Maintenance & Entreprise n°622
Dossier Maintenance & industrie dans le grand Ouest
Dossier Maintenance & industrie dans le grand Ouest
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N°622 - Avril - Mai - Juin 2011<br />
25 euros<br />
ÉVÉNEMENT :<br />
Les services à l’industrie<br />
Le Congrès<br />
du SNCT<br />
page 15<br />
www.maintenance-entreprise.com<br />
TECHNOLOGIE :<br />
La gestion de la<br />
lubrification<br />
page 33<br />
PRATIQUE :<br />
Les<br />
interventions<br />
spéciales<br />
page 44<br />
FERROVIAIRE :<br />
Le pompage<br />
des déchets<br />
page 42<br />
Dossier<br />
<strong>Maintenance</strong> & industrie<br />
dans le grand Ouest p.22
TOUS VOS PRODUITS<br />
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SOMMAIRE<br />
L’actualité<br />
> ÉDITORIAL<br />
Le dilemme énergétique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5<br />
> ACTUALITÉS<br />
• 10 e Forum Dimo Gestion . . . . . . . . . . . . . . . . . 6<br />
• Contrat rempli à Industrie Lyon 2011 . . . . . . 8<br />
• Le SEPEM confirme son ancrage<br />
transrégional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10<br />
• Innovation. Peser des trains en marche . . . . 12<br />
• Carrefour France s’appuie sur Still . . . . . . . . 13<br />
• Le premier certificat Système<br />
de Management . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14<br />
• Le SNCT sous les projecteurs . . . . . . . . . . . . . 15<br />
Références<br />
> AÉRONAUTIQUE<br />
• Entretien. <strong>Maintenance</strong> aéronautique . . . . . 20<br />
> GRAND OUEST<br />
• Tramway, le nouveau circuit du Mans ! . . . . 22<br />
• Prestataire. Une charte d’excellence . . . . . . 25<br />
• Du naval au terrestre, du navire au site<br />
de production . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28<br />
> PRATIQUE<br />
• Mise aux normes des forages d’eau<br />
industriels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30<br />
> LUBRIFICATION<br />
• Prestataire. Partenaire de la maintenance . 34<br />
• Haute température. Une solution<br />
pour chaînes à effet nettoyant . . . . . . . . . . . 35<br />
• Expertise. Tout ce que vous devez savoir<br />
sur… le réservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36<br />
• Bonnes questions et bonnes pratiques . . . . 37<br />
• Innovation. La protection<br />
contrre la corrosion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38<br />
• Un classique revisité. L’aérosol à tout faire . 40<br />
> FERROVIAIRE<br />
• Le traitement des déchets par pompage . . 42<br />
> INTERVENTIONS SPÉCIALES<br />
• Travaux d’accès difficiles.<br />
En hauteur et en sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . 44<br />
• Intervenir en continuité de service . . . . . . . . 46<br />
> MANUTENTION<br />
• Prestataire. Maintenir un parc de chariots :<br />
les nouvelles exigences . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48<br />
• Technologie. Manipulation manuelle<br />
de charges sans efforts . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50<br />
• Équipements. Assister le technicien<br />
de maintenance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51<br />
> CAHIERS DU MANAGEMENT<br />
• La GMAO… mais quelle GMAO ?<br />
Les remarques d’un petit éditeur . . . . . . . . . 52<br />
Magazine<br />
> NOUVEAUX PRODUITS . . . . . . . .55<br />
> L’AGENDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .62<br />
> BULLETIN D’ABONNEMENT . . .63<br />
> BIBLIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .64<br />
> INDEX ENTREPRISES CITÉES<br />
INDEX ANNONCEURS . . . . . . . . . .66<br />
DR<br />
DR<br />
Avril-Mai-Juin 2011 - M & E - N°622<br />
3
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Edito<br />
Les services à l’industrie<br />
CONCEPTION ÉDITORIALE<br />
& RÉALISATION<br />
MRJ – 24, rue Firmin-Gillot<br />
75015 Paris<br />
Tél. 01 56 08 59 00<br />
Fax 01 56 08 59 01<br />
(La rédaction n’est pas responsable des documents qui<br />
lui sont adressés, sauf demande express, ceux-ci ne<br />
sont pas retournés)<br />
RÉDACTION<br />
01 56 08 59 00<br />
RÉDACTEUR EN CHEF<br />
Jean-François Romain<br />
(jf.romain@mrj-corp.fr)<br />
ONT PARTICIPÉ À CE NUMÉRO<br />
Stacy Blanquin, Pascal Bouquet,<br />
Catherine Charles, Jacques Faucher,<br />
Cinthia Lefort, Patrice Legendre,<br />
Jean-Marie Mouchel, François<br />
Précope, Christophe Ranson<br />
MAQUETTE DE COUVERTURE<br />
Sandrine Weyland<br />
MAQUETTE/SECRÉTARIAT DE RÉDACTION<br />
Philippe Guérin Communication<br />
(06 74 29 31 70)<br />
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CHARGÉ DE CLIENTÈLE<br />
Patrick Barlier<br />
(p.barlier@mrj-corp.fr)<br />
DIFFUSION ET ABONNEMENTS<br />
www.maintenance-entreprise.com<br />
Prix du numéro : 25 euros<br />
Abonnements 4 numéros : 85 euros<br />
Étranger : 100 euros<br />
Règlement par chèque bancaire<br />
à l’ordre de MRJ<br />
COMITÉ D’ORIENTATION<br />
● Pr A. Aoussat (ENSAM -CPI)<br />
● Mme F. Asensio (AFSM)<br />
● M. P. Cros ( FIM),<br />
● Me A.-J. Darmon (avocat au Barreau de Paris)<br />
● Mme D. Eyraud (FIEEC),<br />
● M. Fabiani ( SNCT)<br />
● M. Gabriel (ESSTIN-Univ. Nancy I)<br />
● Guy Planchette (IMdR-SdF)<br />
● Pr Tahiri (ENIM, Maroc)<br />
● Pr Zwingelstein (Univ. Paris XII)<br />
IMPRESSION<br />
Imprimerie de Champagne<br />
ZI les Franchises - 52200 Langres<br />
N° ISSN : 1154-6433<br />
Dépôt légal : à parution<br />
Membre du REPM-EMPN (Réseau Européen<br />
de la Presse spécialisée en <strong>Maintenance</strong> – European<br />
Professional <strong>Maintenance</strong> Press Network)<br />
DIRECTEUR DE LA PUBLICATION<br />
Jérémie Roboh<br />
MAINTENANCE & ENTREPRISE est édité<br />
par MRJ<br />
24, rue Firmin-Gillot - 75015 Paris<br />
Photos de couverture : Elyo-Arkema, Kluber, Petzl<br />
Dans ce numéro : un encart jeté Signals 122 pages<br />
Le dilemme énergétique<br />
Nous n’avons pas su tirer les enseignements<br />
de l’accident Tchernobyl et nous avons manqué<br />
alors la réévaluation des risques réels<br />
que la fabrication d’énergie à partir des<br />
technologies nucléaires nous fait courir, à<br />
nous-mêmes comme aux populations voisines<br />
et même bien au-delà de nos frontières.<br />
On voudrait qu’après déjà Three Mile Island,<br />
Fukushima soit le troisième et ultime avertissement<br />
salutaire.<br />
La catastrophe de Tchernobyl a pu passer toutes ces années comme le<br />
résultat d’une suite de défaillances purement humaines qu’un peu plus<br />
d’intelligence dans la conception et de maîtrise dans la gestion de ces<br />
technologies pourraient pallier. Fukushima vient apporter un démenti définitif<br />
à cet optimisme. L’une des nations industrielles modernes les plus<br />
développées a été mise en défaut à la fois par les éléments naturels (qui<br />
ont déjoué toutes ses capacités de prévision pourtant citées en exemple)<br />
et dans la maîtrise de sa propre technologie.<br />
Maîtriser à la fois<br />
la production et notre<br />
consommation<br />
Fukushima met en évidence que toute catastrophe majeure est<br />
aujourd’hui une imbrication de facteurs humains et naturels en interaction.<br />
Il n’y a plus de catastrophe strictement « naturelle » dont l’Homme<br />
ne serait que le témoin ou la victime passive : notre emprise sur la nature,<br />
notamment pour l’exploitation de ses ressources, a radicalement<br />
transformé les paramètres mêmes de notre environnement de façon<br />
irréversible. La capacité de résorption des pollutions et autres atteintes<br />
aux anciens équilibres naturels se mesurant en centaines d’années, il n’y<br />
a plus, à notre échelle humaine, de retour possible à un stade antérieur.<br />
Les difficultés que rencontre le démantèlement de la centrale de Brennilis,<br />
dont l’issue est toujours repoussée, mettent en évidence notre impuissance<br />
à « effacer » les effets indésirables – c’est peu dire – de la production<br />
nucléaire (sans parler des ressources financières nécessaires toujours<br />
plus importantes que prévues). On connaît par ailleurs les dégâts<br />
inhérents aux énergies fossiles traditionnelles. Le recours aux énergies<br />
renouvelables associé aux stratégies de réduction et de maîtrise de nos<br />
consommations ne sont plus des options : ce sont des impératifs et des<br />
urgences.<br />
Jean-François Romain<br />
Rédacteur en chef<br />
<strong>Maintenance</strong> & <strong>Entreprise</strong><br />
est membre<br />
du Syndicat de la presse<br />
professionnelle<br />
Avril-Mai-Juin 2011 - M & E - N°622<br />
5
Actualités<br />
BRÈVES<br />
Teklogix s’efface<br />
devant Psion<br />
10 ans après la reprise de<br />
Teklogix, Psion (informatique<br />
mobile) efface cette marque<br />
de son appellation afin de<br />
simplifier et de renforcer sa<br />
communication.<br />
Loxam s’implante<br />
au Maroc<br />
En s’appuyant sur un<br />
partenaire local, le groupe<br />
Stokvis, spécialiste de<br />
l’importation et de la<br />
distribution de matériels<br />
techniques au Maroc, le<br />
groupe de location Loxam<br />
ouvre sa première agence<br />
à Casablanca (Maroc). Le<br />
loueur mettra à disposition<br />
des entreprises son savoirfaire<br />
reconnu dans un pays<br />
où les perspectives de<br />
croissance sont fortes.<br />
Nomination chez<br />
Dräger Safety<br />
France<br />
Dräger Safety France<br />
SAS renforce son équipe<br />
dirigeante avec l’arrivée<br />
d’un nouveau directeur<br />
commercial et marketing.<br />
Ce poste a été confié à Luc<br />
Haeberlé, 40 ans, originaire<br />
de Mulhouse et possédant<br />
un double diplôme francoallemand<br />
d’École supérieure<br />
de commerce ainsi qu’une<br />
solide expérience dans le<br />
domaine de la vente et du<br />
marketing. Luc Haeberlé a<br />
rejoint Dräger Safety France<br />
SAS au 1 er janvier 2011<br />
après avoir notamment<br />
développé les ventes en<br />
France puis à l’international<br />
pour le groupe industriel<br />
allemand Rohde & Schwarz.<br />
Nouveau membre du comité<br />
exécutif de Dräger Safety<br />
France SAS, il travaillera au<br />
côté du président Hetzel.<br />
DR<br />
DR<br />
> Événement<br />
10 e Forum Dimo Gestion<br />
L’éditeur de solutions logicielles,<br />
et notamment des GMAO Axel,<br />
Mini et Maxi Maint, a tenu son<br />
10 e forum annuel, le 22 mars dernier,<br />
avec une vingtaine de partenaires, au<br />
Centre des Congrès de Lyon. Le thème<br />
« Art du management et management<br />
de l’art » a été illustré et commenté<br />
d’une part par Françoise Nyssen, présidente<br />
des éditions Actes Sud, d’autre<br />
part par Sylvie Burgat, DG des Biennales<br />
de Lyon. Réunissant une centaine<br />
de participants, deux ateliers étaient<br />
consacrés à la GMAO. Le rôle de la<br />
GMAO dans le système de management de la qualité des entreprises a particulièrement<br />
été illustré dans le secteur hospitalier et l’agroalimentaire avec les témoignages<br />
des responsables de maintenance Hugo Michel ( Clinique du Val d’Ouest) et Laurent<br />
Arfeuillère (société Igreca). ■<br />
Nominations ><br />
Guillaume Mulliez et Jean-Paul Genoux, dirigeants de<br />
Dimo Gestion<br />
Christophe de Maistre,<br />
nouveau président<br />
de Siemens France<br />
Nommé Président de Siemens France, Christophe de<br />
Maistre succède à Philippe Carli qui a mis un terme à<br />
ses fonctions en octobre dernier. Né en 1966, Christophe<br />
de Maistre est diplômé de l’école d’ingénieur SUPMECA<br />
(Saint-Ouen) et a obtenu un DEA de l’École normale supérieure<br />
(Cachan). Il a intégré le groupe Siemens en 1991 où il a occupé<br />
plusieurs postes de direction. ■<br />
Michel Athimon,<br />
directeur général de la FIM<br />
Michel Athimon succède à Claude Charrier comme<br />
directeur général de la Fédération des industries<br />
mécaniques ( FIM). La FIM rassemble 29 syndicats<br />
professionnels représentant l’ensemble des activités des industries<br />
mécaniques, regroupant 11 000 entreprises de plus de<br />
10 salariés (soit 650 000 salariés) et représentant un chiffre<br />
d’affaires de 97,5 milliards d’euros (2009). M. Athimon, 63 ans,<br />
ingénieur diplômé du centre d’études supérieures industrielles<br />
a effectué l’ensemble de sa carrière dans l’industrie au sein du<br />
groupe Alstom. Parallèlement, il a exercé différents mandats<br />
à la FIM, la vice-présidence de la fédération, la présidence du<br />
syndicat FIM Énergétique et la vice-présidence du Cetim. ■<br />
DR<br />
6<br />
M & E - N°622 - Avril-Mai-Juin 2011
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Les échangeurs de chaleur à plaques représentent<br />
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Avril-Mai-Juin 2011 - M & E - N°622<br />
7
Actualités<br />
> Événement<br />
Contrat rempli à Industrie Lyon 2011<br />
17 200 visiteurs ont été accueillis par 800 exposants, 55 %<br />
des visiteurs seulement venant du Rhône-Alpes, ce qui prouve<br />
qu’Eurexpo Lyon a su attirer au-delà de la région, en France<br />
et à l’International avec une progression de 15 % de visiteurs<br />
étrangers (Suisse, Italie…).<br />
Le salon Industrie qui se tenait cette année à Lyon du 5 au<br />
8 avril, en même temps que le CEPI, a manifesté le redressement,<br />
parfois encore mesuré, mais continu, de l’activité industrielle.<br />
Le sentiment général n’est plus à la morosité, mais plutôt à<br />
l’impatience… Souhaitons que les prémisses de reprise perceptibles<br />
à Lyon se concrétisent l’an prochain à Paris.<br />
Pour la première fois, une soirée exposants – pendant laquelle<br />
les 9 es Trophées de l’Innovation Industrie ont été remis – a fait<br />
la preuve de la convivialité lyonnaise. Près de 150 produits<br />
nouveaux ont été présentés sur la manifestation et des ventes<br />
ont été conclues sur les stands, notamment sur des grands<br />
centres d’usinage, preuve que les entreprises reprennent leurs<br />
investissements.<br />
Une nouvelle fois, les professions de la mécanique ont choisi<br />
le salon Industrie comme tribune de leurs savoir-faire et des<br />
tendances. La FIM et la FIM Rhône-Alpes ont créé un espace<br />
intitulé « Vive l’Industrie » destiné à valoriser les métiers<br />
de la mécanique avec le soutien de l’Udimera (organisme<br />
collecteur agréé pour la métallurgie et les industries connexes<br />
en Rhône-Alpes) et du SNCT (Syndicat de la chaudronnerie<br />
tuyauterie et maintenance industrielle) Rhône-Alpes<br />
notamment. Un mur a recueilli les témoignages de personnalités<br />
dont Gérard Collomb, maire de Lyon, Jean-Jacques<br />
Queyranne, président du conseil régional Rhône-Alpes et<br />
Jérôme Frantz, président de la FIM sur leur vision de l’industrie<br />
française.<br />
DR<br />
Valérie Coquereaux, chef de produit Fuchs, a reçu<br />
un Trophée de l’industrie pour les huiles Anticorit<br />
Le Cetim a animé un espace prospectif avec notamment<br />
deux prototypes industriels sur le compactage de copeaux,<br />
un logiciel permettant le pilotage de la position des outils<br />
(pilotage machine grandeur nature) et la maquette originale<br />
d’une usine éco performante.<br />
Focus sur l’éolien et le nucléaire<br />
Le salon a mis un focus sur l’éolien avec les Compagnons<br />
du Devoir : pendant toute la durée du salon, des jeunes<br />
Compagnons du Devoir, accompagnés de leurs formateurs,<br />
ont fabriqué devant les visiteurs plusieurs éléments d’une<br />
éolienne. Aussi dans le secteur de l’énergie, était mis un<br />
focus sur les sous-traitants de l’industrie du nucléaire :<br />
organisé sous l’égide du Pôle Nucléaire Bourgogne, pôle<br />
de compétitivité à vocation mondiale, le Village Nucléaire<br />
a organisé 16 conférences sur le salon où l’espace dédié<br />
couvrait près de 500 m² contre 200 m² en 2010.<br />
Les 130 exposants du CEPI qui se tenait conjointement ont<br />
été satisfaits de cette première édition et ont remarqué<br />
que la synergie avec le salon Industrie Lyon a fonctionné.<br />
Le salon a bénéficié d’un programme d’animations exceptionnel<br />
puisque 21 conférences ont abordé des thèmes<br />
aussi variés que le Lean Mangement, les risques industriels,<br />
l’amélioration continue, l’efficacité énergétique, l’étanchéité,<br />
le développement durable… ■<br />
Prochain rendez-vous à Paris Nord Villepinte pour Industrie<br />
Paris du 26 au 30 mars 2012, www.industrie-expo.com<br />
8<br />
M & E - N°622 - Avril-Mai-Juin 2011
Industrie ><br />
Les indicateurs du<br />
Symop<br />
LUBCON<br />
concepteur et fabricant<br />
de lubrifiants hautes<br />
performances<br />
DR<br />
Oscillant depuis plusieurs mois entre les indices 75<br />
et 80, l’indice de la demande s’est de nouveau<br />
redressé en février enregistrant une progression<br />
de +15 % par rapport au mois précédent. Sur 12 mois,<br />
les commandes ont augmenté de 55 % par rapport aux<br />
12 mois précédents pour atteindre le niveau de début<br />
2007. Au fil des mois, la demande en investissements<br />
s’étoffe sur le marché français. Et même si l’on observe<br />
un léger tassement de la demande export sur février, elle<br />
reste dynamique. En mars 2011, les premières informations<br />
font état d’une activité toujours bien orientée et<br />
des carnets qui s’étoffent, et ce dans toutes les composantes<br />
de l’indice. ■<br />
Nomination ><br />
Cyril Loison<br />
directeur des sites<br />
Butagaz<br />
Ingénieur de formation, diplômé des Hautes Études industrielles,<br />
Cyril Loison a passé 10 ans au sein de Tokkheim<br />
Solutions (équipement et maintenance des stations-service)<br />
où il a occupé successivement les postes de responsable<br />
ingénierie de fabrication puis directeur Île-de-France/<br />
Centre/Ouest et directeur division sud. En 2003, il poursuit<br />
sa carrière chez EDS Global Field Services en tant que directeur<br />
des opérations, directeur des achats et directeur<br />
de la relation client. En mai 2009, il rejoint Eryma Service,<br />
spécialiste lyonnais de la maintenance des automates bancaires<br />
et des terminaux de paiement, pour mettre en œuvre<br />
une démarche de prospection dans le domaine de la maintenance<br />
et infogérance en environnement Retail et service<br />
de proximité. En janvier, il a succédé à Daniel Demonchy à<br />
la direction des sites industriels Butagaz. Cyril Loison est en<br />
charge de l’exploitation, de la gestion du risque industriel<br />
et de l’évolution des sites en accord avec la mise en œuvre<br />
des PPRT. ■<br />
LUBCON FRANCE S.A.R.L.<br />
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Avril-Mai-Juin 2011 - M & E - N°622<br />
9
Actualités<br />
Le SEPEM confirme<br />
son ancrage<br />
transrégional<br />
Bon nombre des exposants et des visiteurs du salon<br />
attendaient cette édition 2011 du Sepem Industrie<br />
Nord pour prendre le pouls des demandes en équipements<br />
industriels en ce début d’année…<br />
« Pour cette 3 e édition, la surface d’exposition a été augmentée<br />
de 30 % dans le but de proposer un panel encore plus complet<br />
des différents savoir-faire attendus par les industriels de la zone<br />
Nord du salon », explique Philippe Dutheil, le « patron » de<br />
l’événement qui a réuni 401 exposants contre 283 en 2009…<br />
et dénombré 4 687 visiteurs professionnels, c’est-à-dire une<br />
augmentation de 32 %. Plus de 93 % des industriels exposants<br />
se sont déclarés satisfaits ou très satisfaits du nombre<br />
et de la qualité des contacts réalisés.<br />
Très ancré dans une région qui l’a aujourd’hui complètement<br />
adopté, le Sepem Nord a toujours été un trait d’union entre les<br />
besoins des responsables du « cœur d’usine », et les réponses que<br />
peuvent apporter les équipementiers et les sous-traitants.<br />
Ce concept a fait le succès consécutif des 8 éditions des Sepem<br />
déjà réalisées en France, depuis 2007. Implanter un salon national<br />
au cœur d’une<br />
région industrielle<br />
facilite le déplacement<br />
des décideurs<br />
et diminue<br />
la durée et le coût<br />
du transport tout<br />
en laissant plus<br />
de temps pour la<br />
visite.<br />
DR<br />
Certes, 40 % des<br />
exposants sont régionaux, mais nombre d’industriels se sont<br />
déplacés pour retrouver des équipementiers ou prestataires<br />
nationaux et internationaux qu’ils n’auraient autrement jamais<br />
eu l’opportunité de rencontrer.<br />
À noter que ce salon permet de rencontrer des professionnels<br />
de l’industrie qui ne se rendent sur aucun autre salon,<br />
notamment des responsables maintenance, des directeurs<br />
de sites, responsables production ou fabrication, responsables<br />
de bureaux d’études, de services achats et QHSE. « En<br />
fait, plus de 40 % du visitorat du Sepem ne visite QUE ce salon<br />
dans le courant de l’année ! », insiste M. Dutheil.<br />
La prochaine édition du SEPEM se déroulera du 24 au 26 mai<br />
2011 à Angers, à l’épicentre des régions Pays de Loire, Bretagne,<br />
Poitou-Charentes, Centre et Basse Normandie : 325<br />
exposants sont attendus sur cette seconde édition du SEPEM<br />
Industries Centre Ouest. ■<br />
10<br />
M & E - N°622 - Avril-Mai-Juin 2011
Gestion de la qualité<br />
CPS renouvelle<br />
sa certification<br />
Iso 9001 version<br />
2008<br />
Spécialisé dans le contrôle qualité de<br />
pièces et de sous-ensembles en milieu<br />
industriel, CPS est le premier acteur à<br />
avoir obtenu, le 2 mars 2011, le renouvellement<br />
de la certification Iso 9001 version 2000 obtenu<br />
en 2008.<br />
La certification « Systèmes de management de<br />
la qualité - Exigences » fait partie des normes<br />
relatives à la gestion de la qualité. Une phase<br />
préparatoire et un audit ont établi un statut sur<br />
le système qualité de CPS et sur la capacité à répondre<br />
aux exigences des clients avec l’utilisation<br />
du « Kaizen » comme technique de management<br />
et la mise en place de concept tel que le PDCA<br />
(moyen mnémotechnique permettant de repérer<br />
avec simplicité les étapes à suivre pour améliorer<br />
la qualité dans une organisation).<br />
L’objectif particulier de CPS est d’obtenir un niveau<br />
de qualité sur ses différents sites d’interventions<br />
et pour lequel l’entreprise a optimisé ses<br />
processus de « transversalisation ». C’est dans<br />
cette démarche que l’intégration d’un service<br />
amélioration continue a pour vocation première<br />
d’acquérir un niveau de compétences étendu sur<br />
tous les sites.<br />
Réglementation européenne<br />
des moteurs électriques<br />
La directive européenne 2009/125/CE ErP et son<br />
règlement d’application N° 640/2009 imposent<br />
aux constructeurs de moteurs électriques de livrer<br />
désormais des moteurs de classe de rendement<br />
IE2 minimum à compter du 16 juin 2011.<br />
La grande majorité des moteurs 2, 4 et 6 pôles<br />
de 0,75 à 375 kW sont concernés. C’est ainsi qu’à<br />
compter du 4 avril 2011, Leroy-Somer n’enregistrera<br />
plus que des commandes de moteurs IE2<br />
pour tous produits rentrant dans le périmètre<br />
de la directive et devant être mis sur le marché<br />
européen. Dès aujourd’hui, les commandes<br />
de moteurs IE1 destinées au marché de la CEE<br />
ne pourront pas être enregistrées avec un délai<br />
contractuel postérieur au 31 mai 2011. En ce qui<br />
concerne les stocks de moteurs en disponibilité<br />
garantie, à compter du 4 avril 2011 également,<br />
ils seront systématiquement réapprovisionnés<br />
en moteurs IE2. ■<br />
Avril-Mai-Juin 2011 - M & E - N°622<br />
11
Actualités<br />
Innovation ><br />
Peser des trains en marche<br />
Peser des charges de<br />
plus de 20 tonnes en<br />
mouvement, comme<br />
un camion ou un train, n’est<br />
pas chose aisée. Une technologie<br />
inédite de pesage a<br />
été mise au point par des ingénieurs<br />
du Centre d’études<br />
nucléaires de Bordeaux-Gradignan<br />
( CNRS / Université<br />
Bordeaux 1).<br />
Dans le domaine industriel,<br />
camions, trains et autres<br />
charges imposantes sont<br />
fréquemment pesés. Les balances<br />
que l’on utilise actuellement<br />
pour ce travail sont<br />
équipées de nombreux capteurs<br />
de mesure reliés entre<br />
eux et nécessitant des compensations<br />
logicielles. Leur<br />
mise en œuvre est de ce fait<br />
complexe. Utilisant des poutres<br />
métalliques directement<br />
instrumentées et servant de<br />
balance ce système de pesage<br />
simple de mise en œuvre,<br />
précis et efficace, vient<br />
de faire l’objet d’un brevet,<br />
publié le 6 avril 2011. Une<br />
première licence d’exploitation<br />
vient d’être signée pour<br />
utiliser ce dispositif dans le<br />
domaine ferroviaire.<br />
Le service « instrumentation<br />
et détecteurs » du Centre<br />
d’études nucléaires de Bordeaux-Gradignan<br />
( CNRS /<br />
Université Bordeaux 1) a mis<br />
au point ce système très innovant<br />
de pesage industriel dans<br />
lequel des poutres métalliques,<br />
de différentes formes et/ou de<br />
différentes longueurs, servent<br />
de balances précises, robustes<br />
et de grandes dimensions.<br />
Ce nouveau dispositif repose<br />
sur un principe fondamental<br />
de la mécanique : la<br />
structure métallique ellemême,<br />
reposant sur deux<br />
appuis, sert directement de<br />
capteur. Celui-ci fournit un<br />
signal électrique unique, directement<br />
proportionnel à<br />
la masse de la charge, et ce<br />
quelle que soit sa position<br />
sur la poutre. Placé au niveau<br />
d’un rail, le système donne<br />
le poids d’un train avec une<br />
précision inférieure ou égale<br />
à 0,5 %. Autre avantage de<br />
taille : cette balance fonctionne<br />
lorsque les trains<br />
sont en marche. Le convoi<br />
ne doit plus être pesé wagon<br />
par wagon, ce qui représente<br />
un gain de temps et moins<br />
d’usure pour les rails.<br />
Cette technologie fait l’objet<br />
d’un brevet publié le 6 avril<br />
2011. Après une phase d’évaluation<br />
industrielle, une licence<br />
d’exploitation du brevet<br />
vient d’être acquise en<br />
exclusivité pour le domaine<br />
ferroviaire. D’autres applications<br />
sont envisagées, tant<br />
pour le pesage statique que<br />
dynamique et pour tout type<br />
de charge : camions, charges<br />
sur les ponts roulants (appareils<br />
de manutention très<br />
fréquents en industrie)… Un<br />
contrat d’option vient notamment<br />
d’être engagé par<br />
une société souhaitant expérimenter<br />
cette technologie<br />
dans le domaine routier et<br />
du levage. ■<br />
Nucléaire ><br />
Le salon des fournisseurs de l’énergie<br />
nucléaire<br />
Partenaire privilégié de la filière<br />
nucléaire et des laboratoires de<br />
recherches, le salon NUKLEA<br />
ouvrira ses portes les 27, 28 et 29 septembre<br />
2011 au Parc des expositions<br />
d’Orléans. Il aide les sites de production<br />
et les centres de recherche dans l’amélioration<br />
et la maintenance totale de<br />
leurs outils de travail. Il permet aux fournisseurs<br />
actuels ou potentiels de cette<br />
filière, de faire connaître et reconnaître<br />
leurs matériels, produits ou services. Il<br />
joue un rôle d’intermédiaire actif. Ce<br />
salon s’adresse à tous les professionnels<br />
du nucléaire et des secteurs apparentés.<br />
L’éventail des exposants y est très large,<br />
puisqu’il va des sociétés d’ingénierie,<br />
aux équipementiers et prestataires de<br />
services ainsi qu’à la maintenance, au<br />
démantèlement et à la radioprotection,<br />
en passant par le matériel de laboratoire,<br />
ou encore, au conditionnement<br />
spécifique jusqu’à la logistique. Parmi<br />
les acteurs de la maintenance qui seront<br />
présents : DACD, AXXO, Orapi, Jaspar,<br />
MPE, Gressier (www.nuklea.fr). ■<br />
12 M & E - N°622 - Avril-Mai-Juin 2011
Chariot ><br />
Carrefour France<br />
s’appuie sur Still<br />
<strong>Maintenance</strong> simple<br />
et rapide ?<br />
DR<br />
Still vient de signer un contrat avec Carrefour en<br />
France pour les deux ans à venir comme fournisseur<br />
exclusif pour leur parc de chariots neufs mais aussi<br />
pour l’entretien des parcs déjà en place. Carrefour est le plus<br />
grand utilisateur de chariots en France. « Nous avons embauché<br />
30 techniciens supplémentaires pour le début d’année<br />
2011. Ils sont dédiés exclusivement à notre client Carrefour »,<br />
explique Jacques Arrighi, directeur du SAV de Still. Le réseau<br />
Still intégré sur l’ensemble du territoire garantit des interventions<br />
homogènes partout en France. Les techniciens reçoivent<br />
tous la même formation et sont suivis régulièrement<br />
par des techniciens formateurs. Still propose en outre plus<br />
de 50 modèles différents de chariots : Carrefour trouve donc<br />
chez le même constructeur tous les chariots dont il a besoin.<br />
« Notre outil de gestion de parc Still Report va permettre de<br />
regrouper et centraliser les données et ainsi suivre l’ensemble<br />
des coûts liés aux parcs de chariots partout en France. » Still va<br />
également réaliser des développements sur mesure en fonction<br />
des spécificités de Carrefour et pourra mettre en place<br />
des plans de progrès pour permettre à Carrefour France de<br />
respecter les budgets ou de réaliser des économies. ■<br />
BRÈVES<br />
Équipements de protection<br />
Distribution des EPI via Internet<br />
Le monde de la distribution d’EPI s’enrichit d’un<br />
nouveau prestataire haut de gamme. Laurent Corbé<br />
a créé www.abisco.fr un site dédié à la distribution<br />
d’équipements de protection individuelle et collective.<br />
Son expertise de l’e-commerce lui permet de<br />
proposer un niveau de services élevé pour une<br />
sélection pointue de produits. Conçu initialement pour<br />
satisfaire les demandes des PME et des artisans,<br />
abisco.fr s’adresse également aux plus grandes<br />
entreprises, voire multi-sites (possibilité créer un<br />
catalogue spécifique en ligne par exemple).<br />
La prise de courant IP66/IP67<br />
réduisant les temps d’intervention<br />
MARECHAL Electric vous propose la<br />
connexion électrique permettant d’intervenir<br />
sur les installations rapidement et en toute<br />
sécurité.<br />
La prise électrique MARECHAL avec<br />
déconnexion par simple pression vous<br />
assure réactivité et productivité sur des<br />
installations fixes ou mobiles.<br />
L’installation est ainsi accessible et flexible<br />
pour l’ensemble des intervenants tout en<br />
assurant la continuité des opérations.<br />
Retrouvez nos solutions<br />
sur www.marechal.com<br />
Avril-Mai-Juin 2011 - M & E - N°622<br />
13
lorsque<br />
tout repose<br />
sur la fiabilité…<br />
...vouspouvez<br />
comptersur<br />
Mitsubishi<br />
Risque routier ><br />
Le premier certificat<br />
Système de<br />
Management<br />
Le premier certificat Système de Management de<br />
la Sécurité routière (SMSR) a été remis à la société<br />
SFD, premier distributeur « grand public » et partenaire<br />
de l’opérateur SFR. Ce certificat est délivré par<br />
le CNPP, organisme certificateur dans le domaine de la<br />
prévention et de la maîtrise des risques, conformément<br />
aux exigences du référentiel SMSR publié par l’association<br />
PSRE. La sécurité routière est donc un sujet qui touche le<br />
fonctionnement et le vécu de l’entreprise dans son organisation,<br />
ses déplacements, le choix et l’entretien des parcs<br />
de véhicules, l’amélioration des compétences, la sécurisation<br />
des communications mobiles, etc. Tous les secteurs<br />
d’activité sont concernés, non seulement les premiers investis<br />
(transport, bâtiment et travaux publics), mais aussi<br />
l’industrie, l’agriculture, le commerce et les services… Les<br />
collectivités territoriales, déjà concernées par les plans de<br />
mobilité, s’y impliquent. Les administrations et services<br />
décentralisés de l’État sont appelés à le faire. L’association<br />
PSRE a été créée par des entreprises signataires des<br />
premières « chartes » de sécurité routière avec l’État. Elle<br />
bénéficie du soutien de la Fédération française des sociétés<br />
d’assurances ( FFSA), des pouvoirs publics (DSCR), des<br />
agents généraux d’assurances (AGEA). ■<br />
En quoi d’autre pourriez-vous avoir<br />
une confiance… absolue ?<br />
Partout dans le monde,<br />
des professionnels qui<br />
comptent sur leurs chariots<br />
élévateurs s’en remettent<br />
à Mitsubishi.<br />
Créés pour des performances<br />
exceptionnelles, ils sont conçus<br />
selon des spécifications élevées<br />
pour assurer une fiabilité totale,<br />
quelle qu’en soit l’utilisation.<br />
GRENDIA EX et GRENDIA ES<br />
Développée pour optimiser le rendement du cariste,<br />
la série GRENDIA redéfinit les normes les plus<br />
exigeantes des chariots élévateurs frontaux diesel<br />
et LPG de 1.5 à 5.5 tonnes.<br />
Jean-Claude Robert, président de PSRE, Brigitte Fouque, directrice<br />
SFD entreprise, Emmanuel Rétif, directeur RH de SFD, Claude<br />
Delpoux, président du CNPP, Benoît Clair, délégué général du<br />
CNPP, Amaury Lequette, directeur CNPP Cert.<br />
DR<br />
Pour plus d’informations, contactez le :<br />
04 72 79 42 75<br />
www.mitforklifts.fr<br />
14 M & E - N°622 - Avril-Mai-Juin 2011
Actualités<br />
> Événement<br />
Le SNCT<br />
sous les projecteurs<br />
Le Syndicat de la chaudronnerie, tuyauterie et maintenance industrielle<br />
( SNCT), tient cette année son troisième congrès triennal. L’occasion de<br />
rencontrer son président, Jean-Louis Nart, pour porter un coup de projecteur<br />
sur un secteur essentiel de notre industrie.<br />
DR<br />
« Les salariés<br />
les plus<br />
exposés<br />
aux risques<br />
sur un site<br />
industriel sont<br />
souvent les<br />
intervenants<br />
des entreprises<br />
extérieures »<br />
Élu en 2009 pour<br />
trois ans à la présidence<br />
du SNCT,<br />
Jean-Louis Nart a<br />
été président de Ponticelli Frères<br />
de 1997 jusqu’en 2006 et il<br />
en est encore aujourd’hui président<br />
du conseil de surveillance.<br />
Il conjugue avec assiduité son<br />
rôle à la tête du Syndicat de la<br />
chaudronnerie, tuyauterie et<br />
maintenance industrielle avec<br />
des fonctions auprès du tribunal<br />
de commerce de Meaux. Il<br />
nous a reçus à la Maison de la<br />
mécanique, dans les bureaux de<br />
l’organisation.<br />
Le SNCT regroupe 150 entreprises<br />
sur les 1 600 de toutes tailles<br />
identifiées sous le même code<br />
APE 283C concernant la chaudronnerie-tuyauterie.<br />
Mais, si<br />
l’on écarte les petites entreprises<br />
pour ne retenir que les entreprises<br />
industrielles œuvrant sur des<br />
épaisseurs de plus de 3 mm, les<br />
adhérents du syndicat réalisent<br />
plus de 70 % du chiffre d’affaires<br />
du secteur, ce qui lui garantit une<br />
représentativité certaine.<br />
« Les grands dossiers et les thèmes<br />
de travail du SNCT sont traités par<br />
nos trois grands comités, dédiés<br />
aux affaires sociales, à la formation<br />
et au technique », explique<br />
le président du SNCT.<br />
Sous la direction de M. Thierry<br />
Bouqueau, le comité des affaires<br />
sociales s’attache tout particulièrement<br />
aux thèmes hygiène,<br />
santé et sécurité. « S’ils ont toujours<br />
été pris en considération au<br />
sein de notre syndicat, les aspects<br />
de la santé et de la protection de<br />
l’homme au travail sont devenus<br />
aujourd’hui tout à fait prioritaires.<br />
Le sujet est devenu chaque<br />
année plus sensible et nos industriels<br />
de plus en plus conscients du<br />
rôle qu’il leur appartient de jouer<br />
en termes de prévention », souligne<br />
M. Nart. Le SNCT participe<br />
ainsi au Comité technique national<br />
mis en place par la CNAM.<br />
Au sein de ses commissions paritaires<br />
se réunissent employeurs<br />
et organisations représentatives<br />
des salariés pour définir les bonnes<br />
pratiques en maintenance.<br />
« Car on sait bien que les salariés<br />
les plus exposés aux risques sur<br />
un site industriel sont souvent les<br />
intervenants des entreprises extérieures.<br />
»<br />
Assurer la santé<br />
et la sécurité<br />
Comme le rappelle Gérard Fabiani,<br />
secrétaire général du syndicat,<br />
il est important mais pas<br />
Avril-Mai-Juin 2011 - M & E - N°622 15
Actualités<br />
toujours aisé de produire aux<br />
personnels concernés les fiches<br />
d’exposition aux risques.<br />
En outre, le syndicat doit s’attacher<br />
à suivre l’évolution de la réglementation<br />
en ce qui concerne<br />
les obligations des entreprises<br />
en matière de médecine du<br />
travail, une évolution dans un<br />
sens toujours plus drastique et<br />
contraignant ces dernières années.<br />
Les dossiers actuellement<br />
au cœur des préoccupations<br />
concernent l’amiante, les métaux<br />
lourds ou encore les fumées<br />
de soudage…<br />
Relever le défi<br />
de la formation et<br />
du recrutement<br />
DR<br />
Le SNCT, par son comité formation<br />
présidé par M. Roland Dutertre,<br />
renouvelle tous les cinq<br />
ans une convention avec le ministère<br />
de l’Éducation nationale<br />
pour la collecte de la taxe d’apprentissage.<br />
Le président Nart<br />
souligne les difficultés de recrutement<br />
rencontrées par les entreprises.<br />
Un déficit de recrutement<br />
de personnel qualifié qui<br />
touche la plupart des métiers ;<br />
Jean-Louis Nart,<br />
président<br />
du SNCT<br />
soudeurs, chaudronniers, tuyauteurs…<br />
comme tous les niveaux<br />
de formation. « Nous manquons<br />
également d’ingénieurs, c’est<br />
pourquoi nous nous sommes rapprochés<br />
d’écoles comme l’EN-<br />
SAM ParisTech pour nous faire<br />
connaître auprès des futurs jeunes<br />
diplômés et que nous avons<br />
développé un partenariat avec<br />
Polytech Montpellier depuis plusieurs<br />
années. »<br />
« Comme tous les secteurs industriels<br />
en France, nous souffrons<br />
d’un problème d’image auprès<br />
des jeunes, doit bien reconnaître<br />
M. Nart, et pourtant nos entreprises<br />
offrent de réelles perspectives<br />
de carrière et de progression professionnelle<br />
pour des jeunes un<br />
tant soit peu motivés. » Les formations<br />
par l’apprentissage en<br />
alternance sont particulièrement<br />
adaptées, malgré parfois des difficultés<br />
liées au code du travail<br />
Programme du 3 e Congrès national du SNCT<br />
Introduite par Jean-Louis Nart, président<br />
du SNCT, la séance plénière donnera la<br />
parole à des intervenants de premier<br />
plan, experts du milieu industriel, mais<br />
également à des personnalités susceptibles<br />
de nourrir une réfl exion de fond à<br />
l’exemple du philosophe Luc Ferry. En<br />
voici le détail.<br />
Jérôme Frantz, président de la FIM (Fédération<br />
des industries mécaniques) :<br />
Les ambitions de la Mécanique.<br />
Pierre Gattaz, président du GFI (Groupement<br />
des fédérations de l’industrie) :<br />
Le GFI : source de propositions pour l’industrie.<br />
Luc Ferry (philosophe, ancien ministre<br />
de l’Éducation nationale) : Le véritable<br />
moteur de l’histoire récente ne fut pas<br />
la bohème, mais le capitalisme, c’est-àdire<br />
la « mondialisation » libérale. Sous<br />
les pavés, il n’y avait pas la plage, mais<br />
la « globalisation ».<br />
Jean-Claude Volot, médiateur des relations<br />
interentreprises industrielles et de<br />
la sous-traitance : Pourquoi un médiateur<br />
de la sous-traitance ?<br />
Dominique Minière, directeur de la division<br />
Production nucléaire EDF : 80 %<br />
des tranches du parc nucléaire français<br />
auront 30 ans entre 2010 et 2020. À l’instar<br />
des autres outils industriels du même<br />
âge et dans l’optique d’une exploitation<br />
de long terme, une opération de « grand<br />
carénage » va être nécessaire.<br />
Jean-Paul Vettier, PDG de Pétroplus :<br />
Au cœur d’une industrie du raffi nage en<br />
pleine restructuration, la maintenance,<br />
un outil vital de compétitivité.<br />
Jean-Marc Noiray, directeur technique du<br />
raffinage, Total : Compétence des entreprises<br />
de la chaudronnerie, besoins en<br />
maintenance et travaux neufs.<br />
L’animation sera assurée par Marc Dalloy,<br />
journaliste et fondateur de BFM<br />
TV.<br />
Et un riche programme d’ateliers et de<br />
conférences<br />
Jeudi 23 juin 14h30, Luc Ferry : Relation<br />
jeunesse et industrie, convaincre notre<br />
jeunesse d’aimer l’industrie et sortir de<br />
l’idée que la fi lière professionnelle est<br />
la fi lière de l’échec.<br />
Jeudi 23 juin 16h00, Jean-Claude Volot :<br />
La médiation dans la relation clients/<br />
fournisseurs. Les raisons des mauvaises<br />
pratiques, les solutions pour retrouver<br />
un équilibre.<br />
Jeudi 23 juin 17h30, Caroline Weber (directrice<br />
de Middlenext) : Gouvernance<br />
d’entreprise, le bénéfi ce d’une gouvernance<br />
sur mesure, véritable valeur ajoutée<br />
dans les PME.<br />
Vendredi 24 juin 9h00, A. Bonnefoy et<br />
G. Perraudin (direction technique du<br />
SNCT), M. Cinerelli (société Ineos),<br />
M. Richez (Total), présentation de la Division<br />
3 du CODAP : maintenance des appareils<br />
à pression (inspection, aptitude<br />
au service, réparation, modifi cation).<br />
Vendredi 24 juin 10h15, Jean-François<br />
Demaldent (directeur « politique industrielle<br />
et relations avec les prestataires »,<br />
EDF division Production nucléaire) : Le<br />
programme de « grand carénage » du<br />
parc nucléaire français et l’évolution de<br />
la politique industrielle d’EDF.<br />
Vendredi 24 juin 11h30, Roland Guinchard<br />
(président du GRAAM et coachpsychologue<br />
en management des ressources<br />
humaines) : Comment maintenir<br />
la capacité à l’effort, l’envie, le sens et<br />
l’enthousiasme aujourd’hui ?<br />
16 M & E - N°622 - Avril-Mai-Juin 2011
Actualités<br />
DR<br />
(interdiction du travail dans certains<br />
ateliers avant 18 ans, par<br />
exemple).<br />
Il faut également reconnaître<br />
que la crise et le manque de<br />
visibilité économique qui handicapent<br />
les chefs d’entreprise<br />
n’encouragent pas les recrutements<br />
en CDI. Mais il n’est pas<br />
rare que des opportunités de<br />
gros contrats entraînent des besoins<br />
très importants de maind’œuvre<br />
malheureusement difficiles<br />
à satisfaire – tels que par<br />
exemple sur le chantier de la<br />
centrale EPR de Flamanville qui<br />
avait montré un déficit de 250<br />
soudeurs et tuyauteurs.<br />
Précisément, ce secteur de<br />
l’énergie nucléaire est stratégique<br />
pour les membres du SNCT.<br />
En effet, l’allongement de la durée<br />
de vie des différentes tranches<br />
des centrales entraîne un<br />
prolongement et un renforcement<br />
des contrats de maintenance<br />
et donc des besoins de<br />
main-d’œuvre avec un problème<br />
de formation et de transfert<br />
de compétences et de connaissance.<br />
La division production<br />
(DPN) qui réunit les 19 centres<br />
de production d’électricité<br />
(CNPE) d’EDF, pourrait envisager<br />
un rythme horaire des 3 x 8 pendant<br />
les travaux d’arrêt.<br />
Le secteur nucléaire emploie<br />
en permanence 70 000 personnes,<br />
et devra en recruter<br />
20 000 dans les prochaines<br />
années, notamment pour faire<br />
face aux départs. Car la pyramide<br />
des âges dans tous les métiers<br />
se révèle particulièrement<br />
défavorable avec une moyenne<br />
d’âge approchant les cinquante<br />
ans. De nombreuses entreprises<br />
vont devoir trouver le moyen<br />
de compenser des départs en<br />
retraite nombreux. Qu’on se le<br />
dise : le secteur offre de nombreuses<br />
opportunités…<br />
Le garant<br />
de l’état de l’art<br />
de la profession<br />
Le fer de lance du SNCT demeure<br />
et ce, depuis plus de 70 ans,<br />
l’élaboration, la mise à jour et la<br />
diffusion des codes de construction<br />
et de maintenance applicables<br />
aux produits réalisés par les<br />
industriels de la chaudronnerie<br />
tuyauterie. C’est la mission particulière<br />
dévolue au comité technique,<br />
sous la présidence de M. Patrick<br />
Verrier et avec le soutien expert<br />
du directeur technique du<br />
SNCT, M. Alain Bonnefoy. Indispensables<br />
pour l’évaluation des<br />
matériaux ou les méthodes de<br />
soudage, ces codes permettent<br />
au SNCT de remplir l’une de ses<br />
missions originelles qui consiste<br />
à être garant de l’état de l’art de<br />
la profession.<br />
Six experts permanents auprès<br />
du SNCT et en liaison permanente<br />
avec les laboratoires du CETIM<br />
(commission chaudronnerie) animent<br />
les différents groupes de<br />
travail des professions concernées.<br />
Marseille<br />
se prépare<br />
à accueillir le 3 e<br />
Congrès du SNCT<br />
Le SNCT élabore des codes nationaux,<br />
qui deviennent aussi<br />
internationaux. En effet, ils<br />
sont portés à l’étranger par les<br />
grands donneurs d’ordre français<br />
qui en imposent l’usage à<br />
leurs prestataires et fournisseurs.<br />
Ces codes constituent<br />
tout naturellement des outils<br />
de références utilisés par les<br />
DR<br />
Avril-Mai-Juin 2011 - M & E - N°622 17
Actualités<br />
DR<br />
organismes notifiés comme les<br />
APAVE et autres.<br />
En 2011 devrait être publié le<br />
CODAP division 3, un code pour<br />
la maintenance spécifique des<br />
équipements sous pression, et<br />
un guide spécifique pour les<br />
secteurs agroalimentaires et la<br />
pharmacie.<br />
Tous les trois ans, l’organisation<br />
du congrès<br />
représente une occasion<br />
unique de réunir<br />
la profession, « toute<br />
la profession dans son<br />
ensemble », insiste<br />
M. Nart puisque, audelà<br />
des adhérents du<br />
syndicat, le congrès<br />
est ouvert à tous les<br />
industriels du secteur,<br />
comme aussi à leurs<br />
prestataires, fournisseurs,<br />
sous-traitants<br />
et cotraitants. Un bon<br />
millier de professionnels<br />
sont ainsi attendus à Marseille<br />
les 23 et 24 juin prochain<br />
pour cette 3 e édition, toujours<br />
gratuite pour les professionnels.<br />
« Récemment frappée dans son<br />
activité industrielle, la métropole<br />
phocéenne accueille à bras<br />
ouverts cet événement qui met en<br />
lumière la vocation industrielle de<br />
toute la région », souligne Gérard<br />
Fabiani, secrétaire général<br />
du SNCT et à ce titre le grand<br />
ordonnancier de la manifestation<br />
(avec le soutien de Camille<br />
Dietsch pour la communication<br />
et de toute l’équipe permanente<br />
du syndicat). Naturellement, les<br />
entreprises adhérentes seront<br />
appelées à relayer localement,<br />
dans toute la France, la promotion<br />
d’un congrès dont le financement<br />
est assuré par l’exposition<br />
qui se tient conjointement.<br />
Un dernier mot avant de nous séparer<br />
: « M. Genevrier, vice-président<br />
trésorier du SNCT, le bureau<br />
et moi-même souhaitons favoriser<br />
et développer les actions locales<br />
de notre organisation, certes nationale,<br />
au service de nos entreprises<br />
qui ont nécessairement un<br />
fort ancrage régional », insiste<br />
Jean-Louis Nart. ■<br />
Jean-François Romain<br />
CODES DE CONSTRUCTION<br />
Les codes de construction de<br />
la profession élaborés par le<br />
SNCT CODAP Divisions 1 et<br />
2, Code de construction des<br />
appareils à pression (version<br />
française et anglaise). Nouvelle<br />
édition 2010 parue en<br />
novembre 2010.<br />
La Division 3 du CODAP sur<br />
les recommandations pour la<br />
maintenance des appareils à<br />
pression est en cours de développement.<br />
CODETI Division 1, Code de<br />
construction des tuyauteries<br />
industrielles (version française).<br />
Une nouvelle édition<br />
est en cours de développement,<br />
la parution est prévue<br />
fi n 2011.<br />
CODETI Division 2, Code de<br />
construction des canalisations<br />
de transport (version<br />
française).<br />
CODETI Division 4, Recommandation<br />
spour la construction<br />
des tuyauteries en matériaux<br />
composites est en cours<br />
de développement. Sa parution<br />
est prévue fi n 2011.<br />
COVAP Division 1, Code de<br />
construction des générateurs<br />
de vapeur, d’eau surchauffée<br />
et à fluides thermiques - à tubes<br />
de fumée (version française).<br />
Nouvelle édition 2011<br />
en cours de rédaction.<br />
CODRES Division 1, Code de<br />
construction des réservoirs de<br />
stockage cylindriques verticaux<br />
(version française et anglaise)<br />
– édition 2007.<br />
CODRES Division 2, Recommandations<br />
pour la maintenance<br />
des réservoirs de stockage<br />
cylindriques verticaux<br />
(version française) – édition<br />
2009.<br />
Recommandations pour la<br />
réalisation d’équipements<br />
destinés aux industries agroalimentaires,<br />
pharmaceutiques<br />
& cosmétologiques.<br />
Préparation de la première<br />
édition de ces recommandations.<br />
La Division 1 portant<br />
sur les Recommandations<br />
pour la réalisation d’équipements<br />
destinés aux industries<br />
agroalimentaires est prévue<br />
courant 2011 ; la Division 2<br />
concernant les Recommandations<br />
pour la réalisation<br />
d’équipements destinés aux<br />
industries pharmaceutiques<br />
et cosmétologiques suivra.<br />
Tous les codes sont développés,<br />
édités et diffusés par<br />
SNCT Publications.<br />
Pour répondre aux différentes<br />
professions que regroupe le<br />
SNCT et rédiger les codes de<br />
construction correspondants,<br />
des groupes de travail, animés<br />
par les experts de SNCT<br />
Publications, se réunissent<br />
régulièrement. Tout d’abord,<br />
le comité de direction du CO-<br />
DAP et ses groupes de travail<br />
Calculs et Conception, Échangeurs,<br />
Divisions 1 et 2 et Division<br />
3 <strong>Maintenance</strong> pour les<br />
appareils à pression ; le comité<br />
de direction du CODETI<br />
et ses groupes de travail Division<br />
1, 2 et 4 pour la tuyauterie<br />
; et enfi n, le comité de<br />
direction du COVAP pour les<br />
chaudières. Il existe également<br />
des groupes de travail<br />
compensateurs de dilatation,<br />
tuyaux fl exibles et souffl ets.<br />
Et, pour être complet, citons<br />
le groupe de travail Citernes<br />
(réservoirs transportables) et<br />
pour les réservoirs intransportables,<br />
un comité de direction<br />
CODRES et son groupe<br />
de travail ainsi que le groupe<br />
de travail concernant les recommandations<br />
pour l’agroalimentaire,<br />
la pharmacie et la<br />
cosmétologie.<br />
18 M & E - N°622 - Avril-Mai-Juin 2011
3 ème CONGRÈS NATIONAL<br />
de la Chaudronnerie, Tuyauterie<br />
et <strong>Maintenance</strong> Industrielle<br />
3 rd French National Conference on Pressure Vessel, Piping and Industrial <strong>Maintenance</strong><br />
> Exposition/Exhibition • Conférences/Conferences • Ateliers/Workshops <<br />
Marseille<br />
Les 23 et 24 juin 2011<br />
June 23 rd and 24 th 2011<br />
Sous le patronage du Ministre<br />
chargé de l’Industrie /<br />
Under the patronage<br />
of the Minister of<br />
the Industry<br />
« Notre métier,<br />
source de croissance<br />
et d’avenir pour l’industrie »<br />
Congrès National destiné aux acteurs des<br />
entreprises de construction et de maintenance<br />
pour l’industrie nucléaire, chimique, pétrolière,<br />
gazière, pharmaceutique, agro-alimentaire...<br />
« Our profession<br />
is a source of growth<br />
and future for the industry »<br />
National conference intended to actors from<br />
the construction and maintenance firms<br />
in the nuclear, chemical, petroleum, gaz,<br />
pharmaceutical, food industries...<br />
Entrée gratuite pour les professionnels<br />
Inscriptions sur notre site internet : www.snct.org<br />
Pour les réservations de stands, contactez :<br />
Camille DIETSCH - SNCT - Tél. : +33 (0)1 47 17 62 15 - Fax : +33 (0)1 47 17 62 77 - c.dietsch@snct.org - congres@snct.org
Aéronautique<br />
> Entretien<br />
<strong>Maintenance</strong> aéronautique<br />
Le 49 e Salon international de l’aéronautique et de l’espace se tient<br />
au Bourget du 20 au 26 juin 2011. L’occasion de parler de maintenance<br />
aéronautique : Thierry Regond, vice-président de Sunaero-Heltest,<br />
a répondu à nos questions.<br />
M&E. Quelles sont les spécificités du<br />
marché de la maintenance aéronautique<br />
qui la distinguent particulièrement<br />
d’autres secteurs industriels ?<br />
Thierry Regond. Le marché de la maintenance<br />
aéronautique est très technique<br />
et normatif. Il est a priori extrêmement<br />
fermé aux PME notamment.<br />
Les entreprises présentes sur ce marché<br />
sont principalement de deux types :<br />
d’une part, celles qui font des prestations<br />
de maintenance et, d’autre part,<br />
celles qui vendent des technologies permettant<br />
d’effectuer ces maintenances.<br />
Pour ces dernières, outre celles qui vendent<br />
des consommables, pour prétendre<br />
un positionnement sur ce marché,<br />
elles doivent avoir des politiques R&D<br />
très développées de façon à offrir des<br />
technologies réellement innovantes et<br />
dédiées à l’aéronautique.<br />
Une parfaite connaissance du fonctionnement<br />
des grands acteurs aéronautiques<br />
est également nécessaire,<br />
la confiance de ces derniers prend de<br />
nombreuses années surtout avec la<br />
mise en place de produits et process<br />
de rupture qui transforment profondément<br />
les méthodes de travail. Sunaero<br />
est présent sur ce marché depuis<br />
1992 et les principaux constructeurs<br />
aéronautiques ( Airbus et Boeing),<br />
les compagnies aériennes ( Air France,<br />
Lufthansa, Emirates, TAP, etc.), les sociétés<br />
dédiées au MRO (<strong>Maintenance</strong><br />
Repair & Overhaul) et les forces armées<br />
(Armées de l’air française, australienne,<br />
US Air Force) ont intégré les solutions<br />
dans leurs opérations de maintenance<br />
et dans leurs manuels techniques. Tout<br />
lancement d’activité dans ce domaine<br />
requiert une expérience sectorielle très<br />
pointue et une parfaite connaissance<br />
aéronautique pour assurer une sécurité<br />
maximale des équipages et passagers.<br />
M&E. Quels sont les attentes et besoins<br />
particuliers des clients de l’aéronautique<br />
?<br />
Thierry Regond. Les compagnies aériennes<br />
ainsi que les opérateurs cherchent<br />
actuellement à optimiser les coûts<br />
et le temps imparti aux opérations de<br />
maintenance. Une fuite de carburant<br />
est une réparation longue et complexe,<br />
qui nécessite une extrême vigilance.<br />
Dans une industrie où la précision et la<br />
technique doivent être irréprochables,<br />
les solutions innovantes mises en place<br />
optimisent les différentes étapes de<br />
la maintenance des structures d’avions<br />
tout en respectant totalement l’intégrité<br />
de l’aéronef, ce qui permet de renforcer<br />
et maintenir un niveau supplémentaire<br />
de sécurité dans les différentes opérations<br />
de maintenance tout en réduisant<br />
significativement le temps d’immobilisation<br />
de l’appareil.<br />
M&E. Comment une société peut-elle<br />
aujourd’hui espérer prendre une part<br />
de ce marché ?<br />
Thierry Regond. Ce marché est extrêmement<br />
exigeant tant en terme d’efficacité<br />
que de coûts. Les technologies<br />
proposées doivent impérativement être<br />
dédiées à l’aéronautique pour répondre<br />
à ses exigences normatives et de sécurité,<br />
mais aussi être délibérément innovantes<br />
de façon à proposer une nette<br />
avancée par rapport aux méthodes et<br />
techniques existantes.<br />
Pour répondre à ces exigences, il faut<br />
non seulement détenir une expertise<br />
dans le domaine précis de la maintenance<br />
aéronautique ciblée, obéir aux<br />
différentes normes aéronautiques, mais<br />
aussi avoir la capacité d’innovation nécessaire<br />
pour améliorer les processus<br />
tout en respectant le cadre de ces normes.<br />
Cela requiert énormément de savoir-faire,<br />
de connaissances spécifiques<br />
et de maîtrises des technologies peu<br />
compatibles avec une production de série<br />
comme il est possible de le constater<br />
dans l’industrie en général.<br />
M&E. Quel est votre apport différenciant<br />
auprès de ce marché ? Pouvezvous<br />
nous décrire les technologies que<br />
vous mettez en œuvre ?<br />
Thierry Regond. Gardant constamment<br />
à l’esprit l’optimisation des procédures<br />
de maintenance et le time & money saving,<br />
la société propose une gamme de<br />
solutions techniques allant de la détection<br />
de fuites à la réparation définitive,<br />
tant dans le domaine de la maintenance<br />
(programmée ou AOG) que dans le domaine<br />
de la fabrication.<br />
Elle traite particulièrement des problématiques<br />
de fuites de carburant, d’étanchéité<br />
cockpit et de circuits oxygène et<br />
pito-statique ainsi que des problématiques<br />
de polymérisation (PR, peintures,<br />
composites). Globalement, là où<br />
une réparation nécessitait 72 heures,<br />
et souvent bien plus avec des méthodes<br />
classiques, 8 heures suffisent avec<br />
les solutions technologiques Sunaero.<br />
L’ensemble des procédés est breveté et<br />
la société fait évoluer constamment son<br />
offre mettant au point trois à quatre<br />
nouveaux produits brevetés par an.<br />
Quatre grandes familles composent<br />
l’offre, à ce jour, unique sur le marché<br />
de la maintenance :<br />
• Détection et contrôle de fuites avec<br />
gaz traceur. Utilisation principalement<br />
20 M & E - N°622 - Avril-Mai-Juin 2011
DR<br />
de l’hélium (gaz le plus neutre qui existe).<br />
L’intérêt de ce gaz traceur est de ne<br />
pas interagir avec d’autres molécules<br />
présentes, notamment des molécules<br />
de soufre présentes dans le carburant<br />
et d’éviter tout risque de corrosion aux<br />
conséquences dramatiques dans le domaine<br />
de l’aéronautique. En présence de<br />
réservoirs de grande contenance, certains<br />
opérateurs utilisent l’hélium en<br />
mélange avec de l’oxygène de manière<br />
à pouvoir y pénétrer très rapidement.<br />
• Démastiquage et préparation des<br />
réservoirs. Une fois que le ou les points<br />
d’entrée ont été détectés, commence<br />
alors l’étape du démastiquage, fastidieuse<br />
et souvent réalisée dans des<br />
conditions n’étant pas optimums. Aussi<br />
l’entreprise a développé, d’une part, un<br />
dispositif pneumatique permettant de<br />
désolidariser le mastic du support sans<br />
altérer ce dernier, d’autre part des solutions<br />
manuelles utilisables dans des<br />
zones difficiles d’accès.<br />
• Polymérisation ultra rapide. Sunaero<br />
dispose de la technologie RCD (Rapid<br />
Curing Device) qui utilise de manière très<br />
spécifique le spectre électromagnétique<br />
infrarouge. L’entreprise a développé ce<br />
matériel avec l’appui de la Délégation<br />
générale pour l’armement (DGA) et<br />
continue de travailler étroitement avec<br />
ces derniers (contrat de développement<br />
R&D dans le cadre du dispositif RAPID<br />
en vue de la mise au point d’un matériel<br />
de réparation composite en grande<br />
profondeur). La quasi-totalité des bases<br />
aériennes françaises et l’aéronavale utilise<br />
le Rapid Curing Device développé par<br />
Sunaero. L’intérêt de cette technologie<br />
est de permettre la polymérisation des<br />
mastics et joints d’étanchéité de façon<br />
optimisée et en un temps record.<br />
• Contrôle global de l’intégrité d’une<br />
voilure par pressurisation sans avoir recours<br />
au carburant : au-delà du contrôle<br />
de pressurisation de certaines voilures,<br />
ce système permet d’effectuer une vérification<br />
globale des circuits dans l’utilisation<br />
de carburant ou de substitut de<br />
carburant. À ce niveau, l’économie de<br />
temps et de carburant est considérable ;<br />
en outre, ce système réduit d’une manière<br />
très significative l’empreinte CO 2<br />
de ce type de maintenance.<br />
M&E. Pourriez-vous envisager<br />
de décliner votre offre<br />
sur d’autres secteurs industriels<br />
?<br />
Thierry Regond. Au cours<br />
de l’année 2010, Sunaero a<br />
officiellement créé l’entreprise<br />
EasyLeak. Cette dernière<br />
est née de la volonté<br />
commune des dirigeants de<br />
Sunaero d’offrir aux industriels<br />
des solutions technologiques<br />
innovantes pour le<br />
traitement de fuites et les<br />
contrôles d’étanchéités en<br />
milieu difficile. L’entreprise<br />
se destine à différents secteurs<br />
de l’industrie : la distribution<br />
(réseaux d’eau et<br />
réseau de télécommunication<br />
sous pression, distribution<br />
de gaz, stations d’essence,<br />
production d’électricité), la chimie et<br />
la pétrochimie, la détection de fuites<br />
en production industrielle sous<br />
contrainte, les centrales électriques<br />
(fuites hydrogènes dans les systèmes<br />
de refroidissements), l’industrie pharmaceutique…<br />
EasyLeak a tiré profit des années d’expérience<br />
technique de Sunaero pour<br />
développer des produits performants et<br />
adaptés aux marchés industriels français<br />
et européens. Les deux entreprises<br />
appartiennent à une même holding, le<br />
groupe Watt. ■<br />
Propos recueillis<br />
par Jean-François Romain<br />
RÉPARATION STRUCTURALE OPTIMISÉE<br />
La société Sunaero Helitest conçoit et<br />
fabrique des matériels de maintenance<br />
aéronautique dans le domaine de<br />
la détection de fuites et de la réparation<br />
structurale. L’approche technique<br />
de la société repose sur le concept de<br />
« réparation structurale optimisée », en<br />
anglais « High Velocity <strong>Maintenance</strong><br />
USAF program ». En effet, dans l’aéronautique<br />
plus qu’ailleurs, le temps<br />
d’immobilisation engendre des coûts<br />
très importants. À titre d’exemple, une<br />
réparation portant sur l’électronique de<br />
bord prendra quelques minutes, une réparation<br />
moteur quelques heures, mais<br />
une réparation structurale nécessite une<br />
immobilisation durable de l’appareil, de<br />
quelques jours à plusieurs semaines !<br />
Unique, l’approche technologique de<br />
l’entreprise est entièrement brevetée<br />
et tend à réduire de façon très significative<br />
la durée d’immobilisation des appareils.<br />
Parmi ses références, on compte<br />
la DGA, l’armée de l’air française, l’US<br />
Air Force, la Navy, la Royal Australian<br />
Air Force, etc.<br />
Avril-Mai-Juin 2011 - M & E - N°622<br />
21
GRAND OUEST<br />
> Transports publics<br />
Tramway, le nouveau<br />
circuit du Mans !<br />
Au Mans, la communauté urbaine Le Mans Métropole confie à la Setram<br />
l’exploitation et la maintenance de son réseau de transport, y compris<br />
sa nouvelle ligne de tramway. Nous avons rencontré Didier Damas<br />
qui en est le responsable de la maintenance pour les installations fixes<br />
et le matériel roulant.<br />
La mise en exploitation du<br />
tramway de la métropole<br />
du Mans a démarré en<br />
novembre 2007. Mais dès<br />
2005, soit deux ans auparavant, avait<br />
été recruté un directeur de maintenance,<br />
professionnel expérimenté du<br />
groupe Keolis, société intervenant en<br />
assistance technique pour l’exploitation<br />
du réseau de la Setram. Un an plus<br />
tard ce directeur embauchait deux adjoints,<br />
l’un pour les installations fixes<br />
et l’autre pour les matériels roulants.<br />
Cette équipe a ainsi bénéficié d’une<br />
année afin de préparer la mise en exploitation,<br />
Didier Damas, responsable<br />
maintenance des installations fixes &<br />
matériel roulant Tramway ayant donc<br />
repris les deux activités en 2010.<br />
Le reprofileur est<br />
dans la fosse…<br />
Mais il convient d’ajouter qu’avant<br />
même le recrutement de l’équipe exploitation<br />
maintenance, Keolis a pour<br />
habitude de désigner un responsable<br />
projet avec pour mission d’assurer l’interface<br />
entre la maîtrise d’ouvrage et<br />
l’exploitant. Cette personne intervient<br />
dès l’amont du projet jusqu’à quelque<br />
temps après la réception, sa mission ne<br />
s’achevant qu’après le démarrage de la<br />
mise en exploitation. Ce chef de projet<br />
valide, pour le compte de l’exploitant,<br />
les aspects techniques dès les phases<br />
de l’avant-projet et tout au long de la<br />
construction.<br />
Le recrutement du personnel<br />
technique a ainsi<br />
démarré à compter de<br />
2006. Comme l’explique<br />
Didier Damas,<br />
la maintenance d’un<br />
tramway exige moins<br />
de compétences en<br />
mécanique que d’autres<br />
réseaux de transports,<br />
par exemple, composés<br />
d’autobus. En revanche,<br />
la maintenance des 23<br />
rames du tramway Citadis<br />
Alstom du Mans<br />
DÉLÉGATION DE SERVICE PUBLIC<br />
Keolis et la Setram<br />
L’État fi xe par la loi le fonctionnement<br />
des transports publics, la réglementation<br />
et la sécurité. L’autorité organisatrice,<br />
Le Mans Métropole, regroupe neuf<br />
communes : Allonnes, Arnage, Coulaines,<br />
La Chapelle-Saint-Aubin, Le Mans,<br />
Mulsanne, Rouillon, Sargé-lès-Le Mans,<br />
Yvré-L’Évêque. Le Mans Métropole décide<br />
des moyens de transport à mettre<br />
en place, des lignes, des itinéraires et<br />
des tarifs. Elle subventionne la Setram à<br />
hauteur de 76 % des dépenses de fonctionnement,<br />
dans le cadre d’une délégation<br />
de service public. L’exploitant,<br />
la Setram, fait fonctionner le réseau de<br />
transport public de la communauté urbaine.<br />
La Setram assure l’exploitation<br />
d’un parc de bus et de tramways, sa<br />
maintenance, les études de nouveaux<br />
systèmes, la gestion du personnel, la<br />
production des kilomètres et l’encaissement<br />
des recettes. La Setram est une<br />
société anonyme d’économie mixte associant<br />
dans son capital Le Mans Métropole<br />
(69 %) et des partenaires économiques<br />
et financiers (31 %). La Setram<br />
bénéfi cie de l’assistance technique du<br />
groupe Keolis qui gère 83 réseaux de<br />
transport urbain en France, 64 réseaux<br />
de transports départementaux et qui<br />
est présent dans 7 pays d’Europe ainsi<br />
qu’au Canada.<br />
DR<br />
22 M & E - N°622 - Avril-Mai-Juin 2011
DR<br />
exige des compétences en électronique<br />
de puissance, notamment pour la<br />
maintenance sur la chaîne de traction<br />
ou de l’énergie du train ainsi que des<br />
compétences en freinage hydraulique.<br />
Un autre besoin particulier d’un réseau<br />
de tramway, c’est la nécessité d’assurer<br />
régulièrement le reprofilage des roues,<br />
tous les 15 000 km, soit tous les quatre<br />
mois environ. Cette tâche de reprise<br />
des profils de roues est effectuée par<br />
un tourneur dans un tour en fosse. Le<br />
tour en fosse, à commande numérique,<br />
permet de reprofiler les roues – sans<br />
démontage – pour assurer un meilleur<br />
contact roue/rail et donc de réduire<br />
les vrombissements, source d’inconfort<br />
pour les passagers.<br />
Équipements fixes et<br />
matériels roulants<br />
Épine dorsale du réseau, la ligne de<br />
tramway vient compléter les 17 lignes<br />
de bus de l’agglomération. Elle court<br />
sur 15 km et comporte 29 stations. La<br />
voie du tramway, en surface sur l’ensemble<br />
du parcours, est de type voie<br />
ferrée avec une voie aller et une voie<br />
retour. Le tramway est alimenté électriquement<br />
en courant continu 750 volts<br />
par une « ligne aérienne de contact »<br />
(LAC), plus légère que ce que le ferroviaire<br />
appelle la caténaire. Les 750 volts<br />
sont fournis par 9 sous-stations de redressement<br />
(SSR) alimentées en 20 000<br />
volts. Les premières rames sortent du<br />
centre de maintenance tramway à 4h52<br />
et les dernières rentrent à 1h35 : chaque<br />
rame parcourt ainsi 300 km par jour à<br />
une vitesse moyenne<br />
de 19 km/h, pouvant<br />
transporter 209 passagers<br />
(dont 64 places<br />
assises).<br />
Commencé en novembre<br />
2005, livré en<br />
mars 2007, le centre de<br />
maintenance du tramway<br />
proprement dit est<br />
implanté sur un terrain<br />
de 55 000 m 2 , en bordure<br />
de la fameuse ligne<br />
droite des Hunaudières<br />
du circuit automobile,<br />
à proximité du<br />
nouveau stade MMAréna<br />
inauguré en 2010 et<br />
de la salle Antarès qui héberge l’équipe<br />
de basket. Les bâtiments occupent là<br />
une surface de 10 120 m 2 .<br />
Outre les 23 rames tramways, les véhicules<br />
roulants se composent de 11<br />
véhicules de service et deux engins<br />
rail-route pour les éventuelles interventions<br />
de dépannage sur voie. À noter<br />
qu’une entreprise angevine, la CMAR, a<br />
adapté un véhicule de nettoyage urbain<br />
pour le rail : « Ce qui permet de faire du<br />
nettoyage de voie en exploitation, entre<br />
deux rames. » Un second véhicule<br />
enraillé équipé d’une nacelle permet<br />
d’intervenir sur les lignes aériennes.<br />
L’entretien et la maintenance de ces<br />
véhicules sont assurés dans un atelier<br />
qui compte six voies, plus à l’extérieur<br />
sept voies de remisage dédiées au stationnement<br />
des rames.<br />
Sur les six voies de l’atelier, trois sont<br />
dotées de passerelles. Le tramway de<br />
type Citadis, le plus répandu en France,<br />
est un véhicule<br />
en plancher<br />
bas intégral, nous<br />
explique M. Damas.<br />
L’ensemble<br />
des équipements<br />
de contrôle commande<br />
est donc<br />
en toiture. Deux<br />
voies de maintenance<br />
sont dotées<br />
à la fois de passerelles<br />
et de fosses<br />
permettant d’accéder<br />
à la partie<br />
roulage et freinage<br />
hydraulique du<br />
véhicule qui est en partie basse. Enfin,<br />
une voie de levage permet de lever le<br />
véhicule pour opérer un changement<br />
de bogies.<br />
Le centre est équipé d’une station de lavage.<br />
S’il faut 270 litres d’eau par rame,<br />
74 % de l’eau utilisée avec adoucisseur<br />
est recyclée. Un poste de levage permet<br />
de changer les bogies ou désaccoupler<br />
la rame, que ce soit pour les interventions<br />
de maintenance préventive programmée<br />
ou des défaillances. Un poste<br />
de sablage vient faciliter le freinage ou<br />
corriger le patinage : un système électronique<br />
déclenche l’éjection de sable<br />
via les huit sablières au niveau des roues<br />
des deux bogies moteur afin de récupérer<br />
de la motricité ou de la capacité de<br />
freinage. Le remplissage des réservoirs<br />
de sablage s’effectue tous les soirs (capacité<br />
par rame : 80 litres de sable).<br />
Des visites très<br />
programmées<br />
Le contrôle des différents organes de<br />
sécurité concernant le freinage, l’éclairage,<br />
les portes ou les feux est assuré<br />
quotidiennement. Le remplissage des<br />
sablières, des lave-glaces et huile de<br />
graissage des boudins est également<br />
assuré chaque jour de même que le nettoyage<br />
intérieur et extérieur des rames.<br />
Les visites techniques sont programmées<br />
au bout de 15 000 km, correspondant<br />
environ à un trimestre d’activité,<br />
puis une visite annuelle plus importante<br />
à environ 60 000 km ainsi qu’une visite<br />
à deux ans ou 120 000 km… « En 2012<br />
nous réaliserons une révision encore plus<br />
détaillée correspondant à 300 000 km »,<br />
DR<br />
Avril-Mai-Juin 2011 - M & E - N°622 23
GRAND OUEST<br />
DR<br />
zaine de personnes rattachées au service<br />
exploitation de la Setram. Ils ont à<br />
disposition deux écrans SAEIV (système<br />
d’aide à l’exploitation et à l’information<br />
voyageur) pour suivre en temps réel la<br />
position des véhicules, leur avance ou<br />
retard. Un écran signalisation ferroviaire<br />
permet de voir chaque zone de manœuvre,<br />
les entrées-sorties et les déplacements<br />
des rames dans le dépôt. Le mur<br />
d’images est par ailleurs composé de<br />
12 écrans affichant les images des 104<br />
caméras jalonnant la ligne.<br />
En ce qui concerne plus directement la<br />
maintenance, un écran dédié à la GTC<br />
(gestion technique centralisée) permet<br />
de gérer la vidéo et l’énergie des neuf<br />
sous-stations et de visualiser l’état des<br />
équipements en station. Des écrans bureautiques<br />
permettent de renseigner la<br />
main courante et la GMAO.<br />
La GMAO au cœur<br />
du dispositif<br />
La mission principale du centre de<br />
maintenance tramway est d’assurer,<br />
au service exploitation, la disponibilité<br />
du matériel roulant et des installations<br />
fixes afin que tous les services<br />
planifiés soient effectués en toute sécurité.<br />
Le mot d’ordre : F M D S = fiabilité,<br />
maintenance, disponibilité, sécurité. La<br />
GMAO joue évidemment un rôle clé<br />
dans le dispositif.<br />
« Dans des activités comme les nôtres,<br />
en délégation de service public, la GMAO<br />
est un outil essentiel constituant, généralement,<br />
un investissement de l’autorité<br />
de délégation », explique M. Damas.<br />
La Setram, pour le compte de Le Mans<br />
Métropole, a ainsi établi un cahier des<br />
charges et procédé à un appel d’offres<br />
qui a été emporté par Mainta de Apa-<br />
précise M. Damas. La maintenance préventive<br />
concerne l’entretien des rames :<br />
maintenance hydraulique, vidanges des<br />
ponts, nettoyages, graissage, climatisation,<br />
pantographe notamment les bandes<br />
de carbone, et diverses vérifications<br />
techniques.<br />
« Pour l’entretien des voies, nous avons<br />
recruté des chaudronniers soudeurs »,<br />
explique M. Damas. L’entretien de la<br />
plate-forme tramway concerne les<br />
voies ferrées et leurs différents appareils<br />
de voie, mais également l’engazonnement<br />
et l’arrosage automatique, et<br />
encore la ligne aérienne de contact et<br />
de la distribution de l’énergie.<br />
Outre les voies, les installations fixes<br />
font appel à des électrotechniciens courants<br />
faibles et des automaticiens réseaux<br />
pour l’ensemble des équipements<br />
des stations (automates de quai, vidéo,<br />
sonorisation, systèmes d’information<br />
des voyageurs), la signalisation ferroviaire,<br />
les systèmes de communication<br />
par réseau fibre optique, la gestion technique<br />
centralisée (GTC), la radiocommunication.<br />
Équipements auxquels il faut<br />
encore ajouter la billettique embarquée<br />
et à quai, l’ensemble du parc de « valideurs<br />
» pour les bus et le tram. « L’entretien<br />
de la billettique nous prend beaucoup<br />
de temps. Nous avons très peu de soustraitance,<br />
précise M. Damas, la Setram<br />
ayant manifesté sa volonté de prendre en<br />
charge l’essentiel des fonctions de maintenance<br />
et d’exploitation. »<br />
Le poste de commandes centralisées<br />
(PCC) est également situé au cœur du<br />
centre de maintenance. La régulation<br />
bus et tram est assurée par une quinve.<br />
« L’outil est généralement plébiscité<br />
par les réseaux Keolis de transports publics,<br />
reconnaît M. Damas, notamment<br />
pour les modes lourds comme les bus,<br />
les tramways et bientôt les bus à haut<br />
niveau de service ou BHNS. » Le BHNS<br />
en service à Nantes, en site propre, est<br />
autrement appelé Busway… « Je dois<br />
reconnaître que j’utilisais déjà avec satisfaction<br />
Mainta pour la maintenance de<br />
l’autoroute A14 près de Paris où j’étais<br />
précédemment en fonction. »<br />
L’objectif initial était que la GMAO soit<br />
opérationnelle avant même la mise en<br />
service du tramway. « Cela n’a malheureusement<br />
pas été entièrement possible.<br />
Matériels roulants et équipements<br />
fixes ont donc développé dans un premier<br />
temps un outil sur base Acces. Mais<br />
Apave nous a ensuite permis de récupérer<br />
six à huit mois d’historique dans<br />
la GAMAO. » Il reste encore des développements<br />
et des réglages à faire,<br />
concernant par exemple le magasin<br />
et la gestion des stocks de pièces via<br />
des PDA équipés de lecteurs codes à<br />
barres. « Quelques interfaces restent à<br />
optimiser, comme avec le tour en fosse<br />
afin d’assurer le suivi des interventions<br />
préventives sur les roues. »<br />
Aujourd’hui, c’est la maintenance des<br />
bus qui va intégrer à son tour la GMAO.<br />
Ce pourra être l’occasion de développer<br />
la solution client léger MaintaWeb et de<br />
la mettre à disposition des 400 conducteurs<br />
: ils pourraient ainsi renseigner directement<br />
la GMAO alors qu’aujourd’hui<br />
le conducteur fait un signalement au<br />
PCC où c’est le régulateur qui entre dans<br />
la GMAO la demande d’intervention. À<br />
Bordeaux, où Keolis reprend la maintenance<br />
du tramway, c’est également<br />
Mainta qui a été retenu. ■<br />
Jean-François Romain<br />
L’autre record des 24 Heures du Mans<br />
Les 23 rames de tramway et 167 bus de<br />
la Setram assurent le transport de près de<br />
47 000 voyageurs en moyenne 364 jours<br />
par an – seul le 1 er mai étant chômé – ou<br />
encore 270 000 voyages par semaine, soit<br />
près de 10 millions de voyages par an.<br />
L’exploitation est assurée en continu toute<br />
la semaine, la maintenance étant soumise<br />
à des astreintes de week-end. Le tram a<br />
généré 40 % de voyages supplémentaires.<br />
Le record de fréquentation est lié aux<br />
24 Heures du Mans : 52 390 voyages en<br />
une journée. La Setram compte 565 personnes<br />
dont 109 conducteurs, 400 personnes<br />
environ à l’exploitation, 28 personnes<br />
relevant de la direction maintenance<br />
tramway et une quarantaine de personnes<br />
affectées à la maintenance bus.<br />
24 M & E - N°622 - Avril-Mai-Juin 2011
GRAND OUEST<br />
> Prestataire<br />
Une charte d’excellence<br />
Multi-spécialiste de la maintenance<br />
industrielle, Chaplain poursuit son<br />
développement avec une politique des<br />
ressources humaines ambitieuse.<br />
Un remarquable exemple du dynamisme<br />
des entreprises de maintenance dans<br />
l’Ouest, et où il fait bon travailler…<br />
DR<br />
Chaplain poursuit son<br />
développement entre<br />
ses quatre sites<br />
de Rennes, Quimper,<br />
Nantes et Laval. L’entreprise<br />
prévoit d’augmenter son effectif<br />
de 5 à 10 % d’ici 2012 et<br />
vient de publier une charte de<br />
l’excellence. L’occasion pour l’entreprise<br />
de souligner la qualité<br />
de son personnel et de son offre<br />
de services.<br />
Une PME<br />
multi-activités<br />
Chaplain est une PME créée en<br />
1934 à Rennes. Spécialisée à l’origine<br />
dans la rectification et l’usinage,<br />
elle est aujourd’hui multi<br />
spécialiste, et propose une offre<br />
de services et de négoce articulée<br />
autour de six secteurs :<br />
– chaîne cinématique (moteur,<br />
boîte de vitesses, transmission) ;<br />
– grues, nacelles, engins spéciaux<br />
;<br />
– maintenance industrielle ;<br />
– usinage ;<br />
– groupes électrogènes ;<br />
– air comprimé.<br />
Depuis sa création il y a maintenant<br />
77 ans, Chaplain n’a cessé<br />
de croître en développant de<br />
nouvelles activités et en représentant<br />
de nombreux constructeurs<br />
comme Cummins, Deutz,<br />
LA RÉGION BRETAGNE ET L’INDUSTRIE<br />
la 5 e région industrielle française<br />
La Bretagne a connu un essor<br />
relativement récent de son industrie.<br />
Entre 1989 et 2000,<br />
19 600 emplois industriels se<br />
sont créés, ses effectifs croissant<br />
ainsi de 10,7 % alors<br />
que, dans la même période,<br />
la France se désindustrialisait<br />
avec une perte d’emploi de<br />
11 %. Après avoir connu son<br />
sommet en 2000, l’emploi industriel<br />
tend depuis à reculer<br />
en Bretagne (– 5,5 %), mais<br />
résiste cependant bien mieux<br />
qu’au niveau national où la<br />
décroissance s’élève à 11 %<br />
(données 2008).<br />
Confrontée à un véritable<br />
risque de marginalisation<br />
au lendemain de la Seconde<br />
Guerre mondiale avec la<br />
destruction des arsenaux de<br />
Brest et de Lorient, la Bretagne<br />
est aujourd’hui la 5 e région<br />
industrielle française en<br />
termes d’emplois. Un sursaut<br />
qui s’explique par le développement<br />
d’une fi lière agroalimentaire<br />
particulièrement<br />
performante et l’arrivée d’un<br />
certain nombre de secteurs<br />
d’activité nouveaux comme<br />
les cosmétiques (Yves Rocher)<br />
ou la mécanique (Legris).<br />
La région a profité également<br />
de la décentralisation<br />
comme Citroën à Rennes et<br />
le Cnet à Lannion.<br />
Faiblement diversifi ée, l’industrie<br />
bretonne se concentre<br />
sur quelques secteurs<br />
qui occupent plus de la moitié<br />
des effectifs, par exemple<br />
industrie de la viande et<br />
agroalimentaire, automobile,<br />
construction navale, plasturgie.<br />
Une série de mutations<br />
importantes au cours<br />
des deux dernières décennies<br />
ont concerné principalement<br />
les télécommunications<br />
et l’électronique où de nombreuses<br />
restructurations ont<br />
été accomplies. Aujourd’hui,<br />
avec la labellisation de plusieurs<br />
pôles de compétitivité<br />
dans la région, la Bretagne<br />
s’inscrit résolument dans une<br />
dynamique d’action concertée<br />
entre les entreprises, les<br />
laboratoires de recherche et<br />
les centres de formation. La<br />
région compte 12 693 établissements<br />
industriels (hors<br />
énergie) employant 154 395<br />
salariés (source Insee – Sirene).<br />
Autre phénomène<br />
actuel, la région Bretagne<br />
s’inscrit de plus en plus dans<br />
une aire de développement<br />
plus large, le grand Ouest incluant<br />
les Pays de Loire, la<br />
Basse-Normandie et même<br />
la Vendée.<br />
Avril-Mai-Juin 2011 - M & E - N°622 25
GRAND OUEST<br />
Ingersoll Rand, ZF… Avec l’excellence<br />
comme ligne directrice,<br />
des techniciens confirmés –<br />
la société consacre 3,5 % de sa<br />
masse salariale à la formation –<br />
et des moyens techniques conséquents,<br />
Chaplain a su gagner la<br />
confiance de ses très nombreux<br />
clients : Arcelor, Bolloré, Cargill,<br />
Keolis, Lactalis, Groupe Pigeon<br />
(carrières), Saunier Duval, Veolia<br />
(centre tri d’ordures et déchets<br />
ménagers), etc.<br />
Une gestion<br />
des RH centrée<br />
sur la qualité<br />
Chaplain emploie aujourd’hui<br />
150 personnes. Animée par une<br />
volonté d’attirer en permanence<br />
de nouvelles compétences, la société<br />
poursuit sa politique de recrutement.<br />
Ainsi, depuis janvier,<br />
un nouveau directeur a pris ses<br />
fonctions sur le site de Laval, où<br />
l’entreprise est implantée depuis<br />
2009.<br />
D’ici 2012, Chaplain prévoit<br />
d’embaucher 7 à 15 personnes<br />
supplémentaires. Parmi les postes<br />
recherchés : rectifieurs, motoristes,<br />
tourneurs, fraiseurs, techniciens<br />
de maintenance itinérants<br />
et techniciens groupes électrogènes.<br />
Qu’on se le dise !<br />
La société peut mettre en avant<br />
la variété des missions qui lui<br />
sont confiées aussi bien que le<br />
matériel de pointe qui est mis à la<br />
disposition de ses techniciens.<br />
Soucieuse du bien-être de ses<br />
employés, l’entreprise dispose<br />
de conditions de travail avantageuses<br />
(13 e mois, heures supplémentaires,<br />
mutuelle, tickets<br />
restaurant, comité d’entreprise,<br />
CHSCT…). Elle a récemment publié<br />
une charte pour marquer son<br />
engagement.<br />
« À travers cette charte de l’excellence,<br />
c’est chaque femme<br />
et chaque homme de Chaplain<br />
qui s’implique individuellement<br />
dans les valeurs chères à la société<br />
: engagement, professionnalisme,<br />
responsabilité, esprit<br />
d’équipe », peut se féliciter<br />
Éric Hunaut, PDG. « Chaplain<br />
s’affirme ainsi comme une PME<br />
humaine, qui se préoccupe du<br />
bien-être de ses employés et met<br />
tout en œuvre pour satisfaire ses<br />
clients. »<br />
DR<br />
Les ateliers sont<br />
dotés d’un parc<br />
d’équipements très<br />
diversifiés<br />
Avec cette charte, l’entreprise<br />
s’engage en effet à assurer un<br />
service de qualité sur l’ensemble<br />
de ses activités de maintenance<br />
industrielle, d’air comprimé,<br />
grues et nacelles, chaîne cinématique,<br />
usinage ou groupes électrogènes.<br />
■<br />
F. P.<br />
Responsable de l’activité maintenance de<br />
Chaplain, Loïc Porée a répondu à nos questions<br />
M&E. Que représente l’activité de votre<br />
entreprise en matière de maintenance<br />
industrielle ?<br />
Loïc Porée. Chaplain est présent sur<br />
quatre sites, à Rennes (35), Quimper<br />
(29), Nantes (44) et Laval (53). Nos<br />
activités se déclinent en trois grandes<br />
familles : 48 % du chiffre d’affaires est<br />
réalisé par la chaîne cinématique sur<br />
PL et engins TP ou agricole. Il s’agit de<br />
la réfection et du négoce de moteurs<br />
thermiques, de boîte de vitesse, de<br />
transmission et de boîtiers de direction.<br />
16 % du chiffre d’affaires est fait<br />
avec les groupes électrogènes, la vente<br />
de bien d’équipement et leur maintenance.<br />
Enfin, la maintenance industrielle représente<br />
un bon tiers de notre chiffre<br />
d’affaires (36 %) et se répartit en maintenance<br />
en process industriel (58 %),<br />
maintenance de centrales d’air comprimé<br />
(25 %) et maintenance mécanique<br />
et usinage (17 %).<br />
M&E. Quels types de prestations offrez-vous<br />
en matière d’interventions<br />
de maintenance ?<br />
Loïc Porée. Nous réalisons des prestations<br />
de dépannage, en maintenance<br />
curative aussi bien que des prestations<br />
préventives avec établissement<br />
et réalisation des gammes de maintenance.<br />
Nous établissons également des<br />
contrats de maintenance, essentiellement<br />
pour des prestations de maintenance<br />
préventives, contrats dans lequel<br />
nous intégrons des conditions d’interventions<br />
curatives, des obligations de<br />
délai d’intervention, des astreintes…<br />
M&E. De quels moyens, humains et<br />
techniques disposez-vous ?<br />
Loïc Porée. Chaplain compte plus de 50<br />
techniciens itinérants qui disposent de<br />
26 M & E - N°622 - Avril-Mai-Juin 2011
GRAND OUEST<br />
DR<br />
plus du stout, ils ont ré-internalisé leur<br />
maintenance et ont réduit considérablement<br />
leurs budgets.<br />
Nous avons alors travaillé sur trois axes :<br />
démarchage de nouveaux prospects ; en<br />
faire davantage avec ceux de nos clients<br />
qui se portaient plutôt bien, notamment<br />
dans l’agroalimentaire ; et enfin, garder le<br />
contact avec les clients en difficulté. Cela<br />
a nécessité un travail de fond, mais qui<br />
nous a permis de traverser l’année 2009,<br />
certes difficilement, mais en minimisant<br />
au mieux les impacts de la crise – moins<br />
11 % de chiffre d’affaires par rapport à<br />
2008 sur l’activité maintenance industrielle.<br />
Puis cette politique nous a permis,<br />
dès 2010, de voir revenir bon nombre de<br />
clients et de progresser de plus de 14 %<br />
sur cette activité, et de retrouver une<br />
progression en dépassant les niveaux<br />
d’activités d’avant crise.<br />
véhicules d’intervention équipés. Nos<br />
quatre ateliers représentent plus de<br />
9 000 m 2 couverts. Nous disposons d’un<br />
parc de plus de 100 machines, tours verticaux<br />
et horizontaux, fraiseuses, aléseuses,<br />
rectifieuses planes et cylindriques,<br />
équilibreuses, postes de rechargement<br />
et soudure, etc.<br />
Nous intervenons plutôt sur<br />
les moyennes et grandes dimensions<br />
(pont de 16 tonnes,<br />
grandes capacités, machines-outils).<br />
Nous avons aussi des bancs<br />
d’essai en électrique, hydraulique,<br />
pneumatique…<br />
Et des outils de diagnostics<br />
pour réaliser des campagnes<br />
de maintenance<br />
« prédictive » : lignage laser,<br />
équilibrage sur site, contrôle vibratoire…<br />
M&E. Quels clients et quels secteurs<br />
adressez-vous particulièrement et sur<br />
quelle aire géographique ?<br />
Loïc Porée. La typologie de notre clientèle<br />
est assez diffuse, car nous sommes à<br />
même d’intervenir sur tout mouvement<br />
mécanique, qu’il soit de translation ou de<br />
rotation. Nous sommes ainsi présents,<br />
entre autres, dans les carrières, l’agroalimentaire,<br />
le travail des métaux, la transformation<br />
des matières plastiques ou<br />
encore l’environnement : centre de tri<br />
des ordures ménagères, incinérateurs,<br />
entreprises de recyclage et ferrailleurs.<br />
Concernant la zone géographique que<br />
nous couvrons, nous avons un métier<br />
de proximité, aussi pour pouvoir être<br />
réactifs et compétitifs, nous intervenons<br />
jusqu’à environ 150 km autour<br />
L’externalisation de la<br />
maintenance préventive permet<br />
de préserver les capacités<br />
de l’outil de production en<br />
maîtrisant les coûts et en<br />
conservant de la flexibilité<br />
de chacun de nos sites. Nous couvrons<br />
donc la Bretagne, les Pays de Loire et la<br />
Basse-Normandie.<br />
M&E. Quel est votre sentiment sur l’activité<br />
industrielle de votre région après<br />
la crise que nous avons connue – et qui<br />
n’est sans doute pas terminée ? Comment<br />
vous-mêmes avez-vous fait face,<br />
comment vous êtes-vous adaptés?<br />
Loïc Porée. Nous avons ressenti les effets<br />
de la crise dès octobre 2008. Produisant<br />
moins, bon nombre d’industriels<br />
ont en effet supprimé de manière brutale<br />
leur recours à l’externalisation. Leur<br />
process fonctionnant au ralenti, voire<br />
M&E. Quels changements prévoyezvous<br />
dans l’avenir ?<br />
Loïc Porée. Pour l’avenir et d’une manière<br />
générale, les métiers de production<br />
en France, s’ils ne nécessitent pas<br />
une certaine proximité client, devraient<br />
continuer de souffrir… Cependant,<br />
la tendance est<br />
plutôt de diminuer les<br />
effectifs des services de<br />
maintenance en interne,<br />
même si les budgets affectés<br />
à la maintenance<br />
sont déjà serrés. Mais, faute<br />
de temps et de ressources<br />
pour effectuer les plans de<br />
maintenance préventive,<br />
les industriels vont vite se<br />
retrouver submergés par<br />
les interventions curatives<br />
et les arrêts de production risquent de<br />
se multiplier. Les industriels vont alors<br />
finir par se rendre compte que cette stratégie<br />
leur revient cher. Pour retrouver<br />
des équipements en bon état de fonctionnement<br />
et capables d’assurer la production,<br />
et dans le même temps maîtriser<br />
leurs coûts tout en conservant une<br />
certaine flexibilité, la solution est bien<br />
alors d’externaliser le préventif auprès<br />
de prestataires extérieurs. Nous avons<br />
donc de bonnes raisons de rester optimistes<br />
en ce qui concerne ce métier qui<br />
est le nôtre. ■<br />
Propos recueillis<br />
par J.-F. Romain<br />
Avril-Mai-Juin 2011 - M & E - N°622 27
GRAND OUEST<br />
> Optimisation de la maintenance<br />
Du naval au terrestre,<br />
du navire au site de<br />
production<br />
LGM grand-Ouest veut faire profiter les entreprises de la région de son<br />
expertise en organisation et optimisation de la maintenance. La méthodologie<br />
a fait ses preuves dans le secteur naval et est parfaitement dimensionnable<br />
aux problématiques des sites de production. Les enjeux : réduire à la fois les<br />
coûts de maintenance et la fréquence ou la durée des pannes.<br />
LGM grand-Ouest (Nantes<br />
et Brest) s’est fait une spécialité<br />
des missions d’organisation<br />
et optimisation de<br />
la maintenance pour le secteur naval.<br />
Maître d’œuvre du maintien en conditions<br />
opérationnelles (MCO) du Beautemps-Beaupré,<br />
un navire hydrographique<br />
et océanographique de la Marine<br />
nationale, LGM veille notamment<br />
à maintenir disponible l’ensemble des<br />
systèmes pour la bonne réalisation des<br />
missions. En résumé, le bâtiment doit<br />
pouvoir naviguer 330 jours par an. Pour<br />
le client, c’est la garantie contractualisée<br />
de pouvoir compter 100 % du<br />
temps – hors périodes prévisionnelles<br />
d’arrêt technique propres au milieu naval<br />
– sur les quelque 1 600 équipements<br />
que compte le navire.<br />
Le pilotage de l’organisation et de l’optimisation<br />
de la maintenance en secteur<br />
naval est un exercice complexe et complet.<br />
Complexe parce que les systèmes<br />
sont contraints de fonctionner sans interruption<br />
et qu’il faut anticiper les pannes<br />
afin de prévoir les rechanges, outillages<br />
et moyens nécessaires à la remise en état.<br />
Complet parce qu’il réclame des connaissances<br />
dans tous les domaines : propulsion<br />
Diesel, propulsion électrique, génération<br />
et distribution d’énergie, contrôle<br />
commande, production d’eau douce, circuits<br />
hydrauliques, circuits d’eau de mer,<br />
engins de manutention… Sans compter<br />
qu’un navire en mission, qu’il se trouve en<br />
pleine mer ou sur les côtes d’un continent<br />
éloigné, est à distance de tout son réseau<br />
d’intervenants habituels.<br />
Un certain nombre de problématiques<br />
sont communes à une usine, à un site de<br />
production et à un navire. C’est pourquoi<br />
LGM s’est attaché à rendre transférables<br />
les points clés de sa méthodologie. « Ainsi,<br />
les problématiques de planification des<br />
travaux, l’analyse dite LORA, la contractualisation<br />
avec les sociétés extérieures,<br />
la définition et l’approvisionnement des<br />
rechanges, la définition des stocks restent<br />
les mêmes, commente Patrice Ripoche, directeur<br />
de LGM grand-Ouest. Seuls changent<br />
les paramètres de calibration. » Cette<br />
dernière est développée en trois étapes<br />
principales : définition du plan de soutien,<br />
déploiement des moyens et mise en œuvre<br />
de la maintenance.<br />
La meilleure équation<br />
possible coût/<br />
disponibilité<br />
Une entreprise faisant appel à un spécialiste<br />
de l’optimisation de la maintenance<br />
doit s’attendre à la mise en place<br />
d’une méthodologie découpée en trois<br />
grandes phases. La phase 1, dite de définition,<br />
comprend l’élaboration du plan de<br />
maintenance, la définition des outillages<br />
Patrice Ripoche,<br />
directeur de LGM grand-Ouest<br />
et pièces de rechange nécessaires, la<br />
planification des tâches et l’élaboration<br />
de la documentation. À ce stade, la mise<br />
en œuvre de l’analyse dite LORA, tout<br />
droit issue des pratiques de l’industrie<br />
de la défense, est déterminante.<br />
LORA pose la problématique de la<br />
maintenance dans les termes suivants :<br />
« qu’est-ce que je répare, jusqu’à quel niveau<br />
je répare, voire même, est-ce que je<br />
répare ». L’outil LORA est un outil d’aide<br />
à la décision extrêmement puissant et<br />
parfaitement configurable. Nourri des<br />
DR<br />
28 M & E - N°622 - Avril-Mai-Juin 2011
données des études d’analyse de maintenance,<br />
il peut conclure au changement<br />
de pièce, à une décision de maintenance<br />
soit interne soit contractualisée à l’externe<br />
ou encore au changement pur et<br />
simple de l’équipement défectueux. Décisions<br />
prises à l’aune de la meilleure<br />
équation possible coût/disponibilité.<br />
La phase 2 est celle du déploiement<br />
avec la mise en œuvre d’un outil de<br />
GMAO (gestion de la maintenance assistée<br />
par ordinateur) garant de l’organisation<br />
des ressources et des moyens<br />
et bien sûr de la traçabilité. C’est là<br />
aussi que sont constituées et formées<br />
les équipes internes responsables de la<br />
maintenance en fonction de la politique<br />
de maintenance définie. La phase<br />
3 est celle de la mise en œuvre de la<br />
maintenance.<br />
Sachant que les ressources de l’entreprise<br />
dimensionnent ses effectifs, il<br />
existe différentes organisations type.<br />
« Soit nous accompagnons le responsable<br />
maintenance dans le pilotage des<br />
grosses interventions que nous appelons<br />
arrêts techniques dans le secteur naval,<br />
soit nous proposons une prise en charge<br />
globale de la maintenance avec engagement<br />
de la disponibilité, reprend le<br />
directeur de LGM grand-Ouest. Notre<br />
mission peut comprendre la planification,<br />
le pilotage des intervenants, l’approvisionnement<br />
des rechanges et la certification.<br />
Elle est adaptée au contexte<br />
de l’industriel. C’est une approche pragmatique<br />
de la maintenance. »<br />
S’interroger<br />
sur ses pratiques<br />
de maintenance<br />
Des équipements arrêtés trop fréquemment<br />
ou trop longuement pénalisent la<br />
production et donc la santé financière<br />
de l’entreprise. Même chose lorsque le<br />
coût de la maintenance a tendance à<br />
augmenter de façon importante. « La situation<br />
se rencontre assez fréquemment,<br />
témoigne Patrice Ripoche. Dans le premier<br />
cas de figure, c’est l’indisponibilité<br />
d’une ou plusieurs pièces de rechange<br />
qui a bloqué le processus de maintenance.<br />
» Dans le second cas, c’est souvent<br />
le recours dans l’urgence à un opérateur<br />
lambda qui a fait gonfler les devis.<br />
Les bonnes pratiques en la matière<br />
pourraient s’énoncer de la façon suivante<br />
: définition de la politique de<br />
maintenance, des opérations de maintenance<br />
préventive avec les rechanges<br />
et moyens associés, des opérations de<br />
maintenance prédictive avec les mesures<br />
associées, des risques de maintenance<br />
corrective (pannes) et solutions<br />
de remise en état. « Dans tous les cas,<br />
nous commençons par faire une analyse<br />
des systèmes pour définir la solution la<br />
mieux adaptée. »<br />
Faire de l’optimisation de la maintenance<br />
permet d’augmenter nettement<br />
la disponibilité d’un système de production<br />
autrement dit, de le fiabiliser.<br />
« Mais, précise Patrice Ripoche, pas à<br />
n’importe quel coût. » Car, pour les entreprises,<br />
il y a un gain de 15 à 20 %<br />
à attendre sur le poste maintenance<br />
sans compter qu’un équipement qui ne<br />
tombe pas en panne est par définition<br />
productif. ■<br />
Catherine Charles<br />
Avril-Mai-Juin 2011 - M & E - N°622<br />
29
Pratique<br />
communiqué<br />
Mise aux normes des<br />
forages d’eau industriels<br />
Le parc de forages français date de plus de quarante ans, ce qui implique de<br />
facto l’obsolescence et la vétusté des ouvrages. Dans ce laps de temps, les<br />
contraintes environnementales ont évolué.<br />
La protection qualitative de la ressource<br />
est devenue une priorité compte<br />
tenu de la détérioration qualitative et<br />
quantitative des aquifères. L’administration<br />
se montre d’ailleurs de plus en<br />
plus pressante à ce sujet. La réalisation<br />
d’un passage caméra périodique<br />
et d’autres contrôles sont de plus en<br />
plus demandés, comme le précise le<br />
guide d’application de l’arrêté interministériel<br />
de 2003 qui définit la procédure<br />
de surveillance de l’état des forages<br />
ou puits.<br />
La non-conformité des forages d’eau<br />
industriels peut avoir plusieurs origines<br />
:<br />
1. Le tubage qui, détérioré, peut mettre<br />
en contact des eaux superficielles<br />
polluées avec un aquifère inférieur protégé.<br />
Les causes de ce désordre sont<br />
multiples :<br />
− détérioration de la cimentation annulaire<br />
du tubage ;<br />
− perforation du tubage ou de la colonne<br />
d’exhaure ;<br />
− tête de forage non étanche aux eaux<br />
de surface ;<br />
− mauvais équipement du tubage (colonne<br />
de refoulement ou clapet antiretour<br />
perforés).<br />
2. L’équipement électrique n’est<br />
plus aux normes et ne présente plus<br />
les protections requises. D’autre part,<br />
un contrôle d’isolement peut mettre<br />
en évidence la vétusté d’une pompe<br />
immergée.<br />
3. L’équipement hydraulique n’est<br />
plus adapté à la demande (diminution<br />
ou augmentation de la consommation).<br />
Les pompes et les colonnes d’exhaure<br />
ne sont plus en adéquation, ce qui peut<br />
entraîner un vannage ou un sur-pompage<br />
suivant le cas.<br />
DR<br />
Les solutions EAU FORTE à ces problématiques<br />
sont de plusieurs ordres<br />
et concernent :<br />
1. Le tubage, afin de le consolider et de<br />
l’améliorer par les mesures suivantes :<br />
− cimentation complémentaire gravitaire<br />
ou sous-pression ;<br />
− remise en place ou apport complémentaire<br />
de massif filtrant ;<br />
− rechemisage du forage par des tubages<br />
d’un diamètre inférieur ;<br />
− protection de la tête de forage par<br />
une rehausse du tubage ou la mise en<br />
place d’un bâtiment de protection.<br />
2. Les équipements électriques sont mis<br />
aux normes :<br />
− remplacement des tableaux électriques<br />
;<br />
− mise à neuf des câblages ;<br />
− protection parafoudre.<br />
3. L’équipement hydraulique peut être<br />
rénové ou remplacé :<br />
− mise en place d’une nouvelle pompe<br />
plus performante et répondant aux<br />
nouvelles exigences d’exploitation ;<br />
− remplacement de la colonne d’exhaure<br />
par du matériel plus durable (acier<br />
inoxydable) et plus facilement démontable<br />
(raccords rapides de type ZSM<br />
sans brides ni filetage).<br />
Mise en place station de pompage<br />
préfabriquée par gruttage<br />
Colonne exhaure raccords rapides ZSM<br />
Toutes ces modifications techniques<br />
conduisent à une meilleure exploitation<br />
de ces ouvrages et donc des gains<br />
financiers non négligeables, notamment<br />
énergétiques.<br />
Enfin, pour un industriel, la maîtrise<br />
technique et financière relative à la<br />
production d’eau peut être renforcée<br />
par un certain nombre d’améliorations<br />
comme :<br />
− la mise en place de variateurs de<br />
fréquence, permettant à la fois de ne<br />
plus avoir à vanner et un démarrage<br />
graduel quand la pompe immergée est<br />
bien adaptée ;<br />
− l’utilisation de capteurs qui, asservis<br />
à ces variateurs de fréquences, peuvent<br />
adapter le débit à des problématiques<br />
comme une ressource fluctuante, turbide,<br />
de qualité variable, etc.<br />
- EAU FORTE -<br />
M. Denys BECQUART : 06 20 27 08 08<br />
DR<br />
30 M & E - N°622 - Avril-Mai-Juin 2011
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Lubrification<br />
communiqué<br />
Combattre la biocorrosion<br />
DR<br />
Également appelée biocorrosion<br />
(fig. 1), la « corrosion influencée<br />
par les micro-organismes » (CIM)<br />
est un phénomène dont les effets n’ont<br />
été que récemment suspectés. Dans les<br />
années 80, les cas de corrosion majeure,<br />
notamment sur les infrastructures portuaires<br />
et pétrolières, étaient considérés<br />
comme provoqués par des conditions<br />
locales particulières telles que la présence<br />
de polluants et de turbulences<br />
ou l’abrasion. Aujourd’hui, la CIM est<br />
de plus en plus prise en compte.<br />
La principale finalité des microorganismes<br />
est d’assurer leur survie et la<br />
multiplication de leur espèce. Pour cela,<br />
ils vivent de préférence dans l’environnement<br />
ou dans tous systèmes compatibles<br />
avec la vie, sous forme de biofilm,<br />
c’est-à-dire regroupés en communautés<br />
(bactéries, champignons, virus) adhérant<br />
à une surface ou à des particules.<br />
Tout matériau en contact avec un milieu<br />
biologiquement actif est susceptible de<br />
souffrir de la CIM (l’eau de mer, les sols,<br />
l’homme, etc.). En effet, les micro-organismes<br />
colonisent les surfaces des matériaux<br />
(formation de biofilm), et par leur<br />
métabolisme bouleversent la physicochimie<br />
à l’interface matériau-environnement<br />
influençant et/ou accélérant les<br />
mécanismes de corrosion existants.<br />
Certains groupes bactériens sont régulièrement<br />
incriminés dans les cas de<br />
CIM tels que les bactéries sulfurogènes,<br />
méthanogènes, acidophiles, ferro-oxydantes…<br />
Les plus connues et plus recherchées<br />
sont généralement les bactéries<br />
sulfato-réductrices dites BSR. Elles<br />
sont capables de produire localement<br />
des quantités très importantes de sulfures<br />
initiant/accélérant des phénomènes<br />
de corrosion localisée. Néanmoins<br />
bien d’autres espèces-groupes de<br />
micro- organismes viennent également<br />
2<br />
1<br />
influencer les processus de corrosion.<br />
Les attaques de la CIM peuvent être<br />
profondes, très rapides (leur progression<br />
peut atteindre jusqu’à 1 cm/an) et<br />
imprévisibles. Elles peuvent se manifester<br />
par la présence de piqûres sur le matériau<br />
(fig. 2) ou par des dégradations<br />
localisées généralement sous des dépôts<br />
de corrosion où vivent les micro-organismes<br />
dangereux pour le matériau.<br />
Comprendre la corrosion signifie<br />
connaître le biofilm (fig. 3), son<br />
interaction avec l’environnement et la<br />
surface du matériau considéré. Un biofilm<br />
est, par nature, très hétérogène et<br />
son épaisseur peut parfois être de seulement<br />
quelques micromètres.<br />
La CIM se produit dans presque tous les<br />
milieux humides, sur quasiment tous<br />
les métaux (sauf quelques métaux très<br />
nobles comme l’or, le tantale, le palladium,<br />
etc.) et peut concerner à peu près<br />
tous les secteurs d’activité : l’industrie<br />
pétrolière, l’énergie nucléaire, l’industrie<br />
agroalimentaire, les ossatures métalliques<br />
des ouvrages d’art (ponts, pontons,<br />
passerelles), la géothermie, l’industrie<br />
navale, l’aérospatiale, les installations<br />
portuaires maritimes et fluviales, l’industrie<br />
de l’eau, le secteur médical (prothèses<br />
dentaires ou corporelles) et toutes<br />
les installations utilisant un milieu<br />
naturel vivant (systèmes de climatisation,<br />
de réfrigération, circuits incendie,<br />
eaux de process, etc.)…<br />
Une phase d’expertise est nécessaire<br />
afin de mettre en évidence la<br />
biocorrosion. Cette expertise requiert une<br />
coordination de trois différentes compé-<br />
DR<br />
tences scientifiques : corrosion pour la<br />
connaissance des matériaux, microbiologie<br />
pour la détection des micro-organismes<br />
vivants et physico-chimie pour<br />
l’analyse de l’environnement des systèmes<br />
corrodés.<br />
Méthodes de lutte<br />
1. La prévention en termes de :<br />
– design des systèmes pour éviter notamment<br />
les zones favorables au développement<br />
des micro-organismes ;<br />
– choix de matériaux dont les qualités<br />
sont prouvées pour leur résistance à<br />
la biocorrosion. En cas d’incertitudes,<br />
des études doivent être réalisées, reproduisant<br />
au mieux en laboratoire le<br />
système étudié et son environnement,<br />
et en conformité avec des normes internationales<br />
ou selon les règles spécifiques<br />
de l’utilisateur ;<br />
– traitements biocides et/ou anticorrosion,<br />
dans les cas où l’environnement<br />
est reconnu potentiellement « pathogène<br />
» pour le matériau.<br />
2. Les bonnes pratiques de<br />
mise en service, d’exploitation<br />
et de maintenance des installations<br />
pour éviter leur pollution avant le début<br />
et en cours d’exploitation.<br />
3. Les moyens curatifs : les biocides<br />
(pour détruire les micro-organismes<br />
en milieu fermé), les revêtements,<br />
la protection cathodique dimensionnée<br />
en fonction de la présence des microorganismes,<br />
en combinaison ou non<br />
avec les revêtements, et dans les cas<br />
extrêmes le changement de matériau<br />
au moment des réparations.<br />
Selon les cas, une combinaison de plusieurs<br />
solutions doit être envisagée.<br />
Jean-Marie Mouchel<br />
Directeur Corrodys<br />
3<br />
02 33 01 83 40 – www.corrodys.com<br />
DR<br />
Avril-Mai-Juin 2011 - M & E - N°622<br />
33
Lubrification<br />
communiqué<br />
> Prestataire<br />
Partenaire de la<br />
maintenance<br />
DR<br />
Depuis 30 ans, Lubcon<br />
conçoit, produit et<br />
commercialise des<br />
graisses et des huiles<br />
pour l’industrie.<br />
Une expérience<br />
qui peut souvent faire<br />
la différence.<br />
Le savoir-faire de Lubcon associe tout à<br />
la fois travail de laboratoire, réponse à<br />
des cahiers des charges industriels et des<br />
retours d’expérience. « Cela nous permet<br />
désormais d’offrir des solutions à tous les<br />
niveaux », précise-t-on chez le fabricant.<br />
Si, d’une part, les graisses dites « de process<br />
» qui sont élaborées pour répondre<br />
à des cahiers des charges seront intégrées<br />
à des éléments de produits, d’autres produits<br />
ont par ailleurs vocation à offrir des<br />
solutions de maintenance.<br />
Parmi une offre très diversifiée de produits<br />
de maintenance, Lubcon propose<br />
une large gamme de sprays et de graisses<br />
pour les applications standard, mais<br />
également des huiles et des graisses<br />
pour les pompes à vide (du vide moyen<br />
au vide poussé) permettant une sécurité<br />
de maintenance et des intervalles<br />
de vidange ou de maintenance allongés,<br />
en présence d’air ou d’oxygène et<br />
gaz corrosifs.<br />
Une offre diversifiée<br />
pour la maintenance<br />
Il faut encore souligner que Lubcon<br />
produit une gamme de lubrifiants alimentaires<br />
(certifications NSF H 1 et<br />
Ins), des huiles et des graisses hautes<br />
températures pour tout type de fours<br />
industriels, des graisses hautes vitesses<br />
pour roulements de machines-outils,<br />
des lubrifiants biodégradables pour le<br />
secteur du transport (notamment les<br />
tramways et les métros), de même que<br />
pour les et équipements extérieurs. Toute<br />
une gamme spécifique est dédiée à<br />
l’industrie des machines-outils.<br />
Assurer la maintenance de glissières,<br />
convoyeurs et bandes transporteuses,<br />
ou encore les chaînes…<br />
Graissage de roulements en basse ou<br />
haute températures, facteurs de vitesse<br />
faibles à élevés (2.2 Mio n.dm), fortes<br />
charges, humidité : Lubcon traite toutes<br />
les problématiques de maintenance.<br />
De même que la maintenance de<br />
ventilateurs, glissières, convoyeurs et<br />
bandes transporteuses, ou encore les<br />
chaînes, à vitesses lentes à élevées, de<br />
charges élevées, voire en présence de<br />
poussière…<br />
Un service<br />
complémentaire,<br />
les applicateurs<br />
Parce qu’un bon lubrifiant doit aussi<br />
être bien appliqué, au juste nécessaire<br />
et au bon moment, Lubcon a mis au<br />
point une gamme d’applicateurs sous<br />
sa marque et développé des partenariats<br />
pour la fourniture des centrales de<br />
lubrification. La société offre ainsi des<br />
graisseurs électromécaniques de 1 à 6<br />
points, des centrales de type TLB pour la<br />
lubrification de chaînes hautes vitesses<br />
(fabrication de boîtes boissons, chaînes<br />
de fours dans l’industrie de l’isolation et<br />
des cimenteries…), une centrale « Easymatic<br />
» qui permet d’alimenter jusqu’à<br />
20 points dans un rayon de 5 mètres,<br />
notamment pour des applications en<br />
cartonneries, papeteries, plasturgie…<br />
F. P.<br />
DR<br />
La centrale « Easymatic »<br />
permet d’alimenter jusqu’à 20 points<br />
dans un rayon de 5 mètres<br />
34 M & E - N°622 - Avril-Mai-Juin 2011
Lubrification<br />
> Haute température<br />
Une solution pour chaînes<br />
à effet nettoyant<br />
La nouvelle huile haute température<br />
de Klüber pour chaînes a été formulée<br />
pour réduire l’usure et diminuer la<br />
consommation d’énergie avec, à la clé,<br />
un espacement des interventions de<br />
maintenance.<br />
DR<br />
La nouvelle huile haute température<br />
Klübersynth CHM<br />
2-100 de Klüber Lubrication<br />
est destinée tout spécialement<br />
aux chaînes d’entraînement, de<br />
levage et de convoyeurs. « Parmi les caractéristiques<br />
distinctives de cette huile<br />
figurent sa stabilité thermique et sa<br />
faible formation de résidus, associée à<br />
une capacité à dissoudre les résidus existants<br />
», explique Stéphane Souteyrat,<br />
responsable marketing.<br />
Pouvoir lubrifiant et<br />
effet anticorrosion<br />
Klübersynth CHM 2-100 apporte donc<br />
une solution aux problèmes d’évaporation<br />
en hautes températures et s’accompagnant<br />
de formation de dépôts<br />
laqués qui sont assez communs aux huiles<br />
pour chaînes. Ces résidus empêchent<br />
l’arrivée de l’huile fraîche aux zones de<br />
frottement, augmentent l’usure tout<br />
en créant à leur tour une augmentation<br />
de la consommation d’énergie.<br />
Avec l’huile Klübersynth CHM 2-100,<br />
les périodes de maintenance sont espacées,<br />
les arrêts-machines sont réduits<br />
et l’efficacité énergétique de l’usine est<br />
augmentée. Dans le même temps, la<br />
nouvelle huile pour chaînes contribue<br />
de manière significative à la préservation<br />
des chaînes.<br />
Cette huile spéciale est conçue pour<br />
des températures pouvant atteindre<br />
+ 250 °C. Élaborée sur une base d’huile<br />
d’ester, elle a démontré une résistance<br />
élevée à l’oxydation et de faibles pertes<br />
par évaporation. Le pouvoir lubrifiant<br />
de ce produit et son effet anticorrosion<br />
permettent une longue durée de<br />
vie des chaînes avec une optimisation<br />
des quantités de lubrifiants. Cette huile<br />
spéciale augmente ainsi la sécurité de<br />
fonctionnement des machines et leur<br />
durée de vie.<br />
En bref<br />
LE PRESTATAIRE<br />
En 1929, Klüber Lubrication a créé, à<br />
Munich, un commerce de détail d’huiles<br />
minérales qui fait maintenant partie<br />
de Freudenberg Chemical Specialities<br />
KG, une division du groupe Freudenberg,<br />
Weinheim. Depuis plus de 80 ans, Klüber<br />
Lubrication développe et fabrique<br />
des lubrifi ants spéciaux suivant les exigences<br />
spécifi ques des utilisateurs des<br />
La nouvelle huile haute température de<br />
Klüber peut être utilisée pour toutes<br />
les chaînes d’entraînement, de levage<br />
et de convoyeurs, à haute température,<br />
et peut être appliquée par exemple<br />
sur des machines à enduction (radiateurs,<br />
produits blancs), dans l’industrie<br />
des matériaux isolants (verre, laine de<br />
roche), sur des convoyeurs (industrie<br />
automobile) et des séchoirs (plaques<br />
de plâtre). Certifiée NSF H2, l’huile Klübersynth<br />
CHM 2-100 est autorisée dans<br />
les industries agroalimentaires où des<br />
contacts directs avec les aliments sont<br />
exclus. ■ F. P.<br />
branches de l’industrie. « Notre entreprise<br />
a obtenu toutes les certifications<br />
les plus connues et utilise une baie de<br />
tests à peu près unique dans l’industrie<br />
des lubrifiants », précise Stéphane Souteyrat,<br />
responsable marketing. En 2010,<br />
Klüber Lubrication avait environ 1 800<br />
salariés dans plus de 30 pays.<br />
Avril-Mai-Juin 2011 - M & E - N°622<br />
35
Lubrification<br />
> Expertise<br />
Tout ce que vous devez<br />
savoir sur… le réservoir<br />
Quelques conseils pratiques sur l’utilisation du réservoir…<br />
Le réservoir d’huile, souvent<br />
appelé « bâche » ou encore<br />
tank (du mot anglais), assure<br />
plusieurs rôles dans un système<br />
hydraulique :<br />
Stockage du fluide. Un volume d’huile<br />
disponible doit être présent dans le réservoir<br />
afin de palier les variations de<br />
niveau notamment dues à la sortie des<br />
vérins simple tige. Ce niveau doit être<br />
suffisamment haut pour que la pompe<br />
n’aspire pas d’air.<br />
Désaération. L’air emprisonné dans<br />
l’huile va mettre un certain temps à remonter<br />
et à se séparer. Pour cela, le volume<br />
d’huile doit être suffisant pour que<br />
la pompe aspire de l’huile… sans air.<br />
Refroidissement. Au contact de l’air<br />
ambiant frais, les parois vont jouer<br />
le rôle de radiateur permettant ainsi<br />
d’évacuer une partie des calories.<br />
Décantation. Au même titre que l’air,<br />
l’eau doit avoir le temps de se séparer<br />
de l’huile et se déposer au fond du<br />
réservoir. Prévoir une purge au point<br />
bas.<br />
Dimensionnement<br />
Le volume de fluide recommandé dans<br />
un réservoir hydraulique dépend de<br />
l’application :<br />
– applications industrielle et stationnaire<br />
;<br />
– applications mobiles, marines, travaux<br />
publics.<br />
Dans le premier cas, le volume de fluide<br />
équivaut généralement 3 à 5 fois le débit<br />
de(s) pompe(s) en litre/min. En revanche,<br />
pour une application mobile, le<br />
réservoir peut être nettement plus petit,<br />
et cela en fonction du type de circuit<br />
(ouvert/fermé), et du type de récepteur<br />
(vérins/moteurs) : de 1,5 à 3 fois le débit<br />
de(s) pompe(s) en litre/min. En effet<br />
l’encombrement et le poids sont comp-<br />
tés. Ces coefficients 1,5 ; 3 ; 5 sont liés<br />
à des retours d’expériences et seront à<br />
affiner selon l’environnement, le type<br />
de pompe (cylindrée fixe ou variable), le<br />
cycle de fonctionnement… Un volume<br />
d’air d’environ 10 % supplémentaires<br />
est nécessaire.<br />
Nous pouvons utiliser cette formule :<br />
V = C × Q pompes(s)<br />
+ 10 % + ΔV<br />
Avec :<br />
V : le volume du réservoir en litre ;<br />
C : Le coefficient multiplicateur en<br />
fonction de l’utilisation de l’installation<br />
(Mobile/Industrielle…) ;<br />
Q pompes(s)<br />
: le débit cumulé de toutes les<br />
pompes attenantes à ce réservoir en<br />
litre/min.<br />
ΔV : c’est la différence de volume entre<br />
vérins tige rentrée et tige sortie (en<br />
litre).<br />
Le volume d’un réservoir est souvent<br />
soumis aux contraintes de poids et<br />
d’encombrement à prendre en considération.<br />
Le niveau minimum dans le réservoir<br />
doit être calculé avec toutes les tiges<br />
de vérins sorties. Ainsi, la (les) pompe(s)<br />
ne doit(doivent) pas entrer en cavitation.<br />
Inversement, le niveau maximum<br />
dans le réservoir doit être atteint tous<br />
vérins rentrés.<br />
Le cas échéant, il est préférable d’opter<br />
pour des réservoirs profonds et étroits,<br />
plutôt que larges et peu profonds. Cela<br />
afin de réduire les phénomènes de vortex<br />
en aspiration de pompe, notamment<br />
si le réservoir se retrouve incliné (pente,<br />
tangage…). De plus, cela permet d’améliorer<br />
la dissipation thermique.<br />
Idéalement, les zones d’aspirations et<br />
de retours doivent être séparées par<br />
une tôle à l’intérieur du réservoir. Cela<br />
améliorant la désaération, la décantation<br />
et le refroidissement. Cette tôle<br />
de séparation doit au maximum être<br />
haute de 75 % du niveau maxi de fluide<br />
et doit être coupée en biseau dans<br />
les coins inférieurs, offrant une ouverture<br />
suffisante pour égaliser le niveau<br />
de fluide de part et d’autre de la tôle.<br />
Elle participe également à la rigidité du<br />
réservoir et à l’homogénéisation de la<br />
température.<br />
Les tubes d’aspiration des pompes doivent<br />
être coupés en biseau et placés de<br />
façon à ne pas aspirer la pollution sur<br />
le fond du bac (distance avec le fond<br />
du réservoir = 1,5 à 2 x le Ø du tube).<br />
Les tuyaux de retour doivent être plongeants<br />
sous le niveau mini d’huile. Les<br />
drains (petits débits), quant à eux, doivent<br />
aussi arriver dans la zone des retours<br />
avec ou sans tube plongeant.<br />
Un fond incliné ou une pointe de diamant<br />
sont souvent réalisés avec une<br />
vanne de vidange en point bas et la zone<br />
d’aspiration en point haut. En général,<br />
il est conseillé de filtrer à 25 µm sur les<br />
retours (voir newsletter n° 6 et 7 sur<br />
www.experts-insitu.com).<br />
Des trappes de visites sont les bienvenues<br />
afin de faciliter les accès pour la<br />
maintenance et le nettoyage. Un niveau<br />
visuel, un indicateur de température, un<br />
bouchon de remplissage et un filtre à<br />
air (sur les réservoirs ventilés) sont des<br />
accessoires essentiels !<br />
Le filtre à air doit être à 5 µm ou moins,<br />
et être correctement dimensionné afin<br />
de ne pas monter en (dé)pression dans<br />
le réservoir pendant les variations de<br />
volume d’huile. ■<br />
(Remerciements à Pascal Bouquet<br />
et Patrice Legendre, experts InSitu,<br />
www.experts-insitu.com)<br />
36 M & E - N°622 - Avril-Mai-Juin 2011
Lubrification<br />
> Expertise<br />
Bonnes questions et<br />
bonnes pratiques<br />
La politique de<br />
lubrification<br />
s’inscrit dans<br />
une démarche<br />
d’amélioration<br />
continue. L’avis<br />
de Christophe<br />
Ranson.<br />
M&E. Quelles sont les questions<br />
à se poser où à poser à<br />
un prestataire pour améliorer<br />
le plan de lubrification ?<br />
Christophe Ranson. Il faut<br />
d’abord bien comprendre<br />
qu’une maîtrise de la fonction<br />
lubrification permet de<br />
diminuer les pannes machines<br />
donc de réduire les<br />
coûts de maintenance et<br />
d’augmenter la disponibilité<br />
des équipements. Beaucoup<br />
d’industriels négligent<br />
cette tâche indispensable du<br />
plan de maintenance préventive,<br />
trop peu valorisée.<br />
C’est une erreur qui peut<br />
coûter cher.<br />
Optimiser la gestion de la lubrification<br />
et des lubrifiants<br />
doit être l’étape initiale de<br />
toute démarche d’amélioration<br />
de la fiabilité et de<br />
la maintenance préventive.<br />
On entend par gestion de<br />
la lubrification l’ensemble<br />
des ressources tant humaines<br />
que technologiques de<br />
même que la mise en œuvre<br />
des méthodes qui vont permettre<br />
de réaliser la lubrification<br />
selon les bonnes pratiques<br />
pour une véritable optimisation<br />
de la performance<br />
des machines.<br />
Une première étape consiste<br />
à évaluer et à sensibiliser les<br />
opérateurs de maintenance<br />
et de production qui réaliseront<br />
les tâches du plan de<br />
lubrification. Puis il convient<br />
de mettre en place une organisation<br />
permettant d’avoir<br />
des lubrifiants propres (sontils<br />
correctement stockés et<br />
filtrés ?), dans les bonnes<br />
machines (sont-elles bien<br />
identifiées ?) et dans les<br />
bonnes quantités et au bon<br />
moment : mettre en place un<br />
outil de gestion permettant<br />
de formaliser le plan de lubrification.<br />
Enfin, on s’attachera à garantir<br />
une réalisation rigoureuse<br />
du plan de lubrification, avec<br />
notamment la mise en place<br />
et un suivi d’indicateurs de<br />
performance et des dérives<br />
possibles.<br />
Ni simple, ni rapide, la réalisation<br />
d’un plan de lubrification<br />
exige la collecte<br />
d’un minimum d’informations<br />
sur les équipements<br />
et leurs conditions de fonctionnement.<br />
Une expertise<br />
technique associée à la<br />
connaissance des lubrifiants<br />
est alors nécessaire.<br />
De nombreuses technologies<br />
existent dans tous ces<br />
domaines qui permettent<br />
d’avoir une vraie politique<br />
en matière lubrification en<br />
phase avec les démarches<br />
d’amélioration continue<br />
que nous rencontrons dans<br />
l’industrie (5S, TPM, Lean…).<br />
M&E. Quelles sont, selon<br />
vous, les bonnes pratiques<br />
pour la lubrification et ses<br />
opérations ?<br />
C. R. Les bonnes pratiques en<br />
lubrification proposent d’optimiser<br />
la gestion de la lubrification<br />
et des lubrifiants, avec<br />
la mise en place : d’un local<br />
spécifique de la gestion des<br />
lubrifiants (huiles et graisses) ;<br />
d’outils de distributions adaptés<br />
aux applications et avec<br />
des systèmes antipollution,<br />
de filtration ou de dosage ;<br />
d’une identification spécifique<br />
pour éviter les erreurs<br />
et faciliter les opérations de<br />
lubrification par le personnel<br />
de maintenance ou de production<br />
(maintenance autonome)<br />
; d’outils de gestion du<br />
plan de lubrification avec la<br />
mise en place d’indicateurs<br />
de performance, de suivi de<br />
dérives éventuelles et d’une<br />
maintenance conditionnelle<br />
(l’analyse d’huile, par exemple).<br />
■<br />
Propos recueillis<br />
par J.-F. Romain<br />
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Avril-Mai-Juin 2011 - M & E - N°622<br />
37
Lubrification<br />
> Innovation<br />
La protection<br />
DR<br />
contre la corrosion<br />
Les nouveaux fluides hydrofuges se démarquent des produits « dewatering »<br />
classiques grâce à une nouvelle formulation, totalement dépourvue<br />
de baryum, qui permet d’allier une excellente protection anticorrosion à de<br />
remarquables propriétés de séparation de l’eau.<br />
Après cinq ans d’études,<br />
des centaines de tests et<br />
un développement intégrant<br />
les dernières avancées<br />
technologiques sur les additifs,<br />
Fuchs Lubrifiant lance une nouvelle<br />
gamme de fluides hydrofuges de protection<br />
contre la corrosion. Pour la première<br />
fois, des produits de protection<br />
hydrofuges garantissent les meilleures<br />
performances techniques tout en<br />
réduisant leur impact sur la santé des<br />
utilisateurs.<br />
Les industriels qui produisent des pièces<br />
métalliques en série sont confrontés à<br />
la nécessité de lutter contre la corrosion<br />
inéluctable des aciers. Pour ce faire,<br />
ils utilisent au cœur de leurs procédés<br />
de fabrication des fluides de protection<br />
temporaire, souvent formulés sur<br />
base solvant. Ces produits anticorrosion<br />
doivent également avoir des caractéristiques<br />
hydrofuges afin de chasser<br />
l’humidité résiduelle sur les pièces (en<br />
provenance des procédés amonts : huiles<br />
solubles ou lessives). Cela évite aux<br />
industriels une étape intermédiaire de<br />
séchage. Le fluide de protection élimine<br />
l’eau des pièces puis, après évaporation<br />
du solvant, laisse un film résiduel<br />
protecteur.<br />
Ces produits contiennent souvent<br />
des molécules à base de baryum. Ces<br />
molécules connues pour leur grande<br />
efficacité offrent de bonnes propriétés<br />
anticorrosion tout en améliorant<br />
la décantation des polluants aqueux.<br />
Problème : « Elles sont toxiques pour la<br />
santé », souligne Valérie Coquereaux,<br />
chef de produit.<br />
Acteur de tête sur le plan mondial dans<br />
le métier de la protection contre la corrosion,<br />
Fuchs Lubrifiant vend chaque<br />
année plus de 22 000 tonnes de cette<br />
spécialité et a naturellement souhaité<br />
rester précurseur sur ce marché très<br />
technique. « C’est pourquoi notre laboratoire<br />
européen, situé à Mannheim en<br />
Allemagne, a lancé, il y a environ 5 ans,<br />
une étude de grande ampleur visant à<br />
éliminer totalement le baryum de ses<br />
hydrofuges anticorrosion », explique<br />
Erwan Kerhuel, responsable marketing.<br />
L’objectif étant clairement de garantir<br />
les meilleures performances de protection<br />
contre la corrosion et de décantation<br />
de l’eau tout en réduisant l’impact<br />
négatif sur la santé humaine.<br />
Préserver la santé<br />
de l’utilisateur<br />
Des centaines d’heures de développement<br />
et d’essais comparatifs ont ainsi<br />
permis à Fuchs Lubrifiant de lancer, en<br />
ce début d’année 2011, « une nouvelle<br />
gamme de protection hydrofuge contre<br />
la corrosion qui offre aux industriels des<br />
avantages absolument remarquables au<br />
plan de la santé du travailleur, au plan<br />
technique comme en termes de gamme<br />
de produits », développe E. Kerhuel.<br />
Les avantages en termes HSE (hygiène,<br />
santé, environnement) sont patents :<br />
la suppression totale du baryum dans<br />
les formules et l’utilisation de solvants<br />
exempts d’aromatiques font de l’Anticorit<br />
un produit nettement moins toxique.<br />
Les produits formulés sur des solvants<br />
désodorisés offrent davantage de<br />
confort d’utilisation. Et, en respect de<br />
la législation sur les émissions de gaz à<br />
effet de serre, les produits sont formulés<br />
sur des bases fluides ne dégageant<br />
pas de COV à 20 °C.<br />
Les avantages techniques ne sont pas<br />
moindres, explique V. Coquereaux : durée<br />
de protection anticorrosion adaptable<br />
au besoin (interopération, stockage<br />
ou expéditions), excellent séchage des<br />
pièces humides (parfaites propriétés hydrofuges)<br />
et maintien des performances<br />
du produit dans le temps (décantation<br />
immédiate de l’eau).<br />
Valérie Coquereaux souligne encore les<br />
avantages spécifiques liés à la largeur de<br />
la gamme (pas moins de 16 produits)<br />
qui propose des vitesses de séchages<br />
aux choix des utilisateurs (en fonction<br />
des contraintes internes de l’entreprise :<br />
rapides, modérées ou lentes), des films<br />
résiduels protecteurs pouvant être imperceptibles,<br />
extra fins ou fins, et encore<br />
un choix des textures de films pouvant<br />
être plutôt sèches et cireuses ou huileuses<br />
et légèrement grasses.<br />
À noter que l’Anticorit a été distingué<br />
d’un Trophée de l’Industrie lors du dernier<br />
salon Industrie Lyon 2011. ■<br />
J.-F. R.<br />
38 M & E - N°622 - Avril-Mai-Juin 2011
Lubrification<br />
> Un classique revisité<br />
L’aérosol à tout faire<br />
Le KF5 est un classique que CRC KF a renouvelé en proposant désormais<br />
le KF5 Ultra, premier dégrippant multifonction ininflammable au PTFE avec<br />
un système unique de double diffusion.<br />
PEINTURE<br />
Marquage provisoire multiposition<br />
DR<br />
La texture huileuse invisible<br />
du nouveau KF5 Ultra<br />
de CRC KF est capable<br />
de pénétrer même<br />
dans les porosités les plus fines<br />
pour dégripper les pièces bloquées.<br />
« Il assure à toutes les pièces,<br />
qu’elles soient en métal, en<br />
alliage, en plastique ou en caoutchouc,<br />
une meilleure longévité<br />
grâce à une parfaite lubrification,<br />
propre et sèche », explique Thierry<br />
Mongrelet responsable du marketing<br />
de la société. Il dépose un film<br />
particulièrement adhérent sur le<br />
métal qui diminue les frottements,<br />
l’usure et les phénomènes<br />
d’échauffement, particulièrement<br />
sensibles sur les pièces en mouvement.<br />
Le KF5 Ultra repousse l’eau,<br />
l’humidité et la condensation des<br />
pièces métalliques traitées. Sa formule<br />
au PFTE renforce son action<br />
contre les résidus et les salissures<br />
et crée en plus une barrière anti-poussière.<br />
Sa formule est ininflammable<br />
sans danger pour l’utilisateur<br />
et l’environnement.<br />
Grâce à un système exclusif de<br />
« double diffusion », le KF5 Ultra<br />
s’avère encore plus simple à appliquer<br />
: en un seul geste et sans<br />
rien ajouter, le diffuseur permet<br />
soit une pulvérisation large lorsque<br />
le tube du prolongateur est<br />
placé en arrière, soit une pulvérisation<br />
plus puissante et précise<br />
lorsque le tube est en avant. Et<br />
cela dans toutes les positions. Entièrement<br />
protégé par le capuchon<br />
lorsqu’il n’est pas utilisé, le<br />
diffuseur peut être remplacé en<br />
cas de casse pour permettre l’utilisation<br />
de la totalité du conte-<br />
La peinture de marquage provisoire à séchage<br />
rapide Aqua Paint Marker de CRC<br />
KF est particulièrement respectueuse de<br />
l’environnement, car formulée avec des<br />
résines spéciales autorisant l’utilisation<br />
d’eau jusqu’à 25 % de la composition, et<br />
ne contenant pas de solvant chloré, pas<br />
de plomb ni d’autres métaux lourds et<br />
n’est pas classée comme produit nocif<br />
ou irritant pour l’utilisateur.<br />
L’Aqua Paint Marker s’utilise sur tous<br />
les types de supports (asphalte, béton,<br />
sable, pierre…). Sa haute thixotropie<br />
lui apporte une excellente adhérence<br />
même sur les surfaces verticales. Son<br />
fort pouvoir couvrant autorise son utilisation<br />
sur les surfaces poreuses. Ses<br />
pigments d’une grande fl uorescence et<br />
sa formule unique lui confèrent une luminosité<br />
exceptionnelle quelle que soit<br />
la couleur, claire ou foncée, du support.<br />
La fl uorescence persiste au moins un<br />
mois et la couleur jusqu’à 6 mois en<br />
fonction des supports et des conditions<br />
climatiques même sévères (humidité,<br />
intempéries). La gamme est déclinée en<br />
6 couleurs dont 5 fl uorescentes.<br />
À noter qu’une valve à 360° permet<br />
l’application du produit quelle que soit<br />
la position de l’aérosol, vers le bas, à<br />
la verticale, etc., sans coulure. CRC a<br />
conçu un capot exclusif qui se manipule<br />
nu de l’aérosol. Le conditionnement<br />
est en outre économique,<br />
les propriétés du gaz propulseur<br />
du KF5 Ultra (du CO 2<br />
de grande<br />
pureté) permettant de garantir<br />
au moins 95 % de produit actif<br />
dans l’aérosol et assurant de<br />
pouvoir expulser la totalité du<br />
produit. « Bien sûr, sa formule a<br />
été développée de manière à respecter<br />
l’environnement », précise<br />
encore M. Mongrelet.<br />
Le KF5 Ultra peut être utilisé<br />
comme film protecteur lors du<br />
stockage temporaire de pièces<br />
en métal usinées ou semi-finies.<br />
Il élimine également les risques<br />
de courts-circuits et rétablit les<br />
contacts électriques et électroniques<br />
pour permettre une conductibilité<br />
et un fonctionnement optimaux<br />
en toute sécurité de ces<br />
avec une seule main. Il est doté d’une<br />
visière pour supprimer tout débordement<br />
accidentel de la peinture lors de la manipulation<br />
et du transport. Ce capot est<br />
entièrement couvrant et protège le diffuseur<br />
des salissures. L’utilisation est<br />
propre, sécurisée et l’opérateur garde<br />
les mains propres.<br />
Aqua Paint Marker de CRC est indispensable<br />
partout où une application nécessite<br />
une signalisation et un marquage<br />
provisoire et écologique : dans le bâtiment<br />
et les travaux publics, les ports<br />
et aéroports, le ferroviaire, dans les industries<br />
du bois, des voies et réseaux,<br />
les mines, etc.<br />
40 M & E - N°622 - Avril-Mai-Juin 2011
Lubrification<br />
équipements. Il est idéal pour<br />
éviter la corrosion marine. Sans<br />
odeur et hydrofuge, le KF5 Ultra<br />
résiste en atmosphère polluée à<br />
des températures extrêmes.<br />
Transformer la<br />
rouille en une<br />
couche protectrice<br />
CRC KF propose également depuis<br />
quelques mois une nouvelle<br />
formule qui transforme la rouille<br />
en une barrière résistante et durablement<br />
protectrice. Le revêtement<br />
forme sur les structures<br />
en acier une protection naturelle<br />
qui résiste à la dilatation et aux<br />
fortes températures.<br />
L’action de ce « Stop Rouille » se<br />
décompose en trois phases. Premièrement,<br />
il inhibe instantanément<br />
la formation de la rouille :<br />
l’hydroxyde ferrique instable,<br />
formé au début du processus de<br />
DR<br />
corrosion du fer,<br />
est transformé<br />
en un complexe<br />
stable. Il<br />
forme alors un<br />
revêtement de<br />
protection de<br />
passivation :<br />
les complexes<br />
formés combinés<br />
à la résine<br />
spécifique<br />
contenue dans<br />
la formule forment<br />
un revêtement<br />
imperméable offrant une très<br />
haute protection contre une corrosion<br />
future.<br />
Enfin, la couche de protection présente<br />
une structure et une composition<br />
idéales qui agissent comme<br />
un primaire d’accrochage pour l’application<br />
d’un revêtement, comme<br />
le CRC Galvacolor, lequel peut être<br />
posé bien après. En effet, le revêtement<br />
formé est durable et sans<br />
perte de matière, il n’est donc pas<br />
absolument nécessaire d’appliquer<br />
une peinture de finition.<br />
Ce produit a pour avantage considérable<br />
de supprimer le process<br />
de sablage et tous les inconvénients<br />
qui vont avec, tels que par<br />
exemple un arrêt de la chaîne de<br />
production. Le Stop Rouille n’impose<br />
pas non plus de précaution<br />
de sécurité particulière avant et<br />
pendant le traitement. Le produit<br />
s’applique au pinceau, après un<br />
bref passage à la brosse métallique,<br />
pour traiter les petites comme<br />
les grandes surfaces. Il sèche<br />
rapidement, en 30 minutes.<br />
Soulignons que cette nouvelle<br />
formule non corrosive a été développée<br />
sur une base aqueuse, non<br />
agressive pour l’environnement,<br />
ne contenant aucun solvant chloré,<br />
ni plomb ni chromate. ■<br />
F. P.<br />
KF vous facilite la vie<br />
Simple comme KF.<br />
Disposant de la gamme la plus complète du<br />
marché pour l’entretien et la maintenance<br />
de votre outil de production, KF va<br />
aujourd’hui encore plus loin.<br />
Grâce à une nouvelle segmentation produits<br />
répartie en 8 familles et identifiée par<br />
un code couleur, vous accédez encore plus<br />
facilement au produit.<br />
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Avril-Mai-Juin 2011 - M & E - N°622<br />
41
Ferroviaire<br />
> Environnement<br />
Le traitement des déchets<br />
par pompage<br />
Une solution écologique pour le traitement des déchets des véhicules<br />
ferroviaires a été présentée pour la première fois au Sifer 2011 par Vogelsang.<br />
Spécialisée dans les systèmes<br />
de traitement des déchets<br />
pour véhicules ferroviaires,<br />
la société allemande<br />
Hugo Vogelsang Maschinenbau est<br />
également fournisseur spécialisé de<br />
technique de pompage, de broyage et<br />
de distribution pour l’agriculture, l’industrie<br />
et les collectivités. Lors du récent<br />
Sifer (Salon français du secteur<br />
ferroviaire) qui se tenait du 5 au 7 avril<br />
à Lille, la société a présenté son système<br />
de traitement des déchets par pompage<br />
basé sur une pompe à lobes rotatifs<br />
destinée au pompage des eaux noires<br />
des véhicules ferroviaires.<br />
Avec ce système écologique, on remarque<br />
tout d’abord qu’il n’est pas nécessaire<br />
d’investir dans un réservoir collecteur.<br />
Son fonctionnement s’appuie en<br />
effet sur une unité de pompage indépendante<br />
et puissante et il est simple d’utilisation<br />
et très facile de maintenance et<br />
d’entretien. « Il possède, qui plus est, une<br />
construction extrêmement robuste », explique<br />
Harald Vogelsang, le gérant de la<br />
société Vogelsang. « Les corps étrangers<br />
présents dans les toilettes à aspiration<br />
peuvent être pompés sans risque de détériorer<br />
les éléments de pompage. »<br />
Mobile ou stationnaire<br />
selon les besoins<br />
Le système de traitement des déchets<br />
par pompage est disponible comme unité<br />
d’évacuation mobile ou stationnaire.<br />
« De la pompe mobile montée sur un<br />
chariot spécial en passant par le véhicule<br />
d’élimination des déchets alimenté par<br />
batterie, jusqu’à l’équipement stationnaire<br />
pour stations uniques ou stations multiples,<br />
nous proposons une gamme<br />
complète de produits », explique<br />
Vogelsang. En Allemagne, la société<br />
allemande des chemins de fer<br />
Deutsche Bahn ainsi que de nombreuses<br />
sociétés ferroviaires privées<br />
utilisent déjà, dans leurs gares<br />
et dépôts, cette technique de traitement<br />
des déchets par pompage<br />
mise au point par Vogelsang.<br />
Avec ses systèmes en T économiques,<br />
Vogelsang présentait également<br />
au salon Sifer une station<br />
compacte, sous la forme d’un seul appareil,<br />
assurant rapidement et dans le<br />
respect de l’hygiène l’alimentation en<br />
eau potable ainsi que l’aspiration des<br />
eaux usées des trains de banlieue et de<br />
voyageurs. « Le système permet un équipement<br />
optimal parfaitement adapté<br />
aux exigences de chaque site grâce à de<br />
nombreuses options et accessoires utiles<br />
», explique Frédéric Giordan, le directeur<br />
de la société Vogelsang France.<br />
« Des équipements supplémentaires tels<br />
que les systèmes de commande à distance<br />
et de gestion de données, les chauffages,<br />
l’éclairage, les signaux avertisseurs,<br />
les équipements de nettoyage de tonne<br />
ou les débitmètres, facilitent le travail<br />
tout en le rendant plus sûr, et peuvent<br />
également être montés ultérieurement<br />
sur les dispositifs. » L’installation d’un<br />
dispositif sous-terrain est également<br />
possible. ■ F. P.<br />
INNOVATION<br />
Le meulage des roues en sécurité<br />
Une innovation mondiale visible sur le<br />
stand i-Trans lors du Sifer : W3M, « une<br />
machine-outil » qui facilite les opérations<br />
de maintenance sur les roues de<br />
wagon de fret. Initiée par une demande<br />
de la SNCB ( Société nationale des chemins<br />
de fer belges), cette invention a été<br />
développée par Sogema Engineering,<br />
spécialiste en conception et réalisation<br />
d’équipements d’ateliers ferroviaires.<br />
Ce qu’elle a conçu en partenariat avec<br />
Ensam Paristech Lille, la SNCB et la<br />
SNCF, c’est tout simplement une meuleuse<br />
transportable qui reconditionne les<br />
roues pour leur donner une circularité.<br />
En effet, les transports de marchandises<br />
subissent parfois des freinages brusques<br />
qui produisent des plats sur les roues. La<br />
« machine-outil » W3M, permet d’usiner<br />
sans que l’opérateur soit obligé d’être<br />
dans des positions pénibles et dangereuses.<br />
DR<br />
42 M & E - N°622 - Avril-Mai-Juin 2011
GMAO OPTIMAINT<br />
OptiMaint est l’alternative entre une solution de GMAO<br />
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Interventions spéciales<br />
> Travaux d’accès difficiles<br />
En hauteur et en sécurité<br />
sur les cordes<br />
Pour réaliser des travaux d’accès difficile,<br />
et particulièrement sur cordes, il convient<br />
de faire appel à des entreprises pouvant se<br />
recommander d’une spécialisation adéquate<br />
afin que la sécurité et la qualité du travail<br />
soient convenablement prises en compte.<br />
La réalisation de travaux<br />
et d’interventions spéciales,<br />
en zone d’accès<br />
difficile, est une affaire<br />
d’entreprises spécialisées comme<br />
celles qui se sont regroupées au<br />
sein du SFETH ( Syndicat français<br />
des entreprises de travaux en<br />
hauteur). Plusieurs décrets encadrent<br />
d’ailleurs cette activité qui<br />
nécessite des structures d’entreprises<br />
adaptées à cette spécialité<br />
où la définition et le respect des<br />
procédures sont essentiels.<br />
Réglementation et<br />
bonnes pratiques<br />
Depuis maintenant plus d’une dizaine<br />
d’années, 1 500 CQP cordistes<br />
ont validé les compétences<br />
des salariés qui travaillent sur cordes.<br />
Depuis le mois de juillet 2007,<br />
Qualibat a d’ailleurs mis en place<br />
une certification « Travaux d’accès<br />
difficiles à la corde » qui va permettre<br />
d’identifier les entreprises<br />
qui s’engagent sur des objectifs<br />
précis en matière de formation,<br />
avec comme référence le CQP<br />
Cordiste niveau 2. Ce référentiel<br />
porte sur l’organisation de l’entreprise,<br />
sur la gestion du personnel<br />
intérimaire et bien entendu sur la<br />
qualité des travaux réalisés.<br />
Les entreprises spécialisées en<br />
travaux en hauteur interviennent<br />
pour résoudre des difficultés particulières<br />
d’accès que l’on rencontre<br />
dans le BTP et l’industrie :<br />
bâtiments, ouvrages d’art, sites<br />
naturels et bien sûr sites industriels,<br />
par exemple sur les cheminées…<br />
Issues à l’origine des pratiques<br />
sportives de la spéléologie<br />
et de l’alpinisme, les techniques<br />
d’accès et de positionnement sur<br />
Les membres du SFETH<br />
DES ENTREPRISES « HAUTEMENT » SPÉCIALISÉES<br />
ABSIDE (Montreuil), ACCEDE-ATOUT (Monterblanc),<br />
ACCESSIBILITÉ TRAVAUX SPÉ-<br />
CIAUX (Maisons-Alfort), ACROBART (Châtillon<br />
d’Azergues), ACROBAT (Malaunay),<br />
ACROTIR (Luneville), ADRENALINE 33 (Pessac),<br />
AIR BUILDING (Merlas), ALPI-ROC (Gignac),<br />
ALPINISTE BRESTOIS (Brest), ALTI-<br />
TECH (Tramoyes), ALTIUS (Poisy), ANTECI-<br />
ME (Clamart), APIC A3S (Meudon), APLOMB<br />
(Suresnes), CAN (Mirmande), CIME (Montataire),<br />
ETAIR ÎLE-DE-FRANCE (Grigny), FACE<br />
SUD (Puget-sur-Argens), FTTA (Septmoncel),<br />
GRATTE CIEL (Cachan), GTS (Saint-Priest),<br />
HYDROKARST (Sassenage), INACCESS<br />
(Mons-en-Barœul), JADE (Roubaix), JAR-<br />
NIAS ENTREPRISE (Bagneux), LES CORDIS-<br />
TES OURGUIGNONS (Villechetive), LES COR-<br />
DISTES PARISIENS (Clamart), LES CORDIS-<br />
TES SAVOYARDS (Le Bouchet-Mont-Charvin),<br />
O CAN (Le Pouzin), OUEST ACRO (Louverne),<br />
PRO-FIL (Reims), PROFIL (Marseille), PRO-<br />
FIL ARMOR (Auray), SIMECO (Simiane-Collongue),<br />
SOLUTION CORDE (Paris), SOTRAC<br />
(Moirans-en-Montagne), TECHNI TRAVAUX<br />
(Monaco), TECHSUB (Saint-Laurent Blangy),<br />
TGH (Eguilles), TRAPEZE (Bois-Colombes),<br />
VERSANT (Nanterre), VERSANT TRAVAUX<br />
SPÉCIAUX (Vitrolles).<br />
© PETZL / Lafouche<br />
44 M & E - N°622 - Avril-Mai-Juin 2011
cordes s’avèrent performantes,<br />
et en conformité avec la réglementation.<br />
Le recours aux travaux sur cordes<br />
est réglementé, notamment par le<br />
code du travail art. R 4323-64 et<br />
le décret N 924 du 1 er septembre<br />
2004. Les travaux sur cordes sont<br />
complémentaires des techniques<br />
d’accès par échafaudage ou par<br />
élévateur de personnes. Mais il<br />
faut savoir qu’ils ne sont autorisés<br />
que dans deux circonstances :<br />
en cas d’impossibilité technique<br />
d’installer des équipements assurant<br />
une protection collective des<br />
travailleurs, tels qu’échafaudages<br />
ou nacelles ; ou lorsque l’évaluation<br />
des risques démontre que<br />
l’installation, la mise en œuvre<br />
et l’utilisation d’un équipement<br />
collectif exposent les opérateurs<br />
à un risque supérieur à celui résultant<br />
de l’utilisation des techniques<br />
de positionnement et d’intervention<br />
au moyen de cordes.<br />
Pour travailler sur cordes, la réglementation<br />
impose donc de réaliser<br />
tout d’abord une évaluation<br />
préalable comparée des différents<br />
équipements de travail.<br />
Le personnel des entreprises spécialisées<br />
doit donc posséder la<br />
double compétence des métiers<br />
du BTP et de la maintenance industrielle,<br />
alliées aux techniques<br />
d’accès sur cordes. Et tout naturellement,<br />
il doit disposer d’un<br />
matériel de progression complet :<br />
harnais, casque, cordes, descendeur,<br />
bloqueurs, poulies…<br />
Championnat<br />
de France des<br />
cordistes<br />
Organisé par le SFETH, le premier<br />
championnat de France des cordistes<br />
s’est déroulé le 19 mars dans<br />
le bâtiment d’expérimentation et<br />
de formation V.axess de Petzl. La<br />
mise en place et l’arbitrage des<br />
épreuves étaient assurés par la société<br />
EPIsûr. Différentes épreuves<br />
ont permis à une soixantaine de<br />
compétiteurs de démontrer leur<br />
force physique, leur technique et<br />
leur sens stratégique ainsi que le<br />
ÉQUIPEMENTS DE PROTECTION<br />
Le danger des contrefaçons<br />
respect de la sécurité, tout défaut<br />
de mise en sécurité ou manipulation<br />
dangereuse générant une<br />
lourde pénalité. La déconnexion<br />
du dispositif d’antichute est tout<br />
simplement interdite. Podium final<br />
: Sylvain Bellat ( Ouest Acro),<br />
Yohan Garcia ( Profil) et Rui de<br />
Carvalho ( Aplomb). Dans le challenge<br />
par équipe se sont distinguées<br />
les entreprises Aplomb, TGH<br />
et Abside.<br />
Construit en 2008, le hall V.axess<br />
offre plus de 1 500 m 2 de surface<br />
au sol, ainsi qu’un dispositif complexe<br />
d’escaliers internes et externes,<br />
d’allées, de murs d’escalade<br />
inclinables, de plates-formes et<br />
de poutres porteuses. Les surfaces<br />
intérieures et extérieures du bâtiment<br />
sont équipées de manière à<br />
pouvoir reproduire les situations<br />
rencontrées dans le monde de la<br />
verticalité. V.axess abrite également<br />
une tour de 30 mètres de<br />
haut, des espaces confinés, et des<br />
surfaces verticales extérieures, qui<br />
peuvent être utilisées pour recréer<br />
des conditions de glace ou<br />
de ruissellement d’eau, ainsi que<br />
des ventilateurs de 50 kW capables<br />
de générer des vents de plus<br />
de 35 km/h. ■<br />
F. P.<br />
« Nous avons récemment identifié, en provenance<br />
de Chine, des copies “à l’identique”<br />
de quatre de nos équipements de protection<br />
individuelle (EPI), dénonce Paul Petzl. Ces<br />
copies, non conformes à nos exigences, sont<br />
un réel danger pour l’utilisateur. Malheureusement,<br />
sur leur seul aspect extérieur,<br />
elles sont impossibles à différencier d’un<br />
produit Petzl original. » Le fabricant a immédiatement<br />
engagé des actions d’informations<br />
auprès de tout son réseau commercial<br />
et de ses clients ainsi que des moyens légaux<br />
pour identifier et stopper les sources<br />
d’approvisionnement. Confronté, comme<br />
beaucoup de marques internationales innovantes,<br />
à la concurrence déloyale des<br />
contrefaçons, le président de Petzl souligne<br />
que cette concurrence contraire aux règles<br />
internationales représente un risque pour la<br />
pérennité des entreprises copiées, tout en<br />
mettant très souvent en jeu la sécurité des<br />
clients utilisateurs.<br />
Pour lutter contre les contrefaçons, Petzl met<br />
en œuvre une politique de dépôts de brevets<br />
sur ses innovations et assure une surveillance<br />
des marchés à travers les salons professionnels<br />
et les différents canaux de distribution.<br />
En cas de contrefaçons, les sources de<br />
production sont recherchées et si nécessaire<br />
des poursuites en justice sont entreprises<br />
qui peuvent entraîner jusqu’à la destruction<br />
d’outil industriel. « Pour mémoire, en 2001,<br />
nous avons identifié 18 marques chinoises<br />
qui avaient copié notre lampe Tikka, sortie<br />
l’année précédente. Les contrefacteurs ont<br />
été stoppés et un moule de production détruit<br />
», se félicite M. Petzl.<br />
Créée en 1973 et demeurée une structure<br />
familiale, Petzl compte trois sites de production<br />
en France et un site en Malaisie.<br />
« Ce dernier répond aux mêmes exigences<br />
de qualité et de respect des employés que<br />
nos sites en France », précise M. Petzl.<br />
La société s’appuie sur un réseau de distributeurs<br />
sélectionnés et formés à ses<br />
exigences : « Ils gèrent, sous leur propre<br />
responsabilité, des détaillants et revendeurs<br />
qualifi és. Les produits Petzl ne sont<br />
disponibles qu’à travers ce réseau. Si vous<br />
avez un doute sur l’origine d’un produit,<br />
n’hésitez pas à contacter le distributeur<br />
Petzl. »<br />
© PETZL / Lafouche<br />
Avril-Mai-Juin 2011 - M & E - N°622<br />
45
Interventions spéciales<br />
> Solution<br />
Intervenir<br />
DR<br />
en continuité de service<br />
Les interventions de maintenance doivent parfois se dérouler en plein<br />
air, sur des terrains encombrés, à l’accès difficile, sur des sols rendant les<br />
déplacements dangereux. Solution…<br />
Éviter l’enlisement d’un<br />
chariot télescopique<br />
de 8 tonnes au milieu<br />
d’une forêt de transformateurs,<br />
tel était le défi des<br />
agents de maintenance du poste<br />
électrique de Villevaudé (77). De<br />
plus, l’intervention devait se dérouler<br />
sans interruption de service,<br />
ce poste alimentant environ<br />
15 % de Paris intra-muros, deux<br />
stations SNCF, trois stations RER,<br />
la ZA de Roissy, Eurodisney…<br />
Intervention<br />
sous très haute<br />
tension<br />
La solution technique a été fournie<br />
par Altec et ses plaques de<br />
protection en polyéthylène proposées<br />
qui sont en effet spécifiquement<br />
conçues pour de telles<br />
interventions. Ces plaques permettent<br />
à la fois de protéger les<br />
sols fragiles tout en empêchant<br />
les traces de roues et de chenilles,<br />
et dans le même temps<br />
de circuler facilement et sans<br />
risque d’enlisement. Elles rendent<br />
ainsi possible le passage<br />
d’engins et de camions de fort<br />
tonnage sur les sites sensibles.<br />
Ces plaques facilitent également<br />
le déplacement des voitures et<br />
des piétons sur des sols boueux<br />
ou ensablés. Les plaques peuvent<br />
être reliées entre elles grâce à<br />
un système d’agrafage et créer<br />
ainsi de véritables chemins de<br />
DR<br />
roulage ou des aires de circulation,<br />
voire des espaces de stockage<br />
temporaire.<br />
Sur le site de Villevaudé, ce sont<br />
près de 500 m² de plaques qui<br />
ont été livrées en seulement deux<br />
jours. Les agents de maintenance<br />
ont ainsi pu intervenir avec précision<br />
dans un environnement<br />
encombré, sans interrompre la<br />
boucle 400 000 volts ceinturant<br />
l’Île-de-France.<br />
Les plaques de protection des<br />
sols Altec France sont parmi les<br />
plus maniables du marché, une<br />
qualité qui est grandement appréciée<br />
par les opérateurs. En<br />
polyéthylène, d’une épaisseur<br />
de 13 à 26 mm, elles résistent<br />
à des charges de 50 tonnes, supportent<br />
des températures extrêmes<br />
aussi bien froides que chaudes<br />
; elles sont antidérapantes<br />
et suffisamment flexibles pour<br />
s’adapter aux configurations des<br />
terrains. Autre avantage, économiquement<br />
important, elles sont<br />
lavables à l’eau et parfaitement<br />
réutilisables. Enfin, elles sont recyclables<br />
à 100 %.<br />
Reliées<br />
entre elles,<br />
les plaques<br />
permettent<br />
de créer des<br />
chemins de<br />
roulage<br />
Les plaques d’Altec sont disponibles<br />
en deux versions : une surface<br />
lisse pour le passage de piétons,<br />
de transpalettes ou le stockage<br />
de la terre ; une surface avec<br />
relief larmé antidérapant pour le<br />
passage d’engins à pneus ou à<br />
chenilles. Pour faciliter la manutention<br />
et le stockage, elles peuvent<br />
être conditionnées sur une<br />
palette en acier peint, spécialement<br />
conçue. ■<br />
C. L.<br />
Les plaques existent en deux versions :<br />
deux faces avec relief larmé antidérapant ou<br />
un côté lisse et l’autre face larmée<br />
DR<br />
46 M & E - N°622 - Avril-Mai-Juin 2011
POLY CHAIN ® GT CARBON ,<br />
LA TECHNOLOGIE AU SERVICE<br />
DE LA PRODUCTIVITE<br />
<br />
<br />
Rien de plus résistant<br />
Vous ne pensiez tout de même pas que les<br />
limites en transmission de puissance étaient déjà<br />
atteintes? Gates vous présente la courroie<br />
Poly Chain ® GT Carbon, la nouvelle génération<br />
de courroies synchrones avec cordes de traction<br />
en carbone brevetées. La courroie synchrone<br />
la plus performante sur le marché offrant une<br />
excellente alternative aux chaînes à rouleaux<br />
et engrenages.<br />
Pour plus d’information visitez www.gates.com/france<br />
ou envoyez un courriel à inforequest@gates.com
Manutention<br />
> Prestataire<br />
Maintenir un parc de chario<br />
Nous avons rencontré Matthieu Barthélemy, vice-président de Manuloc,<br />
le spécialiste des solutions globales de manutention.<br />
M&E. Quelles sont aujourd’hui,<br />
selon votre expérience, les exigences<br />
les plus fortes des responsables<br />
en matière de gestion et<br />
de maintenance de parc ?<br />
Matthieu Barthélemy. Les exigences<br />
les plus fortes des responsables<br />
industriels portent<br />
essentiellement sur le meilleur<br />
compromis disponibilité/flexibilité/prix.<br />
Les hommes de services,<br />
leurs compétences, ainsi que<br />
les pièces détachées, constituent<br />
donc des enjeux majeurs. Manuloc<br />
investit lourdement dans la<br />
formation de ces hommes et de<br />
son encadrement, l’uniformisation<br />
et le déploiement du standard<br />
qualité Manuloc étant au<br />
cœur de la stratégie du groupe.<br />
Ainsi, la société Multiparts se<br />
porte garante que la pièce nécessaire<br />
à l’entretien de tous<br />
véhicules soit livrable dans un<br />
délai de 24 heures partout en<br />
France.<br />
M&E. Parc mono-marques<br />
ou multi-marques : quelle est<br />
aujourd’hui l’évolution dominante<br />
? Comment les entreprises<br />
industrielles ou logistiques<br />
souhaitent-elles optimiser la<br />
gestion de leur parc ?<br />
M. B. La tendance de fond sur<br />
le marché est le parc monomarque,<br />
multi-produits majoritairement<br />
à la location. Nos<br />
clients sont à la recherche de<br />
la simplicité opérationnelle : un<br />
DR<br />
LOGISTIQUE<br />
Une plate-forme européenne<br />
Manuloc a mis en place une plate-forme<br />
européenne de gestion et de livraison de<br />
pièces détachées qui lui permet d’assurer<br />
un service de dépannage en moins<br />
de 24 heures. Baptisée Multiparts, cette<br />
plate-forme achète pour 22 millions<br />
d’euros de pièces détachées par an et<br />
représente, à ce jour, près de 10 % du<br />
chiffre d’affaires du groupe. Matthieu<br />
Barthélemy, vice-président de Manuloc,<br />
explique que Multiparts répond à<br />
« la stratégie menée par le groupe pour<br />
conserver son indépendance d’approvisionnement<br />
en pièces détachées multi-marques<br />
et la maîtrise de sa croissance<br />
». Cette approche service s’appuie<br />
sur une organisation physique et<br />
logistique articulée autour de trois sites<br />
(Metz, Chassieu et Seclin), et concrétise<br />
par quatre grandes activités qui sont le<br />
sourcing, la distribution, la livraison et<br />
la formation.<br />
Manuloc entretient près de 16 000 charriots<br />
en propre et environ 12 000 chez ses<br />
clients. Le sourcing et l’achat de pièces<br />
détachées représentent plus de 300 marques<br />
sourcées pour 500 000 références<br />
gérées et près de 15 000 références disponibles<br />
en stock en permanence. La<br />
distribution de pièces détachées Hyster<br />
est pour sa part exclusive pour le marché<br />
français.<br />
La gestion et la livraison de pièces détachées,<br />
en moins de 24 heures, est assurée<br />
à travers 750 expéditions par jour,<br />
en moyenne, auprès de 700 points de<br />
livraison différents dont 500 véhicules<br />
ateliers. Enfi n, la formation repose sur<br />
une équipe d’experts capable d’accompagner<br />
les clients dans l’identification de<br />
leurs pièces et d’outils supports produits<br />
sous forme de catalogues (par marque<br />
et par type d’engin).<br />
Une interface permet aux clients de se<br />
connecter au système d’information et de<br />
disposer, à tout moment et en temps réel,<br />
des informations concernant la disponibilité<br />
et le coût des pièces recherchées,<br />
avec un module d’achat en ligne. Selon M.<br />
Barthélemy, « l’ensemble de ces moyens<br />
nous permet d’offrir un taux de disponibilité<br />
de plus de 98 % sur l’ensemble des<br />
pièces identifiées stockées et répertoriées<br />
au sein de notre plate-forme ».<br />
48 M & E - N°622 - Avril-Mai-Juin 2011
ts : les nouvelles exigences<br />
intervenant, une grande disponibilité<br />
et la meilleure compétitivité<br />
possible. Ainsi, l’optimisation<br />
des entreprises industrielles<br />
ou logistiques passe par la<br />
mise en place de partenariats<br />
basés sur la gestion de flotte<br />
et le conseil. L’offre Manuloc en<br />
la matière est très riche et permet<br />
à nos clients de bénéficier<br />
d’un concept produits packagés<br />
“Manuloc Solutions” – le partenaire<br />
unique – adapté à leurs<br />
exigences d’exploitation, le plus<br />
flexible et le plus compétitif du<br />
marché français.<br />
M&E. Comment avez-vous fait<br />
évoluer vos contrats de location<br />
et maintenance pour satisfaire<br />
aux besoins de vos clients ?<br />
M. B. Les nouvelles exigences<br />
clients sont nombreuses depuis<br />
plus de deux ans, notre catalogue<br />
d’offres suit donc la même<br />
tendance et ne cesse de s’enrichir.<br />
Je vous évoquais préalablement<br />
notre offre Manuloc<br />
Solutions : nos plus belles victoires<br />
se sont construites avec<br />
Optiloc ou encore Economan.<br />
À l’heure des changements et<br />
des incertitudes, Optiloc offre<br />
au client une grande flexibilité<br />
de location, puisque nous exprimons<br />
nos contrats à l’heure de<br />
marche et offrons au client une<br />
solution totalement adaptée à<br />
son cycle opérationnel. Quant<br />
à Economan, elle permet à nos<br />
clients propriétaires de leurs<br />
engins de faire d’importantes<br />
économies et de contrôler leur<br />
maintenance à 100 %. Manuloc<br />
se positionne alors comme un<br />
prestataire conseil unique présent<br />
sur l’ensemble du territoire<br />
national, sur des parcs multimarques.<br />
■<br />
Propos recueillis<br />
par J.-F. Romain<br />
L’ENTREPRISE<br />
1 er groupe de service de manutention<br />
En juin 2010, Catherine Barthélemy, présidente<br />
de la société, annonçait le rachat<br />
par Manuloc du groupe Amonite, premier<br />
concessionnaire de la marque de chariots<br />
de manutention Hyster en France. Amonite<br />
est composé de deux entreprises : Philippe<br />
Manutention et ASE (aussi appelé Hyster<br />
Distribution), qui couvrent respectivement<br />
le Nord et le Sud-Est de la France.<br />
Avec cette acquisition, Manuloc est passé<br />
de 700 à 1 200 collaborateurs (dont 700<br />
techniciens en maintenance multi-marques),<br />
pour un chiffre d’affaires global de<br />
300 M€ (estim. 2010). Son activité manutention<br />
(vente et location de matériels)<br />
maintient un parc de 28 000 matériels, dont<br />
16 000 en location. Le groupe Manuloc est<br />
Évolution des besoins<br />
TROIS SOLUTIONS DE SERVICES<br />
ainsi devenu le N° 1 des sociétés de services<br />
de manutention en France.<br />
L’origine du groupe est la société Sermat née<br />
à Metz en 1964. Le père de l’actuelle dirigeante<br />
en prend le contrôle en 1967. Sa fille,<br />
Catherine Barthélemy, placée à la direction<br />
en 1972, la rachète en 1985 et le développe<br />
ensuite par rachats successifs sous le nom de<br />
Manuloc. Présent sur l’ensemble du territoire<br />
national avec un réseau de 45 implantations,<br />
le groupe a ouvert ces dernières années quatre<br />
nouvelles filiales en Europe, en Suisse et<br />
au Luxembourg, ainsi qu’en Pologne et en<br />
Roumanie, pour accompagner ses grands<br />
clients au plus près de leurs besoins et être<br />
à même de répondre aux impératifs d’un<br />
marché qui tend à se délocaliser.<br />
Pour s’adapter à l’évolution du marché, Manuloc<br />
a développé trois offres de services<br />
qui tiennent compte des problématiques<br />
des utilisateurs tant en termes de fi nancement<br />
que d’optimisation des dépenses, ou<br />
encore de visibilité lors de la signature de<br />
contrats pluriannuels. Grâce à son indépendance<br />
fi nancière, Manuloc propose ici<br />
aux entreprises propriétaires d’un parc de<br />
le leur racheter avec paiement cash, puis<br />
de le remettre en location. Cette solution<br />
a pour double avantage de dégager de la<br />
trésorerie pour l’entreprise et de lui garantir<br />
une totale transparence sur son budget<br />
dans le temps.<br />
Le manque de visibilité étant l’une des<br />
conséquences de la situation économique<br />
actuelle, un nombre important d’entreprises<br />
propriétaires de leur parc souhaite prolonger<br />
l’utilisation de leurs matériels dans les<br />
meilleures conditions. Avec €conoman, la<br />
solution globale de services en manutention,<br />
les dépenses restent sous contrôle (pas d’investissement<br />
ou d’engagement sans accord<br />
préalable). De plus, le client bénéficie de<br />
l’économie d’un seul interlocuteur, de délais<br />
de dépannage plus courts, de garanties en<br />
sécurité et en veille réglementaire, ainsi que<br />
de conseils en réduction de coûts.<br />
Enfi n, la solution de location « Optiloc »<br />
est basée sur l’ajustement automatique<br />
de la durée du contrat à l’utilisation réelle<br />
du matériel. Elle garantit au client que la<br />
machine sera toujours utilisée pendant sa<br />
période de fi abilité maximale. La durée de<br />
location s’ajuste à l’obsolescence réelle<br />
du matériel sans être contrainte par des<br />
contingences fi nancières.<br />
Avril-Mai-Juin 2011 - M & E - N°622<br />
49
Manutention<br />
> Technologie<br />
Manipulation manuelle<br />
de charges sans efforts<br />
Dalmec développe une gamme de manipulateurs pour la manutention<br />
manuelle de charges jusqu’à 250 kg, étudiés pour des applications spéciales<br />
comme les bouteilles ou les sacs…<br />
Les manipulateurs Partner<br />
PS de Dalmec sont<br />
conçus pour permettre<br />
de manipuler manuellement<br />
des charges moyennes<br />
pouvant atteindre 250 kg, dans<br />
des conditions maximales de<br />
sécurité et d’ergonomie, en absence<br />
de poids, sans fatigue pour<br />
l’opérateur, et de manière rapide<br />
et précise. Ce type de manipulateur<br />
est la résultante de combinaisons<br />
de solutions personnalisées<br />
dans l’approche spécifique,<br />
par exemple pour la manipulation<br />
de bouteilles ou de sacs, en<br />
tenant compte de l’environnement<br />
du poste de travail et du<br />
secteur industriel.<br />
Le manipulateur Partner PS est<br />
équipé d’un dispositif de préhension<br />
pneumatique (pince,<br />
ventouse…), adapté aux mesures<br />
de la charge à manipuler<br />
selon les opérations à effectuer<br />
DR<br />
DR<br />
sur le poste de travail. Le processus<br />
de préhension est alimenté<br />
par une turbine électrique permettant<br />
la prise, le transfert et<br />
l’inclinaison de toutes sortes de<br />
bouteilles, du plus petit contenant,<br />
au plus grand, quels qu’en<br />
soient le poids et les dimensions<br />
qui peuvent s’avérer très variés<br />
selon les packages à manipuler.<br />
Les systèmes de préhension ont<br />
été conçus et réalisés aux mesures<br />
spécifiques des différentes<br />
charges à manipuler afin que les<br />
caractéristiques géométriques du<br />
manipulateur puissent s’adapter<br />
complètement aux différents besoins<br />
de l’utilisateur quel que soit<br />
son environnement de travail.<br />
L’appareillage pneumatique à<br />
bras rigides du système favorise<br />
parfaitement la préhension et la<br />
manutention en “état d’apesanteur”<br />
de tout type de poids et<br />
de volume, tel que par exemple<br />
Facteur de<br />
productivité, les<br />
manipulateurs<br />
de charges sont<br />
également un<br />
élément clé de<br />
l’adaptation du<br />
poste de travail<br />
aux travailleurs<br />
âgés<br />
DR<br />
un ensemble de caisses de bouteilles<br />
sur palette. L’équilibrage<br />
de la charge est obtenu par l’effet<br />
d’un vérin pneumatique sur un<br />
système à leviers. Celui-ci amplifie<br />
l’action de montée et de<br />
descente qui est appliquée manuellement<br />
par l’opérateur sur<br />
l’outil de préhension, ou directement<br />
sur la charge. Le vérin est<br />
alimenté par deux circuits préréglés<br />
: le premier équilibre en permanence<br />
l’outil de préhension,<br />
le second équilibre les différents<br />
poids de la charge.<br />
Un autre manipulateur de type<br />
Partner PS pour petites et moyennes<br />
charges a aussi été spécialement<br />
conçu afin d’opérer la manipulation<br />
itérative de sacs toute<br />
enveloppe, (papier, plastique,<br />
jute…), et à contenant divers (ciment,<br />
farine, cacao, graine, billes,<br />
café, terre…). ■<br />
C. L.<br />
50 M & E - N°622 - Avril-Mai-Juin 2011
Équipements<br />
Assister<br />
le technicien de maintenance<br />
DR<br />
Norelem propose toute une<br />
gamme de produits de manutention<br />
spécifiquement<br />
étudiés pour assister le technicien de<br />
maintenance.<br />
Remplacer une pièce implique de tirer,<br />
pousser, parfois soulever des éléments<br />
de machines, souvent très lourds. Un<br />
matériel fiable est, dans ces conditions,<br />
absolument essentiel. Norelem s’efforce<br />
de proposer une solution pour tous<br />
ces problèmes de manutention liés à<br />
la maintenance. Avec une large gamme<br />
d’anneaux de levage techniques, le<br />
technicien de maintenance pourra appliquer<br />
une solution simple à certains<br />
problèmes insolubles. Les anneaux de<br />
levage rotatifs et à traction latérale accroissent<br />
les possibilités de déplacement<br />
des pièces. Les anneaux à broches<br />
autobloquantes sont gages de sécurité<br />
lors de manœuvres difficiles. Enfin, les<br />
anneaux à revêtement envirolox s’adaptent<br />
aux atmosphères corrosives et aux<br />
brouillards salins.<br />
À remarquer encore toute une gamme<br />
d’aimants permettant de soulever, déplacer<br />
ou maintenir sans difficultés des<br />
éléments métalliques. Grâce à leurs<br />
tailles, il est possible de les adapter<br />
à toutes installations simplement et<br />
rapidement. Le fabricant dispose également<br />
d’une large gamme d’éléments<br />
de manœuvre pour toutes les adaptations<br />
et les réparations sur machines<br />
spéciales : boutons, volants, poignées,<br />
mais également des manettes indexables<br />
en acier et en Inox, filetées et taraudées.<br />
Enfin, les guidages linéaires de Norelem<br />
de la gamme 20000, les systèmes de<br />
rails et chariots de guidage, les gammes<br />
d’accouplements (gamme 23000)<br />
pourront apporter des solutions simples<br />
susceptibles d’aider les techniciens de<br />
maintenances qui souhaitent améliorer<br />
leur parc machine. ■<br />
F. P.<br />
Avril-Mai-Juin 2011 - M & E - N°622<br />
51
Cahiers du management industriel<br />
> La GMAO… mais quelle GMAO ?<br />
Les remarques d’un<br />
petit éditeur<br />
Quand, en 1989, un client m’a demandé un logiciel pour l’aider à gérer sa<br />
maintenance préventive et conserver l’historique des interventions, j’étais<br />
loin de penser que vingt ans plus tard je travaillerai toujours sur des projets<br />
de GMAO… et que je me poserai toujours la même question : quelle est la<br />
meilleure GMAO pour mon client ?<br />
Par Jacques Faucher<br />
Tout le monde s’accorde<br />
aujourd’hui sur les fonctions<br />
de base d’une GMAO dont<br />
on trouve aisément sur Internet<br />
un cahier des charges idéal. Où<br />
se trouve alors la difficulté ? Pourtant,<br />
les problèmes existent bel et bien : mais<br />
est-ce que ce sont vraiment des problèmes<br />
de GMAO ?<br />
Ce marché est désormais en renouvellement<br />
soit des solutions “maison” soit de<br />
logiciels obsolètes. Ceux qui demandaient<br />
un développement spécifique il y a quelques<br />
années sont devenus raisonnables :<br />
il existe suffisamment de bons logiciels<br />
de GMAO avec des prix d’achat variant<br />
de gratuit à quelques dizaines de milliers<br />
d’euros pour satisfaire tous les besoins.<br />
Mais demeurent les problèmes de la<br />
définition de ces besoins RÉELS et de<br />
la nécessité absolue de disposer des<br />
MOYENS nécessaires pour une bonne<br />
mise en place. J’ai choisi, il y a plus de<br />
trente ans, de quitter les grands groupes<br />
pour créer ma propre structure avec<br />
l’ambition de vivre heureux avec mes<br />
clients – c’est-à-dire d’avoir des clients<br />
satisfaits. Et j’avoue avoir mis plus de<br />
temps et avoir eu plus de difficultés<br />
à satisfaire un client avec la GMAO<br />
qu’avec un autre type d’installation.<br />
Mes clients habituels ne sont pas de<br />
grands groupes : je ne discute jamais<br />
des grandes options et du long terme<br />
informatique. Il s’agit souvent de sites<br />
indépendants appartenant à un grand<br />
groupe ou même de secteurs sur un site<br />
particulier. Je vais tenter de dresser le<br />
profil de ces clients ou plutôt des difficultés<br />
rencontrées, chez eux, avec la<br />
GMAO. Ce n’est pas un portrait réaliste :<br />
aucun ne cumule tous les problèmes et<br />
le pire n’est pas toujours assuré…<br />
Les acteurs du projet GMAO :<br />
opérateur, responsable, chef<br />
de projet<br />
Chacun des acteurs sait en général ce qu’il<br />
attend de la GMAO. Commençons par le<br />
personnage de base : l’homme qui fait la<br />
maintenance et qui va donner les éléments<br />
pour nourrir les historiques, c’est<br />
l’opérateur. C’est lui qui permet, par ses<br />
saisies au fil du temps, d’accumuler la<br />
connaissance de l’élément maintenu, de<br />
chiffrer son coût et surtout de rendre cette<br />
information exploitable et disponible<br />
pour un collègue et pour sa hiérarchie.<br />
Il est vrai que ce genre de préoccupation<br />
n’est pas le premier souci d’un opérateur.<br />
Peut-être est-ce une raison de plus<br />
pour l’impliquer et le motiver ? Il a certainement<br />
lui aussi, des objectifs. Sauf,<br />
bien sûr, s’il n’a même pas été mis au<br />
courant du projet. Si, si, je l’ai vu… En<br />
tout cas, il sait précisément ce qu’il ne<br />
veut pas et il a la capacité, consciemment<br />
ou non, de rendre une GMAO totalement<br />
inefficace et inexploitable.<br />
Notre solution avec Clarisse : insister<br />
pour avoir le contact direct avec<br />
les opérateurs, écouter leurs demandes,<br />
dialoguer avec leur responsable et<br />
adapter le produit : la plupart du temps,<br />
il s’agit de modifier un ou deux écrans<br />
de saisie : la structure du logiciel permet<br />
cette personnalisation rapide (en général<br />
moins de deux heures) et ce petit<br />
travail permet à l’opérateur de s’approprier<br />
son écran et son logiciel.<br />
Le responsable d’une équipe de maintenance<br />
est le personnage le plus concerné<br />
par la mise en service de la GMAO.<br />
C’est un chef d’atelier, un chef de service<br />
et ses objectifs sont le plus souvent<br />
clairement exprimés : avoir une équipe<br />
qui fonctionne bien, pas de retards dans<br />
les opérations d’entretien préventif ou<br />
conditionnel, une bonne réactivité par<br />
rapport aux DI et une collecte simple et<br />
fiable des éléments demandés, en général<br />
ceux qui concernent la tenue des<br />
stocks et les coûts des interventions.<br />
Un nouvel objectif va être de bien exploiter<br />
le nouvel outil. Mais peut-être faut-il<br />
lui dire clairement que, pour que le logiciel<br />
puisse simplifier son travail et non le<br />
compliquer, il faudra sans aucun doute<br />
qu’il modifie progressivement ses habitudes,<br />
qu’il abandonne les doubles saisies<br />
sur d’innombrables tableaux Excel, qu’il<br />
laisse plus d’autonomie aux opérateurs<br />
et qu’il fasse confiance au logiciel : il a été<br />
conçu pour permettre cela…<br />
Ce qui n’empêche pas une montée en<br />
puissance progressive, un temps d’adaptation<br />
nécessaire et une charge de travail<br />
supérieure pendant les premiers<br />
mois de la mise en service : cela suppose<br />
une aide pour des personnes qui,<br />
à ce poste, travaillent déjà souvent au<br />
maximum de leurs possibilités.<br />
Quelques mots de plus au sujet de ce<br />
responsable : pour nous, c’est le per-<br />
52 M & E - N°622 - Avril-Mai-Juin 2011
L’ENTRETIEN<br />
Quand « Small is beautiful » !<br />
M&E. Comment un petit éditeur peut-il<br />
participer à des projets d’envergure et<br />
que peut-il apporter ?<br />
Jacques Faucher. La GMAO Clarisse a<br />
été créée dans l’objectif de marier deux<br />
atouts :<br />
– l’installation d’un produit standard<br />
orienté terrain (opérateur et responsable<br />
d’équipe) avec de très fortes possibilités<br />
de personnalisation (l’apparence,<br />
le langage, l’ergonomie). Cela en fait<br />
un produit qui peut s’adapter précisément<br />
à une niche – que ce soit une niche<br />
réelle ou le fait des désirs du responsable<br />
local ;<br />
– la facilité d’interfaçage avec un produit<br />
de gestion (gestion de stock, ERP,<br />
service achat) du fait de l’outil informatique<br />
employé et de la totale maîtrise des<br />
sources de notre application. Cet aspect<br />
permet de satisfaire le responsable soucieux<br />
de la collecte et de l’exploitation<br />
des résultats et de s’intégrer au système<br />
informatique.<br />
M&E. Et l’aspect fi nancier de votre solution<br />
?<br />
J. F. Le coût du logiciel est pour nous<br />
sans importance : nous le fournissons<br />
gracieusement avec la formation, ce qui<br />
ne veut pas dire que le budget du client<br />
doit être négligeable. Il est seulement<br />
adapté à l’importance réelle du projet,<br />
et déplacé de l’action d’achat vers un<br />
service d’accompagnement, de personnalisation<br />
et de formation.<br />
Avec cette optique, le budget sera extrêmement<br />
réduit pour un client avec la pratique<br />
d’une précédente GMAO qui saura<br />
définir rapidement les paramétrages et<br />
les aménagements nécessaires. S’il veut<br />
travailler en interne avec un informaticien<br />
de son équipe, il pourra personnaliser<br />
lui-même le produit et créer ses propres<br />
interfaces. Il pourra même préparer les<br />
séquences de formation de ses équipes.<br />
Certains clients ont ainsi construit leur<br />
GMAO avec un minimum d’assistance –<br />
mais avec une forte implication du responsable<br />
et un certain nombre d’heures<br />
consacrées à ces actions.<br />
Nous préférons, bien sûr, intervenir de<br />
manière plus étroite : des journées d’audit<br />
(comment travaillez-vous ? que voulezvous<br />
améliorer ?) auprès de toutes les<br />
catégories d’acteurs, des propositions de<br />
personnalisation et d’interface avec les<br />
autres services, des formations, des adaptations,<br />
des retouches. Cela peut s’étaler<br />
sur quelques mois et même devenir une<br />
action permanente. Mais ce n’est plus un<br />
rôle d’éditeur de GMAO…<br />
sonnage clé de la réussite.<br />
C’est son travail qui va être<br />
le plus perturbé par le logiciel<br />
et son adhésion est bien<br />
évidemment indispensable.<br />
Il a le contact vers le bas, et<br />
le contact vers les responsables<br />
du projet.<br />
On ne fait confiance immédiatement<br />
à rien, et surtout<br />
pas à un logiciel – c’est un<br />
informaticien qui parle. Il<br />
faudra donc deux ou trois<br />
mois de pratique pour définir<br />
de nouvelles méthodes<br />
de travail et utiliser correctement<br />
la GMAO (pour favoriser<br />
cette prise en main,<br />
la GMAO Clarisse sera personnalisée<br />
pour ce responsable<br />
comme nous l’avons<br />
fait pour les opérateurs).<br />
Cela consistera surtout à<br />
éliminer les saisies et les<br />
fonctions inexploitées et à<br />
ajouter quelques éditions<br />
habituelles. Ce sera pour<br />
cet utilisateur la preuve que<br />
son nouvel outil permet une<br />
continuité avec la gestion<br />
précédente et assure ainsi<br />
une transition sans heurt.<br />
Une formation complète est<br />
primordiale pour le responsable<br />
d’une équipe : ce sont<br />
ses remarques et ses conseils<br />
qui vont permettre de bien<br />
intégrer le logiciel de GMAO<br />
dans la vie de l’entreprise :<br />
des discussions approfondies<br />
à l’origine (le sens des<br />
mots, les habitudes, les impératifs<br />
locaux ou de métier,<br />
les données utiles, les nouvelles<br />
possibilités) permettent<br />
de vérifier que la GMAO<br />
peut effectivement être intégrée<br />
: si ce n’est pas le cas,<br />
le problème découvert doit<br />
impérativement être réglé<br />
en priorité !<br />
Et ensuite, parmi toutes les<br />
possibilités du logiciel, il<br />
faut sélectionner quelques<br />
scénarios de saisie, quelques<br />
scénarios de recherche,<br />
adapter le produit pour faciliter<br />
son usage et surtout<br />
entraîner le personnel : c’est<br />
une formation continue qui<br />
assurera un usage efficace.<br />
Quant au responsable du pro-<br />
Avril-Mai-Juin 2011 - M & E - N°622<br />
53
Cahiers du management industriel<br />
jet, personnage primordial et moteur de<br />
l’installation, souvent loin des problèmes<br />
immédiats de ses équipes, son rôle habituel<br />
de manager et d’arbitre, ses prises<br />
de décision impliquent une connaissance<br />
des coûts et de tous les autres éléments<br />
de gestion. Il sait, entre toutes les promesses<br />
des éditeurs d’ERP, de GMAO et<br />
autres logiciels de gestion, que des solutions<br />
existent. Il a l’habitude de l’outil<br />
informatique. Il est convaincu. Un outil<br />
de GMAO, orienté métier pour faciliter<br />
le travail de ses équipes, capable de rapporter<br />
des éléments financiers réalistes à<br />
un ERP, de préparer les commandes pour<br />
le service achat et de générer des indicateurs<br />
pour des analyses (AMDEC, TRS,<br />
REX) lui semble une bonne solution dans<br />
de nombreuses situations.<br />
Encore faut-il, évidemment, qu’il dispose<br />
d’un certain pouvoir de décision,<br />
de quelques heures dans son agenda,<br />
et d’un minimum de budget !<br />
Nous ne sommes pas ici dans la problématique<br />
des grands groupes où le souci<br />
centralisateur et financier commande<br />
tout : la solution retenue est souvent<br />
une GMAO intégrée dans l’ERP. Cela<br />
donne quelquefois des situations cocasses<br />
: j’ai vu plusieurs fois des responsables<br />
de service, au niveau d’un site,<br />
rechercher un outil de GMAO… alors<br />
que l’utilisation du module maintenance<br />
d’un ERP était imposée par le groupe…<br />
Évidemment, pour le petit éditeur<br />
consulté, c’est l’échec quasi assuré, sauf<br />
dans le cas d’un interlocuteur d’expérience<br />
à forte personnalité, capable de<br />
s’imposer dans sa propre entreprise.<br />
Et pourtant, peut-on accuser les grands<br />
éditeurs d’un manque de savoir-faire ?<br />
Certainement pas, mais les contraintes<br />
et les objectifs du responsable sur site<br />
ne sont pas toujours pris en compte<br />
par le décideur – qui tout simplement<br />
ne les connaît pas.<br />
La préparation soigneuse des<br />
acteurs, l’adhésion de tous<br />
Après plusieurs expériences de ce genre,<br />
je suis de plus en plus persuadé que la<br />
préparation du projet doit se faire, pour<br />
chaque étape, au niveau local. La globalisation<br />
du système d’information,<br />
qui semble si séduisante dans une salle<br />
de réunion, ne doit tout simplement<br />
pas faire oublier un détail : les acteurs<br />
doivent se comprendre, depuis le gestionnaire<br />
soucieux d’efficacité dans la<br />
réalisation de ses objectifs – avec ses<br />
outils –, jusqu’à l’opérateur soucieux<br />
d’efficacité dans la réalisation d’autres<br />
objectifs – avec d’autres outils.<br />
Si l’informatique permet de manipuler<br />
les données d’une extrémité de la chaîne<br />
à l’autre, encore faut-il que les personnes<br />
parlent la même langue et puissent se<br />
comprendre. Cela demande de très bonnes<br />
aptitudes (expliquer, former, motiver)<br />
côté clients, et, chez l’éditeur, des<br />
compétences multiples (convaincre le<br />
décideur, satisfaire tous les utilisateurs).<br />
Ce qui sous-entend de mettre en place<br />
les moyens nécessaires : au plan financier<br />
sans doute, mais surtout humain (des<br />
personnes, de la formation, du temps<br />
disponible). Nous sortons du cadre de la<br />
GMAO : pour préparer les acteurs et les<br />
motiver, une formation au management<br />
s’avère aussi nécessaire… ■<br />
Jacques Faucher<br />
Ingénieur ENSMM,<br />
gérant d’Elfa Systèmes, concepteur<br />
de la GMAO Clarisse<br />
BONNES ET MOINS BONNES PRATIQUES<br />
Quand il vaut mieux en sourire<br />
Le cas d’un responsable<br />
maintenance, dont l’objectif<br />
est de trouver un logiciel de<br />
GMAO pour son usine (grand<br />
groupe français). Il travaille<br />
pendant un an : recherches,<br />
analyses, comparaison, visite<br />
des fournisseurs, etc.<br />
Il fait le choix d’un logiciel,<br />
il présente son budget. Réponse<br />
de sa hiérarchie : nous<br />
avons choisi, ce sera le module<br />
maintenance X. Et c’est<br />
le fournisseur de la GMAO<br />
rejetée qui doit remonter le<br />
moral du client.<br />
Dans un grand groupe européen<br />
spécialisé depuis toujours<br />
dans la maintenance :<br />
toujours pas de logiciel de<br />
GMAO proposé ou installé<br />
chez les clients. Mais les<br />
discussions internes vont<br />
bon train. Pas si vite, toutefois,<br />
que l’évolution des produits…<br />
Dans une usine d’un autre<br />
groupe, le pragmatisme : une<br />
GMAO est installée en local,<br />
dans les services où elle est<br />
utile. Une autre GMAO, orientée<br />
finance, est gérée de manière<br />
parallèle.<br />
Dans un atelier, une GMAO<br />
achetée en local par le responsable,<br />
sans information<br />
du personnel. Elle n’a jamais<br />
été installée, parce qu’elle a<br />
été vue comme un instrument<br />
de “fl icage” par le syndicat.<br />
Des GMAO dans des usines<br />
“clé en main”, parce qu’elles<br />
étaient prévues au cahier des<br />
charges. Peu d’information,<br />
peu de formation et pas du<br />
tout d’utilisation.<br />
Je suis extrêmement bien<br />
reçu chez un client, avec un<br />
bureau et du matériel moderne<br />
mis à ma disposition<br />
pour l’installation et le paramétrage<br />
du logiciel, tout est<br />
parfait. Sauf qu’on a récupéré<br />
pour les opérateurs tous les<br />
vieux écrans 800 par 600 avec<br />
des PC obsolètes. Pour faire<br />
accepter un nouvel outil, il<br />
n’y a pas mieux.<br />
Et n’est-il pas dommage, pour<br />
l’encadrement, de choisir de<br />
verrouiller la GMAO pour que<br />
les opérateurs n’aient pas la<br />
plus petite autonomie ? On<br />
confi e l’outil de production à<br />
des hommes, ce qui sous-entend<br />
une certaine confi ance,<br />
et dès qu’il s’agit d’informatique,<br />
on ne les croit plus capables<br />
de prendre la moindre<br />
responsabilité ? Le pouvoir de<br />
décider d’un planning…<br />
Et pour finir, le cas le plus<br />
courant : « Nous n’avons pas<br />
le temps, prenons un stagiaire<br />
pour préparer le projet. »<br />
Les éditeurs, personnages<br />
prêts à tous les sacrifi ces,<br />
aident le stagiaire dans sa<br />
préparation : documentation,<br />
démos, etc. Quand le<br />
stagiaire termine son stage,<br />
il a beaucoup appris. L’entreprise,<br />
elle, n’a pas vraiment<br />
beaucoup évolué...<br />
54 M & E - N°622 - Avril-Mai-Juin 2011
Nouveaux produits<br />
Thermographie<br />
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caméra thermique Testo 876 est<br />
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est ainsi possible de conserver une vue<br />
d’ensemble d’un problème lors de prises<br />
de vues thermographiques, dans n’importe<br />
quelle position, et d’atteindre les<br />
moindres recoins en toute sécurité. De<br />
plus, des objectifs interchangeables permettent<br />
de répondre aux besoins spécifiques<br />
de chaque situation. La caméra<br />
thermique haute définition Testo 882,<br />
au design ergonomique, est dotée d’un<br />
détecteur de 320 x 240 pixels, et offre<br />
ainsi une acquisition très précise d’images<br />
infrarouges. Quelque 76 800 points<br />
de mesure de température rendent visible<br />
chaque détail de l’objet mesuré. La<br />
caméra Testo 882 permet de découvrir<br />
les anomalies et points faibles aisément,<br />
même à grande distance.<br />
▼ Testo 876<br />
▼ Testo 882<br />
DR<br />
DR<br />
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sécurité par JMD<br />
JMD a mis au point une étiquette de sécurité multicritères<br />
adaptée aux applications où la garantie de l’identification<br />
et la sécurité des biens sont essentielles. Cette<br />
étiquette combine trois fonctions sécuritaires : elle se<br />
rétracte lorsqu’on<br />
ten te de la décoller<br />
en la chauffant ;<br />
des amorces de découpe<br />
sur le pourtour<br />
rendent l’étiquette<br />
sécable lors<br />
de toute tentative<br />
d’arrachage ; un<br />
film polyester avec<br />
la fonction VOID<br />
laisse une couche imprimée, témoin d’un décollement.<br />
Ces fonctions empêchent le déplacement ou l’arrachage<br />
volontaire ou accidentel, lié à des contraintes de forme,<br />
de manipulation ou à des chocs. Ces étiquettes peuvent<br />
être marquées avec des éléments personnalisés via une<br />
imprimante et un logiciel dédiés ou par code Datamatrix.<br />
Utilisation recommandée pour des applications<br />
dans la grande distribution, le médical, la pharmacie,<br />
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Avril-Mai-Juin 2011 - M & E - N°622<br />
55
15 > 18 NOVEMBRE<br />
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mode cyclique, avec ou sans contrôle central. Le volume de<br />
lubrifiant débité par la pompe est dosé par les distributeurs<br />
en fonction du nombre de leurs pistons et de leur débit, puis<br />
acheminé aux points à lubrifier. Le lubrifiant est dosé et expédié<br />
aux organes de la machine par le va-et-vient successif de<br />
pistons commandés automatiquement. La quantité destinée<br />
à chaque point à lubrifier est déterminée par le diamètre et la<br />
course du piston. Chaque piston ne peut débiter que lorsque<br />
le piston précédent a expulsé sa dose de lubrifiant. Domaines<br />
d’application : machines d’imprimerie, installations de conditionnement<br />
de boissons, matériel de BTP, machines à bois,<br />
presses, éoliennes, etc.<br />
Avantage, on peut contrôler facilement et de manière centralisée<br />
le fonctionnement des distributeurs, utilisation universelle<br />
dans tout mode de fonctionnement (continu/cyclique)<br />
et avec tout lubrifiant.<br />
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jetables<br />
AGM Tec propose le Surprotech<br />
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raisons d’hygiène par<br />
exemple dans les secteurs<br />
médical, paramédical,<br />
agroalimentaire,<br />
où la réglementation<br />
impose des règles strictes<br />
de propreté… Le système mécanique<br />
ne nécessite aucune source d’énergie et le rend utilisable<br />
en tous lieux. Un encombrement réduit grâce à ses petites<br />
dimensions (476 x 280 x 193 mm) et en aluminium, son<br />
poids total est de 7,2 kg maximum.<br />
© SKF Lubrication Systems Germany AG<br />
DR<br />
56 M & E - N°622 - Avril-Mai-Juin 2011
DR DR<br />
Chaussures de sécurité<br />
Lafont et Jal Group<br />
font gamme commune<br />
Les marques Lafont et Aimont du groupe Jal, cosignent une<br />
nouvelle gamme de chaussures de travail particulièrement<br />
adaptées aux métiers de l’artisanat, du transport et des services.<br />
Lafont propose désormais une tenue<br />
de travail intégralement sécurisée,<br />
du vêtement textile (pantalon,<br />
veste, tee shirt, parka, gilet) aux<br />
chaussures. La collection s’intègre<br />
au concept Work Attitude lancé<br />
en 2008. Disponibles<br />
du 38 au 45,<br />
les 5 modèles, bas<br />
ou montants, S1P<br />
et S3 de chaussures<br />
sont en cuir et<br />
cuir/velours, en noir ou bicolore. Ce<br />
sont les chaussures les plus légères du marché à embout<br />
non métallique, semelle antiperforation composite et doublure<br />
ultra-respirant. Cette collection exclusive Lafont est<br />
le fruit de l’histoire commune aux deux entreprises Kwintet<br />
France (marque Lafont, anciennement Adolphe Lafont)<br />
et Jallatte qui ont toutes deux appartenu au groupe André<br />
dans les années 1990.<br />
Utano<br />
Des mobiles pour<br />
travailleurs en extérieur<br />
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antipoussière et étanche qui dispose de la possibilité d’augmenter<br />
le son pour entendre ses conversations,<br />
même dans des environnements<br />
bruyants et des fonctionnalités indispensables<br />
à tous ceux qui travaillent<br />
hors des bureaux : autonomie de 350 h<br />
en veille et 15 h en conversation, 1 000<br />
contacts, navigation WAP…). Classifié IP<br />
67 résistance à la poussière et à l’eau<br />
(jusqu’à un mètre de profondeur pendant<br />
30 minutes), Dual Sim pour utiliser<br />
2 cartes Sim, différentes, en même<br />
temps, mousqueton et lanière de transport<br />
haute résistance.<br />
Plus particulièrement destiné aux activités<br />
de plein air, le mobile Utano Extrem<br />
V2 est un mobile à toute épreuve,<br />
solide, anti choc, antipoussière et<br />
étanche qui dispose d’une boussole, d’un baromètre, d’un<br />
thermomètre et d’un altimètre numériques. Classifié IP 67,<br />
et doté Dual Sim.<br />
Van Beest France est une des filiales<br />
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approvisionne régulièrement nos<br />
distributeurs de l’Hexagone et du monde<br />
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Van Beest distribue ses produits dans<br />
près de 80 pays et la manille Green Pin<br />
est fréquemment utilisée dans l’offshore.<br />
Nos manilles Green Pin sont certifiées<br />
par DNV, Lloyds… Nos produits de levage<br />
sont conformes aux normes européennes.<br />
www.vanbeest.com<br />
Van Beest France - Tél. +33 473 518 951<br />
Fax +33 473 515 615 - sales@vanbeest.fr<br />
Avril-Mai-Juin 2011 - M & E - N°622<br />
57
15 au 18 novembre 2011 <<br />
Paris Nord Villepinte<br />
7 e<br />
édition<br />
Radiophonie<br />
Nouvelle expérience<br />
sonore sur le chantier<br />
Extrêmement robustes<br />
grâce à leur<br />
protection intégrale,<br />
les postes de radio<br />
Power Box GML<br />
20 Professional et<br />
Radio chargeur de<br />
chantier Power Box<br />
GML 50 Professional<br />
Bosch fonctionnent<br />
parfaitement après<br />
une chute de trois<br />
mètres de haut, avec<br />
une sonorité à 360°<br />
grâce à quatre puissantes<br />
enceintes intégrées<br />
et un caisson de basses. Elles offrent un chargeur<br />
intégré pour toutes les batteries Lithium-Ion 14,4 et 18 V<br />
de Bosch (modèle GML 50 Professional). Protection contre<br />
les poussières et les projections d’eau conformément à la<br />
norme IP 54. Les deux radios permettent le raccordement<br />
et le chargement de différents appareils électroniques via<br />
USB, AUX In/Out ou l’adaptateur DC.<br />
DR<br />
> Travaux de maintenance > Fourniture de produits<br />
et outillages > Lubrification > Fabricants et loueurs<br />
de matériels > Logistique et manutention > GMAO<br />
> TMAO > EAM > Aides au diagnostic > NTIC ><br />
Traçabilité > Outils de mobilité > Énergies<br />
et utilités > Sécurité au travail > Qualification<br />
> Contrôle > Hygiène, santé > Ingénierie, conseil<br />
> Formation > Documentation technique<br />
Ils ont visité <strong>Maintenance</strong> Expo 2010 :<br />
3M, ABB France, Aéroports de Paris, Air France Industrie, Air liquide<br />
engineering, Alstom, ArcelorMittal, Axima GDF Suez, Bouygues Telecom,<br />
Cadbury, Carbone Lorraine, Cegelec, Chanel, Chronopost international, Club<br />
Med Gym, Dalkia France, Disneyland Paris, EDF R&D, Faurecia, France<br />
Telecom, Galeries Lafayette, Henkel France, Hôpital Cochin, Hutchinson<br />
France, INRS, Johnson & Johnson, Lafarge, Mairie de Paris, Manoir<br />
Industries, Ministère de la Défense, Poclain Hydrolics, PSA, Renault, Rolex,<br />
Saint-Gobain Sekurit France, Sanofi Aventis, Service des achats de l’Etat,<br />
Siemens, SNCF, Sodexo, Thales Air System, Total Petrochemicals, Veolia Eau…<br />
Simultanément :<br />
www.maintenance-expo.com<br />
et<br />
Lexitis - Illustrations : David Marchal-Bubaone – PaulPaladin/istockphoto<br />
Sonomètre<br />
Un logiciel<br />
d’enregistrement<br />
optimus<br />
Cirrus France propose un nouveau module de<br />
reconnaissance des sources sonores pour<br />
les sonomètres optimus vert. Basé sur<br />
l’enregistrement audio du bruit, le but de<br />
ce module est de déclencher les enregistrements<br />
lorsqu’un bruit spécifique a<br />
été reconnu. Une fonction permet aux<br />
sonomètres d’enregistrer (au format<br />
WAV) des échantillons sonorse que<br />
l’on pourra réécouter à l’aide du logiciel<br />
noisetools. Le dépassement de<br />
seuil est l’instruction la plus simple,<br />
elle se base sur une valeur<br />
unique qui déclenche l’enregistrement<br />
lorsqu’elle est dépassée.<br />
Le déclenchement peut se servir<br />
d’un coefficient de lissage qui réduit<br />
l’effet des crêtes avant que les instructions<br />
de déclenchement ne soient appliquées.<br />
Cela peut être très utile pour réduire le nombre de faux enregistrements.<br />
DR<br />
58 M & E - N°622 - Avril-Mai-Juin 2011
Congrès/Salons<br />
DR<br />
DR<br />
Rangement<br />
Des petites boîtes bien<br />
pratiques<br />
Pour tous ceux qui travaillent<br />
avec de toutes petites pièces<br />
(composants électroniques,<br />
connectiques, mécaniques,<br />
pneumatiques ou hydrauliques),<br />
le rangement est<br />
souvent un casse-tête qui<br />
nécessite méthode, organisation…<br />
et les contenants<br />
appropriés ! Le site boitissimo.com<br />
(société Beaupère) propose des solutions pour<br />
classer et conserver les petites pièces en toute simplicité.<br />
Rondes en aluminium avec couvercle vissé pour les tout<br />
petits composants, rectangulaires en fer (avec couvercle<br />
monté sur charnière) pour les pièces de taille moyenne ou<br />
en verre acrylique transparent pour identifier les contenus<br />
en un clin d’œil : autant de boîtes de toutes dimensions, de<br />
38 mm de diamètre à 240 mm x180 mm x 80 mm.<br />
Stockage<br />
Un conteneur<br />
de sécurité flexible et<br />
mobile<br />
Les conteneurs<br />
de stockage<br />
« MC-Vario »<br />
de Denios proposent<br />
une alternative<br />
optimale<br />
à la<br />
construction<br />
d’un bâtiment fixe en cas de besoin de stockage de produits<br />
polluants ou inflammables en petites ou grandes quantités,<br />
dans des délais courts. Disponible en 7 tailles de 3 à 17 m²,<br />
le MC-Vario est un concept « sur mesure » pour stocker de<br />
petits récipients, des fûts ou même des cuves de 1 000 litres.<br />
Ce conteneur de plain-pied facilement accessible permet<br />
ainsi d’être utilisé comme salle de travail pour prendre<br />
des échantillons ou pour soutirer les liquides. La version du<br />
conteneur et son équipement peuvent être adaptés aux<br />
produits à stocker. Le MC-Vario répond aux exigences de la<br />
législation pour le stockage de produits polluants ; l’étanchéité<br />
de son bac de rétention – intégré de série – est certifiée.<br />
Grâce à l’intégration d’une fenêtre ou d’un éclairage<br />
artificiel, la luminosité dans le MC-Vario peut être augmentée<br />
pour faciliter les manipulations à l’intérieur du conteneur. Si<br />
le conteneur doit être installé dans une zone explosive, un<br />
équipement ATEX est disponible sur demande.<br />
fonction<br />
publique<br />
btp<br />
services<br />
industrie<br />
MAÎTRISE DES<br />
RISQUES<br />
QUALITE DE VIE<br />
AU TRAVAIL<br />
LES<br />
CONGRÈS/SALONS<br />
DE RÉFÉRENCE<br />
établissements<br />
de santé<br />
Pour exposer : +33 (0)5 57 54 12 65<br />
Pour visiter : preventica.com<br />
code invitation (obligatoire) RLMAE<br />
Avril-Mai-Juin 2011 - M & E - N°622<br />
59
Fabricant d’avertisseurs<br />
optiques & sonores<br />
Toute la gamme d’avertisseurs WERMA est désormais<br />
disponible en France !<br />
• feux à leds (flashes, rotatifs, fixes)<br />
• colonnes lumineuses et balises<br />
• feux tournants, feux clignotants, feux à éclats<br />
• feux de trafic<br />
• feux pour agro-alimentaire & salles blanches<br />
• sirènes, buzzers, trompes, cloches<br />
• combinés sonores et lumineux<br />
• avertisseurs ATEX pour zones explosives<br />
• tous modes d’intégration, de fixations,<br />
choix des tensions, couleurs et puissances<br />
Demandez le catalogue gratuit<br />
WERMA - 56 rue Colière - 69780 MIONS - www.werma.fr -Tél.0472223737<br />
Lampe torche<br />
Pour des conditions<br />
extrêmes<br />
Dans la gamme Duracell Daylite<br />
de lampes robustes qui<br />
diffusent une lumière blanche<br />
homogène de qualité<br />
(technologie brevetée True<br />
Beam), la nouvelle lampe<br />
Daylite ATEX 3 AAA se compose<br />
de polymères spécifiques<br />
de qualité supérieure, et<br />
résiste à la poussière, à l’eau et aux chocs. La lampe Duracell<br />
Daylite ATEX 3 AAA est certifiée ATEX II 1G Ga Ex ia IIC T5<br />
lui permettant de fonctionner dans des environnements<br />
dangereux et des conditions extrêmes tout en diffusant<br />
toujours une lumière à faible consommation énergétique,<br />
même lors de la présence d’atmosphère explosive, due à<br />
la présence de gaz, de buée ou de vapeurs inflammables/<br />
explosifs (1G – équipement de catégorie 1). La technologie<br />
Daylite intégrée dans la lampe permet d’offrir une lumière<br />
blanche puissante de 57 lumens, un faisceau portant à 36<br />
mètres et une autonomie d’environ 6 heures.<br />
DR<br />
Filtration<br />
Nouveaux filtres haute<br />
pression Parker<br />
Dimensionné pour un débit maximal de 700 L/min sous<br />
une pression de service de 450 bars, le nouveau filtre EPF<br />
iprotect de Parker (à haute pression écologique) a été conçu<br />
pour permettre aux exploitants de systèmes hydrauliques<br />
de réduire leurs coûts de possession tout en améliorant leur<br />
productivité et leur rentabilité. De conception brevetée, le<br />
nouvel élément filtrant permet d’intégrer des pièces réutilisables<br />
(la vanne de by-pass et de l’âme centrale de l’élément)<br />
dans le bol du filtre. D’où une baisse<br />
des coûts lorsque le filtre est intégré dans<br />
des blocs forés ; et une réduction des déchets<br />
(plus de 50 %) lors du changement<br />
de l’élément filtrant, l’âme centrale restant<br />
dans le bol. Le tarage de la valve<br />
de by-pass peut aller jusqu’à 7 bars<br />
ou peut être complètement bloqué,<br />
en association avec des éléments<br />
filtrants brevetés de haute<br />
résistance à l’écrasement. Une<br />
des particularités du filtre est que<br />
l’élément filtrant reste à l’intérieur<br />
de la cuve lorsqu’on le remplace.<br />
On peut ainsi économiser jusqu’à<br />
500 mm d’encombrement.<br />
DR<br />
60 M & E - N°622 - Avril-Mai-Juin 2011
Fonctionnement<br />
<strong>Maintenance</strong> Développement<br />
Environnement Sécurité<br />
SEPEM Industries<br />
Services, Equipements, Process Et <strong>Maintenance</strong><br />
LES<br />
Salons<br />
Les salons des solutions “Coeur d’usine“ pour toutes les industries<br />
ANGERS<br />
Parc Expo<br />
2 ème édition<br />
10 150 sites industriels<br />
CENTRE-OUEST<br />
24-25-26 mai 2011<br />
325 exposants<br />
39 366 Décideurs<br />
AVIGNON<br />
Parc Expo<br />
2 ème édition<br />
SUD-EST<br />
31 janvier<br />
1er-2 février 2012<br />
280 exposants<br />
9 533 sites industriels<br />
31 408 Décideurs<br />
Crédit photos : Axflow, Fort, ICTDP, Spraying Systems, Jumo<br />
Régulation, DEFA, MGOP.<br />
N’attendez plus pour ouvrir votre stand !<br />
Renseignements :<br />
Appelez Sandra au 05 .53.49.53.00<br />
www.sepem-industries.com<br />
Sur le net<br />
SALON VIRTUEL PERMANENT<br />
950 exposants - 200 000 industriels invités<br />
EVEN.pro :<br />
contact@even-pro.com<br />
Tél : 05 53 49 53 00
Agenda<br />
Manifestations & Salons<br />
Mai 2010<br />
Du 2 au 6<br />
CEMAT<br />
Salon de la manutention, de la<br />
logistique, du transport et du<br />
stockage.<br />
Deutsche Messe, Hanovre<br />
(Allemagne)<br />
www.globalfairs.fr/-Cemat<br />
Du 10 au 12<br />
OUEST INDUSTRIES<br />
Salon interrégional de l’industrie,<br />
dédié à la sous-traitance<br />
industrielle et aux équipements<br />
de production.<br />
Parc Expo Rennes<br />
www.ouest-industries.com<br />
18 & 19<br />
PREVENT’OUEST<br />
Le rendez-vous de référence<br />
pour la qualité de vie au travail.<br />
Rennes<br />
www.preventica.com<br />
Du 24 au 26<br />
CIEN<br />
La deuxième édition du Carrefour<br />
des Industries électroniques<br />
et numériques, organisé<br />
par la Fédération des industries<br />
électriques, électroniques et de<br />
communication (FIEEC) et les<br />
syndicats GFIE, SIMTEC, SITE-<br />
LESC, et SPDEI. ). Un salon pour<br />
toute la filière électronique et<br />
numérique.<br />
Paris Expo Porte de Versailles<br />
www.cien-expo.com<br />
DR<br />
Du 24 au 26<br />
SEPEM INDUSTRIES<br />
CENTRE OUEST<br />
Le salon de la sous-traitance<br />
industrielle.<br />
Angers<br />
www.sepem-industries.com<br />
Juin 2010<br />
Du 7 au 9<br />
IRE 2011<br />
International Rental Exhibition<br />
(IRE) est le salon européen de<br />
la location, se tenant conjointement<br />
au congrès annuel de<br />
l’association européenne de la<br />
location (ERA, Europen Rental<br />
Association).<br />
RAI Exhibition Center,<br />
Amsterdam (Pays-Bas)<br />
www.ireshow.com<br />
23 & 24<br />
CONGRES SNCT<br />
3 e Congrès national de la chaudronnerie,<br />
tuyauterie et maintenance<br />
industrielle.<br />
Palais des congrès Parc Chanot,<br />
Marseille<br />
www.snct.org<br />
Septembre 2010<br />
Du 27 au 29<br />
PREVENTICA LYON<br />
Le rendez-vous de référence<br />
pour la qualité de vie au travail.<br />
Lyon Eurexpo<br />
www.preventica.com<br />
LOGISTIQUE<br />
Un nouvel événement<br />
à l’automne<br />
Désormais organisé par Infopromotions groupe Solutions,<br />
le salon des solutions en Supply Chain Management, traçabilité<br />
et RFID se tiendra du 23 au 24 novembre 2011, à<br />
Paris Porte de Versailles. Valoriser les outils et les équipements<br />
intelligents qui améliorent la traçabilité des produits,<br />
des flux, des opérations, le pilotage et l’optimisation de la<br />
chaîne logistique : telle est l’ambition de cette édition 2011<br />
selon l’organisateur. Des conférences et des ateliers ainsi<br />
qu’un service de prise et de suivis de rendez-vous d’affaires<br />
compléteront l’exposition.<br />
Du 27 au 29<br />
NUKLEA 2011<br />
Le salon des fournisseurs de<br />
l’énergie nucléaire.<br />
Parc des expositions, Orléans<br />
www.nuklea.fr<br />
Octobre 2010<br />
Du 4 au 6<br />
MESUREXPOVISION<br />
Le salon de la mesure, du test,<br />
de la simulation et des solutions<br />
vision, conjointement au<br />
congrès international de métrologie.<br />
Paris Expo, Porte de Versailles<br />
www.cien-expo.com<br />
www.mesurexpovision.com<br />
5 & 6<br />
IMA - INNOVATIVE<br />
MECHATRONICS<br />
AUTOMATION<br />
Le nouveau rendez-vous de la<br />
mécatronique et de l’automation,<br />
une manifestation soutenue<br />
par ARTEMA (syndicat des<br />
industriels de la mécatronique)<br />
et Gimelec (groupement des<br />
industries de l’équipement<br />
électrique, du contrôle-commande).<br />
Lyon Eurexpo<br />
www.innovative-mechatronics.<br />
com<br />
DR<br />
Plongez au CiEN<br />
et découvrez les perles<br />
de la technologie<br />
24, 25, 26<br />
mai 2011<br />
Paris expo<br />
Porte de Versailles<br />
Badge GRATUIT<br />
www.cien-expo.com<br />
Mot de passe : PUB<br />
Un océan d’innovations technologiques<br />
62 M & E - N°622 - Avril-Mai-Juin 2011
Manifestations & Salons<br />
Le 19<br />
PROGICIELS 2011<br />
Attention : afin de s’assurer<br />
de la tenue des manifestations<br />
annoncées, nous invitons nos<br />
lecteurs à se renseigner<br />
auprès des organisateurs<br />
avant de pla nifier une visite.<br />
Le rendez-vous de la performance<br />
industrielle en Rhône<br />
Alpes, « Les équipes qui gagnent<br />
– l’AdrenaLean de votre<br />
performance ». Rendez-vous<br />
des entreprises rhônalpines<br />
organisé par Thésame depuis<br />
15 ans, sur trois salons<br />
conjoints : Progicad(PLM),<br />
Progiciels(ERP), Progistic<br />
(Supply Chain-MES), 20<br />
conférences, tables rondes,<br />
ateliers et séminaires. 80 exposants<br />
(SSII) et 2000 visiteurs<br />
professionnels attendus<br />
(dirigeants d’entreprise et<br />
responsables de bureau d’étude,<br />
services commercial, production,<br />
système d’information,<br />
qualité).<br />
Annecy (74)<br />
www.expo-progiciels.com<br />
Novembre 2010<br />
Du 15 au 18<br />
MAINTENANCE EXPO<br />
- MIDEST<br />
Le salon des solutions de<br />
maintenance, conjointement<br />
au salon de la sous-traitance<br />
industrielle.<br />
Paris Nord Villepinte<br />
www.maintenance-expo.com<br />
DR<br />
Du 29 au 2 décembre<br />
POLLUTEC Horizons<br />
2011<br />
Le salon se tient conjointement<br />
à Buy&Care 2011.<br />
Paris Nord Villepinte<br />
www.pollutec.com<br />
www.buy-and-care.com<br />
Décembre 2010<br />
6 & 7<br />
IMA - INNOVATIVE<br />
MECHATRONICS<br />
AUTOMATION<br />
Le nouveau rendez-vous de la<br />
mécatronique et de l’automation,<br />
une manifestation<br />
soutenue par ARTEMA (syndicat<br />
des industriels de la mécatronique)<br />
et Gimelec (groupement<br />
des industries de<br />
l’équipement électrique, du<br />
contrôle-commande).<br />
Expo Nantes Atlantique La<br />
Beaujoire<br />
www.innovativemechatronics.com<br />
DR<br />
ME 622<br />
Nettoyage et propreté<br />
OPTIMISEZ LES PROCESSUS<br />
Au-delà des aspects réglementaires,<br />
maîtrise de<br />
la qualité, caractérisation<br />
des pièces, nouveaux procédés…<br />
le nettoyage et la<br />
propreté constituent une véritable<br />
valeur ajoutée, deux<br />
activités qu’il convient de<br />
définir, de mesurer et de<br />
qualifi er. Le Cetim organise<br />
une journée technique<br />
pour présenter les innovations<br />
technologiques et les<br />
grandes évolutions dans ce<br />
domaine à travers conférences,<br />
retours d’expérience,<br />
table ronde, exposition et<br />
démonstrations. À Saint-<br />
Étienne le 28 juin 2011.<br />
(Rens. Jérôme Ribeyron,<br />
tél. : 03 44 67 36 82,<br />
sqr@cetim.fr)<br />
Avril-Mai-Juin 2011 - M & E - N°622
Biblio<br />
DR<br />
> Prévention<br />
Mettre en pratique<br />
la santé au travail<br />
Les troubles musculo-squelettiques<br />
(TMS), première cause<br />
de maladie professionnelle<br />
en France, affectent plusieurs<br />
centaines de milliers de travailleurs<br />
chaque année. Pourtant, il n’y a pas<br />
de fatalité, et il est possible de limiter<br />
ces maladies par une politique de<br />
prévention efficace et des exercices<br />
ciblés. Avec une volonté pédagogique<br />
permanente, les auteurs proposent un<br />
véritable guide visuel et explicatif, en<br />
accompagnement de la prévention des douleurs liées au<br />
surmenage physique des salariés. Destiné aux employeurs<br />
et aux professionnels de la santé au travail, agrémenté de<br />
fiches pratiques et de tableaux de synthèse, cet ouvrage<br />
montre comment améliorer la santé des salariés en agissant<br />
de façon simple et concrète. Les auteurs, Virginie et<br />
Romuald Abadie sont masseurs kinésithérapeutes diplômés<br />
d’État (Prévention et santé au travail, Exercices, illustrations,<br />
fiches pratiques, éditions Gereso, 313 pages).<br />
> Forage et puits<br />
Vocabulaire technique<br />
en français/anglais<br />
La nouvelle édition revue et augmentée de ce dictionnaire<br />
français-anglais (et anglais-français) contient plus de<br />
8 000 termes qui couvrent l’ensemble<br />
des mots ou expressions<br />
utilisés pour le forage, les diagraphies,<br />
l’équipement et la complétion des puits,<br />
à la fois sur terre et en mer. Les mots et<br />
concepts importants qu’il faut connaître<br />
ou ceux dont la traduction ne suffirait pas<br />
à donner la signification font l’objet de<br />
définitions. Magdeleine Moureau a dirigé<br />
le Centre de documentation d’IFP-Énergies<br />
nouvelles. Gerald Brace, aujourd’hui<br />
décédé, a été linguiste, traducteur technique<br />
et rédacteur scientifique à IFP-Energies<br />
nouvelles, et également coauteur de plusieurs dictionnaires<br />
techniques avec Magdeleine Moureau. Grégoire Sevadjian,<br />
géologue, est actuellement consultant chez Vinci-Technologies<br />
(Dictionnaire du forage et des puits – Dictionary of Drilling and<br />
Boreholes, Magdeleine Moureau, Gerald Brace et Grégoire Sevadjian,<br />
édition Technip, 376 pages).<br />
DR<br />
> 150 ans d’histoire industrielle<br />
SPIE lance une nouvelle<br />
génération de livre<br />
«<br />
Une histoire de SPIE, Naître et renaître », revisite de manière<br />
inédite l’histoire d’un grand groupe industriel<br />
français. Cet ouvrage est à la fois un livre physique<br />
connecté au Web (hyperbook), un e-livre multiplateforme<br />
(iPad, iPhone, Blackberry, tablettes Android…), une bibliothèque<br />
virtuelle et un réseau social. Écrit par Jean Monville, ancien président<br />
de Spie, et préfacé par Gauthier Louette, PDG du groupe, ce livre est<br />
une édition augmentée dans tous les sens du terme : Hyperbook, il<br />
contient des codes imprimés appelés aussi tags (QR codes). Les possesseurs<br />
de smartphones peuvent les scanner<br />
afin d’accéder à des contenus augmentés ou<br />
« hypercontenus » multimédias issus du Web<br />
(audio, vidéo, photos, sites Web, animations…)<br />
qui enrichissent le point de vue du lecteur et<br />
complètent le texte écrit.<br />
Également e-livre, cet ouvrage est en ligne pour<br />
tous sur histoire.spie.com en version virtuelle<br />
interactive richmédia. Ouverts au Web 2.0, tous<br />
ses contenus peuvent être partagés sur les réseaux<br />
sociaux et la page facebook du livre crée<br />
un lien entre l’auteur et la communauté de ses lecteurs. Cet e-livre a<br />
été conçu pour s’adapter à la plupart des plateformes techniques (PC,<br />
Mac, tablettes iPad ou Android, smartphones, Touchscreen…).<br />
DR<br />
DR<br />
> Pratique<br />
Guide 2011 de la<br />
location<br />
Le nouveau guide<br />
Locarest de la location<br />
présente un<br />
nouveau format et<br />
une mise en page aérée et<br />
a été enrichi de nombreux<br />
conseils. En introduction,<br />
l’ouvrage rappelle les services<br />
et les engagements<br />
de la marque : compte pro,<br />
service Allocarest, contrats<br />
sur mesure, entretien soigné<br />
du matériel, intervention sur site en cas de<br />
panne du matériel loué, couverture en cas de vol,<br />
de vandalisme ou d’accident avec la Garantie<br />
Bleue… Le guide s’articule autour des différents<br />
types de travaux : préparation de chantier, manutention,<br />
travail en hauteur, électricité, soudage,<br />
chauffage/ventilation… Nouveauté 2011, pour<br />
chaque matériel proposé sont fournis conseils<br />
d’utilisation et aides au choix, informations réglementaires<br />
et pratiques comme le mode de<br />
transport conseillé.<br />
64 M & E - N°622 - Avril-Mai-Juin 2011
Le salon de la mesure, du test, de la simulation et des solutions de vision<br />
4, 5, 6 octobre 2011<br />
Paris expo<br />
Porte de Versailles<br />
Hall 7.3<br />
Complétez vos compétences<br />
www.mesuroptovision.com<br />
Même lieu, mêmes dates
Index des entreprises<br />
et organismes<br />
cités dans ce numéro<br />
Abside 45<br />
AGM Tec 56<br />
Aimont 57<br />
Airbus 20<br />
Air France 20<br />
Altec 46<br />
Apave 24<br />
APAVE 18<br />
Aplomb 45<br />
Arcelor 26<br />
AXXO 12<br />
Beaupère 59<br />
BFM TV 16<br />
Boeing 20<br />
Bolloré 26<br />
Bosch 58<br />
Butagaz 9<br />
Cargill 26<br />
Carrefour 13<br />
Centre d’études nucléaires<br />
de Bordeaux-Gradignan<br />
12<br />
Cetim 6, 8, 17<br />
Chaplain 25, 26<br />
Cirrus France 58<br />
Clinique du Val d’Ouest 6<br />
CMAR 23<br />
CNAM 15<br />
CNPP 14<br />
CNRS 12<br />
Corrodys 33<br />
CPS 11<br />
CRC KF 40, 41<br />
Cummins 25<br />
DACD 12<br />
Dalmec 50<br />
Délégation générale pour<br />
l’armement 21<br />
Denios 59<br />
Deutsche Bahn 42<br />
Deutz 25<br />
Dimo 6<br />
Dräger Safety France 6<br />
Duracell 60<br />
EasyLeak 21<br />
Eau Forte 30<br />
EDF 16, 17<br />
Emirates 20<br />
ENSAM ParisTech 16<br />
EPIsûr 45<br />
FFSA 14<br />
FIM 5, 6, 8, 16<br />
FIM 5, 6, 16<br />
Freudenberg 35<br />
Fuchs 8, 38<br />
GFI 16<br />
GRAAM 16<br />
Gressier 12<br />
Groupe Pigeon 26<br />
Hyster 48, 49<br />
Igreca 6<br />
Ineos 16<br />
Ingersoll Rand 26<br />
InSitu 36<br />
Jaspar 12<br />
JMD 55<br />
Keolis 22, 24, 26<br />
Klüber 35<br />
Lactalis 26<br />
Lafont 57<br />
Leroy-Somer 11<br />
LGM grand-Ouest 28, 29<br />
Loxam 6<br />
Lubcon 34<br />
Lufthansa 20<br />
Manuloc 48, 49<br />
Middlenext 16<br />
MPE 12<br />
Norelem 51<br />
Orapi 12<br />
Ouest Acro 45<br />
Parker 60<br />
Pétroplus 16<br />
Petzl 45<br />
Pôle Nucléaire<br />
Bourgogne 8<br />
Polytech Montpellier 16<br />
Ponticelli Frères 15<br />
Profil 45<br />
Psion 6<br />
Saunier Duval 26<br />
Setram 22<br />
SFD 14<br />
SFR 14<br />
Siemens 6<br />
SKF 56<br />
SNCB 42<br />
SNCF 42<br />
SNCT 5, 8, 15-18<br />
Société nationale des chemins<br />
de fer belges 42<br />
Sogema Engineering 42<br />
Still 13<br />
Stokvis 6<br />
Sunaero 20, 21<br />
Syndicat français<br />
des entreprises de<br />
travaux en hauteur 44<br />
TAP 20<br />
Testo 55<br />
TGH 44, 45<br />
Total 16<br />
Utano 57<br />
Veolia 26<br />
Vogelsang 42<br />
Watt (groupe) 21<br />
ZF 26<br />
Index des annonceurs<br />
AE&T 10<br />
Airflux 8<br />
Alfa Laval 7<br />
Amo 37<br />
Apisoft 43<br />
Casa 57<br />
CIEN 62<br />
Cimi 39<br />
CRC 41<br />
Dalmec 51<br />
Eau Forte 30<br />
Elfa 53<br />
Endel 4<br />
Farnel 2 e de couv.<br />
Fenwick 32<br />
Fuchs 7<br />
Gates 47<br />
IMA Lyon 66<br />
Kluber 11<br />
LGM 29<br />
Lubcon 9<br />
<strong>Maintenance</strong> Expo 58<br />
Maréchal Electric 13<br />
Mesure Expo 65<br />
Midest 56<br />
Mitsubishi 14<br />
Pollutec 32<br />
Préventica 59<br />
Renovsol 60<br />
Sart von Rohr 3 e de couv.<br />
Sepem 61<br />
Siveco 31<br />
SNCT 19<br />
Socoda 4 e de couv.<br />
Van Beest 57<br />
Werma 60<br />
Au sommaire du prochain numéro<br />
IMA Events<br />
Les services à l’industrie<br />
Numéro 623 - juillet-août-septembre 2011<br />
• MAINTENANCE PRÉVENTIVE ET CONDITIONNELLE<br />
Plan de préventif<br />
Les outils de diagnostic (vibratoire, ultrasons etc.)<br />
Mesures et contrôles<br />
Thermographie<br />
• SÉCURITÉ AU TRAVAIL<br />
Assurer la protection et la prévention<br />
des intervenants internes et extérieurs :<br />
quelles bonnes pratiques ?<br />
• LA FORMATION PROFESSIONNELLE EN MAINTENANCE<br />
La formation initiale et continue :<br />
Nouveaux besoins, nouvelles opportunités<br />
• LE GUIDE DES ORGANISMES DE FORMATION<br />
Salons professionnels : Préventica Lyon, MesurExpo Vision,<br />
IMA Lyon Innovative Mechatronics Automation<br />
www.maintenance-entreprise.com