Fleet_FR_BR

magazine
Fleet&Leasing
Mars 2021
Mobilité
Bilan d'un an de pandémie
Fiscalité
2021, mode d'emploi
Tendance
Louer une voiture d'occasion
Case study
Une solution pour les flottes hybrides
CNG
L'alternative

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Renault préconise
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ÉDITO
SOMMAIRE
La crise, cette opportunité
En ce mois de mars, cela fait précisément un
an que le virus nous a sauté au visage. Avec
les conséquences que l’on connaît. Chiffres
de vente en chute libre, trafi c show-room et
atelier en berne, restrictions budgétaires et
absence de Salon de Bruxelles. La donne a changé, et
durablement. Notamment en raison du télétravail, devenu
la norme. Dans cette tempête, les sociétés de leasing ont
dû se réinventer et faire preuve de créativité. D’autant que
le gouvernement De Croo veut que toutes les voitures de
société soient électriques d’ici 2026.
Découvrez dans ce numéro ce qui change en 2021,
notamment en termes de fi scalité, et partagez l’analyse
des effets de la pandémie en compagnie d’experts. Partez
à la rencontre des nouvelles tendances, avec l’arrivée du
leasing des voitures d’occasion et le développement d’un
logiciel de gestion de fl otte particulièrement intelligent. Car
comme toujours dans les périodes troubles, il faut trouver
des solutions pour aller de l’avant.
4 Interview
Tom Van Assche
(BMW/MINI)
6 Tendance
Louer une voiture
d’occasion
8 Mobilité
Bilan d’un an
de pandémie
10 Fiscalité
2021, mode d’emploi
12 Énergie
CNG et bio CNG
Excellente lecture.
Frédéric De Backer
10
14 Case study
Netika lance Neofl eet
15 Private Lease
La fi n de l’achat ?
8
Fleet&Leasing | 3

INTERVIEW
Par Frédéric De Backer
Comment avez-vous pallié l’absence de Salon de l’Auto ?
« Nous avons mis sur pied notre propre Salon Phygital au siège
de BMW Belux. Après avoir permis à nos clients de découvrir
les modèles en ligne, nous les avons accompagnés vers les
concessionnaires, mais aussi vers notre showroom de Bornem.
Sur réservation, et en respectant toutes les mesures sanitaires,
nos clients et prospects ont ainsi pu découvrir toutes les
nouveautés BMW et Mini sur plus de 2.000 m2. Nous avons
notamment réservé certains créneaux horaires aux clients fl eet
et aux gestionnaires de fl otte, avec des présentations dédiées. »
Quel est le rôle des concessionnaires dans la transition
énergétique ?
Tom Van Assche
BMW/MINI
“
Le fleet
„
montre la
voie
Pour le Fleet Manager de BMW
et MINI, le secteur fleet est un
primo-adoptant en matière de
développement électrique et
durable. Rencontre.
« Il est crucial d’avoir une transition sans faille entre le monde
digital et le monde physique. Nos concessionnaires sont
devenus des experts en matière de fi nancement, de fi scalité,
d’assurance et de services en tout genre. Y compris en ce qui
concerne les installations de recharge. Car il faut savoir qu’en
janvier, 31% des BMW vendues étaient hybrides rechargeables
ou électriques. Et nous pensons maintenir cette proportion
tout au long de l’année, notamment grâce à l’arrivée de l’iX3. »
Quelle est la spécificité du secteur fleet ?
« Le fleet a toujours agi comme primo-adoptant dans
l’électrifi cation chez BMW. Ce sont en effet les sociétés qui
sont les premières à investir dans les bornes de recharge. Et
naturellement, nous les accompagnons dans cette démarche.
C’est pourquoi nous avons créé un partenariat avec Luminus
permettant aux propriétaires de voitures électriques et hybrides
plug-in de recharger facilement leur BMW ou MINI avec de
l’électricité verte belge. »
Concrètement, que signifie ce partenariat ?
« Dorénavant, à l’achat d’un véhicule électrique ou hybride
rechargeable, le concessionnaire BMW ou MINI pourra
proposer immédiatement l’infrastructure de recharge Luminus,
accompagnée d’un contrat de fourniture d’énergie verte qui
garantit une électricité produite en Belgique. L’offre peut même
comprendre une installation photovoltaïque permettant au client
d’alimenter son véhicule électrique avec sa propre électricité
verte. Et grâce à la carte Luminus, les clients ont accès au
réseau de recharge public, soit 150.000 bornes en Europe
dont 1.300 en Belgique. »
Et pour les gestionnaires de flotte ?
« Grâce à cette offre, nous proposons une solution globale
aux entreprises qui souhaitent électrifi er leur fl otte. Luminus
peut notamment les aider à installer le nombre de bornes
de recharge (rapide) nécessaires et propose en outre une
plateforme intelligente permettant à un employeur de suivre la
4 | Fleet&Leasing

consommation énergétique de sa flotte. En outre, Luminus
propose un outil pour calculer la compensation à laquelle un
employé a droit s’il recharge sa voiture de société à domicile.
De quoi garantir une offre intégrée avec un niveau élevé
de transparence en ce qui concerne le TCO (Total Cost of
Ownership) sur toute la durée de vie du véhicule. »
LE SALON BMW/MINI DE
BORNEM S'ÉTENDAIT SUR
PAS MOINS DE 2.000 M 2 .
La durabilité est donc primordiale pour BMW et MINI…
« En effet, et cette notion est particulièrement importante
pour nos clients fleet qui sont, là aussi, des primo-adoptants.
Ce n’est donc pas un hasard si BMW Group est considéré
comme l’entreprise automobile la plus durable au monde dans
la dernière notation des Dow Jones Sustainability Indices. À
titre d’exemple, BMW a réduit la consommation d’énergie par
véhicule produit de 40% et les émissions de CO2 d’environ
70% depuis 2006. Par ailleurs, tous les sites de production
se fournissent en électricité produite exclusivement à partir
de sources renouvelables. BMW a également réduit les
émissions de CO2 de ses nouveaux véhicules vendus en
Europe d’environ 42% entre 1995 et 2019. »
BMW iX3. Ils seront rejoints, cette année encore, par la iX qui
possède une autonomie de plus de 600 km, ainsi que par la
i4 qui possède la même autonomie. J’ajoute que nous avons
développé et lancé les zones eDrive pour exploiter au mieux
nos voitures. Depuis mars 2020, toutes les BMW hybrides plugin
détectent automatiquement lorsqu’elles pénètrent dans un
centre urbain et passent instantanément en mode électrique.
Cette technologie, qui utilise le geofencing, est appliquée à
Anvers, Mons, Bruges, Bruxelles, Gand, Hasselt et Liège. » ■
L’électrification a le vent en poupe chez BMW…
« C’est le moins que l’on puisse dire. D’ici la fin de cette
année, il y aura plus d’un million de BMW électrifiées sur les
routes. Et l’objectif est de porter ce chiffre à 7 millions d’ici
2030. Nous avons actuellement une large gamme de voitures
électrifiées, allant de la MINI à la BMW Série 7. En 100%
électrique, nous proposons trois modèles : MINI, BMW i3 et
La BMW iX3 est le second modèle 100% électrique
de la marque.
Fleet&Leasing | 5

TENDANCE
Par Frédéric De Backer
Louer une voiture
d’occasion
La crise sanitaire a poussé les loueurs à faire preuve de créativité pour
contrer l’austérité de certaines entreprises en matière de gestion de flotte.
On savait déjà qu’il était
possible d’acheter des
voitures d’occasion
fraîchement sorties de
leur contrat de leasing.
Mais saviez-vous qu’il est désormais
possible de louer des voitures de seconde
main ? Cette idée a germé dans la tête
de plusieurs loueurs l’année dernière et
résulte du ralentissement de l’activité
économique dû à la crise du Covid-19
(avec pour conséquence une réduction
des investissements dans les flottes de
véhicules de société). Parmi les initiatives
prises récemment dans secteur fleet, celle
d’ALD Automotive attire particulièrement
l’attention. Il faut dire qu’avec 72.000
voitures en leasing, la filiale de la Société
Générale est tout simplement n°1 en
Belgique.
20% moins cher
Même si le Covid-19 n’est pas clairement
évoqué dans la communication
d’ALD, tous les observateurs s’accordent
à dire que les budgets fleet seront sous
pression cette année et que proposer des
véhicules d’occasion en leasing permettra
aux clients du loueur de réduire les
coûts d’environ 20%. Concrètement, ce
nouveau produit baptisé ALD 2life Lease
permet à la société de remettre en leasing
des voitures arrivées en fin de contrat. Et
le loueur de préciser : « ce n’est qu’après
un nettoyage approfondi que
nous rendons les
véhicules à nouveau
disponibles pour
le leasing. Ces
voitures auront
en moyenne passé 3 ans sur la route. Un
contrat est possible pour une période de
12 mois minimum. »
L’embarras du choix
Citadines, compactes polyvalentes,
berlines ou breaks… ALD propose une
large gamme de véhicules de catégories
différentes. Des véhicules qui ont toujours
été suivis et entretenus dans le réseau du
constructeur durant leur premier contrat.
Leur sélection rigoureuse offre donc un
choix de véhicules d’occasion en très
bon état. ■
LOUER DES VOITURES
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6 | Fleet&Leasing

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(1) Déductibilité fiscale : Sur la base de la législation en vigueur au 1er janvier 2021. (2) Le calcul de l’avantage de toute nature (ATN) est basé sur les taux de 2021 et ne tient
pas compte de l’indexation. Le calcul est basé sur le précompte professionnel le plus élevé (53,50 %). Dans cet exemple, il est également tenu compte d’une exonération de
420 € par an pour les trajets domiciletravail. Ce calcul est purement indicatif et n’a aucune signification contractuelle. Kia Belgique n’est pas responsable des modifications
apportées à la réglementation.
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MOBILITÉ
Par Frédéric De Backer • Photos : Alphabet
Bilan d’un an
de pandémie
2020 fut une année dont on se souviendra longtemps.
Analyse de la crise en compagnie des experts de la société
de leasing Alphabet.
Alphabet dresse le bilan d’une année particulière,
dont l’impact s’est clairement fait sentir sur
la mobilité. L’arrêt temporaire de l’économie
et le télétravail étant devenus la norme, ont
temporairement résolu le problème des
embouteillages. Le débat autour de la mobilité, très présent
avant la pandémie, s’est également arrêté et a fait place à la
réflexion. Alphabet fait le point sur les changements potentiels
que cette pandémie a entraîné autour de la mobilité, qu’ils
soient temporaires ou à long terme.
Leasing à long et court terme
L’économie en berne a incité de nombreux gestionnaires
de flotte à faire preuve de prudence. Comme la plupart des
collaborateurs travaillent chez eux, le nombre de déplacements
en voiture a diminué de 25% en moyenne au cours de l’année
écoulée. Pour quelque 5% de la flotte d’Alphabet, cela s’est
traduit par une prolongation d’environ un an de la durée d’un
contrat de leasing.
L’incertitude économique a également entraîné une croissance
du leasing à court terme. Grâce aux solutions flexibles de
leasing à court terme d’AlphaRent, Alphabet a pu répondre
avec souplesse à la demande de mobilité des entreprises en
cette période d’incertitude. « La flotte d’AlphaRent est restée
stable tout au long de l’année et a même légèrement augmenté
vers la fin de l’année, avec un taux d’occupation de 84%, ce qui
est exceptionnel sur le marché », selon Tina Gysen, Manager
Corporate Mobility Services.
La voiture pour attirer les talents
« Au début de l’année 2020, nous n’aurions jamais pu prévoir
que le coronavirus allait arriver et qu’il aurait un impact aussi
important sur l’économie mondiale. Chez Alphabet, nous
8 | Fleet&Leasing

sommes convaincus que, même si le télétravail devient la
norme, la voiture de société et la voiture de fonction resteront
importantes. D’une part parce qu’elles font partie de la
rémunération en Belgique et d’autre part parce qu’elles sont
importantes d’un point de vue concurrentiel, dans la ‘guerre de
l’attraction de talents’», explique Erik Swerts, Managing Director
d’Alphabet Belgique & Luxembourg.
Reprise de fin de leasing
Bien que la demande d’une meilleure organisation des transports
publics ait été à l’ordre du jour ces dernières années en raison
du grand nombre d’embouteillages, nous constatons un retour
(temporaire) aux déplacements individuels pour des raisons
d’hygiène sanitaire. Le marché des voitures d’occasion a
bénéficié de cette tendance. Grâce à la disponibilité immédiate
des voitures d’occasion pour répondre à la demande, le marché
de l’occasion a été moins touché. Bob De Meyer, Manager
Remarketing & Contract Management : « Ce que nous voyons
aussi plus souvent ces derniers temps, c’est que les conducteurs
demandent à reprendre leur voiture en fin de leasing, pour euxmêmes,
un membre de la famille ou un ami ».
Électrification
Le Salon de l’auto de 2020 avait donné le ton : davantage de
formules d’entrée de gamme avec l’hybride plug-in, et davantage
de modèles électriques. « À la fin de l’année dernière, la part
des PHEV et EV dans nos commandes a plus que doublé par
rapport au début de l’année 2020. Surtout depuis cet été,
le passage du diesel ou de l’essence au PHEV a fortement
augmenté. Actuellement, une commande sur cinq se situe dans
le segment électrique, en particulier pour les PHEV, en raison de
l’offre plus importante sur le marché et du sentiment de sécurité.
Dans les prochains mois, de nombreuses voitures électriques
seront lancées par les constructeurs. Nous pensons donc
que la tendance va se poursuivre et nous misons pleinement
dessus avec AlphaElectric », explique Olivier François, Manager
Marketing & Business Development.
« Un plan ambitieux »
L’accord du gouvernement De Croo veut aller encore plus loin :
uniquement des voitures électriques comme voitures de société
nouvellement immatriculées d’ici 2026. « Un plan ambitieux du
gouvernement s’il faut le réaliser d’ici 5 ans. Mais c’est faisable,
du moins si un certain nombre de défis sont relevés, notamment
une offre suffisamment large, avec également des modèles
démocratiques. Les constructeurs y travaillent d’arrache-pied,
avec entretemps plus de 50 modèles disponibles. Il faudra aussi
une infrastructure de recharge publique suffisamment étendue,
car tout le monde n’est pas en mesure de recharger sa voiture
chez soi. Et une incitation fiscale, car tous les consommateurs
ne passent pas à l’électrique par conviction. Le gouvernement
a un rôle important à jouer dans l’élaboration d’une politique
“ LE GOUVERNEMENT A UN
RÔLE IMPORTANT À JOUER
DANS L'ÉLABORATION
D'UNE POLITIQUE DE
MOBILITÉ CLAIRE. ”
Erik Swerts,
Managing Director d’Alphabet
Belgique & Luxembourg
de mobilité claire, en particulier pour l’incitation fiscale et
l’infrastructure de recharge », précise Erik Swerts.
Verdissement des flottes
Bien que la mobilité individuelle ait encore augmenté l’année
dernière à cause du coronavirus, nous savons que la mobilité du
futur sera multimodale. Le télétravail en masse peut encourager
les consommateurs à passer de deux à une voiture par famille,
à recourir au leasing de vélos ou au covoiturage, tout en utilisant
davantage les transports publics.
L’avenir sera très clairement électrique. Les entreprises s’y
préparent et ont déjà commencé à adopter la mobilité électrique.
« En plus des innombrables demandes de prolongation de
contrat que nous avons reçues de nos clients l’année dernière,
nous avons aussi aidé des clients à rendre leur parc automobile
plus écologique, avec des voitures émettant moins de CO2,
des voitures électriques ou le leasing de vélos et à élaborer de
nouvelles politiques automobiles à cet effet », analyse Timothy
Verfaille, Manager Key Accounts.
« Quelle que soit l’évolution de la mobilité, qu’elle soit rapide ou
lente, en notre qualité de fournisseur de mobilité, nous évoluerons
avec elle dans les années à venir. Avec une constante dans ce
processus de changement : garantir à nos clients la meilleure
solution possible pour leur demande de mobilité. C’est une
question de tranquillité d’esprit et de confort, et c’est ce que
nous faisons chez Alphabet », conclut Erik Swerts. ■
Fleet&Leasing | 9

FISCALITÉ
Par Frédéric De Backer
2021,
mode d’emploi
Nouvelles normes WLTP, cotisation CO2, fausses hybrides…
Voici ce qu’il faut savoir sur la fiscalité des voitures de société en 2021.
Il est parfois difficile de s’y retrouver dans les méandres
de la fiscalité automobile, a fortiori s’il s’agit du
fleet. C’est notamment
le cas de la valeur
CO2 qu’il convient de
prendre en compte pour les
différents calculs. Pour 2021,
le gouvernement De Croo
a décidé de prolonger la
position prise en 2020 par la
SPF Finances en l’absence
de gouvernement de plein
exercice. Concrètement, il
convient de tenir compte
de la valeur NEDC si c’est
la seule dont dispose le
véhicule, et de la valeur
WLTP s’il n’y en a pas d’autre
disponible. Dans le cas où
le véhicule dispose des
deux normes, vous avez le
choix. Pour s’en assurer, il suffit de consulter le certificat de
conformité. Pour les véhicules électriques rechargeables, il
convient de prendre la valeur CO2 « pondérée, combinée »,
alors que pour les autres motorisations il faut se référer à la
valeur CO2 « combinée ».
véhicule peut être considéré comme un faux hybride, avec les
conséquences financières que cela implique.
Faux hybrides
Si les deux critères repris
ci-dessus ne sont pas
respectés, la note fiscale
est plutôt douloureuse, en
termes de déductibilité et en
le calcul de l’ATN. Il convient
en effet de prendre en
compte le CO2 du véhicule
« correspondant ». S’il
n’existe aucune version
« correspondante », le CO2
annoncé sera alors multiplié
par 2,5. Le SPF Finances
a établi une liste de « faux
hybrides », des véhicules
« correspondants » et, à défaut, des valeurs CO2 à prendre en
compte dans les calculs. Un conducteur averti en vaut deux.
Notez enfin que les voitures « full hybrides » (non rechargeables,
donc) ne peuvent en aucun cas être considérées comme de
faux hybrides. Elles sont apparentées fiscalement à des voitures
à essence (ou diesel). ■
Plug-in hybrides
Pour bénéficier d’une déductibilité fiscale avantageuse, les
voitures de société hybrides rechargeables doivent respecter
deux conditions :
1) Elles ne peuvent rejeter plus de 50 g de CO2/km.
2) Leur ratio énergétique doit être d’au moins 0,5 kWh/100
kilos.
Si ces deux conditions sont remplies, c’est le taux de CO2 de
l’hybride rechargeable annoncé par le constructeur qui sera pris
en compte pour calculer la déductibilité fiscale. Mais attention :
si au moins une de ces deux conditions n’est pas remplie, le
ATTENTION AU TAUX
DE CO2 DES HYBRIDES
RECHARGEABLES.
10 | Fleet&Leasing

NOUVEAUTÉ
Par Frédéric De Backer
Renault E-TECH
Hybrides puissance 3
Trois modèles pour une gamme hybride et hybride rechargeable
qui se veut efficace et abordable.
Trois modèles composent la nouvelle gamme
E-TECH de Renault : Clio E-TECH Hybrid (140
ch), Captur E-TECH Plug-in Hybrid (160 ch) et
Mégane E-TECH Plug-in Hybrid (160 ch). Une
nouvelle gamme qui s’adapte à tous les profils
selon la technologie choisie, en limitant les émissions de CO2
et en maîtrisant la consommation.
Démarrage 100% électrique
moteur thermique. D’autre part, l’architecture série-parallèle
permet de combiner les atouts de différents types d’hybridation
possibles (série, parallèle et série-parallèle). Les moteurs sont
ainsi capables de fonctionner indépendamment ou de concert
en dirigeant leur énergie vers les roues ou vers la batterie. À
l’usage, les changements de mode de fonctionnement sont
quasiment imperceptibles et ne nécessitent aucune intervention
du conducteur. Le système E-TECH choisit automatiquement
le mode le plus approprié à la situation dans le but d’optimiser
la consommation et les émissions.
Grâce au développement d’une véritable motorisation hybride
multimodes (et non d’un simple moteur thermique électrifié),
les modèles E-TECH offrent un démarrage systématique en
traction électrique et un excellent rendement énergétique
grâce à une boîte de vitesses innovante, un freinage régénératif
efficace et une haute capacité de recharge des batteries.
Grâce à ces atouts, la Clio E-TECH peut assurer jusqu’à 80%
du temps de roulage en ville en tout électrique avec un gain de
consommation allant jusqu’à 40% (par rapport à un moteur à
essence). Les Captur et Mégane E-TECH disposent quant à
elles d’une autonomie en full électrique de 50 km (jusqu’à 135
km/h) et jusqu’à 65 km en utilisation urbaine.
Hybridation intelligente
Dans la pratique, l’absence d’embrayage sur cette boîte de
vitesses innovante permet donc de démarrer sans solliciter le
Récupérer l’énergie
Toutefois, le conducteur a la possibilité de moduler la récupération
de l’énergie durant les phases de freinage et de décélération.
Lorsque le conducteur lève le pied de l’accélérateur et que le levier
est positionné sur Drive, le moteur électrique principal fonctionne
comme un générateur : il récupère l’énergie cinétique produite
par la décélération pour la transformer en énergie électrique et
la renvoyer vers la batterie. Pour récupérer davantage d’énergie,
il est possible de passer le levier de vitesses en position Brake
(B). La régénération est ainsi augmentée (dans la limite de la
charge de la batterie) jusqu’à une vitesse d’environ 7 km/h.
Dans le courant de l’année, la gamme E-TECH de Renault sera
étendue avec la Captur Hybrid (en plus de la version Plug-in)
et la nouvelle Arkana, le SUV Coupé qui sera disponible en
hybride et « mild hybride ». ■
Fleet&Leasing | 11

ENERGIE
Par Maxime Hérion
CNG/bio-CNG
Le carburant idéal pour les flottes
La transition énergétique est en marche et le CNG/bio-CNG
sont des solutions qui permettent à une entreprise d’atteindre
facilement ses objectifs climatiques en matière de mobilité,
et ce à un coût très intéressant.
LES NOUVELLES
VOLKSWAGEN GOLF ET SEAT
LEON SONT DISPONIBLES
EN VERSION CNG.
Avec un TCO (Total Cost of Ownership) plus
intéressant que l’essence ou le diesel, et tout
aussi attractif qu'une voiture électrique, le CNG
est un carburant de choix pour le marché fleet,
d’autant que le réseau d’approvisionnement est
en pleine expansion avec ± 150 stations disséminées partout
dans notre pays et près de 4.000 en Europe. Les motorisations
CNG sont performantes, peu polluantes, moins bruyantes
qu’un diesel, et dotées d'une très belle autonomie. En effet, les
voitures qui utilisent ce carburant disposent d’un réservoir de
gaz naturel et d’une réserve d’essence qui augmente encore
leur rayon d’action, lequel se situe en moyenne entre 300 et
800 km. Autre détail intéressant : les véhicules au gaz naturel
peuvent accéder aux zones de basses émissions puisqu’ils
n’émettent presque pas de particules.
De plus en plus écologique
Depuis peu, le bio-CNG fabriqué majoritairement à base de
déchets organiques fait son apparition au sein du réseau
d’approvisionnement. Son gros avantage est d’approcher la
neutralité carbonique puisqu’il permet d’abaisser les émissions
de CO2 de l’ordre de 80 à 100%. Il constitue donc un moyen
simple et rapide pour une entreprise d’atteindre ses objectifs
climatiques, avec des véhicules dont le surcoût par rapport à
une motorisation « classique » est très raisonnable. Celui-ci est
rapidement compensé par le faible prix de ce carburant : pour
un kilo de gaz, vous payez 0,910 € ; pour un litre de diesel,
1,255 € et pour un litre d’essence 1,287 €. En plus, un kilo de
CNG vous permet de parcourir la même distance qu'1,3 litre
de diesel ou 1,5 litre d’essence.
Offre étendue
Actuellement, deux constructeurs proposent des véhicules
prévus à la base pour fonctionner au CNG : le groupe Volkswagen
avec ses différentes marques (Volkswagen, Audi, Skoda et Seat)
et Fiat. D’autres marques proposent également des modèles
équipés en seconde monte : c’est le cas des SsangYong
Tivoli et Korando, des DFSK Fengon et Glory et la BAIC X55.
Le nombre des modèles disponibles sur le marché montre
l’intérêt pour le CNG dans notre pays. Une solution abordable,
disponible de suite.
Pour plus d’informations :
https://www.gas.be/fr/roulez/roulez-au-cng.
12 | Fleet&Leasing

ÉNERGIE
Par Maxime Hérion
« Le CNG couvre
tous nos besoins »
Pour son département d’interventions techniques, VOO a opté pour
une flotte de 17 utilitaires Fiat Fiorino au CNG. Un choix dicté par une
volonté de diminuer l’empreinte CO2 de l’entreprise.
«Dans une grande entreprise
comme la nôtre, tous les
efforts, même ceux qui
peuvent paraître insignifi ants,
comptent pour beaucoup
dans notre effort afi n de diminuer notre
impact sur l’environnement », lance
Alain Plateau, Fleet Manager de VOO.
« C’est pour cela que lorsque nous
avons décidé de remplacer une partie
de notre fl otte d’utilitaires légers destinés
à nos techniciens, nous avons réfl échi à
trouver la meilleure option énergétique
possible ». Après avoir étudié toutes les
solutions disponibles présentes sur le
marché, VOO a opté pour des véhicules
fonctionnant au CNG. « Notre
choix s’est porté sur ce
carburant car il couvre
tous nos besoins,
que soit en matière
de diminution
du CO2 ou
d’autonomie
pour nos
agents qui sont
régulièrement
amenés à faire
de nombreux
déplacements pendant
la journée ».
Nouveaux développements
Début janvier de cette année, VOO a fait
l’acquisition de 17 Fiat Fiorino au CNG, des
véhicules offrant suffi samment d’espace
pour les besoins des techniciens et
un encombrement extérieur réduit
facilitant leur utilisation en ville. Passé
les appréhensions de certains de leurs
utilisateurs au début de l’expérience,
ces utilitaires sont très appréciés et
VOO pourrait bien ne pas s’arrêter là.
« Nous voudrions acquérir de plus gros
véhicules pour un autre marché et la
solution du CNG s’impose une nouvelle
fois à nous », explique Alain Plateau.
« Nous réfl échissons également
à la solution du LNG (gaz
naturel liquéfi é) pour
le remplacement
de quelques-uns
de nos camions
dans les mois à
venir ». ■
Alain Plateau,
Fleet Manager
de Voo, est
convaincu par les
vertus du CNG.
Solution pour les
objectifs climatiques
« De nombreuses entreprises et
pouvoirs locaux utilisent le CNG pour
leur parc de véhicules techniques »,
déclare Didier Hendrickx, porteparole
de Gas. be. « Il s’agit d’une
solution abordable et rapide
pour contribuer à leurs objectifs
climatiques ». Les gestionnaires
de réseau (Ores, Resa, Sibelga,
Fluvius et Fluxys) montrent d’ailleurs
l’exemple en disposant d’une fl otte
regroupant près de 200 véhicules
au CNG. « Une commune ou une
entreprise qui utilise aujourd’hui le
gaz naturel roulera demain au bio
CNG, un carburant qui présente un
bilan neutre en carbone. Celui-ci
est déjà disponible dans quelques
stations en Belgique ».
https://www.gas.be/fr/voo-témoignage
Fleet&Leasing | 13

CASE STUDY
Par Frédéric De Backer
Netika
Une solution pour
les flottes hybrides
Baptisé Neofleet, ce logiciel intelligent permet aux PME de gérer
au mieux la recharge des véhicules plug-in.
Le 16 décembre dernier, Ginion
Group, Netika Group et ALD
Automotive étaient réunis
dans le zoning Nord de Wavre,
pour le renouvellement de
la fl otte de Netika. Au programme :
39 véhicules hybrides rechargeables
BMW et MINI, ce qui représente un
agrandissement du parc de plus de 25%.
Mais au-delà de cette livraison, c’est le
profi l de Netika qui est intéressant. La
société est en effet spécialisée dans le
développement de logiciels sur-mesure
et met ainsi son expérience en matière de
gestion de fl otte au service d’autres PME.
Charger aux meilleurs
moments
Netika dispose d’une toiture plate et d’une
installation photovoltaïque de 120 kW
qui alimente la recharge de ses voitures
hybrides sur un parking pourvu de 28
chargeurs, en cours d’expansion vers
44 chargeurs. Pour piloter tout cela, le
logiciel Neofl eet respecte les disponibilités
énergétiques (en fonction des prévisions
d’ensoleillement) et gère tous les autres
aspects de la fl otte comme les contrats
de leasing, les sinistres, les PV, etc. Après
une période de test de 3 ans, Neofl eet
est à présent disponible à la vente sur
le marché.
Économies substantielles
Paul de Gheldere, le CEO de Netika,
a donc le sourire. Dans sa société,
23,6% des kilomètres parcourus l’ont
été à l’électricité en 2019. Durant cette
année, les épisodes de recharge ont
totalisé 62.947 kWh, soit un peu plus
de la moitié de la production d’énergie
solaire de l’entreprise. Concrètement,
cela représente des économies annuelles
d’énergie allant de 8.800 à 18.500€ en
fonction des tarifs de l’électricité, et
ce pour les 29 voitures de la fl otte. Si
Neofl eet cible particulièrement les PME,
c’est précisément parce que les petites
structures ne disposent généralement pas
de programme de gestion de fl otte. Avec
la solution proposée par Netika, il suffi t
de brancher sa voiture sur des bornes
lentes avec câbles intégrés, et dire quand
on souhaite partir via une application ou
à la réception de l’entreprise. Neofl eet se
charge du reste. Plus besoin de trimbaler
des câbles dans le coffre ou de déplacer
sa voiture. Et cerise sur le gâteau : le totem
de recharge avec deux chargeurs lents
embarqués revient à la moitié du prix des
bornes traditionnelles. ■
BMW OU MINI,
MAIS DES HYBRIDES
PLUG-IN SINON RIEN.
14 | Fleet&Leasing

PRIVATE LEASE
Par Frédéric De Backer
La fin de l’achat ?
En matière automobile aussi, la notion de possession cède peu à peu
sa place à celle d’utilisation. Le point avec Bart Claes, Directeur PME
et Private Lease chez LeasePlan.
Les temps changent. Il n’y a pas si longtemps,
acheter une voiture en ligne semblait impensable.
Et pourtant… Au même titre que des opérations
bancaires gérées depuis un simple smartphone,
on « lease » aujourd’hui sa voiture en ligne. Et
de plus en plus souvent, on la loue, comme l’explique Bart
Claes, Directeur PME et Private Lease chez LeasePlan. « Le
leasing privé est une tendance de
fond, et pour une société de leasing,
la possibilité de pouvoir acquérir une
voiture en ligne est déterminante.
L’acquisition d’une voiture en ligne
répond parfaitement aux besoins du
consommateur d’aujourd’hui. Il cherche
‘autant de voiture que possible’ pour
un budget mensuel fi xe. En d’autres
termes, il veut en avoir pour son argent. »
La force du volume
Cette évolution est également culturelle
et sociale. Les jeunes générations
sont de moins en moins attachées à
‘posséder’, mais veulent plutôt ‘utiliser’
quelque chose, que ce soit une voiture
ou une maison. Et le marché de la location se redresse sous
cette impulsion. Le consommateur de demain sera plus à l’aise
avec le concept de leasing qu’avec celui d’achat. « LeasePlan
surfe sur la demande des consommateurs pour obtenir le
maximum pour un budget minimum. C’est pourquoi nous
nous engageons à maintenir un prix de location aussi bas que
possible. Par rapport au ‘concessionnaire traditionnel’, notre
force réside dans le fait que nos clients
bénéfi cient d’un prix très intéressant »
ajoute Bart Claes.
"LES JEUNES
NE VEULENT
PLUS POSSÉDER,
MAIS UTILISER"
Vers un label de qualité
Dans la pratique, une critique souvent
formulée à l’égard du Private Lease
concerne la transparence des contrats.
Est-on certain d’être à l’abri de toute
surprise ? « Un label de qualité est
très important à cet égard, car il rend
possible une saine concurrence, à l’abri
des ‘petits caractères’ qui sont parfois
diffi cilement compréhensibles. Un label
conduira certainement à une offre plus
standardisée, où le consommateur aura
la garantie que certaines conditions de
base sont remplies. » ■
Fleet&Leasing | 15

À PARTIR DE
685 € /MOIS*
508 SW PLUG-IN HYBRID
Unboring the future
L /100 KM
G /KM 1, 3 - 1,6 L/100 KM - 30 - 35 G/KM (SELON NORME WLTP)
*Offre en Leasing Opérationnel Free2Move Lease® réservée aux professionnels et hors TVA, pour une durée de 48 mois et 80.000 km sur une Peugeot
508 SW Allure 1.6, Plug-in Hybrid,225 ch, boîte automatique e-EAT8. L’offre comprend les prestations suivantes: location du véhicule, taxe de mise
en circulation et taxe de circulation annuelle, garantie totale, Optiway Maintenance (entretien, véhicule de remplacement, mains d’œuvre et pièces
d’usure), assistance, pneus été (4), assurances RC et couverture des dommages. Offre valable du 01/03/2021 au 31/03/2021, sous réserve d’acceptation
du dossier, et distribuée par PSA Finance Belux S.A. (loueur), avenue du Bourget 20, 1130 Bruxelles. RPM Bruxelles. TVA BE 417.159.386. Numéro
d’inscription FSMA: 019653 A.
Informations environnementales [AR 19/03/2004] : www.peugeot.be
E.R. : Erika Bouteloup - Peugeot Belgique-Luxembourg S.A. - n° BCE 0403.461.107 - IBAN : BE81 2710 0450 0024 - avenue du Bourget 20 à B-1130
Bruxelles - Tél. : 078/15 16 15.