Guide Oldtimers & Youngtimers 2022.04

Un supplément du « Luxemburger Wort » édité par brain&more et régie.lu excluant la responsabilité de la rédaction.
OLDTIMERS
& YOUNG-
TIMERS
Freed a Begeeschterung
f r de Classic
Place aux ancêtres :
Le retour aux sources
de l'automobile
Avril 2022
© AUTOMOBILIST.LU - Yves Faber
„Den Automobilist“:
All-Inclusive-Touren
für Selbstfahrer
Ardennes
luxembourgeoises :
la balade aux mille virages
Oldtimer-Rallyes:
So gelingt
die erste Teilnahme
Une publication de
et

LEITARTIKEL
Mit den steigenden Temperaturen und den ersten
Sonnenstrahlen des Frühlings kommen sie allmählich aus
ihren Schlupflöchern: die über die Wintermonate von ihren
Besitzern umsorgten Oldtimer!
Das wohl "rostigste Hobby der Welt" erfreut sich auch in
Luxemburg seit Jahren steigender Beliebtheit. Immer mehr
Männer, aber auch Frauen, sind auf der Suche nach dem
"puren" Fahrerlebnis, dem Lenken eines Fahrzeugs in
seiner reinsten Form, nämlich frei von Komfort-Features
wie Automatikgetriebe, Klimaanlage oder Servolenkung
und unsichtbaren Helferlein wie Abstandstempomat,
Einparkassistent oder Spurverlassenswarner. Wer einen
Oldtimer bewegt, will sich anstrengen!
Entsprechend hoch im Kurs stehen echte Oldtimer, also
Fahrzeuge von mehr als 30 Jahren. Auch Youngtimer haben
eine treue Fangemeinde: Mit ihrer Altersspanne von 20 bis
30 Jahren (seit der Erstzulassung) bilden sie die Vorstufe
der vom Gesetzgeber als solche anerkannten "historischen
Fahrzeuge".
Als Oldtimer gelten nicht nur klassische Autos, obwohl diese
logischerweise am häufigsten auf der Straße anzutreffen
sind. Auch die jeweiligen Szenen von historischen Bussen,
Lastwagen, Traktoren und Motorrädern haben eine treue
Fan-Gemeinde.
Das Geld spielt in der Welt der Oldtimer-Fans eigentlich
eine untergeordnete Rolle - im positiven Sinne: Es zählt das
gemeinsame Hobby, und nicht etwa der Kaufpreis oder der
Wert des Fahrzeugs. Auch die Anschaffung eines klassischen
Fahrzeugs muss kein teures Vergnügen sein, insbesondere
Youngtimer sind in der Regel recht günstig zu haben.
Generell gilt, dass man sich vor dem Kauf eines Oldtimers
genauestens mit der Materie befassen sollte. Im Idealfall
informiert man sich bei den einschlägigen Clubs oder
man fragt einen Automobilgutachter um Rat. Und zur
Besichtigung des Wunschfahrzeugs sollte man unbedingt
eine unbeteiligte Drittperson mitnehmen, die einen im
Extremfall vor einer Fehlentscheidung bewahren kann: Ist
man nämlich vom Objekt der Begierde geblendet, sieht
man manche Schwachstelle nicht!
Das vorliegende Heft gibt Einblick in die Luxemburger
Oldtimer-Szene, präsentiert "Den Automobilist", gibt Tipps
für die erste Oldtimer-Rallye und lädt zu einer Tour zum
Nachfahren ein. Denn, wer einen Oldtimer besitzt, möchte
auch damit fahren! Und je mehr davon unterwegs sind,
desto stärker wird der Nachahmungseffekt, zumal die
klassischen Fahrzeuge beim Betrachter eher Interesse als
Neid bewirken.
Es dürfte wohl keinen Oldtimer-Besitzer geben, der noch
nie von wildfremden Menschen auf sein Auto angesprochen
wurde. Damit ist dieses Hobby nicht nur das rostigste,
sondern auch das geselligste der Welt.
Oldtimer verbinden!
SOMMAIRE
04
06
09
10
12
Die Liebe zum alten
Blech oder das rostigste
Hobby der Welt
Die Straßen Luxemburgs
neu entdecken und
genießen
Der Hafen
für klassische
Porsche
Luxemburgs
Automobilmuseum in
historischen Gemäuern
Les vieilles mécaniques
en quête de jeunesse
éternelle
14
16
18
20
22
La balade en voiture
aux mille virages
Geführte Oldie Traktor
Wanderungen im Oesling
Der Weg
ist das Ziel
Lëtzebuerger Oldtimer
Federatioun a.s.b.l.
Porsche
Classic
Éditeurs : - agence en communication (www.brain.lu) et (www.regie.lu) © 2022
Rédaction :
- agence en communication, AUTOMOBILIST.LU - Yves Faber, ACL, Ed Goedert - EG-Marketing sàrl,
Lëtzebuerger Oldtimer Federatioun, , Porsche Zenter Roost
Mise en page :
- agence en communication
Régie publicitaire : - agence en communication (brain@brain.lu) et (regie@regie.lu)
Photos & illustrations : Couverture : AUTOMOBILIST.LU - Yves Faber ; Intérieur : Shutterstock, AUTOMOBILIST.LU - Yves Faber, Yves Melchior, Alexandre Weidert,
ACL, Ed Goedert - EG-Marketing sàrl, Massen, Porsche Zenter Roost
Diffusion : Distribué gratuitement avec le Luxemburger Wort, le 21 avril 2022

DIE LIEBE ZUM ALTEN BLECH ODER
DAS ROSTIGSTE HOBBY DER WELT
„Altes, gut gepflegtes Fahrzeug (besonders
Auto) mit Sammler- oder Liebhaberwert“ -
mit dieser Beschreibung definiert die Online-
Version des Duden-Wörterbuchs, was man sich
gemeinhin unter einem „Oldtimer“ vorzustellen
hat. Die Definition lässt reichlich Raum für
unterschiedliche Interpretationen dessen, was
ein Oldtimer sein kann beziehungsweise - mit
Blick auf den Gesetzgeber - zu sein hat (siehe
Seite 5).
Im Rahmen der vorliegenden Veröffentlichung
soll sich die Auslegung des Oldtimer-Begriffs
auf motorisierte Fahrzeuge beschränken, die
mindestens 30 oder aber auch lediglich 20 und
mehr Jahre auf dem Buckel haben, wenn man
die Youngtimer als „Einstiegsdroge“ in das
für Freunde hochoktanigen Benzindufts wohl
schönste Hobby der Welt erachtet. Im jüngsten
Fall würde ein Oldtimer in diesem Jahr 30,
ein Youngtimer 20 Jahre alt. Letztere sind laut
„Allgemeinem Deutschem Automobil-Club“
(ADAC) „seit mindestens 20, aber weniger als 30
Jahren in Betrieb, entsprechen weitestgehend
dem Originalzustand und haben einen guten
Erhaltungszustand“.
136 JAHRE
Zieht man dann in Betracht, dass als erstes
motorisiertes Fahrzeug der „Benz Patent-
Motorwagen“ aus dem Jahre 1886 gilt, ergibt
sich ein Zeitraum von bis zu 136 Jahren. Erfinder
des ersten Automobils mit Verbrennungsmotor
war übrigens der Deutsche Carl Benz, zu
dem der Luxemburger Wagenbauer und Gründer
der späteren gleichnamigen Autohandlung
Jean Wagner (siehe Artikel CNVH / Seite 10)
gute Kontakte unterhielt.
© AUTOMOBILIST.LU - Yves Faber
Zusammen mit den unterschiedlichen Deklinationen
dessen, was man seit dem Benzschen
dreirädrigen „Fahrzeug mit Gasmotorenbetrieb“
über die Jahre und Jahrzehnte auf die
Räder gestellt und auf die Straßen der Welt
gebracht hat, ergibt sich für den Oldtimer-Fan
heute eine kaum überschaubare Vielfalt an
4

Schon gewusst?
DER ALTE MANN
Der Begriff „Oldtimer“ wird im Englischen völlig
anders verwendet, als im Luxemburgischen
oder auch im Deutschen. In Großbritannien
ist mit „Oldtimer“ in der Regel ein alter Mann
gemeint. Ein historisches Fahrzeug hingegen
bezeichnet man im englischen Sprachraum als
„Classic car“, „Veteran car“ oder „Vintage car“, je
nach Produktionszeitraum.
Fahrzeugen, die vom Fahrrad mit Hilfsmotor
und Motorräder über Automobile mit ihren
diversen Karosserieformen, Busse und Lastwagen
bis hin zu Traktoren reicht. Nicht minder
breit ist die Preisspanne: Das Spektrum reicht
vom verbrauchten, aber fahrtauglichen Youngtimer
für ein paar Hundert Euro bis hin zur Rarität
für einen zweistelligen Millionen-Betrag.
Als teuerstes Auto gilt übrigens der Ferrari 250
GTO von 1962, den RM Sotheby's im August
2018 für 48,4 Millionen Dollar versteigerte. Der
Betrag entsprach zum damaligen Zeitpunkt
41,5 Millionen Euro.
GELD SPIELT KEINE ROLLE
Dabei hat Geld eigentlich nur sehr wenig
mit dem Oldtimer-Hobby zu tun. Eine
Voraussetzung ist es erst recht nicht, sofern
man sich nicht zweier linker Hände erfreut.
Mit etwas handwerklichem Geschick, dem
zum Modell passenden Werkstatthandbuch,
Erfahrung im Umgang mit Youtube, Kontakten
mit Gleichgesinnten und dem richtigen
Werkzeug gelingt auch mit knappem Budget
der Einstieg in die Oldtimer-Szene, die sich
obendrein durch eine gewisse Klassenlosigkeit
auszeichnet, die Viktor Berger in seinem vor
30 Jahren (!) erschienenen Buch „Oldtimer-
Liebhaber - ein Psychogramm zum Schmunzeln“
im Vorwort wie folgt beschreibt: Zwischen dem
betuchten Liebhaber klassischer Automobile,
der nur kostbare automobile Raritäten im
absoluten Originalzustand auf internationalen
Auktionen ersteigert und dem aufstrebenden
Dilettanten, der zunächst einfach ein paar
neue Bleche unter den löcherigen Unterboden
seines stolz erstandenen Alt-Opels brät, mögen
auf den ersten Blick Welten liegen. Schaut
man aber etwas in die Tiefe, gibt es allerdings
immer große Gemeinsamkeiten zwischen allen
echten Liebhabern klassischer Automobile.
Depuis le 1 er février 2016
QU'EST-CE QU'UN VÉHICULE HISTORIQUE ?
Est officiellement reconnu comme véhicule
historique : tout véhicule routier
soumis à l’immatriculation qui remplit
l’ensemble des conditions suivantes :
1. Il a été construit ou immatriculé
pour la première fois il y a au moins
30 ans ;
2. Son type particulier, tel que défini
par la législation pertinente de
l’Union européenne ou nationale,
n’est plus produit ;
3. Il est préservé sur le plan historique
et maintenu dans son état
d’origine, et aucune modification
essentielle n’a été apportée aux
caractéristiques techniques de ses
composants principaux.
Afin d’obtenir le classement d’un véhicule
en tant que véhicule historique, il
est nécessaire de prendre rendez-vous
dans l’un des établissements autorisés
à effectuer les expertises et à
établir un rapport de classification
historique. Lors de ce rendez-vous
auprès d’un établissement autorisé, il
est recommandé de fournir l’ensemble
des documents d’époque disponible
pour faciliter l’expertise. Une fois la
« classification historique » validée
par la « Société nationale de circulation
automobile » (SNCA), le contrôle
technique est à passer tous les deux
ans.
Tout véhicule routier étant classé
en tant que véhicule historique au
Grand-Duché de Luxembourg avant
le 1 er février 2016 garde son statut de
véhicule historique.
www.snca.lu
© Shutterstock
5

ALL-INCLUSIVE-TOUREN FÜR SELBSTFAHRER
DIE STRAßEN LUXEMBURGS
NEU ENTDECKEN UND GENIEßEN
„Luxemburg hat so viel zu bieten! Ich entdecke immer noch neue
Streckenkombinationen und Orte, an denen es sich anzuhalten lohnt“, erklärt Yves
Faber, Gründer des Touren-Anbieters „Den Automobilist“ mit Sitz in Bettendorf.
„Für Autofahrer, die Spaß am Fahren, Entdecken und Genießen haben, ist das
Großherzogtum geradezu ein Juwel.“
© AUTOMOBILIST.LU - Yves Faber
„Den Automobilist“ bietet All-Inclusive-
Selbstfahrer-Touren durch Luxemburg an:
„Bei unseren Touren ist alles mit drin. Vom
Auto über das Roadbook und Verpflegung
bis hin zu Restaurant und Übernachtung.“
Der Fuhrpark reicht vom Citroën Méhari bis
hin zu diversen Exemplaren der Porsche-
911-Baureihe: „Der Kunde hat mehrere 911
von 1978 bis 2020 zur Auswahl.“ Darüber
hinaus besteht eine Zusammenarbeit mit
dem Maserati-Händler Intini: „Für Freunde
exquisiter italienischer Autos stehen ein
Levante Trofeo und ein Ghibli bereit.“
„Den Automobilist“ arbeitet aktuell mit drei
namhaften Hotels zusammen: dem Château
d’Urspelt bei Clerf, dem Hotel Le Royal in
der Hauptstadt und dem Parc Hôtel & Spa
in Bad Mondorf. Die Übernachtungsorte sind
jeweils Start und Ziel der Touren, die etwa
150 Kilometer lang und in einzelne Etappen
eingeteilt sind.
Alle Touren sind für Selbstfahrer. Wer den
Umgang mit dem Roadbook scheut, kann die
Option „Guided Tour“ wählen. Dann geleitet
der „Automobilist“ die Gäste höchstselbst
Informationen:
39, rue du château
L-9353 Bettendorf
Tel.: (+352) 621 522 140
yves@automobilist.lu
www.automobilist.lu
6

EXPERIENCE
LUXEMBOURG'S
BEST DRIVING
HOLIDAYS
SELF-GUIDED DRIVES & ORGANISED
DRIVING TOURS
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7
Automobilist • 39, rue du château L-9353 Bettendorf • GSM +352 621 522 140
www.automobilist.lu

© AUTOMOBILIST.LU - Yves Faber
über das kurvenreiche Geläuf Luxemburgs.
In diesem Zusammenhang bietet er ein
Chalet in Schlindermanderscheid für bis
zu 6 Gäste an, samt Verpflegung und mit
Fokus auf Luxemburger Spezialitäten und
Weine. Im Chalet werden die Gäste vom
Chef höchstpersönlich verwöhnt. Auch für
Business-Kunden hält er passende Angebote
bereit. Oder schnürt eben eins nach Maß:
„Wir berücksichtigen auch individuelle
Kundenwünsche. Wir machen alles möglich.
Fast alles ...“
Zu Vermarktungszwecken im Ausland arbeitet
„Den Automobilist“ mit „Luxembourg for
Tourism“ zusammen. „Zielgruppe sind autobegeisterte
Touristen“, erklärt der Mann mit
dem Benzin im Blut (siehe Kasten), der nach
Stuttgart zur Oldtimer-Messe „Retro Classics“
reist. „Auch für Oldtimer-Clubs habe ich
passende Angebote im Portfolio.“
Allen Packages gemein ist das Herzblut, das
Yves Faber in seine Touren steckt: „In einer
immer schnelllebigeren Zeit möchte ich Auto-
Enthusiasten die Faszination des Fahrens
auf den schönsten Strecken Luxemburgs
ein Stück näher bringen.“ Der Einstieg in
die Touren-Welt von „Den Automobilist“
beginnt bei 599 Euro für die Self-Drive-Tour
am Steuer des Citroën Méhari mit einer
Übernachtung, einem Picknick-Korb für
unterwegs und einem Drei-Gänge-Menü im
Château dʼUrspelt.
© AUTOMOBILIST.LU - Yves Faber
Chalet mit Panorama
Der Automobilist
Yves Faber, Jahrgang 1976, ist ein bekanntes
Gesicht des Autohandels und des Motorsports.
Seine Auto-Begeisterung führte ihn nach einer
Marketing-Ausbildung in die Autobranche,
wo er 1999 seinen ersten Job als Marketing
Manager bei Scancar (heute Autopolis) antrat.
Weitere Stationen folgten, u.a. im „Grand Garage
Paul Wengler“, wo er durch seine Erfahrungen
im Motorsport die Marke „Wengler Racing“
aufbaute. Der umtriebige junge Mann, der seit
2003 Motorsport betreibt, fand 2005 Gefallen an
der Drift-Szene. 2010 gewann er das „European
Drift Championship“. Allen beruflichen wie
sportlichen Etappen von Yves Faber ist
etwas gemein: sein Enthusiasmus. Diese
Begeisterungsfähigkeit hat ihn dazu bewogen,
den Weg in die Selbstständigkeit zu wagen
und eine neue Nische zu schaffen, die vor ihm
keiner sah oder sehen wollte: All-Inclusive-
Touren für Freunde des Fahrens.
8

PORSCHE CLASSIC CLUB LUXEMBOURG
DER HAFEN FÜR KLASSISCHE PORSCHE
„Nicht der Wert des Fahrzeugs zählt, die
Begeisterungsfähigkeit unserer Mitglieder
ist die Seele unseres Clubs“, betont Marc
Olsem, Vorsitzender des Porsche Classic Club
Luxemburg (PCCL), der 1999 von einem Dutzend
Enthusiasten gegründet wurde. „Heute zählen
wir 185 Mitglieder und gut über 300 Fahrzeuge.
Die jüngsten Mitglieder sind unter 30, die
ältesten um die 80 Jahre alt. Wir sind ein Club
der Generationen.“
Voraussetzung für eine Mitgliedschaft im PCCL
ist ... ein klassischer Porsche: „Ja, ein Auto sollte
man schon mitbringen“, sagt Marc Olsem und
bedauert ein wenig die Preisentwicklung der
vergangenen Jahre: „Die Preise für luftgekühlte
911 sind in schwindelerregende Höhen
gestiegen. Umso interessanter werden dadurch
die Frontmotor-Modelle 924, 944, 968 und 928.“
Fahrtaugliche 924er gibt es bereits ab 15.000
Euro, 944er ab 20.000 Euro.
© Yves Melchior
„Alle luftgekühlten Porsche-Sportwagen bis
Baujahr 1998 sind bei uns willkommen. Und
die Frontmotor-Baureihen!“ Wassergekühlte
911er sowie etwa frühe Cayenne-Modelle
entsprechen hingegen nicht der Zielgruppe des
PCCL: „1998 lief der letzte 993 vom Band. Hier
ziehen wir als Club auch die Grenze“, so der
PCCL-Vorsitzende. Älteste Fahrzeuge im Club
sind aktuell ein Porsche 356 „Knickscheibe“ und
ein Porsche-Traktor von 1958: „Ja, auch Porsche-
Traktoren sind Porsche-Klassiker!“
Zu den Hauptaktivitäten des PCCL gehören
von Mai bis Oktober regelmäßige gemeinsame
Ausfahrten an Sonn- oder Feiertagen sowie
Afterwork-Touren, stets begleitet von einem
Restaurantbesuch: „Der soziale Aspekt spielt für
uns eine sehr wichtige Rolle. Wir wollen unser
Hobby ja mit anderen teilen und zusammen
erleben“, betont Marc Olsem. „Während der
Herbst- und Wintermonate gibt es zwar keine
Ausfahrten, dafür aber Kino-Besuche und
Workshops im Porsche Zenter Lëtzebuerg, das
unser Hauptpartner ist.“
Der erstmalige Mitgliedsbeitrag beläuft sich auf
110 Euro einschließlich Willkommenspaket im
Wert von 30 Euro. Jedes weitere Jahr wird dann
mit 80 Euro berechnet.
Informationen:
Marc Olsem
Tel.: (+352) 621 247 871
molsem@pt.lu
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9

„CONSERVATOIRE NATIONAL DE VÉHICULES HISTORIQUES“ IN DIEKIRCH
LUXEMBURGS AUTOMOBILMUSEUM
IN HISTORISCHEN GEMÄUERN
Dass das Automobil in
Luxemburg allgemein
einen hohen Stellenwert
hat, ist bekannt. Wer sich
etwas genauer mit der
Geschichte der Fahrzeuge
in Luxemburg und ihrer
Rolle bei der Entwicklung
des Großherzogtums
seit den Anfangsjahren
des motorisierten
Verkehrs befassen will,
dem sei zum Besuch des
„Conservatoire national
de véhicules historiques“
- umgangssprachlich kurz
"Autosmusée" genannt -
in Diekirch geraten.
Das Museum lockt mit in regelmäßigen Abständen
wechselnden Ausstellungen in die
historischen Gemäuer in der Kasernenstadt.
Allein der Rundgang durch die ehemalige
Kutschenfabrik und die daraus entstandene
spätere Autohandlung „Grand Garage
Jean Wagner“ als erste Auslandsvertretung
für Benz-Fahrzeuge (heute Mercedes-Benz)
überhaupt ist schon ein Museumsbesuch für
sich.
Die derzeitige Expo mit dem Titel „Alpine -
en compétition et sur routes“ ist der französischen,
zu Renault gehörenden und vor
Informationen:
© Alexandre Weidert
einigen Jahren wiederbelebten Sportwagenmarke
gewidmet. Sie dauert noch bis zum
2. Mai. Die daran anschließende Ausstellung
mit dem vielversprechenden Titel „Partir en
vacances“ startet am 10. Mai.
Die Ursprünge des heutigen Konservatoriums
für historische Fahrzeuge reichen bis ins Jahr
1997 zurück, als eine entsprechende Vereinigung
ohne Gewinnzweck mit eben jenem Ziel
gegründet wurde. Dank der Beteiligung der
Familie Meris-Wagner als ehemaligem Besitzer
der „Fabrique de voitures Jean Wagner“ in
der Rue de Stavelot, der Stadt Diekirch und
schließlich des Luxemburger Staates wurde
aus der anfänglichen Idee Wirklichkeit.
Zu jener Zeit hatte die Wagnersche Auto-
Handlung bereits längst ihre neuen Räumlichkeiten
in der Nähe des Diekircher
Bahnhofs bezogen. Dennoch war den
Eigentümern daran gelegen, ihr Erbe, das
ein Stück der Geschichte Luxemburgs ist,
zu bewahren. Im Rahmen eines ambitiösen
Projektes in Zusammenarbeit mit dem Staat
erwarb schließlich die Stadt Diekirch die
historischen Gebäude. Mit dem Ziel, sie
zum Museum umzubauen.
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LES VIEILLES MÉCANIQUES EN QUÊTE
DE JEUNESSE ÉTERNELLE
LE CONTRÔLE TECHNIQUE
DES ANCÊTRES À L’ACL
DIAGNOSTIC CENTER
Pour les voitures âgées au minimum de 30 ans
possédant le statut de « véhicule historique »,
le contrôle technique est obligatoire tous les
deux ans. Les véhicules ne bénéficiant pas
de ce statut historique et âgés plus de 20
ans doivent, eux, se soumettre au contrôle
technique chaque année.
En collaboration avec la Société nationale de
contrôle technique (SNCT), l’ACL Diagnostic
Center réalise le contrôle technique pour les
véhicules historiques jusqu’au 15 octobre. Les
rendez-vous sont limités aux jeudis et aux
vendredis de 7h30 à 16h30 et les samedis de
7h30 à 13h30.
Avant de vous rendre à Bertrange, pensez à
vous munir des documents administratifs
nécessaires comme la carte grise, l’assurance
du véhicule, la vignette d’impôts ainsi que le
certificat du dernier contrôle technique.
BON À SAVOIR
Les modifications effectuées sur le véhicule
comme les suspensions, l’éclairage, les jantes,
l’échappement, entre autres, doivent être
consignées et validées par des certificats TÜV.
Le cas échéant, songez également à être en
possession des documents au moment de
passer au contrôle technique.
Les voitures et les véhicules utilitaires immatriculés
pour la première fois après le 1 er
janvier 1973 ou dont l'année de construction
est postérieure à 1972, doivent, quant à eux,
être équipés de ceintures de sécurité homologuées
dans un des pays-membres de l’Union
européenne. Toutes les ceintures installées
doivent évidemment être fonctionnelles.
Pour information, l’obligation des ceintures de
sécurité se constitue comme suit :
• À partir du 01/10/1971 : ceintures à 3 points à
l’avant
• À partir du 01/10/1984 : ceintures sousabdominales
à l’arrière
• À partir du 01/10/2004 : ceintures à 3 points
à l’avant et à l’arrière
Informations :
ACL Diagnostic Center
54, route de Longwy • Bertrange
Rendez-vous par téléphone
au (+352) 45 00 45-6007
ou par e-mail : dc1@acl.lu
© ACL
12

L’ACL CLASSIC TOUR FAIT
SON RETOUR CETTE ANNÉE
l’Ascension. Événement incontournable pour
tous les passionnés de véhicules de collection,
cette randonnée pour voitures historiques est,
chaque année, un hymne à la découverte des
paysages pittoresques du Luxembourg.
Outre les heureux propriétaires d’oldtimers
et de youngtimers de parader sur les routes
grand-ducales, l’ACL Classic Tour, c’est
l’occasion pour le public d’assister au départ
de l’ACL à Bertrange et de les admirer tout au
long du parcours.
Les amateurs de balades en voitures anciennes
peuvent se réjouir. L’ACL Classic Tour se tiendra
cette année le jeudi 26 mai, jour de l’Ascension.
L’occasion de reprendre les bonnes habitudes
au début de la belle saison. .
Après deux années d’interruption dues à la
crise sanitaire du Covid-19, l’ACL organise à
nouveau son traditionnel ACL Classic Tour. Le
rendez-vous est fixé le jeudi 26 mai, jour de
© ACL
Pas question de pointes de vitesse excessives
pour ce rallye bien particulier. Les récompenses
seront plutôt attribuées au véhicule le
plus ancien. Un trophée de régularité sera
également remis à l’issue de la journée aux
trois mieux classés.
Pour participer à l’ACL Classic Tour, il suffit
d’être membre de l’ACL ou d’un club étranger
reconnu et posséder un véhicule de plus de
vingt ans. Les inscriptions à cette excursion
sont ouvertes jusqu’au 15 avril 2022. Le nombre
de participants est limité à 120 véhicules.
Programme et inscription :
www.acl.lu/ACLClassicTour2022
L’ACL MOTOCLASSIC REPREND LA ROUTE
Organisé pour la première fois le 15 août 2019, avant la
pandémie, l’ACL MotoClassic renaît de ses cendres. Il sera à
nouveau organisé cet été le jour de l’Assomption. Le départ est
prévu à l’ACL à Bertrange.
nouvelle aventure sur deux-roues. Les experts de la Maison
du Motard et du Diagnostic Center se tiendront évidemment
à la disposition des participants pour les conseiller et les
accompagner.
Une seule édition et puis la pandémie pendant deux ans.
Maintenant que la crise sanitaire semble derrière nous, le
comité des véhicules historiques de l’ACL espère redonner une
nouvelle chance à l’ACL MotoClassic. Cet événement consacré
uniquement aux motos anciennes de plus de 30 ans fait son
retour sur le calendrier. Prenez note de la date, il aura lieu le
lundi 15 août 2022.
Destiné aux amateurs de motos anciennes, ce deuxième ACL
MotoClassic proposera deux parcours différents à travers
les paysages du Luxembourg : pour les motos les plus
performantes un parcours balisé et pour les mobylettes et les
ancêtres, un parcours encadré.
Après avoir rassemblé près d’une cinquantaine de passionnés
autour du premier événement, l’ACL compte bien convaincre
davantage de passionnés de motos de se joindre à cette
Inscriptions :
Les inscriptions sont ouvertes du 25 avril jusqu’au 1 er août à
l’adresse suivante : www.acl.lu/motoclassics2022
© ACL
13

170 KILOMÈTRES POUR LES PASSIONNÉS DE LA CONDUITE
LA BALADE EN VOITURE
AUX MILLE VIRAGES
Des rivières telles que
la Sûre ou l'Our ont
creusé leur lit dans la
roche dure des Ardennes
luxembourgeoises.
Elles ont ainsi créé
une région qui s’avère
aujourd'hui idéale pour
les passionnés de la
conduite. Le nord du
Grand-Duché ne pourrait
pas être mieux adapté.
Des montées, des
descentes, des milliers
de virages et peu de
circulation.
Notre balade automobile d’environ 170
kilomètres commence à Esch-sur-Sûre. Nous
roulons sur la N15 en direction du nord. À
partir de la bifurcation vers Wiltz, la route
monte en direction d’Oberwiltz, où nous
traversons la „Grand-Rue“ en direction de
Niederwiltz.
Après avoir passé la „capitale“ des Ardennes
luxembourgeoises, nous devons choisir
entre deux itinéraires. Le premier suit les
panneaux Clervaux et y mène rapidement. Le
second passe par Weidingen et longe d’abord
une petite rivière avant de grimper une côte
et de plonger finalement vers Clervaux avec
son attrayante zone piétonne. Ceux qui ne
souhaitent pas s’arrêter contournent la ville
et continuent en direction de Diekirch/
Ettelbruck.
Au grand carrefour, nous continuons
vers Holzthum, où nous empruntons la
route sinueuse qui descend vers Wiltz et
Kautenbach ! Arrivés dans la vallée, nous
coupons la route en bifurquant à gauche
vers Nocher et Dahl.
À Dahl, nous continuons en direction de
Masseler, puis à partir de Harderbach, nous
rejoignons la vallée de la Sûre. Après avoir
roulé tranquillement le long de la rivière
pendant quelques kilomètres, la montée
vers Bourscheid, riche en virages, s’impose.
La suite du parcours offre des vues à couper
le souffle sur la vallée de la Sûre et sur les
forêts de l’Oesling. Une aire de pique-nique
sur le côté gauche de la route offre une
dernière vue sur le château de Bourscheid.
L’itinéraire se poursuit vers la ville d’Ettelbruck,
que nous quittons en direction de Mersch,
© AUTOMOBILIST.LU - Yves Faber
14

© AUTOMOBILIST.LU - Yves Faber
où nous bifurquons pour rejoindre Reckange
et Bour. C’est là que commence la vallée des
Sept Châteaux, au caractère médiéval. Nous
passons par Hollenfels avec son manoir avec
donjon impressionnant et par le minuscule
village d’Ansembourg avec ses deux châteaux
avant d’arriver à Septfontaines, où un château
fort surplombe les petites maisons.
En passant par Koerich, au centre duquel
se trouvent les vestiges du „Gréiweschlass“,
nous arrivons à Hobscheid, où nous
tournons à droite en direction de Redange/
Attert via Schweich et Noerdange.
De Noerdange, nous nous dirigeons vers
Oberpallen en traversant d’abord Beckerich.
À Oberpallen, nous suivons ensuite les
panneaux en direction de Rambrouch, pour
emprunter peu après, toujours dans le
village, la route vers Colpach (à gauche).
© Yves Melchior
S’ensuit une belle route qui mène au point
final de cette balade en voiture, le lac de
barrage de la Haute-Sûre, qui se distingue
par ses eaux d'un bleu profond devant une
forêt de feuillus multicolores.
(Source : Motorrad-Reiseführer Ardennen ; Highlights-Verlag)
Contern
8, rue Edmond Reuter
LU-5326 Contern
(+352) 28 55 55 200
contern@mullerpneus.lu
Junglinster
7, z.a. Um Lenster Bierg
LU-6125 Junglinster
(+352) 28 55 55 300
junglinster@mullerpneus.lu
Wiltz
33, am Petz
LU-9579 Weidingen
(+352) 28 55 55 400
wiltz@mullerpneus.lu
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Grass
43, rue Charles Kieffer
LU-8389 Grass
(+352) 28 55 55 500
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GEFÜHRTE OLDIE TRAKTOR
WANDERUNGEN IM OESLING
by Ed Goedert
Wussten sie schon, dass auf Wemperhardt die grösste STEYR Traktoren Sammlung der Welt ist?
Wussten Sie auch, dass sie ab Mai 2022 an Traktorwanderungen teilnehmen können? Ein
Jugendtraum, eine Geschenkidee, ein Firmenincentive oder ganz einfach eine Entschleunigungskur.
7 Steyr-Traktoren stehen bereit um die schönsten
Ecken des Kantons von Ulfingen zu erkunden. Ich
begleite selbst alle Touren und gebe geographische,
geschichtliche und kulturelle Erläuterungen während
der Fahrt (in 4 Sprachen). 45 km in 5 Stunden – allein oder
zu zweit auf dem Traktor – eine einmalige Erfahrung,
kleine Strassen, Waldwege und Panoramawege. Was
brauchen sie? einen gültigen Führerschein, wetterfeste
Kleidung und gute Laune. Ein Techniker wird sie mit
ihrem Traktor bekannt machen und los geht die Fahrt.
Die Mittagspause findet auf halben Wege im Musée
Rural von Binsfeld statt. Am Abend gibt es dann das
Apéritif im Steyr Museum und danach ein geselliges
Abendessen bei Massen, dort wird dann gefachsimpelt,
frühere Erinnerungen geweckt und gut gegessen.
In einem der schönen Zimmer des „Hotel Wemperhardt“
wird dann übernachtet und nach dem Frühstück lockt
das Shoppingzenter Massen.
Die Traktor-Wanderung gibt es nur als als komplettes
Package mit Führung, Hotel und Gastronomie ab 542 Euro.
Jetzt wird die ganze Strecke beschrieben, damit sie
lesen was sie erwartet, dies ist ein Auszug aus meinem
Buch „Route(s)“ das im November 2021 erschienen ist.
Unsere Tour beginnt beim Einkaufzentrum Massen. Wir starten
Richtung Wämperhaart (Wemperhardt) nach Schmiede. Nachdem
wir links abgebogen sind, befinden wir uns für kurze Zeit
auf einem naturbelassenen Pfad und erreichen den neuen
offiziellen höchsten Punkt in Luxemburg „op Kneef“ (560 m).
Nun folgen wir dem Weg Richtung Huldang (Huldingen), dabei
begegnen wir dem Befreiungsdenkmal an der bekannten
„Burrigplatz“, der zweithöchste Punkt in Luxemburg. Das Denkmal
erinnert an den 26. Januar 1945 als das Dorf Huldang (Huldingen)
und die Burrigplatz von der 87. US-Infanteriedivision
befreit wurden.
Nach der kurzen Fahrt durch Huldang (Huldingen), führt eine
prächtige Baumallee nach Beesslek (Oberbesslingen). In der
Nähe der belgischen Grenze, überqueren wir eine Brücke, die
über die Eisenbahnschienen führt. Hier befinden wir uns nahe
der Wasserscheide zwischen der Sauer und der Maas.Weiter
führt uns die Strecke Richtung Biwesch (Biwisch), dabei treffen
wir immer wieder die Eisenbahnstrecke Ëlwen (Ulflingen) -
Gouvy an. In einem kleinen Tal, durch welches die Wolz flieβt,
können wir einen Blick auf die neu restaurierte Kierchermillen
werfen. Anschließend geht es nach Biwesch (Biwisch), dabei
© Ed Goedert
begeben wir uns auf einen Waldpfad der uns entlang der
belgischen Grenze führt.
Danach erkunden wir das Naturschutzgebiet Cornelysmillen,
welches eine Fläche von 152 ha umfasst und das aufgrund
von Bächen, Weihern und Feuchtwiesen einen optimalen
Lebensraum für Pflanzen und Tiere bietet. Die Rundfahrt bietet
Ihnen die Möglichkeit die charmanten Wälder sowie kleine
Weiher zu bestaunen.
Auf dem weiteren Weg überqueren wir die Vennbahn oder den
Fahrradweg Ravel. Die Vennbahn ist eine ehemalige Eisenbahnstrecke
zwischen Aachen und Ëlwen (Ulflingen). Heute
ist der Vennbahnradweg ein Fahrradweg, der Deutschland,
Belgien und Luxemburg verbindet. Er gehört zum RAVeL-Netz
(Réseau Autonome de Voies Lentes), welches ein Wegenetz für
Wanderer, Reiter und Radfahrer in der belgischen Wallonie ist.
Der Traktorweg führt uns vorbei an dem Betrieb Reiff, dem
größten Lohnunternehmen in Luxemburg, bis wir schließlich im
Musée Rural „A Schiewesch“ in Bënzelt (Binsfeld) ankommen.
Hier machen wir eine Pause und genießen ein Stück Torte aus
dem Backofen. Wenn Sie Zeit haben, empfehlen wir Ihnen
das Museum an einem anderen Tag zu besichtigen. Auf dem
300 Jahre alten Bauernhof erwarten Sie mehr als 50 Themen,
mit tausenden antiken Ausstellungsstücken und Fotografien,
aus vergangenen Zeiten. Diese Ausstellung illustriert das
Alltagsleben der früheren Einwohner, Bauern und Handwerker
der Ardennendörfer.
16

Nach der Pause geht es weiter in Richtung Ëlwen (Ulflingen), der
französische Name Troisvierges ist abgeleitet von der Legende der drei
Jungfrauen Fides, Spes und Caritas. In Ëlwen (Ulflingen) angekommen,
überqueren wir einen Campingplatz und biegen links ab in einen kleinen
Tunnel, der uns auf die andere Seite der Bahnschienen führt. Unser Weg
führt uns weiter zur Pafemillen (Fünfbrunnen), der kleine Ort besteht
neben wenigen Gebäuden, aus einem Kloster. Hier können Sie ihren Traktor
parken und zu Fuß den Platz erkunden. Ein Denkmal erinnert uns heute
an die Deportation und Ermordung der Juden. Das Kloster beherbergte
von 1941 bis 1943 das Jüdische Altersheim Fünfbrunnen. Jedoch tarnte
sich hinter dieser Beschreibung in Wahrheit ein Sammellager für die
Deportationen in die Konzentrations- und Vernichtungslager.
Nach dem sie wieder auf ihren Traktor gestiegen sind, führt uns der Weg
hinauf wobei wir einen Blick auf das Tal und die Woltz bewundern können.
Während des Rundkurses werden Sie immer wieder die Schilder des Sentier
des Passeurs (Fluchthelferweg) antreffen. Die Tafeln und Gedenkkreuze auf
dem Weg erinnern uns heute an die Luxemburger, die heimlich Personen
über die Grenze nach Belgien begleiteten. Sie flohen vor der Verfolgung
durch die Nazi-Besatzungsmacht während des 2. Weltkrieges und vor der
Einberufung in die deutsche Wehrmacht. Dabei starben einige der Helfer
und Flüchtenden.
Auf der weiteren Fahrt durchqueren wir das kleine Dorf Saassel (Sassel)
und weiter geht es entlang des Weges vorbei an der Maulesmillen
(Maulusmühle) Richtung Weiswampach. Während der Rundfahrt, können
wir immer wieder wunderschöne Landschaft, Blumenwiesen und das
Schlängeln der Woltz entlang der Wiesen betrachten. Nun, befahren wir
einen Waldweg mit starker Steigung und durchqueren das Dorf Hëpperdang
(Hüpperdingen).
Etwa auf halbem Weg zwischen Hëpperdang (Hüpperdingen) und
Hengescht (Heinerscheid), befindet sich Buchebuerg, eine ehemalige
Ortschaft. Es ist bekannt, dass es bereits vor 822 eine Kirche gab. Es wird
vermutet, dass Bucheburg während des Dreißigjährigen Krieges durch
die Pest ausgestorben ist. Ende des 17. Jahrhunderts wurde die Pfarrei
nach Hengescht (Heinerscheid) verlegt und 1792 wurde die Buchebuerg-
Kirche abgerissen. Heute erinnern nur noch die Fundamente der
ehemaligen Kirche an der Stelle an früher, sowie ein Grabstein und der
Name Aal- Kirche. Heute befindet sich dort ein Waldfriedhof genannt
„Wandkierfecht“.
Auf dem Weg zurück zum Massen, durchqueren wir den Kuarregaart und
können einen Blick auf den Weiswampischer See erhaschen. Schließlich
kommen wir wieder an unserem Anfangspunkt an.
Der erster Teil der Tour (bis zur Pause im Museum) beträgt
ungefähr 23 km, der 2. Teil (bis zu Ende) weitere 22 km. Die
Tour dauert also, mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von
15 km/h, 3-4 Stunden abhängig davon, wie lange die Pausen sind.
Informationen:
Ed Goedert • EG-Marketing sàrl
Tel.: (+352) 691 168 606
info@eg-marketing.lu
www.eg-marketing.lu
© Ed Goedert
© Ed Goedert
© Massen
Musée rural Binsfeld
Hotel Wemperhardt
Restaurant El Toro
www.massen.lu
www.visitluxembourg.com
www.visit-eislek.lu
© Massen

OLDTIMER-RALLYES
DER WEG IST DAS ZIEL
Wer einen Oldtimer sein Eigen nennt, nimmt in der Regel auch an Oldtimer-Rallyes teil.
Dabei geht es nicht um Bestzeiten, sondern um das Finden des richtigen Weges mit Hilfe
eines Roadbooks und der darin angegebenen Kilometer- und Abzweigungsangaben. Letztere
werden in der Regel mit Pfeilen und/oder Verkehrszeichen-ähnlichen Symbolen vermerkt.
Entscheidenden Anteil am Erfolg des Teams bei einer
Oldtimer-Rallye hat weniger der Fahrer, als der Beifahrer. Er ist
es, der das Roadbook in der Hand hält und den Fahrer mit den
relevanten Informationen bezüglich der zu fahrenden Strecke
versorgt. Der Beifahrer hat also das Sagen, der Fahrer muss alle
„Befehle“ unverzüglich umsetzen.
Wer regelmäßig mit seinem Klassiker an Oldtimer-Rallyes teilnimmt,
sollte in den Kauf und den Einbau eines sogenannten
Wegstreckenzählers investieren. Dieses Gerät gibt präzise Angaben
zur zurückgelegten Strecke, auf mindestens 10 Meter
genau, was die Orientierung in kniffligen Passagen mit kurz
aufeinanderfolgenden Richtungsänderungen erheblich erleichtert.
Wer keinen „Tripmaster“ hat und sich auf Tageskilometerzähler
(falls vorhanden) und Bauchgefühl verlässt,
macht sich das Leben nur unnötig schwer. Für „Digital Natives“
gibt es mittlerweile auch Apps, die die Tripmaster-Rolle
übernehmen. Aber navigieren mit einem Smartphone im
Oldtimer? Wer will das schon ...
Oldtimer-Rallyes werden von vielen Oldtimer-Clubs für Mitglieder
organisiert. In der Regel handelt es sich dabei um gesellige
Ausfahrten. Das Finden des Weges via Roadbook macht
die gemeinsame Fahrt dabei spannender. In der Regel ist der
Schwierigkeitsgrad dieser Rallyes recht niedrig.
Parallel dazu gibt es auch einschlägige Oldtimer-Rallye-Organisatoren,
die unabhängig von Clubs Veranstal-
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Atelier toutes marques
Restauration carrosserie / mécanique
Oldtimers & Youngtimers
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WANN? WAS? WER? WEB
tungen für ambitionierte Teams ausrichten. Kenntnisse in
Navigation und Kartenlektüre sind für den Beifahrer Grundvoraussetzung,
Ausdauer und etwas Geschick am Lenkrad
sollte der Fahrer mitbringen. Und gute Augen, denn
letztlich ist es der Pilot, der die aufzuschreibenden
bemannten und unbemannten Kontrollen am Wegesrand als
Beweis für den richtigen Weg wahrzunehmen und dem Beifahrer
zuzurufen hat, damit dieser die entsprechenden Zeichen
oder Stempel in die Wertungskarte eintragen kann.
Wie heißt es doch so schön: Bei der Oldtimer-Rallye sitzt das
Gehirn ... rechts (außer in Fahrzeugen mit Rechtslenkung).
Nachstehend eine Auswahl von
Oldtimer-Events und -Rallyes 2022
in Luxemburg und in der Großregion
1. Mai 1.-Mee-Rallye British Sports Car Owners Club www.bscoc.lu
7.-8. Mai Libramont Oldtimer Bourse AS Oldtimer Asbl. www.oldtimer-libramont.be
8. Mai Tour de Dégommage Veteran & Vintage Car Club Luxembourg www.vvccl.com
21.-22. Mai Saar-Lor-Lux-Classique Wolfgang Heinz Event Marketing www.classique.de
10.-12. Mai AMAL Tour de Luxembourg Anciennes Motos Au Luxembourg Asbl www.amal.lu
26. Mai ACL Classic Tour ACL www.acl.lu
23. Juni Roude Léiw Classic rallye@jps.lu www.roude-leiw-classic.lu
26. Juni Rotary Castle Tour Rotary Club Diekirch - Ettelbruck www.castle-tour.lu
1.-3. Juli VVCCL Tour de Luxembourg Veteran & Vintage Car Club Luxembourg www.vvccl.com
2. Juli Critérium Néckel Koob Critérium Néckel Koob Asbl www.cnk.lu
8.-10. Juli Circuit des Ardennes (Bastogne) Commémoration Circuit
des Ardennes Asbl
6.-7. August Vintage Cars&Bikes Steinfort Vintage Cars & Bikes Mechanical
Freaks-Steinfort Asbl
2.-3. September Meeting 2022 Quadriga - Luxembourg Historic
Military Vehicle Collectors
www.circuit-ardennes.be
www.vintage-steinfort.lu
www.quadriga.lu
3. September BIL Classic Tour BIL Classic Team www.bilclassicteam.lu
18. September Rotary Indian Summer Tour Rotary Bascharage Kordall https://bascharage-kordall.rotary2160.org/fr/
18. September Grenzlandtour Raymond Braquet www.grenzlandtour.eu
30. Sept.-1. Okt. Luxembourg Classic RETRO Promotion GmbH www.event.motorpresse.de/luxembourg-classic/
9. Oktober VVCCL Hierschttour Veteran & Vintage Car Club Luxembourg www.vvccl.com
15. Oktober Golden Leaf Rallye British Sports Car Owners Club www.bscoc.lu
15.-16. Oktober Dudelange 2 Days Classic Trial Motofrënn Diddeleng www.motofrenn.com
29.-30. Oktober Autojumble Ettelbruck (Däichhal) Lëtzebuerger Oldtimer Federatioun www.lof.lu
19.-20. November Auto-Moto Classic Metz Metz Expo Evénements www.automoto-classic.com/metz/
© Lëtzebuerger Oldtimer Federatioun a.s.b.l.
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LE SALON DES VOITURES DE COLLECTION
RETROUVEZ-NOUS
SUR LE STAND 7A10
Quelle: www.oldtimer.lu und/oder Veranstalter
www.visitluxembourg.com
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LËTZEBUERGER OLDTIMER
FEDERATIOUN A.S.B.L.
ce soient des clubs de marque, de motos anciennes ou de
véhicules commerciaux, militaires et agricoles, qu'ils soient
constitués en a.s.b.l. ou simplement en association de fait.
AUTRES ACTIVITÉS ET MANIFESTATIONS
ŒUVRER EN FAVEUR
DES VÉHICULES ANCIENS
© Shutterstock
Rapidement devenue membre de la FIVA (Fédération
Internationale des Véhicules Anciens), la LOF suit également
avec attention la situation au niveau européen qui influence
de plus en plus les instances nationales. En effet, selon la
FIVA, les Eurocrates en charge de l'élaboration de la législation
des véhicules et de l'environnement ne pensent simplement
pas aux véhicules historiques et le travail de la FIVA est donc
d'attirer l'attention sur leur existence et de suggérer des
amendements en leur faveur.
La LOF (Lëtzebuerger Oldtimer Federatioun) est une a.s.b.l.,
qui, comme son nom l’indique, regroupe différents clubs et
associations de collectionneurs de véhicules historiques.
Le début de son activité remonte à 1992 lorsque le ministre
des Transports tentait d’interdire l’attribution de numéros
d’immatriculation personnalisés. L’action « Jenni a Menni »
réussissait à l’en dissuader. A cette occasion, plusieurs
associations de collectionneurs, se faisant du souci que, si
la politique tentait de légiférer sur un point peu important
comme les numéros personnalisés, ils risquaient aussi de
déposer une proposition de loi sur les véhicules anciens
qui allait impacter négativement leur passetemps. Elles
décidèrent de parler d’une seule voix et lancèrent la création
de la fédération.
UN TRAVAIL DE LOBBY EFFICACE
Cinq ans après le premier dépôt de statuts (mars 1993), la
fédération est ainsi à la base de la loi du 5 juin 1998 sur les
véhicules anciens, qui inscrit officiellement dans le code de
la route luxembourgeois le terme de « véhicule historique ».
Cette loi apporte aux différents propriétaires de véhicules de
plus de 30 ans (âge à partir duquel un véhicule est considéré
comme historique) des avantages indéniables quant à
l’immatriculation et à l’utilisation de ces véhicules : contrôle
technique espacé de deux ans, tarifs spéciaux auprès des
compagnies d'assurances travaillant au Grand - Duché de
Luxembourg, taxe de circulation spéciale, etc.
Grâce à l’unité de ses membres, la LOF a acquis au fil des ans
un certain poids. Cela simplifie d’autant plus les contacts avec
le ministère, mais aussi avec d’autres instances comme la
SNCA et la SNCT.
Aujourd’hui la fédération réunit plus de soixante clubs
luxembourgeois de véhicules anciens ou de collection que
Il ne faut pas oublier que les véhicules anciens appartiennent
à notre patrimoine culturel et historique et que cet héritage
est défendu quotidiennement par la LOF et ses membres. En
effet, les passionnés de véhicules historiques prennent soin
d'une partie importante de ce patrimoine. En utilisant leurs
véhicules, ils créent un musée roulant et en les restaurant,
ils préservent les techniques anciennes et un savoir-faire qui
aurait autrement été oublié.
L’Autojumble qui se déroulera cette année en octobre est et
reste l’évènement phare dans le calendrier de la LOF. Cette
manifestation, qui est une exposition internationale de tout ce
qui tourne autour des véhicules anciens, réunit une fois par an
adeptes, amateurs, intéressés et simples curieux.
Mais la LOF organise aussi régulièrement d’autres rencontres
comme ses fameux « Oldtimer Breakfast ». Cette sympathique
manifestation a lieu entre avril et octobre une fois par mois
dans différentes villes du Grand-Duché et réunit à chaque fois
près de trois cents véhicules et leurs propriétaires et amis.
De plus avec son action « Recycle, drive a Classic » la fédération
appuie non seulement la conservation de ce joli patrimoine,
mais souligne également que se déplacer en véhicule classique
est certes moins polluant que d’acheter un nouvelle machine
tous les trois ans. Et puis quel plaisir de conduire une voiture
ancienne : cela fait tourner la tête de la plupart des passants
et cela confère une certaine élégance et un certain charisme à
ceux qui la conduisent.
Informations :
Dan Medinger, Président
B.P. 1554 • L-1015 Luxembourg
info@lof.lu • www.lof.lu
20

Gefierer vu Gëschter
op der Strooss vu Muer
Datumer a mÉi Informatiounen
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© Porsche Zenter Roost
PORSCHE CLASSIC
Les témoins privilégiés de leur époque méritent une attention particulière.
Porsche Classic a un objectif : la préservation et l'entretien des véhicules de collection,
autrement dit ceux qui ne sont plus produits en série depuis au moins 10 ans.
Bien connaître ses racines
pour mieux aller de
l’avant est une évidence,
chez Porsche. La marque
prend le soin de cultiver
les liens étroits qui
existent entre tradition
et innovation. C’est
pourquoi, Porsche Classic
s’engage avec force pour
prolonger la vie des
modèles emblématiques
et a pour objectif d’offrir
un service complet à
tous les propriétaires
de modèles Classic.
LE PORSCHE ZENTER ROOST,
NOUVEAU PORSCHE CLASSIC
PARTNER
Le Porsche Zenter Roost est partenaire
officiel, Porsche Classic Partner label
anciennement détenu par le Porsche Zenter
Lëtzbuerg depuis 2017.
Dans le showroom un salon « Classic
Corner » vous accueille et est dédié à la
mise en avant de véhicules restaurés, des
pièces de rechange et à la documentation
technique. Une capsule hors du temps pour
un moment de convivialité autour d’une
passion commune. Un atelier séparé, dédié
exclusivement aux Porsche Classic, complète
l’univers Classic.
Mais ce n’est pas encore assez : le Porsche
Zenter, en tant que Porsche Classic Partner,
ne se contentera pas de fournir toutes les
pièces de rechange nécessaires ; il mettre
à votre service les compétences indispensables
aux travaux de réparation, d’entretien
et de restauration, complète ou partielle, de
votre véhicule.
COMMENT LES PIÈCES D'ORIGINE
SONT-ELLES CONÇUES ?
Sur la base des plans d’origine et des
descriptifs détaillés, en s'appuyant sur un
vaste magasin de pièces types. Plus de
1 000 fournisseurs Classic veillent à ce que
chaque pièce réponde aux exigences les
plus élevées : celles de Porsche. Les
standards Porsche en matière de technique,
de sécurité et de qualité sont bien sûr tous
respectés – y compris pour les nouvelles
éditions d'anciennes pièces. Ce n'est
pas pour rien que notre fer de lance est
la qualité « Made in Germany ». Pour la
garantir, les procédés de fabrication les plus
modernes associés à des outils d'origine
sont utilisés.
22

Porsche Classic prend soin des véhicules
dont la production en série a cessé
généralement depuis plus de 10 ans. C’est
notamment le cas des modèles 356, 914, 959
et 911 y compris le type 996, mais aussi de
tous les quatre et huit cylindres comme les
924, 928, 944 et 968 ainsi que du Porsche
Boxster, type 986 ou encore la Carrera GT.
D’autres suivront bientôt.
COMMENT LE PORSCHE ZENTER
TRAITE-T-IL VOTRE VÉHICULE ?
Comme si c’était le sien. Systématiquement.
Pour cela, ils font appel à toutes les
connaissances recueillies pendant des
décennies d'interventions sur les modèles
classiques de Porsche et le soutien de
Porsche AG. Ce savoir-faire fait d’eux votre
interlocuteur le plus compétent en matière
Informations :
d'entretien, de réparation et de restauration
des modèles de série Porsche.
Ils disposent d'outils spécifiques d'origine,
tels que des gabarits de pièces de
carrosserie, ainsi que de tous les documents
techniques et d’archives historiques. Sans
oublier, bien sûr, les décennies d’expérience
professionnelle. Pour résumer, au Porsche
Zenter, votre véhicule de collection Porsche
est entre les meilleures mains.
En distribuant les pièces d’origine Porsche
Classic, l’équipe du Porsche Zenter met tout
en œuvre afin que ces légendes automobiles
continuent à circuler sur nos routes.
Retrouvez les experts Classic du Porsche
Zenter Roost, Rue André Losch, Roost.
4, rue André Losch • L-7759 Roost
Andreas Schmitt, Head of Classic
Tél. : (+352) 26 36 31 - 8212
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partage avec vous sa passion pour la route. Découvrez, à travers
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campagne luxembourgeoise.
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Du 17 mars 2022 au 15 octobre 2022
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Uniquement pour les membres ACL, LOF et AMAL
sur rendez-vous au 45 00 45 - 6007
En cas d’empêchement, merci de prévenir l’ACL 48 heures à l’avance au minimum.
Les rendez-vous qui ne sont pas honorés seront facturés.
* Voitures et motos âgées d’au moins 20 ans