Miles #41 - ROBERTO MARTINEZ - THE COACH
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circuit Gentlemen Racing, où je m’en donne à<br />
cœur joie pour donner du gaz. »<br />
Des machines de course<br />
avec une histoire<br />
Pendant longtemps, Stany Wouters s’est penché<br />
sur les Saroléa les plus anciennes, les Flat<br />
Tankers dont le réservoir à essence pendait sur<br />
le cadre comme une boîte à biscuits. Comme<br />
il considère cette collection comme complète<br />
– le plus ancien modèle date de 1903 : donc la<br />
plus ancienne Saroléa subsistante – il se tourne<br />
aujourd’hui vers des modèles plus récents. « Les<br />
motos de course sont les plus intéressantes pour<br />
moi. Parce qu’elles sont souvent accompagnées<br />
d’une histoire. Je possède ainsi une Soroléa de<br />
1936 ayant appartenu à Alfons Vervroegen qui<br />
construirait des sidecars sous le nom Imperial.<br />
Son fils Pierrot a décroché le titre de champion<br />
de Belgique sur cette machine après la guerre. »<br />
Et parmi tous ces ancêtres au grand âge, trône<br />
une seule moto contemporaine. « Il s’agit d’une<br />
MANX7 flambant neuve, la moto électrique de<br />
la marque Saroléa ressuscitée. Deux frères gantois<br />
ont en effet racheté le nom de la marque<br />
et construisent depuis quelques années des motos<br />
de course. J’ai acquis le premier exemplaire<br />
non destiné à la course, avec le numéro de série<br />
0001. »<br />
Ces deux frères – Torsten et Bjorn Robbens – sont<br />
eux aussi fous du nom légendaire de l’histoire<br />
motocycliste belge, qui leur appartient aujourd’hui.<br />
A raison, car ils sont des descendants<br />
de la famille du pilote de motocross André Van<br />
Heuverswijn, qui a jadis accumulé les podiums<br />
avec sa Saroléa.<br />
Un collectionneur disposant d’un tel trésor a-t-il<br />
encore d’autres rêves à caresser ? « Un élégant<br />
scooter Saroléa des années 1960 – quand le début<br />
de la fin de la marque était en vue – ne me<br />
déplairait pas. Mais ma collection me satisfait.<br />
Internet a bouleversé l’art de la collection. On<br />
trouve désormais plus facilement des anciennes<br />
motos et des pièces de rechange, mais avec<br />
l’internationalisation, les prix sont à l’avenant. Et<br />
mon hobby devient cher. Trop cher. » n<br />
www.belgischemotorenmuseum.com<br />
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