AUTO TRENDS 310 FR_BR (1)

A
près Ferrari
voilà quelques
s e m a i n e s ,
c’est désormais
McLaren
qui ajoute une
hybride à sa
gamme. L’Artura
n’est pourtant pas la première voiture
électrifiée de la marque anglaise, qui
commercialisait la P1 dès 2013 et la
Speedtail en 2020. Mais ces deux-là
étaient des modèles exclusifs, à la
diffusion limitée. L’Artura, elle, s’inscrit
dans la gamme régulière du constructeur,
entre la GT et la 720S. Et pour
enfin la conduire, il a fallu s’armer de
patience. Nous l’avons découverte pour
la première fois en janvier 2021 Le
Covid et, surtout, une volonté que la
voiture soit «parfaite ont finalement
repoussé les essais, et sa commercialisation,
à cet été 2022…
TOUT EST NEUF
Du coup, on la connaît cette Artura.
Elle ache un indéniable air de famille
avec les autres modèles, tout en
galbes musclés et en courbes presque
sensuelles. À l’avant, le dessin des
phares lui apporte un large sourire
carnassier. Mais c’est bien la partie
arrière qui est la plus originale. Car si
le profil laisse penser à une chute de
toit plongeante, dans les faits, il n’en
est rien. Derrière les passagers, une
vitre concave est placée verticalement,
et le capot vitré laisse apparaître
le moteur placé en position centrale
arrière. Au centre, une ouverture
- une cheminée» pour reprendre
le vocable utilisé durant la présentation
– placée juste au-dessus de la
mécanique permet d’optimiser l’extraction
de la chaleur. Le moteur fait
d’ailleurs partie des éléments inédits:
pour la première fois, McLaren équipe
un modèle de série d’un tout nouveau
moteur V6. D’une cylindrée de 3 litres
et suralimenté par deux turbos placés
au centre du V formé par les cylindres,
il produit 585 chevaux et autant de
newtons-mètres de couple. Il se voit
associé à un moteur électrique circulaire
ultra-compact, de diamètre similaire
à un disque de frein, qui ajoute 95
chevaux et 225 Nm pour porter le total
à 680ch/720Nm lorsqu’on exploite le
plein potentiel.
Impossible de ne pas faire le parallèle
avec la Ferrari 296 GTB tant les
fiches techniques des deux modèles
semblent similaires sur la forme, l’Italienne
prenant toutefois l’avantage en
termes de puissance du haut de ses
830 chevaux. En revanche, l’Anglaise
se montre plus parcimonieuse dans
le cycle d’homologation WLTP, avec
seulement 4,6l/100km, soit 104g CO2/
km.
CONFIGURATIONS
MULTIPLES
Comme toujours chez McLaren, l’habitacle
nous plonge dans une ambiance
très «racing» dès qu’on s’installe à
bord, avec de la fibre de carbone et de
l’Alcantara à profusion, et des sièges
baquets au dessin parfait. L’écran
multimédia vertical – désormais
compatible avec les smartphones,
argument certain pour la clientèle
L’ARTURA
STO EN QUELQUES CHIFFRES
Moteur : V6 hybride rechargeable,
2.993cc ; 680ch à 7.500tr/min ;
720Nm à 6.250tr/min.
Transmission : aux roues arrière.
Boîte : automatique 8 rapports.
L/l/H (mm) : 4.539/1.976/1.193
Poids à vide (kg) : 1.395
Volume du core l 180
Réservoir(l) : 66
0 à 100 km/h (sec.) : 3
www.autotrends.be / 11