Miles #40 - DIVERSITE
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FR<br />
<strong>#40</strong><br />
Égéries, icônes,<br />
dirigeantes<br />
Les femmes qui drivent<br />
l’industrie auto<br />
Tendances<br />
On efface tout et<br />
on recommence<br />
Élodie<br />
Ouédraogo<br />
Ambassadrice en or<br />
Supplément gratuit au Moniteur Automobile<br />
(22/09/2021). Ne peut être vendu séparément.<br />
Duel au<br />
sommet<br />
Billie Jean King<br />
vs Bobby Riggs<br />
DIVERSITÉ<br />
Le monde automobile se branche à l’inclusivité<br />
Toute copie non autorisée est strictement interdite sans le consentement écrit préalable de Produpress SA/NV
Crédit photo : Sébastien Staub.<br />
Intensément Alpine.<br />
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avec dernière mensualité majorée de 22.724 €.<br />
Financement EASYfin Planning : Exemple Représentatif - Prêt à tempérament* avec dernière mensualité majorée soumis à la<br />
législation relative au crédit à la consommation, et plus spécifiquement au livre VII du Code de droit économique. Prix au comptant avec extension<br />
de garantie My Warranty (5 ans / 80.000km) : 68.391 € TVAc. Acompte (facultatif) : 12.137 €. Montant du crédit : 56.254 €. TAEG (Taux Annuel<br />
Effectif Global) de 1,99 % et taux débiteur annuel fixe 1,97 %. Durée du crédit : 60 mois. Remboursable en 59 mensualités de<br />
561,97 € dont 20,83 € pour l’option extension de garantie. Dernière mensualité majorée : 27.234,46 €. Valable du 01/09/2021 au 31/12/2021.<br />
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de garantie My Warranty, dernière mensualité majorée de 22.724€, montant total dû (hors acompte) : 52.165€.<br />
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fixe de 1,97% pour une durée maximale de 60 mois, sans acompte obligatoire et d’un contrat d’extension de garantie et est réservée aux particuliers<br />
sur toute la gamme Alpine. Ces 2 contrats peuvent être souscrits séparément à des conditions identiques. Option My Warranty incluse (5 ans / 80.000 km).<br />
La première de ces chéances atteinte mettra fin au contrat d’extension de garantie.<br />
Sous réserve d’acceptation de votre demande de crédit par Alpha Credit s.a., prêteur, boulevard St Lazare 4-10/3, 1210 Bruxelles, TVA BE 0445.781.316,<br />
RPM Bruxelles. Annonceur : Renault Belgique-Luxembourg s.a. (Importateur), Chaussée de Mons 281, 1070, Bruxelles, TVA BE 0403 463 679, Numéro<br />
de compte d’une banque située en Belgique, RPM Bruxelles. Votre revendeur Alpine agit en qualité d’agent à titre accessoire. Modèle illustré :<br />
Alpine A110S. Prix cat. Options incluses : 74.311,00 €. Informations environnementales [A.R. 19.03.2004] sur www.renault.be<br />
6,9 l/100 km – 158 g CO 2 /km (WLTP)<br />
tContactez votre concessionnaire pour toute information relative à la fiscalité de votre véhicule.<br />
alpinecars.com<br />
Attention, emprunter de l’argent coûte aussi de l’argent.<br />
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Supplément gratuit du<br />
Moniteur Automobile<br />
Cover<br />
Elodie Ouédraogo<br />
© Daniil Lavrovski<br />
Une production de<br />
S.A. ProduPress<br />
Av. Général Dumonceau 56<br />
1190 Bruxelles<br />
Tél. 02 333 32 60<br />
Éditeur responsable<br />
Tanguy Rousseaux<br />
Av. Général Dumonceau 56<br />
1190 Bruxelles<br />
Directeur de la rédaction<br />
Vincent Joye<br />
Rédactrice en chef<br />
Juliette Debruxelles<br />
Rédacteur en chef adjoint<br />
Xavier Daffe<br />
Secrétariat de rédaction<br />
Olivier Maloteaux<br />
Rédaction<br />
Louise Apple, Nicolas Capart,<br />
Elisabeth Clauss, Juliette<br />
Debruxelles, Johan Dillen,<br />
Nicolas Mauclet, Marine<br />
Coutereel, Boris Rodesch<br />
Photographes<br />
Michael Shutter et<br />
Ivan Ruck<br />
Mise en page<br />
Floriane Donnet, Kimson Luong<br />
Illustrations<br />
A. Kool<br />
Images<br />
Alain Sevenne<br />
Chef de production<br />
Alain Sevenne<br />
Marketing Manager<br />
Virginie Claerhout<br />
Directrice commerciale<br />
Karina Jacobus<br />
Service publicité<br />
Nicolas Van Frausum,<br />
nvanfrausum@produpress.be,<br />
Frank Debrauwer<br />
fdebrauwer@produpress.be<br />
Myriam Merckx<br />
mm@produpress.be<br />
Comptabilité<br />
Evelyne Van Loocke<br />
evanloocke@produpress.be<br />
ÉDITO<br />
L’inclusivité :<br />
une évidence à<br />
partager<br />
Le mot — galvaudé, malmené, mal<br />
compris — fait grincer les dents des<br />
moins bien informés. Accorder de la<br />
visibilité à toutes et tous implique, c’est<br />
vrai, de renoncer à certains privilèges,<br />
de se faire discret pour laisser un temps<br />
de parole, d’image et de perspective à<br />
d’autres réflexions. Le milieu automobile,<br />
englué dans des biais conscients<br />
et inconscients d’un autre âge, a<br />
longtemps ignoré la diversité. Et voilà —<br />
progrès sociaux aidant — que les choses<br />
évoluent, que les esprits s’aèrent, que les<br />
représentations se dépoussièrent.<br />
Une ouverture à la place des femmes<br />
dans ce domaine à haut taux de<br />
testostérone «femmes au volant,<br />
succs au tournant», mais aussi et<br />
c’est là que l’inclusivité prend son sens<br />
une ouverture aux figures et talents<br />
d’âges, d’origines et d’apports différents.<br />
Le vent du progrès, de la<br />
reconnaissance, de l’agilité et du<br />
partage des visions souffle dans les<br />
moteurs, pour le plus grand bien du<br />
secteur.<br />
Juliette Debruxelles<br />
Rédactrice en chef<br />
SOMMAIRE<br />
MUSCLE<br />
10 Tendances : pour être stylé,<br />
achetons de qualité !<br />
20 Shopping : le coin des millionnaires<br />
22 Quand la mode masculine<br />
seratelle enfin inclusive ?<br />
ICONIC<br />
26 Chopard et la Mille Miglia<br />
28 Duel au sommet : Riggs / King<br />
30 Les femmes dans les starting-blocks<br />
32 Justine Henin: souvenirs olympiques<br />
LIFE<br />
36 Elodie Ouédraogo & Toyota<br />
38 Diversité, égalité, inclusivité : plus une<br />
option pour le secteur automobile ?<br />
43 Lynk & Co: vers une industrie automobile<br />
plus inclusive<br />
ENGINE<br />
44 Zoute Grand Prix 2021<br />
50 InterClassics : McLaren & Elva, les origines<br />
52 Porsche Classic Partner Brussels<br />
SUBCULTURE<br />
58 Expo : la mécanique de Mugler<br />
62 David Hockney, maître à aimer<br />
64 L’intersectionnalité: un outil à analyser<br />
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3
Informations environnementales (AR 19/03/04) : www.bmw.be<br />
7,7-12,8 L/100 KM • 202-293 G/KM CO 2 (WLTP)<br />
BMW Belgium Luxembourg SA • Lodderstraat 16, 2880 Bornem • contact.be@bmw.be • www.bmw.be<br />
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T H E<br />
X7<br />
EXPERIENCES BEYOND DRIVING PLEASURE.<br />
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CONNECTION<br />
TECHNO ADDICT<br />
Parce qu’un monde inclusif passe aussi par la technologie, découvrez<br />
comment l’industrie numérique lutte contre les e-négalités.<br />
Nicolas Mauclet<br />
6<br />
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XBOX ADAPTIVE CONTROLLER<br />
POUR HANDIGAMERS<br />
Il était temps que les gamers à mobilité réduite<br />
puissent aussi profiter d’interfaces adaptées<br />
et personnalisables. Avec la manette Xbox<br />
Adaptive Controller, ils disposent d’un hub qui<br />
facilite l’accs aux jeux vidéo. Concrtement, on<br />
y connecte différents périphériques externes<br />
boutons, jostics, supports afin de créer une<br />
manette sur mesure qui répond à chaque<br />
besoin pour jouer sur les consoles Xbox One et<br />
PC Windows 10. Logitech propose un kit de jeu<br />
compatible composé de 12 boutons et gâchettes<br />
qui peuvent être installés où l’on veut grâce à<br />
des velcro pour une flexibilité maximale et un<br />
meilleur confort de jeu. Une fois pluggés, reste<br />
plus qu’à kiffer.<br />
Xbox Adaptive Controller, 89,99€.<br />
Adaptive gaming kit de Logitech, 99,99€<br />
HIMOON, L’APPLI BELGE DE<br />
RENCONTRE LGBT+<br />
Aux antipodes de Tinder et Happn, l’application<br />
Himoon a décidé de miser sur l’humain plutôt que<br />
le physique. Destinée aux lesbiennes, gays, bisexuel-<br />
(le)s, transgenres, et plus, elle séduit grâce à son<br />
concept innovant et inclusif: la photo de profil est<br />
floue et ne se dévoile que petit à petit au rthme de<br />
la progression des échanges. « Il a cases.<br />
Il faut donc échanges pour découvrir l’intégralité<br />
de la photo. videmment, aprs une quarantaine<br />
de cases, on commence à deviner le visage de la<br />
personne » explique Michael Couvreur, co-fondateur<br />
de l’application. Il insiste également sur la dimension<br />
sécurisante et respectueuse du concept qui permet<br />
d’éviter les erreurs possibles sur les orientations<br />
sexuelles. Avec plus de 750 nouveaux utilisateurs<br />
par jour en Belgique, ce concept pourrait carrément<br />
révolutionner le game des rencontres en ligne.<br />
https://himoon.app<br />
LES APPLIS QUI FACILITENT LA VIE<br />
L’INCLUSION NUMÉRIQUE,<br />
C’EST QUOI ?<br />
On parle aussi d’e-inclusion: l’idée, c’est de<br />
rendre le monde numérique accessible à<br />
tous pour créer une société de l’information<br />
plus inclusive. n donnant accs à des outils<br />
informatiques, à internet, en éduquant<br />
aux Technologies de l’Information et de la<br />
Communication, les fameuses TIC. Selon le<br />
baromtre de l’inclusion numérique réalisé<br />
par la Fondation Roi Baudouin en 2020, 40%<br />
de la population belge a peu de compétences<br />
numériques, 29% des ménages avec des<br />
faibles revenus (moins de 1.200 euros/mois) ne<br />
disposent pas de connexion internet à domicile.<br />
Pour lutter contre cela, la Flandre, Bruxelles et la<br />
Wallonie ont développé un réseau d’EPN (Espace<br />
public Numérique) qui mettent du matériel<br />
informatique à la disposition du public, avec<br />
animateurs et formateurs. La lutte contre cette<br />
nouvelle forme de précarisation est un véritable<br />
enjeu sociétal.<br />
epndewallonie.be<br />
be.brussels/inclusion-numerique<br />
e-inclusie.be<br />
StorySign est une appli destinée aux enfants sourds qui traduit<br />
les textes des livres en langage des signes.<br />
Wheelmap cartographie les lieux accessibles en chaise roulante,<br />
dans le monde entier. Alimentée par les utilisateurs, l’app<br />
centralise une quantité d’informations précieuses avec photos et<br />
commentaires.<br />
VoiceOver. À destination des malvoyants, VoiceOver est un<br />
logiciel qui lit ce qui est affiché sur l’écran d’un ordinateur ou<br />
d’un iPhone, ce qui inclut également des éléments comme le<br />
niveau de batterie, les icônes des applications et une description<br />
des images. Disponible sur apple.com/fr/accessibility/voiceover.<br />
Watchhelp Assistant est une application pour smartwatches<br />
qui aide les personnes atteintes de troubles cognitifs comme<br />
les autistes, les trisomiques ou encore les malades d’Alzheimer<br />
à gagner en autonomie. Les aidants peuvent programmer des<br />
tches qui s’affichent sur la montre à l’heure prévue, sous forme<br />
de texte ou d’image, il suffit ds lors à l’utilisateur de confirmer<br />
que l’action a été faite.<br />
«40% DES BELGES<br />
SONT À RISQUE<br />
D’EXCLUSION<br />
NUMÉRIQUE»<br />
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MUSCLE<br />
TIC TAC VROUM<br />
La montre Monsieur de CHANEL passe en Edition Superleggera : « Le temps<br />
des hommes ». Rien n’interdit pourtant aux femmes de porter cette montre<br />
élégante, technique et singulière. Un caractère sportif et masculin inspiré des<br />
bolides du carrossier italien plébiscité pour ses châssis ultralégers. Un véritable<br />
bijou au look sans concession, proche du design des compteurs de vitesse<br />
des voitures de course. Boîtier en céramique haute résistance noire mate de<br />
mm de diamtre, cadran guilloché noir mat, finition nicel noir, bracelet<br />
en nylon noir doublé de cuir de veau rouge, et cette emblématique signature<br />
Superleggera qui apparaît à 12 heures. Un must.<br />
Chanel.com<br />
Prix sur demande<br />
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TENDANCES<br />
POUR ÊTRE STYLÉ,<br />
ACHETONS DE QUALITÉ !<br />
Nicolas Mauclet<br />
Et ce secret n’est absolument<br />
pas bien gardé:<br />
les beaux gosses ont<br />
définitivement laissé<br />
tomber la quantité<br />
pour se concentrer sur<br />
la pérennité. Il n’est<br />
plus question de changer<br />
de fringues en permanence, mais de<br />
montrer l’efficacité de la redondance. Et<br />
bim ! Dix façons de porter sa surchemise<br />
en velours pendant toute la saison. Mais<br />
alors, comment ne pas se planter dans<br />
la sélection ?<br />
On pose quatre principes.<br />
Repérer les marques qui visent la durabilité,<br />
la créativité et l’inclusivité.<br />
Compter sur nos dix doigts les intemporels<br />
à ne pas louper.<br />
La loi des combinaisons, faire du neuf<br />
avec du vieux.<br />
Respecter la circularité.<br />
10<br />
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LES MARQUES À GARDER DANS LE VISEUR<br />
Elles ont tout compris: matière de qualité, productions relocalisées, plus petites quantités mais grande créativité.<br />
Elles annoncent le renouveau du prêt-à-porter.<br />
RAF SIMONS<br />
Le prince du<br />
minimalisme chic<br />
propose cette<br />
saison une version<br />
superlative de ses<br />
pièces emblématiques:<br />
le pull tricoté ultraoversize,<br />
par exemple,<br />
qui promet un tombé<br />
parfait à toutes les<br />
silhouettes, est sans<br />
conteste la pièce<br />
de l’hiver. Tout y est<br />
démesuré. On le porte<br />
comme un hoodie,<br />
décontracté.<br />
rafsimons.com<br />
Dries Van Noten, le roi de<br />
l’imprimé ne déçoit jamais.<br />
driesvannoten.com<br />
MARTINE ROSE<br />
Fondée en 2007 par<br />
une Anglaise qui lui a<br />
donné son nom, c’est<br />
la marque qui inspire<br />
toute les autres avec<br />
son «cool» londonien<br />
underground et son<br />
génie à mixer les<br />
matières. D’ailleurs,<br />
on tuerait pour cette<br />
chemise en cuir.<br />
Martine-rose.com<br />
Thom Browne déconstruit et reconstruit le<br />
tailoring avec un style garanti jusqu’au bout<br />
des orteils, Thombrowne.com<br />
JAN-JAN VAN ESSCHE<br />
Le créateur anversois est l’incarnation<br />
de la création consciente qui met le<br />
confort, la liberté de mouvement et<br />
le respect des matières premières au<br />
coeur de ses collections. Un retour à<br />
l’habit primitif.<br />
Janjanvanessche.com<br />
CAFÉ COSTUME<br />
La marque de costumes ne cesse de se<br />
réinventer en proposant un service sur<br />
mesure, semi-mesure et de prêt-à-porter<br />
avec des tailleurs aux petits soins pour nous<br />
confectionner des complets parfaitement<br />
bien coupés. Dans leurs deux boutiques<br />
d’Anvers et de Bruxelles.<br />
cafecostume.com<br />
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11
LA LISTE DE COURSES<br />
Des indispensables à acheter et garder à tout jamais. Un conseil ?<br />
C’est encore mieux de les chiner, de les troquer, de les recycler !<br />
Un blazer, Mr P.,<br />
425€ sur<br />
MrPorter.com<br />
Des boat shoes en daim, Quoddy,<br />
200€<br />
Le blazer remplace le manteau, en<br />
superposant la chemise et le pull<br />
Une paire de basket en cuir<br />
vegan, Veja, 125€<br />
Une chemise<br />
en coton, Polo<br />
Ralph Lauren,<br />
110€<br />
Le bomber en laine, Celine,<br />
1.890€<br />
Une veste en jeans, A.P.C., 230€<br />
Une paire de solaire, Ray-Ban,<br />
145€<br />
On porte<br />
le bomber<br />
avec un chino<br />
classique<br />
beige et des<br />
sneakers.<br />
Un trench en gabardine, Prada,<br />
1.600€<br />
12<br />
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APPRENDRE À COMBINER<br />
ne fois qu’on a choisi sa pice préférée, on la mixe à l’infini pour se réinventer.<br />
Hoodie en jersey de<br />
coton, Thom Browne,<br />
840€<br />
Chemise Oxford<br />
en coton, 195€<br />
Veste utilitaire multi-poches, Marine Serre, 1.075€<br />
Cardigan en laine, Tom Ford, 995€<br />
Chelsea boots en daim,<br />
R.M.Williams, 450€<br />
Jeans en coton brut,, Frame,<br />
235€<br />
Vans OG Sk8 en cuir, 90€<br />
ET APRÈS, QU’EST-CE QU’ON FAIT ?<br />
Voici la loi de la consommation circulaire: rien ne se perd.<br />
D’ABORD, ON TRIE<br />
Qu’est-ce qu’on garde ? Les indispensables.<br />
Qu’est-ce qu’on donne ? C’est nickel, mais<br />
ça ne nous va pas.<br />
Qu’est-ce qu’on vend ? Les fringues de<br />
marques qui ont de la valeur.<br />
Qu’est-ce qu’on jette ? Ce qui est troué. Et<br />
non, ce ne sera pas un pyjama.<br />
On s’occupe des fringues, mais aussi des<br />
accessoires. Pour s’aider dans nos choix on<br />
se pose les bonnes questions.<br />
uand l’aije mis la dernire fois ? uelle<br />
marque ? uelle matire ? La pice estelle<br />
en bon état ? C’est aussi une question<br />
pige : un Levi’s déchiré et vieilli, on<br />
garde vec quoi la porter ? Comment<br />
l’améliorer ? stce qu’elle me va ? Confo ou<br />
pas ? t la logistique peut commencer.<br />
ENSUITE, ON RANGE<br />
Et c’est là qu’on se dit qu’on aurait mieux fait<br />
de bingeatcher arie ondo sur etflix,<br />
même si on trouve ça ringard. Inutile de se<br />
mettre des objectifs trop élevés, il faut juste<br />
rationnaliser la pile «je garde». On évite donc<br />
d’essayer de mettre nos chaussettes sur<br />
des cintres et de ranger par couleurs, c’est<br />
la promesse d’un foutoir en 24h. On vise<br />
l’efficacité: on plie ce qui se froisse peu et on<br />
range les vêtements par catégorie.<br />
ENFIN, ON ÉVACUE<br />
Le moment le plus jouissif arrive quand on<br />
libère l’espace ! On commence par une<br />
bonne action en faisant un don:<br />
Les Petits Riens, Oxfam, Terre, les containers<br />
sont partout, c’est facile et ça nous rachète<br />
une conscience.<br />
Après on vend, histoire que cette veste<br />
Prada ne soit pas totalement un fiasco<br />
le mec a cru que vert cramoisi c’était<br />
beau: estiaire Collective, inted, alando<br />
Pre-Owned, Depop sont approuvés par la<br />
rédaction.<br />
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13
STYLE<br />
FEMME AU VOLANT, STYLE AU TOURNANT<br />
Championnes des compétitions de la vie, les femmes tiennent le rythme de la victoire.<br />
Le regard dans les étoiles, le pied au plancher.<br />
Elisabeth Clauss<br />
29thOctober, 650€<br />
Dior, prix sur demande<br />
Dior, prix sur demande<br />
Caroline Biss, 160€<br />
American Vintage, 185€<br />
Caroline Biss,<br />
300€<br />
Caroline Biss, 385€<br />
Elisabetta<br />
Franchi, 393€<br />
Ray Ban, 155€<br />
Oakley, 228€<br />
Elisabetta Franchi, 801€<br />
14<br />
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MILES X BMW<br />
PIONNIER D’UNE<br />
NOUVELLE ÈRE<br />
La i fixe de nouvelles références dans le monde des S <br />
électriques de haute volée. Performances, plaisir de conduite et confort,<br />
rapidité de recharge, technologies embarquées, mais aussi durabilité : chaque<br />
paramtre a été mrement développé pour atteindre un inédit niveau<br />
d’excellence. Démonstration.<br />
a entamé sa mue et embrassé la nécessaire transition vers des modes<br />
de propulsion électrique, technologie qui garantit un taux éro de ga<br />
à effet de serre ou de polluants atmosphériques. Dans cette transformation, la<br />
vraie difficulté réside toutefois dans la capacité et l’intelligence à proposer un<br />
véhicule cohérent et durable, mais qui perpétue aussi les valeurs fortes et les traits<br />
caractéristiques d’une marque. Cette démarche est précisément celle qui singularise<br />
: assurer cette transition et la magnifier en perpétuant les fondamentaux<br />
construits tout au long du sicle d’existence de la aerische otoren ere. L’automobile<br />
L’excellence ne nat jamais du hasard et c’est pour cette raison que a mis les petits plats<br />
dans les grands pour concevoir et développer la nouvelle i. Car, lorsqu’on change de<br />
paradigme, il faut avoir l’audace de changer les facteurs de l’équation. t cela commence par<br />
la base, en l’occurrence par l’architecture qui est ici totalement spécifique. Sa particularité :<br />
mélanger différents matériaux, comme l’aluminium ou la fibre de carbone pour optimiser<br />
la rigidité, mais aussi permettre une organisation et une implantation plus pertinentes des<br />
composants. Les bénéfices en sont multiples : espace habitable, confort, capacités technologiques,<br />
équilibre du chssis, etc. oilà pourquoi la i se profile aussi comme la nouvelle<br />
référence de son segment et comme le nouvel étendard de la marque.<br />
Fluide et généreux<br />
Si la i est un S pour Sport ctivit ehicle, elle offre un espace intérieur digne<br />
d’une limousine. C’est là l’un des effets directs de la nouvelle architecture qui permet de se<br />
passer de tunnel de transmission au profit d’un espace accru pour les jambes et de volumes<br />
supplémentaires pour les rangements ou encore pour la console centrale, pensée comme<br />
un meuble design digne d’un créateur. Cette exclusivité se retrouve bien entendu dans la<br />
cellule habitable qui est un vrai écrin. L’habitacle restitue une atmosphre chaleureuse et<br />
luxueuse, fruit d’une multiplicité de facteurs, comme les nouveaux siges avec appuiettes<br />
16<br />
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17<br />
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intégraux compris à l’arrire au maintien orthopédique, mais ausi le généreux toit panoramique<br />
en verre qui inonde la cellule de lumire ou encore le vitrage électrochrome. L’effet<br />
lounge est garanti <br />
Ces étonnantes capacités fonctionnelles et de confort sont d’autant plus marquantes que la<br />
i reste trs raisonnable sur le plan de ses dimensions , m, ajoutant un avantage<br />
certain en matire de maniabilité. La silhouette est à la fois fluide et racée, un stle léché qui<br />
ne doit pas tre considéré comme une rupture, mais, au contraire, comme un progrs motivé<br />
par une audace : celle d’innover. La robe cache ainsi de nombreuses subtilités invisibles à<br />
l’il nu, comme les poignées de porte affleurantes qui améliorent le coefficient de pénétration<br />
dans l’air, au bénéfice de l’efficience énergétique. u encore les caméras de paring à<br />
discrtement intégrées dans la calandre et qui couvrent aussi la fonctionnalité du radar<br />
de distances. Che , cette discrétion technologique porte un nom : Sh echnolog.<br />
oilà encore une preuve du soin exceptionnel porté à la i.<br />
De l’autonomie et des performances<br />
Inédite, la cinquime génération de propulsion eDrive se distingue par une intégration<br />
complte qui rassemble moteur électrique, électronique de puissance et transmission. Les<br />
i xDrive et xDrive proposent respectivement et ch. Soit des couples en<br />
sortie de transmission de m et m des valeurs colossales disponibles ds trmin<br />
et qui traduisent d’emblée les performances de tout premier plan de ces nouveaux S. Le<br />
à mh est en effet couvert en , ou , s selon la version considérée. n tour de force<br />
sachant que la consommation moenne mixte s’établit à moins de h m. Le pac<br />
de batterie propose une capacité de , h pour la version xDrive, une densité qui atteint<br />
mme , h dans le chef de la xDrive. Les autonomies qui en découlent sont tout<br />
simplement remarquables, atteignant jusqu’à m ccle LP, ce qui fait de ce S une<br />
nouvelle référence dans la catégorie. t le meilleur dans tout cela, c’est que la i garantit<br />
à l’utilisateur une remarquable flexibilité : la puissance de recharge peut tre portée jusqu’à<br />
. De quoi régénérer du pac en seulement minutes. n must <br />
Technologique et responsable<br />
La i a ceci de particulier : son caractre durable ne passe pas que par son mode de propulsion<br />
éro carbone. ien d’autres aspects concourent à ses qualités environnementales, comme son taux<br />
de recclage de grce à l’usage d’éléments fabriqués en matires premires secondaires, en<br />
matériaux naturels et en matériaux recclés. La i fait ainsi un large usage d’aluminium et de<br />
plastiques recclés, de bois labellisé SC ou encore de revtements et de tapis de sol fabriqués à base<br />
de filets de pche recclés.<br />
Cette approche durable n’est en outre pas antinomique avec l’usage des technologies les plus perfectionnées,<br />
comme l’indique la pice matresse de l’habitacle : l’iDrive et sa dalle Curved Displa<br />
qui propose deux écrans accolés , et , pouces, l’un servant à l’instrumentation et l’autre à l’interface<br />
multimédia. Le contrle de l’infodivertissement s’effectue grce à une molette sur la console<br />
centrale ou à l’aide des quelques interrupteurs tactiles à retour haptique. Là aussi, la « Sh echnolog »<br />
continue de veiller en arrireplan jusqu’à ce qu’on ait besoin d’elle, laissant toute la place aux occupants<br />
pour vivre des moments aussi intenses que reposants à bord de la i.<br />
Plaisir de conduire préservé<br />
vec ses puissants moteurs électriques, la i prend naturellement un avantage décisif<br />
sur la route. C’est vrai pour le confort qui bénéficie de l’absence de moteur thermique et donc<br />
se soustrait à tous les tpes de vibrations ou de nuisances sonores. oager dans un silence<br />
absolu reste une expérience enchanteresse dont on ne se lasse jamais. Dans le mme temps,<br />
l’i met en avant, comme toutes les autres , sa répartition idéale des masses, une qualité<br />
accentuée ici par l’implantation basse du pac de batterie qui permet d’abaisser encore<br />
le centre de gravité. ésultat : un plaisir de conduite magnifié qui profite en outre de la réponse<br />
immédiate des moteurs pour une conduite souple, onctueuse, mais aussi vive lorsque<br />
le besoin s’en fait sentir. ref, le plaisir de conduite reste intense et captivant. out comme le<br />
traitement fiscal de la i, qui bénéficie d’une déductibilité maximale de pour les<br />
prochaines années. Choisir la i constitue donc un choix des plus intelligents : d’une part<br />
en raison de sa déductibilité fiscale attractive, d’autre part parce que la valeur de ce S va<br />
se maintenir voire crotre dans les années à venir. ui, la i est vraiment le pionnier<br />
d’une nouvelle re.<br />
18<br />
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19<br />
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SHOPPING<br />
LE COIN DES MILLIONNAIRES<br />
Qu’est-ce qu’on peut bien s’offrir quand on a déjà tout ?<br />
Nicolas Mauclet<br />
«Il n’y a pas d’ironie ici», le<br />
message semble ambigu et c’est<br />
ce qui nous plaît. Ironique, non?<br />
Pull en laine, Celine, 365€<br />
Voir la Dolce Vita avec des<br />
lunettes Bottega Veneta,c’est<br />
notre statement de l’automne.<br />
Lunettes optiques, Bottega<br />
Veneta, 452€<br />
Un petit coup de nostalgie avec<br />
une arcade personnalisée que<br />
l’on choisit à son goût. Ça va faire<br />
des jaloux !<br />
Arcade, Neolegend, 990€<br />
Un bijou minimaliste ? C’est le<br />
principe de ce câble en or qui<br />
détourne sa fonction utilitaire.<br />
Bracelet en or 18kt, LeGramme,<br />
2.778€<br />
Pour régénérer ses cellules à<br />
la maison, rien de tel que ce<br />
masque en silicone avec LED<br />
intégrés.<br />
Masque, The Light Salon,<br />
442,54€ sur MrPorter.com<br />
Une ceinture avec un secret... un<br />
revers en cuir rouge, le symbole<br />
de ce célèbre chausseur parisien.<br />
Ça reste entre nous ?<br />
Ceinture en cuir, Christian<br />
Louboutin, 330€<br />
On se motive pour aller bosser,<br />
avec ce sac à dos en toile de lin<br />
et cuir qui nous rappelle que<br />
même derrière notre desk, on<br />
reste ultra stylé.<br />
Sac à dos, Métier, 2.380€<br />
Couvrez cette pomme d’Adam<br />
que je ne saurais voir et faites<br />
cela en couleurs !<br />
Écharpe en laine, Acne Studios,<br />
240€<br />
Plus cool qu’un chapeau en<br />
feutre, plus chaud qu’une<br />
capuche, plus «street cred»<br />
qu’un bonnet.<br />
Bob en coton, Burberry, 290€<br />
Le style est tout-terrain avec<br />
cette paire de chaussures en cuir<br />
qui ne manquera pas d’attirer<br />
les lèche-bottes!<br />
Bottines LV ‘Creeper’, Louis<br />
Vuitton, 1.490€<br />
Il est grand temps<br />
d’abondonner cet objet<br />
déformeur de poche arrière,<br />
injustement nommé portefeuille.<br />
Pinces à billets en inox ‘Santos’,<br />
Cartier, 280€<br />
Un massage à percussion, c’est<br />
le principe de cet appareil<br />
qui masse les muscles en<br />
profondeur. Les sportifs vont en<br />
raffoler.<br />
Masseur électrique ‘Theragun<br />
Pro’, Therabody, 600€<br />
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TALK<br />
LA GROSSOPHOBIE MASCULINE,<br />
ON EN PARLE ?<br />
David Venkatapen est un beau gars, il en a d’ailleurs fait son métier puisqu’il est mannequin. Plus-size. Il faut le préciser<br />
parce qu’ils sont peu nombreux et peu visibles. Mais ça va changer.<br />
Nicolas Mauclet<br />
«Je m’appelle David, j’ai 46<br />
ans, je suis un homme<br />
noir, ga et gros », enchanté.<br />
Il y a huit ans, il se lançait<br />
un défi en répondant<br />
à l’annonce de l’agence<br />
de mannequins Plus qui<br />
développait un département<br />
masculin. « Ils cherchaient des hommes de<br />
grande taille, bien dans leur peau, je trouvais ça<br />
amusant avec mes mensurations » m, g<br />
et l’agilité d’un danseur de salsa. C’est comme ça<br />
d’ailleurs qu’il a appris à s’aimer, il a ans. « e<br />
m’étais dit qu’en faisant une activité en lien avec le<br />
mouvement, cela me permettrait de mieux apprivoiser<br />
mon corps et l’espace dans lequel j’évolue.<br />
Ça a fonctionné ! Cela m’a donné confiance en<br />
moi. Comme j’étais plus grand, plus gros, plus fort,<br />
j’avais une valeur ajoutée pour les chorégraphies.<br />
’étais valorisé. » uand il parle de lui, David utilise<br />
le mot « gros », sans ambiguté. « e sais que<br />
c’est compliqué pour certaines personnes. C’est<br />
une insulte. En général, on préfère avoir recours<br />
à des euphémismes comme « rond, costaud, corpulent<br />
», mais il est important de se réapproprier<br />
ce mot pour lui faire perdre cette connotation<br />
négative. uand je dis que je suis gros, cela brise<br />
tous les malaises. » Parce qu’tre gros, c’est tre<br />
visible, c’est tre public. C’est là que se déploie la<br />
grossophobie. « Les gens estiment que, comme<br />
vous avez une particularité qui se voit, ils peuvent<br />
la commenter. Être gros caractérise un manque<br />
de volonté, vous tes donc sujet à toutes sortes de<br />
remarques déplacées. » Les médecins pour qui la<br />
cause de tous vos problèmes est uniquement votre<br />
poids, une institutrice qui demande aux élèves de<br />
se classer par ordre de grosseur, une collègue qui<br />
vous déconseille de prendre une part de gâteau<br />
ou qui vous conseille un article qui peut vous intéresser<br />
sur l’obésité. « tre gros, c’est tre militant.<br />
Sortir de chez soi, enlever son t-shirt à la plage, on<br />
est toujours susceptible d’tre jugé, mme par les<br />
gros. » Il explique que, mme au sein des communautés<br />
discriminées, il existe une hiérarchie. Des<br />
gros plus acceptables. « Lorsqu’un homme gros<br />
commence à avoir de la poitrine, des hanches,<br />
ou des fesses, il est désexualisé. Il est considéré<br />
comme une femme et, dans notre société sexiste,<br />
cela signifie tre rabaissé. Dans le milieu ga aussi,<br />
il y a une image de l’esthétique du corps masculin<br />
qui est très normée. C’est un homme jeune, mince<br />
ou musclé, avec un niveau de pilosité respectable.<br />
S’il est blanc, c’est un plus. Tout ceux qui sont en<br />
dehors de ces critères, ce qui représente beaucoup<br />
de monde, sont discriminés. C’est pourquoi<br />
il existe de sous-cultures comme les Bears,<br />
les ours, qui réunissent les hommes gros, parfois<br />
poilus et ceux qui les apprécient. » Pour contrer<br />
ces réflexes grossophobes, il faut commencer par<br />
déconstruire les standards de beauté. Grâce au<br />
bodpositive, par exemple ? « Le terme bod<br />
positive a été tellement galvaudé que je ne sais<br />
plus trop s’il correspond encore à la lutte contre<br />
la grossophobie. Aujourd’hui, quand on regarde<br />
le #BodyPositive, on retrouve la plupart des corps<br />
normés qu’on voait déjà partout avant. e ne suis<br />
pas sr d’tre encore totalement d’accord avec<br />
ce mot » lors, que faire pour se sentir beau ?<br />
« on premier conseil pour que les hommes gros<br />
se sentent bien dans leur corps, c’est de se regarder.<br />
Regarder ce qu’on n’aime pas chez soi avec<br />
bienveillance et s’attarder sur ce que l’on aime.<br />
Écouter les gens autour de soi qui nous disent ce<br />
qui leur plait chez nous. Et surtout, se détacher<br />
des milliers d’images que l’on a engrangées depuis<br />
l’enfance sur des physiques hors d’atteinte.<br />
n peut tre beau sans abdo C’est d’ailleurs<br />
un de mes hashtags ! (Rires) Mon dernier conseil,<br />
c’est parler. Oser parler aux autres de son corps,<br />
de ses complexes, de ses sentiments. C’est une<br />
victoire en soi.»<br />
@davidvenkatapen<br />
(c) @monsieur.gac<br />
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21
TENDANCES<br />
QUAND LA MODE MASCULINE SERA-T-ELLE<br />
ENFIN INCLUSIVE ?<br />
Nicolas Mauclet<br />
Timon Van Mechelen est rédacteur<br />
en chef du Marie-Claire<br />
België, fait plutôt rare dans<br />
l’univers des magazines féminins<br />
belges. Une position<br />
idéale pour disséquer cette<br />
industrie de la mode qui le<br />
passionne depuis l’enfance et,<br />
surtout, pour nous donner son point de vue sur<br />
l’inclusivité des marques masculines. Un sujet qui<br />
s’avère plus épineux qu’il n’y paraît.<br />
Timon, d’où viens-tu ?<br />
J’ai étudié le journalisme à l’AP Hogeschool<br />
d’Anvers, la ville où j’ai grandi. J’ai ensuite travaillé<br />
en freelance pour des publications comme De<br />
Morgen Magazine, pour finir chez HLN et Nina (le<br />
supplément de Het Laatste Nieuws) où j’ai écrit<br />
sur des sujets lifestyle. Après presque six ans, j’ai<br />
commencé à travailler pour Marie Claire, dont je<br />
suis désormais rédacteur en chef du site et du<br />
magazine flamand.<br />
Quel est ton rapport à la mode ?<br />
Étant né et ayant grandi dans la capitale<br />
belge de la mode, j’ai pu admirer tout le talent<br />
que nous avions à Anvers dès mon plus jeune<br />
âge. Bien sûr, il y a les célèbres Six d’Anvers qui<br />
ont fait la renommée du pays, mais c’est aussi<br />
très inspirant de voir tous les étudiants créatifs<br />
de l’Académie, stylés, partout où je vais. Ils m’ont<br />
également incité à expérimenter mon propre<br />
style et à comprendre les marques de mode<br />
et leur histoire. Mes anciens collègues de HLN<br />
méprisaient parfois ce type de sujets, mais je<br />
n’ai jamais pensé que c’était superficiel. C’est<br />
l’une des plus grandes entreprises au monde,<br />
qui fournit des emplois à des millions de<br />
personnes. Je suis aussi très intrigué par l’aspect<br />
humain - la confiance en soi (ou le contraire)<br />
que les vêtements peuvent vous donner - et<br />
la créativité que certains créateurs mettent<br />
en avant. Certaines marques présentent<br />
plus de six collections par an, et ce sont des<br />
collections bonnes et inspirantes. Je pense que<br />
c’est extrêmement impressionnant. Quand je<br />
regarde les défilés de mode, j’ai encore la chair<br />
de poule de temps en temps. Lorsqu’ils sont<br />
bien faits, les vêtements sont des œuvres d’art.<br />
C’est incroyable.<br />
Comment décrirais-tu ton style ?<br />
Je pense qu’il est difficile de décrire son<br />
propre style, mais j’ai demandé à une amie de<br />
m’aider et elle a proposé « minimalistic street »<br />
(urbain minimaliste). Je suis définitivement<br />
inspiré par le mouvement streetwear original,<br />
mais je n’aime pas vraiment ce qu’il est devenu.<br />
Cela semble trop commercial maintenant,<br />
alors qu’avant, c’était exactement le contraire.<br />
Mais cela a rendu la haute couture plus<br />
accessible, de la même manière que vous<br />
pouvez maintenant trouver des marques telles<br />
que Prada à côté de Stüssy dans un magasin.<br />
J’aime cette idée parce que c’est aussi la façon<br />
dont je m’habille. Je n’ai pas le budget pour<br />
porter des vêtements haut de gamme de<br />
haut en bas, alors je mixe des pièces de mes<br />
marques préférées telles que Dries Van Noten<br />
et Prada avec des pièces plus abordables. Je ne<br />
fais presque plus de shopping de fast-fashion.<br />
LOUIS VUITTON<br />
Cela me rend juste triste de voir ces vêtements<br />
horriblement bon marché fabriqués à partir de<br />
tissus synthétiques. J’aime beaucoup le vintage<br />
(mes adresses préférées sont Rosier41 et Labels<br />
Inc à Anvers) et les marques de vêtements de<br />
travail comme Dickies et Carhartt. Ils fabriquent<br />
des vêtements abordables, mais durables, ce<br />
qui, bien sûr, est également meilleur pour<br />
l’environnement. En dehors de cela, j’essaie<br />
d’acheter autant de mode belge que possible,<br />
car je pense qu’il est important de soutenir les<br />
entreprises et les talents locaux. J’adore Arte<br />
Antwerp, mais aussi par exemple Jan-Jan Van<br />
Essche, des noms plus connus tels que Raf<br />
Simons et Walter Van Beirendonck. Je me dis<br />
toujours que je ne suis pas accro à la mode,<br />
22<br />
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mais je continue à y dépenser beaucoup trop<br />
d’argent chaque mois (rires) !<br />
Quelle est ta définition de l’inclusivité dans<br />
le monde de la mode, qu’est-ce que cela<br />
signifie pour toi ?<br />
L’inclusivité signifie en premier lieu que tout<br />
le monde devrait pouvoir se reconnaître dans les<br />
magazines, les sites et les campagnes qu’il voit.<br />
Pendant des années, l’industrie a promu et loué<br />
un modèle qui est principalement hétéronormé,<br />
blanc et maigre. Nous avons parcouru un long<br />
chemin déjà, mais il y a encore beaucoup<br />
d’efforts à faire. Étant moi-même gay, je sais<br />
ce que ça fait de ne pas me voir représenté<br />
par l’industrie et à quel point cela m’a fait me<br />
sentir perdu quand j’étais plus jeune (même si<br />
je suis toujours privilégié puisque je suis blanc et<br />
maigre, et donc pas complètement le contraire<br />
de ce à quoi l’industrie veut que je ressemble).<br />
J’aimerais voir toutes les personnes incluses -<br />
handicaps, sexes, tailles, ethnies, tout le monde.<br />
Nous ne sommes plus à l’ère de la fantaisie,<br />
faisant des promesses irréalistes pour vendre un<br />
produit. En tant que partie prenante de cette<br />
industrie, nous devrions cesser de nous trouver<br />
des excuses et simplement faire mieux. Ce n’est<br />
pas si difficile.<br />
C’est un sujet très tendance dans la mode<br />
féminine. Et les lignes masculines ?<br />
C’est une bonne question, car il n’y a<br />
presque aucune attention en ce qui concerne<br />
l’inclusivité dans les lignes masculines. Il n’y a<br />
que deux marques auxquelles je peux penser<br />
qui présentent des modèles masculins plussize<br />
dans une campagne ou dans un shooting<br />
de mode. Même si la recherche a montré<br />
que les hommes sont aussi peu sûrs que les<br />
femmes en ce qui concerne leur corps. Mais les<br />
hommes sont beaucoup moins loquaces à ce<br />
sujet, surtout lorsqu’il s’agit de mode. Je pense<br />
que c’est la raison pour laquelle les marques<br />
n’ont même pas conscience qu’elle passent<br />
à côté d’un groupe important de personnes.<br />
Il y a plus de progrès en matière de diversité<br />
ethnique, mais l’inclusivité n’est pas seulement<br />
une question de noir ou blanc. Dans la mode<br />
féminine, on commence lentement à s’en<br />
rendre compte, mais cela manque toujours dans<br />
la mode masculine.<br />
As-tu des exemples de marques/collections<br />
de mode masculine... utilisant des mannequins<br />
grande taille ou faisant la promotion<br />
des droits LGBTQi+, ou des questions de<br />
genre ?<br />
Depuis que Virgil Abloh a commencé<br />
à travailler chez Louis Vuitton, j’ai remarqué<br />
beaucoup plus d’hommes de couleur sur leur<br />
podium. C’est un bon exemple de la raison pour<br />
laquelle il est si important de faire travailler des<br />
personnes issues de groupes minoritaires dans la<br />
mode. Parce qu’ils y prêtent automatiquement<br />
plus d’attention puisqu’ils ont fait l’expérience de<br />
ne pas être eux-mêmes représentés. C’est aussi<br />
très important pour les magazines de mode,<br />
je pense. Il n’y a presque pas de journalistes<br />
en Belgique d’origine différente. Cela se voit<br />
malheureusement aussi dans leurs publications.<br />
Pyer Moss et Savage x Fenty ont soutenu les<br />
mannequins masculins plus-size. Jacquemus<br />
et Nicolas Ghesquière sont de grands partisans<br />
des droits LGBTQI+. Ils en parlent souvent sur<br />
leur Instagram. Et, bien sûr, Telfar Clemans<br />
qui soutient la communauté arc-en-ciel, étant<br />
lui-même noir et gay. Les entreprises de fastfashion<br />
telles que ASOS et H&M ne s’en sortent<br />
pas trop mal non plus. Elles ont par exemple des<br />
collections grandes tailles pour hommes, avec<br />
de vrais modèles plus-size dans leurs lookbooks.<br />
Est-il facile aujourd’hui, quand on est un<br />
homme, de porter une chemise fleurie extravagante<br />
à volants, par exemple ? Y a-t-il une<br />
place pour cela dans la création ?<br />
Malheureusement, je ne pense pas que ce<br />
soit encore facile. Je me souviens encore quand<br />
Zalando avait un homme qui portait une jupe<br />
dans une campagne l’année dernière, cela a<br />
engendré beaucoup de réactions négatives<br />
sur les réseaux sociaux. Même les politiciens (à<br />
droite) en Belgique s’y sont mis. Je connais des<br />
gars qui s’habillent de façon plus «féminine» qui<br />
se font harceler dans la rue. La plupart du temps<br />
par d’autres hommes, qui se sentent menacés<br />
dans leur masculinité. ellement pathétique <br />
Là encore, lorsque Vogue US a récemment<br />
présenté Harry Styles sur sa couverture dans<br />
une robe, c’était leur meilleure vente depuis<br />
des années. Je pense que cela montre que<br />
les jeunes, en particulier, sont beaucoup plus<br />
ouverts à cela. Ils pensent moins aux étiquettes<br />
et aux genres et portent juste ce qu’ils veulent.<br />
À Anvers, je vois beaucoup de mecs de 16 ans<br />
vêtus de rose et avec du vernis à ongles qui<br />
n’ont pas peur d’être interpellés. Ces dernières<br />
années, les ventes de mode masculine ont<br />
explosé. Je pense que c’est la preuve que<br />
s’intéresser aux vêtements est de moins en<br />
moins perçu comme genré et « féminin ». n<br />
conséquence, on se dirige vers une mode<br />
masculine plus diversifiée. Mais il y a encore un<br />
long chemin à parcourir.<br />
Quelles sont les marques les plus tolérantes<br />
qui changent vraiment la donne ?<br />
Comme dit précédemment, Pyer Moss et<br />
Telfar changent vraiment la donne. Mais aussi<br />
par exemple des marques plus commerciales<br />
comme Gucci. Leur directeur créatif Alessandro<br />
Michele a repoussé les limites en matière de<br />
genre. Il présente des chemises transparentes<br />
à fleurs ou des pantalons skinny brillants sur le<br />
podium et c’est extrêmement populaire. Les<br />
marques de fast-fashion copient ce succès, ce<br />
qui n’est pas bon normalement, mais dans ce<br />
cas, cela aide à faire la différence. Par exemple,<br />
H&M a sorti des collections sans genre, c’est un<br />
grand pas, car elles ciblent une si grande partie<br />
de la population. Même son de cloche pour<br />
Zalando avec ses campagnes publicitaires<br />
progressistes. Ils soutiennent également les<br />
initiatives LGBTQI+ en Hongrie, en Turquie et<br />
en Russie. Ils publient des campagnes avec<br />
des couples de même sexe, même si c’est<br />
interdit là-bas. En dehors de cela, il existe de<br />
nombreuses petites marques de vêtements<br />
pour hommes telles que Sunnei, Our Legacy<br />
et Noah qui font la différence à plus petite<br />
échelle.<br />
Penses-tu que des personnalités à la mode<br />
comme Harry Styles ou Lil Nas X font bouger<br />
les lignes ?<br />
Absolument. Nous avons besoin de<br />
personnes comme Harry Styles, Lil Nas X et<br />
même Kanye West, car elles touchent un public<br />
très large. C’est à cause d’eux que beaucoup<br />
de gens s’éloignent du binaire genre/race/… et<br />
ne pensent pas que ce soit bizarre pour un<br />
homme de porter des vêtements féminins, du<br />
maquillage, etc. J’ai récemment vu une interview<br />
de Kanye West qui, il y a 10 ans, interpellait ses<br />
collègues rappeurs sur leur homophobie. Quand<br />
un gars très respecté et populaire comme lui<br />
le dit, cela peut faire une réelle différence. Le<br />
chanteur principal de Måneskin (de l’Eurovision)<br />
est également un bon exemple. Il porte des<br />
vêtements et du maquillage féminins, embrasse<br />
d’autres gars, mais est toujours extrêmement<br />
populaire auprès des femmes. Le fait qu’il s’en<br />
fiche peut ouvrir les yeux de personnes qui n’ont<br />
jamais pensé à ce problème auparavant.<br />
Quelles améliorations doit-on attendre de<br />
l’industrie de la mode masculine ?<br />
Je pense que l’absence totale de<br />
mannequins masculins plus size est maintenant<br />
le plus gros problème. Les femmes ont des<br />
modèles comme Tess Holiday, Jil Kortleve,<br />
Ashley Graham à admirer, mais ce n’est pas le<br />
cas pour les vêtements pour hommes. Comme<br />
si les hommes de grande taille ne s’intéressaient<br />
pas à la mode et devaient simplement être<br />
ignorés. Les médias masculins ont également<br />
un grand rôle à jouer à cet égard. Jetez un œil<br />
aux numéros récents d’Esquire et GQ US et<br />
vous ne trouverez aucun homme en surpoids.<br />
Heureusement, sur le plan de la diversité<br />
ethnique, ils font un peu mieux. Il en va de<br />
même bien sûr pour les hommes handicapés<br />
par exemple, mais dans la mode féminine, ce<br />
n’est pas vraiment mieux. Et puis, il y a aussi le<br />
manque d’hommes transgenres dans la mode.<br />
L’industrie de la mode « expérimente », mais<br />
encore une fois, il reste encore beaucoup de<br />
chemin à parcourir. Et je me demande vraiment<br />
pourquoi il est si difficile pour les entreprises de<br />
faire quelque chose à ce sujet.<br />
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ICONIC<br />
CHOPARD ET LA MILLE MIGLIA : PLUS DE 30 ANS<br />
DE COURSE VERS LA PASSION<br />
C’est une course mythique, liée depuis 1988 à un horloger historique.<br />
Fruit d’une histoire d’amour menée sur les chapeaux de roues pour les<br />
mécaniques d’exception et les performances ancrées dans les défis du temps,<br />
l’édition 2021 de la Mille Miglia a une fois encore scellé une course avec – et<br />
pas contre - la montre.<br />
Elisabeth Clauss<br />
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LEGENDE<br />
Collectionneur de<br />
voitures rares et pilote<br />
chevronné, Karl-Friedrich<br />
Scheufele,<br />
co-président de<br />
Chopard, dispute<br />
lui-même depuis<br />
trois décennies cette<br />
course emblématique. Conduisant littéralement<br />
le destin de cette collaboration au<br />
succès, il a fait de la maison de luxe suisse<br />
le partenaire et le chronométreur officiel de<br />
la Mille Miglia, qui a inspiré une ligne horlogère<br />
éponyme. Mille miles, près de quatre<br />
cents voitures de collection, quatre jours<br />
pour rallier Brescia à Rome – et retour. A l’occasion<br />
de chaque nouvelle édition, des modèles<br />
exclusifs de montres. Cette année, Karl-Friedrich<br />
Scheufele a pris place au volant<br />
d’une ercedesen SL « ulling »<br />
rouge fraise. À ses côtés, son ami et figure<br />
légendaire du sport automobile, Jacky Ickx.<br />
Souvent courue par des tandems père-fils,<br />
la Mille Miglia porte une tradition de transmission<br />
(automobile). Ensemble, Karl-Friedrich<br />
Scheufele et Jacky Ickx ont mené une<br />
équipe de cinq voitures Chopard en compétition,<br />
dont une Ermini Sport 1100 de 1954<br />
conduite par Alessandro Squarzi (personnalité<br />
de la mode à Milan) et une Porsche<br />
356 de 1957, aux mains du pilote français<br />
Romain Dumas.<br />
Au mois de juin, Chopard a lancé son Chronographe<br />
Mille Miglia 2021 Race Edition, en<br />
acier inoxydable et en version bicolore acier<br />
inoxydable et or éthique rose 18 carats. Précision<br />
chronométrique, pour un luxe emblématique.<br />
Ce chronographe à remontage automatique<br />
Mille Miglia 2021 Race Ediction offre<br />
une autonomie de 48 heures, une fonction<br />
stop-seconde et une étanchéité à 100<br />
mètres, parées d’un verre saphir antireflet<br />
assurant la meilleure lisibilité. La lunette,<br />
en acier inoxydable ou en or éthique rose<br />
18 carats avec un insert en céramique noire,<br />
évoque les cadrans et les jauges des automobiles<br />
classiques. Au fond du boîtier, un<br />
drapeau à damiers, le logo officiel de la<br />
course, et la mention du parcours «Bresciaomarescia».<br />
Clin d’il aux gants de<br />
compétition, le bracelet en cuir de veau<br />
perforé, doublé de caoutchouc comme les<br />
pneus de course Dunlop des années 1960.<br />
Chronographe de choix des « gentlemen<br />
drivers » attachés à l’esprit fairpla du sport,<br />
la Mille Miglia 2021 Race Edition remporte à<br />
la fois la compétition de l’horlogerie de précision,<br />
et le cur des amateurs d’esthétique<br />
vintage.<br />
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Toute copie non autorisée est strictement interdite sans le consentement écrit préalable de Produpress SA/NV
© Adam Fussell<br />
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STORY<br />
DUEL AU SOMMET : RIGGS / KING<br />
Un regard illustré sur les plus belles rivalités de l’histoire du sport.<br />
iles se souvient de la «ataille des sexes», un match d’exhibition mthique, entre un misogne et une<br />
féministe, qui a compté dans la lutte pour l’égalité des sexes, et qui a définitivement changé l’histoire<br />
du tennis féminin.<br />
oris odesch Illustration . ool<br />
Robert Larimore «obb» iggs, autoproclamé<br />
«porc machiste», est né à Los ngeles<br />
en . illie ean offitt, connue sous le<br />
nom de illie ean ing, alias «la grande<br />
Dame du tennis», est née à Long each en<br />
. Parmi les plus grands succs de ces<br />
deux anciens numéros un mondiaux, le<br />
joueur de petite taille, rapide avec un excellent<br />
touché de balle, remporte six titres du rand Chelem,<br />
dont trois en simple entre et . La joueuse, adepte du<br />
service volée, s’impose, quant à elle, dans les quatre tournois<br />
majeurs, pour un total de titres du rand Chelem, dont <br />
en simple entre et , et en double et double mixte.<br />
Celle qui est considérée comme l’une des plus grandes joueuses<br />
de tous les temps compte notamment titres à imbledon.<br />
n record codétenu avec artina avratilova.<br />
obb iggs prend sa retraite dans les années , illie ean<br />
ing range sa raquette en , quelques mois aprs tre devenue,<br />
à ans, la joueuse la plus gée à remporter un tournoi sur<br />
le circuit professionnel féminin.<br />
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Il se bat pour l’argent, elle s’engage<br />
pour des causes<br />
Ds son plus jeune ge, iggs, fils d’un ministre, est fantasque<br />
et joueur. L’histoire raconte qu’il gagne sa premire raquette en<br />
pariant. De son cté, la jeune ing, issue d’une famille modeste,<br />
s’offusque des inégalités entre les femmes et les hommes, et<br />
aussi, entre les blancs et tous les autres, absents des courts<br />
de tennis. exée de ne pas tre la bienvenue sur la photo des<br />
membres de son club, elle qui s’achte sa premire raquette<br />
avec ses économies se fixe comme objectif de devenir la<br />
meilleure joueuse au monde, pour que sa voix puisse compter.<br />
Comprene qu’à doue ans, son obsession est déjà de se battre<br />
pour la liberté et l’égalité des droits pour les femmes, mais aussi<br />
contre toutes les injustices.<br />
Longtemps amateur, iggs tient à capitaliser sur son activité de<br />
joueur de tennis. Il parie sur ses propres rencontres, et parfois<br />
mme au milieu d’un match, selon la variation de sa cote auprs<br />
des boomaers. ne activité lucrative, qui lui permet de<br />
remporter, en , plus de . dollars en misant sur son<br />
triple succs à imbledon simple, double et double mixte.<br />
ne fois retraité, vénal, il multiplie les paris loufoques, comme<br />
celui de battre son adversaire en tenant deux chiens en laisse,<br />
ou en jouant attaché par une corde à un éléphant.<br />
La naissance de la WTA<br />
u début des années , ing à d’autres préoccupations. Suite<br />
à sa victoire à l’S pen en , elle constate que son chque<br />
affiche . dollars de moins que le champion masculin,<br />
Ilie astase. l’époque, les joueuses gagnent, en moenne,<br />
dix fois moins d’argent que les joueurs. lle décide alors de se<br />
battre pour la parité des gains hommesfemmes. vec succs,<br />
puisqu’en , l’S pen devient le premier tournoi à offrir<br />
des primes salariales égales. Pour l’anecdote, la mme année,<br />
elle est la premire sportive professionnelle à amasser plus de<br />
. dollars en une saison. n parallle, ing et huit autres<br />
joueuses décident de bocotter le circuit amateur, qui prévalait<br />
encore che les femmes alors que les hommes ont le statut<br />
professionnel depuis , et de signer un premier contrat<br />
professionnel smbolique d’un dollar auprs d’un promoteur.<br />
La édération internationale n’ose pas les sanctionner, et on<br />
assiste à la naissance du irginia Slims our, un circuit professionnel<br />
féminin sponsorisé par Philip orris, qui débouche sur<br />
la omen’s ennis ssociation , dont elle devient la présidente<br />
jusqu’en . Précisons que, si depuis les femmes<br />
touchent enfin les mmes sommes d’argent que les hommes<br />
dans les quatre tournois du rand Chelem, c’est grce au combat<br />
mené par ces neuf joueuses, «he riginal ».<br />
vec son mari de l’époque, «» participe aussi à la création<br />
d’un magaine et d’une fondation dédiés au sport féminin.<br />
« Le massacre de la fête des Mères »<br />
La fameuse «ataille des sexes», on la doit donc au caractre<br />
joueur et misogne de iggs, mais aussi à la détermination de<br />
ing, militante des causes féministes et L, qui, audelà du<br />
sport, mne un combat depuis prs de cinquante ans pour<br />
l’émancipation des femmes.<br />
gé de ans, le «roi des machos» est à la recherche de<br />
sa gloire passée, tandis que la joueuse de ans, qui prend<br />
aussi conscience de son homosexualité, s’attle au développement<br />
de la . iggs crie alors haut et fort que le tennis<br />
féminin est inférieur au tennis masculin, affirmant qu’aucune<br />
femme au monde n’est capable de le battre. Pour le prouver,<br />
il tient à affronter les meilleures d’entre elles. Provocateur, il<br />
ajoute que la place des femmes est dans la chambre à coucher<br />
et dans la cuisine. C’est dans ce contexte qu’il se heurte,<br />
une premire fois, au refus de ing de participer à cette rencontre<br />
d’exhibition qu’elle juge inutile. ntretemps, l’autre<br />
championne du moment, l’ustralienne argaret Court, une<br />
conservatrice à l’antithse de ing, accepte de relever le défi.<br />
ais elle s’incline , devant . spectateurs, qui assistent<br />
à la premire «ataille des sexes», le jour de la fte<br />
des res.<br />
Billie Jean lui « balance » son porc<br />
Derrire son petit écran, «la grande Dame du tennis» se motive<br />
et prend conscience de la nécessité d’accepter l’invitation<br />
de iggs, pour que les tennisomen, et toutes les sportives,<br />
soient enfin respectées. La plus célbre «ataille des sexes»<br />
est prévue le septembre , à l’strodome de ouston.<br />
rganisée par err Perenchio le promoteur à la base du<br />
«Combat du sicle» entre li et raier , la rencontre offre<br />
une prime de . dollars au vainqueur. n avantmatch,<br />
le «porc machiste» cultive son «trashtal» et revendique<br />
sa phallocratie. L’homme qui uvre pour «la libération des<br />
hommes», enorgueillis par sa victoire contre argaret Court,<br />
passe plus de temps à démarcher des sponsors, et à ingurgiter<br />
des substances douteuses, qu’à s’entraner sur les courts.<br />
Consciente qu’une défaite renverrait la situation des femmes<br />
cinquante ans en arrire, la Californienne se prépare, elle, trs<br />
sérieusement. Le jour , prs de . spectateurs sont présents<br />
dans les gradins. t millions de téléspectateurs, dont<br />
millions d’méricains, suivent la rencontre en direct n<br />
record d’audience pour un match de tennis, qui tient toujours.<br />
Le sho à l’américaine est démentiel. iggs entre dans l’strodome<br />
vtu d’une veste Sugar Dadd un sponsor qui lui<br />
offre . dollars dans un poussepousse conduit par des<br />
danseuses. ing joue le jeu et se présente, à la façon de Cléoptre,<br />
entourée d’apollons sur un trne orné de plumes. ient<br />
ensuite un échange de cadeaux. lle lui offre un porcelet, il<br />
lui remet une sucette géante. Le ton est donné, l’ambiance<br />
est follorique, l’atmosphre est piquante, mais reste bienveillante.<br />
Le match peut commencer. iggs, arrogant, le prend<br />
naturellement à la légre en jouant avec sa veste durant tout<br />
le premier set. n face, ing met en place sa stratégie, qui<br />
vise à épuiser son compatriote en alternant les amorties et<br />
les lobs. lle s’impose dans une premire manche serrée,<br />
avant de remporter le deuxime et le troisime set ,,<br />
pour plier le match en trois sets. Ce résultat sans appel ouvre<br />
les portes au professionnalisme du tennis féminin, et participe<br />
à populariser le tennis. iggs admet avoir sousestimé<br />
son adversaire. Déçu, celui pour qui tout ça était avant tout<br />
une farce, et une façon de se promouvoir, se console grce à<br />
une belle opération financire.<br />
Précisons qu’en , illie ean ing est la premire sportive<br />
professionnelle à faire son coming out. n , le Président<br />
bama lui décerne aussi la édaille présidentielle de la liberté,<br />
la plus haute distinction civile américaine. Si obb iggs<br />
meurt en , illie ean ing reste une figure iconique des<br />
combats contre toutes les formes de discriminations.<br />
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SHE IS<br />
SPORTS AUTOMOBILES : LES FEMMES<br />
DANS LES STARTING-BLOCKS<br />
Sur les réseaux sociaux, Supercar Blondie (l’Australienne Alex Hirschi), fédère plus de 9 millions de followers autour de ses<br />
tests automobiles. Pourtant, dans la pratique et sur les circuits, les pilotes restent majoritairement masculins.<br />
Élisabeth Clauss<br />
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Il suffit d’ouvrir un magazine dédié ou de suivre une émission thématique : on rencontre très<br />
peu de femmes sur les podiums de championnats automobiles. Une sous-représentation qui démarre,<br />
relation de cause à effet, dès les circuits de karting. Angélina Favario (photo), tout juste<br />
âgée de 18 ans, est la seule femme à avoir intégré cette année le championnat de F4 en France.<br />
Originaire de Saint-Alban-des-Villards, un petit village de Savoie, elle est consciente de la dimension<br />
atypique de sa vocation. Habituellement dans sa région, on pratique plutôt le ski ou le vélo que<br />
le sport automobile.<br />
Une médiatisation encore discrète<br />
«’ai commencé le arting ans, par passion personnelle. ’étais la premire à m’impliquer dans<br />
la course automobile dans ma famille. ’avais testé la discipline sur un circuit à renoble, j’ai tout de<br />
suite adoré, j’ai voulu continuer. Il y a très peu de filles en karting comme en monoplace, et plus on<br />
grimpe dans la professionnalisation, plus ça s’amenuise. En France, il n’y a qu’une trentaine de filles<br />
qui pratiquent le karting, et je suis la seule en F4, le stade suivant. Aux États-Unis, on rencontre un peu<br />
plus de femmes en NASCAR, une autre catégorie de sport automobile, parce qu’il y a plus de filières,<br />
et plus de courses. ais globalement, elles restent peu représentées. e pense que cela s’explique par<br />
le manque de communication autour du sport automobile au féminin : comme les femmes sont très<br />
peu nombreuses, il n’y a pas d’émulation. Celles qui pratiquent ces sports sont assez peu médiatisées,<br />
elles ont moins de visibilité. Certaines jeunes femmes m’écrivent et me demandent même si elles<br />
ont le droit de pratiquer ce sport C’est pourquoi j’ai créé une association, ngélina S, pour communiquer<br />
et inciter d’autres femmes à se lancer. e vais dans les écoles, j’encourage les filles, j’essaie<br />
de renforcer des vocations naissantes. Il faut néanmoins être conscient que ce sport implique une<br />
grande discipline physique et, bien sûr, des sponsors. Là aussi, ça se corse. En outre, le milieu est très<br />
masculin, et il faut un moral d’acier pour y faire sa place. Mais moi, ça m’encourage et ça me motive.<br />
Sur la piste, je sais ce que je vaux. e suis là pour gagner, pas pour me faire des amis». Son ambition?<br />
Accéder à la F2, puis à la F1.<br />
Peu de structures à ce jour<br />
Angélina travaille sans entraîneur, mais la FFSA lui envoie des programmes d’exercices qu’elle effectue,<br />
seule dans un club de sport, trois heures par jour, six jours sur sept. Désormais, un bac scientifique<br />
en poche, la jeune femme se consacre à 100 % aux championnats, et cherche des sponsors pour pouvoir<br />
envisager une nouvelle saison à l’issue de celle entamée. Un conseil à une femme qui aurait envie<br />
de se lancer? «e pas se mettre de frein n peut commencer sans contacts, sans argent, et mme<br />
en suivant un entranement moins performant que d’autres par manque de moens. e suis persuadée<br />
que la détermination peut battre le talent. Dans le sport automobile comme dans les autres disciplines,<br />
on a besoin de femmes». Il est temps, dans ce secteur aussi, de passer la vitesse supérieure.<br />
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32<br />
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REMEMBER<br />
SOUVENIRS OLYMPIQUES<br />
Peu avant les Jeux olympiques de Tokyo, nous avions rendez-vous avec l’ancienne numéro 1 mondiale<br />
de tennis, à la Justine Henin Academy. Celle qui fut notamment championne olympique aux J.O.<br />
d’Athènes, en 2004, se souvient volontiers de sa participation aux olympiades.<br />
Boris Rodesch<br />
Quelle place occupe votre titre olympique dans votre<br />
palmarès ?<br />
C’est dans le top 3 des expériences, car finalement les titres, ce<br />
sont surtout des aventures humaines. Et celle-là, elle est venue<br />
me surprendre parce que j’arrivais sans attente particulière<br />
en raison de mon virus. Découvrir le village olympique, la vie<br />
avec la délégation belge, cette émulation… Aussi, l’admiration<br />
pour des disciplines sportives nettement moins médiatisées,<br />
et surtout dans le sport féminin, car moi, je suis privilégiée, le<br />
tennis féminin est un sport féminin extrêmement reconnu, ce<br />
qui n’est pas le cas de toutes les autres disciplines olympiques,<br />
hommes et femmes réunis. Quand on voit tous ces athlètes<br />
qui préparent leur objectif annuel. Au tennis, vous avez chaque<br />
année quatre Grands Chelems, ce n’est pas le cas dans tous<br />
les sports olympiques. Je me suis nourri de tout ça, cela m’a<br />
vraiment inspirée et ça m’a presque fait réaliser un miracle.<br />
Aller chercher cette médaille d’or compte tenu de mon étât<br />
de forme, j’ai vraiment été portée par l’énergie que les autres<br />
athlètes ont partagé.<br />
Elle est rangée où la médaille d’or de Justine Henin ?<br />
À la maison, je suis quelqu’un de discret par rapport à<br />
ça. J’ai juste mis quelques trophées ici, au Club Justine Henin.<br />
Entendons-nous bien, j’ai du respect pour mes trophées, mais<br />
je ne suis pas du style à les exhiber. Je ne suis pas du tout<br />
matérialiste, les souvenirs sont dans ma tête et dans mon cœur.<br />
sports. Les J.O. de Tokyo, on va les suivre particulièrement,<br />
et certainement au niveau belge. Mais c’est difficile de<br />
retenir une performance, c’est chaque fois beaucoup<br />
d’émotion. Quand on voit un athlète qui est capable de<br />
se dépasser et de repousser ses limites, j’imagine tout le<br />
travail, je connais le travail qu’il y a derrière. Je n’ai pas<br />
une discipline de prédilecton, ce sont des évènements où<br />
on est au-delà du sport, au-delà de l’acte technique. Il se<br />
passe autre chose et c’est ça qui est très beau aux Jeux<br />
olympiques.<br />
Pour conclure, êtes-vous consciente d’être, sans<br />
doute, la plus grande sportive belge de tous les<br />
temps ?<br />
C’est très dur de comparer les époques et les<br />
difficultés. Par contre, c’est merveilleux d’avoir écrit une<br />
page du sport belge et d’essayer, d’une certaine manière,<br />
de la faire vivre un peu par la transmission, grâce à la<br />
Justine Henin Academy. C’est ce qui m’anime aujourd’hui.<br />
J’ai fait un métier d’émotion et j’ai eu beaucoup de<br />
chances de pouvoir partager tout ça. Si, en plus, cela a<br />
généré de l’émotion, et je crois que ça a été le cas chez<br />
beaucoup de gens, alors je suis vraiment quelqu’un de<br />
chanceux.<br />
Y a-t-il une rencontre dans le village olympique avec<br />
un ou une athlète qui vous a marquée ?<br />
Non, pas vraiment, il y a eu des moments exceptionnels<br />
comme lorsque je devais courir des 400m pour ma<br />
préparation. Je suis allée sur la piste d’entrainement dans<br />
le village et là, forcément, il y avait des athlètes dont c’était<br />
la discipline. Ils me voyaient me battre tellement dans ces<br />
400m, qu’ils se sont tous installés au bord de la piste pour<br />
m’encourager. J’ai d’ailleurs fait mon meilleur chrono, très<br />
loin des leurs, mais c’était dingue. C’est vrai aussi que le<br />
premier samedi, où Axel Merckx remporte sa médaille de<br />
bronze, c’était inspirant pour toute la délégation belge. Ce<br />
qui m’a beaucoup impressionnée, c’était le restaurant du<br />
village olympique: tout est immense aux jeux. Et puis, il<br />
y a aussi eu le retour à la résidence et l’accueil de tout le<br />
team Belgium après ma victoire. Mon coup de cœur, c’était<br />
Aagje Vanwalleghem, la jeune gymnaste. Elle avait 16 ans à<br />
l’époque, je l’ai un peu prise sous mon aile. On a vécu une<br />
complicité particulière, c’était très chouette.<br />
Retenez-vous une performance sportive belge récente<br />
en particulier ?<br />
Difficile d’en sortir une. Dès qu’il y a du sport belge à<br />
la télévision, je suis transportée. Que ce soit par les Diables<br />
Rouges, évidemment, mais je regarde aussi beaucoup<br />
l’athlétisme et la gymnastique, j’aime regarder tous les<br />
« CE SONT DES<br />
ÉVÈNEMENTS OÙ ON<br />
EST AU-DELÀ DU SPORT,<br />
AU-DELÀ DE L’ACTE<br />
TECHNIQUE, IL SE PASSE<br />
AUTRE CHOSE ET C’EST<br />
CELA QUI EST TRÈS BEAU<br />
AUX JEUX OLYMPIQUES. »<br />
Justine Henin<br />
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LIFE<br />
ELODIE OUÉDRAOGO & TOYOTA<br />
Emblématique de la marque Toyota, le RAV4 a offert au marché automobile<br />
une véritable innovation lors de sa sortie en 1994. Il était alors le premier SUV.<br />
Aujourd’hui, le Toyota RAV4 reste la référence : c’est le SUV le plus vendu dans le<br />
monde. Pour poursuivre son chemin vers les plus belles valeurs, la marque invite<br />
une femme incroyable à devenir son ambassadrice.<br />
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COLLAB<br />
Ambassadrice de Toyota depuis<br />
seulement quelques<br />
mois, Élodie Ouédraogo<br />
-championne olympique et<br />
créatrice de mode (à la tête<br />
de la marque sportwear<br />
42|54 aux côtés d’Olivia<br />
Borlée)– insuffle son dynamisme,<br />
sa détermination et ses valeurs positives<br />
à la marque automobile innovante et accessible.<br />
Son modèle préféré : le Toyota RAV4 Style Plus<br />
Hybrid 2WD, un SUV au style à la fois sportif et<br />
élégant.<br />
« Toyota est certes une marque historique, mais<br />
elle est avant tout moderne et innovante. Elle repousse<br />
constamment les limites, une valeur dans<br />
laquelle je me reconnais. Je passe beaucoup de<br />
temps dans ma voiture au quotidien, à titre privé<br />
et professionnel. Le must est donc de conduire<br />
une voiture pratique, confortable et sûre, dans<br />
laquelle chaque trajet se veut agréable tant pour<br />
ma famille que pour moi-même. Et pour couronner<br />
le tout, le look de ma Toyota me convient aussi<br />
parfaitement ! »<br />
36<br />
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37<br />
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LIFE & SOCIETY<br />
DIVERSITÉ, ÉGALITÉ, INCLUSIVITÉ :<br />
PLUS UNE OPTION POUR LE SECTEUR AUTOMOBILE ?<br />
algré les progrs réalisés ces dernires années, l’industrie automobile reste encore fortement teintée de réflexes<br />
«masculins». fin de suivre l’évolution rapide de la société, un effort de représentation est en cours. Stratagme<br />
mareting ou début de réelle ouverture à la diversité et à l’inclusivité ?<br />
Camille Vernin<br />
Le temps o les entreprises pouvaient dire qu’elles connaissaient leurs clients est désormais<br />
révolu. merge désormais une nouvelle génération d’acheteurs plus jeunes, plus<br />
audacieux et sensibles aux enjeux sociétaux actuels. ujourd’hui, les gens désirent une<br />
marque qui les reconnaisse et qui reflte leurs valeurs. Les firmes automobiles l’ont bien<br />
compris et s’adaptent au travers de campagnes créatives. lors qu’il a ans, Subaru<br />
faisait office de précurseur avec son slogan « It’s the a e’re built » pour fidéliser le<br />
public lesbien qu’il savait important parmi ses acheteurs, de nouvelles communications<br />
originales voient le jour.<br />
« LOVE IS LOVE » : LA NOUVELLE OEUVRE D’ART À QUATRE ROUES INCLUSIVE DE BENTLEY<br />
entle s’est fixé pour objectif de porter la diversité au sein de la direction à d’ici à . ne décision qui s’inscrit dans sa stratégie globale<br />
eond pour plus d’égalité et d’inclusion dans son entreprise. Pour marquer son lancement, elle a laissé libre cours à la folie créatrice du designer<br />
ich orris pour créer une oeuvre d’art automobile aux couleurs du drapeau du Progrs.<br />
ne ling Spur rebaptisée nifing Spur a ainsi été décorée de figures dansantes invitant à l’amour et à l’unité, sans distinction de race, de sexualité<br />
ou de croance. L’entreprise gée de ans a bien compris l’importance de s’adapter. entle vise à devenir le constructeur de voitures de luxe<br />
le plus diversifié, grce notamment à une nouvelle approche des méthodes de recrutement et une sensibilisation des managers avec différents<br />
indicateurs permettant de suivre cette inclusivité.<br />
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NAOMI OSAKA, AMBASSADRICE CALME ET PUISSANTE POUR LA NOUVELLE NISSAN ARIYA<br />
« thlétique. Intelligente. Décontractée. Dominante », énonce la voix humble, mais conquérante de aomi saa. n choisissant comme ambassadrice<br />
la quadruple championne du rand Chelem, issan souhaite établir un parallle entre le caractre de la sportive et l’ria ellemme.<br />
La championne de l’S pen et de l’ustralian pen a toujours milité en faveur d’une plus grande inclusion dans le monde. lle s’est exprimée par<br />
le passé contre le racisme et les violences policires aux tatsnis. Il s’agit du plus gros contrat de sponsoring que issan ait signé avec une athlte<br />
féminine. Produite durant le confinement, la campagne a été construite à partir de contenus Instagram et d’images d’archives. Le tout réuni par<br />
une bandeson japonaise et des animations afin de créer un film sans tournage. n choix d’autant plus dans l’air du temps.<br />
LA LOVE STORY DE RENAULT, UN<br />
CARTON PLEIN PRO-LGBTQIA+<br />
Pour les ans de la ingo, enault dévoilait en <br />
« he rench xchange », une campagne mettant en<br />
scne l’histoire d’amour de deux femmes à différents<br />
moments de leur vie. La campagne avait reçu la ritish<br />
L ard et remporté l’or au ritish rros . Le<br />
crédo de enault ? tiliser la progression de la société<br />
comme métaphore pour parler de l’amélioration de ses<br />
voitures : « Les temps changent, ingo aussi ».<br />
Signataire de la charte de l’ reequal ainsi que<br />
de la Charte de l’association française L’utre Cercle<br />
depuis , enault roup vient de mettre en place<br />
un réseau de éférents Diversité L dans ses usines<br />
en rance. Son engagement est cependant apparu à<br />
géométrie variable lors de la journée mondiale contre<br />
l’homophobie. enault avait décidé de modifier son<br />
logo sur itter aux couleurs du drapeau LI...<br />
seulement dans certains pas.<br />
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39
LA LEXUS IS EN MODE BALLS ET VOGUING<br />
Lexus est récemment entré dans l’histoire en s’associant à l’étoile montante de la série queer « Pose », odrique. L’actrice devient l’une des<br />
premires femmes afrolatines transgenres à figurer dans une pub pour automobiles de luxe.<br />
Dans un stle quasicinématographique, la campagne de secondes présente odrigue en tenue de guerrire, voguer au rthme des<br />
courbes de la voiture avant de s’asseoir au volant de sa berline sport. vec audace, Lexus suggre que le véhicule devient l’extension du stle personnel<br />
de son conducteur.<br />
HYUNDAI : LES MILLENNIALS ET LA<br />
GÉNÉRATION Z DANS LE VISEUR<br />
vec cette campagne pour la nouvelle lantra intitulée<br />
« his Is o ou Dare », undai a décidé de mettre au<br />
placard les vieilles traditions pour se présenter comme L<br />
« game changer » de demain. La firme a décidé de faire<br />
intervenir des acteurs non conformistes pour mettre en<br />
avant l’idée que ses voitures sont faites pour tout le monde.<br />
u programme ? Silhouettes andrognes pour flouter la<br />
frontière des genres.<br />
ne façon de soutenir la communauté LI, et s’assurer<br />
ainsi le soutien des milléniaux, qui représentent le plus<br />
grand nombre d’acheteurs de voitures aujourd’hui. undai<br />
Motor America a été nommé «Meilleur endroit où travailler<br />
pour l’égalité L» en par la uman ights<br />
Campaign oundation pour la e année consécutive.<br />
40<br />
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LA CHANTEUSE AVA MAX AU VOLANT DE LA NOUVELLE FIAT PANDA TRUSSARDI<br />
Le lancement de la Panda russardi réécrit<br />
les règles de la communication automobile<br />
grce à une approche qui s’apparente<br />
davantage au secteur de la mode. C’est la<br />
chanteuse albanaise va ax qui est la star<br />
de la nouvelle campagne de cette premire<br />
« Panda de luxe ».<br />
Le modle emblématique se gentrifie grce<br />
à un véritable relooing. Désormais habillée<br />
par la luxueuse maison de couture italienne<br />
russardi, elle devient un véritable objet de<br />
désir. u point qu’va ax n’hésite pas à casser<br />
une vitre avec son escarpin pour couper<br />
une des ceintures de sécurité griffée russardi<br />
et la nouer autour de sa taille en accessoire.<br />
Des danseurs habillés en russardi<br />
se meuvent aux ctés de la voiture sur la célbre<br />
Piaa del Duomo à ilan. n nouveau<br />
positionnement pour la Panda.<br />
QUAND TOYOTA NOUS ENJOINT À OSER L’IMPOSSIBLE<br />
Durant les Jeux d’hiver de PyeongChang en 2018, la firme lançait sa campagne mondiale « Start Your Impossible » (« Osez l’impossible »)<br />
pour appuyer son engagement en faveur d’une mobilité pour tous et d’une société plus incluante. Différents spots ont été diffusés, mettant<br />
en scène des sportifs de tous les jours et des athlètes paralympiques arrivant au bout de leur effort grâce à leur détermination et les<br />
technologies Toyota.<br />
La conviction de la firme japonaise ? Que la mobilité n’est pas qu’une question de voiture, mais un droit fondamental pour les femmes et<br />
hommes du monde entier. Preuve de son engagement, Toyota a développé différents prototypes innovants et verts pour se déplacer librement<br />
: le véhicule électrique à conduite autonome e-Palette, la voiture futuriste autonome munie d’une intelligence artificielle LQ, le robot<br />
capable d’imiter la fluidité des mouvements humains pour une mobilité virtuelle…<br />
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41
MERCEDES ET SA CAMPAGNE<br />
ANTI-STÉRÉOTYPES « NO LIMIT »<br />
ercedesen jouit d’une riche<br />
histoire de femmes pionnires.<br />
Pour lutter contre les stéréotpes<br />
de genre, le constructeur automobile<br />
a décidé de donner vie à leurs<br />
récits. Dans le cadre de la campagne<br />
« o Limit », plusieurs capsules<br />
vidéo ont été produites. L’une<br />
d’elles revient sur ertha en,<br />
premire pilote de voiture longue<br />
distance au monde et épouse de<br />
l’inventeur automobile Carl en.<br />
« nexpected Champion » présente,<br />
à partir d’images d’archives,<br />
osqvist, premire femme à<br />
remporter un ralle automobile<br />
longue distance lors du rand Prix<br />
d’rgentine de . Pour aller encore<br />
plus loin, Mercedes s’est associé<br />
à attel pour commercialiser<br />
la ercedesen S qu’<br />
conduisait en version jouet pour<br />
inspirer les petites filles à adopter<br />
des jeux non stéréotpés. Dans<br />
la vidéo, les fillettes discutent de<br />
l’inspiration que représentent ces<br />
modèles féminins dans un domaine<br />
dominé par les hommes.<br />
Les choses bougent. Lentement. Mais il ne<br />
suffit pas de belles campagnes. Des engagements<br />
concrets doivent suivre et on en voit.<br />
Toyota, très engagé depuis toujours pour la<br />
cause LGBTQIA+, a fait don d’équipements et<br />
de 300.000$ au Los Angeles LGBT Center et<br />
à la San Francisco AIDS Foundation pendant<br />
la pandémie. Mercedes et Lewis Hamilton<br />
viennent de lancer une association caritative<br />
pour un sport automobile plus diversifié et<br />
inclusif. Et ce ne sont pas les seuls.<br />
Ce message doit être aussi intégré en interne.<br />
« Qui voudrait travailler pour un constructeur<br />
automobile qui n’autorise pas le travail<br />
flexible, qui n’a pas de comité Diversité &<br />
Inclusion ou qui n’a pas adhéré à l’Automotive<br />
30pc Club pour garantir une représentation<br />
féminine de 30 % au niveau des conseils<br />
d’administration d’ici à 2030 ? », interroge<br />
Erin Baker, ancienne rédactrice en chef de la<br />
section automobile du Telegraph. Même son<br />
de cloche du côté de la responsable marketing<br />
de Jaguar Land Rover UK, Anne-Sophie<br />
Boettcher : « Les marques qui intègrent<br />
l’inclusion dans le processus de conception,<br />
d’ingénierie et de fabrication produisent de<br />
meilleurs produits pour tous, ce qui stimule<br />
les ventes. Les communications inclusives<br />
sont aujourd’hui le strict minimum, et non<br />
plus l’avant-garde. Pour se démarquer, une<br />
marque doit en faire plus ». Cela ne semble<br />
pas trop demander.<br />
42<br />
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PROGRESS<br />
VERS UNE INDUSTRIE<br />
AUTOMOBILE PLUS INCLUSIVE<br />
Boris Rodesch<br />
Le constructeur suédo-chinois, qui se décrit davantage comme<br />
un service de mobilité que comme une marque automobile,<br />
investit le marché belge. <strong>Miles</strong> était présent à Anvers pour l’ouverture<br />
du premier club belge de mobilité Lynk & Co, une alternative<br />
au concessionnaire automobile traditionnel. L’occasion<br />
de découvrir ce nouveau concept de voitures partagées, hybrides<br />
et ultra-connectées — qu’il vous sera même possible de<br />
sous-louer — en assistant à la présentation du premier modèle<br />
de la gamme, le 01. Un SUV premium, à acheter ou à louer sur abonnement<br />
(500 euros/mois) et sans engagement, à la façon des plateformes de films<br />
et de musique à la demande. Au-delà de ce concept de mobilité unique,<br />
dont vous allez rapidement entendre parler, nous tenions à insister sur la<br />
volonté du groupe de bouleverser les codes de l’industrie automobile, en<br />
luttant contre les grandes inégalités, et en s’engageant pour une société plus<br />
responsable, progressiste et durable.<br />
Nous avons rencontré Telma Negreiros, Vice-Président RP & Communication<br />
urope. «L’industrie automobile existe depuis plus de ans et ne<br />
s’adapte pas assez vite à l’évolution de la société. Les gardiens de l’industrie<br />
automobile ont, pendant trop longtemps, exclu les femmes, et quasiment<br />
la plupart des personnes en dehors des hommes à la peau claire. Lynk &<br />
Co s’engage à changer cela.» Pour ce faire, ils ont cosigné une enqute<br />
avec l’institut d’études de marché et d’opinion, Statista, qui visait à analyser<br />
l’équilibre hommesfemmes de quelquesuns des principaux constructeurs<br />
automobiles mondiaux. t le constat est alarmant. Les femmes représentent<br />
en moyenne 15 % des effectifs des entreprises automobiles.<br />
En réaction, Lynk & Co promet une parité totale entre les hommes et les<br />
femmes au sein de ses effectifs d’ici la fin 2021 et dans les fonctions de<br />
management d’ici fin 2023. Notons qu’à ce jour, la compagnie, dirigée par<br />
le Belge Alain Visser, présente un ratio trois fois supérieur à la moyenne de<br />
l’industrie, avec 45 % de femmes au sein de leurs effectifs très éclectiques,<br />
puisque 27 nationalités sont représentées.<br />
Les chiffres de l’industrie à propos des femmes en matière de management<br />
ne sont pas plus rassurants. On retrouve en moyenne 11 % de femmes<br />
dans les équipes de management et 18 % au sein des conseils d’administration.<br />
Mais, une fois encore, avec 33 % de femmes dans leurs équipes de<br />
management et une répartition uniforme au sein du conseil d’administration,<br />
Lynk & Co est une jolie source d’inspiration pour l’ensemble du secteur<br />
automobile.<br />
eaucoup plus qu’une simple question d’éthique, le «Spotif de la voiture»<br />
est convaincu des bienfaits de la diversité et de la parité hommes/femmes<br />
au sein d’une compagnie. Il s’appuie en effet sur de nombreuses études<br />
aant démontré que les entreprises accordant plus de places aux femmes<br />
obtiennent de meilleurs résultats financiers, et un travail plus collaboratif<br />
et innovant. elma egreiros conclut : «L’égalité au sein du lieu de travail<br />
ne doit pas être simplement un but, nous avons découvert qu’elle est absolument<br />
primordiale à la croissance et à la productivité d’une entreprise.»<br />
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ENGINE<br />
MILES ZOUTE GRAND PRIX 2021<br />
UN CHANGEMENT RADICAL<br />
©LouiseDeMaet<br />
Pour le Zoute Grand Prix, l’année 2021 est celle du<br />
changement. L’art vient à la rencontre de prestigieux bolides<br />
dans un cadre exclusif qui redessine la digue de Knokke.<br />
Les amoureux de voitures ne manqueront donc pas de<br />
bloquer le deuxième week-end d’octobre dans leur agenda.<br />
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ZOUTE GRAND PRIX 2021<br />
À<br />
l’occasion de cette onzième édition, et<br />
aspirations du beau monde.<br />
du retour tant attendu à la normale,<br />
les organisateurs du Zoute Grand Prix<br />
nagent résolument à contre-courant.<br />
Cette année, le standing et l’exclusivité<br />
sont à leur apogée. Ainsi, le plus bel<br />
événement de Belgique consacré aux<br />
oldtimers répond encore mieux aux<br />
Filip Bourgoo, co-initiateur, explique les raisons de ce changement<br />
: « L’an dernier, la crise sanitaire nous a contraints<br />
d’organiser une version miniature du Zoute Grand Prix. Dans<br />
ce cadre, l’art s’est vu accorder un nouveau rôle essentiel.<br />
Et la formule a rencontré un succès insoupçonné qui offrait<br />
de réelles perspectives d’avenir. »<br />
Pour le Zoute Grand Prix, l’édition 2021 est celle des choix audacieux,<br />
puisque les événements prennent une toute autre<br />
tournure. Autrefois, le Zoute Grand Prix parvenait à réunir<br />
plus de 300.000 visiteurs à la côte belge durant un week-end<br />
d’octobre. En scindant ses différents événements, le Zoute<br />
Grand Prix disperse son public. Cette année, le GT Tour et ses<br />
voitures de sport modernes prendront leurs quartiers à Gand,<br />
Bruges et Ostende. Le classique rallye des oldtimers, quant à<br />
lui, reste à Knokke, avec un podium de départ qui retrouve<br />
l’Albertstrand après un an d’absence. Le cadre, en revanche,<br />
promet un changement radical.<br />
Prado<br />
Filip Bourgoo : « Notre Prado temporaire — une construction<br />
éphémère de pas moins 200 mètres de long sur 70 mètres<br />
de large — s’installera le long de la digue, sur la plage. L’épicentre<br />
de l’événement accueillera d’un côté le podium où<br />
passent chaque jour les ancêtres qui prennent le départ du<br />
Zoute Grand Prix. De l’autre côté se dressera le Prado, qui<br />
remplace les tentes où les constructeurs et importateurs<br />
de voitures de prestige exposaient autrefois leurs véhicules.<br />
Espace de rencontre couvert à l’ambiance conviviale, le Prado<br />
est un trait d’union entre art, mode de vie et véhicules<br />
haut de gamme. McLaren, Pininfarina, Touring Superleggera,<br />
Bentley, Porsche et Bugatti, entre autres, y exposeront leurs<br />
véhicules. » Les organisateurs ont choisi ce nom en référence<br />
à l’ancien « Prado », un luxueux bar de plage intégré à la digue<br />
qui se tenait à ce même endroit. « C’est exactement ce que<br />
nous voulons renvoyer comme image aujourd’hui », précise<br />
Filip Bourgoo.<br />
Les ancêtres proposés aux enchères dans le cadre de la vente<br />
Bonhams Zoute Sale pourront également être admirés au<br />
Prado Zoute. « La Zoute Sale représente la principale vente<br />
aux enchères de Bonhams en Europe. Nous avons non seulement<br />
doublé le nombre de véhicules proposés à la vente<br />
(de trente à une soixantaine au moins), mais nous avons aussi<br />
déplacé le jour des enchères, qui se tiendront désormais le<br />
dimanche et non plus le vendredi. Il s’agit d’une vente aux enchères<br />
physique qui aura lieu dans des conditions sanitaires<br />
irréprochables. Le public aura tout le loisir d’admirer les véhicules<br />
sous la tente durant le week-end », ajoute Filip Bourgoo.<br />
Bien entendu, l’aspect culinaire joue également un rôle. Ce<br />
faisant, les organisateurs du Zoute Grand Prix confèrent à leur<br />
événement une toute nouvelle dimension pour le public. En<br />
échange d’un accès payant, les visiteurs vivront l’événement<br />
comme une véritable expérience allant au-delà de la simple<br />
contemplation. La formule de base coûte 35 euros pour un<br />
En haut : David Bourgoo, à gauche, et<br />
Filip Bourgoo, à droite.<br />
Le nouveau Prado sera le coeur du Zoute Grand Prix.<br />
Un lieu où se mêleront voitures de prestige, art et lifestyle.<br />
46<br />
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48<br />
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ticket d’un jour (de 8 à 14 heures) au Prado Zoute, qui vous<br />
réserve une place de choix pour observer le départ des<br />
225 oldtimers participant au rallye. Le ticket VIP Cocktail<br />
(275 euros par personne hors TVA) prévoit une expérience<br />
ultime axée sur le retour des voitures de rallye. Le visiteur<br />
bénéficie par ailleurs d’un cocktail dînatoire et d’un accès<br />
à l’open-bar. Le prix comprend également le transport en<br />
navette entre le lieu de l’événement et un parking privé en<br />
périphérie de Knokke.<br />
Concours<br />
Durant ce week-end, le Royal Zoute Golf Club reste également<br />
le théâtre du prestigieux concours d’élégance. À<br />
cette occasion, 75 ancêtres parmi les plus beaux et les<br />
plus pertinents sur le plan historique seront exposés sur le<br />
green. « Aujourd’hui plus que jamais, nous voulons mettre<br />
l’accent sur la qualité des participants au concours », commente<br />
Filip Bourgoo. « Cette année, nous avons créé plusieurs<br />
catégories afin de rendre hommage à quelques figures<br />
belges emblématiques disparues tout récemment.<br />
Citons par exemple la catégorie des voitures issues de la<br />
collection de Roland D’Ieteren, importateur VW et grand<br />
supporter du Zoute Grand Prix, toujours présent sur le terrain<br />
du concours avec plusieurs véhicules de sa collection<br />
privée. Nous avons également prévu une catégorie « Beurlys<br />
», qui réunit des voitures de course autrefois pilotées<br />
par Jean « Beurlys » Blaton. Décédé en décembre 2020, il<br />
faisait partie des plus grands gentlemen drivers de notre<br />
pays. Enfin, nous avons consacré une catégorie aux voitures<br />
de la collection d’Albert Uderzo, le dessinateur français<br />
d’Astérix, également décédé l’an dernier. Sa collection<br />
en surprendra plus d’un. » Le concours d’élégance réservera<br />
également une place prépondérante aux œuvres d’art.<br />
Les tickets d’accès à l’événement sont disponibles sur le<br />
site web du Zoute Grand Prix. Si le prix de base s’élève à<br />
40 euros par personne, diverses formules sont également<br />
possibles. Par exemple, vous pouvez opter pour une visite<br />
guidée assortie d’explications sur chaque véhicule présent<br />
sur le terrain du concours.<br />
Car Week belge<br />
« Notre nouvelle approche a pour but de transformer le<br />
Zoute Grand Prix en l’un des événements les plus prestigieux<br />
du calendrier automobile, par analogie avec la<br />
célèbre « Car Week » de Pebble Beach, aux États-Unis »,<br />
ajoute Filip Bourgoo. Celui-ci entend élargir encore davantage<br />
le nombre d’événements organisés sous le nom de<br />
Zoute Grand Prix. En 2022, l’organisation prévoit du reste<br />
une expansion de taille à Bruges, qui accueillera également<br />
un Prado — une tente imitant la forme du Grand Palais<br />
de Paris — sur la place Het Zand.<br />
Cette année, le Zoute Grand Prix se tiendra du 6 au 10<br />
octobre. Infos et réservations :<br />
www.zoutegrandprix.be<br />
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MCLAREN & ELVA, LES ORIGINES<br />
MCLAREN & ELVA:<br />
UN LIEN FORT<br />
Le salon InterClassics Brussels (du 19 au 21 novembre) revient<br />
sur les 65 ans d’histoire d’Elva et le coup de pouce décisif<br />
donné par ce constucteur à... McLaren.<br />
Si aujourd’hui, Elva désigne un<br />
modèle de McLaren, ce nom<br />
porte en lui bien d’autres significations.<br />
D’ailleurs, il n’est<br />
pas certain que McLaren soit<br />
un jour devenu constructeur<br />
sans Elva. Et quel constructeur,<br />
puisque son nom rivalise<br />
avec celui de errari ais quel est donc le<br />
lien avec Elva ?<br />
Elle va<br />
Alors que le jeune Néo-Zélandais Bruce McLaren<br />
devait encore effectuer sa traversée pour l’Europe,<br />
Frank Nichols, un Britannique amateur de<br />
sports automobiles, s’inspirait de la Lotus Mk VI<br />
pour participer lui-même à des courses. La voiture<br />
pouvait être améliorée, le moteur aussi. En<br />
1955, Nichols fit donc construire chez CSM un<br />
châssis inspiré de la Lotus et équipé d’un moteur<br />
Ford. Il baptisa sa création du nom percutant<br />
d’Elva, du français « elle va ».<br />
Elva s’inscrit ainsi dans la longue tradition des<br />
grands constructeurs britanniques, avec Lotus<br />
comme premier ambassadeur, suivi des<br />
exemples presque aussi célèbres de Lola, Marcos,<br />
Caterham et Cooper. En se spécialisant dans<br />
les voitures de compétition, à la fois les monoplaces<br />
et les petits roadsters, Elva parvient à se<br />
forger une solide réputation auprès des coureurs<br />
amateurs aux États-Unis. Son succès ouvre la<br />
voie à d’ambitieux projets. Encouragé par de<br />
belles perspectives commerciales outre-Atlantique,<br />
Nichols lance l’Elva Courier, une voiture<br />
de sport routière. Cependant, les promesses s’arrêtent<br />
là, tandis que les coûts de la production<br />
et de la nouvelle usine s’envolent. Un peu plus<br />
de quatre cents Courier quittent l’entrepôt avant<br />
que Nichols ne jette l’éponge en 1961.<br />
Première McLaren<br />
Le groupe Lambretta-Trojan reprend de suite<br />
Elva et la production de la Courier. En 1965, une<br />
nouvelle collaboration voit le jour, à nouveau<br />
axée sur le marché américain. Le pilote Bruce<br />
McLaren veut devenir constructeur de voitures<br />
de course. Aux États-Unis, il entrevoit une participation<br />
au championnat CanAm. McLaren<br />
frappe donc à la porte d’Elva pour y concrétiser<br />
sa vision. C’est ainsi que l’Elva McLaren M1A voit<br />
le jour, dont 24 exemplaires sont finalement<br />
produits. Viennent ensuite une M1B et une<br />
M1C, après quoi McLaren s’affranchit en 1967<br />
pour suivre sa propre voie.<br />
Elva, quant à lui, connaît une fin moins glorieuse.<br />
Malgré diverses tentatives avec BMW, le<br />
constructeur met la clé sous le paillasson à la<br />
fin des années 60, après avoir produit sa dernière<br />
Courier. Elva compte cependant de nombreux<br />
adeptes qui entretiennent fidèlement la<br />
flamme de la marque. Parmi eux, l’ex-Premier<br />
ministre et membre du Parlement européen<br />
Guy Verhofstadt : « Pour moi, tout a commencé<br />
lorsque je voulais courir à Spa, dans une catégorie<br />
réservée aux voitures de l’époque de<br />
Stirling Moss. La voiture par excellence de cette<br />
classe est la Lotus 11. À cette époque, Frank<br />
Nichols était le principal concurrent de Chapman.<br />
Leurs concepts étaient fort semblables,<br />
et ils discutaient entre eux pour savoir qui des<br />
deux avait été le premier à utiliser l’essieu de<br />
Dion. J’étais à la recherche d’une voiture et j’ai<br />
trouvé un véhicule de course Elva doté d’un<br />
moteur Coventry Climax 1100 FWA. J’ai fait restaurer<br />
la voiture et le moteur. »<br />
« Les similitudes entre Lotus et Elva sont évidentes<br />
», précise Guy Verhofstadt. « Pourtant,<br />
les deux marques ont connu une issue très<br />
différente. Nichols a méjugé le projet industriel<br />
avec l’Elva Courier. Je participe d’ailleurs aux<br />
Spa Six Hours au volant d’un coupé Courier<br />
équipé d’un moteur MG B. » Guy Verhofstadt<br />
fait partie des initiateurs de l’exposition Elva<br />
lors du salon InterClassics Brussels. « Nous espérons<br />
réunir huit véhicules, ainsi que la nouvelle<br />
cLaren lva. » ne pas manquer <br />
www.interclassics.be<br />
50<br />
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51<br />
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PORSCHE CLASSIC PARTNER BRUSSELS<br />
UNIQUE EN SON GENRE<br />
Dans l’atelier Porsche Classic Partner de ruxelles, les mots de err Porsche sont affichés en grand : « de toutes les<br />
Porsche construites roulent encore. » Ce qui justifie d’emblée une approche singulire au sein du réseau Porsche.<br />
Photos: Ivan uc<br />
fait une diaine d’années déjà<br />
que che Porsche, nous avons pris<br />
conscience de l’importance de nos anctres<br />
», explique eanves illers de<br />
Porsche Classic à Drogenbos. Porsche<br />
Classic est un département à part entire<br />
au sein du Porsche Centre russels.<br />
«Cela<br />
n elgique, c’est par ailleurs le seul autorisé<br />
à porter le certificat du célbre constructeur de voitures de sport de<br />
Stuttgart. « ous avons créé ce département pour pouvoir répondre de<br />
manire optimale aux souhaits des propriétaires de nos anctres Porsche.<br />
n rgle générale, le Classic Center s’occupe des modles , des modles<br />
avec moteur avant , , et et des générations avec<br />
refroidissement à air. partir des refroidies par eau modle , les<br />
Porsche passent toujours par le circuit traditionnel. n revanche, nous recevons<br />
encore la visite d’une vingtaine de Porsche pour leur entretien<br />
annuel. C’est un modle sorti de production il a ans. »<br />
Le renouveau de l’ancien<br />
Porsche Classic est né de la volonté de répondre aux besoins spécifiques<br />
des propriétaires d’anctres Porsche. « ous proposons des services spécialisés,<br />
effectués par des professionnels aant suivi une formation spécifique<br />
che Porsche. De plus, le Classic Centre est en mesure d’appliquer un tarif<br />
horaire inférieur correspondant à euros hors . ous nous occupons de<br />
vos entretiens, pices détachées, révisions de moteur et botes de vitesses et<br />
d’autres travaux mécaniques. » eanves nous montre une de tpe .<br />
« C’est une Carrera que le propriétaire a cherchée pendant trois ans. ous<br />
avons d’ores et déjà rafrachi une partie de la mécanique, et en ce moment,<br />
le moteur est entirement révisé. » eanves nous emmne visiter la salle<br />
52<br />
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drive.<br />
classic.<br />
WWW.CARCAVE.BE<br />
- SALES & RESTORATION OF CLASSIC AND SPORTS CARS - FOLLOW US ON INSTAGRAM FOR A DAILY DOSE OF CLASSIC BEAUTY<br />
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53
moteur, o les pices détachées sont triées avec soin et prtes pour le mon<br />
tage. lles semblent toutes neuves. « Pas du tout, ce sont les pices d’origine,<br />
nettoées et passivées. lles sont comme neuves à présent. »<br />
La qualité fait partie des raisons pour lesquelles les amateurs apprécient tant<br />
Porsche... t c’est aussi une raison de ne pas craindre les ilométrages élevés.<br />
« otre atelier accueille de nombreux véhicules qui affichent beaucoup de<br />
ilomtres au compteur. . ilomtres, ce n’est rien. Porsche est répu<br />
tée pour sa fiabilité. » n principe, les anctres utilisés comme véhicules de<br />
loisirs ne doivent passer qu’un petit entretien aprs deux ans. « t en cas de<br />
faible ilométrage, un grand entretien est requis tous les quatre ans seule<br />
ment », précise eanves illers. eanves, qui peut se targuer de plus de<br />
trente ans d’expérience che Porsche, a constaté un intért grandissant pour<br />
les anctres de la marque au cours des dix dernires années. Il s’attend du<br />
reste à ce que cette tendance se poursuive. « Plus que jamais, la crise sanitaire<br />
nous a rappelés à l’ordre en nous montrant que la vie a une fin. ujourd’hui,<br />
les gens veulent réaliser les rves qu’ils se sont promis d’accomplir depuis<br />
si longtemps. t les anctres Porsche en font partie. » Porsche Classic ne<br />
vend pas de voitures en direct, mais se tient toujours à disposition pour une<br />
expertise. « ous savons à quoi il faut faire attention. » L’expertise de Porsche<br />
Classic se manifeste surtout dans le cas des modles les plus exclusifs. « La<br />
Carrera , par exemple. C’est une voiture qui, aujourd’hui, cote .<br />
euros au bas mot. L’aspect mécanique doit donc tre suivi de prs. » Depuis<br />
, eanves illers est le seul technicien du réseau de concessionnaires<br />
Porsche à disposer d’un certificat complet de la marque attestant de ses<br />
compétences en Carrera . n mars , il figurait parmi les huit premiers<br />
au monde à décrocher le diplme de Certified Porsche Classic echnician,<br />
et en avril , il a réitéré l’exploit, puisqu’il faisait partie des six premiers au<br />
monde à obtenir une recertification che Porsche. Ds lors, il intervient régu<br />
lirement sur l’un des modles les plus emblématiques de la marque. « ous<br />
en avons quatre qui font leurs entretiens che nous », précisetil.<br />
Cachet<br />
Le lien entre Porsche Classic et les modles exclusifs semble évident.<br />
Cependant, les modles plus ordinaires pour autant que l’on puisse quali<br />
fier une d’ordinaire ont, eux aussi, tout à gagner à resserrer les liens avec<br />
la marque. « C’est lié à l’historique d’entretien », explique eanves. « Dans<br />
le carnet d’entretien, le cachet de Porsche Classic est une sorte de label de<br />
qualité. vec les factures, ce cachet exerce une incidence sur la valeur du<br />
véhicule, puisqu’il témoigne d’un propriétaire qui fait entretenir sa Porsche<br />
dans les meilleures conditions. »<br />
Porsche Centre Brussels I Classic Partner<br />
Grote Baan, 395, 1620 Drogenbos - 02/ 371 79 11<br />
54<br />
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une route<br />
couronnée<br />
de<br />
succès<br />
VAINQUEUR DU TEST<br />
VREDESTEIN<br />
Quatrac<br />
Taille des pneus 205/55 R16<br />
Édition 19 / 2021<br />
MEILLEUR RAPPORT<br />
QUALITÉ-PRIX<br />
VREDESTEIN<br />
Quatrac<br />
Taille des pneus 205/55 R16<br />
Édition 19 / 2021<br />
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SUBCULTURE<br />
SCHUMACHER<br />
Approuvé par la famille du septuple champion du monde de Formule 1 (et<br />
en particulier par sa femme, Corinna), « Schumacher », le documentaire<br />
réalisé par anessa cer et diffusé sur etflix depuis le septembre<br />
dernier, offre 112 minutes d’images de victoire, d’effort, de recherche de<br />
perfection et de témoignages poignants. Sabine ehm, manager de l’ancien<br />
pilote allemand, déclarait : « fin de préserver sa sphre privée comme<br />
source de force, il a toujours séparé avec rigueur et constance sa vie privée<br />
de sa vie publique. Ce film raconte les deux mondes ». n incontournable à<br />
voir sur écrans.<br />
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© Patrice Stable<br />
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EXPO<br />
LA MÉCANIQUE DE MUGLER<br />
Elle arrive au Musée des arts décoratifs de Paris, donc à deux pas d’ici :<br />
l’exposition événement qui retrace la carrière du créateur visionnaire, designer<br />
et metteur en scène révolutionnaire, inventeur à 360°, de machines destinées à<br />
réaliser ses ambitions à l’élaboration du parfum Angel qui allait devenir un bestseller<br />
historique. «hierr ugler, Couturissime» fait vrombir les moteurs.<br />
lisabeth Clauss<br />
Pour l’édition parisienne de cette rétrospective d’une avant-garde universelle, le musée<br />
présentera des dizaines d’œuvres: photographies rares, scénographies sculptées,<br />
etc. Une salle de parfums aussi, pour souligner la sensorialité indissociable<br />
de la signature de ce créateur touche-à-tout, multi facettes et multidimensionnel.<br />
hierraxime Loriot, commissaire de l’exposition «hierr ugler, Couturissime»<br />
rappelle que ds la fin des années , «il voulait créer un parfum qui donnait envie<br />
de manger la personne qui le portait. Il a mis plus de dix ans à le concevoir, utilisant<br />
une molécule habituellement formulée dans les mélanges de barbe-à-papa et de<br />
bonbons. C’était à la fois une innovation et une invention. Il voulait souligner à quel point les odeurs<br />
participent à la personnalité et à la définition d’un individu». Sous la houlette du curateur, le choc<br />
ugler prend tout son sens dans une époque qui, plus que jamais, cherche le sien. C’est notamment<br />
grâce à lui que dans les années 80-90, la mode a été libérée de ses carcans —même dans des corsets<br />
d’maones modernes. hierraxime Loriot se réjouit de la dimension «transmission» de l’exposition<br />
: «les gens ont enfin accs à cette forme d’art qu’est la haute couture. moins de s’en offrir une<br />
pièce, même à les voir défiler à peine une minute sur un podium, on ne peut pas s’imaginer tous<br />
les détails, les semaines, les mois de travail des ateliers que nécessitent ces pices d’exception. C’est<br />
important pour toute une jeune génération d’observer la liberté d’expression et la variété des formes<br />
d’art à travers le vtement. anfred hierr ugler a voulu permettre à chaque femme d’tre une<br />
femme fatale. Il est important de rappeler que la mode est devenue un monde dirigé par l’image des<br />
réseaux sociaux, et qu’elle manque trop souvent de ce que Monsieur Mugler possédait entre autres<br />
talents : de l’humour.»<br />
Du septembre au avril au usée des rts Décoratifs de Paris. xposition conçue, produite et présentée<br />
à Montréal, Rotterdam, Munich et Paris par le Musée des beaux-arts de Montréal (MBAM).<br />
© Max Abadian<br />
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© Patrice Stable<br />
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© Emil Larsson<br />
© Patrice Stable<br />
© Emil Larsson<br />
Des exosquelettes de luxe pour une confiance sur orbite<br />
© The Helmut Newton Estate<br />
Voici des extraits du catalogue de l’expo* qu’il signe, et dans lequel Thierry-<br />
Maxime Loriot évoque « les silhouettes aérodynamiques et robotiques<br />
inventées par Mugler, aujourd’hui légendaires », qui ont transformé la haute<br />
couture : « Le créateur s’inspire de la science-fiction et des superhéroïnes de<br />
bandes dessinées, des armures des soldats et des chevaliers médiévaux, du<br />
design industriel et des automobiles futuristes (…) Aux frontières de la réalité,<br />
les créatures carrossées et les cyborgs gynomorphes de Mugler préfigurent<br />
les révolutions du transhumanisme ». Thierry-Maxime Loriot rappelle aussi<br />
qu’en 1989, « trois ans avant l’inauguration de sa première collection haute<br />
couture, Mugler rend hommage à l’Américain Harley J. Earl, qui a dessiné<br />
les fameux ailerons des Cadillac Eldorado en 1959, en intégrant ces pièces<br />
automobiles à ses tenues de la collection Hiver Buick. Pour cette collection<br />
de prêt-à-porter, le couturier et ses collaborateurs créent des tenues à la fois<br />
remarquables et raffinées, concevant avec humour des fourreaux amovibles<br />
ou “décapotables”, des bustiers “pare-chocs”, des ceintures “radiateurs”, sans<br />
oublier le sac “aileron” et ses clignotants ».<br />
* THIERRY MUGLER, éditions du Musée des Arts décoratifs, sous la direction de Thierry-<br />
Maxime Loriot<br />
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CULTURE<br />
DAVID<br />
HOCKNEY,<br />
MAÎTRE À<br />
AIMER<br />
Juliette Debruxelles<br />
Près de 30 ans après sa dernière<br />
exposition en Belgique,<br />
BOZAR ouvre ses portes à<br />
l’un des plus grands artistes<br />
contemporains au monde.<br />
Une double exposition rassemblant<br />
d’un côté 80<br />
«uvres de la collection de la<br />
ate, » et de l’autre «L’arrivée du printemps,<br />
ormandie, », collection réalisée<br />
durant le premier confinement et exposée en<br />
collaboration avec la Royal Academy of Arts de<br />
Londres.<br />
Dans « David ocne : uvres de la collection<br />
de la ate, », d’incontournables tableaux<br />
et gravures de la Tate Collection. Dans<br />
« David ocne : L’arrivée du printemps, ormandie,<br />
», uvres réalisées sur iPad<br />
puis imprimées et célébrant le renouveau de<br />
la nature. « Do remember they can’t cancel the<br />
spring », déclarait l’artiste. ans, le matre<br />
continue d’innover.<br />
BOZAR Palais des Beaux-Arts,<br />
rue Ravenstein 23, 1000 Brussel<br />
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TALK<br />
L’INTERSECTIONNALITÉ:<br />
UN OUTIL À ANALYSER<br />
En soi, être porteur de différences devrait être une richesse. Mais ça, c’est en théorie, parce qu’en pratique, si on<br />
est une femme noire homosexuelle ou un homme sikh handicapé, on n’a pas les mêmes chances. On cumule les<br />
discriminations. C’est le principe de l’intersectionnalité et beaucoup de cerveaux brillants se sont penchés sur le sujet.<br />
Nicolas Mauclet<br />
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Il n’existe pas de cloisonnement entre les différences sociales comme la religion,<br />
la classe, le genre, l’orientation sexuelle, l’origine, la couleur de peau, la<br />
génération, la morphologie, mais des croisements qui alourdissent les inégalités.<br />
Ils sont donc étudiés par cette discipline de la sociologie qui a été inventée<br />
en 1989 par l’afroféministe américaine Kimberlé Williams Crenshaw.<br />
Elle évaluait les conséquences de l’intersection du sexisme et du racisme<br />
subis par les Afro-Américaines. La notion a ensuite été élargie dans les années<br />
2010, hier donc. Voici quelques ouvrages pour approfondir la question.<br />
Je suis un monstre qui vous<br />
parle de Paul B. Preciado<br />
Femme, Race et Classe<br />
d’Angela Davis<br />
Pour l’intersectionnalité de<br />
Sarah Mazouz et Eleonore<br />
Lepinard<br />
Deux sociologues, l’une<br />
spécialiste des mouvements<br />
féministes et théorie des genres,<br />
l’autre de l’anti-discrimination<br />
à travers des études<br />
ethnographiques: Éléonore<br />
Lepinard et Sarah Mazouz<br />
proposent un guide complet<br />
de l’intersectionnalité. De la<br />
naissance du concept il y a 30<br />
ans à ses critiques récentes, elles<br />
défendent ce concept comme<br />
un outil pour penser une<br />
véritable transformation sociale.<br />
Le philosophe et chercheur,<br />
Paul B. Preciado est né Béatriz<br />
Preciado en 1970, dans l’Espagne<br />
franquiste. Ex-compagne<br />
de Virginie Despentes avant<br />
d’entamer sa transition et<br />
l’affirmation de son identité<br />
transgenre, il est une figure<br />
importante du mouvement<br />
queer en France. Ce livre est une<br />
retranscription de son discours<br />
prononcé en novembre 2019<br />
devant 3.500 psychanalystes lors<br />
des journées internationales de<br />
l’Ecole de la Cause freudienne<br />
à Paris. De quoi ça cause ? Il<br />
y dénonce la société actuelle<br />
fondée sur des principes<br />
binaires d’opposition noir/blanc,<br />
homme/femme…, qu’il remet en<br />
question.»Le temps est venu de<br />
sortir les divans sur les places<br />
et de collectiviser la parole, de<br />
politiser les corps, de débinariser<br />
la sexualité et de décoloniser<br />
l’inconscient ». Sifflé par son<br />
audience, à l’époque, il n’avait<br />
pas pu terminer l’exposé de<br />
son manifeste, il est désormais<br />
publié afin d’aller jusqu’au bout<br />
du débat.<br />
La Pensée straight de Monique<br />
Wittig<br />
« Les lesbiennes ne sont pas des<br />
femmes. » C’est sur cette phrase<br />
que Monique Wittig débutait<br />
sa conférence en 1978 sur la<br />
‘pensée straight’ (hétéronormée).<br />
Derrière ce discours-choc, elle<br />
entend dénoncer la ‘naturalité’<br />
de l’hétérosexualité. Pour elle,<br />
elle n’est pas naturelle, c’est<br />
le résultat d’une construction<br />
politique. Il faut donc dépasser<br />
les catégories binaires,<br />
normatives et aliénantes. Être<br />
lesbienne, c’est être hors-la-loi<br />
d’une société hétéronormée,<br />
une voie ouverte vers une<br />
réflexion sur de nouvelles<br />
fonctions sociales. Une théorie<br />
qui bouscule les repères et qui<br />
fait encore jaser aujourd’hui !<br />
Dans ce livre, la célèbre<br />
historienne et militante<br />
américaine délivre une analyse<br />
critique approfondie des conflits<br />
qui ont existé entre féminisme<br />
et émancipation du peuple noir.<br />
Elle prône la solidarité entre les<br />
luttes pour atteindre un objectif<br />
commun: la fin de l’injustice<br />
sociale et du système capitaliste.<br />
En tant que femme noire, elle<br />
désire embrasser son identité<br />
entièrement sans devoir renier<br />
ou mettre en concurrence les<br />
traits qui la constituent. Ce<br />
texte a été écrit en 1980 et<br />
résonne encore aujourd’hui, plus<br />
retentissant que jamais.<br />
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HOMMAGE<br />
ÊTRE UNE FEMME<br />
Qelques jours avant ce que l’on qualifiera sans prudence de féminicide dont elle<br />
sera victime, nous rencontrions Nathalie Maillet. Un numéro dédié à l’inclusivité<br />
et l’égalité ne pouvait se faire sans elle, figure incontournable du monde<br />
des moteurs.<br />
Pilote, directrice du circuit de Spa-Francorchamp depuis 2016, portée par une<br />
vision et par une passion sans bornes, elle œuvrait sur le terrain, mieux que<br />
quiconque, pour crédibiliser, valoriser et normaliser la place des femmes dans<br />
le secteur automobile.<br />
Par respect pour elle, pour Ann Lawrence Durviaux — décédée à ses côtés le 15 août dernier — et pour<br />
leurs proches, nous ne cèderons pas à la tentation journalistique de publier sa dernière interview,<br />
même sous couvert d’hommage.<br />
L’hommage que nous lui devons, c’est à travers ces quelques lignes que nous lui témoignons.<br />
Sans présumer de l’issue de l’enquête en cours, nous souhaitons rendre ces pages<br />
utiles en rappelant aux personnes victimes ou auteures le numéro de la ligne<br />
Ecoute violences conjugales : 0800 30 030.<br />
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