Automotive News März 2022 FR

AUTOMOTIVE NEWS | MARS 2022
ASSORTIMENT
3
Technologie Hybrid Core de Moog
Sécurité et longévité
accrues
sants. La trempe par induction est un traitement
thermique qui renforce la dureté en surface
d'une pièce dans les zones soumises à des
contraintes élevées, ce qui permet de doubler
la résistance des goujons et d'allonger la durée
de vie du produit.
Cette nouvelle technologie réduit jusqu'à 40%
l'augmentation progressive de déflexion radiale
(plus communément appelé «jeu») que les composants
subissent au cours de leur vie. Réduire
cette augmentation anormale de déflexion garantit
une sensation de direction précise et des
mouvements de suspension bien contrôlés,
pendant toute la vie du composant.
Sécurité et résistance accrues
démontrées par des tests
De nouvelles pièces Moog utilisant cette nouvelle
technologie Hybrid Core ont été comparées à la
génération précédente de pièces Moog, à des
pièces d'origine, et à une sélection de pièces
d'entrée, de milieu et de haut de gamme, provenant
d'autres fournisseurs.
Tous les composants ont été soumis à des tests
sur trois axes, au cours desquels la charge radiale
et la rotation de l'axe ont été examinées
Les composants de direction et de suspension
des automobiles connaissent des
améliorations constantes. L'ingénierie, le
choix des matériaux, les méthodes de fabrication,
la précision d'assemblage et la
qualité des composants ont considérablement
évolué. Un siècle d'innovations successives
a fait progresser la conception, la
production et l'entretien des automobiles
de manière incroyable.
Technologie Hybrid Core de Moog
Moog a mis au point une nouvelle technologie
de palier dénommée Hybrid Core. Ce système
comprend un palier sphérique renforcé en fibre
de carbone et un goujon à tête sphérique trempée
par induction. Il s'applique aux composants
soumis aux charges très importantes comme les
joints à rotule, les bras et les triangles de suspension,
les barres axiales et les embouts de
tirants.
Grâce à l'utilisation d'un matériau PTFE renforcé
par des fibres de carbone, la technologie Hybrid
Core améliore considérablement la résistance
des paliers. La résistance et la sécurité sont
encore améliorées grâce à la trempe par induction
des goujons à tête sphérique des composimultanément
sur deux axes. Après 150'000
cycles sous une charge de 50 Ksi, la pièce
Moog à technologie Hybrid Core a montré une
augmentation moyenne de déflexion radiale inférieure
de près de 40% par rapport à la pièce
de génération précédente.
Les ingénieurs ont également déterminé la résistance
à la fatigue en mesurant la dureté des
goujons à tête sphérique [dureté Vickers HV10],
et les pièces Moog de nouvelle technologie Hybrid
Core ont largement surpassé les pièces
concurrentes, et même les pièces d'origine, selon
les résultats des tests.
En outre, l'acier utilisé pour les bras en tôle des
nouvelles pièces différenciées Moog présente
une limite d'élasticité deux fois plus élevée que
celle de l'ancien type d'acier. Les matériaux des
bras de suspension ont été testés jusqu'à la
rupture, pour mesurer leur limite d'élasticité par
rapport aux matériaux des pièces Moog de génération
précédente, des pièces d'origine et des
pièces concurrentes. Les résultats des tests ont
montré que Moog a doublé la résistance du matériau
et s'approche de la résistance de l'équipement
d'origine.