La Revue du Bol d'Or Mirabaud 2022

SOCiété nautique de genève
© Julie Dall’Agnolo / PIM Sportsguide SA

Bienvenue
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SOCiété nautique de genève
impressum
Éditeur
Patrick Favre
PIM Sportsguide SA
Avenue de Choiseul 23
CH-1290 Versoix
Tél. +41 (0)22 774 32 21
info@pim-sa.ch
www.pim-sa.ch
Photographie
Loris von Siebenthal
(lorisvonsiebenthal.com)
Rédaction & Coordination
Sophia Urban
Contribution Rédactionnelle
Alexia Blanc, Aurore Favre,
Vincent Gillioz, Isabelle Musy,
Jean-Guy Python, Bernard Schopfer,
Grégoire Surdez
Contribution photographique
Miguel Bueno, Joao Costa Ferreira,
Marc Fries, Mateo Giraud, Frédéric
Hautecoeur, Nicolas Jutzi, Lloyd Images,
Gilles Martin-Raget, Alexander Ott,
Bernard Pattusch, Thierry Peitrequin,
Anna Ricca, Yves Ryncki, Société
Nautique de Genève, Thom Touw,
Guido Trombetta/ACM 2007, Vandy
Studio, Samo Vidic/Red Bull, 69F media
Traduction
James Calder, Dan Kerpelman
Réalisation
Emilie Lacroix
(PIM Sportsguide)
Publicité
Christine Baud
Charlotte Marti
Léa Sargenti
(PIM Sportsguide)
Impression
Atar Roto Presse SA
CH-1214 Vernier
Tous droits réservés.
Reproduction, même partielle,
interdite sans l’autorisation de l’éditeur.
sommaire
Bol d’Or Mirabaud 2022
7 Messages *
12 Comité d’organisation
13 Partenaires du Bol d’Or Mirabaud
15 Les membres du Jury
19 Programme détaillé du BOM 2022
24 Présentation du Bol d’Or Mirabaud 2022 *
34 Cinq marraines pour cette 83 e édition *
40 Coulisses de la manifestation
42 Zoom sur quelques habitués du BOM
48 Le 69F, un monocoque à foils novateur
50 Le BOM et le développement durable *
54 Alinghi de retour sur la Coupe de l’America *
60 150 ans de la SNG
63 Just for Smiles partenaire de cœur du BOM
65 Planche des prix
66 Palmarès 1939-2021
68 Bol d’Or Mirabaud 2021 en images
70 Retour sur l’édition 2021 *
76 Concours photo BOM 2019
80 Classements 2021
90 Avis de course *
96 Instructions de course *
104 Informations pratiques
* Français et anglais / English and French
3

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message
Post Tenebras Lux
Yann Petremand
Président du Comité d’organisation du Bol d’Or Mirabaud
President of the Bol d’Or Mirabaud Organizing Committee
La devise de Genève prend tout son
sens après les deux années successives
troublées que nous avons traversées.
Je suis heureux que cette 83 e édition du Bol d’Or
Mirabaud puisse se dérouler dans des conditions
revenues à la normale. La fête du lac va retrouver
tout son sens et la régate phare du Lac Léman tout
son éclat. Les nouvelles infrastructures de la Société
Nautique de Genève vont cette année pouvoir
pleinement être utilisées et ainsi donner au BOM une
dimension et des perspectives revues à la hausse.
Le Comité d’Organisation a œuvré durant ces derniers
mois sans relâche pour que le Bol d’Or Mirabaud soit
un succès et apporte joie et satisfaction aux régatiers
qui nous offrent ce magnifique spectacle sportif, aux
centaines de bénévoles motivés sans qui l’organisation
du Bol d’Or Mirabaud ne pourrait se faire, à nos fidèles
partenaires qui permettent à cet événement d’exister et,
enfin, au public avec lequel nous sommes heureux de
partager notre passion de la régate.
Cette 83 e édition accueillera de nombreuses activités,
concerts et animations dans le village du BOM, au
cœur même du port de la Société Nautique de Genève.
Le village de course sera le meilleur site pour suivre
tout au long du week-end, et en direct, la course. Nous
nous réjouissons de vous y retrouver nombreux et de
partager ces moments sportifs et festifs à vos côtés.
J’adresse mes remerciements à nos sponsors et
partenaires, tout particulièrement à la banque
Mirabaud qui nous soutient fidèlement depuis de
nombreuses années. L’aide de nos sponsors durant la
crise sanitaire nous a permis de traverser l’orage sans
encombre et de reprendre le cap dans d’excellentes
conditions. Bon vent à tous et que les meilleurs gagnent !
Post Tenebras Lux (After darkness, light). After the two
troubled years we have endured, the city of Geneva’s
motto has rarely meant as much as it does now.
I am delighted that this, the 83 rd edition of the Bol d’Or
Mirabaud will be taking place in normal circumstances
once more. Now that the lustre of Lake Geneva’s
flagship regatta has been fully restored, the party on
the lake will be a celebration like never before. Full
use will finally be made of the Société Nautique de
Genève’s new facilities this year, lending a whole new
dimension and outlook to the BOM.
Over the last few months, the Organising Committee
has worked tirelessly to ensure that this year’s Bol d’Or
Mirabaud is a success and brings joy and satisfaction
to the sailors at the heart of this magnificent sporting
spectacle; the hundreds of enthusiastic volunteers
without whom the BOM could not happen; our loyal
partners who make the event possible; and, last but not
least, the spectators. How happy we are to be sharing
our passion for the regatta with them once more.
The Bol d’Or Mirabaud race village will play host to
a number of activities, concerts and events. Located in
the heart of the Société Nautique de Genève marina,
the race village will be the best spot for following the
race throughout the weekend.
I would like to extend my gratitude to our sponsors
and partners, in particular Mirabaud, which has given
us its loyal support for many years now. The help
we received from our sponsors during the pandemic
enabled us to weather the storm and resume our course
in the best conditions. May the winds blow fair for
everyone and may the best boats win.
7

UNE CATÉGORIE EN SOI
LE NOUVEAU
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Avec ses caractéristiques uniques et distinctives, le Defender reste
fidèle à lui-même, même au XXI e siècle: roue de secours montée à
l’arrière, vitres Alpine et hayon à ouverture latérale. L’intérieur se
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message
Que la Fête
soit belle !
René Grept
Président du Cercle de la Voile de la SNG
SNG Sailing Circle president
En cette année de jubilé, la Société Nautique de
Genève célébrant son 150 e anniversaire, nous ne
pouvions pas espérer mieux que le retour de notre
manifestation phare dans toute sa dimension.
C’est donc dans cette belle perspective que le Comité
d’Organisation du Bol d’Or Mirabaud a œuvré, sous
l’impulsion du nouveau tandem barre-tactique de
Yann Petremand et Alexandra Peyron.
Ne nous trompons pas, même si le BOM a lieu
chaque année, il s’agit bien d’un nouveau départ
à chaque édition ! Les défis organisationnels et
humains à relever sont nombreux et, comme en
course, il faut savoir se montrer réactif et besogneux.
Je remercie chaleureusement la fabuleuse équipe du
Comité d’Organisation et les nombreux bénévoles
pour leur implication et l’immense travail effectué.
Je tiens également à adresser mes sincères
remerciements à la banque Mirabaud et à nos fidèles
partenaires pour leur précieux soutien.
À tous, je vous souhaite un bon Bol, et que la fête soit
belle !
What better way to celebrate this jubilee year – the
150 th anniversary of the foundation of the Société
Nautique de Genève – than the return of our flagship
event in all its glory?
The Organising Committee of the Bol d’Or
Mirabaud has been working towards that pleasing
objective under the impetus of the all-new tandem
formed by Yann Petremand and Alexandra Peyron.
Make no mistake, although the Bol d’Or Mirabaud is
an annual event, each edition marks a new beginning
and poses a whole host of organisational and human
challenges. Just as in sailing, the task demands
responsiveness and doggedness. My warmest thanks,
then, to the fantastic Organising Committee team
and our many volunteers for all their commitment
and hard work.
I would also like to extend my most sincere gratitude
to Mirabaud and to our loyal partners for their
valuable support.
Have a wonderful Bol everyone! Here’s to a great
party!
9

Pour
L’avenir
Nous ouvrons des horizons à nos élèves en créant une
communauté éducative épanouie, diverse et inclusive.
Nos programmes d’étude et nos activités extrascolaires sont
enseignés par des éducateurs d’exception. Nous offrons un
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qu’ils révèlent leur plein potentiel. Nous obtenons des résultats
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message
Les femmes à l’honneur
Le 11 juin prochain,
départ du Bol d’Or Mirabaud à 10h00.
Nicolas Mirabaud
Associé gérant de Mirabaud
Managing partner of Mirabaud
Que les amatrices et amateurs de voile, les
passionnées et passionnés de nouvelles technologies
ainsi que le grand public se réjouissent: c’est le
retour de la saison du Bol d’Or Mirabaud !
Pour célébrer cette 83 e édition du Bol d’Or
Mirabaud (BOM), la plus grande régate en eaux
fermées du monde, les femmes sont clairement à
l’honneur.
Elles sont au nombre de cinq, les marraines du
BOM 2022. Elles s’appellent Daniela Moroz,
Amanda Björk-Anastassov, Francesca Bergamo
et Odile Van Aanholt et ont chacune à peine
plus de 20 ans. Emmenées par leur coach Shirley
Robertson, double-médaillée olympique, elles sont
les participantes du «Sailing Squad» saison 2.
Cette mini-série en quatre capsules vidéo avait déjà
ravi de nombreux followers l’an dernier. La seconde
édition du «Sailing Squad» vous propose une équipe
100% féminine. Cet équipage atypique évoluera sur
un bateau à foils, le Persico 69F, ce qui promet de
magnifiques images.
À côté de ces ambassadrices, c’est une autre jeune
navigatrice, de Versoix, qui attire l’attention:
Anaëlle Pattusch. Mirabaud est heureux d’être
Main Sponsor de cette talentueuse skippeuse
en tout début de parcours sportif, qui participera
au Bol d’Or Mirabaud sur un J70.
En septembre 2023, c’est lors de la Mini Transat
que l’on pourra suivre son parcours. Anaëlle, qui
aura alors 20 ans, relèvera le défi d’être la plus
jeune navigatrice suisse à traverser l’Atlantique
en solitaire et sans assistance.
L’engouement pour la voile en Suisse, on le
constate, demeure fort: le retour d’Alinghi en
Coupe de l’America, une équipe suisse en Sail
GP ou encore Alan Roura qui se lance dans une
nouvelle campagne d’un Vendée Globe. C’est
extraordinaire, pour un pays de la taille de la
Suisse, sans accès direct aux océans. Cela démontre
la force de notre pays, porté par des valeurs telles
que l’entrepreneuriat, l’indépendance, l’innovation
ou encore la passion.
Aussi, que serait la voile sans ses clubs nautiques ?
La Société Nautique de Genève célèbre cette
année ses 150 ans ! Fondée en 1872, elle est un
acteur helvétique de premier plan dans tous les
domaines nautiques. Nous lui souhaitons un très bel
anniversaire et la remercions de son accueil ainsi
que pour toute l’organisation du BOM. Le groupe
Mirabaud, partenaire à ses côtés depuis 2005
pour le Bol d’Or, est fier et heureux d’apporter son
soutien à cet événement sportif d’exception créé il y
a 83 ans, mêlant tradition et innovation.
Nous souhaitons bon vent à tous les participants et
que la course soit belle !
11

comité bom 2022
BOL D’OR MIRABAUD 2022
comité d’organisation
Yann
Petremand
Président
René
Grept
Président du CVSNG
Gilles
Alborghetti
Surveillance
Christophe
Amberger
Directeur de
Course adjoint
Sébastien
Auger
Inscriptions &
Suivi informatique
de Course
Vincent
boaron
Secrétaire Général
adjoint SNG &
Infrastructures
Dan
Kerpelman
Traductions
Véronique
Lévêque
Bénévoles, Prix
Patrice
Mégevand
Trésorier
Jean-Luc
Montandon
Logistique à terre
Bryan
Montandon
Bouveret
Alexandre
Nickbarte-Mayer
Secrétaire Général
SNG
Alexandra
Peyron
Responsable
événements &
Partenariats SNG
Jean-Luc
Raffini
Porto Central
Samir
Saydjari
Directeur
de Course
Pierre
Wakley
Ligne départ
Infrastructures
Organisateur du Bol d'Or Mirabaud
Pierre Girod
Président
de la Société Nautique
de Genève
Alexandre Nickbarte-Mayer
Secrétaire Général
de la Société Nautique
de Genève
René Grept
Président du Cercle de la Voile
de la Société Nautique
de Genève
12

SOCiété nautique de genève
Le Bol d’Or Mirabaud remercie chaleureusement ses partenaires.
Partenaire PrinciPal
chronométreur officiel
fournisseurs officiels
Partenaire de cŒur
Partenaire environnemental
Partenaire r&d
Partenaires technologiques
Partenaires media
suPPorters
13

Le jury du Bol d’Or Mirabaud 2022
Les cinq membres du jury
TEXTE
Sophia Urban
Un jury international est engagé sur le Bol d’Or
Mirabaud chaque année. Ils sont cinq à veiller au
bon déroulement de la régate: une Française, un
Irlandais, un Anglais et deux Suisses. Ils contribuent
à la rédaction des règles de course et s’assurent du
respect de ces dernières pendant la compétition. Et
en cas de protêt, ils prennent des décisions définitives
sans possibilité d’appel.
Bernadette Delbart
Juge et arbitre internationale World Sailing,
Bernadette assume cette tâche depuis ses 18 ans.
D’abord au niveau local, avant de grimper tous
les échelons dans différentes classes. Elle apporte
son expérience au BOM depuis 2004 et n’a raté
aucune édition depuis 2013. «C’est important
d’avoir un jury international qui permet des remises
de prix définitives, sans changement possible dans
les classements», explique la Française qui était
présidente du jury du BOM l’an dernier.
«Le challenge principal de cette régate est de traiter
toutes les réclamations et les demandes avec le même
sérieux, quelle que soit la classe des bateaux.»
Trevor Lewis
Juge international World Sailing, Trevor vivra
cette année son quatrième BOM. «C’est un de
mes événements préférés», confie l’Anglais, un
passionné des règles de course à la voile. Actif au
niveau national et international, il pratique en tant
que juge et race officer. «Organisé par une super
équipe, le BOM réunit aussi bien des professionnels
que des amateurs, et je trouve intéressant de pouvoir
contribuer à la préparation de l’Avis de Course et des
Instructions de Course. Ce qui me plait notamment
dans mon rôle, c’est d’avoir la satisfaction d’apporter
des solutions de plusieurs manières, tout en étant au
premier rang pour observer des régates de qualité.
Entouré d’amis !»
15

SOCiété nautique de genève
Gordon Davies
«Juger est une façon de contribuer à notre sport,
c’est aussi l’occasion de voyager dans des régions
fascinantes du monde.» Dernier juge à rejoindre le
BOM, Gordon avait mis cette régate sur sa bucket list
(liste d’objectifs) depuis longtemps. «Je suis honoré
d’avoir été invité à rejoindre l’équipe des juges de la
plus importante régate en eaux fermées d’Europe»,
se réjouit l’Irlandais. Juge régional en France depuis
2001, il est actif à l’international depuis 2013. Des
classes olympiques à la Route du Rhum, il officie
dans différentes catégories et avoue un intérêt
particulier au développement des règles et des
techniques pour la radio. «Les subtilités des règles
de course représentent un défi intellectuel qui m’a
toujours attiré.»
Jean-Bernard Luther
«Apporter mes connaissances, faire des expériences
et donner à la voile suisse tout ce que j’ai
appris en voyageant sur les grands événements
internationaux.» L’objectif de Jean-Bernard Luther
est clair ! Celui qui travaille depuis quatre ans sur le
BOM a fait ses armes sur les classes olympiques et
les régates monotypes. J’essaie de participer avec des
juges internationaux à un maximum d’événements
hors de nos frontières afin d’accumuler de
l’expérience et de profiter des compétences de chacun
pour, ensuite, les transmettre en Suisse et y former
des arbitres. Sur le BOM, l’objectif principal est de
terminer la régate en parfaite entente, en évitant
toute tension ou accidents entre les concurrents.
Ce qui me plait vraiment dans ce rôle, c’est de
résoudre des situations parfois compliquées tout
en appliquant impartialement un règlement qui, je
l’avoue, n’est pas toujours très simple à comprendre.»
Robert Bourquin
«Mon objectif est de faire respecter les règles même
si les décisions sont parfois difficiles à prendre,
confie celui qui est membre du jury du BOM depuis
2009. La compétition a un cachet spécial puisqu’elle
regroupe amateurs et professionnels. Cela lui donne
un air de fête du lac tout en restant très sérieuse pour
les équipages qui veulent décrocher la victoire. Le
plus important est de travailler en équipe afin que
nos décisions ne provoquent aucun regret et que nous
puissions avoir le sentiment du devoir accompli.»
Ces quelques lignes dédiées aux juges de la
manifestation sont l’occasion de rendre hommage
à Guido Piesens, président du Jury International
du BOM durant de nombreuses années. Parti l’an
dernier naviguer vers un monde meilleur, sa sagesse
et ses compétences ont toujours été reconnues et très
appréciées par ses pairs et par les régatiers à travers
le monde.
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n’exploite pas elle-même les avions et n’est pas un transporteur contractuel ou indirect.

programme
Programme
Bol d’Or Mirabaud 2022
Jeudi 9 juin
Vendredi 10 juin
Samedi 11 juin
Dimanche 12 juin
10h30
Conférence de presse
sur le bateau CGN Savoie
amarré au Jardin Anglais
(sur invitation)
8h00 - 17h00
Confirmation des inscriptions
et retrait du matériel de
course (bâtiment «Tender»)
12h00 - 18h00
Media Day (sur invitation)
18h00
Cérémonie d’ouverture
(briefing concurrents, point
météo, interviews, remise de
prix du concours photo 2021)
Dès 6h30
Petit-déjeuner proposé par le
restaurateur de la SNG aux
participants
Dès 7h00
Départ des bateaux
concurrents du port de la
SNG pour rejoindre la ligne de
départ
9h00
Départ des bateaux VIP,
Presse et du Comité
d’Organisation
Jusqu’à l’aube
Collation offerte aux
concurrents qui s’arrêteront
à la SNG sitôt la ligne
d’arrivée franchie
12h35 - 14h15
Lunch et croisière sur
le bateau CGN Savoie
(sur invitation)
17h00 - 21h00
Confirmation des inscriptions
et retrait du matériel de
course (bâtiment «Tender»)
Dès 19h30
Apéritif d’ouverture et
repas pour les concurrents
(esplanade des Sports)
Soirée Partenaires du BOM
(1 er étage du Club House
de la SNG, sur invitation)
10h00
Départ du Bol d’Or
Mirabaud 2022
Dès 10h00
Suivi de la course, commentée
en direct du Village BOM, sur
www.boldormirabaud.ch et les
écrans de la SNG. Pointages
réguliers avec possibilité de
suivre en live le positionnement
des bateaux.
Dès 11h00
Animations et restauration
(Village du BOM)
16h00
Concert surprise live sur la
Neptune (Village du BOM)
17h00
Fin de la régate, clôture
de la ligne d’arrivée
19h00
Cérémonie de clôture
et remise des prix
suivi d’un apéritif
13h00
Retour des bateaux VIP
Dès arrivée du vainqueur
Arrivée des concurrents
jusqu’au dimanche 12 juin
(selon météo)
20h30
Concert live de Time
Machine sur la Neptune
(Village du BOM)
19h00 – aube
Collation offerte aux
concurrents qui s’arrêteront à
la SNG sitôt la ligne d’arrivée
franchie
20h30
Concert surprise live sur la
Neptune (Village du BOM)
Dès 22h00
Animation de la soirée par
un DJ
19

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SOCiété nautique de genève
Event
Bol d’Or Mirabaud 2022
Thursday 9 June
Friday 10 June
Saturday 11 June
Sunday 12 June
10:30
Press conference on the
CGN Savoie, moored
in the Jardin Anglais
(by invitation only)
08:00-17:00
Confirmation of registration
and collection of race
packs (“Tender” building)
12:00-18:00
Media day (by invitation only)
From 06:30
Breakfast for competitors in the
SNG restaurant
From 07:00
Competitors’ boats leave the
SNG for the start line
12:35-14:15
Lunch and cruise on the CGN
Savoie (by invitation only)
18:00
Opening ceremony
(briefing, weather update,
interviews, award of prize
for the winner of 2021
photography competition)
09:00
VIP, press and Organizing
Committee boats leave the
SNG
10:00
Start of the 2022 Bol d’Or
Mirabaud
From 10:00
Race coverage: live
commentary in the BOM
tented village, on
www.boldormirabaud.ch, and
on the big screens at the SNG.
Regular updates and real-time
tracking of the boats.
Through to dawn
Complementary snack
for competitors stopping
off at the SNG after
crossing the finish line
16:00
Surprise live concert on the
Neptune (BOM Village)
17:00
End of regatta, closure
of the finish line
17:00-21:00
Confirmation of registration
and collection of race
packs (“Tender” building)
From 19:30
Reception for competitors
(Esplanade des Sports)
Sponsors’ evening (first floor
of the SNG Clubhouse,
by invitation only)
20:30
Time Machine, live concert on
the Neptune (BOM Village)
From 11:00
Entertainment and food (BOM
tented village)
13:00
Return of VIP boats
After the winner crosses
the finish line
Arrival of competitors through
to Sunday 12 June (depending
on the weather)
19:00-dawn
Complementary snack for
competitors who stop off at
the SNG after crossing the
finish line
19:00
Closing ceremony and
awards ceremony, followed
by a cocktail reception
20:30
Surprise live concert on the
Neptune (BOM Village)
From 22:00
Live DJ set
21

BOL D’OR MIRABAUD 2022
UNE BULLE DE SÉRÉNITÉ
AU PIED DU JURA
EN SANSCRIT, JIVA SIGNIFIE VIE. ET C’EST BIEN SOUS LES
AUSPICES DE L’ÊTRE ET DU VIVANT QUE LE JIVA HILL
RESORT A VU LE JOUR ET SE DÉVELOPPE.
À dix kilomètres de l’aéroport de Genève, ce Relais &
Châteaux 5 étoiles met sur pause le fi lm de nos vies.
Entre ciel et montagnes, son domaine de 45 hectares
est une bulle de sérénité verte. Au cœur du parc naturel
du Haut-Jura, l’hôtel s’intègre à l’environnement à
la façon des lodges sud-africains, privilégiant le bois
et le métal. Ses bâtiments s’égrènent sur un parc dédié
aux loisirs, comprenant notamment un golf, des courts
de tennis ou encore une base nautique.
Côté détente, les possibilités ne sont pas moindres.
Deux restaurants, un bar, une salle de jeux et de
cinéma, un spa avec piscine intérieure et extérieure,
mais aussi une collection de 200 œuvres d’art anime
ce lieu où tous les sens sont mis en éveil. Côté gastronomie,
le resort joue sur deux registres. Au restaurant
Le Jiva, le chef Jean-François Vasseur propose une
cuisine bistronomique qui travaille les produits nobles
et de saison. La carte du Jardin invite quant à elle
au voyage, direction l’Italie, avec la cheffe Francesca
Lazzari.
FORME ET BIEN-ÊTRE À LA CARTE
Le Spa du Jiva Hill Resort propose un espace de
bien-être et de remise en forme complet. La piscine
intérieure de 17 mètres s’étire dans un volume baigné
de lumière naturelle. Autour d’elle, un espace détente
intimiste, un jacuzzi, un sauna et un hammam
déclinent l’art de la relaxation.
Depuis sa création en 2007, le Jiva Hill a opéré bien
des transformations afi n de séduire une clientèle
exigeante et fidèle. L’hôtel compte aujourd’hui 50
chambres et suites. Une décoration épurée, qui joue
sur de subtils et chaleureux camaïeux de beiges et
de bruns, leur confère un véritable sentiment de
quiétude et de douceur.
À découvrir également, le rituel du Spa nordique:
un temps de relaxation dans la chaleur d’une cabine
en bois de cèdre rouge du Canada avant de son
plonger dans une eau à 10°C.

PUBLI-REPORTAGE
BOL D’OR MIRABAUD 2022
SPORT, FUN ET CULTURE
Le domaine du Jiva Hill est un terrain de jeux au
cadre enchanteur. Il propose une multitude d’activités
sportives: golf, tennis, ski nautique et wakeboard sur
la base nautique voisine, vélo, course à pied… sans
oublier les excursions en hélicoptère au départ de
l’hôtel.
Au Jiva Hill, le golf et le tennis sont les sports rois.
Ils sont encadrés tout au long de l’année par une
équipe de joueurs de haut niveau qui partagent avec
les clients de l’hôtel leur expérience. Avec ses 9 trous
et 18 départs, le parcours de golf séduit amateurs
chevronnés et néophytes, sur un terrain qui a conservé
ses ondulations et sa flore naturelles.
Le soir et les jours de mauvais temps, la salle de
jeux Le Tripot, les fi lms diffusés dans le cinéma
L’Eden ou encore les soirées thématiques déjouent
l’éventualité de s’ennuyer. Les soirées œnologiques
sont devenues des rendez-vous incontournables du Jiva
Hill. Elles intègrent désormais une programmation
évènementielle diversifiée avec des soirées littéraires et
musicales organisées ponctuellement pour partager
des moments forts entre passionnés.
UN REFUGE FAMILIAL
Des attentions toutes particulières ont été prévues pour
accueillir les enfants dans les meilleures conditions et
leur offrir des souvenirs inoubliables.
UN CADRE ÉVÉNEMENTIEL PRIVILÉGIÉ
Le site du Jiva Hill Resort est particulièrement propice à l’organisation
d’événements. Il propose cinq salles de réception de 60 à 200 m 2
ouvertes sur de grandes terrasses extérieures. Complètement équipées,
ces salles sont associées à différentes formules qui permettent
d’imaginer des journées d’étude, des cocktails, des soirées, des dîners de
fi n d’année et des lancements de produits.
L’École de Golf et le Tennis du Jiva Hill Golf Club
accueillent les enfants, débutants ou confi rmés, pour
leur donner les clefs pour progresser et leur transmettre
les valeurs du sport ! Des stages sont aussi proposés
pendant les périodes de vacances scolaires.
Jiva Hill Resort *****
Route d’Harée
FR-01170 Crozet, France
T +33 (0)4 50 28 48 48
welcome@jivahill.com
www.jivahill.com

Bol d’Or Mirabaud 2022
BOL D’OR MIRABAUD 2022
La fête du lac
est de retour !
TEXTE
Sophia Urban
Après une édition 2021 qui s’est tenue à huis clos, le Comité
d’organisation du Bol d’Or Mirabaud se réjouit de pouvoir
célébrer un «vrai» BOM cette année. La 83 e édition marque
le retour du public à la Société Nautique de Genève.
Le très calme départ de la 82 e édition l’an dernier.
24

SOCiété nautique de genève
The lake party
is back!
After 2021’s behind-closed-doors
event, the Organising Committee of
the Bol d’Or Mirabaud is delighted
to stage a full BOM again in 2022,
with spectators returning to the
Société Nautique de Genève for the
event’s 83 rd edition, a “lake party” in
every sense.
Dans les petits airs, les M2 sont des sérieux
concurrents à la victoire.
L’appellation «fête du lac» reprend tout son sens
cette année. «Un village sera installé à la SNG,
ouverte exceptionnellement au public, avec des
animations tout au long du week-end, précise le
nouveau président du Comité d’organisation, Yann
Petremand. Stands de nourriture, bars, concerts,
plateau TV avec commentaires en direct… Le
Bol d’Or Mirabaud est une fête pour tous, pas
uniquement pour les concurrents qui ont la chance de
naviguer. Nous souhaitons que les familles, les amis
et le public passionné passent un bon moment au club
en attendant les arrivées des concurrents.»
Des animations seront notamment mises sur pied
par des partenaires de la manifestation. Ainsi,
l’Association pour la Sauvegarde du Léman
sensibilisera le public sur les bonnes pratiques à
adopter, la fondation Just For Smiles présentera
la voile en Sport Handicap, le magazine Skippers
accueillera les visiteurs les plus sportifs et 727
Sailbags proposera les vêtements officiels du BOM.
Installé devant le nouveau bâtiment des sports, le
village sera sublimé par la fameuse barque lémanique
Neptune où se tiendront deux concerts, vendredi
et samedi soir. Ce soir-là, un DJ prolongera encore
la fête, dont vous pouvez trouver le programme
complet sur www.boldormirabaud.ch. À noter que la
manifestation marque également l’ouverture des
festivités du 150 e anniversaire de la SNG (voir article
en page 60).
“A tented village will be set up at the SNG and will
lay on entertainment for spectators all weekend,” said
newly elected Organising Committee President Yann
Petremand. “There’ll be food stands, bars, concerts
and a television set offering live commentary. The
Bol d’Or Mirabaud is a party for everyone, not just
the competitors out on the water.”
Le Surprise est la classe reine du BOM avec une
centaine de bateaux au départ chaque année.
25

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243 g/km. Catégorie de rendement énergétique: G.

SOCiété nautique de genève
Le nouveau concept d’accueil des concurrents et du
public n’est pas le seul changement qui marquera
cette édition 2022. Ainsi, pour ouvrir le jeu, les lignes
de départ ne seront plus découpées par secteurs,
comme c’était le cas par le passé. Subsistent les deux
lignes séparées, la première pour les multicoques
et les foilers (bateaux volants au-dessus de l’eau), la
deuxième, en retrait, pour les monocoques.
Le nouveau président affiche des ambitions claires
pour sa première année à la tête de l’organisation:
«J’espère faire aussi bien que mes prédécesseurs, dans
la joie, la bonne humeur et avec de l’énergie positive
pour continuer à écrire l’avenir.» Yann travaille
aux côtés de la nouvelle responsable événements
et partenariats de la SNG, Alexandra Peyron, du
nouveau secrétaire général du club, Alexandre
Nickbarte-Mayer, et de René Grept qui est à la
tête du Cercle de la Voile de la SNG. «Mais le plus
important, c’est toute la tâche assumée par l’ensemble
du comité et nos fidèles bénévoles qui s’engagent avec
passion. Certains ont plus de 25 BOM à leur actif,
c’est une vraie richesse.»
The event’s partners are also staging events. The
Association pour la Sauvegarde du Léman (ASL)
is raising public awareness of best practice on the
water, the Just for Smiles Foundation is showcasing
sailability (sailing for people with disabilities), Skippers
magazine is hosting the sportiest of visitors, and 727
Sailbags is offering official BOM apparel. Located in
front of the new sports building, the village will also
host the iconic Lake Geneva boat Neptune, the venue
for concerts on Friday and Saturday evenings.
27

Bol d’Or Mirabaud 2022
BOL D’OR MIRABAUD 2022
Une surprise des archimédiens ?
Vainqueurs en temps réel l’an dernier, les nouveaux
multicoques à foils TF35 sont les favoris logiques.
Ils sont huit à être inscrits au championnat annuel
du TF35 Trophy, parmi lesquels figure Ylliam XII
- Comptoir Immobilier, le tenant du titre du BOM.
«Si nous parvenons à voler 20% du parcours, nous
devrions normalement être devant les archimédiens
(ndlr. voiliers sans foils), explique Bertrand Favre,
«série master» (ndlr. responsable de la classe TF35) du
TF35 Trophy. Les équipes ont toujours la possibilité
de choisir entre les dérives en C ou les foils en T,
jusqu’au dernier moment.»
Les Décision 35 sont leurs principaux adversaires,
avec quinze victoires à leur actif depuis 2004. Ils
seront en tous cas deux au départ: Christian Wahl
s’alignera avec une jeune équipe alors que Nicolas
Grange mettra à l’eau son fidèle Okalys.
Candidats sérieux dans le petit temps, les catamarans
de 28 pieds Ventilo M2 ont brillé jusqu’à la mi-course
en 2021. Emineo a passé la barge du Bouveret en tête
de la flotte. «À moins de 5-6 nœuds, nous pouvons
faire peur aux TF35», estime son barreur Olivier de
Cocatrix. Ils seront une dizaine de M2 au départ.
À cette liste non exhaustive de favoris au Bol d’Or
Mirabaud 2022 pourraient s’ajouter des concurrents
étrangers non encore inscrits à l’heure où ces lignes
sont rédigées.
Les TF35 ont été conçus pour des airs lémaniques
et volent dès 7 nœuds de vent.
Bol de Vermeil: un enjeu de taille
Chez les monocoques, l’objectif est clair pour Raffica
cette année: vainqueur en 2019 et 2021, il remportera
définitivement le Bol de Vermeil en cas de troisième
victoire en cinq ans. Principaux concurrents du
Libera hongrois ces dernières années, les Psaros 40
ont remporté douze des vingt dernières éditions. La
flotte des Psaros 33 est, quant à elle, toujours plus
performante, avec un championnat lémanique de
haut niveau et des équipages affutés.
Deuxième l’an dernier, le Luthi 1090 Katana a signé
une excellente performance quelques mois seulement
après être sorti du chantier. Dessiné pour le Léman,
il a toutes les chances de terminer sur le podium.
Les nouveaux monocoques à foils 69F (voir article
en page 48) devraient être quant à eux nombreux
sur la ligne de départ. Avec plus de huit nœuds et
des conditions qui leur permettent de voler, ils sont
même de sérieux candidats à la victoire monocoque
en temps réel. Si Eole se joint à la fête, l’excellent
régatier suisse Eric Monnin, avec son Monofoil,
entrera aussi dans la liste des favoris. Enfin, les
éventuels prototypes à foils qui pourraient venir de
l’étranger seront évidemment à garder dans le viseur.
Katana, un Luthi 1090, a réussi de brillants débuts sur le
BOM l’an dernier en se classant second du Bol de Vermeil.
Outre le vainqueur du Bol de Vermeil, plusieurs
batailles se joueront au sein de chaque classe. Du
TCF1 au TCF4 ainsi que dans la classe reine du
Surprise, le gagnant de la catégorie est récompensé.
Des courses dans la course à suivre de près !
28

SOCiété nautique de genève
TF35s - the ones to beat
Last year’s real-time winners, the new TF35 foilers
are the obvious favourites. Eight of them have
entered the annual TF35 Trophy, including Ylliam
XII - Comptoir Immobilier, the reigning BOM
champion. “If we can foil over 20% of the course, we
should come out ahead of the non-foiling boats,” said
Bertrand Favre, “series master” of the TF35 Trophy.
Their main rivals will be the Decision 35s, winners
on 15 occasions since 2004. There will be two of
them on the start line: Christian Wahl and his young
crew, and Nicolas Grange and his trusty Okalys.
Genuine contenders in light air, the 28ft Ventilo M2
catamarans excelled up to the halfway stage in 2021,
with Emineo rounding the mark at Le Bouveret
at the head of the field. “We can give the TF35s a
scare under 5-6 knots,” said its helmsman Olivier de
Cocatrix. There will be around ten M2s on the start
line.
PISCINES
Conseil - Réalisation - Rénovation - Entretien
BOUTIQUE
OUTDOOR
Among the monohulls, 2019 and 2021 winner
Raffica has a very clear objective: to claim the Bol
de Vermeil in perpetuity with a third victory in five
years. The Hungarian Libera’s main contenders in
recent years, the Psaros 40s have won 12 of the last
20 editions. The Psaros 33 fleet is even more of a
threat, with some well-drilled teams honing their
skills in a top-class Lake Geneva championship.
A fine second last year, only a few months after
coming out of dry dock, Luthi 1090 Katana is surely
one to watch. The all-new 69F foiling monohulls
will be lining up in number, and should the wind
get up (eight knots and over), they are well capable
of winning the monohull category in real time. If
Aeolus does indeed come to the party, then seasoned
Swiss yachtsman Eric Monnin and his monofoil will
also figure among the favourites.
Honouring the winner in corrected time, the ACVL-
SRS Challenge offers a level playing field, with a
handicap being applied to each monohull. Calculated
according to the architecture of the boat, its size
and the sail surface area in relation to the weight,
the event gives the smaller, slower boats a sporting
chance. “The corrected-time race is all about going
flat out from start to finish, because victory can come
down to just a second,” said René Grept, the 2021
winner of the event on Melges 32 Gaston.
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SOCiété nautique de genève
Jambon Beurre, meilleur Toucan de l’édition 2021.
Temps compensé:
le vrai vainqueur du BOM
Le challenge ACVL-SRS récompense le vainqueur
en temps compensé. Un classement qui met les
bateaux à égalité et se calcule avec un système de
handicap pour chaque monocoque. Calculé selon
l’architecture du bateau, sa taille et la surface de voile
par rapport au poids, il favorise les petits bateaux
plus lents. «L’esprit de la régate en temps compensé
est qu’il faut être à fond jusqu’au bout, car la victoire
peut se jouer à une seconde près», explique René
Grept, vainqueur 2021 en temps compensé à bord du
Melges 32 Gaston.
La classe reine du BOM, le Surprise, a l’avantage
d’être nombreuse et très disputée, chaque équipage
se battant contre ses concurrents directs. Enfin,
n’oublions pas les mythiques Toucan, comme Jambon
Beurre excellent cinquième l’an dernier.
Les moments forts
de la 83 e édition
• Un village ouvert à tous installé
devant le bâtiment des sports
• La Neptune amarrée à la SNG
• Deux concerts vendredi et samedi soir
• Un DJ pour une soirée festive samedi soir
• L’incontournable départ de la
course samedi à 10h00
• La remise des prix dimanche à 19h00
• La course commentée en direct du
village du BOM à la SNG et diffusée
sur les plateformes web du BOM
A star-studded line-up
La fine équipe de Gaston, vainqueur en
temps compensé du BOM21.
Stars of Lake Geneva and further afield will rub
shoulders at the SNG on 11 June. The irrepressible
Loïck Peyron will be on board Team Sailfever once
more, while multiple world champion Billy Besson
joins the crew on defending champion Ylliam XII
- Comptoir Immobilier. The all-female crew of The
Sailing Squad boasts an impressive list of honours,
featuring as it does double Olympic medallist Shirley
Robertson of Great Britain, five-time Formula Kite
world champion Daniela Moroz of the USA, and
reigning world and European 49er FX champion
Odile Van Aanholt of Netherlands. You can find out
more about The Sailing Squad on page 34.
However, the real stars of the BOM are the expected
500 boats crewed by families, friends and teammates,
and – the bravest of them all – those competing in
the SC1 class. Racing out of the spotlight, they make
the Bol d’Or Mirabaud what it is, as they strive to
beat their direct rivals, reach new goals or just have a
little fun on their annual tour of the lake. Thanks and
bravo to them all.
31

PUBLI-REPORTAGE
BOL D’OR MIRABAUD 2022
HEPIA À NOUVEAU
PARTENAIRE ACADÉMIQUE
DU BOL D’OR MIRABAUD
DEPUIS L’ÉDITION 2019 DU BOL D’OR MIRABAUD, LA HAUTE
ÉCOLE DU PAYSAGE, D’INGÉNIERIE ET D’ARCHITECTURE DE
GENÈVE (HEPIA) A REJOINT LE COMITÉ D’ORGANISATION DE
LA COURSE EN TANT QUE PARTENAIRE ACADÉMIQUE, DANS
LE BUT DE DÉVELOPPER LA COUVERTURE NUMÉRIQUE DE
L’ÉVÈNEMENT.
et motivant dont les résultats sont loin d’être triviaux:
directivité des antennes, position des tags sur les
mâts, matériaux et effets d’ombrage desdits mâts
ne sont que quelques paramètres à considérer, sans
compter la météo !»
Par ailleurs, des assistants HES de l’école prendront
part à l’organisation en circulant sur les pontons avant
le départ afi n d’aider les concurrents à confi gurer le
système de géolocalisation en temps réel du Bol d’Or
Mirabaud.
La surveillance du départ
par drone.
Le travail de diplôme d’un
étudiant sur l’aérodynamisme
du TF35.
2
L’objectif de ce partenariat est d’améliorer
l’expérience des participants, des organisateurs et
des spectateurs en déployant des outils de suivi et de
surveillance de la course.
Cette année, le groupe de Modélisation Informatique
du Paysage (MIP) de l’école se chargera d’imager et
mesurer le franchissement des différentes lignes de
départ par les concurrents à l’aide de drones. «La
reconnaissance automatique des bouées, formant la
ligne de départ et la position des bateaux en temps
réel dans la vidéo prise par le drone, vise à améliorer
l’identification des éventuels départs anticipés. C’est en
combinant les technologies de positionnement GPS, de
reconnaissance automatique d’objets et de streaming
vidéo, et en y associant les compétences en géomatique
et en ingénierie informatique et des télécommunications
que nous offrirons cette nouveauté», précise
Alain Dubois, professeur HES.
Le groupe Communicating, Reconfi gurable,
Embedded Systems (CoRES) s’occupera quant à
lui d’automatiser le relevé des temps de passage au
Bouveret à l’aide de tags RFID. Un défi que l’équipe
de Delphine Bechevet, professeure HES, se réjouit de
relever: «La mise en place de communication RFID
pour l’identifi cation des voiliers est un besoin concret
Cette édition sera aussi l’occasion de renouer avec
les activités sociales de l’évènement, et HEPIA sera
présente sur le village officiel de la régate avec un
stand mettant en avant des projets d’étudiants et de
recherche liés aux activités nautiques et au Léman.
En marge de ces différentes interventions, HEPIA
s’engage à récompenser les meilleurs équipages du
Trophée des Écoles de Voile en conviant les jeunes
navigateurs à venir découvrir ses laboratoires de
mécanique des fluides, notamment la grande soufflerie
genevoise du Pont-Butin.
HEPIA souhaite bon vent aux régatiers et régatières !
Plus d’informations: hepia.ch
UN LABORATOIRE À CIEL OUVERT
Par son emplacement et la variété de ses vents,
le lac Léman est un laboratoire dynamique et
reconnu d’innovation en architecture navale.
Au travers d’un évènement comme le Bol d’Or
Mirabaud, HEPIA trouve un environnement
idéal pour mettre en pratique la diversité de ses
compétences et favoriser les transferts entre
enseignements théoriques et expériences pratiques.
Pour des raisons éditoriales, l’usage du masculin pour toute désignation de personne,
de statut ou de fonction vise indifféremment un homme ou une femme.

SOCiété nautique de genève
Les stars au rendez-vous
Vedettes lémaniques et étrangères se bousculeront
à la SNG le 11 juin prochain. L’incontournable
Loïck Peyron sera à nouveau à bord de Team
Sailfever, alors que le multiple champion du monde
Billy Besson rejoint le tenant du titre Ylliam XII
- Comptoir Immobilier. Le représentant suisse de
la prochaine Coupe de l’America, Alinghi, sera sur
la ligne de départ samedi où on devrait également
retrouver le vainqueur du BOM 2015 Sébastien
Schneiter, à la tête de la nouvelle équipe suisse du
circuit Sail GP.
L’équipage féminin de la Sailing Squad sera composé
de navigatrices aux palmarès impressionnants.
Parmi elles, la double médaillée olympique Shirley
Robertson, l’Américaine Daniela Moroz, quintuple
championne du monde de kitesurf et la championne
du monde et d’Europe de 49er FX Odile Van
Aanholt. Pour en savoir plus, découvrez en page 34
l’article consacré à la Sailing Squad.
Toutefois, les vraies stars du BOM sont les 500
bateaux attendus avec des équipages participant
en famille, entre amis, entre coéquipiers ou dans
la catégorie SC1 pour les plus courageux. Dans
l’ombre des professionnels qui sont sous le feu des
projecteurs, ce sont aussi eux, qui font le Bol d’Or
Mirabaud ! Avec pour chacun comme objectif de
battre son concurrent direct, de dépasser ses limites
ou simplement de boucler le tour du lac en prenant
du plaisir. Merci et bravo à eux !
Pour suivre le BOM
L’ensemble de la course sera diffusé en direct sur
les plateformes web du BOM. Images aériennes,
commentateurs sur l’eau, photos transmises
en direct, ceux qui le souhaitent pourront
vivre la régate dans les moindres détails.
• Site internet (www.boldormirabaud.ch)
• Facebook (www.facebook.
com/BoldOrMirabaud)
• Twitter (twitter.com/BoldOrMirabaud)
• Instagram (www.instagram.com/instabom/)
• YouTube (www.youtube.com/user/
VideosBoldOrMirabaud)
L’ensemble de la course sera par ailleurs
retransmis sur One TV ainsi que sur le site
www.rts.ch. Enfin, Radio Lac (Genève 91.8
/ Nyon 93.3 / Gland & Lausanne 95.6) suivra
également le Bol d’Or Mirabaud 2022 de très près.
L’an dernier, Emineo a créé la surprise en
passant en tête la marque du Bouveret.
33

Bol d’Or Mirabaud 2022
BOL D’OR MIRABAUD 2022
Des marraines
dans le vent
TEXTE
Isabelle Musy
The Sailing Squad saison 2 verra quatre jeunes et
talentueuses navigatrices relever le défi d’une
participation au Bol d’Or Mirabaud 2022 à bord d’un 69F.
Quatre navigatrices de talent et une coach double
championne olympique. Pour sa 83 e édition, le Bol
d’Or Mirabaud s’offre non pas une, mais plusieurs
marraines, réunies pour l’occasion en un équipage de
choc. Amanda Anastassov (Suisse), Daniela Moroz
(états-Unis), Francesca Bergamo (Italie) et Odile
Van Aanholt (Pays-Bas) partiront à la conquête de la
plus prestigieuse régate en bassin fermé sur un foiler
performant et spectaculaire.
The Sailing Squad 2 va animer la deuxième
saison d’un projet lancé l’an dernier par le groupe
Mirabaud. Un concept qui s’inspire de «Master
Chef». Quatre jeunes navigatrices internationales de
talent, entourées de la double championne olympique
et présentatrice de télévision Shirley Robertson, se
sont rencontrées pour la première fois lors d’une
séance de trois jours d’entraînement à Valence en
avril, avant de se retrouver deux mois plus tard à
Genève pour y disputer le Bol d’Or Mirabaud. Une
aventure racontée en plusieurs petits films, une minisérie
dont l’objectif est de faire vivre cette course
légendaire de l’intérieur et d’asseoir un peu plus
encore sa réputation à l’international.
Sur les cinq protagonistes, deux étaient déjà à bord
du projet l’an dernier, pour la première saison de
The Sailing Squad: la Suissesse Amanda Anastassov
et, bien sûr, Shirley Robertson. «Je suis ravie d’être
une des marraines du Bol d’Or Mirabaud», confie la
Britannique, qui a découvert le Léman en 2021. «Une
course à laquelle j’avais toujours rêvé de participer.
Cela a été une superbe expérience». Elle encadrait
alors un jeune équipage mixte. Cette année, elle ne
sera pas à bord, mais officiera en tant que coach.
Le 69F de la Sailing Squad à l’entraînement à Valence en avril.
34

SOCiété nautique de genève
Amanda Anastassov, Francesca Bergamo, Shirley Robertson,
Odile Van Aanholt et Daniela Moroz (de gauche à droite).
BOM 2022 patrons
raring to go
The Sailing Squad is back for a
second crack at the Bol d’Or
Mirabaud, with four talented
young female sailors – who are
also the patrons of this year’s
event – all set to go on a 69F.
Four talented female sailors coached by a double
Olympic champion… Yes, The Sailing Squad is
back! For its 83 rd edition, the Bol d’Or Mirabaud
has brought its four patrons of this year’s event
together in one crack crew, with Amanda
Anastassov (Switzerland), Daniela Moroz (USA),
Francesca Bergamo (Italy) and Odile Van Aanholt
(Netherlands) bidding for glory at the prestigious
regatta on a sleek, high-performance foiler.
The Sailing Squad 2 are the stars of season two of a
project launched by the Mirabaud Group last year.
Under the wing of two-time Olympic champion
Shirley Robertson, the gifted foursome met for the
first time at a three-day training camp in Valencia in
April, before coming together again at the Bol d’Or
Mirabaud two months later. Their story is told in a
mini series of short films that provide a behind-thescenes
view of this legendary race and bring an extra
dimension to its international reputation.
In creating this all-female crew, Robertson and
the Mirabaud Group looked for sailors who could
complement each other. A five-time Formula Kite
world champion, Moroz is also an experienced
yachtswoman and a member of the US Sail GP
Team. Bergamo sails with the Young Azzurra
Team, a talented Italian crew created by the Yacht
Club Costa Smeralda to compete in 69F races. For
her part, Van Aanholt is the reigning world and
European 49er FX champion, while Anastassov is a
Nacra 15 world champion.
35

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SOCiété nautique de genève
Pour constituer cet équipage 100% féminin, le
groupe Mirabaud et Shirley Robertson ont cherché
des profils différents et complémentaires. Venue
du kite foil dont elle a été cinq fois championne du
monde, Daniela Moroz possède aussi une expérience
en voile puisqu’elle fait partie de l’équipe américaine
de Sail GP. Francesca Bergamo navigue avec la
Young Azzurra Team, un groupe de jeunes talents
italiens mis en place par le Yacht Club Costa
Smeralda pour des compétitions en 69F. Odile Van
Aanholt est championne du monde et d’Europe de
49er, tandis qu’Amanda Anastassov est championne
du monde de Nacra 15 et navigue avec la Swiss
Foiling Academy.
Determination the watchword
Robertson believes the crew’s strength lies in the
skills its members each possess and their shared sense
of determination: “Amanda knows Lake Geneva well
and has taken part in the Bol d’Or Mirabaud before.
She’s used to working in a team and knows the boat
too. Her experience is invaluable. Odile is used to
fast boats with the 49er and has sailed in a 69F.
Francesca also has solid experience with the flying
boat. She’s enthusiastic and she’ll bring dynamism
and real team spirit. And then there’s Daniela, the
most determined athlete I’ve ever met.”
Un atout commun, la détermination
Pour Shirley Robertson, la force de cet équipage
réside dans les compétences spécifiques de chacune
des filles et une détermination commune: «Amanda
connaît bien le Lac Léman et a déjà participé au
Bol d’Or Mirabaud. Elle a l’habitude de travailler
en équipe et connaît aussi le bateau. Son expérience
est précieuse, elle a une super attitude à bord. Odile
a l’habitude des supports rapides avec le 49er et
a déjà fait du 69F. Francesca possède également
une solide expérience de ce bateau volant. Elle est
enthousiaste et va apporter du dynamisme et un
esprit très collectif. Enfin, Daniela est l’athlète la plus
déterminée qu’il m’ait été donné de rencontrer. Elle a
aussi une super attitude et est toujours partante pour
un nouveau projet.»
Lors du stage d’entraînement en avril, la coach
britannique a eu trois jours pour que la mayonnaise
prenne et que ces quatre filles d’horizons différents
parviennent à former un équipage performant sur le
petit et pointu 69F. «À Valence, précise Robertson,
l’objectif était d’apprendre à se connaître, à travailler
ensemble, à décider qui fait quoi. Et à créer aussi une
cohésion d’équipe. Les courses avec ce bateau durent
normalement quinze minutes. Nous devions donc
nous entraîner pour qu’elles soient prêtes dans leur
tête à une course d’endurance comme le Bol d’Or
Mirabaud.»
Moments de complicité lors de la première
rencontre de l’équipage ce printemps.
37

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Mobile apps
Machine learning
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IT
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vnv.ch

SOCiété nautique de genève
Le 69F peut atteindre jusqu’à 35 nœuds lorsqu’il s’élève sur ses foils.
La longueur du BOM,
un véritable défi
Parcourir les 123 kilomètres du parcours théorique
du BOM représente un défi important pour les
marraines du Bol d’Or Mirabaud 2022, plus
habituées à tourner entre trois bouées. Pour s’y
préparer, elles pourront compter sur les conseils
de Shirley Robertson. «J’ai beaucoup appris l’an
dernier, relève la coach. On parlera en amont de la
manière d’aborder le parcours, des endroits où des
opportunités peuvent se présenter. Avec ce lac, il
faut être prêt à prendre ce qu’il a à t’offrir. Les filles
devront savoir affronter des conditions difficiles,
notamment quand la nuit va tomber. Je peux les y
préparer, mais le Jour J, ce sera à elles de prendre
les bonnes décisions. La course en elle-même est
un challenge, surtout additionné au fait que quatre
navigatrices de nationalités différentes, avec chacune
un bagage propre, sont appelées à évoluer ensemble.
Mais elles ont toutes une super énergie, des ambitions
élevées et viennent avec un état d’esprit conquérant.»
S’il y a donc bien une chose dont on peut être certain,
c’est que ces filles dans le vent ne viennent pas au
Bol d’Or Mirabaud juste pour participer. Elles ne
lâcheront rien !
Discussing the three-day camp in April, where she
began the task of fashioning an efficient crew with
four women from different backgrounds and parts
of the world, Robertson said: “The aim in Valencia
was to get to know each other, work together, decide
who was doing what, and create some cohesion in
the team. Races in this boat usually last 15 minutes,
so we had to train for an endurance race like the Bol
d’Or Mirabaud.”
Covering the 123-kilometre as-the-crow-flies
course will be a major test for the patrons of the Bol
d’Or Mirabaud 2022, who are more accustomed
to racing between three buoys. “We’ll talk about
how to approach the course and the places where
opportunities might present themselves,” said the
coach. “With this lake, you have to be ready to take
what it gives. Conditions will be tough and the girls
have to know how to handle them, especially when
night falls. I can prepare them for that, but when the
big day comes it’ll be up to them to make the right
decisions. They’ve all got fantastic energy, lots of
ambition and a real will to succeed.”
Whatever happens, one thing is clear: Robertson’s
quartet have not come to the Bol d’Or Mirabaud just
for the fun of it. They will leave it all out on the lake.
39

coulisses
BOL D’OR MIRABAUD 2022
Un banc de poissons
pour mener le Bol d’Or Mirabaud
TEXTE
Aurore Favre
Pour chaque manifestation organisée, il y a une partie
immergée de l’iceberg. Lors du Bol d’Or Mirabaud, le
public se concentre évidemment sur la compétition et ne
réalise pas toujours que pléthore de petites mains sont à
l’ouvrage pour en faire l’événement que l’on connaît, la
plus belle fête du Lac Léman.
La SNG
Du côté de l’organisateur du BOM, il y a également
trois sous-catégories. Tout d’abord, l’équipe des
gardes-port, chargée d’accueillir, parfois jusqu’à
une semaine avant le jour J, les bateaux à Genève,
réorganiser le port afin de trouver une place pour
chacun. C’est ainsi un vrai jeu de Tétris qui démarre !
Tous les bateaux ne sont pas forcément amarrés à la
Nautique, mais certains participent déjà à la Genève-
Rolle-Genève la semaine précédente et viennent
parfois de pays étrangers. Les gardes-port s’occupent
également de réceptionner La Neptune, amarrée
devant la SNG. Et dès le jeudi, une vraie fourmilière
s’affaire également au grutage pour la mise à l’eau de
la flotte.
Le secrétariat est quant à lui à l’œuvre presque toute
l’année, afin de mettre en place toute la logistique
et l’administratif: autorisations à tous les territoires
impactés par la navigation des bateaux sur le
lac, écriture comptable de l’entrée des paiements
via Manage2sail, plateforme d’inscription des
concurrents, ou encore réception et stockage du
matériel.
Chaque année, début juin, plus de 500 bateaux
font cap sur le Bouveret et retour, soit environ
3’500 concurrents. Pour assurer cette importante
représentation, de nombreux acteurs s’agitent
avant et pendant la manifestation, au port
comme au large. Si l’on décompte ces derniers,
ils représentent environ 300 personnes, soit 10%
des navigateurs. Pour mieux comprendre les rôles
propres à chacun, séparons-les en trois catégories
distinctes: les bénévoles, les prestataires externes et
la Société Nautique de Genève dans son ensemble.
En dernier lieu, il faut compter sur toute la brigade
de restauration de la SNG, soit environ 40 personnes.
Ceux-ci préparent non seulement le cocktail
d’ouverture du vendredi soir, mais également celui
de la remise des prix du dimanche ainsi que le repas
des clients le Jour J. Un plat de pâtes est également
offert à tous les concurrents du BOM à leur arrivée.
Nourrir environ 3’000 navigateurs, ce n’est pas rien !
Du jeudi au lundi, les cuisines et le service sont
présents presque 24h sur 24.
40

SOCiété nautique de genève
Les bénévoles
La Société Nautique de Genève, c’est aussi une
communauté de passionnés du lac. Ainsi, plus de
160 bénévoles s’activent dans l’ombre du jeudi
au dimanche, pour le simple plaisir de participer
à la fête. Parmi les nombreuses tâches qui leur
sont confiées, distribuer le matériel de course aux
concurrents, assurer la sécurité et la surveillance
du plan d’eau via le porto central ainsi que le
chronométrage à la marque du Bouveret – via un
ski club du bout du lac, aidé au niveau de l’ambiance
par le club de beach-volley local ! –, piloter les
bateaux pour les médias… La liste est longue ! C’est
aussi beaucoup grâce à eux que l’âme du Bol d’Or
Mirabaud est si singulière. N’oublions pas non plus
toutes les équipes de sauvetage du lac qui se relaient
pour préserver la sérénité sur les eaux du Léman.
Les prestataires extérieurs
Enfin, le Bol d’Or Mirabaud a la chance de
s’entourer de partenaires de qualité. La société de
production multimédia 4AM, fondée par Marco
Da Costa, s’occupe par exemple de partager via les
réseaux sociaux tous les moments forts du BOM et
assure par ailleurs la couverture live de l’événement
en vidéo. La présente revue du Bol d’Or Mirabaud
est quant à elle éditée par PIM Sportsguide,
l’agence de communication créée il y a plus de 40
ans par Patrick Favre. C’est également l’équipe de
ce dernier qui imagine chaque année le visuel de
l’affiche du BOM. En ce qui concerne la recherche
de sponsoring, elle incombe à Grand Chelem,
une société de management événementiel basée à
Renens. Grand Chelem est également en charge,
sur place à la SNG, de toute la logistique ainsi que
de l’aménagement des infrastructures exigées par le
BOM. MaxComm, dirigée par Bernard Schopfer,
gère pour sa part les médias et rédige les comptesrendus
de la fête du lac et les principales news du
site internet. N’oublions pas non plus le photographe
officiel, Loris von Siebenthal, actif dans les airs et
sur l’eau toute la journée pour capturer les plus belles
images de la compétition. Ou encore Sophia Urban
et Pierre-Antoine Preti qui vous commentent le live
du BOM toute la journée afin de vous donner les
dernières informations et anecdotes.
Les coulisses d’un événement d’une ampleur comme
le Bol d’Or Mirabaud sont sans cesse en train de
fourmiller d’acteurs divers et variés, chacun jouant
un rôle bien défini. La partie immergée de l’iceberg
donc, cette face cachée dont on peine à imaginer le
nombre de petites mains à l’œuvre… Un banc de
poissons bien décidé à mener les bateaux à bon port !
41

navigateurs pros ou amateurs
BOL D’OR MIRABAUD 2022
Zoom sur
les concurrents du BOM !
Propos recueillis par
Alexia Blanc
Professionnels, amateurs, jeunes ou moins jeunes,
habitués du Léman ou néophytes, des profils bien
distincts se retrouvent au BOM. Rencontre avec
quelques marins passionnés.
Nicolas Engel et son équipage du Taillevent sont toujours fidèles au rendez-vous du Bol d’Or Mirabaud.
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SOCiété nautique de genève
Qu’est-ce que le BOM représente
pour vous ?
Nicolas Engel, qui se rapproche de sa
trentième participation à bord de Taillevent:
Un rendez-vous annuel avec le monde de la voile
lémanique.
Giuliano Zennaro, un jeune régatier (19 ans)
du Trophée des écoles de voiles 2021: Une
occasion de disputer une régate avec un format
plus long qui nous change des parcours «bananes».
C’est aussi le défi de faire le tour du lac où nous nous
entraînons.
Arnaud Psarofaghis (Alinghi Red Bull
Racing): C’est avant tout une régate populaire où
toutes les catégories de bateaux se rencontrent. Cette
course a un côté mythique, c’est un vrai challenge d’y
décrocher la victoire.
Anaëlle Pattusch, jeune Versoisienne de 19
ans qui va passer de la navigation en famille
à une participation en 2023 à la Mini Transat:
La Bol d’Or Mirabaud a été ma toute première
régate, en 2015. J’aime beaucoup cette course, car
plein de choses peuvent s’y passer.
Thomas Le Forestier, un amateur breton
éclairé naviguant sur un J70: C’est une régate
que l’on a envie de faire au moins une fois dans sa
vie, au même titre que toutes les grandes courses. Le
départ est spectaculaire, c’est un mur de voiles de 500
bateaux.
Zsolt Király, skipper hongrois du Libera
Raffica, un monocoque ultra-performant
qui fête ses 30 ans cette année: Le BOM est
notre course favorite à l’étranger. C’est un symbole
de la voile de haute qualité, un véritable joyau des
compétitions avec un environnement magnifique et
une superbe atmosphère.
Giuliano Zennaro (à droite) avec
Pauline Guerne et Yoann Senften.
Comment s’effectue habituellement
votre préparation ?
Nicolas Engel: J’ai un équipage fidèle depuis
le début, des amateurs éclairés grâce auxquels je
navigue encore aujourd’hui. Le bateau a près de
30 ans, il a traversé tous les grains et la tempête de
2019…
Giuliano Zennaro: L’an dernier, nous avons formé
un équipage à la dernière minute: Nous n’avions ainsi
pas navigué ensemble en amont, seulement préparé
le matériel.
Arnaud Psarofaghis: La façon de naviguer est
très différente des régates classiques. Nous accordons
une grande importance à la performance du bateau:
le but est d’être le plus rapide possible, à des allures
auxquelles nous ne naviguons pas habituellement.
Pendant la course, nous étudions au maximum la
météo; il n’est pas facile d’avoir des certitudes entre le
petit lac, le grand lac et le haut lac. Enfin, nous nous
entraînons la semaine précédente avec la Genève-
Rolle-Genève, qui a les mêmes caractéristiques que
le BOM.
Anaëlle Pattusch: Nous effectuons plusieurs
sorties en famille afin de prendre nos marques.
La préparation du bateau est primordiale avec sa
vérification générale, la mise au point du matériel
de sécurité et de l’équipement individuel ainsi que
l’analyse météo.
43

SOCiété nautique de genève
Arnaud Psarofaghis et Ernesto Bertarelli à bord du TF35 Alinghi.
Thomas Le Forestier: Avec les petits airs du
lac, c’est important que le bateau soit léger et que la
carène glisse bien. L’équipage se connaît bien, nous
avons beaucoup navigué ensemble en Bretagne. Côté
stratégie, nous avons cherché à récolter un maximum
de témoignages sur le lac qui n’est pas simple à
naviguer. En tant que Bretons, nous ne connaissons
pas les effets locaux qui peuvent être déterminants
pour la victoire.
Zsolt Király: Après les entraînements d’hiver,
les membres de notre équipage poursuivent des
programmes de navigation individuels, à l’exception
de la participation à deux régates importantes que
nous organisons en Hongrie. Nous avons un équipage
stable, la plupart d’entre nous naviguent sur Raffica
depuis 10 à 20 ans.
Anaëlle Pattusch en compagnie de la famille Rais.
Quel est votre objectif ?
Nicolas Engel: Notre but est de naviguer
proprement sur notre bateau intemporel, en prenant
un maximum de plaisir. Nous avons remporté trois
fois le Bol de Vermeil et sommes toujours plutôt bien
placés, mais nous n’avons plus rien à prouver.
Giuliano Zennaro: Comme nous avions tous déjà
disputé le BOM, notre objectif l’an dernier était de
réaliser une performance au moins égale à notre
participation précédente.
Arnaud Psarofaghis: Le seul objectif est de
gagner. Ceci dit, le BOM fait partie du championnat
des TF35, et nous prenons donc plus ou moins de
risques afin de gérer aussi le reste de notre saison.
Anaëlle Pattusch: C’est surtout d’avoir la patience
de terminer la course, car notre bateau n’est pas très
performant. Nous nous fixons aussi des objectifs par
rapport aux concurrents que l’on connaît. Notre
bateau n’est même pas jaugé, donc c’est plus un
objectif plaisir que performance !
Thomas Le Forestier: Finir dans les temps ! Dans
notre catégorie, nous visons un Top 10. Nous voulons
aussi prendre le temps de contempler le lac et les
paysages magnifiques du Léman.
Zsolt Király: Gagner le Bol de Vermeil pour la
sixième fois.
45

photo Alessandro Bonaldo
L’aventure continue pour le team
OKALYS YOUTH PROJECT.
okalys.ch | grange.ch

SOCiété nautique de genève
Comment vivez-vous la régate?
Thomas Le Forestier à bord du J70 Takara Capital.
Combien d’éditions du BOM
avez-vous disputées ?
Nicolas Engel: Mon premier Bol d’Or remonte à
1991, et j’ai commencé à régater avec mon bateau
actuel en 1995. Je n’ai pas raté une seule édition,
sauf celle de 2020 qui a été annulée. J’ai donc 29
participations à mon actif !
Giuliano Zennaro: Deux.
Arnaud Psarofaghis: J’ai participé à la régate pour
la première fois en 2000 et j’ai depuis lors disputé 19
éditions sur dix bateaux différents.
Anaëlle Pattusch: Cinq.
Thomas Le Forestier: C’était ma première
participation en 2021, mais pas la dernière…
Zsolt Király: Sept participations en tout, avec cinq
victoires du Bol de Vermeil à la clé.
Nicolas Engel: Le plus délicat est le départ, il y
a beaucoup de bateaux et peu de place. Il faut être
très vigilant pour éviter la casse. Une fois lancé,
c’est une remise en question permanente au niveau
de la stratégie à adopter, il faut savoir anticiper les
manœuvres.
Giuliano Zennaro: Sur le plan stratégique, il
faut beaucoup communiquer. Et nous avons aussi
vécu une aventure spéciale au Bouveret l’an dernier
lorsque, en pleine nuit, nous avons dû affaler la
grand-voile et monter au mât pour changer la
poulie.
Arnaud Psarofaghis: La course est tellement
longue, il faut être patient et bien gérer les
transitions. Nous nous relayons à bord pour que tout
le monde profite d’un moment de calme. Le plus
difficile est d’être stoïque lorsque le bateau n’avance
plus du tout.
Anaëlle Pattusch: Nous avons des postes définis,
mais avons tendance à tourner. Comme nous
n’avons pas de gros objectifs, il n’y a pas non plus de
pression ni de stress, l’ambiance est bonne.
Thomas Le Forestier: La navigation sur le
Léman est difficile. Nous avons vécu en 2021
des moments très différents, mais avons pris
énormément de plaisir à la fin avec la Bise. Nous
avons terminé dimanche, en fin d’après-midi, et
mon équipage a failli rater son train pour Paris !
Zsolt Király: Nous savons que la concentration
est la clé pour se positionner où le vent va s’établir.
Nous avons vu que le fait de rester calme et de croire
en son succès jusqu’à la dernière minute permet de
réussir.
Le si performant Raffica de Zsolt Király déjà cinq fois vainqueur du Bol de Vermeil.
47

Le 69F, monocoque à foils
BOL D’OR MIRABAUD 2022
Plus qu’un voilier novateur:
un concept futuriste
TEXTE
Bernard Schopfer
C’est le voilier du moment: le 69f est le foiler super
rapide, accessible à des amateurs et convoité par les
pros, capable, avec un budget maîtrisé, de remporter
le Bol de Vermeil.
Le monocoque 69F s’élève sur ses foils, la coque ne touche plus l’eau. Spectacle garanti !
48

SOCiété nautique de genève
La flotte des 69F sur le Lac de Garde en Italie, terrain de jeu idéal pour ces bateaux volants.
6,9 mètres de long pour 69 m 2 de surface de voile
au portant: le nom était tout trouvé. On y ajoutera
un poids de 380 kilos, deux foils et des échelles de
rappel: c’est le 69F, un petit monocoque à foils pour
trois ou quatre équipiers(ères), capable de naviguer
à 35 nœuds, soit 65 km/h, et donc de viser le Bol de
Vermeil.
«C’est simple, raconte Vincent Boaron, heureux
co-propriétaire d’un 69F aux côtés d’Eric Delaye,
s’il y a plus de huit nœuds de vent réel de façon
consistante, nous serons tout devant. Mais s’il y a
moins de vent et que nous ne pouvons pas voler, nous
régaterons contre les Surprises.»
Six unités naviguent déjà régulièrement sur le
Léman, et d’autres pourraient les rejoindre à
l’occasion du Bol d’Or Mirabaud. Parmi elles,
l’équipe du Sailing Squad de Mirabaud (cf. page
34), Oryx du tandem Boaron-Delaye, l’équipage du
CER ou le Léman Plaisance de Marco Fedrigucci,
Bernard Vananty et Philippe Raphoz, ce dernier
étant par ailleurs l’importateur de ce voilier en Suisse
Romande.
«Le 69F est un voilier très accessible, précise Philippe
Raphoz. Il peut être utilisé par des navigateurs
amateurs – mais de bon niveau – comme par des
pros. Sa simplicité d’utilisation est l’un de ses grands
atouts.» Son défaut, s’il doit y en avoir un, est son
manque de polyvalence. Comme l’explique Nicolas
Grange, qui lui préférera son D35 Okalys pour
cette édition du BOM. «Nous attendrons le dernier
moment et les prévisions météo pour voir si ça vaut
la peine de participer aussi en 69F avec une équipe
junior. Car sur un tel parcours, s’il n’y a pas de vent,
rien ne sert de participer !»
Une plateforme d’entraînement
Le 69F fait des émules et sert de plateforme
d’entraînement pour les circuits les plus prestigieux
de la planète voile. Sébastien Schneiter, par exemple,
s’est entraîné cet hiver en 69F en vue du circuit Sail
GP, remportant au passage les Bacardi Winter Series
de Miami. Des équipes professionnelles envisagent
elles aussi de s’y aguerrir, par exemple en vue de la
Youth America’s Cup ou de son pendant féminin.
Dessiné par l’atelier argentin Wilson-Marquinez
et construit en fibre de carbone par le chantier
italien Persico, le 69F se veut strictement monotype.
Aucun réglage n’est autorisé (hormis le gréement
courant), les voiles sont fournies par la classe, et seul
le personnel du chantier Persico est autorisé à réparer
les bateaux de course.
Dernier atout de cette classe novatrice: les 69F
peuvent être achetés (pour la somme de € 195’000
tout de même, avec chariot et voiles), mais également
loués pour un événement unique, au lac de Garde, en
Sardaigne ou à Miami, pour quelque € 5’000 à 7’000
par régate. Des sommes finalement raisonnables,
toutes proportions gardées, si on les compare avec
les frais d’acquisition et d’entretien d’un autre voilier
capable de telles performances.
Le 69F ne dispose pas encore d’une classe officielle,
ni d’un circuit de régates en Suisse, mais des
discussions sont en cours, et il devrait être possible
de louer un exemplaire en vue du BOM 2023. Un
événement destiné spécifiquement à ces petits bolides
très spectaculaires pourrait par ailleurs bien voir
le jour dans la rade de Genève dès l’an prochain.
Affaire à suivre…
49

Environnement
BOL D’OR MIRABAUD 2022
Une manifestation
toujours plus responsable
TEXTE
Jean-Guy Python
illustrations
Association pour
la sauvegarde
du léman
Les organisateurs du Bol d’Or Mirabaud sont
pleinement conscients de l’empreinte de la course sur
l’environnement. Par des actions concrètes en amont,
pendant et après la compétition, ils s’engagent pour
une vraie contribution au plan environnemental.
Pollution, micro-plastiques, déchets, le constat est
sans appel: les eaux du Léman présentent un niveau
de pollution similaire à celui des océans. Près de 600
tonnes de déchets se sont déposées au fond du lac au
cours de ces trente dernières années.
50
Pratiquez le tri de vos déchets
à bord et ramenez-les à bon port.
Net’Léman, le nettoyage annuel du lac organisé par l’ASL.
Préoccupé par l’état de nos lacs, le Comité du Bol
d’Or Mirabaud a décidé d’entreprendre des actions
concrètes. Il sensibilise les participants à cet aspect
de la course depuis quelques années déjà, incitant les
navigateurs à avoir du respect pour l’environnement
qui les accueille.
Dans les faits, les responsables de la manifestation
rééditent en 2022 ce qui a été mis en place les années
précédentes. Avec, en plus, quelques nouveautés,
dans le même esprit de sauvegarde et de durabilité.
«On a poursuivi notre partenariat avec l’ASL
(ndlr. Association de sauvegarde du Léman) qui aura
un stand à la Nautique pendant toute la durée de
la manifestation», explique Yann Petremand, le
président du comité d’organisation du BOM.
«L’ASL pourra ainsi communiquer sur l’importance
d’avoir de bonnes pratiques dans le nautisme. Le
stand, ouvert aux participants et au public, présentera
des infographies sur la biodiversité et donnera
l’occasion aux visiteurs d’afficher les mesures qu’ils
préconisent. Chacun doit faire tout son possible
pour préserver le Léman, notamment en triant et
ramenant ses déchets. Par ailleurs, nous soutenons
Net’Léman, la journée de nettoyage des rives du
Léman organisée par l’ASL. À cette occasion, le
Comité de la régate, de nombreux bénévoles et des
employés de la Banque Mirabaud sont venus donner
un coup de main en 2020 pour éliminer les déchets
qu’on retrouve dans la rade et au bord du lac. Ça crée
une dynamique qu’on aimerait bien pouvoir installer
dans le temps.»

SOCiété nautique de genève
Going even
greener
The organisers of the Bol
d’Or Mirabaud are very aware
of the race’s environmental
impact. In taking specific steps
before, during and after the
competition, they are committed
to creating a greener world.
Ne versez pas de substances toxiques dans le lac,
les déchets spéciaux doivent être déposés dans
des lieux prévus à cet effet.
Des initiatives concrètes se poursuivent aussi
après le ballon d’essai de 2019, et la SNG prend
toutes les mesures nécessaires au respect de
l’environnement et à la gestion des déchets. «Il n’y
aura plus de pailles non plus, ou alors elles seront
en bambou, réutilisables aussi. À ce niveau-là, on
essaie vraiment d’avoir un impact sur la protection
de l’environnement et, surtout, de sensibiliser les
concurrents et les spectateurs en les incitants à être
plus attentifs», précise encore Yann Petremand.
Un centre de tri
Une des grandes nouveautés de 2022 consiste dans
la mise en place d’un centre de tri-recyclage au bout
des jetées. «À n’importe quelle heure du jour ou de
la nuit, les concurrents qui terminent leur course
pourront faire le tri de leurs déchets ! Espérons que
les navigateurs, même après de longues heures sur
l’eau, ne seront pas trop fatigués pour se livrer à cet
exercice. Nous souhaitons vivement que cette action
de recyclage sera la plus large possible et touchera
l’ensemble des concurrents qui viennent s’amarrer
dans le port», relève Yann Petremand.
The evidence cannot be denied: Lake Geneva is
as polluted as the oceans. Nearly 600 tons of waste
have been dumped in the lake over the last 30 years,
prompting the Bol d’Or Mirabaud Organising
Committee to take action.
2022 will see the event’s organisers roll out existing
initiatives and take some new steps, all with the same
aim of protecting the environment and guaranteeing
sustainability, as BOM Organising Committee
President Yann Petremand explained: “We are
continuing our partnership with the Association de
Sauvegarde du Léman (ASL), which will have a stand
at the yacht club throughout the event. The ASL
will display infographics on biodiversity and get the
message out about the importance of following best
practice in sailing and in protecting Lake Geneva,
not least by sorting waste and bringing it back to the
shore.”
A series of targeted initiatives will again be
implemented and the Société Nautique de Genève
(SNG) is taking every necessary step to ensure the
environment is respected and waste is managed.
“There won’t be any plastic drinking straws either,”
added Petremand. “We’re using reusable bamboo
straws from now on. We really want to make an
impact in terms of protecting the environment and
ensuring that competitors and spectators are more
aware and take more care.”
51

Un livre anniversaire pour
célébrer les 150 ans de la
Société Nautique de Genève
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non-membres : CHF 100.-

SOCiété nautique de genève
A sorting centre
One of the biggest innovations this year is the
setting-up of a waste sorting and recycling centre
at the end of the jetties. “Competitors will be able
to sort their waste when they finish, day or night,”
Petremand said. “We’ll be rolling out this recycling
initiative on the biggest possible scale and we are sure
it will strike a chord with every competitor tying up
in the harbour.”
Yet more progress
Sur l’eau, nettoyez votre bateau avec de
l’eau uniquement, les produits d’entretien
ne sont jamais totalement biodégradables.
Encore des progrès
Le président reconnaît que tous les voyants ne sont
pas encore au vert pour le BOM. «Évidemment,
lorsqu’on voit le nombre de bateaux spectateurs qui
consomment de l’essence, les voiliers en polyester ou
en carbone avec des voiles non recyclables, la notion
de protection de l’environnement est discutable…
Nous en sommes bien conscients. Mais ce sont là
des paramètres difficiles à maîtriser. En revanche,
nous demandons à nos bénévoles, lorsqu’ils sont sur
l’eau en stand by, d’éteindre leur moteur ou de faire
attention à leur consommation de carburant. Cette
prise de conscience de tous les suiveurs de la régate
est déjà en place depuis quelques années. Elle répond
autant à des raisons économiques de réduction des
coûts que climatiques et environnementales», conclut
Yann Petremand.
Petremand is aware that not all the Bol d’Or
Mirabaud’s actors and spectators will be totally
green. “Obviously, when you look at all the petrolpowered
spectator craft and sailing boats made of
polyester or carbon fibre and using non-recyclable
sails, it brings the whole idea of protecting the
environment into question. We know that. They
are difficult things to control, though. We’re asking
our volunteers, when they’re on standby on the
water, to switch off their motors or watch their fuel
consumption. We’ve been raising awareness among
the regatta’s followers for several years now and
it’s just as much about reducing costs as it is about
climate-related and environmental factors.”
Make no mistake, the Bol d’Or Mirabaud is
determined to heighten awareness of the pollution of
Lake Geneva and to make a lasting difference.
Autant dire que le Bol d’Or Mirabaud prend le
problème de la sensibilisation à la pollution du
Léman au sérieux et s’est fortement engagé au fil
des ans pour améliorer la situation.
Respectez les zones naturelles
qui bordent les rives du Léman.
53

Coupe de l’America et BOM
BOL D’OR MIRABAUD 2022
Alinghi Red Bull Racing
a aussi le BOM dans le viseur
TEXTE
Grégoire Surdez
De retour sur la Coupe de l’America, qui se tiendra
à Barcelone à l’automne 2024, l’équipe d’Ernesto
Bertarelli n’en sera que plus redoutable sur le bom
avec son TF35.
Personne n’a oublié l’impact de deux campagnes
victorieuses, considérable pour l’ensemble du
monde nautique suisse. Et bien au-delà: Alinghi
est entré dans le cœur du public helvétique. En
2003 tout d’abord, lors de la 31 e édition, lorsque
Ernesto Bertarelli est allé battre les Néo-
Zélandais sur leur terrain de jeu pour ramener
l’aiguière d’argent en Europe, pour la première
fois depuis la création de l’épreuve en 1851. Il y
avait du monde dans la Rade de Genève pour
célébrer l’équipage battant pavillon de la Société
Nautique de Genève. Des lasers et un jet d’eau
teinté de rouge.
Quatre ans plus tard, c’est à Valence que l’équipe
suisse est allée défendre son titre dans une 32 e
édition qui reste dans l’histoire comme la plus
réussie sur les plans sportif (onze Challengers
et un Defender engagés, du jamais vu !) et
populaire. Les 5,2 millions de visiteurs qui sont
allés goûter à la douceur de vivre valencienne
et assister aux régates en gardent un souvenir
précieux. Notamment de cette dernière manche
contre Team New Zealand, qui s’est jouée pour
une seconde. Un grand moment de l’histoire de
la voile qui a marqué plusieurs générations de
marins suisses.
Ernesto Bertarelli célèbre la victoire d’Alinghi à
l’issue de la 32 e America’s Cup.
54
Ce sont eux, les «enfants d’Alinghi», qui seront
cette fois au cœur de l’action, puisque la Suisse
fait son grand retour sur le plus prestigieux des
événements sportifs au monde. Une bataille
juridique et une défaite contre Oracle en 2010
n’auront pas éteint le feu sacré. Elles auront juste
mis en veille les envies d’exceller dans ce qui se
fait de mieux en matière de voile. Vingt ans après
le lancement de la première campagne, Ernesto
Bertarelli, qui a toujours gardé un œil très
attentif sur la Coupe et ses évolutions, a fait un
Le jet d’eau a pris les couleurs d’Alinghi Red Bull
Racing en décembre 2021 lorsque la participation
du bateau suisse a été annoncée.

SOCiété nautique de genève
Le TF35 Alinghi sera baptisé Alinghi Red Bull Racing cette année.
Alinghi Red Bull
Racing train their
sights on the BOM
too
Back in the hunt for the Americas
Cup, which will next be held in
autumn 2024 in Barcelona, Ernesto
Bertarelli’s team will be as focused
as ever on winning the BOM aboard
its TF35.
Who could forget the two victorious America’s Cup
campaigns that brought Alinghi close to the Swiss
public’s heart? The first of them came at the 31 st
edition in 2003, when the team founded by Ernesto
Bertarelli beat the New Zealanders on their home
water and took the “Auld Mug” back to Europe.
Four years later, the Swiss team retained their title in
Valencia, a regatta that went down in history as the
most successful in the competition’s history, both on
the water (with no fewer than 11 challengers lining
up against the defender) and off it. A total of 5.2
million visitors were there to soak up the Valencian
way of life and watch a memorable series of races, not
least an unforgettable decisive battle with Team New
Zealand, when a solitary second separated the boats
as they crossed the line. One of the greatest occasions
in sailing history, the 32 nd running of the America’s
Cup made its mark on several generations of Swiss
sailors.
Though Bertarelli’s team went on to lose a legal
battle and the famous trophy to Oracle in 2010,
his passion for the America’s Cup continued to
burn bright. Having a kept a very close eye on the
competition and its developments ever since, he
held a memorable press conference on 14 December
2021 – fully 20 years after the launch of his first
campaign – and announced Switzerland’s return
to one of sport’s most prestigious events with the
immortal words, “We are back.”
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SOCiété nautique de genève
Strength in union
That return will come in the shape of a whole new
team, under the name of Alinghi Red Bull Racing.
Christian Horner, still celebrating Max Verstappen’s
Formula 1 title win, will lend his assistance from
Red Bull’s headquarters and beamed in live at the
team’s launch. Like Bertarelli, the Red Bull Racing
principal is delighted with this meeting of minds
and expertise. “Alinghi knows what it takes to win
America’s Cup,” said Horner. “For our part, we’ll be
bringing on board all our technological know-how
and vision, which continually drive us to achieve
excellence.”
En décembre dernier à la SNG, Pierre-Yves Jorand, Silvio Arrivabene,
Hans-Peter Steinacher, Brad Butterworth, Bryan Mettraux et Arnaud
Psarofaghis (de gauche à droite) ont annoncé la participation d’Alinghi
Red Bull Racing à la prochaine Coupe de l’America.
saut dans le temps. Lors d’une conférence de presse
mémorable, le 14 décembre 2021, il a lâché le fameux
«we are back» que tout le monde attendait avec une
impatience non dissimulée.
The famous old competition has also entered a new
dimension, with the accent on youth, innovation,
equal opportunity, risk management, technology and
communication. “It was the right time to come back,
especially with the new rules on team nationality,
which should give us confidence,” explained
Bertarelli. “We have developed some amazing talent
these last few years in Switzerland and at Alinghi in
particular.”
L’union des forces
Mais plus qu’un retour, c’est la naissance d’une
nouvelle équipe qui a été rendue public. Alinghi
s’efface, et c’est Alinghi Red Bull Racing qui met
la gomme. Christian Horner, encore tout à la fête
du titre en Formule 1 de Max Verstappen, est en
duplex depuis les quartiers généraux de Red Bull
pour l’occasion. Tout comme Ernesto Bertarelli,
le directeur de Red Bull Racing se félicite de cette
union des forces et du savoir-faire. «Alinghi sait
comment faire pour aller gagner l’America’s Cup.
De notre côté, nous allons apporter toutes nos
compétences technologiques et notre vision qui nous
poussent en permanence vers l’excellence.»
Jeunesse, innovation, égalité des chances, prise de
risque maîtrisée, technologie, communication, la
Coupe est aussi entrée dans une dimension nouvelle.
«C’était le bon moment pour y revenir, relevait
Ernesto Bertarelli. D’autant plus qu’avec les nouvelles
règles relatives à la nationalité dans les équipes,
nous pouvons être confiants. Nous avons développé
d’incroyables talents ces dernières années en Suisse,
et chez Alinghi en particulier. Nous avons toutes les
compétences qu’il faut.»
Ernesto Bertarelli est l’un des quatre membres du conseil
d’administration d’Alinghi Red Bull Racing.
57

Coupe de l’America et BOM
BOL D’OR MIRABAUD 2022
Le défi des nouveautés
technologiques
Si l’équipage n’a pas encore été officiellement
confirmé (ce sera chose faite d’ici cet été), on sait déjà
qu’Arnaud Psarofaghis et Bryan Mettraux, actifs
depuis plusieurs saisons au sein du Team Alinghi,
seront de la partie. «Gamin, je me levais la nuit pour
regarder les régates, se souvient Arnaud Psarofaghis,
considéré comme l’un des meilleurs barreurs de
foilers au monde. Et depuis plusieurs mois, je suis
plongé au cœur du processus de développement de
l’équipe et du projet. Ce printemps, nous sommes
entrés très concrètement dans le vif du sujet. Les
journées sont chargées, et nous travaillons avec les
équipes de design. C’est absolument passionnant
et enrichissant. La Coupe, c’est vraiment le must
et l’excellence poussée à son extrême. Ce qui est
fabuleux lorsqu’on a la chance de pouvoir être
impliqué dès le début du projet, c’est qu’à ce stade,
on ne se fixe aucune limite mentale. Toutes les idées,
même les plus folles en termes de développement et
de technologie, méritent d’être posées sur la table et
discutées.»
L’histoire se souvient que c’est souvent lors de
ces premières séances que les décisions les plus
importantes peuvent être prises. Ce peut être une aile
rigide d’avion. Ou alors l’installation d’espaces pour
des cyclistes amenés à produire l’énergie hydraulique.
Ce peut être aussi le choix de mettre deux barreurs
en poste, l’un pour le tribord, l’autre pour le bâbord.
Pour l’instant, donc, le vent tournoie essentiellement
dans les têtes des membres d’Alinghi Red Bull
Racing. Et on ne sait pas encore quel lapin le design
team sortira de son chapeau pour cette 37 e édition.
Mais on peut faire confiance à des partenaires qui
ont su gagner en Formule 1 et dans l’America’s Cup.
Sur l’eau dès juillet
Pour se familiariser avec la Classe des AC75 et se
préparer au mieux au défi qui l’attend, Alinghi Red
Bull Racing a acquis son bateau d’entraînement
auprès du Defender, Emirates Team New Zealand.
Ce BoatZero a été, sous le nom de Te Aihe, le
premier AC75 à toucher l’eau. Dès juillet, l’équipe
naviguera sur celui-ci afin de profiter de la fenêtre
d’entraînement exclusive de vingt jours de navigation
qui s’ouvrira pour les nouvelles équipes participant à
la 37 e America’s Cup. «On a tous hâte de mettre enfin
le pied sur ce bateau, se réjouit Arnaud Psarofaghis.
Même si l’on sait un peu à quoi s’attendre, il est très
important de pouvoir sentir les choses en réel. Cela
permet ensuite de transmettre ce ressenti aux équipes
de design et développement.»
Pris dans un élan assez incroyable, Alinghi Red Bull
Racing n’en délaissera pas pour autant ses activités en
TF35. «Nous serons comme toujours engagés à 200%
lors de chaque régate, confie le skipper. Même si le
projet de l’America’s Cup va nous occuper à pleintemps,
le TF35 constitue une bonne bouffée d’air
frais.» Pas question, donc, de prendre le championnat
à la légère, et encore moins la plus belle des régates
lacustres. «Nous avons très envie de gagner ce Bol
d’Or Mirabaud, poursuit-t-il. La victoire est la seule
place qui compte sur une course comme celle-là. Qui
se souvient du deuxième ?»
58

SOCiété nautique de genève
Though the crew has yet to be officially confirmed,
Arnaud Psarofaghis and Bryan Mettraux, both Team
Alinghi members for several seasons now, will be
in the line-up. “When I was a kid I used to get up
at night to watch the races,” recalled Psarofaghis,
regarded as one of the best skippers in the business.
“And for the last few months, I’ve been diving deep
into the development process of the team and the
project. We got right down to the nitty-gritty this
Spring, working long days with the design teams. It’s
so exciting and rewarding. When you’re lucky enough
to be involved from the start of a project, there are
no limits. Every single idea, even the craziest ones in
terms of development and technology, are welcome to
the table and discussed.”
Raring to go
To prepare for the challenge that lies ahead and to
familiarise themselves with the AC75 class, Alinghi
Red Bull Racing have bought a training boat from
America’s Cup defenders Emirates Team New
Zealand. Formerly known as Te Aihe and renamed
BoatZero by its new owners, it was the first AC75
ever to touch water. The team will start sailing its
new acquisition when the exclusive 20-sailing-days
training window for new teams entering the 37 th
America’s Cup opens in July. “We’re all dying to set
foot in the boat at last,” said Psarofaghis. “We kind
of know what to expect but it’s still very important to
get a real feel for things so we can report that back to
the design and development teams.”
As the skipper went on to explain, Alinghi Red Bull
Racing has no intention of giving up on its TF35
activities: “As ever, we’ll be 200% committed to each
regatta. And even though the America’s Cup project
is going to keep us busy, the TF35 will be a refreshing
distraction.” There’s no question, then, of the team
taking the most stunning of lake regattas lightly. “We
really want to win the Bol d’Or Mirabaud this year,”
added Psarofaghis. “Winning is the only thing that
counts in a race like this. After all, who remembers
the runner-up?”
59

150 ans de la SNG
BOL D’OR MIRABAUD 2022
Le temps de la fête
TEXTE
Jean-Guy Python
Du 16 au 24 juillet, ce sera la fête à la Nautique.
L’ensemble des sections sera sur le pont dans un
esprit festif pour marquer le 150 e anniversaire de
la SNG. Au programme: la parution d’un livre, une
Semaine de festivités nautiques, des concerts, des DJ’s,
des food trucks et de la bonne humeur…
Participer au Bol d’Or Mirabaud, c’est bien, mais
célébrer un siècle et demi d’existence de la Société
Nautique de Genève, c’est encore plus remarquable,
avec un beau programme à la clé. Ça commence
les 16 et 17 juillet avec la Cordée lémanique en
double. Cette régate est organisée conjointement
avec le Club Nautique de Morges: départ de Morges
direction Genève pour une grande soirée à la SNG
avec un concert en prime. Un premier rendez-vous
pour marquer le coup avec les Morgiens et ceux qui
voudront vivre l’ambiance festive prévue, puisque la
soirée est ouverte à tous.
Dès le lundi 18 juillet s’ouvrira une semaine de
festivités nautiques où toutes les sections (voile, hélice
et aviron) seront partie prenante. Sur l’eau, pour ces
régates du Jubilé, nous retrouverons des exhibitions,
des démonstrations et parades de bateaux iconiques
du Léman. Enfin, cette semaine commémorative
concordera avec des régates d’entraînement des 8mJI,
ces magnifiques voiliers de jauge internationale qui
disputeront à Genève leur championnat du monde
la semaine suivante. Un mois de juillet fort en
événements !
«Nous allons aussi réutiliser les installations à
terre mises en place pour le Bol d’Or Mirabaud,
en particulier le village situé en face du nouveau
pavillon des sports, explique René Grept, président
du Cercle de la Voile de la SNG. Le soir, du mercredi
au samedi, sur cette esplanade avec food trucks et
plusieurs bars où se restaurer, il y aura des concerts
et des DJ’s. Ambiance festive garantie pour ce jubilé.
Nous espérons accueillir un public nombreux, surtout
si la météo est avec nous.»
60

SOCiété nautique de genève
Bien évidemment, cette partie de l’esplanade sera
libre d’entrée et largement accessible au public, le
but étant aussi d’ouvrir le club à tous les marins
et régatiers d’ailleurs, afin de se retrouver autour
de cette fête nautique et de partager de très bons
moments ensemble. La zone restaurant et le club
house resteront en revanche réservés aux membres
du club.
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célébrer les 150 ans de la
Société Nautique de Genève
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ouvrage à la réception de la Société
Nautique de Genève, sur www.nautique.ch
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Afin de marquer de manière durable ce 150 e
anniversaire et de mettre en lumière cette vénérable
société nautique née en 1872, le comité central de
la SNG a imaginé un autre événement de taille:
la sortie d’un ouvrage retraçant son histoire. La
rédaction de ce livre, qui a mis une année à voir
le jour, a été confiée à Tristan Gaston-Breton, un
Français spécialisé dans l’histoire des entreprises,
des institutions économiques et des grandes familles
industrielles. Cet ouvrage relate sur 200 pages
richement illustrées les grandes heures et la saga
passionnante de la Nautique. Il est disponible à la
vente au secrétariat du club.
Cerise sur le gâteau pour clore cette année
anniversaire, une soirée spéciale sera organisée début
septembre à la Nautique. Une soirée officielle dédiée
aux membres, aux partenaires et aux sponsors de la
SNG.
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Partenaire de cœur
La Fondation
Just for Smiles
Marcher, courir, grimper, sauter,
toucher la neige, sentir la
caresse du vent sur le visage,
savourer les beautés de la
nature: autant de plaisirs et de
bienfaits physiques et psychiques
qui leur sont inaccessibles.
Pour Just for Smiles, c’est simplement inimaginable
que des environnements et activités-nature, sources
de plaisirs et d’épanouissement pour tout être
humain ne leur soient pas accessibles, que la forêt, la
montagne ou le lac leur soient interdits.
Nous ne sommes pas tous égaux face à la vie: selon
les derniers chiffres publiés par l’Office fédéral de la
statistique (OFS), la Suisse compte près de 1,6 million
de personnes en situation de handicap, dont 517’000
fortement entravées. Des enfants, adolescents et
adultes prisonniers de leurs limites.
Just for Smiles s’est donné la mission d’offrir de la
liberté, de l’évasion, un bol d’air, des sourires, de
l’émotion et du plaisir à des milliers de personnes
atteintes dans leur mobilité, sous la forme d’activités
de plein air. C’est grâce à des donateurs qu’ils
deviennent navigateurs sur les lacs de Neuchâtel,
Zurich et le Léman, skieurs, randonneurs sur les
plus beaux sentiers de Suisse ou dans les villes de
Genève, Neuchâtel et Fribourg et, enfin, pilote de
karting à Payerne ou Winterthour. La fondation
travaille uniquement sur des sites sécurisés, avec
un accompagnement professionnel, des partenaires
agréés, des moniteurs formés, du matériel adapté et
entretenu selon des protocoles stricts.
L’accessibilité des personnes en situation de handicap
s’est améliorée. Cependant, les loisirs restent trop
souvent perçus comme un «luxe» non prioritaire, et
l’accès effectif des personnes handicapées est d’autant
plus limité que leur handicap est lourd. Just for Smiles
s’engage plus que jamais à une prise de conscience
collective pour que chacun puisse toujours profiter
d’activités sportives et de bien-être quelles que soient
ses limitations.
Interrogée à ce sujet, Emmanuelle Schatzmann,
directrice générale de la Fondation, souligne que
«les diverses périodes de confinement nous ont
rappelé qu’il est urgent de renforcer la mission de
la Fondation en matière d’accompagnement et
d’accessibilité à des activités sportives adaptées. Tout
ce qui a été développé pendant ces deux années de
crise sanitaire sera pérennisé et servira l’inclusion au
quotidien. Soyons tous acteurs de cette inclusion !».
«Et merci au comité d’organisation du Bol d’Or
Mirabaud d’avoir choisi Just for Smiles comme
partenaire de cœur jusqu’en 2024. Just for Smiles
est une incroyable chaîne de solidarité dont fait
désormais partie le BOM et où il n’y a que des
maillons forts: c’est formidable !»
Vous aussi !
Soyez promoteur de sourires et acteur d’un monde
plus inclusif en 2022 en nous faisant un don !
IBAN CH63 0483 5048 2364 2100 0.
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prix du bom 2022
Planche des prix
Prix offerts par:
Vainqueurs du Bol d’Or
Mirabaud 2022
Prix offerts par:
Autres Prix
Challenge Bol d’Or
Le Challenge est remis au vainqueur
en temps réel, toutes classes
confondues. Pour être remporté
définitivement, le Challenge Bol d’Or
doit être gagné trois fois en cinq ans.
Le vainqueur reçoit une réplique du
Bol d’Or en argent, ainsi que des prix
spéciaux offerts par Mirabaud. Une
montre chronographe «édition spéciale
BOM» est offerte par Hublot au
vainqueur.
Challenge Bol de vermeil
Le Challenge est remis au vainqueur
en temps réel, toutes classes
monocoques confondues. Pour être
remporté définitivement, le Challenge
Bol de Vermeil doit être gagné trois fois
en cinq ans. Le vainqueur reçoit une
réplique du Bol de Vermeil en argent,
ainsi qu’une montre chronographe
«édition spéciale BOM» offerte par
Hublot.
premiers de chaque classe
Le vainqueur de chaque classe reçoit
une réplique du Bol d’Or en étain.
Des prix sont offerts aux 1 er , 2 e et 3 e
de chaque classe.
trophée des écoles
de voile
Un prix spécial est offert par l’Institut
Florimont et un second prix spécial est
offert par l’Hepia.
Trophée inter-clubs
Un prix spécial est offert au club
vainqueur de ce trophée.
Prix TECH YACHTING
Un prix spécial est offert au 1 er M2
par le magasin Tech Yachting SA.
Prix intercontinental
Un prix spécial est offert par l’hôtel
InterContinental Genève au 1 er
monocoque à foils en temps réel.
Trophée ACVL-SRS
Le trophée ACVL-SRS est remis au
vainqueur en temps compensé,
toutes classes monocoques jaugées SRS
confondues. Une montre chronographe
«édition spéciale BOM» est offerte par
Hublot au vainqueur.
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Palmarès
BOL D’OR MIRABAUD 2022
bol d’or 1939-2021
Tous les vainqueurs
Année Nom bateau, Nom barreur, Série Temps
Année Nom bateau, Nom barreur, Série Temps
1939 Ylliam IV, Fred Firmenich (6 m JI) 23h 08’34’’
1940 Ylliam IV, Fred Firmenich (6 m JI) 25h 07’05’’
1941 Freya, Frank L’Huillier (6 m JI) 25h 33’50’’
1942 Freya, Frank L’Huillier (6 m JI) 28h 53’58’’
1943 Bonite II, André Held (6 m JI) 29h 39’25’’
1944 Véga, Edouard Thévand (6 m JI) 23h 11’35’’
1945 Britta, Charles Specker (6 m JI) 30h 29’36’’
1946 Zanzibar, G. Reuge (Cruiser A) 29h 59’10’’
1947 Borée II, Pierre Bigar (6 m JI) 21h 03’20’’
1948 Éole, R. Séchaud (6 m JI) 20h 56’12’’
1949 Glana, Henri Guisan (8 m JI) 21h 17’30’’
1950 Glana, Henri Guisan (8 m JI) 16h 25’41’’
1951 Ylliam VIII, A. Firmenich - Ch. Stern (6 m JI) 25h 46’11’’
1952 Silène III, André Maus (6 m JI) 29h 25’08’’
1953 Ylliam VIII, André Firmenich (6 m JI) 26h 41’10’’
1954 Atalante II, M. Bovey (6 m JI) 27h 11’47’’
1955 Glana, Henri Guisan (8 m JI) 21h 19’36’’
1956 Ylliam IX, A. Firmenich - L. Noverraz (6 m JI) 11h 04’57’’
1957 Borée III, Pierre Bigar (6 m JI) 26h 18’04’’
1958 Ylliam IX, A. Firmenich - J. Zuberer (6 m JI) 16h 14’44’’
1959 Taïaut, Fred Urfer (6 m JI) 24h 26’33’’
1960 Valvins V, Jean Zuberer (6 m JI) 22h 20’15’’
1961 Marie-José II, H. Julliard - H. Copponex (8 m JI) 17h 59’30’’
1962 Marie-José II, H. Julliard - H. Copponex (8 m JI) 31h 54’49’’
1963 Marie-José II, H. Julliard - H. Copponex (8 m JI) 23h 40’28’’
66
Marie-José II remporte définitivement
le challenge Bol d’Or
1964 Diane, Fred Jecker (6 m JI) 26h 24’33’’
1965 Diane, Fred Jecker (6 m JI) 27h 34’20’’
1966 Sylphe, J. Auberson – E. Christeler (6 m JI) 23h 17’40’’
1967 Véga, Philippe Gilliéron (6 m JI) 27h 23’10’’
1968 Le Tigre, Vanney - Rochat - Vallicary - Daenger (8 m JI) 20h 28’55’’
1969 Le Tigre, Vanney - Rochat - Vallicary - Daenger (8 m JI) 18h 56’30’’
1970 Margot II, Arne Tengblad (75m suédois) 26h 40’00’’
1971 Toucan XI, Marcel Stern (Toucan) 15h 28’00’’
1972 Samaoui, Daniel Girardet (Toucan) 19h 12’00’’
1973 Sansoucis, René Luthi (Toucan) 21h 48’27’’
1974 Méphisto III, Jean-J. Eternod (Toucan) 27h 36’05’’
1975 Toucan XII, Marcel Stern (Toucan) 23h 21’05’’
1976 Sansnom, Henri Breitenmoser (Toucan) 26h 01’28’’
1977 Altaïr VII, P. Stern - P. Durr (Toucan) 14h 11’42’’
1978 Psaros, Jean Psarofaghis (Toucan) 18h 00’04’’
1979 Zoé, Fernand Isabella (Améthyste) 12h 56’00’’
1980 Altaïr IX, P. Stern - P. Durr (Trimaran) 15h 27’06’’
1981 Zoé, Fernand Isabella (Améthyste) 16h 09’20’’
1982 Altaïr X, P. Stern - P. Durr (Trimaran) 8h 40’01’’
1983 Holy Smoke, Albert Schiess (Trimaran) 17h 56’30’’
1984 Altaïr XI, P. Stern - P. Durr (Catamaran) 9h 24’20’’
Altaïr remporte définitivement
le challenge Bol d’Or
1985 Altaïr XI, P. Stern - P. Durr (Catamaran) 8h 37’45’’
1986 Altaïr XI, P. Stern - P. Durr (Catamaran) 7h 20’55’’
1987 Oiseau Roc 4, Pierre Muskens (Catamaran) 8h 48’57’’
1988 Voiles Gautier, E. Kessi - G. Gautier (Catamaran) 13h 56’40’’
1989 Le Matin, G. Gautier - E. Kessi (Catamaran) 6h 57’33’’
1990 Happycalopse, E. Landolt - P. Cardis (Trimaran) 16h 26’00’’
1991 Happycalopse, E. Landolt – P. Cardis (Trimaran) 14h 20’45’’
1992 Altaïr XII, P. Stern - P. Durr (Catamaran) 10h 50’02’’
1993 Ylliam, Pierre-Yves Firmenich (Trimaran) 6h 19’11’’
1994 Triga IV, P. Leuenberger - G. Gautier - E. Kessi (Trimaran) 5h 01’51’’
1995 Happycalopse, E. Landolt - P. Cardis (Trimaran) 15h 12’24’’
1996 Kamhsin, A. Golaz - P. Bonjour (Catamaran) 7h 28’37’’
1997 Alinghi, E. Bertarelli - P.-Y. Jorand (Trimaran) 6h 54’09’’
1998 Ylliam, Pierre-Yves Firmenich (Catamaran) 13h 50’33’’
1999 Happycalopse, Philippe Cardis (Trimaran) 10h 52’04’’
2000 Alinghi, E. Bertarelli - P.-Y. Jorand (Catamaran) 6h 15’56’’
2001 Alinghi, E. Bertarelli - P.-Y. Jorand (Catamaran) 8h 57’11’’
Alinghi remporte définitivement
le challenge Bol d’Or
2002 Alinghi, Ernesto Bertarelli (Catamaran) 12h 07’34’’
2003 Alinghi, Ernesto Bertarelli (Catamaran) 9h 56’53’’
2004 Team Red Zebra 5, Etienne David (Décision 35) 8h 59’02’’
2005 Okalys, N. Grange - L. Peyron (Décision 35) 16h 29’43’’
2006 Banque Gonet, Quinodoz & Co - R. Coutts (Décision 35) 11h 45’20’’
2007 Okalys, N. Grange - L. Peyron (Décision 35) 10h 05’25’’
2008 Zebra 7 - GP, Assoc. Zebra 7 - F. Cammas (Décision 35) 9h 34’16’’
2009 Foncia, A. Gautier - M. Desjoyeaux (Décision 35) 19h 33’26’’
2010 Ladycat, Dona Bertarelli (Décision 35) 16h 49’57’’
2011 Alinghi 1, Ernesto Bertarelli (Décision 35) 6h 25’50’’
2012 Realstone, Jérôme Clerc (Décision 35) 10h 52’28’’
2013 Zenith Fresh...! J.-P. Bucher - C. Péclard (Ventilo M1) 12h 30’29’’
2014 Ladycat-Spindrift Racing, Dona Bertarelli (Décision 35) 5h 38’18’’
2015 Team Tilt, A. & S. Schneiter (Décision 35) 12h 05’58’’
2016 Ladycat-Spindrift, D. Bertarelli - X. Revil (Décision 35) 8h 31’10’’
2017 Alinghi 1, E. Bertarelli - A. Psarofaghis (Décision 35) 5h 11’00’’
2018 Mobimo, Christian Wahl (Décision 35) 14h 14’02’’
2019 Ladycat-Spindrift Racing, Yann Guichard (M1) 10h 36’21’’
2021 Ylliam XII - Comptoir Immobilier, Bertrand Demole (TF35) 12h 49’27’’
1

SOCiété nautique de genève
bol de vermeil 1996-2021
Les lauréats
Année Nom bateau, Nom barreur, Série Temps
1996 Ita 92, R. Benamati (Libéra) 9h 38’42’’
1997 Ita 92/Raffica, M. Valerio (Libéra) 9h 46’33’’
1998 Ita 92/Raffica, M. Valerio (Libéra) 15h 22’33’’
Ita 92/Raffica remporte définitivement
le challenge Bol de Vermeil
1999 BMS, Willy Sauter (Libéra) 17h 28’51’’
2000 Multilink-Relance, Pascal Desplands (Maringouin) 10h 12’40’’
2001 Taillevent II, Nicolas Engel (ACC60) 14h 00’32’’
2002 Tilt, A. Schneiter - P. Firmenich (Psaros 40) 23h 00’39’’
2003 Taillevent II, Nicolas Engel (ACC60) 14h 38’32’’
2004 Tilt, A. Schneiter - P. Firmenich (Psaros 40) 10h 49’45’’
2005 Oyster Funds, E. Delaye - V. Boaron (Psaros 40) 20h 56’37’’
2006 Tilt, A. Schneiter - P. Firmenich (Psaros 40) 15h 56’49’’
Tilt remporte définitivement
le challenge Bol de Vermeil
2007 Syz & co, Jean Psarofaghis (Psaros 40) 13h 38’29’’
2008 Oyster Funds, E. Delaye - V. Boaron (Psaros 40) 13h 42’07’’
2009 Taillevent II, Nicolas engel (acc60) 24h 46’32’’
2010 Oyster funds, e. delaye - V. Boaron (Psaros 40) 21h 35’19’’
2011 Syz & co, jean psarofaghis (Psaros 40) 11h 16’05’’
2012 Raffica, Zsolt Király (Libéra) 15h 16’37’’
2013 Raffica, Zsolt Király (Libéra) 15h 01’44’’
2014 Syz & co, jean psarofaghis (Psaros 40) 8h 09’33’’
2
Année Nom bateau, Nom barreur, Série Temps
2015 Oyster Funds, Keutgen - Van Hoof - Cloché - Gay (Psaros 40) 15h 03’55’’
2016 Implantcentre Raffica, Zsolt Kiràly (Libéra) 10h 48’12’’
Implantcentre Raffica remporte définitivement
le Challenge Bol de Vermeil
2017 Syz & Co, Jean Psarofaghis (Psaros 40) 8h 44’14’’
2018 TBS, François Thorens (Psaros 40) 17h 30’57’’
2019 Raffica, Zsolt Király (Libéra) 15h 53’35’’
2021 Raffica, Zsolt Király (Libéra) 14h 06’23’’
2
Les records
du Bol d’Or
Nom bateau, Nom barreur, Série
Temps
Le record absolu
Meilleur temps en temps réel, toutes classes confondues
Triga IV, P. Leuenberger (trimaran), 1994 5h 01’51’’
Le record des monocoques
Syz & Co, J. Psarofaghis (Psaros 40), 2014 8h 09’33’’
Les records par classe
M1: Triga IV, P. Leuenberger, 1994 5h 01’51’’
M2: TeamWork, N. Palmieri, 2017 6h 11’23’’ 3
SURPRISE: Follow me, P. Rosset, 1994 10h 42’26’’
GRAND-SURPRISE: Tixway, P. Raphoz, 2014 9h 51’04’’
3
LES RECORDS PAR SÉRIE monotype
DÉCISION 35: Alinghi 1, E. Bertarelli - A. Psarofaghis, 2017 5h 11’00’’
VENTILO M2: TeamWork, N. Palmieri, 2017 6h 11’23’’
TOUCAN: Run, J. Martin, 1994 9h 47’23’’
3
67

Bol d’Or Mirabaud 2021
BOL D’OR MIRABAUD 2022
retour en images
68

SOCiété nautique de genève
69

Bol d’Or Mirabaud 2021
BOL D’OR MIRABAUD 2022
BOM 2021
L’ÉDITION D’APRÈS
TEXTE
Vincent Gillioz
Disputé dans un contexte délicat, le Bol d’Or
Mirabaud 2021 a pu être organisé malgré la pandémie,
grâce à la pugnacité des organisateurs et des
partenaires, mais surtout à l’enthousiasme des
concurrents.
Si la seconde guerre mondiale n’a pas eu raison
du Bol d’Or, le Covid 19 a en revanche forcé les
organisateurs à renoncer à leur épreuve en 2020.
La 82 e édition, parrainée par le coureur au large
Jean Le Cam, était ainsi placée sous le signe de la
renaissance. Malgré le plan de protection sanitaire
assez strict mis en place à la SNG, 439 bateaux se
sont présentés sur la ligne de départ. Les concurrents
présents, qui avaient encore en tête la folle édition de
2019 et son légendaire grain, ont pu aborder la course
avec sérénité grâce à une météo clémente.
Mesure sanitaire oblige, la cérémonie d’ouverture
s’est déroulée en l’absence de public, ce qui n’a
pas empêché Jean Le Cam de jouer son rôle de
parrain et de saluer, en ligne devant des centaines
d’internautes et en compagnie du Président du
comité d’organisation Rodolphe Gautier, l’ouverture
officielle du Bol d’Or Mirabaud 2021 la veille du
départ. Le lendemain, le marin hauturier a donné
le coup de canon à 10h00 précises, coaché par les
spécialistes de la Société des Vieux Artilleurs de
Genève. «C’était un moment exceptionnel, confiait-il
à nos confrères de la Tribune de Genève. Je suis
très reconnaissant aux organisateurs de m’avoir
permis de vivre de tels instants. C’était une superbe
pièce d’artillerie qui a ouvert les feux de cette régate
mythique.» Rodolphe Gautier s’est quant à lui
déclaré fier et heureux d’avoir pu faire venir l’icône
de la course au large à Genève. «Il colle parfaitement
aux valeurs essentielles qui ont fait l’histoire du Bol
d’Or Mirabaud.»
Un départ dans des airs très légers…
70

SOCiété nautique de genève
Clémence d’Éole
«Le matin, Petit-Lac et ouest Grand-Lac: vent
faible et variable 1-2 bf; un peu de Molaîne ou
Fraidieu possible». La prévision de Lionel Fontannaz
s’est avérée juste. C’est dans un petit flux à peine
perceptible que la flotte a franchi la ligne de départ.
Les bateaux très légers ont été favorisés par ces
conditions, et ce sont les petits catamarans M2 qui
se sont échappés les premiers. Les deux D35 présents
ont également tiré leur épingle du jeu, profitant du
désavantage que subissaient les foilers TF35 avec
la forte traînée de leurs appendices à basse vitesse.
Conçues pour ces conditions, les luges lémaniques,
surnommées Formule 1 du Léman, ont aisément
glissé de risée en risée pour s’extirper de la turbulente
zone de départ. Comme le Libera hongrois Raffica,
futur vainqueur du Bol de Vermeil. Les voiliers plus
classiques, comme les Surprise et Grand-Surprise,
ont quant à eux dû prendre leur mal en patience,
souvent scotchés dans le tumulte créé par les
nombreux bateaux spectateurs.
La montée vers le Bouveret s’est déroulée de manière
assez laborieuse, chaque équipage tentant d’exploiter
au mieux les rares airs présents. Les tacticiens ont été
très sollicités et les nerfs de tous mis à rude épreuve.
Les partisans de la rive sud ont été mieux servis
que les adeptes du grand tour par la côte suisse,
longtemps encalminés au pied du Lavaux.
A LOOK BACK AT
THE 2021 BOL D’OR
MIRABAUD
Held in challenging
circumstances, the 2021 Bol d’Or
Mirabaud defied the pandemic
thanks to the determination
of organisers and partners and,
above all, the enthusiasm of the
competitors.
Cancelled for the very first time in its long history in
2020 – as Covid-19 achieved something not even the
Second World War could do – the Bol d’Or Mirabaud
returned for its 82 nd edition in 2021. With ocean racer
Jean Le Cam as its patron, last year’s event marked
something of a resurgence for the BOM. Despite the
strict health procedures in place at the SNG, 439
boats assembled at the start line. And with memories
still fresh of the squall that stamped its mark on a
madcap 2019 event, the competitors were grateful to
be welcomed by fine weather.
The fleet left the start line in very light, not to say
negligible, air – conditions that favoured the lighter
boats, with the M2 catamarans the first to break
clear. The two D35s in the field also made their plays,
stealing a march on the TF35s, held back by the heavy
drag on their foils at low speed. Designed for these
conditions, the M2s – nicknamed the “F1 cars of Lake
Geneva” – caught whatever flurries of wind there were
on offer to ease away from a tightly packed start area.
Patience was a virtue for the more classic yachts, such
as the Surprises and Grand-Surprises, forced to pick
their way through the many spectator boats.
Jean Le Cam, parrain de l’édition 2021, a eu l’honneur
de tirer le coup de canon du départ.
Monsieur MétéoSuisse Lionel Fontannaz analyse la
situation climatique avant la course.
71

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SOCiété nautique de genève
Le D35 Emil One passe en deuxième position la
marque du Bouveret, devançant ainsi les TF35.
Les petits devant
À mi-parcours, les M2 ont rappelé à tous qu’ils
étaient de vrais concurrents dans les petits airs.
Emineo d’Olivier de Cocatrix a franchi la barge
du Bouveret en tête, après 7h23 de course, avec
huit minutes d’avance sur le Décision 35 Emil One
et un autre M2, Patrimonium. Le premier TF35
à passer la fameuse barge a été Team Sailfever, en
sixième position, 21 minutes derrière le leader. En
monocoque, le Libera hongrois Raffica s’est présenté,
après 8h30 de régate, devant Port Valais avec une
légère avance sur le Luthi 1090 Katana et le QFX
de Thomas Jundt, auteur d’un début de course
remarquable. Côté monotype, Philippe Durr sur le
Toucan Jambon beurre a eu besoin de 10h50 pour
passer la mi-parcours, le premier Grand-Surprise,
Mea Huna de Christian Haegi, est passé après 12h17
et le premier Surprise, Miss Tick de Sarah Jaccaud,
après 12h50.
Le QFX, prototype à foil de Thomas Jundt,
troisième monocoque en temps réel.
The run to Le Bouveret proved arduous, as crews
struggled to make what they could of the air, with
tacticians in great demand and nerves on edge.
Those who opted for the southern shore fared better
than the boats taking the long way round on the
Swiss side, becalmed for long periods at the foot of
Lavaux.
Les M2 Emineo et Patrimonium ont volé la vedette aux
TF35 à la marque de mi-parcours.
By the halfway point, the M2s had reminded
everyone why they are the boats to beat in light air.
Olivier de Cocatrix’s Emineo was first to round
the mark at Le Bouveret, eight minutes clear of the
Decision 35 Emil One and fellow M2 Patrimonium.
The first TF35 to reach that point was Team
Sailfever in sixth place, 21 minutes behind the leader.
Leading the monohulls was Hungarian Libera
Raffica, ahead of Port Valais, itself just clear of
Philippe De Weck’s Luthi 1090 Katana and Thomas
Jundt’s QFX, which was enjoying a superb start to
the race.
73

Bol d’Or Mirabaud 2021
BOL D’OR MIRABAUD 2022
Sur le fil
Regroupés après le passage de la Pointe à la Bise,
les TF35 ont joué les dernières minutes de course
dans des airs évanescents, mais le leader Ylliam XII
Comptoir Immobilier s’est battu, non sans prendre
des risques, pour s’imposer au terme de 12 heures
49 minutes et 27 secondes de course. Soit 19 petites
secondes devant son poursuivant direct Zen Too
et 25 secondes devant le troisième, Team Sailfever.
«En 2019, nous avions été les meilleurs D35 (ndlr.
deuxième au scratch, derrière Spindrift, hors classe D35),
s’est exclamé Bertrand Demole juste après sa victoire.
Nous gagnons la première édition disputée en TF35,
c’est vraiment magnifique.»
Les TF35 ont enfin pu s’élever sur leurs foils
après le Bouveret.
Bise au retour
La tête de la flotte, et particulièrement les TF35,
comptaient sur la Bise annoncée en deuxième partie
de journée pour exploiter pleinement leur potentiel.
Bien leur en a pris, puisque celle-ci a fini par se lever
en fin de journée, ce qui a permis aux foilers de faire
valoir leur énorme supériorité dès que le vent dépasse
8-10 nœuds. Les bateaux volants ont traversé le
Grand-Lac à plus de 25 nœuds et récupéré en une
heure le terrain perdu dans le Haut-Lac. À l’entrée
du Petit-Lac, les bateaux de tête se sont retrouvés
encore une fois arrêtés devant Yvoire, regroupant
TF35, M2 et D35 pour un nouveau départ. Ylliam
XII Comptoir Immobilier, Zen Too et deux M2 ont
profité de la situation pour attraper une risée avant
les autres et prendre la fuite. Perchés sur leurs foils
à près de 30 nœuds, les TF ont littéralement laissé
sur place les autres concurrents, filant à toute allure
vers les lumières de la rade et offrant par là même un
spectacle hallucinant, digne des poursuites de X-wing
Starfighters sur grand écran.
Environ une heure et demie plus tard, le premier
monocoque Raffica s’est imposé en 14 heures et 6
minutes. Le QFX de Thomas Jundt a longuement
mené les débats avant de terminer troisième, derrière
le splendide Luthi 1090 Katana de Philippe DeWeck.
En Surprise, classe la plus représentée de la flotte
avec 95 bateaux, Miss Tick a gardé sa position de
leader en bouclant son BOM en 24h54. Autre grand
vainqueur, le Melges 32 Gaston de Benoît-Charles
Soreau a remporté l’épreuve en temps compensé.
Cette 82 e édition a démontré que les bateaux volants
ont imposé un véritable changement de paradigme
sur la plus grande régate en eaux fermées du monde,
changement aussi marquant que celui de l’arrivée des
multicoques. Mais, malgré cette révolution en tête de
course, la force de l’épreuve restera toujours celle de
réunir des milliers de passionnés pour cette immense
fête du Léman et de la voile.
74

SOCiété nautique de genève
Down to the wire
Après un final d’anthologie à la tombée de la nuit, l’équipage
d’Ylliam XII Comptoir Immobilier peut célébrer sa victoire.
The Bise blows hard
The leaders, not least the TF35s, were relying on the
Bise picking up as forecast in the second half of the
day to exploit their potential to the full. And pick
up it did, in the closing stages, allowing the foilers
to showcase their huge superiority in winds of over
8-10 knots. The flying boats hit over 25 knots as they
skimmed over the Grand-Lac, recovering in an hour
all the ground they had lost. As they entered the
Petit-Lac, the leaders came to a halt again at Yvoire,
as the TF35s, M2s and D35s bunched together, and
battle was resumed anew. Ylliam XII Comptoir
Immobilier, Zen Too and two M2s made a break for
it after catching a flurry ahead of the others. Perched
on their foils at nearly 30 knots, the TF35s left their
rivals trailing, serving up quite a spectacle as they
raced towards the harbour lights.
With little to choose between them as they passed
La Pointe à la Bise, the TF35s fought their way to
the line in dying winds, with Ylliam XII Comptoir
Immobilier taking a risk or two to come home first
in a time of 12 hours, 49 minutes and 27 seconds, a
mere 19 seconds clear of closest pursuer Zen Too and
25 seconds ahead of Team Sailfever in third.
Raffica was the first monohull to cross the line,
around 90 minutes later, in a time of 14 hours and six
minutes. Long-time leader QFX came in third in the
class, behind the superb Luthi 1090 Katana. Among
Surprises – the largest class of all with 95 boats –
Miss Tick took the honours in a time of 24 hours and
54 minutes. The winner of the corrected-time race
was Melges 32 Gaston, skippered by Benoît-Charles
Soreau.
As the 82 nd edition of the BOM showed, the foilers
have brought about a real paradigm shift at the
world’s largest closed-water regatta, a shift as
significant as the arrival of the multi-hulls. Yet,
despite this revolution at the head of the race, the
event’s strength continues to lie in its ability to
pull in thousands of enthusiasts for what is a major
celebration of Lake Geneva and the sport of sailing.
75

1
2 3
Publiez
vos photos !
4
Sur cette double page figure une sélection des photos
du Bol d’Or Mirabaud 2021 que des internautes, dans
le cadre du concours de photos, ont eu la gentillesse de
déposer sur le site www.boldormirabaud.ch.
Le concours 2022 est ouvert à tous. Les photos doivent
être prises exclusivement durant le Bol d’Or Mirabaud
2022. Les photos sont à déposer en haute définition sur
le site www.boldormirabaud.ch,
en mentionnant prénom, nom et adresse e-mail, d’ici au
11 juillet 2022.
1 Mathieu Meyer, lauréat du concours 2021
avec cette photo
76
2 Florian Vial
3 Robert Etter
4 Thierry Bregnou
5 Stéphane Venhard
6 Cédric Favero
7 Gabriel Adal
8 à 11 Jean-Michel Billy

concours photos
8
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classements 2021
BOL D’OR MIRABAUD 2022
Temps réel
445 bateaux au départ, 256 à l’arrivée
R Temps Nom bateau, Série, Nom barreur
1 12:49:27 Ylliam XII Comptoir Immobilier, TF35, B. DEMOLE
2 12:49:46 Zen Too, TF35, F. LE PEUTREC
3 12:49:52 Artexplora, TF35, L. PEYRON
4 12:50:01 Alinghi, TF35, E. BERTARELLI
5 12:51:15 Realteam Sailing, TF35, J. CLERC
6 12:51:21 Spindrift, TF35, Y. GUICHARD
7 12:56:52 ZOULOU, TF35, M. ERIK
8 13:04:07 Emil One, Décision 35, C. WAHL
9 13:06:34 Degroof Petercam Banque Privée, Ventilo M2, F. MOURA
10 13:06:46 Swiss Medical Network, Ventilo M2, D. PFISTER
11 13:08:53 PATRIMONIUM, Ventilo M2, Y. PREITNER
12 13:09:40 DCM Systematic Advisors, Ventilo M2, V. BOVEY
13 13:12:29 emineo, Ventilo M2, O. DE COCATRIX
14 13:14:39 Satanas, Ventilo M2, P. STRUBIN
15 13:15:09 M2coachingp+, Ventilo M2, E. CHOMEL
16 13:22:33 Wize by Teamwork, Ventilo M2, A. DIDISHEIM
17 14:03:29 BlackPearl, Ventilo M2, B. RIZZI
18 14:06:23 Raffica, Libera class a, Z. KIRÁLY
19 14:10:06 Zen Too, Décision 35, J. MONNIER
20 14:10:46 SPAM, Ventilo M2, J. VALENTE
21 15:20:00 Katana, Luthi 1090, P. DE WECK
22 15:30:58 2nd Chance, Ventilo M2, P. QUINODOZ
23 15:49:13 QFX, proto, T. JUNDT
24 16:45:08 Nacra F20 Carbon, Y. BOURGNON
25 16:46:16 Notre-Dame Du Lac, Psaros 40, P. GAY
26 16:56:03 Carpediem cube, Psaros 33, G. BORDIER
27 17:05:47 Pétrel, Psaros 33, M. WETTSTEIN
28 17:23:28 PURE., Luthi F10, Y. THEUNINCK
29 17:29:11 Eole7, Psaros 33, J.-L. HALDIMANN
30 17:33:49 Raïjin, Psaros 33, P. BERTHERAT
31 17:34:42 Ylliam, Psaros 33, M. PSAROFAGHIS
32 17:36:35 Pétrel3, Psaros 33, C. GOLCHAN
33 17:38:59 JoKer2.0, Psaros 33, J.-O. KERR
34 17:39:25 The Sailing Squad, Psaros 33, J. EMERY
35 17:43:01 Taillevent II, ACC 60, N. ENGEL
36 17:44:33 Body and Soul, Luthi 38, T. BOTTGE
37 17:48:33 EVANESSE, Psaros 33, P. HERZIG
38 17:54:20 Nacra 20 Carbon, Nacra F20 carbon, R. MAEDER
R Temps Nom bateau, Série, Nom barreur
39 17:54:52 PRO YACHTING, LUTHI 34, P. SEGURET
40 17:55:45 Autobritt Volvo, Luthi F10, C. DUBUIS
41 18:01:37 Gaston, Melges 32, B.-C. SOREAU
42 18:12:42 MSC, Psaros 33, N. GROUX
43 18:15:01 GENEVA 18FOOTER SAILING TEAM, 18" australien, C. PEYROT
44 18:16:48 Black Swan, Luthi 36 Classic, A. CHIARI-BORY
45 18:20:52 Unanimus, Luthi 33, C. POURNARAS
46 18:21:49 Monofoil GONET, Proto Monofoil, E. MONNIN
47 18:22:03 YASHA SAMURAÏ, Melges 32, M. GLAUS
48 18:25:52 SYZ, Psaros 40, J. PSAROFAGHIS
49 18:26:45 Tinguely, Ventilo M2, M. MAMZER
50 19:03:45 Jambon Beurre, Toucan, P. DURR
51 19:09:36 L'EGGER, Toucan, C. MAGNIN
52 19:36:58 PERCHETTE, Luthi 34, S. PATRY
53 19:39:56 Zénitude, Aebi 950, P. FAYET
54 19:48:55 Tabasco, Luthi MF 10, P. GOTTREUX
55 19:49:08 vuvuzela, T780, R. NÄF
56 19:58:03 Ypso, Tiolu, E. KESSI
57 19:58:36 Gaston 3, Toucan, P. DUCLUZAUX
58 20:00:44 Back To Basics, Flying Phantom, E. LE BOUËDEC
59 20:06:03 Asst'Qo, Quant30, Popeye et Olive
60 21:08:37 Carolive too, Grand Surprise, F. RIGOT
61 21:08:51 Sardinator, A scow, J.-D. GUEX
62 20:11:20 METEORITE, Modulo 105, R. PARIDANT
63 23:04:45 SKADI, Melges 32, C. BABINI MERLO
64 23:10:45 MARGHERIT, Melges 32, D. HANNAPPE
65 23:10:59 Trinity, Ventilo 609, I. KASAVI
66 23:17:38 Olympic, Farr 30, F. SAUDAN
67 23:20:01 MaxiMumm, Farr 30, N. ANKLIN
68 23:38:44 Invictus, Esse 850, S. LAZARETH
69 23:44:23 IKI-Samsic, Luthi 990, A. BALS
70 23:49:39 Lou Régalou, LW750, S. WOHNLICH
71 23:54:29 Exponentiel, Toucan, T. FRÜH
72 23:56:09 Blackjack, EXToucan, J. GRAUER
73 23:56:47 Little Nemo II, Grand Surprise, B. BORTER
74 24:02:02 ARDIZIO, Luthi 33, É. BEAUSSE
75 24:02:26 Dernière Minute, Luthi 990, O. LAURENT
76 24:05:05 Blue Moon, Grand Surprise, C.-A. HAENGGELI
Bol d'or BOL de vermeiL ACVL-SRS
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SOCiété nautique de genève
R Temps Nom bateau, Série, Nom barreur
77 24:07:37 VANITAS, Aebi 850R, M. STROBEL
78 24:08:32 Melia, Dynamic 35, G. CEVEY
79 24:08:43 bootslift, Esse 850, M. VOGELSANG
80 24:10:03 Nessie, Esse 850, T. BIRRER
81 24:10:47 Le Cinq, saphire 27, T. ANDEREGG
82 24:16:21 YODA, Esse 850, L. HERICHER
83 24:16:34 Tarangau, Luthi 952, N. DUGAST
84 24:17:22 MEA HUNA, Grand Surprise, C. HAEGI
85 24:19:08 Arcadia, Nitro 80, J. FAUCON
86 24:23:48 L'Ybis, Toucan, J. BRESSIEUX
87 24:26:46 Nitrick, Lavarello, P. DUCOMMUN
88 24:43:00 Flix, Lp820, B. DUFOUR
89 24:44:25 Syneco, Luthi 870, A. ZBINDEN
90 24:44:26 Kallari, T 830, D. NAEF
91 24:44:28 Morpho, Grand Surprise, J. MECHELANY
92 24:44:30 Wicked Awesome 2, Luthi 990, I. IRMINGER
93 24:44:54 Le Sauvage, LP 820, P. JUTZI
94 24:45:09 ORANGINIG, LONGTZE, O. CLOPPET
95 24:45:46 wanted, luthi, M. GAUDIN
96 24:46:14 Sibuya, LP 820, T. de GROOTE
97 24:46:36 Verbel - Poopy Express, Proto ABC, R. MILLIQUET
98 24:46:44 Maki, Luthi 870, G. DÉRIAZ
99 24:47:00 Darnetal, Esse 850, D. PERTUISET
100 24:47:21 Virus, X 372, R. MENÉTREY
101 24:48:03 Flash, Grand Surprise, M. GAY
102 24:48:08 WhitUBY, Grand Surprise, B. ROL
103 24:48:11 Rita IV, 10m JI, A. MEYER
104 24:49:22 Vire Vent IV, Swan 44MkII, J.-P. DE SIEBENTHAL
105 24:49:23 Salary, Formula 18, M. JÖHR
106 24:49:43 Morvarc'h, Grand Surprise, M. LABESSOUILLE
107 24:49:52 Flophil IV, A 35, P. QUIBLIER
108 24:49:56 ISIS, Grand Surprise, H. DANIEL
109 24:50:12 Roberto, Grand Surprise, C. LAUBER
110 24:51:18 Nortia, Amethyst 950, A. LOVIS
111 24:53:11 Apsara, Grand Surprise, P. CATTANEO
112 24:53:44 Blue Note 2, Grand Surprise, M. S. RATTE
113 24:53:52 Orcinus 2, Grand Surprise, J.-M. FOUCHER
114 24:53:56 Walhalla, Jeudi 12, N. LUTZ
R Temps Nom bateau, Série, Nom barreur
115 24:54:02 Elpénor III, Grand Surprise, C. ISELIN
115 24:54:02 Filochard VII, Grand Surprise, J.-F. PASCHOUD
117 24:54:03 Miss Tick, Surprise, S. JACCAUD
118 24:54:21 TAOMAKO, JPK 998, M. CAFFIER
119 24:54:59 CHAMAN, Grand Surprise, C. FREY
120 24:55:07 CROSS, First 40.7, J. ARNULF
121 24:55:20 Esse 330, Esse 990, J. SCHUCHTER
122 24:55:33 Sharky, Luthi 870, B. GUIGNARD
123 24:55:53 372müm, Esse 330, M. FASSBIND
124 24:56:18 illico Ti Vitti team, 747 One Design, S. LEONE
125 24:56:20 Storm, Esse 850, M. ROTTET
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classements 2021
BOL D’OR MIRABAUD 2022
R Temps Nom bateau, Série, Nom barreur
R Temps Nom bateau, Série, Nom barreur
126 24:56:27 Meltem, Archambault Suspens, G. de COULON
127 24:56:36 Ibis, 6.5 m SI, Y. ESTERMANN
128 24:57:22 SILOE, Grand Surprise, R. de SEROUX
129 24:57:36 VELASCO/D, Surprise, A. MACHADO
130 24:58:00 TALAN - Spirit of Roland Garros, Nacra F20, P. LERIQUE
131 24:58:11 Ulysse, Luthi 870, J. RICHARD
132 24:58:27 LUC Voile - ForumEPFL 1, Surprise, Y. PAYEN
133 24:58:31 Fast Forward, LP 820, S. MAZURANIC
134 24:58:34 Exodus, Xyacht 362, G. KRUGER
135 24:59:02 Mirabaud 3, J/70, M. SAGUIER
136 24:59:07 Arcturus, J92 S, P. BORDIER
137 24:59:16 La Loutre, Grand Surprise, P.-A. NAVILLE
138 24:59:42 ZOOLOO, 6.5m SI, C. LAVAL
139 24:59:47 JanLeDuc, Surprise, V. JUTZI
140 24:59:53 Satori, Surprise, D. PITTELOUD
141 25:00:15 HydroMel, Surprise, M. HENRY
142 25:00:40 Largo Express, Luthi 32, P. FAESSLER
143 25:01:39 Vite, Code 8, S. VITTET
144 25:01:44 FH750S, FH750S, I. PLA
145 25:02:15 Spirit Of…, Surprise, J. SCHOPFER
146 25:03:18 Kanaloa, X 119, A. ROUX
147 25:04:47 rhapsody, Italia yacht 9.98, P. GURTLER
148 25:06:05 Kashana, Optimist, P. FLACTION
149 25:06:11 ARACHNOP, Surprise, M. HESENER
150 25:06:17 Melges24, melges 24, H.-P. BICHELMEIER
151 25:06:32 Hakuna Matata, Surprise, F. KÜTTEL
152 25:07:17 XXL, Birbaum Vidygo 701, B. ROSSELET
153 25:07:31 Séchard Express 3.1, A 27, F. BORBOËN
154 25:07:40 JAMEZ, J/92S, A. LANZREIN
155 25:07:41 Aiolos Sailing Team, Nacra F20 Carbon FCS, M. GÄUMANN
156 25:07:56 le fou 2, Luthi 870, V. COMPAGNON
157 25:08:04 ITASKA, joker, M. ROMELLI
158 25:09:23 RUBY, NItro 80, M. PUHL
159 25:10:07 4 zigs, Surprise, E. BORDIER
160 25:10:23 Askaro, Toucan, O. MALSOT
161 25:19:23 Turbulence, Dufour 405 GL, C. MATRINGE
162 25:21:08 Pélagie, Grand Surprise, D. COMMENT
163 25:57:51 G.HOMINAL et ses fils, Surprise, N. KAUFFMANN
164 25:03:56 Anamorphos, Surprise, J. DARBRE
165 26:32:28 Thirsty Three, Grand Surprise, O. BONDOT
166 27:48:58 Malice, Surprise, M. LANZ
167 27:51:11 Choclake, Surprise, S. CAILLER
168 27:57:05 Le Vert, Grand Surprise, F. ABBET
169 28:00:42 Léman sur mer, Surprise, A. FALLOT
170 28:01:53 LES BOUCANIER, Grand Surprise, M. SOMMARO
171 28:03:53 Dourgi, Surprise, F. LABLANQUIE
172 28:15:56 CER 1 SOFIES, Surprise, G. ZENNARO
173 28:16:30 Hypnautic, Surprise, I. KUSTER
174 28:16:58 Bepox 850, Bepox 850, N. FUCHS
175 28:17:18 Sumumm, Farr 30, D. CHIAPPE
176 28:17:54 Ringle, Surprise, P. LUEDTKE
177 28:18:03 Jaisalmer, Banner 33, S. HUBER
178 28:18:08 Still Going Strong, Joker, S. GAWAD
179 28:18:48 PETER PAN, Sprint 95, B. DEKERLE
180 28:20:29 Chasse Spleen, Projection 762, M. SANCOSME

SOCiété nautique de genève
R Temps Nom bateau, Série, Nom barreur
181 28:21:56 ivalau, Surprise, F. DOERENBECHER
182 28:23:11 Blue Beat, Surprise, X. BRUNEL
183 28:25:16 Colibri, Dehler 29, S. MADER
184 28:25:31 CER - Naef Immobilier, Surprise, E. BLEEKER
185 28:29:47 Xenia Capital / Slider, 747 One Design, L. WITSCHI
186 28:30:47 Outsider 2, Melges 24 Open, D. CORNU
187 28:31:46 SunFun by Glenino, A 27, C. ROSSI
188 28:32:01 Chinook, Surprise, D. BOUWMEESTER
189 28:33:13 COQ T'ELLE, Surprise, S. NOBLE
190 28:34:16 Luna, Surprise, B. LAMBELET
191 28:37:02 Fou d'Amour 31, A 31, B. JENNY
192 28:41:15 Anytime, Arcona 340, G. GASSER
193 28:41:18 Tahoe, Surprise, Y. ROUCHER
194 28:41:29 Padawan, J/70, S. UZNANSKI
195 28:43:01 DIABLO, Psaros LP 820, J. BUGNA
196 28:45:55 COCAINE, Surprise, C. TOSO
197 28:47:35 Jawa, Surprise, C. CARTIER
198 29:02:26 MEK, Luthi 990, R. SEILER
199 29:04:53 Mira Costa, Surprise, P. MAUDET
200 29:08:33 Goelan, Elan S4, J.-M. JUNOD
201 29:09:20 L'Echapper Belle, First 38, M.-A. MONNARD
202 29:10:09 Moizelle Jane, Surprise, J. VASIC
203 29:10:19 Mc'One, Surprise, F. MACHERET
204 29:11:59 LUC Voile - Forum EPFL 2, Surprise, Z. DAGUIN
205 29:13:31 CALI, Surprise, E. DENIS
206 29:16:55 5ème Elément, J/24, A. BODMER
207 29:19:19 CUST 2 - École de régate Lausanne, Surprise, A. FANGET
208 29:20:31 Monhegan, Surprise, A. THORENS
209 29:21:20 MOSQUITO, Surprise, P. BAER
210 29:21:22 ALLEGRIA, DUFOUR 34, L. de CARLO
211 29:24:53 Collège du Léman 2, Surprise, F. IMBERT
212 29:25:44 Yknot, Surprise, N. BROECKX
213 29:26:16 Blue Note 1, Suspens, F. PFEIFFER
214 29:26:27 Wizztiti, Dufour 34E, C.-A. GIACOBINO
215 29:34:57 ENNOLGIA, Sheevra, M. CORVAISIER
216 29:36:52 Adrénaline Les 2 Rives, Surprise, T. CAMPICHE
217 29:37:32 avel, helium, G. RAYMOND
218 29:37:41 Belouga, Surprise, S. COMMINOT
R Temps Nom bateau, Série, Nom barreur
219 29:39:23 Tremolo, Faurby 330, C. DÉRIAZ
220 29:44:29 Artisans of Nature, Bermudien Sloop, A. GEIGER
221 29:44:37 Casachoc, Banner 28, G. BURNAT
222 29:47:59 SDF, Surprise, S. SCHNEIDER
223 29:51:08 Respiro, Elan 34, G. ADELLA
224 29:51:49 Supertrempe, Flying Forty, P.-L. MARTIN
225 30:02:31 CLUB TAKARA, J/70, T. le FORESTIER
226 30:05:17 CUST 3 - École de régate Lausanne, Surprise, M. MILAN
227 30:09:20 Scarlett O'Hara, Surprise, B. URBEN
228 30:11:35 CUST 4 - école de régate Lausanne, Surprise, F. ABALLEA
229 30:12:30 tokoloc, Surprise, M. DOMEON
230 30:13:41 Foucade, First 25s, J. PONT
231 30:16:07 jeu de vent, Surprise, M. MAGLIOCCO
232 30:16:30 Doña Flor, Surprise, N. ZAY
233 30:17:13 Cerro Torre, Sunbeam 28.1, M. FELL
234 30:18:47 r2ci, Surprise, D. PELLET
235 30:19:00 Nimbo, Surprise, L. RICHARD
236 30:22:21 Panat, Dufour 32, T. STALDER
237 30:23:40 Abouba 3, Surprise, W. BURRI
238 30:25:38 Kalypso, Surprise, R. KERRISON
239 30:27:42 La Bamba, Surprise dériveur, L. VIVEROS
240 30:28:16 Jedi, J/80, P. UPSON
241 30:28:54 Zuzana, Manzanita, P. HONEGGER
242 30:30:28 MOZART, Nitro 80, C.-E. BÉTANT
243 30:33:28 ZIO, Surprise, C. MIVILLE
244 30:33:48 Australis, Sunlight 30, R. FERTIG
245 30:46:47 Topas, Surprise, S. JENZER
246 31:08:26 Cariacou, Dehler 34, P.-A. MEYLAN
247 31:21:12 Surboum, Surprise, M. ROTHHARDT
248 31:23:46 Seajoy, Dehler 34, M. OERTLY
249 31:31:23 Gedale, 6 Metre, T. SARVIA
250 31:32:09 Cléo IV, Schwalbe II, R. ROMAN
251 31:32:50 Sunbeam 28.1, Sunbeam 28.1, E. JEANCLAUDE
252 31:33:10 YOPAMAMA, First class 8, E. BOURHIS
253 31:34:28 Citron pressé, Surprise, D. FREI
254 31:38:27 Jolly Jumper, J/24, S. D'AMBROSIO
255 31:39:23 Mirabaud 2, J/70, C. JACOT-DESCOMBES
256 31:36:07 SKYRIM, Surprise, N. FABRE
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classements 2021
BOL D’OR MIRABAUD 2022
Temps COMPENSé
216 bateaux classés
R Temps Nom bateau, Série, Nom barreur
1 21:49:50 Gaston, Melges 32, B.-C. SOREAU
2 21:58:50 Unanimus, Luthi 33, C. POURNARAS
3 22:12:50 PRO YACHTING, LUTHI 34, P. SEGURET
4 22:14:35 YASHA SAMURAÏ, Melges 32, M. GLAUS
5 22:29:38 Jambon Beurre, Toucan, P. DURR
6 22:29:51 Zénitude, Aebi 950, P. FAYET
7 22:36:32 L'EGGER, Toucan, C. MAGNIN
8 22:48:21 Autobritt Volvo, Luthi F10, C. DUBUIS
9 22:51:07 PURE., Luthi F10, Y. THEUNINCK
10 22:52:58 Ypso, Tiolu, E. KESSI
11 23:00:43 Body and Soul, Luthi 38, T. BOTTGE
12 23:31:58 Carolive too, Grand Surprise, F. RIGOT
13 23:34:21 Gaston 3, Toucan, P. DUCLUZAUX
14 23:37:04 Black Swan, Luthi 36 Classic, A. CHIARI-BORY
15 23:54:43 PERCHETTE, Luthi 34, S. PATRY
16 24:19:12 ZOOLOO, 6.5m SI, C. LAVAL
17 24:39:33 Mirabaud 3, J/70, M. SAGUIER
18 24:53:33 vuvuzela, T780, R. NÄF
19 24:54:03 Miss Tick, Surprise, S. JACCAUD
20 24:57:36 VELASCO/D, Surprise, A. MACHADO
21 24:58:27 LUC Voile - ForumEPFL 1, Surprise, Y. PAYEN
22 24:59:47 JanLeDuc, Surprise, V. JUTZI
23 24:59:53 Satori, Surprise, D. PITTELOUD
24 25:00:15 HydroMel, Surprise, M. HENRY
25 25:02:15 Spirit Of..., Surprise, J. SCHOPFER
26 25:06:11 ARACHNOP, Surprise, M. HESENER
27 25:06:32 Hakuna Matata, Surprise, F. KÜTTEL
28 25:10:07 4 zigs, Surprise, E. BORDIER
29 25:10:52 Carpediem cube, Psaros 33, G. BORDIER
30 25:17:33 Ibis, 6.5 m SI, Y. ESTERMANN
31 25:25:20 Pétrel, Psaros 33, M. WETTSTEIN
32 25:25:23 Tabasco, Luthi MF 10, P. GOTTREUX
33 25:32:38 Monofoil GONET, Proto Monofoil, E. MONNIN
34 25:42:41 illico Ti Vitti team, 747 One Design, S. LEONE
35 25:43:46 Katana, Luthi 1090, P. de WECK
36 25:46:43 Séchard Express 3.1, A 27, F. BORBOËN
37 25:51:09 METEORITE, Modulo 105, R. PARIDANT
38 25:51:29 Taillevent II, ACC 60, N. ENGEL
ACVL-SRS
R Temps Nom bateau, Série, Nom barreur
39 25:57:51 G.HOMINAL et ses fils, Surprise, N. KAUFFMANN
40 25:59:43 EVANESSE, Psaros 33, P. HERZIG
41 26:00:08 Eole7, Psaros 33, J.-L. HALDIMANN
42 26:03:56 Anamorphos, Surprise, J. DARBRE
43 26:04:11 Arcadia, Nitro 80, J. FAUCON
44 26:07:02 Raïjin, Psaros 33, P. BERTHERAT
45 26:08:01 MaxiMumm, Farr 30, N. ANKLIN
46 26:08:20 Ylliam, Psaros 33, M. PSAROFAGHIS
47 26:11:08 Pétrel3, Psaros 33, C. GOLCHAN
48 26:14:42 JoKer2.0, Psaros 33, J.-O. KERR
49 26:15:21 The Sailing Squad, Psaros 33, J. EMERY
50 26:19:03 Invictus, Esse 850, S. LAZARETH
51 26:20:35 Walhalla, Jeudi 12, N. LUTZ
52 26:21:20 FH750S, FH750S, I. PLA
53 26:23:14 Verbel - Poopy Express, Proto ABC, R. MILLIQUET
54 26:23:21 RUBY, NItro 80, M. PUHL
55 26:24:37 Melges24, melges 24, H.-P. BICHELMEIER
56 26:24:55 Olympic, Farr 30, F. SAUDAN
57 26:27:34 Arcturus, J92 S, P. BORDIER
58 26:38:29 QFX, proto, T. JUNDT
59 26:39:08 Little Nemo II, Grand Surprise, B. BORTER
60 26:43:04 ITASKA, joker, M. ROMELLI
61 26:48:23 Blue Moon, Grand Surprise, C.-A. HAENGGELI
62 26:48:25 ORANGINIG, LONGTZE, O. CLOPPET
63 26:49:03 Flophil IV, A 35, P. QUIBLIER
64 26:52:25 bootslift, Esse 850, M. VOGELSANG
65 26:53:54 Nessie, Esse 850, T. BIRRER
66 26:58:14 Virus, X 372, R. MENÉTREY
67 27:00:55 YODA, Esse 850, L. HERICHER
68 27:02:03 MEA HUNA, Grand Surprise, C. HAEGI
69 27:02:09 rhapsody, Italia yacht 9.98, P. GURTLER
70 27:04:51 MSC, Psaros 33, N. GROUX
71 27:05:09 Meltem, Archambault Suspens, G. de COULON
72 27:06:39 IKI-Samsic, Luthi 990, A. BALS
73 27:08:17 GENEVA 18FOOTER SAILING TEAM, 18" australien, C. PEYROT
74 27:09:47 JAMEZ, J/92S, A. LANZREIN
75 27:15:50 Syneco, Luthi 870, A. ZBINDEN
76 27:16:51 Melia, Dynamic 35, G. CEVEY
77 27:17:24 Wicked Awesome 2, Luthi 990, I. IRMINGER
27, rue du Grand-Pré - 1202 Genève - tél. 022 733 84 00 - fax 022 734 09 14 - info@gatto-sa.ch - www.gatto-sa.ch

SOCiété nautique de genève
R Temps Nom bateau, Série, Nom barreur
78 27:18:23 Maki, Luthi 870, G. DÉRIAZ
79 27:18:56 Nortia, Amethyst 950, A. LOVIS
80 27:19:49 Lou Régalou, LW750, S. WOHNLICH
81 27:23:08 CROSS, First 40.7, J. ARNULF
82 27:25:26 Exodus, Xyacht 362, G. KRUGER
83 27:28:06 Sharky, Luthi 870, B. GUIGNARD
84 27:28:32 Turbulence, Dufour 405 GL, C. MATRINGE
85 27:31:00 Ulysse, Luthi 870, J. RICHARD
86 27:32:13 Morpho, Grand Surprise, J.-M. MECHELANY
87 27:33:16 5ème Elément, J/24, A. BODMER
88 27:35:02 Darnetal, Esse 850, D. PERTUISET
89 27:36:07 Tarangau, Luthi 952, N. DUGAST
90 27:36:12 Flash, Grand Surprise, M. GAY
91 27:36:18 WhitUBY, Grand Surprise, B. ROL
92 27:38:03 Morvarc'h, Grand Surprise, M. LABESSOUILLE
93 27:38:18 ISIS, Grand Surprise, H. DANIEL
94 27:38:36 Roberto, Grand Surprise, C. LAUBER
95 27:41:45 le fou 2, Luthi 870, V. COMPAGNON
96 27:41:55 Apsara, Grand Surprise, P. CATTANEO
97 27:42:32 Blue Note 2, Grand Surprise, M. S. RATTE
98 27:42:40 Orcinus 2, Grand Surprise, J.-M. FOUCHER
99 27:42:52 Elpénor III, Grand Surprise, C. ISELIN
99 27:42:52 Filochard VII, Grand Surprise, J.-F. PASCHOUD
101 27:43:55 CHAMAN, Grand Surprise, C. FREY
102 27:45:25 Storm, Esse 850, M. ROTTET
103 27:46:34 SILOE, Grand Surprise, R. SEROUX
104 27:48:41 La Loutre, Grand Surprise, P.-A. NAVILLE
105 27:48:58 Malice, Surprise, M. LANZ
106 27:49:35 Vire Vent IV, Swan 44MkII, J.-P. DE SIEBENTHAL
107 27:50:24 Notre-Dame Du Lac, Psaros 40, P. GAY
108 27:51:11 Choclake, Surprise, S. CAILLER
109 27:54:12 Le Cinq, saphire 27, T. ANDEREGG
110 27:56:06 Dernière Minute, Luthi 990, O. LAURENT
111 27:56:56 SKADI, Melges 32, C. BABINI MERLO
112 28:00:42 Léman sur mer, Surprise, A. FALLOT
113 28:01:22 372müm, Esse 330, M. FASSBIND
114 28:02:23 Nitrick, Lavarello, P. DUCOMMUN
115 28:03:21 Vite, Code 8, S. VITTET
116 28:03:53 Dourgi, Surprise, F. LABLANQUIE
R Temps Nom bateau, Série, Nom barreur
117 28:04:12 MARGHERIT, Melges 32, D. HANNAPPE
118 28:05:14 Esse 330, Esse 990, J. SCHUCHTER
119 28:05:44 ARDIZIO, Luthi 33, É. BEAUSSE
120 28:06:45 Largo Express, Luthi 32, P. FAESSLER
121 28:10:53 Asst'Qo, Quant30, Popeye et Olive
122 28:12:16 VANITAS, Aebi 850R, M. STROBEL
123 28:12:41 Exponentiel, Toucan, T. FRÜH
124 28:13:01 Pélagie, Grand Surprise, D. COMMENT
125 28:15:16 wanted, luthi, M. GAUDIN
126 28:15:56 CER 1 SOFIES, Surprise, G. ZENNARO
127 28:16:30 Hypnautic, Surprise, I. KUSTER
128 28:17:54 Ringle, Surprise, P. LUEDTKE
129 28:19:06 Padawan, J/70, S. UZNANSKI
130 28:21:56 ivalau, Surprise, F. DOERENBECHER
131 28:23:11 Blue Beat, Surprise, X. BRUNEL
132 28:25:31 CER - Naef Immobilier, Surprise, E. BLEEKER
133 28:30:23 Colibri, Dehler 29, S. MADER
134 28:32:01 Chinook, Surprise, D. BOUWMEESTER
135 28:33:13 COQ T'ELLE, Surprise, S. NOBLE
136 28:34:16 Luna, Surprise, B. LAMBELET
137 28:38:37 SunFun by Glenino, A 27, C. ROSSI
138 28:41:18 Tahoe, Surprise, Y. ROUCHER
139 28:45:55 COCAINE, Surprise, C. TOSO
140 28:47:17 L'Ybis, Toucan, J.-Y. BRESSIEUX
141 28:47:35 Jawa, Surprise, C. CARTIER
142 28:47:42 Flix, Lp820, B. DUFOUR
143 28:49:55 Le Sauvage, LP 820, P. JUTZI
144 28:51:28 Sibuya, LP 820, T. de GROOTE
145 29:04:53 Mira Costa, Surprise, P. MAUDET
146 29:04:55 Blackjack, EXToucan, J. GRAUER
147 29:05:24 TAOMAKO, JPK 998, M. CAFFIER
148 29:05:46 Fast Forward, LP 820, S. MAZURANIC
149 29:10:09 Moizelle Jane, Surprise, J. VASIC
150 29:10:19 Mc'One, Surprise, F. MACHERET
151 29:11:59 LUC Voile - Forum EPFL 2, Surprise, Z. DAGUIN
152 29:13:31 CALI, Surprise, E. DENIS
153 29:19:19 CUST 2 - Ecole de régate Lausanne, Surprise, A. FANGET
154 29:20:31 Monhegan, Surprise, A. THORENS
155 29:21:05 Xenia Capital / Slider, 747 One Design, L. WITSCHI

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SOCiété nautique de genève
R Temps Nom bateau, Série, Nom barreur
156 29:21:20 MOSQUITO, Surprise, P. BAER
157 29:24:53 Collège du Léman 2, Surprise, F. IMBERT
158 29:25:44 Yknot, Surprise, N. BROECKX
159 29:32:25 Thirsty Three, Grand Surprise, O. BONDOT
160 29:36:52 Adrénaline Les 2 Rives, Surprise, T. CAMPICHE
161 29:37:00 Chasse Spleen, Projection 762, M. SANCOSME
162 29:37:41 Belouga, Surprise, S. COMMINOT
163 29:39:05 CLUB TAKARA, J/70, T. le FORESTIER
164 29:42:39 Jolly Jumper, J/24, S. D'AMBROSIO
165 29:45:13 Bepox 850, Bepox 850, N. FUCHS
166 29:46:50 Zuzana, Manzanita, P. HONEGGER
167 29:50:06 Raffica, Libera class a, Z. KIRÁLY
168 29:56:08 SYZ, Psaros 40, J. PSAROFAGHIS
169 29:57:20 PETER PAN, Sprint 95, B. DEKERLE
170 29:58:14 Jaisalmer, Banner 33, S. HUBER
171 30:05:17 CUST 3 - Ecole de régate Lausanne, Surprise, M. MILAN
172 30:07:00 Cléo IV, Schwalbe II, R. ROMAN
173 30:08:28 Kanaloa, X 119, A. ROUX
174 30:09:20 Scarlett O'Hara, Surprise, B. URBEN
175 30:11:35 CUST 4 - Ecole de régate Lausanne, Surprise, F. ABALLEA
176 30:12:30 tokoloc, Surprise, M. DOMEON
177 30:13:38 Australis, Sunlight 30, R. FERTIG
178 30:15:58 ALLEGRIA, DUFOUR 34, L. de CARLO
179 30:16:07 jeu de vent, Surprise, M. MAGLIOCCO
180 30:16:30 Doña Flor, Surprise, N. ZAY
181 30:17:38 Anytime, Arcona 340, G. GASSER
182 30:18:47 r2ci, Surprise, D. PELLET
183 30:19:00 Nimbo, Surprise, L. RICHARD
184 30:20:12 avel, helium, G. RAYMOND
185 30:20:23 La Bamba, Surprise dériveur, L. VIVEROS
186 30:23:40 Abouba 3, Surprise, W. BURRI
187 30:25:38 Kalypso, Surprise, R. KERRISON
188 30:29:51 Blue Note 1, Suspens, F. PFEIFFER
189 30:33:28 ZIO, Surprise, C. MIVILLE
190 30:33:45 Jedi, J/80, P. UPSON
191 30:37:14 Fou d'Amour 31, A 31, B. JENNY
192 30:37:23 Outsider 2, Melges 24 Open, D. CORNU
193 30:41:40 Tremolo, Faurby 330, C. DÉRIAZ
R Temps Nom bateau, Série, Nom barreur
194 30:42:11 Kallari, T 830, D. NAEF
195 30:46:47 Topas, Surprise, S. JENZER
196 30:47:42 Wizztiti, Dufour 34E, C.-A. GIACOBINO
197 31:06:15 Still Going Strong, Joker, S. GAWAD
198 31:06:34 Cariacou, Dehler 34, P.-A. MEYLAN
199 31:06:36 Le Vert, Grand Surprise, F. ABBET
200 31:11:56 LES BOUCANIER, Grand Surprise, M. SOMMARO
201 31:14:41 Mirabaud 2, J/70, C. JACOT-DESCOMBES
202 31:21:12 Surboum, Surprise, M. ROTHHARDT
203 31:22:38 Cerro Torre, Sunbeam 28.1, M. FELL
204 31:24:56 Goelan, Elan S4, J.-M. JUNOD
205 31:34:28 Citron pressé, Surprise, D. FREI
206 31:47:05 Sardinator, A scow, J.-D. GUEX
207 31:47:21 MOZART, Nitro 80, C.-E. BÉTANT
208 31:50:16 L'Echapper Belle, First 38, M.-A. MONNARD
209 31:59:20 Sunbeam 28.1, Sunbeam 28.1, E. JEANCLAUDE
210 32:12:45 Seajoy, Dehler 34, M. OERTLY
211 32:14:42 ENNOLGIA, Sheevra, M. CORVAISIER
212 32:25:06 Sumumm, Farr 30, D. CHIAPPE
213 32:36:07 SKYRIM, Surprise, N. FABRE
214 32:51:51 Artisans of Nature, Bermudien Sloop, A. GEIGER
215 33:08:07 MEK, Luthi 990, R. SEILER
216 33:20:25 DIABLO, Psaros LP 820, J. BUGNA
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classements
BOL D’OR MIRABAUD 2022
par classe
les 10 premiers
R Temps Nom bateau, Série, Nom barreur R Temps Nom bateau, Série, Nom barreur
Classe M1 (9 bateaux classés)
1 12:49:27 Ylliam XII Comptoir Immobilier, TF35, B. DEMOLE
2 12:49:46 Zen Too, TF35, F. le PEUTREC
3 12:49:52 Artexplora, TF35, L. PEYRON
4 12:50:01 Alinghi, TF35, E. BERTARELLI
5 12:51:15 Realteam Sailing, TF35, J. CLERC
6 12:51:21 Spindrift, TF35, Y. GUICHARD
7 12:56:52 Zoulou, TF35, E. Marik
8 13:04:07 Emil One, Décision 35, C. WAHL
9 14:10:06 Zen Too, Décision 35, J. MONNIER
Classe su
1 24:54:03 Miss Tick, Surprise, S. JACCAUD
2 24:57:36 VELASCO/D, Surprise, A. MACHADO
3 24:58:27 LUC Voile - ForumEPFL 1, Surprise, Y. PAYEN
4 24:59:47 JanLeDuc, Surprise, V. JUTZI
5 24:59:53 Satori, Surprise, D. PITTELOUD
6 25:00:15 Hydromel, Surprise, M. HENRY
7 25:02:15 Spirit Of…, Surprise, J. SCHOPFER
8 25:06:11 ARACHNOPHOBIA, Surprise, M. HESENER
9 25:06:32 Hakuna Matata, Surprise, F. KÜTTEL
10 25:10:07 4 zigs, Surprise, E. BORDIER
Classe M2
1 13:06:34 Degroof Petercam Banque Privée, Ventilo M2, F. MOURA
2 13:06:46 Swiss Medical Network, Ventilo M2, D. PFISTER
3 13:08:53 PATRIMONIUM, Ventilo M2, Y. PREITNER
4 13:09:40 DCM Systematic Advisors, Ventilo M2, V. BOVEY
5 13:12:29 emineo, Ventilo M2, O. de COCATRIX
6 13:14:39 Satanas, Ventilo M2, P. STRUBIN
7 13:15:09 M2coaching+, Ventilo M2, E. CHOMEL
8 13:22:33 Wize by Teamwork, Ventilo M2, A. DIDISHEIM
9 14:03:29 BlackPearl, Ventilo M2, B. RIZZI
10 14:10:46 SPAM, Ventilo M2, J. VALENTE
Classe gs
1 21:08:37 Carolive too, Grand Surprise, F. RIGOT
2 23:56:47 Little Nemo II, Grand Surprise, B. BORTER
3 24:05:05 Blue Moon, Grand Surprise, C.-A. HAENGGELI
4 24:17:22 MEA HUNA, Grand Surprise, C. HAEGI
5 24:44:28 Morpho, Grand Surprise, J.-M. MECHELANY
6 24:48:03 Flash, Grand Surprise, M. GAY
7 24:48:08 Whituby, Grand Surprise, B. ROL
8 24:49:43 Morvarc'h, Grand Surprise, M. LABESSOUILLE
9 24:49:56 Isis, Grand Surprise, H. DANIEL
10 24:50:12 Roberto, Grand Surprise, C. LAUBER
Classe Sc1 (7 bateaux classés)
1 18:48:06 Nacra F20 Carbon, Y. BOURGNON
2 20:05:46 Nacra 20 Carbon, Nacra F20 carbon, R. MAEDER
3 22:11:11 Back To Basics, Flying Phantom, E. le BOUËDEC
4 24:41:21 Trinity, Ventilo 609, I. KASAVI
5 24:49:23 Salary, Formula 18, M. JÖHR
6 28:12:07 Aiolos Sailing Team, Nacra F20, M. GÄUMANN
7 28:45:48 Talan - Spirit of Roland Garros, Nacra F20, P. LERIQUE
Classe tcfx
1 14:06:23 Raffica, Libera class a, Z. KIRÁLY
2 15:20:00 Katana, Luthi 1090, P. de WECK
3 15:49:13 QFX, proto, T. JUNDT
4 16:46:16 Notre-Dame Du Lac, Psaros 40, P. GAY
5 16:56:03 Carpediem cube, Psaros 33, G. BORDIER
6 17:05:47 Pétrel, Psaros 33, M. WETTSTEIN
7 17:29:11 Eole7, Psaros 33, J.-L. HALDIMANN
8 17:33:49 Raïjin, Psaros 33, P. BERTHERAT
9 17:34:42 Ylliam, Psaros 33, M. PSAROFAGHIS
10 17:36:35 Pétrel3, Psaros 33, C. GOLCHAN
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SOCiété nautique de genève
R Temps Nom bateau, Série, Nom barreur R Temps Nom bateau, Série, Nom barreur
Classe tcf1
1 21:49:50 Gaston, Melges 32, B.-C. SOREAU
2 22:12:50 PRO YACHTING, LUTHI 34, P. SEGURET
3 22:14:35 YASHA SAMURAÏ, Melges 32, M. GLAUS
4 22:48:21 Autobritt Volvo, Luthi F10, C. DUBUIS
5 22:51:07 PURE., Luthi F10, Y. THEUNINCK
6 23:00:43 Body and Soul, Luthi 38, T. BOTTGE
7 23:37:04 Black Swan, Luthi 36 Classic, A. CHIARI-BORY
8 23:54:43 PERCHETTE, Luthi 34, S. PATRY
9 24:53:33 Vuvuzela, T780, R. NÄF
10 25:25:23 Tabasco, Luthi MF 10, P. GOTTREUX
Classe tcf4
1 24:19:12 ZOOLOO, 6.5m SI, C. LAVAL
2 24:39:33 Mirabaud 3, J/70, M. SAGUIER
3 27:33:16 5ème Elément, J/24, A. BODMER
4 28:19:06 Padawan, J/70, S. UZNANSKI
5 29:39:05 CLUB TAKARA, J/70, T. le FORESTIER
6 29:42:39 Jolly Jumper, J/24, S. D'AMBROSIO
7 29:46:50 Zuzana, Manzanita, P. HONEGGER
8 30:07:00 Cléo IV, Schwalbe II, R. ROMAN
9 30:13:38 Australis, Sunlight 30, R. FERTIG
10 30:20:23 La Bamba, Suprise dériveur, L. VIVEROS
Classe tcf2
1 21:58:50 Unanimus, Luthi 33, C. POURNARAS
2 22:29:38 Jambon Beurre, Toucan, P. DURR
3 22:29:51 Zénitude, Aebi 950, P. FAYET
4 22:36:32 L'EGGER, Toucan, C. MAGNIN
5 22:52:58 Ypso, Tiolu, E. KESSI
6 23:34:21 Gaston 3, Toucan, P. DUCLUZAUX
7 26:08:01 Maximumm, Farr 30, N. ANKLIN
8 26:19:03 Invictus, Esse 850, S. LAZARETH
9 26:24:55 Olympic, Farr 30, F. SAUDAN
10 26:52:25 Bootslift, Esse 850, M. VOGELSANG
Classe tcf3
1 25:17:33 Ibis, 6.5 m SI, Y. ESTERMANN
2 25:42:41 illico Ti Vitti team, 747 One Design, S. LEONE
3 25:46:43 Séchard Express 3.1, A 27, F. BORBOËN
4 26:04:11 Arcadia, Nitro 80, J. FAUCON
5 26:20:35 Walhalla, Jeudi 12, N. LUTZ
6 26:21:20 FH750S, FH750S, I. PLA
7 26:23:14 Verbel - Poopy Express, Proto ABC, R. MILLIQUET
8 26:23:21 Ruby, Nitro 80, M. PUHL
9 26:24:37 Melges24, Melges24, H.-P. BICHELMEIER
10 26:27:34 Arcturus, J92 S, P. BORDIER
trophées
R Temps Nom bateau, Série, Nom barreur
TROPHÉE DES ÉCOLES DE VOILE
1 28:15:56 CER 1 SOFIES, Surprise,
Club Nautique de Versoix, G. ZENNARO
TROPHÉE INTER-CLUBs
1 27:48:58 Malice, Surprise, Club Nautique de Versoix, M. LANZ
2 29:04:55 Blackjack, EXToucan,
Verein Seglerheim am Chiemsee e. V, J. GRAUER
3 29:10:19 Mc'One, Surprise, Club Nautique de Versoix, F. MACHERET
4 30:08:28 Kanaloa, X 119, Club Nautique de Crans, A. ROUX
5 30:16:30 Doña Flor, Surprise,
Cercle de la Voile de Villeneuve, N. ZAY
6 31:47:21 MOZART, Nitro 80, Club de Voile d'Évian, C.-E. BÉTANT
ÉQUIPAGE 100% FÉMININ
1 28:47:35 Jawa, Surprise, C. CARTIER
2 30:16:30 Doña Flor, Surprise, N. ZAY
ARDIZIO
TOITURES S.A.
Gilles Beausse
70, rte du Pont-Butin
Case postale 213
1213 Petit-Lancy 2 / Genève
1923
COUVERTURE – FERBLANTERIE – ÉTANCHÉITÉ
ENTRETIEN – URGENCES
Tél. 022 879 04 30
E-Mail: info@ardizio.ch
Fax 022 879 04 39

avis de course
BOL D’OR MIRABAUD 2022
[NP] signifie que cette règle ne peut pas être motif à une réclamation par un bateau. Ceci modifie la RCV 60.1(a).
1. Règles
1.1 L’événement est régi par les règles telles que définies dans les Règles de Course à la Voile (RCV).
1.2 Les prescriptions suivantes Swiss Sailing peuvent être téléchargées à l’adresse
https://www.swiss-sailing.ch/fr:
• Prescriptions de Swiss Sailing relatives aux RCV.
• Directives d’application de Swiss Sailing relatives aux règlementations 19, 20 et 21
de World Sailing.
1.3 Les règles suivantes sont modifiées:
1.3.1 La «Test rules DR21-01» de World Sailing s’applique. Ceci change la définition «Prendre le
départ» comme suit.
Prendre le départ:
• Un bateau prend le départ quand, sa coque ayant été entièrement du côté pré-départ de
la ligne de départ, et s’étant conformé à la règle 30.1 si elle s’applique, une partie quelconque
de sa coque coupe la ligne de départ depuis le côté pré-départ vers le côté parcours
a) au moment de son signal de départ, ou après celui-ci, ou
b) pendant les 5 minutes avant son signal de départ.
• Quand un bateau prend le départ selon la définition b) ci-dessus de prendre le départ,
il ne doit pas revenir du côté pré-départ de la ligne, et sa pénalité sera de 60 minutes,
ajoutées sans instruction à son temps réel de course.
Ceci modifie les règles 63.1 et A5.1.
1.3.2 RCV 26
Le départ de la course sera donné en application de la RCV 26 modifiée comme suit:
Temps avant
le départ
Signal
Pavillon de signalisation
10 min Avertissement Envoi du Pavillon BOM (bleu)
5 min Préparatoire Pavillon "P"
0 min Départ Pavillon BOM (bleu) et pavillon "P" amenés
1.3.3 RCV 45
Pendant un orage et pour des raisons de sécurité, un bateau peut s’amarrer ou être mis au
sec jusqu’à ce que l’orage soit passé, puis reprendre la course.
1.4 Règles de classe
1.4.1 RRS 49
Seuls les bateaux ayant des règles de classe ou mesurés selon le système SRS autorisant les
trapèzes sont autorisés à utiliser ce type d’équipement.
1.4.2 RRS 51
Seuls les bateaux ayant des règles de classe ou mesurés selon le système SRS autorisant un
lest mobile ou un appendice inclinable sont autorisés à utiliser ce type d’équipement.
1.4.3 RRS 52
Seuls les bateaux ayant des règles de classe ou mesurés selon le système SRS autorisant une
énergie autre que manuelle pour régler le gréement, le gréement courant, les espars ou les
appendices mobiles de coque sont autorisés à utiliser ce type d’équipement.
1.4.4 RCV 52
L’utilisation d’un autopilote ou de tout système non manuel de maintien de l’allure ou du cap
du bateau est interdit.
1.5 L’annexe T «Conciliation» des RCV s’appliquera.
1.6 Autres règles qui s’appliquent (voir annexe 1):
Les articles suivants de l’Ordonnance sur la navigation dans les eaux suisses (RS
0.747.221.11) approuvée par l’accord franco-suisse du 7 décembre 1976 s’appliquent:
Feux de nuit (voir NoR 9.2)
Engins de sécurité (gilets de sauvetage)
Priorités entre bateaux/embarcations de types différents.
1.7 En cas de divergence dans la traduction de l’AC, le texte français fait foi, sauf si une autre
langue est définie dans une prescription de Swiss Sailing. Dans tel cas, la langue de la prescription
fera foi.
2. Instructions de course
2.1 Les instructions de course seront disponibles sur le serveur manage2sail > Tableau Officiel
> Documents de l’événement, au plus tard le 08 juin 2022 à 18:00 heures
3. Communication
3.1 Le tableau officiel est situé sur le serveur manage2sail de l’événement
3.2 Seuls les documents officiels publiées sur le serveur de l’événement manage2sail > Tableau
Officiel > documents font foi.
[NP] Aucun document ne sera imprimé.
3.3 [DP] Sauf en cas d’urgence, un bateau qui est en course ne doit ni émettre ni recevoir de
données vocales ou de données qui ne sont pas disponibles pour tous les bateaux.
4. Admissibilité et Inscription
4.1 L’événement est ouvert à tous les bateaux des classes suivantes:
4.1.1 Multicoques SRS (classe M1 et M2)
Multicoques M1 ou M2 disposant d’une jauge Swiss Rating System (SRS) valide.
4.1.2 Multicoques SCHRS (classe SC1)
Catamarans de sport (Classe SC1)
Catamarans de sport de LOA entre min. 5m50 / max. 6m25, strictement conformes à une
classe mentionnée dans la liste de la jauge SCHRS, ou disposant d’un certificat de jauge
SCHRS valide.
Un nombre limité de catamarans de sport classe SC1 peut être admis de manière discrétionnaire
par l’Autorité Organisatrice (AO) (Annexe 3)
[NP] denotes a rule that shall not be grounds for a protest by a boat. This changes RRS 60.1(a).
1. RULES
1.1 The event is governed by the rules as defined in the Racing Rules of Sailing (RRS).
1.2 The following SWISS SAILING prescriptions can be downloaded from https://www.
swiss-sailing.ch/fr
• the SWISS SAILING prescriptions to the RRS
• the SWISS SAILING Regulations to World Sailing Regulations 19, 20 and 21
1.3 The following rules are modified:
1.3.1 World Sailing “Test rules DR21-01” will apply. This changes the definition “Start” as follows.
Definition Start:
• A boat starts when her hull having been entirely on the pre-start side of the starting line,
and having complied with rule 30.1 if it applies, any part of her hull crosses the starting
line from the pre-start side either
a) at or after her starting signal, or
b) during the last 5 minutes before her starting signal
• When a boat starts in accordance with item b) of the definition Start, she shall not return
to the pre-start side of the line and the starting penalty shall be 60 minutes added to her
elapsed time without a hearing.
This change rules 63.1 and A5.1.
1.3.2 RRS 26
The race start will be given per RRS 26, modified as follows:
Time before start Signal Signal flag
10 min Warning BOM flag (blue) displayed
5 min Preparatory "P" flag
0 min Start BOM flag (blue) and "P" flag removed
1.3.3 RRS45
During a storm, for safety reasons, a boat may also make fast or be hauled out until the storm
passes, then resume racing
1.4 Class Rules
1.4.1 RRS 49
Only boats with class rules or measured according to SRS measurement system authorizing
trapeze are allowed to use this kind of equipment.
1.4.2 RRS 51
Only boats with class rules or measured according to SRS measurement system authorizing
movable ballast or canting appendage are allowed to use this kind of equipment.
1.4.3 RRS 52
Only boats with class rules or measured according to SRS measurement system authorizing
mechanical power to adjust rigging, running rigging, spars or movable hull appendages are
allowed to use this kind of equipment.
1.4.4 RRS 52
The use of an autopilot or any non-manual system of maintaining a boat’s course or heading
is forbidden
1.5 RRS Appendix T “Arbitration” will apply.
1.6 Other rules that apply (see Attachment 1):
The following articles of the Ordinance on navigation in Swiss waters (RS 0.747.221.11)
approved by the Franco-Swiss agreement of 7 December 1976 apply:
Night lights (see NoR 9.2)
Safety gear (life jackets)
Priorities between different kind of boats/vessels.
1.7 If there is a conflict in the translation of the NoR the French text takes precedence unless another
language is specified in a SWISS SAILING prescription. In such case, the language
of the prescription will prevail.
2. Sailing Instructions
2.1 The sailing instructions will be available on the online official notice board at event website
manage2sail > Notice Board > Documents, no later than 08 June 2022 at 18:00.
3. Communication
3.1 The online official notice board is located at manage2sail web server
3.2 Only official document published on the official notice board at manage2sail > Notice Board
> documents event web site are binding.
[NP] No printed documents will be issued.
3.3 [DP] While racing, except in an emergency, a boat shall not make voice or data transmissions
and shall not receive voice or data communication that is not available to all boats.
4. Eligibility and Entry
4.1 The event is open to all boats of the following classes:
4.1.1 SRS Multihulls (M1 and M2 class)
All M1 or M2 class multihulls with a valid Swiss Rating System (SRS) rating.
4.1.2 Multihulls SCHRS (SC1 class)
Sport catamarans (SC1 class)
Sport catamarans with LOA between min. 5m50 / max. 6m25 strictly compliant with a class
mentioned in the SCHRS list or having a valid SCHRS valid certificate.
A limited number of SC1 class sport catamarans (min. LOA 5.50 m / max. 6.25 m) may be
admitted at the OA discretion (Attachment 3).
4.1.3 SRS rated monohulls (SRS class)
All monohulls (min. LOA 5.50 m / max. 14.20 m) with an active Swiss Rating System (SRS)
rating.
90

SOCiété nautique de genève
4.1.3 Monocoques SRS (Classe SRS)
Monocoques (LOA min. 5m50 / max. 14m20) disposant d’une jauge Swiss Rating System
(SRS) valide.
4.1.4 Monocoques Non Jaugés SRS (Classe NJ)
Tout monocoque ne s’inscrivant pas dans les classes ci-dessus et avec une LOA entre 5m50
et 14m20
4.1.5 Tout bateau d’une longueur supérieure à 5.50m et n’entrant pas dans une des classes définies
ci-dessus peut être admis à participer à titre exceptionnel et sur dérogation écrite de l’AO.
Dans ce cas, ce bateau ne figurera que dans la liste des arrivées en temps réel toutes classes
confondues, sans pouvoir prétendre à un classement, à la victoire d’une classe et/ou à la
victoire des Challenges de la course (Bol d’Or ou Bol de Vermeil).
4.2 Les bateaux admissibles peuvent s’inscrire sur le serveur de l’événement manage2sail,
jusqu’au 5 juin 2022 et payer les droits d’inscription conformément à AC 5.2.
4.3 Les inscriptions tardives peuvent être acceptées jusqu’au 8 juin 2002 en s‘acquittant du montant
d‘inscription tardive conformément à AC 5.2.
4.4 Les informations suivantes sont à présenter à l’inscription:
Preuve de la conformité du bateau avec les règles de classe
• Liste complète de l’équipage, avec Noms – dates de naissance – Nos de licence ou cartes
de membre de Swiss Sailing
• Pour tous les membres de l’équipage, preuve de l’appartenance à un club ou à une
organisation Membre d’une Autorité Nationale (MNA) de World Sailing. Pour les compétiteurs
suisses, la carte de membre de Swiss Sailing est requise.
• Licences temporaires disponibles auprès du Bureau de Course de la SNG
• Preuve de l’autorisation du port de publicité.
• Preuve d’une couverture par une assurance en responsabilité civile tel que requis sous AC 20.1.
• Pour les compétiteurs de moins de 18 ans, formulaire de consentement parental signé par
le parent ou le représentant légal
(téléchargement à l’adresse: manage2sail > Tableau Officiel > documents).
L’AO se réserve le droit de faire des aménagements d’horaires, des restrictions ou modalités
d’accès spécifiques pour des raisons sanitaires, en conformité avec les règles sanitaires en
vigueur.
4.5 Age limite
L’équipage devra être composé au minimum de trois personnes en âge de participer à la
manœuvre, dont au moins une personne majeure de 18 ans ou plus.
Pour la classe SC1, l’équipage est limité à deux personnes, dont au moins une personne d’au
moins 18 ans (Annexe 3).
4.6 Tout numéro porté dans une voile d’avant doit être identique au numéro de la grand-voile et
conforme au numéro mentionné lors de l’inscription.
4.7 Les concurrents ayant des doutes au sujet de la conformité de leur bateau avec l’Avis de
Course doivent solliciter par écrit l’avis de l’AO à: info@boldormirabaud.ch au plus tard 30
jours avant la date de clôture des inscriptions.
5. Droits à payer
5.1 Les droits d’inscription et les droits d’inscriptions tardives doivent être payés par carte de
débit ou de crédit, lors de l’inscription.
Les paiements cash ne sont pas acceptés.
Les droits d’inscription sont dus, même si par la suite le bateau annule son inscription ou ne
se présente pas à l’événement. Un remboursement ne sera possible que dans le cas du rejet
ou de l’annulation de l’inscription du bateau par l’organisateur ou par le comité de course
ou si l’événement est annulé ou si le compétiteur est empêché de participer en raison de
règlementation sanitaire gouvernementale.
5.2 Les droits d’inscriptions sont les suivants:
Catégorie Finance d’entrée Entrée tardive
Non jaugés SRS 320 CHF 520 CHF
Multicoques SC1 180 CHF 280 CHF
Multicoques M1 600 CHF 800 CHF
Multicoques M2 320 CHF 520 CHF
Monocoques LOA jusqu’à 7.00m 180 CHF 280 CHF
Monocoques LOA entre 7.01m et 9.00m 200 CHF 300 CHF
Monocoques LOA entre 9.01m et 11.00m 220 CHF 320 CHF
Monocoques LOA entre 11.01m et 12.00m 240 CHF 340 CHF
Monocoques LOA entre 12.01m et 13.00m 260 CHF 360 CHF
Monocoques LOA entre 13.01m et 14.00m 280 CHF 380 CHF
Monocoques LOA >14.01m 320 CHF 420 CHF
Monocoques classe TCFX 320 CHF 520 CHF
6. Publicité
6.1 Les bateaux peuvent être tenus d’arborer la publicité choisie et fournie par l’autorité organisatrice.
Si cette règle est enfreinte, la Règlementation World Sailing 20.9.2 s’applique.
7. Programme
7.1 Confirmation des inscriptions
Jour Date De A
Jeudi 09.06.2022 14:00 21:00
Vendredi 10.06.2022 09:00 18:00
7.2 Pour confirmer l’inscription d’un bateau et retirer le matériel de course et la feuille de route (voir
NoR 10), présenter l’email reçu en confirmation d’enregistrement du bateau par internet
7.3 Signal de départ: 11 juin 2022 à 10h00
7.4 Temps limite de la course: 12 juin 2022 à 17h00
7.5 Distribution des prix: 12 juin 2022 à 19h00
Au club house de la SNG
4.1.4 Monohulls not rated by SRS (NJ class)
NJ Class (unrated) for any monohull not registered in one of the above-mentioned classes and with
a LOA between 5.50 m and 14.20 m.
4.1.5 Exceptionally, any boat with hull(s) longer than 5.50 m not falling into one the here above-mentioned
classes may be allowed to compete, at the discretion of the OA.
In such a case, that boat will only appear in the overall elapsed time listing, without qualifying for
a ranking, nor claiming victory in either a class or overall challenge of the race (Bol d’Or or Bol de
Vermeil).
4.2 Eligible boats may enter online at the event website manage2sail until June 05, 2022, and pay
the entry fee as stated in NoR 5.2.
4.3 Late entries will be accepted by no later than June 8, 2022, and a late entry fee shall be paid as
stated in NoR 5.2.
4.4 The following information shall be produced at registration:
Proof of the boat’s conformity with the class rules
• The exact number of crew and the definitive list of the name, age and license number or
Swiss Sailing membership card.
• For all crew members, proof of membership of a member national authority of World
Sailing (MNA) or an affiliated club or organization of a MNA. For Swiss competitors the
Swiss Sailing club member card is required.
• Temporary licences available at the SNG Race Office
• Proof of authorization for competitor’s advertising.
• Proof of the third-party liability insurance as stated in NoR 20.1.
• For competitors under 18 years of age a completed and signed parental (or guardian)
consent declaration.
(form, available at manage2sail > Notice Board > Documents).
The OA reserves the right to make schedule modifications, restrict access or take other measures
regarding the confirmation/pickup procedure in order to comply with public health regulations
in effect at that time.
4.5 Age Limits:
The crew shall include at least three people old enough to participate, of which at least one must
be at least 18 years old.
For the SC1 class, the crew is limited to two people, of which at least one is at least 18 years old
(Attachment 3).
4.6 Any number displayed on a mainsail, genoa, spinnaker or other foresail must match the corresponding
number provided during registration.
4.7 Competitors having doubts about the compliance of their boat with the Notice of Race shall seek
the advice of the OA at info@boldormirabaud.ch at least 30 days prior to the entry deadline.
5. Fees
5.1 Entry and late entry fees shall be paid with debit or credit card when entering.
Cash payment are not accepted.
These fees are due, even if a boat withdraws the entry later or does not come to the event. They
will only be refunded if the entry is rejected or cancelled by the organizing authority or the race
committee or if the event is cancelled or the competitor is prevented from attending due to any
governmental health regulation
5.2 Entry fees are the following:
Category entry fee Late entry
Not SRS rated 320 CHF 520 CHF
Multihull SC1 180 CHF 280 CHF
Multihull M1 600 CHF 800 CHF
Multihull M2 320 CHF 520 CHF
Monohull LOA up to 7.00m 180 CHF 280 CHF
Monohull LOA between 7.01m and 9.00m 200 CHF 300 CHF
Monohull LOA between 9.01m and 11.00m 220 CHF 320 CHF
Monohull LOA between 11.01m and 12.00m 240 CHF 340 CHF
Monohull LOA between 12.01m and 13.00m 260 CHF 360 CHF
Monohull LOA between 13.01m and 14.00m 280 CHF 380 CHF
Monohull LOA >14.01m 320 CHF 420 CHF
Monohull TCFX 320 CHF 520 CHF
6. Advertising
6.1 Boats may be required to display advertising chosen and supplied by the organizing authority.
If this rule is broken, Word Sailing Regulation 20.9.2 applies.
7. Schedule
7.1 Registration confirmation:
Day Date From To
Thursday 09.06.2022 14:00 21:00
Friday 10.06.2022 09:00 18:00
7.2 To register a boat’s entry and retrieve the race material and racing sheet (NoR 10) the email
confirming the boat’s entry shall be presented
7.3 Starting signal: June 11, 2022 at 10:00
7.4 Race time limit: June 12, 2022 at 17:00
7.5 Prize giving: June 12, 2002 at 19:00
At the SNG Club house
91

avis de course
BOL D’OR MIRABAUD 2022
8. équipement des bateaux
8.1 [NP] En plus de l’équipement imposé par la loi (pavillon de détresse (PAVILLON ROUGE),
corne de brume, sifflet, seau, ancre, pagaie) et les règles de classe, les bateaux devront avoir le
matériel suivant à bord:
a) Un smartphone disposant de l’application «MySuiviRegate» activée.
b) Un smartphone disposant de l’application de Météo suisse avec les infos en mode «push»
activée
c) Une lampe flottante à allumage automatique, de préférence clignotante
d) 3 fusées rouges
e) 1 feu à main rouge (fumigène)
Classe SC1, l’équipement requis est spécifié à l’Annexe 3.
8.2 [NP] Chaque équipier devra obligatoirement disposer d’un gilet de sauvetage équipé de:
a) une lumière chimique verte (type Cyalume)
b) une fusée de détresse
c) un sifflet
Classe SC1, l’équipement personnel est spécifié à l’Annexe 3.
9. Sécurité
9.1 Gilets de sauvetage:
Les bateaux doivent avoir, pour tous les membres d’équipage à bord des gilets de sauvetage
conformes à l’ordonnance sur la Navigation en eaux Intérieures (RS 0.747.221.11).
Excepté les équipiers d’un bateau de classe SC1, aucun participant ne peut revendiquer la
dérogation pour petites embarcations de compétition (gilet sans col de moins de 75N de
flottabilité)
9.2 L’éclairage des bateaux en course, quelle que soit leur longueur, devra comporter:
a) Soit des feux de côté et de poupe ordinaires (ou clairs), visibles en toutes circonstances
et conformes à l’Annexe 1
b) Soit un feu combiné tricolore, de puissance équivalente, placé au sommet du mât, à
l’endroit le plus visible, conforme à l’Annexe 1.
10. équipement remis par l’AO
10.1 L’équipement fourni par l’OA sera dans le «Tender», bâtiment à côté du restaurant côté
Nord.
L’OA remet à chaque bateau:
• Un pavillon avec le logo de MIRABAUD sponsor de la course. Chaque concurrent
est tenu de l’arborer comme suit:
o sur le pataras pour les classes SU, TCFX, TCF1, TCF2, TCF3, TCF4 et
NJ, s’ils en sont équipés, ou
o sur le hauban tribord pour les autres bateaux sans pataras et les classes M1, M2
et SC1
• Une flamme d’identification de la classe, les couleurs figurent dans les IC.
• Deux autocollants (No d’étrave) du Bol d’Or Mirabaud correspondant
o au numéro de jauge de leur bateau, pour les bateaux jaugés SRS (ce No est valable
pour toutes les régates ACVL du Léman)
o au No d’identification attribué par l’AO, pour les bateaux des classes SCI et NJ.
Ces Numéros d’étrave sont à apposer comme suit, conformément au code 20.4.1. du Règlement
World Sailing sur la publicité, à l’avant, dans les 20 premiers pourcents de la longueur:
• Monocoques
de chaque côté de l’étrave.
• Multicoques
à l’extérieur de l’étrave de chacune des coques
[DP] Les Numéros d’étrave (schéma de pose, voir Annexe 2) devront être visibles jusqu’à
l’arrivée et éclairés de nuit au passage d’une marque du parcours et à toute demande d’un
bateau officiel.
11. Lieu
11.1 Annexe A: plan du site de la SNG
11.2 La zone de course est le Lac Léman
8. Boats’ equipment
8.1 [NP] In addition to equipment required by law and relevant class rules, such as a distress
flag (RED FLAG), foghorn, whistle, bucket, anchor and paddle, boats shall have the following
items aboard:
a) A smartphone with the App “MySuiviRegate” activated.
b) A smartphone with the App “Météosuisse” with the weather alerts in “push” mode activated
c) A floating lamp with automatic illumination, preferably flashing
d) 3 red rocket flares
e) 1 red hand smoke flare
SC1 class, the required equipment is specified in Attachment 3.
8.2 [NP] Each crew member shall have a lifejacket equipped with
a) a green chemical light stick (type Cyalume)
b) a rocket flare
c) a whistle
SC1 class, required personal equipment is specified in Attachment 3.
9. Safety
9.1 Life jackets:
Boats must have for all crew on board, lifejackets in accordance with the Ordinance on
Navigation in Inland Waters (RS 0.747.221.11).
Except for SC1 class crew, no participant may claim the small competition craft waiver
(lifejackets without collar providing less than 75N buoyancy).
9.2 Regardless of their length, all boats in the race must carry
a) Either normal (or bright) side and stern navigation lights visible at all times and compliant
with the prescriptions of Attachment 1
b) Alternatively, a tricolor beacon of the same power placed at or near the top of the mast, at
the most visible point, compliant with Attachment 1.
10. Equipment provided by the OA
10.1 The equipment provided by the OA will be issued in the “Tender” building next to the
restaurant on the North side.
The AO provides each boat with:
• A flag with the logo of MIRABAUD sponsor of the race. Each competitor is required
to display it as follows:
o for the classes SU, TCFX, TCF1, TCF2, TCF3, TCF4 and NJ on their backstays
if they have one, or
o for boats without a backstay and the classes M1, M2, SC1, on their starboard shroud
• A class identification pennant, the colours are defined in the SI
• Two stickers (bow number) of the Bol d’Or Mirabaud corresponding to
o SRS measurement number, for SRS class (this Nr is valid for all ACVL event on
Geneva Lake).
o The number assigned by the OA, for boats of SC1 and NJ classes.
These bow numbers are to be fixed as follows, in accordance with code 20.4.1. of the World
Sailing Advertising Regulation, in the first 20 percent of the boat length:
• Monohulls
Both sides of the bow
• Multihulls
On the exterior of the hulls.
[DP] The bow number stickers (positioning diagram, see Attachment 2) shall be kept in
place until the finish. They shall be lit up at night when rounding a mark, or when requested
by any official boat.
11. Venue
11.1 Attachment A: SNG Sitemap
11.2 The race area is Lac Léman
12. Course
12.1 Multihulls. Multihulls with foils and Monohulls with foils
• Start: Northern starting line at TOUR CARRÉE
• Multihulls entry mark at LE BOUVERET to starboard - barge LE BOUVERET
to starboard
• Finish: PORT-NOIR
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SOCiété nautique de genève
12. Parcours
12.1 Multicoque, Multicoques à foils et Monocoques à foils
• Départ: Ligne de départ nord à la TOUR CARRÉE
• Bouée d’entrée multicoques au BOUVERET à laisser à tribord – Barge LE BOUVERET
à tribord
• Arrivée: PORT-NOIR
12.2 Monocoques
• Départ: Ligne de départ sud au PORT TUNNEL
• Bouée d’entrée monocoques au BOUVERET à laisser à tribord – Barge LE BOUVERET
à tribord
• Arrivée: PORT-NOIR
13. Système de pénalité
13.1 Pour les multicoques (M1, M2 et SC1) et les foilers, la RCV 44.1 est modifiée de sorte
que la pénalité de deux tours est remplacée par la pénalité d’un tour.
13.2 Un jury international sera nommé conformément à la RCV 91 (b).
14. Classement
14.1 Un ordre d’arrivée en temps réel pour tous les bateaux.
14.2 Un classement général en temps compensé pour les monocoques jaugés SRS.
14.3 Des classements par classe,
• en temps réel, pour les classes M1, M2, SU, TCFX
• en temps compensé pour les classes SC1, TCF1, TCF2, TCF3 et TCF4
14.4 Des classements séparés pour les classes monotypes dont 25 unités auront pris le départ.
14.5 Les monocoques de la Classe NJ ne figureront que sur la liste des arrivées en temps réel
toutes classes confondues. Ils ne pourront pas prétendre à la victoire des Challenges de la
course (Bol d’Or ou Bol de Vermeil).
15. Embarcation des accompagnants
15.1 Les embarcations des accompagnateurs (tenders d’assistance) devront avoir quitté les zones
côté pré-départ au plus tard à l’envoi du signal d’avertissement (c’est-à-dire 10 minutes avant
le signal de départ).
Comme prévu à l’Annexe 4 de l’avis de course, les embarcations accompagnatrices des M1
seront intégrées au processus de surveillance lors de la phase de départ et pourront, si l’AO le
demande, être intégrées à la surveillance de la course en cas de danger pour les concurrents.
16. Place au port
16.1 [DP] [NP] Des places d’amarrage, sous réserve de disponibilité, pourront être attribuées
selon les directives données par l’AO ou le Garde-port.
Si des mesures de protection sanitaire devaient être en vigueur, les places d’amarrage seront
limitées en nombre et en accès. Seules les demandes reçues par email à l’adresse suivante
inscription@boldormirabaud.ch avant le 30 mai 2022 seront traitées par ordre d’arrivée et
en fonction de la LOA du bateau et son port d’attache.
17. Mise à l’eau et sortie de l‘eau
17.1 [DP] [NP] Une grue est disponible au prix de CHF 50.--, pour la mise à l’eau/sortie de l’eau
des bateaux ne dépassant pas 16 tonnes et 2.50 mètres de tirant d’eau.
Pour les bateaux plus grands, adresser une demande écrite au secrétariat de la SNG au plus
tard 30 jours avant la clôture des inscriptions.
L’AO programmera un horaire de mise à l’eau/sortie de l’eau et facturera d’éventuels coûts
supplémentaires.
18. Droit à l’image, caméras et équipement électronique
18.1 En participant à l’événement, un concurrent accorde à l’Autorité Organisatrice et aux partenaires
de l’épreuve le droit permanent de produire, d’utiliser et de montrer, à leur discrétion,
tout film, vidéo, image des concurrents ou du bateau, réalisé pendant la période de
l’événement à laquelle participe le concurrent, sans compensation d’aucune sorte.
18.2 [DP] [NP] Les bateaux peuvent être obligés de porter des caméras ou des équipements d’enregistrement
du son et de positionnement tels que requis et fournis par l’autorité organisatrice.
18.3 [DP] [NP] Les compétiteurs ne doivent pas interférer avec le fonctionnement normal de
l’équipement «média» fourni par l’autorité organisatrice.
18.4 [DP] [NP] Si demandé par l’autorité organisatrice, les compétiteurs doivent donner des
interviews durant l’événement.
12.2 Monohulls
• Start: Southern Starting line at PORT TUNNEL
• Monohulls entry mark at LE BOUVERET to starboard - barge LE BOUVERET
to starboard
• Finish: PORT-NOIR
13. Penalty System
13.1 For multihulls (M1, M2 et SC1) and foilers RRS 44.1 is modified such that a two-turn penalty
is replaced with a one-turn penalty.
13.2 An international jury will be appointed as per RRS 91 (b).
14. Scoring
14.1 An overall ranking on elapsed time for all boats.
14.2 An overall ranking on corrected time for all SRS-rated monohulls.
14.3 Ranking by class
• elapsed time for M1, M2, SU, TCFX classes
• corrected time for SC1, TCF1, TCF2, TCF3 and TCF4 classes.
14.4 Separate rankings for one-design classes counting at 25 or more boats at the start.
14.5 NJ Class monohulls will only be ranked in the overall elapsed time.
They are not entitled to be qualified for the race challenges (Bol d’Or or Bol de Vermeil).
15. Support Person Vessels
15.1 Support vessels must leave the pre-start side of the starting lines at the latest by the warning
signal (10 minutes before the starting signal).
As provided for in Attachment 4 of the Notice of Race, M1 support vessels will work as part
of the safety team during the start phase and may be instructed by the OA to assist the safety
team during the race if conditions become dangerous for competitors.
16. Berthing
16.1 [DP] [NP] Docking at the SNG subject to availability, may, be allocated according to the
directives given by the OA or by the harbourmaster.
If health protection measures are in force, mooring places will be limited in number and access.
Only requests received by email at the following address inscription@boldormirabaud.ch
before May 30, 2022, will be processed in order of arrival and according to the LOA of the
boat and its home port.
17. Launching and Hauling-out
17.1 [DP] [NP] To launch and haul out boats under 16 tons and 2.5m draft a crane is available
at a cost of CHF 50.--.
For bigger boats, a written request shall be submitted to the SNG secretariat no later than 30
days before the close of entries. The OA will reply with a schedule for the launch and haul
out time.
An additional fee may be charged.
18. Media Rights, Cameras and Electronic Equipment
18.1 By participating in this event, competitors grant to the Organizing Authority and its sponsors
the right in perpetuity to make, use and show, from time to time at their discretion, any
motion pictures and live, taped or filmed television and other reproductions of the athlete
and the boat, produced during the period of the competition without compensation.
18.2 [DP] [NP] Boats may be required to carry cameras, sound equipment and positioning as
specified and supplied by the Organizing Authority.
18.3 [DP] [NP] Competitors shall not interfere with the normal working of the Organizing Authority
supplied media equipment.
18.4 [DP] [NP] If required by the Organizing Authority competitors shall give interviews at the
event.
19. Disclaimer of Liability
19.1 The race will take place regardless of the weather.
The responsibility for a boat’s decision to participate in the race or to continue racing is hers
alone (RRS 3, Decision to Race)
The organizing authority will not accept any liability for material damage or personal injury
or death sustained in conjunction with or prior to, during, or after the event.

avis de course
BOL D’OR MIRABAUD 2022
19. Décharge de responsabilité
19.1 La course a lieu par n’importe quel temps.
Il appartient à chaque concurrent de décider s’il prend le départ et/ou s’il reste en course
(RCV 3, Décision de courir).
L’autorité organisatrice n’acceptera aucune responsabilité, en cas de dommage matériel,
blessure ou décès, dans le cadre de la régate, aussi bien avant, pendant, qu’après l’événement.
20. Assurance
20.1 Chaque bateau participant doit être au bénéfice d’une assurance en responsabilité civile
valable en compétition avec une couverture minimale d’un montant de CHF 2’000’000.--
par incident, ou son équivalent.
21. Prix
21.1 Le Challenge Bol d’Or est remis par l’AO au vainqueur du classement général en temps réel,
à l’exclusion des bateaux de la classe NJ (voir AC 14.5).
21.2 Le Challenge Bol de Vermeil est remis par l’AO au 1er monocoque du classement général en
temps réel, à l’exclusion des bateaux de la classe NJ (voir AC 14.5).
21.3 Le Trophée ACVL-SRS est remis par l’ACVL au vainqueur du classement général en
temps compensé, toutes classes admises confondues.
21.4 Les Challenges sont attribués définitivement au même propriétaire ou à la même association
de propriétaires qui aura gagné le même challenge trois fois en cinq ans. Sauf si le Challenge
lui est attribué définitivement, le gagnant du Bol d’Or ou de Vermeil reçoit en plus une
réplique du challenge en argent.
21.5 Une réplique du Bol d’Or en étain est attribuée au vainqueur de chaque classe, sauf si ce
dernier est en même temps le gagnant du Challenge Bol d’Or ou du Challenge du Bol de
Vermeil. Un prix récompensera aussi les deuxièmes et troisièmes de chaque classe.
22. Informations complémentaires
22.1 Ces informations sont sur le site de l’événement manage2sail > Tableau Officiel > Documents.
Annexe 1: Extrait du règlement de navigation sur le Léman approuvé par l’accord
Franco-Suisse du 7 décembre 1976
Annexe 2: Position des autocollants officiels du BOM (Numéro d’étrave)
Annexe 3: Règles spécifiques pour la classe SC1
Annexe 4: Règles spécifiques pour la classe M1
ANNEXE 1
Extraits du règlement de navigation sur le Léman approuvé par l’accord
franco-suisse du 7 décembre 1976
SIGNALISATION VISUELLE DES BATEAUX
GÉNÉRALITÉS
Art. 21 Feux
Sauf dispositions contraires, les feux prescrits au présent chapitre doivent être des feux
visibles sur tout l’horizon. Ils doivent avoir les portées minimales suivantes lorsque le coefficient
de transmission atmosphérique, rapporté à une distance de 1 km, vaut 0,76 (le seuil
conventionnel d’éclairement sur l’œil étant de 2 x 10-7 lux).
Genre de feux Puissant Clair Ordinaire
Blanc 6 km 4 km 2 km
Rouge ou vert 3 km 1,5 km
Les intensités correspondant aux portées minimales sont les suivantes:
Portée minimale en km 6 4 3 2 1,5
Intensité en candelas 38,0 10,0 4,1 1,7 0,7
SIGNALISATION DE NUIT
Signalisation de nuit en cours de route
Art. 27
Signalisation de nuit des bateaux et des engins flottants motorisés isolés, faisant route (croquis
II.A.1). Les bateaux et engins flottants motorisés isolés, exception faite des bateaux visés
à l’article 31, doivent porter:
a) un feu de proue ou un feu de mât constitué par un feu puissant blanc; ce feu doit être visible
sur un arc d’horizon de 225°, soit 112°30’ sur l’arrière du travers de chaque bord, et ne
doit être visible que sur cet arc. Il doit être placé dans la moitié avant du bateau ou de l’engin
flottant, à une hauteur de 3 m au moins au- dessus du plan du plus grand enfoncement; cette
hauteur peut être réduite à 1,50 m sur les bateaux et engins flottants dont la longueur horstout
ne dépasse pas 40 m;
b) des feux de côté constitués à tribord par un feu clair vert, à bâbord par un feu clair rouge;
chacun de ces feux doit être visible sur un arc de 112°30’ (c’est-à-dire depuis l’avant jusqu’à
22°30’ sur l’arrière du travers de chaque bord) et ne doit être visible que sur cet arc. Ils
doivent être placés à la même hauteur et sur la même perpendiculaire à l’axe du bateau ou
de l’engin flottant, 1 m plus bas au moins que le feu de proue ou le feu de mât et 1 m au moins
en arrière de celui-ci;
c) un feu de poupe constitué par un feu ordinaire blanc, visible sur un arc d’horizon de
135°, soit 67°30’ sur chaque bord, à partir de l’arrière et seulement sur cet arc.
20. Insurance
20.1 Each participating boat shall be insured with valid third-party liability insurance including
the coverage of risks at competition, with a minimum cover of CHF 2‘000‘000.-- per incident
or the equivalent.
21. Prizes
21.1 The Bol d’Or Challenge is offered by the OA to the overall elapsed time winner, excluding
boats in the NJ class (see NoR 14.5).
21.2 The Bol de Vermeil Challenge is offered by the OA to the 1st monohull winner in elapsed
time, excluding boats in the NJ class (see NoR 14.5).
21.3 The ACVL-SRS Trophy is offered by the ACVL to the overall winner, all classes combined,
in corrected time.
21.4 Challenges are awarded in perpetuity to the same owner or syndicate winning that Challenge
three years in the last five. Unless awarded in perpetuity, winners of the Bol d’Or and
Bol de Vermeil will receive silver replicas.
21.5 A pewter replica of the Bol d’Or is awarded to the winner of each class, unless also the winner
of the Challenge Bol d’Or or Challenge Bold de Vermeil. Prizes will also be awarded to
second and third place winners in each class.
22. Further Information
22.1 The following information is on the event web site manage2sail > Notice Board > Documents
Attachment 1: Abstract of the “Règlement de navigation sur le Léman” approved
by Swiss and French Governments on December 7 th , 1976
Attachment 2: Official BOM stickers positioning (bow numbers)
Attachment 3: Specific rules for the SC1 class
Attachment 4: Specific rules for M1 class
Attachment 1
Extract of the Lake Geneva boating regulation approved by the francoswiss
agreement, December 7, 1976
VESSEL VISIBILITY
GENERAL
Art. 21 Lights
Unless otherwise indicated, the lights prescribed in this chapter must be visible to the horizon.
They must have the following minimum ranges at an atmospheric transmission coefficient of
0.76 at 1 km (the conventional threshold of illumination on the eye being 2 x 10-7 lux).
Type of Light Strong Bright Normal
White 6 km 4 km 2 km
Red or Green 3 km 1,5 km
Intensities corresponding to minimum ranges are as follows:
Minimum range (km) 6 4 3 2 1,5
Intensity (Candelas) 38,0 10,0 4,1 1,7 0,7
NIGHTTIME LIGHTS
Nighttime lights underway
Art. 27
Night marking for individual motorized vessels and other motorized floating craft under
way (diagram II.A.1). Individual motorized vessels, with the exception of vessels referred to
in Article 31, shall carry:
a) a bow light or masthead light consisting of a strong white light; this light shall be visible
over a 225°arc, covering 112°30’ abaft of beam on each side, and only visible within this
arc. It shall be placed in the forward half of the vessel or craft at a height of not less than 3
m above the plane of the deepest deck structure; this height may be reduced to 1.50 m on
vessels and craft whose overall length does not exceed 40 m;
b) side lights consisting of a green light on the starboard side and a red light on the port side;
each of these lights shall be visible over a 112°30’ arc from the bow aft (22°30’ abaft of beam)
on each side and shall be visible only over this arc. They shall be placed at the same height
as the vessel and perpendicular to the axis of the vessel, at least 1 m lower than the bow or
masthead light and at least 1 m abaft of it;
c) a stern light consisting of an ordinary white light, visible over a 135° arc (i.e. 67°30’ on
each side from the stern forward) and only visible over this arc.
Art. 30
Night marking of individual non-motorized vessels and sailing vessels under way (sketch
II.A.4). Non-motorized individual vessels and sailing vessels shall carry an ordinary white
light.
However:
a) sailing vessles with an overall length of 7 m or more may carry the side lights and the
stern light referred to in Article 27(b) and (c). In addition, they may display at the top or upper
part of the mast, where they are most conspicuous, two clear superimposed lights visible
over the entire horizon, the upper light being red and the lower light green;
b) Sailing vessels of an overall length between 7 and 12 m may carry the side lights and the
stern light in a combined tricolor lantern, placed at the top or upper part of the mast, where
they are most visible.
94

SOCiété nautique de genève
Art. 30
Signalisation de nuit des bateaux non motorisés isolés et des bateaux à voile faisant route (croquis
II.A.4). Les bateaux non motorisés isolés ou à voile doivent porter un feu ordinaire blanc.
Toutefois, les bateaux à voile:
a) d’une longueur hors tout égale ou supérieure à 7 m peuvent porter les feux de côté et le feu
de poupe visés à l’article 27b) et c). Ils peuvent, en outre, montrer au sommet ou à la partie
supérieure du mât, à l’endroit où ils sont les plus apparents, deux feux superposés clairs,
visibles sur tout l’horizon, le feu supérieur étant rouge et le feu inférieur vert;
b) d’une longueur hors tout comprise en 7 et 12 m peuvent porter les feux de côté et le feu
de poupe réunis en un fanal combiné, placé au sommet ou à partie supérieure du mât, à
l’endroit le plus visible.
Attachment 2
Bow Number stickers positionning diagram
ANNEXE 2
Schéma de positionnement des numéros d’étraves
Voir photo et illustration ci-contre
ANNEXE 3
Équipement des bateaux de la classe SC1
MATÉRIEL DE SÉCURITÉ OBLIGATOIRE (EN PLUS DE L’ÉQUIPEMENT
IMPOSé PAR LA LOI)
Sur le bateau
• Un bout de redressage à poste (4 mètres de long min. et 10 mm de diamètre min.)
• Un bout de remorquage flottant (15 mètres de long min. et de 6 mm de diamètre min.)
• Deux feux à main rouge ou fusées de détresse (date de péremption valide)
• Un couteau fixé sous le trampoline
• Un système de largage rapide pour les focs auto-vireurs
• Une pagaie de 1 mètre de long min.
• Des feux de navigations autorisés selon art. 10 de l’Avis de Course (système Navisafe fixé
sur le bout-dehors devant l’étai (rouge/vert) et sur la poutre arrière (blanc))
• Un système de géolocalisation
• Un compas
• Une lampe étanche
• Des trapèzes d’un diamètre de 3 mm min
Porté par chaque équipier
• Un gilet de sauvetage
• Une combinaison isotherme longue ou sèche (shorty interdit)
• Une fusée ou un feu à main rouge fixé au gilet (date de péremption valide)
• Une lampe frontale étanche
• Un sifflet
• Un couteau
• Une flashlight fixée au gilet de sauvetage
• Un téléphone mobile, dont le numéro doit être indiqué à l’OA avant d’aller sur l’eau, dans
un sac étanche avec: le numéro de téléphone de la Surveillance préenregistré (+41 22 707
05 02) les applications requises «MySuiviRegate» (AC 8.1 a) et «MeteoSwiss» (AC 8.1 b)
installées et activées
• Un casque (pour les flying boats)
MISE À L’EAU
Avant la course, les équipages admis ont l’obligation de stationner leur catamaran de sport,
mise à l’eau et remorque dans la zone qui leur sera attribuée à cet effet et ouverte à partir du
jeudi après-midi.
Sitôt la Ligne d’arrivée franchie, les équipages admis ont l’obligation de sortir de l’eau leur
catamaran de sport dans l’enceinte réservée à cet effet.
ANNEXE 4
Catamarans M1
Chaque multicoque de la classe M1 est tenu d’avoir un bateau suiveur attitré tout au long de
la course. Ces bateaux seront intégrés au processus de surveillance lors de la phase de départ
et pourront, si l’AO le demande, être intégrés à la surveillance de la course en cas de danger
pour les concurrents. Lors de la confirmation de l’inscription, les pilotes des bateaux suiveurs
sont priés de communiquer leur numéro de portable afin que l’AO puisse les contacter
en cas de nécessité.
888
Near the PROCHE PROCHE DU DU
gunwale to keep LISTON LISTON POUR POUR
it clear of the L’ÉLOIGNER L’ÉLOIGNER
water surface DE L’EAU DE L’EAU
PROCHE PROCHE DE DE
L’AVANT L’AVANT POUR POUR
S’ÉLOIGNER S’ÉLOIGNER
DE LA VAGUE DE LA VAGUE
D’ÉTRAVE D’ÉTRAVE
Near the bow
to keep it
clear of the
bow wave
Attachment 3
SC1 Class Equipment
MANDATORY SAFETY EQUIPMENT
(IN ADDITION TO THE EQUIPMENT REQUIRED BY LAW)
On the boat
• A righting line (min. 4 meters long and min. 10 mm diameter)
• A floating towing line (min. 15 meters long and min. 6 mm in diameter)
• Two red hand lights or flares (with valid expiration date)
• A knife attached under the trampoline
• A quick release system for the self-tacking jibs
• A paddle at least 1 meter long
• Authorized navigation lights according to Art. 10 of the Notice of Race (Navisafe system
fixed on the bowsprit forward of the forestay (red/green) and on the aft beam (white))
• A geolocation system
• A compass
• A waterproof lamp
• Trapezes with a minimum diameter of 3 mm
Worn by each crew member
• A lifejacket
• A long wetsuit or dry suit (shorty forbidden)
• A rocket flare or a red hand flare attached to the vest (with valid expiration date)
• A waterproof headlamp
• A whistle
• A knife
• A flashlight attached to the lifejacket
• A cell phone, the number of which must be indicated to the OA before going on the water,
in a waterproof bag with: the rescue office number stored (+41 22 707 05 02)
the requested softwares “MySuiviRegate” app. (NoR 8.1 a) and “MeteoSwiss” app.
(NoR 8.1 b) installed, activated and running
• A helmet (for flying boats)
LAUNCHING
Before the race, registered crews must park their sport catamaran, launch and trailer at the
SNG, in the area reserved for this purpose starting Thursday afternoon.
As soon as the finish line is crossed, registered crews must take their sport catamaran out of
the water at the SNG in the area reserved for this purpose.
Attachment 4
M1 catamarans
Each M1 multihull is required to have a dedicated support boat throughout the race. These
boats will participate as part of the safety squadron during the start and may, if requested by
the OA, be required to participate as part of the race safety squadron in case of danger for
the competitors. When confirming registration, support boat skippers are asked to provide
their cell phone numbers so that the OA can contact them if needed.
95

instructions de course
BOL D’OR MIRABAUD 2022
[NP] signifie que cette règle ne peut pas être motif à une réclamation par un bateau. Ceci modifie la RCV 60.1(a).
1. Règles
1.1 Voir les règles mentionnées dans AC 1
2. Modifications aux instructions de course
2.1 Toute modification aux IC sera affichée sur le tableau officiel à l’adresse manage2sail >
Tableau Officiel au plus tard le 10 juin 2022 à 18:00 heures
3. Communication avec les concurrents
3.1 Les avis aux concurrents seront affichés sur le tableau officiel situé sur le serveur manage2sail >
Tableau Officiel.
[NP] Aucun document imprimé ne sera distribué.
3.2 Le bureau de course est situé dans le bâtiment des Sports.
Adresse mail: info@boldormirabaud.ch
4. Code de conduite
4.1 [DP] [NP] Les compétiteurs et accompagnateurs doivent se conformer à toute demande
raisonnable d’un officiel de l’événement. Le non-respect de cette règle peut être considérée
comme une mauvaise conduite.
4.2 [NP] Les actions raisonnables des responsables de l’événement pour mettre en œuvre les
directives, les protocoles ou la législation du COVID-19, même si elles s’avèrent par la suite
inutiles, ne sont pas des actions ou des omissions inappropriées.
4.3 [DP] [NP] Les concurrents et les accompagnants doivent manipuler tout équipement et
placer la publicité fournie par l’autorité organisatrice avec soin, sens marin, conformément
à toute instruction d’utilisation et sans interférer avec sa fonctionnalité.
5. Signaux faits à terre
5.1 Les signaux faits à terre seront envoyés au grand mât de la SNG situé devant le bâtiment
Tender, à côté du restaurant de la SNG.
5.2 Quand le pavillon Aperçu est envoyé à terre, “1 minute” est remplacé par “60 minutes” dans
Signaux de course: Aperçu.
6. Programme
6.1 Un skipper meeting se tiendra le vendredi 10 juin 2022, à 18h00 heures au village BOM
(Bol d’Or Mirabeau).
6.2 L’heure programmée du signal de départ est à 10h00 le samedi 11 juin 2022.
7. Pavillons de classe
7.1 Les pavillons d’identification des classes sont:
Class[es] Forme du pavillon Couleur
M1 triangle Blanc
M2 triangle Bleu
SC1 triangle Noir
Surprise Rectangle Blanc
TCFX Rectangle Noir
TCF1 Rectangle Gris
TCF2 Rectangle Bleu
TCF3 Rectangle Vert
TCF4 Rectangle Jaune
Non Jaugé SRS Rectangle orange
8. Les parcours
8.1 Les schémas de l’Addendum A illustrent les parcours, l’ordre dans lequel les marques
doivent être passées, et le côté requis de chaque marque.
9. Marques
9.1 Les marques sont:
Nr Marque Description des marques Latitude Longitude
Ligne de départ
à Genève
1 à 5 Marques de départ
Bouveret
6 Multicoques
à laisser à tribord
7 Monocoques
à laisser à tribord
96
Voir IC 11.2.1 et 11.3.1
ci-dessous
Bouée cylindrique jaune surmontée
d'un feu scintillant blanc
Bouée cubique jaune surmontée
d'un feu scintillant blanc
46N 24'03.0"
46N 23'54.0"
6E
51'19.11"
6E 51'02.4"
8 Marque à contourner Barge du Bouveret 46N 23'27.0" 6E 51'11.1"
Arrivée
9 Marque d'entrée Bouée cubique jaune surmontée
d'un feu scintillant blanc
10 Marque d'arrivée Bouée cubique jaune surmontée
d'un feu blanc
SNG
11 Bouée de sécurité Bouée cylindrique jaune
46N 13'13''
6E 10'15"
Les coordonnées GPS des marques sont approximatives et données à titre indicatif.
[NP] denotes a rule that shall not be grounds for a protest by a boat. This changes RRS 60.1(a).
1. Rules
1.1 See rules listed in NoR 1.
2. Changes to Sailing Instructions
2.1 Any change to the SI will be posted on the online official notice board at manage2sail >
Notice Board no later than June 10, 2022 at 18:00.
3. Communication with Competitors
3.1 Notices to competitors will be posted on the online official notice board at manage2sail >
Notice Board.
[NP] No printed documents are available
3.2 The race office is located at the Sport building.
Mail address: info@boldormirabaud.ch
4. Code of Conduct
4.1 [DP] [NP] Competitors and support persons shall comply with any reasonable request
from an event official. Failure to comply may be regarded as misconduct.
4.2 [NP] Reasonable actions by event officials to implement COVID-19 guidance, protocols,
or legislation, even if they later prove to have been unnecessary, are not improper actions
or omissions.
4.3 [DP] [NP] Competitors and support persons shall handle any equipment and place advertising
provided by the organizing authority with care, seamanship, in accordance with any
instructions for its use and without interfering with its functionality.
5. Signals made ashore
5.1 Signals made ashore will be displayed from the signal mast of SNG in front of the Tender
building next to the SNG restaurant.
5.2 When flag AP is displayed ashore, “1 minute” is replaced with “60 minutes” in the Race
signal AP.
6. Schedule
6.1 A skippers meeting will be held on Friday June 10, 2022 at the BOM village (Bol d’Or
Mirabeau) at 18:00
6.2 Scheduled times of the starting signal is on Saturday June 11, 2022 at 10:00
7. Class Flags
7.1 Class flags identification are:
Class[es] Flag Shape color
M1 triangle White
M2 triangle blue
SC1 Triangle black
Surprise Rectangle White
TCFX Rectangle Black
TCF1 Rectangle Grey
TCF2 Rectangle Blue
TCF3 Rectangle Green
TCF4 Rectangle Yellow
Non Jaugé SRS Rectangle orange
8. The Courses
8.1 The diagrams in Addendum A show the courses, the order in which marks are to be passed,
and the side on which each mark is to be left.
9. Marks
9.1 Marks are:
Nr Mark Mark description Latitude Longitude
Geneva starting
line
1 to 5 Starting marks
Bouveret
6 Multihull
to be left on
starboard
7 Monohull
to be left on
starboard
See SI 11.2.1 and 11.3.1
here below
Yellow cylindrical buoy with
a white flashlight
Yellow cubical buoy with
a white flashlight
46N 24'03.0"
46N 23'54.0"
The GPS positions of marks are approximate and given only as an indication.
6E 51'19.11"
6E 51'02.4"
8 Rounding mark Barge du Bouveret 46N 23'27.0" 6E 51'11.1"
Arrival
9 Entry mark Cubical yellow buoy with
a white flashlight
10 Finishing mark Cubical yellow buoy with
a white light
SNG
11 Safety buoy Yellow cylindrical buoy
46N 13'13''
6E 10'15''

SOCiété nautique de genève
100m
Bateau
Comité 2
2100m
Ouest 1
Contournement de la ligne par l’Ouest
3
Ouest 2
Bateau
viseur
5
400m
2b
800m
Ouest
M1+ M2
+ Monocoques
à foils
2a
aux bateaux à moteur
400m
4
Est
SC1
Zone de sécurité entièrement interdite
Bateau
Comité 3
Bateau
viseur
Est 2
1
Addendum A1 - Départ
200m
Est 1
porte de sortie
Zone
protégée
Navigation
interdite
Bateau
Comité 1
300m
7
Bouée d’entrée
monos, cubique
avec feu scintillant
6
Bouée d’entrée
multis et monos
à foils, cylindrique
avec feu scintillant
Bouée d’arrivée
cubique avec
feu blanc 10
9
Bouée d’entrée
cubique avec
feu scintillant
blanc
Barge +
apparaux
de mouillage
8
Rhône
11
Bouée de sécurité
cylindrique
Cabine-start
Addendum A2 - Bouveret
Débarcadère
PORT DU
BOUVERET
Dès dimanche 8h00, la barge peut être remplacée par une bouée
Addendum A3 - Arrivée
Entrée
officielle éclairée
Port SNG
(23m de large)
Priorité
aux Mouettes
Genevoises
dans le
chenal
Port
public
Société
Nautique
de
Genève
Débarcadère
Mouettes Genevoises
Genève-Plage
Société
Nautique
de
Genève
PORT DE
LA SNG
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SOCiété nautique de genève
9.2 Le dimanche dès 08h00, la barge du Bouveret peut être remplacée par une bouée cylindrique
orange.
9.3 S’il est impossible de contourner la barge du Bouveret (marque 8), la barge sera remplacée
par une embarcation du Comité de Course montrant un pavillon «M» avec des signaux
sonores répétés.
10. Obstacles
10.1 [DP] Les zones délimitées par des bouées jaunes ou rouge et blanches sont considérées
comme des obstacles.
Un bateau ne doit pas naviguer dans une telle zone.
Les bouées de délimitation ne sont pas des marques de parcours. Toucher de telles bouées
n’est pas une infraction à la RCV 31 et ne peut pas être motif à réclamation.
11. Le départ (voir Addendum A1)
11.1 Venir sur la ligne de départ
Les bateaux s’approchant du côté pré-départ de leur ligne de départ en venant du nord
doivent passer:
• Monocoques, entre la marque de départ bâbord (embarcation du Comité de Course)
de leur ligne de départ et la côte nord
• Multicoques et monocoques à foils, entre la marque bâbord (marque n°5) de leur ligne
de départ et la côte nord.
Bateau Comité 2
Section
OUEST 1
Section
3 OUEST 2 2b 2a
Section
EST 2
11.2 Multicoques et monocoques à foils
11.2.1 La ligne de départ est entre le mât arborant un pavillon orange sur l’embarcation de signalisation
et le côté parcours des marques de départ
• Extrémité tribord – Embarcation de signalisation arborant un pavillon orange
• Au milieu de la ligne – Bouée cylindrique jaune
• Extrémité Sectionbâbord – Bouée Section cylindrique jaune et une Section embarcation du CC Section (bateau viseur)
à proximité WESTERN 1 3 WESTERN 2 2b 2a EASTERN 2 1 EASTERN 1
11.2.2 Longueur de la ligne de départ, environ 800 mètres en 2 sections
Committee vessel 2
Bateau viseur
Bateau viseur
Section
RC vessel
5
OUEST
4
Classes
M1 + M2
+ Monocoques à foils
11.3 Monocoques
11.3.1 La ligne de départ est entre les mâts arborant un pavillon orange sur les embarcations du
Comité de Course et les côtés parcours des marques de départ
• Extrémité tribord – Embarcation de signalisation
• Section EST – Bouée cylindrique jaune
• Marques 2a et 2b (milieu de ligne) Section – Bouées cylindriques jaunes Section avec une embarcation
du Comité de 5
WESTERN
Course entre deux
4 EASTERN
• Section OUEST - Bouée cylindrique jaune
• Extrémité bâbord – Embarcation Classes du Comité de Course. Class
11.3.2 Longueur de la ligne de départ, M1 environ + M22’100 mètres en 4 sections SC1
+ Monohulls with foils
11.4 Pour prévenir les bateaux qu’une course ou séquence de courses va bientôt commencer, le
pavillon orange de ligne de départ sera envoyé au moins 5 minutes avant l’envoi du signal
d’avertissement.
11.5 Séquence de départ
RC vessel
Temps avant Signal Pavillon et signal sonore
le départ
15 min Pavillon orange
10 min Attention Pavillon BOM (bleu) envoyé et canon
5 min Préparatoire Pavillon "P" et canon
0 min Départ Pavillon BOM (bleu) et pavillon "P" amenés et canon
11.6 Si le départ est retardé (pavillon Aperçu), des informations supplémentaires peuvent être
diffusées par la radio officielle de la course: Radio Lac (91.8 kHz).
11.7 Une embarcation du Comité de Course arborant un pavillon BOM pourra se tenir entre les
bouées 2a et 2b ou à proximité de la marque 5.
Les bateaux ne doivent pas passer entre les marques 2a, 2b ou 5 et l’embarcation du Comité
de Course.
11.8 AC 1.3.1 - rappel
Pénalité de 60 min pour un bateau lorsqu’une partie quelconque de sa coque passe la ligne
depuis le côté pré-départ durant les cinq minutes qui précèdent son signal de départ et qui
lui interdit de revenir du côté pré-départ.
11.9 15 minutes après le signal du départ les embarcations du Comité de Course peuvent être
remplacées par des bouées cylindriques jaunes.
1
Section
EST
Classe
SC1
Section
EST 1
Bateau Comité 3
Committee vessel 3
Bateau Comité 1
Committee vessel 1
9.2 On Sunday from 08:00 at the Bouveret barge may be replaced with an orange cylindrical
buoy.
9.3 If it is not possible to round the Bouveret barge (mark 8), the barge will be replaced by a
Race Committee vessel displaying flag M and making repeated sound signals.
10. Obstructions
10.1 [DP] The areas delimited by yellow or red and white buoy are designated as obstructions.
A boat shall not enter such an area.
The area delimitation buoys are not marks of the course. Touching such a buoy is not a
breach Section of RRS 31 and will not Section be ground for a protest. Section
Section
OUEST 1 3 OUEST 2 2b 2a EST 2 1 EST 1
11. The Start (see Addendum A1)
11.1 Coming to the starting line
Bateau viseur
Boats approaching the pre-start side of their starting line from the north must pass:
• Monohulls, between the port starting mark (Race Committee vessel) of their starting line
and the north shore
• Multihulls and monohulls with foils, between the port starting mark (mark Nr 5) of their
starting line and the north shore.
Bateau Comité 2
Committee vessel 2
Section
WESTERN 1
Bateau viseur
Section
Section
3 WESTERN 2 2b 2a EASTERN 2 1
SectionRC vessel
OUEST
5 4
Section
EASTERN 1
11.2 Multihulls et Monohulls Classeswith foils
Classe
11.2.1 The starting line is between a staff M1 + displaying M2 an orange flag on the SC1 signal vessel and the
course side of the starting marks + Monocoques à foils
• Starboard end – Signal vessel displaying an orange flag
• In the middle of the line – Cylindrical yellow buoy
• Port end – Cylindrical yellow buoy and a RC vessel (bateau viseur) nearby
11.2.2 Length of the starting line, about 800 metres with 2 sections.
RC vessel
Section
5
WESTERN
4
Classes
M1 + M2
+ Monohulls with foils
Section
EST
Section
EASTERN
Class
SC1
11.3 Monohulls
11.3.1 The starting line is between staffs displaying orange flags on the Race Committee vessels
and the course side of the starting marks
• Starboard end – Signal vessel
• EASTERN Section – Cylindrical yellow buoy
• Mark 2a and 2b (middle of the line) – Cylindrical yellow buoys with a Race Committee
vessel in between
• WESTERN Section - Cylindrical yellow buoy
• Port end – Race Committee vessel
11.3.2 Length of the starting line, about 2,100 metres with 4 sections.
11.4 To alert boats that a race or sequence of race will begin soon, the orange starting line flag
will be displayed at least 5 minutes before a warning signal is made.
11.5 Starting Sequence
Time before start Signal Signal flag and sound signal
15 min Orange flag
10 min Warning BOM flag (blue) displayed and gunshot
5 min Preparatory "P" flag and gunshot
0 min Start BOM flag (blue) and "P" flag removed
and gunshot
11.6 If the start is postponed (flag AP), additional information may be broadcast by the official
radio of the race: Radio Lac (91.8 KHz)
11.7 A Race Committee vessel displaying the BOM flag may be in place between marks 2a
and 2b, or close to mark 5. Boats shall not pass between marks 2a, 2b or 5 and the Race
Committee vessel
11.8 NoR 1.3.1 - reminder
Penalty of 60 min for a boat when any part her hull crosses the starting line from the
pre-start side during the last five minutes before the starting signal and prohibits her from
returning to the pre-start side of the line
11.9 15 minutes after the starting signal, the Race Committee vessels may be replaced by cylindrical
yellow buoys.
Bateau Comité 3
Committee vessel 3
Bateau Comité 1
Committee vessel 1
99

instructions de course
BOL D’OR MIRABAUD 2022
12. The Finish (See Addendum A3)
12.1 The finishing line is between a staff displaying a blue flag on the flag pole on the SNG jetty
and the course side of the finishing mark.
• On starboard end – Cubical yellow buoy with a white light
• On port end – A lighted flagpole on the SNG jetty, displaying a blue flag.
12.2 A safety cylindrical yellow buoy near the SNG jetty is to be left on port.
This buoy is not a mark of the course.
12.3 If several boats are finishing at the same time period, the Race Committee may hail each
boat, using a megaphone, and request that she identify herself.
12.4 If for a class, no boat sails the course and finishes within the time limit, a ranking will be
established based on the time recorded until Sunday and 08h00, when passing mark Nr 8
(Bouveret barge).
12.5 Record sheet
12.5.1 [NP][DP] Each boat shall complete the record sheet supplied, noting:
• Her date and time when she passed the Bouveret mark and the bow number (or sail
number) of the boat just in front of her and of the boat just behind of her.
• The date and time when she finished and the bow number (or sail number) of the boat just
in front of her and of the boat just behind of her
12.5.2 [NP][DP] The record sheet shall be delivered to the race office at the SNG no later than
60 minutes after the boat finishes.
12.5.3 [NP][DP] A boat that retires shall deliver the record sheet by e-mail to
fdr@boldormirabaud.ch no later than Sunday, June 12 at 17:00
12. L’arrivée (voir Addendum A3)
12.1 La Ligne d’arrivée est entre le mât arborant un pavillon bleu sur la jetée de la SNG et le côté
parcours de la marque d’arrivée
• Extrémité tribord – Bouée cubique jaune surmontée d’un feu blanc
• Extrémité bâbord – Un mât éclairé sur la jetée de la SNG, arborant un pavillon bleu.
12.2 Une bouée de sécurité cylindrique jaune à proximité de la jetée de la SNG est à laisser
à bâbord.
Cette bouée n’est pas une marque de parcours.
12.3 Si plusieurs bateaux arrivent dans le même laps de temps, le Comité de Course pourra, au
moyen d’un porte-voix, héler les bateaux et leur demander de s’identifier.
12.4 Si, pour une classe, aucun bateau ne termine le parcours dans le temps limite, un classement
sera établi sur la base du temps enregistré jusqu’au dimanche à 08h00 au passage de la
marque No 8 (barge du Bouveret).
12.5 Feuille de route
12.5.1 [NP][DP] Chaque concurrent recevra une feuille de route sur laquelle il relèvera:
• La date et heure de son passage à la marque du Bouveret ainsi que le numéro d’étrave
(ou numéro de voile) du bateau le précédant et du bateau le suivant.
• La date et heure de son passage de la ligne d’arrivée ainsi que le numéro d’étrave
(ou numéro de voile) du bateau le précédant et du bateau le suivant.
12.5.2 [NP][DP] La feuille de route devra être remise au bureau de course à la SNG, au plus tard
60 minutes après l’arrivée du bateau.
12.5.3 [NP][DP] En cas d’abandon du bateau, la feuille de route devra être envoyée par email au
plus tard le dimanche 12 juin à 17h00 à l’adresse fdr@boldormirabaud.ch
13. Système de pénalité
13.1 Pour les multicoques et les monocoques à foils, la RCV 44.1 est modifiée de sorte que la
pénalité de deux tours est remplacée par la pénalité d’un tour.
13.2 [DP] Le jury international peut pénaliser un bateau en cas d’infraction à l’IC 21 par une
embarcation accompagnatrice associée. Voir RCV 64.5(b)
13. Penalty System
13.1 For multihulls and monohulls with foils RRS 44.1 is changed so that a Two-Turns Penalty
is replaced by a One-Turn Penalty.
13.2 [DP] The International Jury may penalise a boat for a breach of SI 21 by a support vessel
associated with her. See RRS 64.5(b)
14. Time Limit
14.1 For all classes the race time limit is on Sunday June 12, 2022 at 17:00.
15. Hearing requests
15.1 Hearing request forms are available at the race office.
15.2 Hearing requests may be submitted using the Manage2Sail Jury Terminal APP within the
protest time limit.
Written requests shall be delivered to the race office within the protest time limit.
15.3 The protest time limit is 60 minutes after the boat has finished her race.
15.4 Notices to inform competitors of hearings in which they are parties or named as witnesses
will be posted not later than 30 min after all parties have finished.
15.5 For hearing requests submitted Saturday after 21:00, the hearing time will be posted on
Sunday from 09:30.
The hearing requests will be heard starting from 10:00.
15.6 Requests for redress based on a Jury decision shall be submitted no later than 30 min after
the jury decision has been published.
This changes RRS 62.2
15.7 Any protest concerning the measurement and/or the time correction factor of a boat must
be supported by a report from a measurer.
A deposit to cover the measurement costs may be required by the measurer.
15.8 Hearings will be held in the jury room, located at “Petit Salon” (at the rear of the SNG
restaurant), beginning at the advertised time.
15.9 An international jury has been appointed, therefore the right of appeal from a protest
committee decision is denied as provided in RRS 70.5.
É dition
Communication
Graphisme
www.pim-sa.ch
PIM Sportsguide SA | Avenue de Choiseul 23 | CH-1290 Versoix | T +41 22 774 32 21 | info@pim-sa.ch

SOCiété nautique de genève
14. Temps limite
14.1 Pour toutes les classes, le temps limite de la course est le dimanche 12 juin 2022 à 17h00.
15. Demandes d’instruction
15.1 Les formulaires de demandes d’instruction sont disponibles au secrétariat de course.
15.2 Les demandes d’instruction peuvent être remises au moyen de l’APP Jury Terminal de
Manage2Sail dans le temps limite de réclamation.
Les demandes soumises par écrit doivent être déposées au secrétariat de course dans le
temps limite de réclamation.
15.3 Le temps limite de réclamation est de 60 minutes après que le bateau a fini sa course.
15.4 Des avis pour informer les concurrents des instructions dans lesquelles ils sont parties ou
appelés comme témoins seront affichés au plus tard 30 minutes après que toutes les parties
sont arrivées.
15.5 Pour les demandes d’instruction déposées samedi après 21h00, l’heure de convocation sera
affichée le dimanche dès 09h30. Les demandes d’instruction seront jugées à partir de 10h00.
15.6 Les demandes de réparation basées sur une décision du Jury devront être déposées au plus
tard 30 min après que la décision a été publiée.
Ceci change la RCV 62.2
15.7 Toute réclamation concernant la jauge et/ou le handicap TCF d’un bateau devra être accompagnée
d’un rapport d’un jaugeur.
Le paiement d’une caution pour couvrir les frais de jauge peut être requis par le jaugeur.
15.8 Les instructions auront lieu dans la salle du jury, située dans le «Petit Salon» (derrière le
restaurant de la SNG) et débuteront à l‘heure affichée.
15.9 Un jury international a été désigné. En conséquence, les décisions du jury sont sans appel tel
que prévu dans les RCV 70.5.
16. Classement – voir AC 12
16.1 Des résultats provisoires seront publiés le dimanche, dès 19h00, même si le Jury n’a pas
encore instruit toutes les demandes d’instruction déposées.
17. Règles de sécurité
17.1 Pour alerter l’organisme de sécurité se référer à: manage2sail > documents > dispositif de
sauvetage
17.2 La RCV 40.1 s’applique
• Si le pavillon Y est envoyé sur les embarcations du Comité de Course
• A tout moment lorsque les bateaux sont à flot aussitôt que les feux d’avertissement sont
enclenchés (40 ou 90 éclats/min)
• A tout moment, entre 21h49 le samedi et 05h51 le dimanche.
17.3 L’éclairage requis sous AC 9.2 doit être en fonction sans interruption entre 21h49 le samedi
et 05h51 le dimanche.
Un éclairage permanent de la voile d’avant est fortement recommandé.
[DP] Toute panne de l’éclairage doit immédiatement être annoncée à la Sécurité de course
(+41 22 707 05 02).
17.4 [DP] [NP] Un bateau qui se retire de la course ou ne prend pas le départ ou ne finit pas la
course doit informer le Comité de Course à la première opportunité.
A terre, ce bateau doit informer personnellement le bureau de course au plus tard dans le
temps limite de réclamation.
17.5 [DP] La distance de sécurité de 50m autour d’un bateau de ligne (sphère verte sur un mât)
doit être respectée.
18. Remplacement d’équipier ou d’équipement
18.1 [DP] Le remplacement de concurrents n’est pas autorisé sans l’approbation préalable, par
écrit, du Comité de Course.
18.2 [DP] Le remplacement d’équipement endommagé ou perdu n’est pas autorisé sans l’autorisation
écrite du Comité de Course. Les demandes de remplacement doivent être faites au
Comité à la première occasion raisonnable, ce qui peut être après la course.
16. Scoring – see NoR 12
16.1 Provisional results will be published on Sunday at 19:00, even if the Jury has not yet processed
all the submitted hearing requests
17. Safety regulations
17.1 To alert the safety organisation refer to: manage2sail > documents > rescue organisation
17.2 RRS 40.1 applies
• If flag Y is displayed on the Race Committee vessels
• At any time when boats are afloat if storm warning signals are flashing (40 or 90 flashes/min)
• At any time between 21:49 on Saturday to 05:51 on Sunday.
17.3 Lights required by NoR 9.2 shall be displayed without interruption between 21:49 on Saturday
to 05:51 on Sunday.
Illumination of the foresail is also strongly recommended.
[DP] Any lighting failure shall immediately be announced to the safety office (+41 22 707 05 02).
17.4 [DP] [NP] A boat that retires from the race or does not start or does not finish shall notify
the Race Committee at the first reasonable opportunity.
Ashore, this boat shall personally inform the race office no later than the protest time limit.
17.5 [DP] Boats shall remain no less than 50 metres from all commercial passenger vessels
(green ball displayed on mast).
18. Replacement of crew or equipment
18.1 [DP] Substitution of competitors is not allowed without prior written approval of the Race
Committee.
18.2 [DP] Substitution of damaged or lost equipment is not allowed unless authorized in writing
by the Race Committee. Requests for substitution shall be made to the committee at the
first reasonable opportunity, which may be after the race.
19. Equipment and Measurement Checks
19.1 [DP] A boat or equipment may be inspected at any time for compliance with the class
rules, navigation lights, the safety equipment, the navigation lights, the SI and the names,
ages, licences, and exact number of crew.
19.2 [DP] [NP] When instructed by a race official on the water, a boat shall proceed to a designated
area for inspection.
20. Official Vessels
20.1 [NP] Official vessels will be identified as follows:
• Race organization – Blue flag with BOM logo
• Jury boat – Yellow flag with JURY
• Safety – Yellow and black flag
• Press – White flag with a P letter
21. Support Teams
21.1 [NP][DP] Support person vessels shall not be:
• closer than 100m to any boat racing;
• within 200m to leeward of the starting line or within 200m of its marks from the time of
the preparatory signal until all boats have left the starting area.
• within 400m to windward of the starting line
• within 150m of any mark of the course while boats are in the vicinity of that mark;
• within 150m of the finishing line and marks while boats are finishing.
Support person vessels should proceed in such a way to minimise the effect their wash will
have on boats racing.
21.2 Support person vessels shall leave the pre-start side of the starting lines at the latest by the
warning signal.
21.3 The support person vessels of the M1 class are part of the monitoring process during the
start phase and may, if requested by the OA, be included in the monitoring of the race in
case of danger for the competitors

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SOCiété nautique de genève
19. Contrôles d’équipement et de jauge
19.1 [DP] Un bateau ou son équipement peut être contrôlé à tout moment afin de vérifier sa
conformité avec les règles de classe, les équipements de sécurité, les feux de route, les IC ou
encore les noms, âges, les licences et le nombre exact des membres de l’équipage.
19.2 [DP] [NP] Sur l’eau, un officiel de la course peut demander à un bateau de rejoindre immédiatement
une zone donnée pour y être contrôlé.
22. Outside help and propulsion
22.1 Outside help (RRS 41) and all prohibited means of propulsion (RRS 42: motor, paddles,
etc.) shall stop at the preparatory signal, that means 5 minutes before the starting signal.
23. Trash Disposal
23.1 Trash shall be placed ashore in the trash containers.
20. Embarcations officielles
20.1 [NP] Les embarcations officielles seront identifiées comme suit:
• Organisateurs – pavillon bleu avec le logo BOM
• Jury – pavillon jaune avec JURY
• Sécurité – pavillon jaune et noir
• Presse – pavillon blanc avec la lettre P
21. Accompagnateurs
21.1 [NP][DP] Les embarcations des accompagnateurs ne doivent pas être:
• à moins de 100m d’un bateau en course;
• à moins de 200m sous le vent de la ligne de départ ou à moins de 200m de ses marques
de départ depuis le signal préparatoire et jusqu’à ce que tous les bateaux aient quitté
la zone de départ;
• à moins de 400m au vent de la ligne de départ;
• à moins de 150m de toute marque de parcours, tant que des bateaux sont en course;
• à moins de 150m de la ligne d’arrivée pendant que des bateaux sont en train de finir.
Les embarcations des accompagnateurs doivent manœuvrer de manière à minimiser l’effet
des remous sur les bateaux en course.
21.2 Les embarcations des accompagnateurs (tenders d’assistance) doivent avoir quitté les zones
côté pré-départ au plus tard à l’envoi du signal d’avertissement.
21.3 Les embarcations des accompagnateurs des M1 seront intégrées au processus de surveillance
lors de la phase de départ et pourront, si l’AO le demande, être intégrées à la surveillance
de la course en cas de danger pour les concurrents
22. Aide extérieure et propulsion
22.1 Toute aide extérieure (RCV 41) et tous les moyens de propulsion interdits en course (RCV
42 moteur, pagaie, etc.) doivent être immédiatement arrêtés à partir du signal préparatoire,
soit 5 minutes avant le signal de départ.
23. Evacuation des détritus
23.1 Les détritus doivent être placés à terre dans les conteneurs destinés à cet effet.
où se procurer l’équipement des voiliers ?
Faites préparer vos commandes à
Pre-order at
info@techyachting.com
Tech Yachting SA
12, Rue Du-Roveray
1207 Genève (Eaux-Vives)
(à 800 m de la SNG,
une rue avant la rue du 31 Décembre)
Tél. +41 22 786 41 42
www.techyachting-shop.ch
Le magasin vous accueille
• le lundi de 13h00 à 18h30
• du mardi au vendredi de 9h00 à
18h30 non stop
• le samedi de 9h00 à 17h00 non stop
• et pour le Bol d’Or Mirabaud le
vendredi 10 juin jusqu’à 19h00

ligne d’arrivée
infos pratiques
BOL D’OR MIRABAUD 2022
g
m
k
i
j
h
c
10
f
9
i
8
village
BOM
b
11
7
a
6
5
4
2
1
l
e
d
3
accès parking
© Atelier Clauson
1 Entrée SNG
2 Accueil SNG 3 Grue 4 Jury 5 Retour du matériel de course 6 Remise du matériel de course 7 Capitainerie & Poste 1 ers secours
8 Secrétariat des régates & Porto Central 9 Salle Presse & Médias 10 La Neptune (scène animations-concerts & remise des prix) 11 Shop i Infos & Suivi régate
Automobiles
Pour les automobiles, le P+R de Genève-Plage
propose aux concurrents des cartes «Forfait spécial
Bol d’Or Mirabaud» à CHF 12, valables du vendredi
à 6h00 au dimanche à minuit. Ces cartes seront
vendues lors des inscriptions en ligne ou au plus
tard lors du retrait du matériel de course. Aucun
véhicule n’aura accès à l’esplanade Alinghi à partir
de vendredi matin, sous peine d’amende. Cet espace
– ainsi que l’accès à la grue* – sera réservé pour les
mises à l’eau. L’acheminement de matériel se fera par
charrettes mises à disposition depuis le rond point
SNG–Genève-Plage.
Adresse officielle
Cercle de la Voile de la
Société Nautique de Genève
Bol d’Or Mirabaud
Quai de Cologny 1
CH-1223 Cologny/Genève
Tél. +41 22 707 05 00
info@boldormirabaud.ch
www.boldormirabaud.ch
Inscriptions et places
d’amarrage
inscription@boldormirabaud.ch
Numéros importants
Renseignements avant et
pendant la course
Tél. +41 22 707 05 00
Abandons, accidents
Tél. +41 22 707 05 02
Capitainerie SNG
Tél. +41 79 703 77 19
capitainerie@nautique.ch
La course en direct
Sur internet
www.boldormirabaud.ch
Remorques
Le P+R de Genève-Plage n’est pas accessible aux
remorques. Leur stationnement est autorisé le long du
quai de Cologny sur la droite de la chaussée, le long
du mur, direction Thonon. Les remorques ne doivent
pas empiéter sur la piste cyclable. Les remorques d’un
gabarit plus important peuvent être stationnées sur le
quai de Cologny côté lac, sur la bande d’herbe située
entre la rampe de Vésenaz (Sauvetage de la SISL) et le
Club House du Yacht Club de Genève.
Hébergement
Office du Tourisme
de Genève
Tél. +41 22 909 70 00
www.geneve-tourisme.ch
*Un montant forfaitaire de CHF 50.- est demandé pour l’usage de la grue. La grue est à réserver auprès de
la Capitainerie de la SNG et son règlement effectué au moment de l’inscription sur Manage2Sail.
À la radio
Radio Lac
À la télévision
One TV
& www.rts.ch
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#BOM22 / @BoldOrMirabaud
@instabom
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CHRONOGRAPH
BOL D’OR MIRABAUD
CERAMIC