Spectrum_04_2021

wird für die Produktion von Aphrodisiaka
gebraucht. «Dieses skurrile Beispiel zeigt
gut, wie vielfältig und unvorhersehbar die
Auswirkungen eines Strassennetzwerks sein
können», fasst die Sozialanthropologin zusammen.
Weckruf gen Westen
Was also können bzw. sollen europäische
Gesellschaften und Regierungen im Anblick
dessen unternehmen? Keinesfalls sollte die
EU oder die Schweiz Initiativen in gleich
grossem Stil auf die Beine stellen. «Man
dachte, dass die Zeit von Megaprojekten
vorbei sei, da diese meist ökologisch desaströs
sind. Bis China seine BRI lanciert und
das Rad zurückgedreht hat.» Was es nun
brauche, seien interessante Konkurrenzprojekte
seitens Europa, meint Joniak-Lüthi.
Diese sollten kleiner, dafür ökologisch
sinnvoll sein sowie nachhaltig in die lokale
Wirtschaft eingebettet werden. Nur so kann
den Investitionsländern eine faire Alternative
geboten werden.
«Die anderen Staaten
haben gemerkt, dass
man China zu viel Raum
und Zeit überlassen hat.
Jetzt regt sich etwas.»
Seit einigen Jahren sind die USA, Australien,
die islamischen Länder und auch die EU in
diesem Bereich aktiver geworden. Letztere
hat ebenfalls in Infrastrukturprojekte in
Zentralasien investiert und einen Entwicklungsplan
entworfen. Am vergangenen G7-
Gipfel in England wurde unter dem von
den USA angestossenen «Build Back Better
World»-Projekt (B3W) gar eine Alternative
zu Chinas neuer Seidenstrasse angekündigt.
Dabei sollen gerade Länder in Lateinamerika,
Asien und Afrika, welche von der Pandemie
stark getroffen wurden, finanzielle
Unterstützung beim Bau von Infrastrukturprojekten
erhalten. Diese Pläne sollten aber
weniger als ein provokatives westliches
Gegenprojekt wahrgenommen werden,
als vielmehr die Handelsbeziehungen zu
China verbessern. Im Vordergrund des G7-
Projekts stehen ausserdem Anliegen zum
Klimaschutz und zur Biodiversität. «Die anderen
Staaten haben also gemerkt, dass man
China zu viel Raum und Zeit überlassen hat.
Jetzt regt sich etwas.» Prof. Joniak-Lüthi ist
gespannt, was aus solchen Plänen werden
wird. Wir auch. P
Agnieszka Joniak-Lüthi ist seit September
2020 als Professorin Teil
der Einheit für Sozialanthropologie
in Freiburg. Zuvor hat sie unter anderem
an den Universitäten Bern,
St.Gallen, an der LMU München, aber
auch in Xinjiang und Sichuan in China
doziert und geforscht. China ist ihr
primäres Forschungsgebiet, weswegen
sie sich in den letzten Jahren intensiv
der sozialwissenschaftlichen
Erforschung der dortigen Infrastruktur
gewidmet hat. Das vom SNF finanzierte
Projekt «ROADWORK: An
Anthropology of Infrastructure at
China’s Inner Asian Borders» leitet
sie seit 2018.
Weitere Informationen
zum Forschungsprojekt
unter:
Eine Schafherde überquert die neue Autobahn, Südost-Kasachstan.
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12 spectrum 09.21