Automotive News März 2022 FR

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AUTOMOTIVE NEWS | MARS <strong>2022</strong> ASSORTIMENT 3 Technologie Hybrid Core de Moog Sécurité et longévité accrues sants. La trempe par induction est un traitement thermique qui renforce la dureté en surface d'une pièce dans les zones soumises à des contraintes élevées, ce qui permet de doubler la résistance des goujons et d'allonger la durée de vie du produit. Cette nouvelle technologie réduit jusqu'à 40% l'augmentation progressive de déflexion radiale (plus communément appelé «jeu») que les composants subissent au cours de leur vie. Réduire cette augmentation anormale de déflexion garantit une sensation de direction précise et des mouvements de suspension bien contrôlés, pendant toute la vie du composant. Sécurité et résistance accrues démontrées par des tests De nouvelles pièces Moog utilisant cette nouvelle technologie Hybrid Core ont été comparées à la génération précédente de pièces Moog, à des pièces d'origine, et à une sélection de pièces d'entrée, de milieu et de haut de gamme, provenant d'autres fournisseurs. Tous les composants ont été soumis à des tests sur trois axes, au cours desquels la charge radiale et la rotation de l'axe ont été examinées Les composants de direction et de suspension des automobiles connaissent des améliorations constantes. L'ingénierie, le choix des matériaux, les méthodes de fabrication, la précision d'assemblage et la qualité des composants ont considérablement évolué. Un siècle d'innovations successives a fait progresser la conception, la production et l'entretien des automobiles de manière incroyable. Technologie Hybrid Core de Moog Moog a mis au point une nouvelle technologie de palier dénommée Hybrid Core. Ce système comprend un palier sphérique renforcé en fibre de carbone et un goujon à tête sphérique trempée par induction. Il s'applique aux composants soumis aux charges très importantes comme les joints à rotule, les bras et les triangles de suspension, les barres axiales et les embouts de tirants. Grâce à l'utilisation d'un matériau PTFE renforcé par des fibres de carbone, la technologie Hybrid Core améliore considérablement la résistance des paliers. La résistance et la sécurité sont encore améliorées grâce à la trempe par induction des goujons à tête sphérique des composimultanément sur deux axes. Après 150'000 cycles sous une charge de 50 Ksi, la pièce Moog à technologie Hybrid Core a montré une augmentation moyenne de déflexion radiale inférieure de près de 40% par rapport à la pièce de génération précédente. Les ingénieurs ont également déterminé la résistance à la fatigue en mesurant la dureté des goujons à tête sphérique [dureté Vickers HV10], et les pièces Moog de nouvelle technologie Hybrid Core ont largement surpassé les pièces concurrentes, et même les pièces d'origine, selon les résultats des tests. En outre, l'acier utilisé pour les bras en tôle des nouvelles pièces différenciées Moog présente une limite d'élasticité deux fois plus élevée que celle de l'ancien type d'acier. Les matériaux des bras de suspension ont été testés jusqu'à la rupture, pour mesurer leur limite d'élasticité par rapport aux matériaux des pièces Moog de génération précédente, des pièces d'origine et des pièces concurrentes. Les résultats des tests ont montré que Moog a doublé la résistance du matériau et s'approche de la résistance de l'équipement d'origine.
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