Maintenance & Entreprise n°622

N°622 - Avril - Mai - Juin 2011
25 euros
ÉVÉNEMENT :
Les services à l’industrie
Le Congrès
du SNCT
page 15
www.maintenance-entreprise.com
TECHNOLOGIE :
La gestion de la
lubrification
page 33
PRATIQUE :
Les
interventions
spéciales
page 44
FERROVIAIRE :
Le pompage
des déchets
page 42
Dossier
Maintenance & industrie
dans le grand Ouest p.22

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SOMMAIRE
L’actualité
> ÉDITORIAL
Le dilemme énergétique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
> ACTUALITÉS
• 10 e Forum Dimo Gestion . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
• Contrat rempli à Industrie Lyon 2011 . . . . . . 8
• Le SEPEM confirme son ancrage
transrégional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
• Innovation. Peser des trains en marche . . . . 12
• Carrefour France s’appuie sur Still . . . . . . . . 13
• Le premier certificat Système
de Management . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
• Le SNCT sous les projecteurs . . . . . . . . . . . . . 15
Références
> AÉRONAUTIQUE
• Entretien. Maintenance aéronautique . . . . . 20
> GRAND OUEST
• Tramway, le nouveau circuit du Mans ! . . . . 22
• Prestataire. Une charte d’excellence . . . . . . 25
• Du naval au terrestre, du navire au site
de production . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
> PRATIQUE
• Mise aux normes des forages d’eau
industriels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
> LUBRIFICATION
• Prestataire. Partenaire de la maintenance . 34
• Haute température. Une solution
pour chaînes à effet nettoyant . . . . . . . . . . . 35
• Expertise. Tout ce que vous devez savoir
sur… le réservoir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
• Bonnes questions et bonnes pratiques . . . . 37
• Innovation. La protection
contrre la corrosion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
• Un classique revisité. L’aérosol à tout faire . 40
> FERROVIAIRE
• Le traitement des déchets par pompage . . 42
> INTERVENTIONS SPÉCIALES
• Travaux d’accès difficiles.
En hauteur et en sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . 44
• Intervenir en continuité de service . . . . . . . . 46
> MANUTENTION
• Prestataire. Maintenir un parc de chariots :
les nouvelles exigences . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
• Technologie. Manipulation manuelle
de charges sans efforts . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
• Équipements. Assister le technicien
de maintenance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
> CAHIERS DU MANAGEMENT
• La GMAO… mais quelle GMAO ?
Les remarques d’un petit éditeur . . . . . . . . . 52
Magazine
> NOUVEAUX PRODUITS . . . . . . . .55
> L’AGENDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .62
> BULLETIN D’ABONNEMENT . . .63
> BIBLIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .64
> INDEX ENTREPRISES CITÉES
INDEX ANNONCEURS . . . . . . . . . .66
DR
DR
Avril-Mai-Juin 2011 - M & E - N°622
3

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Edito
Les services à l’industrie
CONCEPTION ÉDITORIALE
& RÉALISATION
MRJ – 24, rue Firmin-Gillot
75015 Paris
Tél. 01 56 08 59 00
Fax 01 56 08 59 01
(La rédaction n’est pas responsable des documents qui
lui sont adressés, sauf demande express, ceux-ci ne
sont pas retournés)
RÉDACTION
01 56 08 59 00
RÉDACTEUR EN CHEF
Jean-François Romain
(jf.romain@mrj-corp.fr)
ONT PARTICIPÉ À CE NUMÉRO
Stacy Blanquin, Pascal Bouquet,
Catherine Charles, Jacques Faucher,
Cinthia Lefort, Patrice Legendre,
Jean-Marie Mouchel, François
Précope, Christophe Ranson
MAQUETTE DE COUVERTURE
Sandrine Weyland
MAQUETTE/SECRÉTARIAT DE RÉDACTION
Philippe Guérin Communication
(06 74 29 31 70)
PUBLICITÉ
01 56 08 59 00
CHARGÉ DE CLIENTÈLE
Patrick Barlier
(p.barlier@mrj-corp.fr)
DIFFUSION ET ABONNEMENTS
www.maintenance-entreprise.com
Prix du numéro : 25 euros
Abonnements 4 numéros : 85 euros
Étranger : 100 euros
Règlement par chèque bancaire
à l’ordre de MRJ
COMITÉ D’ORIENTATION
● Pr A. Aoussat (ENSAM -CPI)
● Mme F. Asensio (AFSM)
● M. P. Cros ( FIM),
● Me A.-J. Darmon (avocat au Barreau de Paris)
● Mme D. Eyraud (FIEEC),
● M. Fabiani ( SNCT)
● M. Gabriel (ESSTIN-Univ. Nancy I)
● Guy Planchette (IMdR-SdF)
● Pr Tahiri (ENIM, Maroc)
● Pr Zwingelstein (Univ. Paris XII)
IMPRESSION
Imprimerie de Champagne
ZI les Franchises - 52200 Langres
N° ISSN : 1154-6433
Dépôt légal : à parution
Membre du REPM-EMPN (Réseau Européen
de la Presse spécialisée en Maintenance – European
Professional Maintenance Press Network)
DIRECTEUR DE LA PUBLICATION
Jérémie Roboh
MAINTENANCE & ENTREPRISE est édité
par MRJ
24, rue Firmin-Gillot - 75015 Paris
Photos de couverture : Elyo-Arkema, Kluber, Petzl
Dans ce numéro : un encart jeté Signals 122 pages
Le dilemme énergétique
Nous n’avons pas su tirer les enseignements
de l’accident Tchernobyl et nous avons manqué
alors la réévaluation des risques réels
que la fabrication d’énergie à partir des
technologies nucléaires nous fait courir, à
nous-mêmes comme aux populations voisines
et même bien au-delà de nos frontières.
On voudrait qu’après déjà Three Mile Island,
Fukushima soit le troisième et ultime avertissement
salutaire.
La catastrophe de Tchernobyl a pu passer toutes ces années comme le
résultat d’une suite de défaillances purement humaines qu’un peu plus
d’intelligence dans la conception et de maîtrise dans la gestion de ces
technologies pourraient pallier. Fukushima vient apporter un démenti définitif
à cet optimisme. L’une des nations industrielles modernes les plus
développées a été mise en défaut à la fois par les éléments naturels (qui
ont déjoué toutes ses capacités de prévision pourtant citées en exemple)
et dans la maîtrise de sa propre technologie.
Maîtriser à la fois
la production et notre
consommation
Fukushima met en évidence que toute catastrophe majeure est
aujourd’hui une imbrication de facteurs humains et naturels en interaction.
Il n’y a plus de catastrophe strictement « naturelle » dont l’Homme
ne serait que le témoin ou la victime passive : notre emprise sur la nature,
notamment pour l’exploitation de ses ressources, a radicalement
transformé les paramètres mêmes de notre environnement de façon
irréversible. La capacité de résorption des pollutions et autres atteintes
aux anciens équilibres naturels se mesurant en centaines d’années, il n’y
a plus, à notre échelle humaine, de retour possible à un stade antérieur.
Les difficultés que rencontre le démantèlement de la centrale de Brennilis,
dont l’issue est toujours repoussée, mettent en évidence notre impuissance
à « effacer » les effets indésirables – c’est peu dire – de la production
nucléaire (sans parler des ressources financières nécessaires toujours
plus importantes que prévues). On connaît par ailleurs les dégâts
inhérents aux énergies fossiles traditionnelles. Le recours aux énergies
renouvelables associé aux stratégies de réduction et de maîtrise de nos
consommations ne sont plus des options : ce sont des impératifs et des
urgences.
Jean-François Romain
Rédacteur en chef
Maintenance & Entreprise
est membre
du Syndicat de la presse
professionnelle
Avril-Mai-Juin 2011 - M & E - N°622
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Actualités
BRÈVES
Teklogix s’efface
devant Psion
10 ans après la reprise de
Teklogix, Psion (informatique
mobile) efface cette marque
de son appellation afin de
simplifier et de renforcer sa
communication.
Loxam s’implante
au Maroc
En s’appuyant sur un
partenaire local, le groupe
Stokvis, spécialiste de
l’importation et de la
distribution de matériels
techniques au Maroc, le
groupe de location Loxam
ouvre sa première agence
à Casablanca (Maroc). Le
loueur mettra à disposition
des entreprises son savoirfaire
reconnu dans un pays
où les perspectives de
croissance sont fortes.
Nomination chez
Dräger Safety
France
Dräger Safety France
SAS renforce son équipe
dirigeante avec l’arrivée
d’un nouveau directeur
commercial et marketing.
Ce poste a été confié à Luc
Haeberlé, 40 ans, originaire
de Mulhouse et possédant
un double diplôme francoallemand
d’École supérieure
de commerce ainsi qu’une
solide expérience dans le
domaine de la vente et du
marketing. Luc Haeberlé a
rejoint Dräger Safety France
SAS au 1 er janvier 2011
après avoir notamment
développé les ventes en
France puis à l’international
pour le groupe industriel
allemand Rohde & Schwarz.
Nouveau membre du comité
exécutif de Dräger Safety
France SAS, il travaillera au
côté du président Hetzel.
DR
DR
> Événement
10 e Forum Dimo Gestion
L’éditeur de solutions logicielles,
et notamment des GMAO Axel,
Mini et Maxi Maint, a tenu son
10 e forum annuel, le 22 mars dernier,
avec une vingtaine de partenaires, au
Centre des Congrès de Lyon. Le thème
« Art du management et management
de l’art » a été illustré et commenté
d’une part par Françoise Nyssen, présidente
des éditions Actes Sud, d’autre
part par Sylvie Burgat, DG des Biennales
de Lyon. Réunissant une centaine
de participants, deux ateliers étaient
consacrés à la GMAO. Le rôle de la
GMAO dans le système de management de la qualité des entreprises a particulièrement
été illustré dans le secteur hospitalier et l’agroalimentaire avec les témoignages
des responsables de maintenance Hugo Michel ( Clinique du Val d’Ouest) et Laurent
Arfeuillère (société Igreca). ■
Nominations >
Guillaume Mulliez et Jean-Paul Genoux, dirigeants de
Dimo Gestion
Christophe de Maistre,
nouveau président
de Siemens France
Nommé Président de Siemens France, Christophe de
Maistre succède à Philippe Carli qui a mis un terme à
ses fonctions en octobre dernier. Né en 1966, Christophe
de Maistre est diplômé de l’école d’ingénieur SUPMECA
(Saint-Ouen) et a obtenu un DEA de l’École normale supérieure
(Cachan). Il a intégré le groupe Siemens en 1991 où il a occupé
plusieurs postes de direction. ■
Michel Athimon,
directeur général de la FIM
Michel Athimon succède à Claude Charrier comme
directeur général de la Fédération des industries
mécaniques ( FIM). La FIM rassemble 29 syndicats
professionnels représentant l’ensemble des activités des industries
mécaniques, regroupant 11 000 entreprises de plus de
10 salariés (soit 650 000 salariés) et représentant un chiffre
d’affaires de 97,5 milliards d’euros (2009). M. Athimon, 63 ans,
ingénieur diplômé du centre d’études supérieures industrielles
a effectué l’ensemble de sa carrière dans l’industrie au sein du
groupe Alstom. Parallèlement, il a exercé différents mandats
à la FIM, la vice-présidence de la fédération, la présidence du
syndicat FIM Énergétique et la vice-présidence du Cetim. ■
DR
6
M & E - N°622 - Avril-Mai-Juin 2011

Premier Partenaire de Service
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Avril-Mai-Juin 2011 - M & E - N°622
7

Actualités
> Événement
Contrat rempli à Industrie Lyon 2011
17 200 visiteurs ont été accueillis par 800 exposants, 55 %
des visiteurs seulement venant du Rhône-Alpes, ce qui prouve
qu’Eurexpo Lyon a su attirer au-delà de la région, en France
et à l’International avec une progression de 15 % de visiteurs
étrangers (Suisse, Italie…).
Le salon Industrie qui se tenait cette année à Lyon du 5 au
8 avril, en même temps que le CEPI, a manifesté le redressement,
parfois encore mesuré, mais continu, de l’activité industrielle.
Le sentiment général n’est plus à la morosité, mais plutôt à
l’impatience… Souhaitons que les prémisses de reprise perceptibles
à Lyon se concrétisent l’an prochain à Paris.
Pour la première fois, une soirée exposants – pendant laquelle
les 9 es Trophées de l’Innovation Industrie ont été remis – a fait
la preuve de la convivialité lyonnaise. Près de 150 produits
nouveaux ont été présentés sur la manifestation et des ventes
ont été conclues sur les stands, notamment sur des grands
centres d’usinage, preuve que les entreprises reprennent leurs
investissements.
Une nouvelle fois, les professions de la mécanique ont choisi
le salon Industrie comme tribune de leurs savoir-faire et des
tendances. La FIM et la FIM Rhône-Alpes ont créé un espace
intitulé « Vive l’Industrie » destiné à valoriser les métiers
de la mécanique avec le soutien de l’Udimera (organisme
collecteur agréé pour la métallurgie et les industries connexes
en Rhône-Alpes) et du SNCT (Syndicat de la chaudronnerie
tuyauterie et maintenance industrielle) Rhône-Alpes
notamment. Un mur a recueilli les témoignages de personnalités
dont Gérard Collomb, maire de Lyon, Jean-Jacques
Queyranne, président du conseil régional Rhône-Alpes et
Jérôme Frantz, président de la FIM sur leur vision de l’industrie
française.
DR
Valérie Coquereaux, chef de produit Fuchs, a reçu
un Trophée de l’industrie pour les huiles Anticorit
Le Cetim a animé un espace prospectif avec notamment
deux prototypes industriels sur le compactage de copeaux,
un logiciel permettant le pilotage de la position des outils
(pilotage machine grandeur nature) et la maquette originale
d’une usine éco performante.
Focus sur l’éolien et le nucléaire
Le salon a mis un focus sur l’éolien avec les Compagnons
du Devoir : pendant toute la durée du salon, des jeunes
Compagnons du Devoir, accompagnés de leurs formateurs,
ont fabriqué devant les visiteurs plusieurs éléments d’une
éolienne. Aussi dans le secteur de l’énergie, était mis un
focus sur les sous-traitants de l’industrie du nucléaire :
organisé sous l’égide du Pôle Nucléaire Bourgogne, pôle
de compétitivité à vocation mondiale, le Village Nucléaire
a organisé 16 conférences sur le salon où l’espace dédié
couvrait près de 500 m² contre 200 m² en 2010.
Les 130 exposants du CEPI qui se tenait conjointement ont
été satisfaits de cette première édition et ont remarqué
que la synergie avec le salon Industrie Lyon a fonctionné.
Le salon a bénéficié d’un programme d’animations exceptionnel
puisque 21 conférences ont abordé des thèmes
aussi variés que le Lean Mangement, les risques industriels,
l’amélioration continue, l’efficacité énergétique, l’étanchéité,
le développement durable… ■
Prochain rendez-vous à Paris Nord Villepinte pour Industrie
Paris du 26 au 30 mars 2012, www.industrie-expo.com
8
M & E - N°622 - Avril-Mai-Juin 2011

Industrie >
Les indicateurs du
Symop
LUBCON
concepteur et fabricant
de lubrifiants hautes
performances
DR
Oscillant depuis plusieurs mois entre les indices 75
et 80, l’indice de la demande s’est de nouveau
redressé en février enregistrant une progression
de +15 % par rapport au mois précédent. Sur 12 mois,
les commandes ont augmenté de 55 % par rapport aux
12 mois précédents pour atteindre le niveau de début
2007. Au fil des mois, la demande en investissements
s’étoffe sur le marché français. Et même si l’on observe
un léger tassement de la demande export sur février, elle
reste dynamique. En mars 2011, les premières informations
font état d’une activité toujours bien orientée et
des carnets qui s’étoffent, et ce dans toutes les composantes
de l’indice. ■
Nomination >
Cyril Loison
directeur des sites
Butagaz
Ingénieur de formation, diplômé des Hautes Études industrielles,
Cyril Loison a passé 10 ans au sein de Tokkheim
Solutions (équipement et maintenance des stations-service)
où il a occupé successivement les postes de responsable
ingénierie de fabrication puis directeur Île-de-France/
Centre/Ouest et directeur division sud. En 2003, il poursuit
sa carrière chez EDS Global Field Services en tant que directeur
des opérations, directeur des achats et directeur
de la relation client. En mai 2009, il rejoint Eryma Service,
spécialiste lyonnais de la maintenance des automates bancaires
et des terminaux de paiement, pour mettre en œuvre
une démarche de prospection dans le domaine de la maintenance
et infogérance en environnement Retail et service
de proximité. En janvier, il a succédé à Daniel Demonchy à
la direction des sites industriels Butagaz. Cyril Loison est en
charge de l’exploitation, de la gestion du risque industriel
et de l’évolution des sites en accord avec la mise en œuvre
des PPRT. ■
LUBCON FRANCE S.A.R.L.
Tél. : +33 4 79 84 38 60 e-mail : france@lubcon.com
Fax : +33 4 79 84 38 61 www.lubcon.com
LUBCON
DUOMAX
160
Des
applicateurs
dédiés
Avril-Mai-Juin 2011 - M & E - N°622
9

Actualités
Le SEPEM confirme
son ancrage
transrégional
Bon nombre des exposants et des visiteurs du salon
attendaient cette édition 2011 du Sepem Industrie
Nord pour prendre le pouls des demandes en équipements
industriels en ce début d’année…
« Pour cette 3 e édition, la surface d’exposition a été augmentée
de 30 % dans le but de proposer un panel encore plus complet
des différents savoir-faire attendus par les industriels de la zone
Nord du salon », explique Philippe Dutheil, le « patron » de
l’événement qui a réuni 401 exposants contre 283 en 2009…
et dénombré 4 687 visiteurs professionnels, c’est-à-dire une
augmentation de 32 %. Plus de 93 % des industriels exposants
se sont déclarés satisfaits ou très satisfaits du nombre
et de la qualité des contacts réalisés.
Très ancré dans une région qui l’a aujourd’hui complètement
adopté, le Sepem Nord a toujours été un trait d’union entre les
besoins des responsables du « cœur d’usine », et les réponses que
peuvent apporter les équipementiers et les sous-traitants.
Ce concept a fait le succès consécutif des 8 éditions des Sepem
déjà réalisées en France, depuis 2007. Implanter un salon national
au cœur d’une
région industrielle
facilite le déplacement
des décideurs
et diminue
la durée et le coût
du transport tout
en laissant plus
de temps pour la
visite.
DR
Certes, 40 % des
exposants sont régionaux, mais nombre d’industriels se sont
déplacés pour retrouver des équipementiers ou prestataires
nationaux et internationaux qu’ils n’auraient autrement jamais
eu l’opportunité de rencontrer.
À noter que ce salon permet de rencontrer des professionnels
de l’industrie qui ne se rendent sur aucun autre salon,
notamment des responsables maintenance, des directeurs
de sites, responsables production ou fabrication, responsables
de bureaux d’études, de services achats et QHSE. « En
fait, plus de 40 % du visitorat du Sepem ne visite QUE ce salon
dans le courant de l’année ! », insiste M. Dutheil.
La prochaine édition du SEPEM se déroulera du 24 au 26 mai
2011 à Angers, à l’épicentre des régions Pays de Loire, Bretagne,
Poitou-Charentes, Centre et Basse Normandie : 325
exposants sont attendus sur cette seconde édition du SEPEM
Industries Centre Ouest. ■
10
M & E - N°622 - Avril-Mai-Juin 2011

Gestion de la qualité
CPS renouvelle
sa certification
Iso 9001 version
2008
Spécialisé dans le contrôle qualité de
pièces et de sous-ensembles en milieu
industriel, CPS est le premier acteur à
avoir obtenu, le 2 mars 2011, le renouvellement
de la certification Iso 9001 version 2000 obtenu
en 2008.
La certification « Systèmes de management de
la qualité - Exigences » fait partie des normes
relatives à la gestion de la qualité. Une phase
préparatoire et un audit ont établi un statut sur
le système qualité de CPS et sur la capacité à répondre
aux exigences des clients avec l’utilisation
du « Kaizen » comme technique de management
et la mise en place de concept tel que le PDCA
(moyen mnémotechnique permettant de repérer
avec simplicité les étapes à suivre pour améliorer
la qualité dans une organisation).
L’objectif particulier de CPS est d’obtenir un niveau
de qualité sur ses différents sites d’interventions
et pour lequel l’entreprise a optimisé ses
processus de « transversalisation ». C’est dans
cette démarche que l’intégration d’un service
amélioration continue a pour vocation première
d’acquérir un niveau de compétences étendu sur
tous les sites.
Réglementation européenne
des moteurs électriques
La directive européenne 2009/125/CE ErP et son
règlement d’application N° 640/2009 imposent
aux constructeurs de moteurs électriques de livrer
désormais des moteurs de classe de rendement
IE2 minimum à compter du 16 juin 2011.
La grande majorité des moteurs 2, 4 et 6 pôles
de 0,75 à 375 kW sont concernés. C’est ainsi qu’à
compter du 4 avril 2011, Leroy-Somer n’enregistrera
plus que des commandes de moteurs IE2
pour tous produits rentrant dans le périmètre
de la directive et devant être mis sur le marché
européen. Dès aujourd’hui, les commandes
de moteurs IE1 destinées au marché de la CEE
ne pourront pas être enregistrées avec un délai
contractuel postérieur au 31 mai 2011. En ce qui
concerne les stocks de moteurs en disponibilité
garantie, à compter du 4 avril 2011 également,
ils seront systématiquement réapprovisionnés
en moteurs IE2. ■
Avril-Mai-Juin 2011 - M & E - N°622
11

Actualités
Innovation >
Peser des trains en marche
Peser des charges de
plus de 20 tonnes en
mouvement, comme
un camion ou un train, n’est
pas chose aisée. Une technologie
inédite de pesage a
été mise au point par des ingénieurs
du Centre d’études
nucléaires de Bordeaux-Gradignan
( CNRS / Université
Bordeaux 1).
Dans le domaine industriel,
camions, trains et autres
charges imposantes sont
fréquemment pesés. Les balances
que l’on utilise actuellement
pour ce travail sont
équipées de nombreux capteurs
de mesure reliés entre
eux et nécessitant des compensations
logicielles. Leur
mise en œuvre est de ce fait
complexe. Utilisant des poutres
métalliques directement
instrumentées et servant de
balance ce système de pesage
simple de mise en œuvre,
précis et efficace, vient
de faire l’objet d’un brevet,
publié le 6 avril 2011. Une
première licence d’exploitation
vient d’être signée pour
utiliser ce dispositif dans le
domaine ferroviaire.
Le service « instrumentation
et détecteurs » du Centre
d’études nucléaires de Bordeaux-Gradignan
( CNRS /
Université Bordeaux 1) a mis
au point ce système très innovant
de pesage industriel dans
lequel des poutres métalliques,
de différentes formes et/ou de
différentes longueurs, servent
de balances précises, robustes
et de grandes dimensions.
Ce nouveau dispositif repose
sur un principe fondamental
de la mécanique : la
structure métallique ellemême,
reposant sur deux
appuis, sert directement de
capteur. Celui-ci fournit un
signal électrique unique, directement
proportionnel à
la masse de la charge, et ce
quelle que soit sa position
sur la poutre. Placé au niveau
d’un rail, le système donne
le poids d’un train avec une
précision inférieure ou égale
à 0,5 %. Autre avantage de
taille : cette balance fonctionne
lorsque les trains
sont en marche. Le convoi
ne doit plus être pesé wagon
par wagon, ce qui représente
un gain de temps et moins
d’usure pour les rails.
Cette technologie fait l’objet
d’un brevet publié le 6 avril
2011. Après une phase d’évaluation
industrielle, une licence
d’exploitation du brevet
vient d’être acquise en
exclusivité pour le domaine
ferroviaire. D’autres applications
sont envisagées, tant
pour le pesage statique que
dynamique et pour tout type
de charge : camions, charges
sur les ponts roulants (appareils
de manutention très
fréquents en industrie)… Un
contrat d’option vient notamment
d’être engagé par
une société souhaitant expérimenter
cette technologie
dans le domaine routier et
du levage. ■
Nucléaire >
Le salon des fournisseurs de l’énergie
nucléaire
Partenaire privilégié de la filière
nucléaire et des laboratoires de
recherches, le salon NUKLEA
ouvrira ses portes les 27, 28 et 29 septembre
2011 au Parc des expositions
d’Orléans. Il aide les sites de production
et les centres de recherche dans l’amélioration
et la maintenance totale de
leurs outils de travail. Il permet aux fournisseurs
actuels ou potentiels de cette
filière, de faire connaître et reconnaître
leurs matériels, produits ou services. Il
joue un rôle d’intermédiaire actif. Ce
salon s’adresse à tous les professionnels
du nucléaire et des secteurs apparentés.
L’éventail des exposants y est très large,
puisqu’il va des sociétés d’ingénierie,
aux équipementiers et prestataires de
services ainsi qu’à la maintenance, au
démantèlement et à la radioprotection,
en passant par le matériel de laboratoire,
ou encore, au conditionnement
spécifique jusqu’à la logistique. Parmi
les acteurs de la maintenance qui seront
présents : DACD, AXXO, Orapi, Jaspar,
MPE, Gressier (www.nuklea.fr). ■
12 M & E - N°622 - Avril-Mai-Juin 2011

Chariot >
Carrefour France
s’appuie sur Still
Maintenance simple
et rapide ?
DR
Still vient de signer un contrat avec Carrefour en
France pour les deux ans à venir comme fournisseur
exclusif pour leur parc de chariots neufs mais aussi
pour l’entretien des parcs déjà en place. Carrefour est le plus
grand utilisateur de chariots en France. « Nous avons embauché
30 techniciens supplémentaires pour le début d’année
2011. Ils sont dédiés exclusivement à notre client Carrefour »,
explique Jacques Arrighi, directeur du SAV de Still. Le réseau
Still intégré sur l’ensemble du territoire garantit des interventions
homogènes partout en France. Les techniciens reçoivent
tous la même formation et sont suivis régulièrement
par des techniciens formateurs. Still propose en outre plus
de 50 modèles différents de chariots : Carrefour trouve donc
chez le même constructeur tous les chariots dont il a besoin.
« Notre outil de gestion de parc Still Report va permettre de
regrouper et centraliser les données et ainsi suivre l’ensemble
des coûts liés aux parcs de chariots partout en France. » Still va
également réaliser des développements sur mesure en fonction
des spécificités de Carrefour et pourra mettre en place
des plans de progrès pour permettre à Carrefour France de
respecter les budgets ou de réaliser des économies. ■
BRÈVES
Équipements de protection
Distribution des EPI via Internet
Le monde de la distribution d’EPI s’enrichit d’un
nouveau prestataire haut de gamme. Laurent Corbé
a créé www.abisco.fr un site dédié à la distribution
d’équipements de protection individuelle et collective.
Son expertise de l’e-commerce lui permet de
proposer un niveau de services élevé pour une
sélection pointue de produits. Conçu initialement pour
satisfaire les demandes des PME et des artisans,
abisco.fr s’adresse également aux plus grandes
entreprises, voire multi-sites (possibilité créer un
catalogue spécifique en ligne par exemple).
La prise de courant IP66/IP67
réduisant les temps d’intervention
MARECHAL Electric vous propose la
connexion électrique permettant d’intervenir
sur les installations rapidement et en toute
sécurité.
La prise électrique MARECHAL avec
déconnexion par simple pression vous
assure réactivité et productivité sur des
installations fixes ou mobiles.
L’installation est ainsi accessible et flexible
pour l’ensemble des intervenants tout en
assurant la continuité des opérations.
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Avril-Mai-Juin 2011 - M & E - N°622
13

lorsque
tout repose
sur la fiabilité…
...vouspouvez
comptersur
Mitsubishi
Risque routier >
Le premier certificat
Système de
Management
Le premier certificat Système de Management de
la Sécurité routière (SMSR) a été remis à la société
SFD, premier distributeur « grand public » et partenaire
de l’opérateur SFR. Ce certificat est délivré par
le CNPP, organisme certificateur dans le domaine de la
prévention et de la maîtrise des risques, conformément
aux exigences du référentiel SMSR publié par l’association
PSRE. La sécurité routière est donc un sujet qui touche le
fonctionnement et le vécu de l’entreprise dans son organisation,
ses déplacements, le choix et l’entretien des parcs
de véhicules, l’amélioration des compétences, la sécurisation
des communications mobiles, etc. Tous les secteurs
d’activité sont concernés, non seulement les premiers investis
(transport, bâtiment et travaux publics), mais aussi
l’industrie, l’agriculture, le commerce et les services… Les
collectivités territoriales, déjà concernées par les plans de
mobilité, s’y impliquent. Les administrations et services
décentralisés de l’État sont appelés à le faire. L’association
PSRE a été créée par des entreprises signataires des
premières « chartes » de sécurité routière avec l’État. Elle
bénéficie du soutien de la Fédération française des sociétés
d’assurances ( FFSA), des pouvoirs publics (DSCR), des
agents généraux d’assurances (AGEA). ■
En quoi d’autre pourriez-vous avoir
une confiance… absolue ?
Partout dans le monde,
des professionnels qui
comptent sur leurs chariots
élévateurs s’en remettent
à Mitsubishi.
Créés pour des performances
exceptionnelles, ils sont conçus
selon des spécifications élevées
pour assurer une fiabilité totale,
quelle qu’en soit l’utilisation.
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Développée pour optimiser le rendement du cariste,
la série GRENDIA redéfinit les normes les plus
exigeantes des chariots élévateurs frontaux diesel
et LPG de 1.5 à 5.5 tonnes.
Jean-Claude Robert, président de PSRE, Brigitte Fouque, directrice
SFD entreprise, Emmanuel Rétif, directeur RH de SFD, Claude
Delpoux, président du CNPP, Benoît Clair, délégué général du
CNPP, Amaury Lequette, directeur CNPP Cert.
DR
Pour plus d’informations, contactez le :
04 72 79 42 75
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14 M & E - N°622 - Avril-Mai-Juin 2011

Actualités
> Événement
Le SNCT
sous les projecteurs
Le Syndicat de la chaudronnerie, tuyauterie et maintenance industrielle
( SNCT), tient cette année son troisième congrès triennal. L’occasion de
rencontrer son président, Jean-Louis Nart, pour porter un coup de projecteur
sur un secteur essentiel de notre industrie.
DR
« Les salariés
les plus
exposés
aux risques
sur un site
industriel sont
souvent les
intervenants
des entreprises
extérieures »
Élu en 2009 pour
trois ans à la présidence
du SNCT,
Jean-Louis Nart a
été président de Ponticelli Frères
de 1997 jusqu’en 2006 et il
en est encore aujourd’hui président
du conseil de surveillance.
Il conjugue avec assiduité son
rôle à la tête du Syndicat de la
chaudronnerie, tuyauterie et
maintenance industrielle avec
des fonctions auprès du tribunal
de commerce de Meaux. Il
nous a reçus à la Maison de la
mécanique, dans les bureaux de
l’organisation.
Le SNCT regroupe 150 entreprises
sur les 1 600 de toutes tailles
identifiées sous le même code
APE 283C concernant la chaudronnerie-tuyauterie.
Mais, si
l’on écarte les petites entreprises
pour ne retenir que les entreprises
industrielles œuvrant sur des
épaisseurs de plus de 3 mm, les
adhérents du syndicat réalisent
plus de 70 % du chiffre d’affaires
du secteur, ce qui lui garantit une
représentativité certaine.
« Les grands dossiers et les thèmes
de travail du SNCT sont traités par
nos trois grands comités, dédiés
aux affaires sociales, à la formation
et au technique », explique
le président du SNCT.
Sous la direction de M. Thierry
Bouqueau, le comité des affaires
sociales s’attache tout particulièrement
aux thèmes hygiène,
santé et sécurité. « S’ils ont toujours
été pris en considération au
sein de notre syndicat, les aspects
de la santé et de la protection de
l’homme au travail sont devenus
aujourd’hui tout à fait prioritaires.
Le sujet est devenu chaque
année plus sensible et nos industriels
de plus en plus conscients du
rôle qu’il leur appartient de jouer
en termes de prévention », souligne
M. Nart. Le SNCT participe
ainsi au Comité technique national
mis en place par la CNAM.
Au sein de ses commissions paritaires
se réunissent employeurs
et organisations représentatives
des salariés pour définir les bonnes
pratiques en maintenance.
« Car on sait bien que les salariés
les plus exposés aux risques sur
un site industriel sont souvent les
intervenants des entreprises extérieures.
»
Assurer la santé
et la sécurité
Comme le rappelle Gérard Fabiani,
secrétaire général du syndicat,
il est important mais pas
Avril-Mai-Juin 2011 - M & E - N°622 15

Actualités
toujours aisé de produire aux
personnels concernés les fiches
d’exposition aux risques.
En outre, le syndicat doit s’attacher
à suivre l’évolution de la réglementation
en ce qui concerne
les obligations des entreprises
en matière de médecine du
travail, une évolution dans un
sens toujours plus drastique et
contraignant ces dernières années.
Les dossiers actuellement
au cœur des préoccupations
concernent l’amiante, les métaux
lourds ou encore les fumées
de soudage…
Relever le défi
de la formation et
du recrutement
DR
Le SNCT, par son comité formation
présidé par M. Roland Dutertre,
renouvelle tous les cinq
ans une convention avec le ministère
de l’Éducation nationale
pour la collecte de la taxe d’apprentissage.
Le président Nart
souligne les difficultés de recrutement
rencontrées par les entreprises.
Un déficit de recrutement
de personnel qualifié qui
touche la plupart des métiers ;
Jean-Louis Nart,
président
du SNCT
soudeurs, chaudronniers, tuyauteurs…
comme tous les niveaux
de formation. « Nous manquons
également d’ingénieurs, c’est
pourquoi nous nous sommes rapprochés
d’écoles comme l’EN-
SAM ParisTech pour nous faire
connaître auprès des futurs jeunes
diplômés et que nous avons
développé un partenariat avec
Polytech Montpellier depuis plusieurs
années. »
« Comme tous les secteurs industriels
en France, nous souffrons
d’un problème d’image auprès
des jeunes, doit bien reconnaître
M. Nart, et pourtant nos entreprises
offrent de réelles perspectives
de carrière et de progression professionnelle
pour des jeunes un
tant soit peu motivés. » Les formations
par l’apprentissage en
alternance sont particulièrement
adaptées, malgré parfois des difficultés
liées au code du travail
Programme du 3 e Congrès national du SNCT
Introduite par Jean-Louis Nart, président
du SNCT, la séance plénière donnera la
parole à des intervenants de premier
plan, experts du milieu industriel, mais
également à des personnalités susceptibles
de nourrir une réfl exion de fond à
l’exemple du philosophe Luc Ferry. En
voici le détail.
Jérôme Frantz, président de la FIM (Fédération
des industries mécaniques) :
Les ambitions de la Mécanique.
Pierre Gattaz, président du GFI (Groupement
des fédérations de l’industrie) :
Le GFI : source de propositions pour l’industrie.
Luc Ferry (philosophe, ancien ministre
de l’Éducation nationale) : Le véritable
moteur de l’histoire récente ne fut pas
la bohème, mais le capitalisme, c’est-àdire
la « mondialisation » libérale. Sous
les pavés, il n’y avait pas la plage, mais
la « globalisation ».
Jean-Claude Volot, médiateur des relations
interentreprises industrielles et de
la sous-traitance : Pourquoi un médiateur
de la sous-traitance ?
Dominique Minière, directeur de la division
Production nucléaire EDF : 80 %
des tranches du parc nucléaire français
auront 30 ans entre 2010 et 2020. À l’instar
des autres outils industriels du même
âge et dans l’optique d’une exploitation
de long terme, une opération de « grand
carénage » va être nécessaire.
Jean-Paul Vettier, PDG de Pétroplus :
Au cœur d’une industrie du raffi nage en
pleine restructuration, la maintenance,
un outil vital de compétitivité.
Jean-Marc Noiray, directeur technique du
raffinage, Total : Compétence des entreprises
de la chaudronnerie, besoins en
maintenance et travaux neufs.
L’animation sera assurée par Marc Dalloy,
journaliste et fondateur de BFM
TV.
Et un riche programme d’ateliers et de
conférences
Jeudi 23 juin 14h30, Luc Ferry : Relation
jeunesse et industrie, convaincre notre
jeunesse d’aimer l’industrie et sortir de
l’idée que la fi lière professionnelle est
la fi lière de l’échec.
Jeudi 23 juin 16h00, Jean-Claude Volot :
La médiation dans la relation clients/
fournisseurs. Les raisons des mauvaises
pratiques, les solutions pour retrouver
un équilibre.
Jeudi 23 juin 17h30, Caroline Weber (directrice
de Middlenext) : Gouvernance
d’entreprise, le bénéfi ce d’une gouvernance
sur mesure, véritable valeur ajoutée
dans les PME.
Vendredi 24 juin 9h00, A. Bonnefoy et
G. Perraudin (direction technique du
SNCT), M. Cinerelli (société Ineos),
M. Richez (Total), présentation de la Division
3 du CODAP : maintenance des appareils
à pression (inspection, aptitude
au service, réparation, modifi cation).
Vendredi 24 juin 10h15, Jean-François
Demaldent (directeur « politique industrielle
et relations avec les prestataires »,
EDF division Production nucléaire) : Le
programme de « grand carénage » du
parc nucléaire français et l’évolution de
la politique industrielle d’EDF.
Vendredi 24 juin 11h30, Roland Guinchard
(président du GRAAM et coachpsychologue
en management des ressources
humaines) : Comment maintenir
la capacité à l’effort, l’envie, le sens et
l’enthousiasme aujourd’hui ?
16 M & E - N°622 - Avril-Mai-Juin 2011

Actualités
DR
(interdiction du travail dans certains
ateliers avant 18 ans, par
exemple).
Il faut également reconnaître
que la crise et le manque de
visibilité économique qui handicapent
les chefs d’entreprise
n’encouragent pas les recrutements
en CDI. Mais il n’est pas
rare que des opportunités de
gros contrats entraînent des besoins
très importants de maind’œuvre
malheureusement difficiles
à satisfaire – tels que par
exemple sur le chantier de la
centrale EPR de Flamanville qui
avait montré un déficit de 250
soudeurs et tuyauteurs.
Précisément, ce secteur de
l’énergie nucléaire est stratégique
pour les membres du SNCT.
En effet, l’allongement de la durée
de vie des différentes tranches
des centrales entraîne un
prolongement et un renforcement
des contrats de maintenance
et donc des besoins de
main-d’œuvre avec un problème
de formation et de transfert
de compétences et de connaissance.
La division production
(DPN) qui réunit les 19 centres
de production d’électricité
(CNPE) d’EDF, pourrait envisager
un rythme horaire des 3 x 8 pendant
les travaux d’arrêt.
Le secteur nucléaire emploie
en permanence 70 000 personnes,
et devra en recruter
20 000 dans les prochaines
années, notamment pour faire
face aux départs. Car la pyramide
des âges dans tous les métiers
se révèle particulièrement
défavorable avec une moyenne
d’âge approchant les cinquante
ans. De nombreuses entreprises
vont devoir trouver le moyen
de compenser des départs en
retraite nombreux. Qu’on se le
dise : le secteur offre de nombreuses
opportunités…
Le garant
de l’état de l’art
de la profession
Le fer de lance du SNCT demeure
et ce, depuis plus de 70 ans,
l’élaboration, la mise à jour et la
diffusion des codes de construction
et de maintenance applicables
aux produits réalisés par les
industriels de la chaudronnerie
tuyauterie. C’est la mission particulière
dévolue au comité technique,
sous la présidence de M. Patrick
Verrier et avec le soutien expert
du directeur technique du
SNCT, M. Alain Bonnefoy. Indispensables
pour l’évaluation des
matériaux ou les méthodes de
soudage, ces codes permettent
au SNCT de remplir l’une de ses
missions originelles qui consiste
à être garant de l’état de l’art de
la profession.
Six experts permanents auprès
du SNCT et en liaison permanente
avec les laboratoires du CETIM
(commission chaudronnerie) animent
les différents groupes de
travail des professions concernées.
Marseille
se prépare
à accueillir le 3 e
Congrès du SNCT
Le SNCT élabore des codes nationaux,
qui deviennent aussi
internationaux. En effet, ils
sont portés à l’étranger par les
grands donneurs d’ordre français
qui en imposent l’usage à
leurs prestataires et fournisseurs.
Ces codes constituent
tout naturellement des outils
de références utilisés par les
DR
Avril-Mai-Juin 2011 - M & E - N°622 17

Actualités
DR
organismes notifiés comme les
APAVE et autres.
En 2011 devrait être publié le
CODAP division 3, un code pour
la maintenance spécifique des
équipements sous pression, et
un guide spécifique pour les
secteurs agroalimentaires et la
pharmacie.
Tous les trois ans, l’organisation
du congrès
représente une occasion
unique de réunir
la profession, « toute
la profession dans son
ensemble », insiste
M. Nart puisque, audelà
des adhérents du
syndicat, le congrès
est ouvert à tous les
industriels du secteur,
comme aussi à leurs
prestataires, fournisseurs,
sous-traitants
et cotraitants. Un bon
millier de professionnels
sont ainsi attendus à Marseille
les 23 et 24 juin prochain
pour cette 3 e édition, toujours
gratuite pour les professionnels.
« Récemment frappée dans son
activité industrielle, la métropole
phocéenne accueille à bras
ouverts cet événement qui met en
lumière la vocation industrielle de
toute la région », souligne Gérard
Fabiani, secrétaire général
du SNCT et à ce titre le grand
ordonnancier de la manifestation
(avec le soutien de Camille
Dietsch pour la communication
et de toute l’équipe permanente
du syndicat). Naturellement, les
entreprises adhérentes seront
appelées à relayer localement,
dans toute la France, la promotion
d’un congrès dont le financement
est assuré par l’exposition
qui se tient conjointement.
Un dernier mot avant de nous séparer
: « M. Genevrier, vice-président
trésorier du SNCT, le bureau
et moi-même souhaitons favoriser
et développer les actions locales
de notre organisation, certes nationale,
au service de nos entreprises
qui ont nécessairement un
fort ancrage régional », insiste
Jean-Louis Nart. ■
Jean-François Romain
CODES DE CONSTRUCTION
Les codes de construction de
la profession élaborés par le
SNCT CODAP Divisions 1 et
2, Code de construction des
appareils à pression (version
française et anglaise). Nouvelle
édition 2010 parue en
novembre 2010.
La Division 3 du CODAP sur
les recommandations pour la
maintenance des appareils à
pression est en cours de développement.
CODETI Division 1, Code de
construction des tuyauteries
industrielles (version française).
Une nouvelle édition
est en cours de développement,
la parution est prévue
fi n 2011.
CODETI Division 2, Code de
construction des canalisations
de transport (version
française).
CODETI Division 4, Recommandation
spour la construction
des tuyauteries en matériaux
composites est en cours
de développement. Sa parution
est prévue fi n 2011.
COVAP Division 1, Code de
construction des générateurs
de vapeur, d’eau surchauffée
et à fluides thermiques - à tubes
de fumée (version française).
Nouvelle édition 2011
en cours de rédaction.
CODRES Division 1, Code de
construction des réservoirs de
stockage cylindriques verticaux
(version française et anglaise)
– édition 2007.
CODRES Division 2, Recommandations
pour la maintenance
des réservoirs de stockage
cylindriques verticaux
(version française) – édition
2009.
Recommandations pour la
réalisation d’équipements
destinés aux industries agroalimentaires,
pharmaceutiques
& cosmétologiques.
Préparation de la première
édition de ces recommandations.
La Division 1 portant
sur les Recommandations
pour la réalisation d’équipements
destinés aux industries
agroalimentaires est prévue
courant 2011 ; la Division 2
concernant les Recommandations
pour la réalisation
d’équipements destinés aux
industries pharmaceutiques
et cosmétologiques suivra.
Tous les codes sont développés,
édités et diffusés par
SNCT Publications.
Pour répondre aux différentes
professions que regroupe le
SNCT et rédiger les codes de
construction correspondants,
des groupes de travail, animés
par les experts de SNCT
Publications, se réunissent
régulièrement. Tout d’abord,
le comité de direction du CO-
DAP et ses groupes de travail
Calculs et Conception, Échangeurs,
Divisions 1 et 2 et Division
3 Maintenance pour les
appareils à pression ; le comité
de direction du CODETI
et ses groupes de travail Division
1, 2 et 4 pour la tuyauterie
; et enfi n, le comité de
direction du COVAP pour les
chaudières. Il existe également
des groupes de travail
compensateurs de dilatation,
tuyaux fl exibles et souffl ets.
Et, pour être complet, citons
le groupe de travail Citernes
(réservoirs transportables) et
pour les réservoirs intransportables,
un comité de direction
CODRES et son groupe
de travail ainsi que le groupe
de travail concernant les recommandations
pour l’agroalimentaire,
la pharmacie et la
cosmétologie.
18 M & E - N°622 - Avril-Mai-Juin 2011

3 ème CONGRÈS NATIONAL
de la Chaudronnerie, Tuyauterie
et Maintenance Industrielle
3 rd French National Conference on Pressure Vessel, Piping and Industrial Maintenance
> Exposition/Exhibition • Conférences/Conferences • Ateliers/Workshops <
Marseille
Les 23 et 24 juin 2011
June 23 rd and 24 th 2011
Sous le patronage du Ministre
chargé de l’Industrie /
Under the patronage
of the Minister of
the Industry
« Notre métier,
source de croissance
et d’avenir pour l’industrie »
Congrès National destiné aux acteurs des
entreprises de construction et de maintenance
pour l’industrie nucléaire, chimique, pétrolière,
gazière, pharmaceutique, agro-alimentaire...
« Our profession
is a source of growth
and future for the industry »
National conference intended to actors from
the construction and maintenance firms
in the nuclear, chemical, petroleum, gaz,
pharmaceutical, food industries...
Entrée gratuite pour les professionnels
Inscriptions sur notre site internet : www.snct.org
Pour les réservations de stands, contactez :
Camille DIETSCH - SNCT - Tél. : +33 (0)1 47 17 62 15 - Fax : +33 (0)1 47 17 62 77 - c.dietsch@snct.org - congres@snct.org

Aéronautique
> Entretien
Maintenance aéronautique
Le 49 e Salon international de l’aéronautique et de l’espace se tient
au Bourget du 20 au 26 juin 2011. L’occasion de parler de maintenance
aéronautique : Thierry Regond, vice-président de Sunaero-Heltest,
a répondu à nos questions.
M&E. Quelles sont les spécificités du
marché de la maintenance aéronautique
qui la distinguent particulièrement
d’autres secteurs industriels ?
Thierry Regond. Le marché de la maintenance
aéronautique est très technique
et normatif. Il est a priori extrêmement
fermé aux PME notamment.
Les entreprises présentes sur ce marché
sont principalement de deux types :
d’une part, celles qui font des prestations
de maintenance et, d’autre part,
celles qui vendent des technologies permettant
d’effectuer ces maintenances.
Pour ces dernières, outre celles qui vendent
des consommables, pour prétendre
un positionnement sur ce marché,
elles doivent avoir des politiques R&D
très développées de façon à offrir des
technologies réellement innovantes et
dédiées à l’aéronautique.
Une parfaite connaissance du fonctionnement
des grands acteurs aéronautiques
est également nécessaire,
la confiance de ces derniers prend de
nombreuses années surtout avec la
mise en place de produits et process
de rupture qui transforment profondément
les méthodes de travail. Sunaero
est présent sur ce marché depuis
1992 et les principaux constructeurs
aéronautiques ( Airbus et Boeing),
les compagnies aériennes ( Air France,
Lufthansa, Emirates, TAP, etc.), les sociétés
dédiées au MRO (Maintenance
Repair & Overhaul) et les forces armées
(Armées de l’air française, australienne,
US Air Force) ont intégré les solutions
dans leurs opérations de maintenance
et dans leurs manuels techniques. Tout
lancement d’activité dans ce domaine
requiert une expérience sectorielle très
pointue et une parfaite connaissance
aéronautique pour assurer une sécurité
maximale des équipages et passagers.
M&E. Quels sont les attentes et besoins
particuliers des clients de l’aéronautique
?
Thierry Regond. Les compagnies aériennes
ainsi que les opérateurs cherchent
actuellement à optimiser les coûts
et le temps imparti aux opérations de
maintenance. Une fuite de carburant
est une réparation longue et complexe,
qui nécessite une extrême vigilance.
Dans une industrie où la précision et la
technique doivent être irréprochables,
les solutions innovantes mises en place
optimisent les différentes étapes de
la maintenance des structures d’avions
tout en respectant totalement l’intégrité
de l’aéronef, ce qui permet de renforcer
et maintenir un niveau supplémentaire
de sécurité dans les différentes opérations
de maintenance tout en réduisant
significativement le temps d’immobilisation
de l’appareil.
M&E. Comment une société peut-elle
aujourd’hui espérer prendre une part
de ce marché ?
Thierry Regond. Ce marché est extrêmement
exigeant tant en terme d’efficacité
que de coûts. Les technologies
proposées doivent impérativement être
dédiées à l’aéronautique pour répondre
à ses exigences normatives et de sécurité,
mais aussi être délibérément innovantes
de façon à proposer une nette
avancée par rapport aux méthodes et
techniques existantes.
Pour répondre à ces exigences, il faut
non seulement détenir une expertise
dans le domaine précis de la maintenance
aéronautique ciblée, obéir aux
différentes normes aéronautiques, mais
aussi avoir la capacité d’innovation nécessaire
pour améliorer les processus
tout en respectant le cadre de ces normes.
Cela requiert énormément de savoir-faire,
de connaissances spécifiques
et de maîtrises des technologies peu
compatibles avec une production de série
comme il est possible de le constater
dans l’industrie en général.
M&E. Quel est votre apport différenciant
auprès de ce marché ? Pouvezvous
nous décrire les technologies que
vous mettez en œuvre ?
Thierry Regond. Gardant constamment
à l’esprit l’optimisation des procédures
de maintenance et le time & money saving,
la société propose une gamme de
solutions techniques allant de la détection
de fuites à la réparation définitive,
tant dans le domaine de la maintenance
(programmée ou AOG) que dans le domaine
de la fabrication.
Elle traite particulièrement des problématiques
de fuites de carburant, d’étanchéité
cockpit et de circuits oxygène et
pito-statique ainsi que des problématiques
de polymérisation (PR, peintures,
composites). Globalement, là où
une réparation nécessitait 72 heures,
et souvent bien plus avec des méthodes
classiques, 8 heures suffisent avec
les solutions technologiques Sunaero.
L’ensemble des procédés est breveté et
la société fait évoluer constamment son
offre mettant au point trois à quatre
nouveaux produits brevetés par an.
Quatre grandes familles composent
l’offre, à ce jour, unique sur le marché
de la maintenance :
• Détection et contrôle de fuites avec
gaz traceur. Utilisation principalement
20 M & E - N°622 - Avril-Mai-Juin 2011

DR
de l’hélium (gaz le plus neutre qui existe).
L’intérêt de ce gaz traceur est de ne
pas interagir avec d’autres molécules
présentes, notamment des molécules
de soufre présentes dans le carburant
et d’éviter tout risque de corrosion aux
conséquences dramatiques dans le domaine
de l’aéronautique. En présence de
réservoirs de grande contenance, certains
opérateurs utilisent l’hélium en
mélange avec de l’oxygène de manière
à pouvoir y pénétrer très rapidement.
• Démastiquage et préparation des
réservoirs. Une fois que le ou les points
d’entrée ont été détectés, commence
alors l’étape du démastiquage, fastidieuse
et souvent réalisée dans des
conditions n’étant pas optimums. Aussi
l’entreprise a développé, d’une part, un
dispositif pneumatique permettant de
désolidariser le mastic du support sans
altérer ce dernier, d’autre part des solutions
manuelles utilisables dans des
zones difficiles d’accès.
• Polymérisation ultra rapide. Sunaero
dispose de la technologie RCD (Rapid
Curing Device) qui utilise de manière très
spécifique le spectre électromagnétique
infrarouge. L’entreprise a développé ce
matériel avec l’appui de la Délégation
générale pour l’armement (DGA) et
continue de travailler étroitement avec
ces derniers (contrat de développement
R&D dans le cadre du dispositif RAPID
en vue de la mise au point d’un matériel
de réparation composite en grande
profondeur). La quasi-totalité des bases
aériennes françaises et l’aéronavale utilise
le Rapid Curing Device développé par
Sunaero. L’intérêt de cette technologie
est de permettre la polymérisation des
mastics et joints d’étanchéité de façon
optimisée et en un temps record.
• Contrôle global de l’intégrité d’une
voilure par pressurisation sans avoir recours
au carburant : au-delà du contrôle
de pressurisation de certaines voilures,
ce système permet d’effectuer une vérification
globale des circuits dans l’utilisation
de carburant ou de substitut de
carburant. À ce niveau, l’économie de
temps et de carburant est considérable ;
en outre, ce système réduit d’une manière
très significative l’empreinte CO 2
de ce type de maintenance.
M&E. Pourriez-vous envisager
de décliner votre offre
sur d’autres secteurs industriels
?
Thierry Regond. Au cours
de l’année 2010, Sunaero a
officiellement créé l’entreprise
EasyLeak. Cette dernière
est née de la volonté
commune des dirigeants de
Sunaero d’offrir aux industriels
des solutions technologiques
innovantes pour le
traitement de fuites et les
contrôles d’étanchéités en
milieu difficile. L’entreprise
se destine à différents secteurs
de l’industrie : la distribution
(réseaux d’eau et
réseau de télécommunication
sous pression, distribution
de gaz, stations d’essence,
production d’électricité), la chimie et
la pétrochimie, la détection de fuites
en production industrielle sous
contrainte, les centrales électriques
(fuites hydrogènes dans les systèmes
de refroidissements), l’industrie pharmaceutique…
EasyLeak a tiré profit des années d’expérience
technique de Sunaero pour
développer des produits performants et
adaptés aux marchés industriels français
et européens. Les deux entreprises
appartiennent à une même holding, le
groupe Watt. ■
Propos recueillis
par Jean-François Romain
RÉPARATION STRUCTURALE OPTIMISÉE
La société Sunaero Helitest conçoit et
fabrique des matériels de maintenance
aéronautique dans le domaine de
la détection de fuites et de la réparation
structurale. L’approche technique
de la société repose sur le concept de
« réparation structurale optimisée », en
anglais « High Velocity Maintenance
USAF program ». En effet, dans l’aéronautique
plus qu’ailleurs, le temps
d’immobilisation engendre des coûts
très importants. À titre d’exemple, une
réparation portant sur l’électronique de
bord prendra quelques minutes, une réparation
moteur quelques heures, mais
une réparation structurale nécessite une
immobilisation durable de l’appareil, de
quelques jours à plusieurs semaines !
Unique, l’approche technologique de
l’entreprise est entièrement brevetée
et tend à réduire de façon très significative
la durée d’immobilisation des appareils.
Parmi ses références, on compte
la DGA, l’armée de l’air française, l’US
Air Force, la Navy, la Royal Australian
Air Force, etc.
Avril-Mai-Juin 2011 - M & E - N°622
21

GRAND OUEST
> Transports publics
Tramway, le nouveau
circuit du Mans !
Au Mans, la communauté urbaine Le Mans Métropole confie à la Setram
l’exploitation et la maintenance de son réseau de transport, y compris
sa nouvelle ligne de tramway. Nous avons rencontré Didier Damas
qui en est le responsable de la maintenance pour les installations fixes
et le matériel roulant.
La mise en exploitation du
tramway de la métropole
du Mans a démarré en
novembre 2007. Mais dès
2005, soit deux ans auparavant, avait
été recruté un directeur de maintenance,
professionnel expérimenté du
groupe Keolis, société intervenant en
assistance technique pour l’exploitation
du réseau de la Setram. Un an plus
tard ce directeur embauchait deux adjoints,
l’un pour les installations fixes
et l’autre pour les matériels roulants.
Cette équipe a ainsi bénéficié d’une
année afin de préparer la mise en exploitation,
Didier Damas, responsable
maintenance des installations fixes &
matériel roulant Tramway ayant donc
repris les deux activités en 2010.
Le reprofileur est
dans la fosse…
Mais il convient d’ajouter qu’avant
même le recrutement de l’équipe exploitation
maintenance, Keolis a pour
habitude de désigner un responsable
projet avec pour mission d’assurer l’interface
entre la maîtrise d’ouvrage et
l’exploitant. Cette personne intervient
dès l’amont du projet jusqu’à quelque
temps après la réception, sa mission ne
s’achevant qu’après le démarrage de la
mise en exploitation. Ce chef de projet
valide, pour le compte de l’exploitant,
les aspects techniques dès les phases
de l’avant-projet et tout au long de la
construction.
Le recrutement du personnel
technique a ainsi
démarré à compter de
2006. Comme l’explique
Didier Damas,
la maintenance d’un
tramway exige moins
de compétences en
mécanique que d’autres
réseaux de transports,
par exemple, composés
d’autobus. En revanche,
la maintenance des 23
rames du tramway Citadis
Alstom du Mans
DÉLÉGATION DE SERVICE PUBLIC
Keolis et la Setram
L’État fi xe par la loi le fonctionnement
des transports publics, la réglementation
et la sécurité. L’autorité organisatrice,
Le Mans Métropole, regroupe neuf
communes : Allonnes, Arnage, Coulaines,
La Chapelle-Saint-Aubin, Le Mans,
Mulsanne, Rouillon, Sargé-lès-Le Mans,
Yvré-L’Évêque. Le Mans Métropole décide
des moyens de transport à mettre
en place, des lignes, des itinéraires et
des tarifs. Elle subventionne la Setram à
hauteur de 76 % des dépenses de fonctionnement,
dans le cadre d’une délégation
de service public. L’exploitant,
la Setram, fait fonctionner le réseau de
transport public de la communauté urbaine.
La Setram assure l’exploitation
d’un parc de bus et de tramways, sa
maintenance, les études de nouveaux
systèmes, la gestion du personnel, la
production des kilomètres et l’encaissement
des recettes. La Setram est une
société anonyme d’économie mixte associant
dans son capital Le Mans Métropole
(69 %) et des partenaires économiques
et financiers (31 %). La Setram
bénéfi cie de l’assistance technique du
groupe Keolis qui gère 83 réseaux de
transport urbain en France, 64 réseaux
de transports départementaux et qui
est présent dans 7 pays d’Europe ainsi
qu’au Canada.
DR
22 M & E - N°622 - Avril-Mai-Juin 2011

DR
exige des compétences en électronique
de puissance, notamment pour la
maintenance sur la chaîne de traction
ou de l’énergie du train ainsi que des
compétences en freinage hydraulique.
Un autre besoin particulier d’un réseau
de tramway, c’est la nécessité d’assurer
régulièrement le reprofilage des roues,
tous les 15 000 km, soit tous les quatre
mois environ. Cette tâche de reprise
des profils de roues est effectuée par
un tourneur dans un tour en fosse. Le
tour en fosse, à commande numérique,
permet de reprofiler les roues – sans
démontage – pour assurer un meilleur
contact roue/rail et donc de réduire
les vrombissements, source d’inconfort
pour les passagers.
Équipements fixes et
matériels roulants
Épine dorsale du réseau, la ligne de
tramway vient compléter les 17 lignes
de bus de l’agglomération. Elle court
sur 15 km et comporte 29 stations. La
voie du tramway, en surface sur l’ensemble
du parcours, est de type voie
ferrée avec une voie aller et une voie
retour. Le tramway est alimenté électriquement
en courant continu 750 volts
par une « ligne aérienne de contact »
(LAC), plus légère que ce que le ferroviaire
appelle la caténaire. Les 750 volts
sont fournis par 9 sous-stations de redressement
(SSR) alimentées en 20 000
volts. Les premières rames sortent du
centre de maintenance tramway à 4h52
et les dernières rentrent à 1h35 : chaque
rame parcourt ainsi 300 km par jour à
une vitesse moyenne
de 19 km/h, pouvant
transporter 209 passagers
(dont 64 places
assises).
Commencé en novembre
2005, livré en
mars 2007, le centre de
maintenance du tramway
proprement dit est
implanté sur un terrain
de 55 000 m 2 , en bordure
de la fameuse ligne
droite des Hunaudières
du circuit automobile,
à proximité du
nouveau stade MMAréna
inauguré en 2010 et
de la salle Antarès qui héberge l’équipe
de basket. Les bâtiments occupent là
une surface de 10 120 m 2 .
Outre les 23 rames tramways, les véhicules
roulants se composent de 11
véhicules de service et deux engins
rail-route pour les éventuelles interventions
de dépannage sur voie. À noter
qu’une entreprise angevine, la CMAR, a
adapté un véhicule de nettoyage urbain
pour le rail : « Ce qui permet de faire du
nettoyage de voie en exploitation, entre
deux rames. » Un second véhicule
enraillé équipé d’une nacelle permet
d’intervenir sur les lignes aériennes.
L’entretien et la maintenance de ces
véhicules sont assurés dans un atelier
qui compte six voies, plus à l’extérieur
sept voies de remisage dédiées au stationnement
des rames.
Sur les six voies de l’atelier, trois sont
dotées de passerelles. Le tramway de
type Citadis, le plus répandu en France,
est un véhicule
en plancher
bas intégral, nous
explique M. Damas.
L’ensemble
des équipements
de contrôle commande
est donc
en toiture. Deux
voies de maintenance
sont dotées
à la fois de passerelles
et de fosses
permettant d’accéder
à la partie
roulage et freinage
hydraulique du
véhicule qui est en partie basse. Enfin,
une voie de levage permet de lever le
véhicule pour opérer un changement
de bogies.
Le centre est équipé d’une station de lavage.
S’il faut 270 litres d’eau par rame,
74 % de l’eau utilisée avec adoucisseur
est recyclée. Un poste de levage permet
de changer les bogies ou désaccoupler
la rame, que ce soit pour les interventions
de maintenance préventive programmée
ou des défaillances. Un poste
de sablage vient faciliter le freinage ou
corriger le patinage : un système électronique
déclenche l’éjection de sable
via les huit sablières au niveau des roues
des deux bogies moteur afin de récupérer
de la motricité ou de la capacité de
freinage. Le remplissage des réservoirs
de sablage s’effectue tous les soirs (capacité
par rame : 80 litres de sable).
Des visites très
programmées
Le contrôle des différents organes de
sécurité concernant le freinage, l’éclairage,
les portes ou les feux est assuré
quotidiennement. Le remplissage des
sablières, des lave-glaces et huile de
graissage des boudins est également
assuré chaque jour de même que le nettoyage
intérieur et extérieur des rames.
Les visites techniques sont programmées
au bout de 15 000 km, correspondant
environ à un trimestre d’activité,
puis une visite annuelle plus importante
à environ 60 000 km ainsi qu’une visite
à deux ans ou 120 000 km… « En 2012
nous réaliserons une révision encore plus
détaillée correspondant à 300 000 km »,
DR
Avril-Mai-Juin 2011 - M & E - N°622 23

GRAND OUEST
DR
zaine de personnes rattachées au service
exploitation de la Setram. Ils ont à
disposition deux écrans SAEIV (système
d’aide à l’exploitation et à l’information
voyageur) pour suivre en temps réel la
position des véhicules, leur avance ou
retard. Un écran signalisation ferroviaire
permet de voir chaque zone de manœuvre,
les entrées-sorties et les déplacements
des rames dans le dépôt. Le mur
d’images est par ailleurs composé de
12 écrans affichant les images des 104
caméras jalonnant la ligne.
En ce qui concerne plus directement la
maintenance, un écran dédié à la GTC
(gestion technique centralisée) permet
de gérer la vidéo et l’énergie des neuf
sous-stations et de visualiser l’état des
équipements en station. Des écrans bureautiques
permettent de renseigner la
main courante et la GMAO.
La GMAO au cœur
du dispositif
La mission principale du centre de
maintenance tramway est d’assurer,
au service exploitation, la disponibilité
du matériel roulant et des installations
fixes afin que tous les services
planifiés soient effectués en toute sécurité.
Le mot d’ordre : F M D S = fiabilité,
maintenance, disponibilité, sécurité. La
GMAO joue évidemment un rôle clé
dans le dispositif.
« Dans des activités comme les nôtres,
en délégation de service public, la GMAO
est un outil essentiel constituant, généralement,
un investissement de l’autorité
de délégation », explique M. Damas.
La Setram, pour le compte de Le Mans
Métropole, a ainsi établi un cahier des
charges et procédé à un appel d’offres
qui a été emporté par Mainta de Apa-
précise M. Damas. La maintenance préventive
concerne l’entretien des rames :
maintenance hydraulique, vidanges des
ponts, nettoyages, graissage, climatisation,
pantographe notamment les bandes
de carbone, et diverses vérifications
techniques.
« Pour l’entretien des voies, nous avons
recruté des chaudronniers soudeurs »,
explique M. Damas. L’entretien de la
plate-forme tramway concerne les
voies ferrées et leurs différents appareils
de voie, mais également l’engazonnement
et l’arrosage automatique, et
encore la ligne aérienne de contact et
de la distribution de l’énergie.
Outre les voies, les installations fixes
font appel à des électrotechniciens courants
faibles et des automaticiens réseaux
pour l’ensemble des équipements
des stations (automates de quai, vidéo,
sonorisation, systèmes d’information
des voyageurs), la signalisation ferroviaire,
les systèmes de communication
par réseau fibre optique, la gestion technique
centralisée (GTC), la radiocommunication.
Équipements auxquels il faut
encore ajouter la billettique embarquée
et à quai, l’ensemble du parc de « valideurs
» pour les bus et le tram. « L’entretien
de la billettique nous prend beaucoup
de temps. Nous avons très peu de soustraitance,
précise M. Damas, la Setram
ayant manifesté sa volonté de prendre en
charge l’essentiel des fonctions de maintenance
et d’exploitation. »
Le poste de commandes centralisées
(PCC) est également situé au cœur du
centre de maintenance. La régulation
bus et tram est assurée par une quinve.
« L’outil est généralement plébiscité
par les réseaux Keolis de transports publics,
reconnaît M. Damas, notamment
pour les modes lourds comme les bus,
les tramways et bientôt les bus à haut
niveau de service ou BHNS. » Le BHNS
en service à Nantes, en site propre, est
autrement appelé Busway… « Je dois
reconnaître que j’utilisais déjà avec satisfaction
Mainta pour la maintenance de
l’autoroute A14 près de Paris où j’étais
précédemment en fonction. »
L’objectif initial était que la GMAO soit
opérationnelle avant même la mise en
service du tramway. « Cela n’a malheureusement
pas été entièrement possible.
Matériels roulants et équipements
fixes ont donc développé dans un premier
temps un outil sur base Acces. Mais
Apave nous a ensuite permis de récupérer
six à huit mois d’historique dans
la GAMAO. » Il reste encore des développements
et des réglages à faire,
concernant par exemple le magasin
et la gestion des stocks de pièces via
des PDA équipés de lecteurs codes à
barres. « Quelques interfaces restent à
optimiser, comme avec le tour en fosse
afin d’assurer le suivi des interventions
préventives sur les roues. »
Aujourd’hui, c’est la maintenance des
bus qui va intégrer à son tour la GMAO.
Ce pourra être l’occasion de développer
la solution client léger MaintaWeb et de
la mettre à disposition des 400 conducteurs
: ils pourraient ainsi renseigner directement
la GMAO alors qu’aujourd’hui
le conducteur fait un signalement au
PCC où c’est le régulateur qui entre dans
la GMAO la demande d’intervention. À
Bordeaux, où Keolis reprend la maintenance
du tramway, c’est également
Mainta qui a été retenu. ■
Jean-François Romain
L’autre record des 24 Heures du Mans
Les 23 rames de tramway et 167 bus de
la Setram assurent le transport de près de
47 000 voyageurs en moyenne 364 jours
par an – seul le 1 er mai étant chômé – ou
encore 270 000 voyages par semaine, soit
près de 10 millions de voyages par an.
L’exploitation est assurée en continu toute
la semaine, la maintenance étant soumise
à des astreintes de week-end. Le tram a
généré 40 % de voyages supplémentaires.
Le record de fréquentation est lié aux
24 Heures du Mans : 52 390 voyages en
une journée. La Setram compte 565 personnes
dont 109 conducteurs, 400 personnes
environ à l’exploitation, 28 personnes
relevant de la direction maintenance
tramway et une quarantaine de personnes
affectées à la maintenance bus.
24 M & E - N°622 - Avril-Mai-Juin 2011

GRAND OUEST
> Prestataire
Une charte d’excellence
Multi-spécialiste de la maintenance
industrielle, Chaplain poursuit son
développement avec une politique des
ressources humaines ambitieuse.
Un remarquable exemple du dynamisme
des entreprises de maintenance dans
l’Ouest, et où il fait bon travailler…
DR
Chaplain poursuit son
développement entre
ses quatre sites
de Rennes, Quimper,
Nantes et Laval. L’entreprise
prévoit d’augmenter son effectif
de 5 à 10 % d’ici 2012 et
vient de publier une charte de
l’excellence. L’occasion pour l’entreprise
de souligner la qualité
de son personnel et de son offre
de services.
Une PME
multi-activités
Chaplain est une PME créée en
1934 à Rennes. Spécialisée à l’origine
dans la rectification et l’usinage,
elle est aujourd’hui multi
spécialiste, et propose une offre
de services et de négoce articulée
autour de six secteurs :
– chaîne cinématique (moteur,
boîte de vitesses, transmission) ;
– grues, nacelles, engins spéciaux
;
– maintenance industrielle ;
– usinage ;
– groupes électrogènes ;
– air comprimé.
Depuis sa création il y a maintenant
77 ans, Chaplain n’a cessé
de croître en développant de
nouvelles activités et en représentant
de nombreux constructeurs
comme Cummins, Deutz,
LA RÉGION BRETAGNE ET L’INDUSTRIE
la 5 e région industrielle française
La Bretagne a connu un essor
relativement récent de son industrie.
Entre 1989 et 2000,
19 600 emplois industriels se
sont créés, ses effectifs croissant
ainsi de 10,7 % alors
que, dans la même période,
la France se désindustrialisait
avec une perte d’emploi de
11 %. Après avoir connu son
sommet en 2000, l’emploi industriel
tend depuis à reculer
en Bretagne (– 5,5 %), mais
résiste cependant bien mieux
qu’au niveau national où la
décroissance s’élève à 11 %
(données 2008).
Confrontée à un véritable
risque de marginalisation
au lendemain de la Seconde
Guerre mondiale avec la
destruction des arsenaux de
Brest et de Lorient, la Bretagne
est aujourd’hui la 5 e région
industrielle française en
termes d’emplois. Un sursaut
qui s’explique par le développement
d’une fi lière agroalimentaire
particulièrement
performante et l’arrivée d’un
certain nombre de secteurs
d’activité nouveaux comme
les cosmétiques (Yves Rocher)
ou la mécanique (Legris).
La région a profité également
de la décentralisation
comme Citroën à Rennes et
le Cnet à Lannion.
Faiblement diversifi ée, l’industrie
bretonne se concentre
sur quelques secteurs
qui occupent plus de la moitié
des effectifs, par exemple
industrie de la viande et
agroalimentaire, automobile,
construction navale, plasturgie.
Une série de mutations
importantes au cours
des deux dernières décennies
ont concerné principalement
les télécommunications
et l’électronique où de nombreuses
restructurations ont
été accomplies. Aujourd’hui,
avec la labellisation de plusieurs
pôles de compétitivité
dans la région, la Bretagne
s’inscrit résolument dans une
dynamique d’action concertée
entre les entreprises, les
laboratoires de recherche et
les centres de formation. La
région compte 12 693 établissements
industriels (hors
énergie) employant 154 395
salariés (source Insee – Sirene).
Autre phénomène
actuel, la région Bretagne
s’inscrit de plus en plus dans
une aire de développement
plus large, le grand Ouest incluant
les Pays de Loire, la
Basse-Normandie et même
la Vendée.
Avril-Mai-Juin 2011 - M & E - N°622 25

GRAND OUEST
Ingersoll Rand, ZF… Avec l’excellence
comme ligne directrice,
des techniciens confirmés –
la société consacre 3,5 % de sa
masse salariale à la formation –
et des moyens techniques conséquents,
Chaplain a su gagner la
confiance de ses très nombreux
clients : Arcelor, Bolloré, Cargill,
Keolis, Lactalis, Groupe Pigeon
(carrières), Saunier Duval, Veolia
(centre tri d’ordures et déchets
ménagers), etc.
Une gestion
des RH centrée
sur la qualité
Chaplain emploie aujourd’hui
150 personnes. Animée par une
volonté d’attirer en permanence
de nouvelles compétences, la société
poursuit sa politique de recrutement.
Ainsi, depuis janvier,
un nouveau directeur a pris ses
fonctions sur le site de Laval, où
l’entreprise est implantée depuis
2009.
D’ici 2012, Chaplain prévoit
d’embaucher 7 à 15 personnes
supplémentaires. Parmi les postes
recherchés : rectifieurs, motoristes,
tourneurs, fraiseurs, techniciens
de maintenance itinérants
et techniciens groupes électrogènes.
Qu’on se le dise !
La société peut mettre en avant
la variété des missions qui lui
sont confiées aussi bien que le
matériel de pointe qui est mis à la
disposition de ses techniciens.
Soucieuse du bien-être de ses
employés, l’entreprise dispose
de conditions de travail avantageuses
(13 e mois, heures supplémentaires,
mutuelle, tickets
restaurant, comité d’entreprise,
CHSCT…). Elle a récemment publié
une charte pour marquer son
engagement.
« À travers cette charte de l’excellence,
c’est chaque femme
et chaque homme de Chaplain
qui s’implique individuellement
dans les valeurs chères à la société
: engagement, professionnalisme,
responsabilité, esprit
d’équipe », peut se féliciter
Éric Hunaut, PDG. « Chaplain
s’affirme ainsi comme une PME
humaine, qui se préoccupe du
bien-être de ses employés et met
tout en œuvre pour satisfaire ses
clients. »
DR
Les ateliers sont
dotés d’un parc
d’équipements très
diversifiés
Avec cette charte, l’entreprise
s’engage en effet à assurer un
service de qualité sur l’ensemble
de ses activités de maintenance
industrielle, d’air comprimé,
grues et nacelles, chaîne cinématique,
usinage ou groupes électrogènes.
■
F. P.
Responsable de l’activité maintenance de
Chaplain, Loïc Porée a répondu à nos questions
M&E. Que représente l’activité de votre
entreprise en matière de maintenance
industrielle ?
Loïc Porée. Chaplain est présent sur
quatre sites, à Rennes (35), Quimper
(29), Nantes (44) et Laval (53). Nos
activités se déclinent en trois grandes
familles : 48 % du chiffre d’affaires est
réalisé par la chaîne cinématique sur
PL et engins TP ou agricole. Il s’agit de
la réfection et du négoce de moteurs
thermiques, de boîte de vitesse, de
transmission et de boîtiers de direction.
16 % du chiffre d’affaires est fait
avec les groupes électrogènes, la vente
de bien d’équipement et leur maintenance.
Enfin, la maintenance industrielle représente
un bon tiers de notre chiffre
d’affaires (36 %) et se répartit en maintenance
en process industriel (58 %),
maintenance de centrales d’air comprimé
(25 %) et maintenance mécanique
et usinage (17 %).
M&E. Quels types de prestations offrez-vous
en matière d’interventions
de maintenance ?
Loïc Porée. Nous réalisons des prestations
de dépannage, en maintenance
curative aussi bien que des prestations
préventives avec établissement
et réalisation des gammes de maintenance.
Nous établissons également des
contrats de maintenance, essentiellement
pour des prestations de maintenance
préventives, contrats dans lequel
nous intégrons des conditions d’interventions
curatives, des obligations de
délai d’intervention, des astreintes…
M&E. De quels moyens, humains et
techniques disposez-vous ?
Loïc Porée. Chaplain compte plus de 50
techniciens itinérants qui disposent de
26 M & E - N°622 - Avril-Mai-Juin 2011

GRAND OUEST
DR
plus du stout, ils ont ré-internalisé leur
maintenance et ont réduit considérablement
leurs budgets.
Nous avons alors travaillé sur trois axes :
démarchage de nouveaux prospects ; en
faire davantage avec ceux de nos clients
qui se portaient plutôt bien, notamment
dans l’agroalimentaire ; et enfin, garder le
contact avec les clients en difficulté. Cela
a nécessité un travail de fond, mais qui
nous a permis de traverser l’année 2009,
certes difficilement, mais en minimisant
au mieux les impacts de la crise – moins
11 % de chiffre d’affaires par rapport à
2008 sur l’activité maintenance industrielle.
Puis cette politique nous a permis,
dès 2010, de voir revenir bon nombre de
clients et de progresser de plus de 14 %
sur cette activité, et de retrouver une
progression en dépassant les niveaux
d’activités d’avant crise.
véhicules d’intervention équipés. Nos
quatre ateliers représentent plus de
9 000 m 2 couverts. Nous disposons d’un
parc de plus de 100 machines, tours verticaux
et horizontaux, fraiseuses, aléseuses,
rectifieuses planes et cylindriques,
équilibreuses, postes de rechargement
et soudure, etc.
Nous intervenons plutôt sur
les moyennes et grandes dimensions
(pont de 16 tonnes,
grandes capacités, machines-outils).
Nous avons aussi des bancs
d’essai en électrique, hydraulique,
pneumatique…
Et des outils de diagnostics
pour réaliser des campagnes
de maintenance
« prédictive » : lignage laser,
équilibrage sur site, contrôle vibratoire…
M&E. Quels clients et quels secteurs
adressez-vous particulièrement et sur
quelle aire géographique ?
Loïc Porée. La typologie de notre clientèle
est assez diffuse, car nous sommes à
même d’intervenir sur tout mouvement
mécanique, qu’il soit de translation ou de
rotation. Nous sommes ainsi présents,
entre autres, dans les carrières, l’agroalimentaire,
le travail des métaux, la transformation
des matières plastiques ou
encore l’environnement : centre de tri
des ordures ménagères, incinérateurs,
entreprises de recyclage et ferrailleurs.
Concernant la zone géographique que
nous couvrons, nous avons un métier
de proximité, aussi pour pouvoir être
réactifs et compétitifs, nous intervenons
jusqu’à environ 150 km autour
L’externalisation de la
maintenance préventive permet
de préserver les capacités
de l’outil de production en
maîtrisant les coûts et en
conservant de la flexibilité
de chacun de nos sites. Nous couvrons
donc la Bretagne, les Pays de Loire et la
Basse-Normandie.
M&E. Quel est votre sentiment sur l’activité
industrielle de votre région après
la crise que nous avons connue – et qui
n’est sans doute pas terminée ? Comment
vous-mêmes avez-vous fait face,
comment vous êtes-vous adaptés?
Loïc Porée. Nous avons ressenti les effets
de la crise dès octobre 2008. Produisant
moins, bon nombre d’industriels
ont en effet supprimé de manière brutale
leur recours à l’externalisation. Leur
process fonctionnant au ralenti, voire
M&E. Quels changements prévoyezvous
dans l’avenir ?
Loïc Porée. Pour l’avenir et d’une manière
générale, les métiers de production
en France, s’ils ne nécessitent pas
une certaine proximité client, devraient
continuer de souffrir… Cependant,
la tendance est
plutôt de diminuer les
effectifs des services de
maintenance en interne,
même si les budgets affectés
à la maintenance
sont déjà serrés. Mais, faute
de temps et de ressources
pour effectuer les plans de
maintenance préventive,
les industriels vont vite se
retrouver submergés par
les interventions curatives
et les arrêts de production risquent de
se multiplier. Les industriels vont alors
finir par se rendre compte que cette stratégie
leur revient cher. Pour retrouver
des équipements en bon état de fonctionnement
et capables d’assurer la production,
et dans le même temps maîtriser
leurs coûts tout en conservant une
certaine flexibilité, la solution est bien
alors d’externaliser le préventif auprès
de prestataires extérieurs. Nous avons
donc de bonnes raisons de rester optimistes
en ce qui concerne ce métier qui
est le nôtre. ■
Propos recueillis
par J.-F. Romain
Avril-Mai-Juin 2011 - M & E - N°622 27

GRAND OUEST
> Optimisation de la maintenance
Du naval au terrestre,
du navire au site de
production
LGM grand-Ouest veut faire profiter les entreprises de la région de son
expertise en organisation et optimisation de la maintenance. La méthodologie
a fait ses preuves dans le secteur naval et est parfaitement dimensionnable
aux problématiques des sites de production. Les enjeux : réduire à la fois les
coûts de maintenance et la fréquence ou la durée des pannes.
LGM grand-Ouest (Nantes
et Brest) s’est fait une spécialité
des missions d’organisation
et optimisation de
la maintenance pour le secteur naval.
Maître d’œuvre du maintien en conditions
opérationnelles (MCO) du Beautemps-Beaupré,
un navire hydrographique
et océanographique de la Marine
nationale, LGM veille notamment
à maintenir disponible l’ensemble des
systèmes pour la bonne réalisation des
missions. En résumé, le bâtiment doit
pouvoir naviguer 330 jours par an. Pour
le client, c’est la garantie contractualisée
de pouvoir compter 100 % du
temps – hors périodes prévisionnelles
d’arrêt technique propres au milieu naval
– sur les quelque 1 600 équipements
que compte le navire.
Le pilotage de l’organisation et de l’optimisation
de la maintenance en secteur
naval est un exercice complexe et complet.
Complexe parce que les systèmes
sont contraints de fonctionner sans interruption
et qu’il faut anticiper les pannes
afin de prévoir les rechanges, outillages
et moyens nécessaires à la remise en état.
Complet parce qu’il réclame des connaissances
dans tous les domaines : propulsion
Diesel, propulsion électrique, génération
et distribution d’énergie, contrôle
commande, production d’eau douce, circuits
hydrauliques, circuits d’eau de mer,
engins de manutention… Sans compter
qu’un navire en mission, qu’il se trouve en
pleine mer ou sur les côtes d’un continent
éloigné, est à distance de tout son réseau
d’intervenants habituels.
Un certain nombre de problématiques
sont communes à une usine, à un site de
production et à un navire. C’est pourquoi
LGM s’est attaché à rendre transférables
les points clés de sa méthodologie. « Ainsi,
les problématiques de planification des
travaux, l’analyse dite LORA, la contractualisation
avec les sociétés extérieures,
la définition et l’approvisionnement des
rechanges, la définition des stocks restent
les mêmes, commente Patrice Ripoche, directeur
de LGM grand-Ouest. Seuls changent
les paramètres de calibration. » Cette
dernière est développée en trois étapes
principales : définition du plan de soutien,
déploiement des moyens et mise en œuvre
de la maintenance.
La meilleure équation
possible coût/
disponibilité
Une entreprise faisant appel à un spécialiste
de l’optimisation de la maintenance
doit s’attendre à la mise en place
d’une méthodologie découpée en trois
grandes phases. La phase 1, dite de définition,
comprend l’élaboration du plan de
maintenance, la définition des outillages
Patrice Ripoche,
directeur de LGM grand-Ouest
et pièces de rechange nécessaires, la
planification des tâches et l’élaboration
de la documentation. À ce stade, la mise
en œuvre de l’analyse dite LORA, tout
droit issue des pratiques de l’industrie
de la défense, est déterminante.
LORA pose la problématique de la
maintenance dans les termes suivants :
« qu’est-ce que je répare, jusqu’à quel niveau
je répare, voire même, est-ce que je
répare ». L’outil LORA est un outil d’aide
à la décision extrêmement puissant et
parfaitement configurable. Nourri des
DR
28 M & E - N°622 - Avril-Mai-Juin 2011

données des études d’analyse de maintenance,
il peut conclure au changement
de pièce, à une décision de maintenance
soit interne soit contractualisée à l’externe
ou encore au changement pur et
simple de l’équipement défectueux. Décisions
prises à l’aune de la meilleure
équation possible coût/disponibilité.
La phase 2 est celle du déploiement
avec la mise en œuvre d’un outil de
GMAO (gestion de la maintenance assistée
par ordinateur) garant de l’organisation
des ressources et des moyens
et bien sûr de la traçabilité. C’est là
aussi que sont constituées et formées
les équipes internes responsables de la
maintenance en fonction de la politique
de maintenance définie. La phase
3 est celle de la mise en œuvre de la
maintenance.
Sachant que les ressources de l’entreprise
dimensionnent ses effectifs, il
existe différentes organisations type.
« Soit nous accompagnons le responsable
maintenance dans le pilotage des
grosses interventions que nous appelons
arrêts techniques dans le secteur naval,
soit nous proposons une prise en charge
globale de la maintenance avec engagement
de la disponibilité, reprend le
directeur de LGM grand-Ouest. Notre
mission peut comprendre la planification,
le pilotage des intervenants, l’approvisionnement
des rechanges et la certification.
Elle est adaptée au contexte
de l’industriel. C’est une approche pragmatique
de la maintenance. »
S’interroger
sur ses pratiques
de maintenance
Des équipements arrêtés trop fréquemment
ou trop longuement pénalisent la
production et donc la santé financière
de l’entreprise. Même chose lorsque le
coût de la maintenance a tendance à
augmenter de façon importante. « La situation
se rencontre assez fréquemment,
témoigne Patrice Ripoche. Dans le premier
cas de figure, c’est l’indisponibilité
d’une ou plusieurs pièces de rechange
qui a bloqué le processus de maintenance.
» Dans le second cas, c’est souvent
le recours dans l’urgence à un opérateur
lambda qui a fait gonfler les devis.
Les bonnes pratiques en la matière
pourraient s’énoncer de la façon suivante
: définition de la politique de
maintenance, des opérations de maintenance
préventive avec les rechanges
et moyens associés, des opérations de
maintenance prédictive avec les mesures
associées, des risques de maintenance
corrective (pannes) et solutions
de remise en état. « Dans tous les cas,
nous commençons par faire une analyse
des systèmes pour définir la solution la
mieux adaptée. »
Faire de l’optimisation de la maintenance
permet d’augmenter nettement
la disponibilité d’un système de production
autrement dit, de le fiabiliser.
« Mais, précise Patrice Ripoche, pas à
n’importe quel coût. » Car, pour les entreprises,
il y a un gain de 15 à 20 %
à attendre sur le poste maintenance
sans compter qu’un équipement qui ne
tombe pas en panne est par définition
productif. ■
Catherine Charles
Avril-Mai-Juin 2011 - M & E - N°622
29

Pratique
communiqué
Mise aux normes des
forages d’eau industriels
Le parc de forages français date de plus de quarante ans, ce qui implique de
facto l’obsolescence et la vétusté des ouvrages. Dans ce laps de temps, les
contraintes environnementales ont évolué.
La protection qualitative de la ressource
est devenue une priorité compte
tenu de la détérioration qualitative et
quantitative des aquifères. L’administration
se montre d’ailleurs de plus en
plus pressante à ce sujet. La réalisation
d’un passage caméra périodique
et d’autres contrôles sont de plus en
plus demandés, comme le précise le
guide d’application de l’arrêté interministériel
de 2003 qui définit la procédure
de surveillance de l’état des forages
ou puits.
La non-conformité des forages d’eau
industriels peut avoir plusieurs origines
:
1. Le tubage qui, détérioré, peut mettre
en contact des eaux superficielles
polluées avec un aquifère inférieur protégé.
Les causes de ce désordre sont
multiples :
− détérioration de la cimentation annulaire
du tubage ;
− perforation du tubage ou de la colonne
d’exhaure ;
− tête de forage non étanche aux eaux
de surface ;
− mauvais équipement du tubage (colonne
de refoulement ou clapet antiretour
perforés).
2. L’équipement électrique n’est
plus aux normes et ne présente plus
les protections requises. D’autre part,
un contrôle d’isolement peut mettre
en évidence la vétusté d’une pompe
immergée.
3. L’équipement hydraulique n’est
plus adapté à la demande (diminution
ou augmentation de la consommation).
Les pompes et les colonnes d’exhaure
ne sont plus en adéquation, ce qui peut
entraîner un vannage ou un sur-pompage
suivant le cas.
DR
Les solutions EAU FORTE à ces problématiques
sont de plusieurs ordres
et concernent :
1. Le tubage, afin de le consolider et de
l’améliorer par les mesures suivantes :
− cimentation complémentaire gravitaire
ou sous-pression ;
− remise en place ou apport complémentaire
de massif filtrant ;
− rechemisage du forage par des tubages
d’un diamètre inférieur ;
− protection de la tête de forage par
une rehausse du tubage ou la mise en
place d’un bâtiment de protection.
2. Les équipements électriques sont mis
aux normes :
− remplacement des tableaux électriques
;
− mise à neuf des câblages ;
− protection parafoudre.
3. L’équipement hydraulique peut être
rénové ou remplacé :
− mise en place d’une nouvelle pompe
plus performante et répondant aux
nouvelles exigences d’exploitation ;
− remplacement de la colonne d’exhaure
par du matériel plus durable (acier
inoxydable) et plus facilement démontable
(raccords rapides de type ZSM
sans brides ni filetage).
Mise en place station de pompage
préfabriquée par gruttage
Colonne exhaure raccords rapides ZSM
Toutes ces modifications techniques
conduisent à une meilleure exploitation
de ces ouvrages et donc des gains
financiers non négligeables, notamment
énergétiques.
Enfin, pour un industriel, la maîtrise
technique et financière relative à la
production d’eau peut être renforcée
par un certain nombre d’améliorations
comme :
− la mise en place de variateurs de
fréquence, permettant à la fois de ne
plus avoir à vanner et un démarrage
graduel quand la pompe immergée est
bien adaptée ;
− l’utilisation de capteurs qui, asservis
à ces variateurs de fréquences, peuvent
adapter le débit à des problématiques
comme une ressource fluctuante, turbide,
de qualité variable, etc.
- EAU FORTE -
M. Denys BECQUART : 06 20 27 08 08
DR
30 M & E - N°622 - Avril-Mai-Juin 2011

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Lubrification
communiqué
Combattre la biocorrosion
DR
Également appelée biocorrosion
(fig. 1), la « corrosion influencée
par les micro-organismes » (CIM)
est un phénomène dont les effets n’ont
été que récemment suspectés. Dans les
années 80, les cas de corrosion majeure,
notamment sur les infrastructures portuaires
et pétrolières, étaient considérés
comme provoqués par des conditions
locales particulières telles que la présence
de polluants et de turbulences
ou l’abrasion. Aujourd’hui, la CIM est
de plus en plus prise en compte.
La principale finalité des microorganismes
est d’assurer leur survie et la
multiplication de leur espèce. Pour cela,
ils vivent de préférence dans l’environnement
ou dans tous systèmes compatibles
avec la vie, sous forme de biofilm,
c’est-à-dire regroupés en communautés
(bactéries, champignons, virus) adhérant
à une surface ou à des particules.
Tout matériau en contact avec un milieu
biologiquement actif est susceptible de
souffrir de la CIM (l’eau de mer, les sols,
l’homme, etc.). En effet, les micro-organismes
colonisent les surfaces des matériaux
(formation de biofilm), et par leur
métabolisme bouleversent la physicochimie
à l’interface matériau-environnement
influençant et/ou accélérant les
mécanismes de corrosion existants.
Certains groupes bactériens sont régulièrement
incriminés dans les cas de
CIM tels que les bactéries sulfurogènes,
méthanogènes, acidophiles, ferro-oxydantes…
Les plus connues et plus recherchées
sont généralement les bactéries
sulfato-réductrices dites BSR. Elles
sont capables de produire localement
des quantités très importantes de sulfures
initiant/accélérant des phénomènes
de corrosion localisée. Néanmoins
bien d’autres espèces-groupes de
micro- organismes viennent également
2
1
influencer les processus de corrosion.
Les attaques de la CIM peuvent être
profondes, très rapides (leur progression
peut atteindre jusqu’à 1 cm/an) et
imprévisibles. Elles peuvent se manifester
par la présence de piqûres sur le matériau
(fig. 2) ou par des dégradations
localisées généralement sous des dépôts
de corrosion où vivent les micro-organismes
dangereux pour le matériau.
Comprendre la corrosion signifie
connaître le biofilm (fig. 3), son
interaction avec l’environnement et la
surface du matériau considéré. Un biofilm
est, par nature, très hétérogène et
son épaisseur peut parfois être de seulement
quelques micromètres.
La CIM se produit dans presque tous les
milieux humides, sur quasiment tous
les métaux (sauf quelques métaux très
nobles comme l’or, le tantale, le palladium,
etc.) et peut concerner à peu près
tous les secteurs d’activité : l’industrie
pétrolière, l’énergie nucléaire, l’industrie
agroalimentaire, les ossatures métalliques
des ouvrages d’art (ponts, pontons,
passerelles), la géothermie, l’industrie
navale, l’aérospatiale, les installations
portuaires maritimes et fluviales, l’industrie
de l’eau, le secteur médical (prothèses
dentaires ou corporelles) et toutes
les installations utilisant un milieu
naturel vivant (systèmes de climatisation,
de réfrigération, circuits incendie,
eaux de process, etc.)…
Une phase d’expertise est nécessaire
afin de mettre en évidence la
biocorrosion. Cette expertise requiert une
coordination de trois différentes compé-
DR
tences scientifiques : corrosion pour la
connaissance des matériaux, microbiologie
pour la détection des micro-organismes
vivants et physico-chimie pour
l’analyse de l’environnement des systèmes
corrodés.
Méthodes de lutte
1. La prévention en termes de :
– design des systèmes pour éviter notamment
les zones favorables au développement
des micro-organismes ;
– choix de matériaux dont les qualités
sont prouvées pour leur résistance à
la biocorrosion. En cas d’incertitudes,
des études doivent être réalisées, reproduisant
au mieux en laboratoire le
système étudié et son environnement,
et en conformité avec des normes internationales
ou selon les règles spécifiques
de l’utilisateur ;
– traitements biocides et/ou anticorrosion,
dans les cas où l’environnement
est reconnu potentiellement « pathogène
» pour le matériau.
2. Les bonnes pratiques de
mise en service, d’exploitation
et de maintenance des installations
pour éviter leur pollution avant le début
et en cours d’exploitation.
3. Les moyens curatifs : les biocides
(pour détruire les micro-organismes
en milieu fermé), les revêtements,
la protection cathodique dimensionnée
en fonction de la présence des microorganismes,
en combinaison ou non
avec les revêtements, et dans les cas
extrêmes le changement de matériau
au moment des réparations.
Selon les cas, une combinaison de plusieurs
solutions doit être envisagée.
Jean-Marie Mouchel
Directeur Corrodys
3
02 33 01 83 40 – www.corrodys.com
DR
Avril-Mai-Juin 2011 - M & E - N°622
33

Lubrification
communiqué
> Prestataire
Partenaire de la
maintenance
DR
Depuis 30 ans, Lubcon
conçoit, produit et
commercialise des
graisses et des huiles
pour l’industrie.
Une expérience
qui peut souvent faire
la différence.
Le savoir-faire de Lubcon associe tout à
la fois travail de laboratoire, réponse à
des cahiers des charges industriels et des
retours d’expérience. « Cela nous permet
désormais d’offrir des solutions à tous les
niveaux », précise-t-on chez le fabricant.
Si, d’une part, les graisses dites « de process
» qui sont élaborées pour répondre
à des cahiers des charges seront intégrées
à des éléments de produits, d’autres produits
ont par ailleurs vocation à offrir des
solutions de maintenance.
Parmi une offre très diversifiée de produits
de maintenance, Lubcon propose
une large gamme de sprays et de graisses
pour les applications standard, mais
également des huiles et des graisses
pour les pompes à vide (du vide moyen
au vide poussé) permettant une sécurité
de maintenance et des intervalles
de vidange ou de maintenance allongés,
en présence d’air ou d’oxygène et
gaz corrosifs.
Une offre diversifiée
pour la maintenance
Il faut encore souligner que Lubcon
produit une gamme de lubrifiants alimentaires
(certifications NSF H 1 et
Ins), des huiles et des graisses hautes
températures pour tout type de fours
industriels, des graisses hautes vitesses
pour roulements de machines-outils,
des lubrifiants biodégradables pour le
secteur du transport (notamment les
tramways et les métros), de même que
pour les et équipements extérieurs. Toute
une gamme spécifique est dédiée à
l’industrie des machines-outils.
Assurer la maintenance de glissières,
convoyeurs et bandes transporteuses,
ou encore les chaînes…
Graissage de roulements en basse ou
haute températures, facteurs de vitesse
faibles à élevés (2.2 Mio n.dm), fortes
charges, humidité : Lubcon traite toutes
les problématiques de maintenance.
De même que la maintenance de
ventilateurs, glissières, convoyeurs et
bandes transporteuses, ou encore les
chaînes, à vitesses lentes à élevées, de
charges élevées, voire en présence de
poussière…
Un service
complémentaire,
les applicateurs
Parce qu’un bon lubrifiant doit aussi
être bien appliqué, au juste nécessaire
et au bon moment, Lubcon a mis au
point une gamme d’applicateurs sous
sa marque et développé des partenariats
pour la fourniture des centrales de
lubrification. La société offre ainsi des
graisseurs électromécaniques de 1 à 6
points, des centrales de type TLB pour la
lubrification de chaînes hautes vitesses
(fabrication de boîtes boissons, chaînes
de fours dans l’industrie de l’isolation et
des cimenteries…), une centrale « Easymatic
» qui permet d’alimenter jusqu’à
20 points dans un rayon de 5 mètres,
notamment pour des applications en
cartonneries, papeteries, plasturgie…
F. P.
DR
La centrale « Easymatic »
permet d’alimenter jusqu’à 20 points
dans un rayon de 5 mètres
34 M & E - N°622 - Avril-Mai-Juin 2011

Lubrification
> Haute température
Une solution pour chaînes
à effet nettoyant
La nouvelle huile haute température
de Klüber pour chaînes a été formulée
pour réduire l’usure et diminuer la
consommation d’énergie avec, à la clé,
un espacement des interventions de
maintenance.
DR
La nouvelle huile haute température
Klübersynth CHM
2-100 de Klüber Lubrication
est destinée tout spécialement
aux chaînes d’entraînement, de
levage et de convoyeurs. « Parmi les caractéristiques
distinctives de cette huile
figurent sa stabilité thermique et sa
faible formation de résidus, associée à
une capacité à dissoudre les résidus existants
», explique Stéphane Souteyrat,
responsable marketing.
Pouvoir lubrifiant et
effet anticorrosion
Klübersynth CHM 2-100 apporte donc
une solution aux problèmes d’évaporation
en hautes températures et s’accompagnant
de formation de dépôts
laqués qui sont assez communs aux huiles
pour chaînes. Ces résidus empêchent
l’arrivée de l’huile fraîche aux zones de
frottement, augmentent l’usure tout
en créant à leur tour une augmentation
de la consommation d’énergie.
Avec l’huile Klübersynth CHM 2-100,
les périodes de maintenance sont espacées,
les arrêts-machines sont réduits
et l’efficacité énergétique de l’usine est
augmentée. Dans le même temps, la
nouvelle huile pour chaînes contribue
de manière significative à la préservation
des chaînes.
Cette huile spéciale est conçue pour
des températures pouvant atteindre
+ 250 °C. Élaborée sur une base d’huile
d’ester, elle a démontré une résistance
élevée à l’oxydation et de faibles pertes
par évaporation. Le pouvoir lubrifiant
de ce produit et son effet anticorrosion
permettent une longue durée de
vie des chaînes avec une optimisation
des quantités de lubrifiants. Cette huile
spéciale augmente ainsi la sécurité de
fonctionnement des machines et leur
durée de vie.
En bref
LE PRESTATAIRE
En 1929, Klüber Lubrication a créé, à
Munich, un commerce de détail d’huiles
minérales qui fait maintenant partie
de Freudenberg Chemical Specialities
KG, une division du groupe Freudenberg,
Weinheim. Depuis plus de 80 ans, Klüber
Lubrication développe et fabrique
des lubrifi ants spéciaux suivant les exigences
spécifi ques des utilisateurs des
La nouvelle huile haute température de
Klüber peut être utilisée pour toutes
les chaînes d’entraînement, de levage
et de convoyeurs, à haute température,
et peut être appliquée par exemple
sur des machines à enduction (radiateurs,
produits blancs), dans l’industrie
des matériaux isolants (verre, laine de
roche), sur des convoyeurs (industrie
automobile) et des séchoirs (plaques
de plâtre). Certifiée NSF H2, l’huile Klübersynth
CHM 2-100 est autorisée dans
les industries agroalimentaires où des
contacts directs avec les aliments sont
exclus. ■ F. P.
branches de l’industrie. « Notre entreprise
a obtenu toutes les certifications
les plus connues et utilise une baie de
tests à peu près unique dans l’industrie
des lubrifiants », précise Stéphane Souteyrat,
responsable marketing. En 2010,
Klüber Lubrication avait environ 1 800
salariés dans plus de 30 pays.
Avril-Mai-Juin 2011 - M & E - N°622
35

Lubrification
> Expertise
Tout ce que vous devez
savoir sur… le réservoir
Quelques conseils pratiques sur l’utilisation du réservoir…
Le réservoir d’huile, souvent
appelé « bâche » ou encore
tank (du mot anglais), assure
plusieurs rôles dans un système
hydraulique :
Stockage du fluide. Un volume d’huile
disponible doit être présent dans le réservoir
afin de palier les variations de
niveau notamment dues à la sortie des
vérins simple tige. Ce niveau doit être
suffisamment haut pour que la pompe
n’aspire pas d’air.
Désaération. L’air emprisonné dans
l’huile va mettre un certain temps à remonter
et à se séparer. Pour cela, le volume
d’huile doit être suffisant pour que
la pompe aspire de l’huile… sans air.
Refroidissement. Au contact de l’air
ambiant frais, les parois vont jouer
le rôle de radiateur permettant ainsi
d’évacuer une partie des calories.
Décantation. Au même titre que l’air,
l’eau doit avoir le temps de se séparer
de l’huile et se déposer au fond du
réservoir. Prévoir une purge au point
bas.
Dimensionnement
Le volume de fluide recommandé dans
un réservoir hydraulique dépend de
l’application :
– applications industrielle et stationnaire
;
– applications mobiles, marines, travaux
publics.
Dans le premier cas, le volume de fluide
équivaut généralement 3 à 5 fois le débit
de(s) pompe(s) en litre/min. En revanche,
pour une application mobile, le
réservoir peut être nettement plus petit,
et cela en fonction du type de circuit
(ouvert/fermé), et du type de récepteur
(vérins/moteurs) : de 1,5 à 3 fois le débit
de(s) pompe(s) en litre/min. En effet
l’encombrement et le poids sont comp-
tés. Ces coefficients 1,5 ; 3 ; 5 sont liés
à des retours d’expériences et seront à
affiner selon l’environnement, le type
de pompe (cylindrée fixe ou variable), le
cycle de fonctionnement… Un volume
d’air d’environ 10 % supplémentaires
est nécessaire.
Nous pouvons utiliser cette formule :
V = C × Q pompes(s)
+ 10 % + ΔV
Avec :
V : le volume du réservoir en litre ;
C : Le coefficient multiplicateur en
fonction de l’utilisation de l’installation
(Mobile/Industrielle…) ;
Q pompes(s)
: le débit cumulé de toutes les
pompes attenantes à ce réservoir en
litre/min.
ΔV : c’est la différence de volume entre
vérins tige rentrée et tige sortie (en
litre).
Le volume d’un réservoir est souvent
soumis aux contraintes de poids et
d’encombrement à prendre en considération.
Le niveau minimum dans le réservoir
doit être calculé avec toutes les tiges
de vérins sorties. Ainsi, la (les) pompe(s)
ne doit(doivent) pas entrer en cavitation.
Inversement, le niveau maximum
dans le réservoir doit être atteint tous
vérins rentrés.
Le cas échéant, il est préférable d’opter
pour des réservoirs profonds et étroits,
plutôt que larges et peu profonds. Cela
afin de réduire les phénomènes de vortex
en aspiration de pompe, notamment
si le réservoir se retrouve incliné (pente,
tangage…). De plus, cela permet d’améliorer
la dissipation thermique.
Idéalement, les zones d’aspirations et
de retours doivent être séparées par
une tôle à l’intérieur du réservoir. Cela
améliorant la désaération, la décantation
et le refroidissement. Cette tôle
de séparation doit au maximum être
haute de 75 % du niveau maxi de fluide
et doit être coupée en biseau dans
les coins inférieurs, offrant une ouverture
suffisante pour égaliser le niveau
de fluide de part et d’autre de la tôle.
Elle participe également à la rigidité du
réservoir et à l’homogénéisation de la
température.
Les tubes d’aspiration des pompes doivent
être coupés en biseau et placés de
façon à ne pas aspirer la pollution sur
le fond du bac (distance avec le fond
du réservoir = 1,5 à 2 x le Ø du tube).
Les tuyaux de retour doivent être plongeants
sous le niveau mini d’huile. Les
drains (petits débits), quant à eux, doivent
aussi arriver dans la zone des retours
avec ou sans tube plongeant.
Un fond incliné ou une pointe de diamant
sont souvent réalisés avec une
vanne de vidange en point bas et la zone
d’aspiration en point haut. En général,
il est conseillé de filtrer à 25 µm sur les
retours (voir newsletter n° 6 et 7 sur
www.experts-insitu.com).
Des trappes de visites sont les bienvenues
afin de faciliter les accès pour la
maintenance et le nettoyage. Un niveau
visuel, un indicateur de température, un
bouchon de remplissage et un filtre à
air (sur les réservoirs ventilés) sont des
accessoires essentiels !
Le filtre à air doit être à 5 µm ou moins,
et être correctement dimensionné afin
de ne pas monter en (dé)pression dans
le réservoir pendant les variations de
volume d’huile. ■
(Remerciements à Pascal Bouquet
et Patrice Legendre, experts InSitu,
www.experts-insitu.com)
36 M & E - N°622 - Avril-Mai-Juin 2011

Lubrification
> Expertise
Bonnes questions et
bonnes pratiques
La politique de
lubrification
s’inscrit dans
une démarche
d’amélioration
continue. L’avis
de Christophe
Ranson.
M&E. Quelles sont les questions
à se poser où à poser à
un prestataire pour améliorer
le plan de lubrification ?
Christophe Ranson. Il faut
d’abord bien comprendre
qu’une maîtrise de la fonction
lubrification permet de
diminuer les pannes machines
donc de réduire les
coûts de maintenance et
d’augmenter la disponibilité
des équipements. Beaucoup
d’industriels négligent
cette tâche indispensable du
plan de maintenance préventive,
trop peu valorisée.
C’est une erreur qui peut
coûter cher.
Optimiser la gestion de la lubrification
et des lubrifiants
doit être l’étape initiale de
toute démarche d’amélioration
de la fiabilité et de
la maintenance préventive.
On entend par gestion de
la lubrification l’ensemble
des ressources tant humaines
que technologiques de
même que la mise en œuvre
des méthodes qui vont permettre
de réaliser la lubrification
selon les bonnes pratiques
pour une véritable optimisation
de la performance
des machines.
Une première étape consiste
à évaluer et à sensibiliser les
opérateurs de maintenance
et de production qui réaliseront
les tâches du plan de
lubrification. Puis il convient
de mettre en place une organisation
permettant d’avoir
des lubrifiants propres (sontils
correctement stockés et
filtrés ?), dans les bonnes
machines (sont-elles bien
identifiées ?) et dans les
bonnes quantités et au bon
moment : mettre en place un
outil de gestion permettant
de formaliser le plan de lubrification.
Enfin, on s’attachera à garantir
une réalisation rigoureuse
du plan de lubrification, avec
notamment la mise en place
et un suivi d’indicateurs de
performance et des dérives
possibles.
Ni simple, ni rapide, la réalisation
d’un plan de lubrification
exige la collecte
d’un minimum d’informations
sur les équipements
et leurs conditions de fonctionnement.
Une expertise
technique associée à la
connaissance des lubrifiants
est alors nécessaire.
De nombreuses technologies
existent dans tous ces
domaines qui permettent
d’avoir une vraie politique
en matière lubrification en
phase avec les démarches
d’amélioration continue
que nous rencontrons dans
l’industrie (5S, TPM, Lean…).
M&E. Quelles sont, selon
vous, les bonnes pratiques
pour la lubrification et ses
opérations ?
C. R. Les bonnes pratiques en
lubrification proposent d’optimiser
la gestion de la lubrification
et des lubrifiants, avec
la mise en place : d’un local
spécifique de la gestion des
lubrifiants (huiles et graisses) ;
d’outils de distributions adaptés
aux applications et avec
des systèmes antipollution,
de filtration ou de dosage ;
d’une identification spécifique
pour éviter les erreurs
et faciliter les opérations de
lubrification par le personnel
de maintenance ou de production
(maintenance autonome)
; d’outils de gestion du
plan de lubrification avec la
mise en place d’indicateurs
de performance, de suivi de
dérives éventuelles et d’une
maintenance conditionnelle
(l’analyse d’huile, par exemple).
■
Propos recueillis
par J.-F. Romain
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ou la lubrification
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Avril-Mai-Juin 2011 - M & E - N°622
37

Lubrification
> Innovation
La protection
DR
contre la corrosion
Les nouveaux fluides hydrofuges se démarquent des produits « dewatering »
classiques grâce à une nouvelle formulation, totalement dépourvue
de baryum, qui permet d’allier une excellente protection anticorrosion à de
remarquables propriétés de séparation de l’eau.
Après cinq ans d’études,
des centaines de tests et
un développement intégrant
les dernières avancées
technologiques sur les additifs,
Fuchs Lubrifiant lance une nouvelle
gamme de fluides hydrofuges de protection
contre la corrosion. Pour la première
fois, des produits de protection
hydrofuges garantissent les meilleures
performances techniques tout en
réduisant leur impact sur la santé des
utilisateurs.
Les industriels qui produisent des pièces
métalliques en série sont confrontés à
la nécessité de lutter contre la corrosion
inéluctable des aciers. Pour ce faire,
ils utilisent au cœur de leurs procédés
de fabrication des fluides de protection
temporaire, souvent formulés sur
base solvant. Ces produits anticorrosion
doivent également avoir des caractéristiques
hydrofuges afin de chasser
l’humidité résiduelle sur les pièces (en
provenance des procédés amonts : huiles
solubles ou lessives). Cela évite aux
industriels une étape intermédiaire de
séchage. Le fluide de protection élimine
l’eau des pièces puis, après évaporation
du solvant, laisse un film résiduel
protecteur.
Ces produits contiennent souvent
des molécules à base de baryum. Ces
molécules connues pour leur grande
efficacité offrent de bonnes propriétés
anticorrosion tout en améliorant
la décantation des polluants aqueux.
Problème : « Elles sont toxiques pour la
santé », souligne Valérie Coquereaux,
chef de produit.
Acteur de tête sur le plan mondial dans
le métier de la protection contre la corrosion,
Fuchs Lubrifiant vend chaque
année plus de 22 000 tonnes de cette
spécialité et a naturellement souhaité
rester précurseur sur ce marché très
technique. « C’est pourquoi notre laboratoire
européen, situé à Mannheim en
Allemagne, a lancé, il y a environ 5 ans,
une étude de grande ampleur visant à
éliminer totalement le baryum de ses
hydrofuges anticorrosion », explique
Erwan Kerhuel, responsable marketing.
L’objectif étant clairement de garantir
les meilleures performances de protection
contre la corrosion et de décantation
de l’eau tout en réduisant l’impact
négatif sur la santé humaine.
Préserver la santé
de l’utilisateur
Des centaines d’heures de développement
et d’essais comparatifs ont ainsi
permis à Fuchs Lubrifiant de lancer, en
ce début d’année 2011, « une nouvelle
gamme de protection hydrofuge contre
la corrosion qui offre aux industriels des
avantages absolument remarquables au
plan de la santé du travailleur, au plan
technique comme en termes de gamme
de produits », développe E. Kerhuel.
Les avantages en termes HSE (hygiène,
santé, environnement) sont patents :
la suppression totale du baryum dans
les formules et l’utilisation de solvants
exempts d’aromatiques font de l’Anticorit
un produit nettement moins toxique.
Les produits formulés sur des solvants
désodorisés offrent davantage de
confort d’utilisation. Et, en respect de
la législation sur les émissions de gaz à
effet de serre, les produits sont formulés
sur des bases fluides ne dégageant
pas de COV à 20 °C.
Les avantages techniques ne sont pas
moindres, explique V. Coquereaux : durée
de protection anticorrosion adaptable
au besoin (interopération, stockage
ou expéditions), excellent séchage des
pièces humides (parfaites propriétés hydrofuges)
et maintien des performances
du produit dans le temps (décantation
immédiate de l’eau).
Valérie Coquereaux souligne encore les
avantages spécifiques liés à la largeur de
la gamme (pas moins de 16 produits)
qui propose des vitesses de séchages
aux choix des utilisateurs (en fonction
des contraintes internes de l’entreprise :
rapides, modérées ou lentes), des films
résiduels protecteurs pouvant être imperceptibles,
extra fins ou fins, et encore
un choix des textures de films pouvant
être plutôt sèches et cireuses ou huileuses
et légèrement grasses.
À noter que l’Anticorit a été distingué
d’un Trophée de l’Industrie lors du dernier
salon Industrie Lyon 2011. ■
J.-F. R.
38 M & E - N°622 - Avril-Mai-Juin 2011

Lubrification
> Un classique revisité
L’aérosol à tout faire
Le KF5 est un classique que CRC KF a renouvelé en proposant désormais
le KF5 Ultra, premier dégrippant multifonction ininflammable au PTFE avec
un système unique de double diffusion.
PEINTURE
Marquage provisoire multiposition
DR
La texture huileuse invisible
du nouveau KF5 Ultra
de CRC KF est capable
de pénétrer même
dans les porosités les plus fines
pour dégripper les pièces bloquées.
« Il assure à toutes les pièces,
qu’elles soient en métal, en
alliage, en plastique ou en caoutchouc,
une meilleure longévité
grâce à une parfaite lubrification,
propre et sèche », explique Thierry
Mongrelet responsable du marketing
de la société. Il dépose un film
particulièrement adhérent sur le
métal qui diminue les frottements,
l’usure et les phénomènes
d’échauffement, particulièrement
sensibles sur les pièces en mouvement.
Le KF5 Ultra repousse l’eau,
l’humidité et la condensation des
pièces métalliques traitées. Sa formule
au PFTE renforce son action
contre les résidus et les salissures
et crée en plus une barrière anti-poussière.
Sa formule est ininflammable
sans danger pour l’utilisateur
et l’environnement.
Grâce à un système exclusif de
« double diffusion », le KF5 Ultra
s’avère encore plus simple à appliquer
: en un seul geste et sans
rien ajouter, le diffuseur permet
soit une pulvérisation large lorsque
le tube du prolongateur est
placé en arrière, soit une pulvérisation
plus puissante et précise
lorsque le tube est en avant. Et
cela dans toutes les positions. Entièrement
protégé par le capuchon
lorsqu’il n’est pas utilisé, le
diffuseur peut être remplacé en
cas de casse pour permettre l’utilisation
de la totalité du conte-
La peinture de marquage provisoire à séchage
rapide Aqua Paint Marker de CRC
KF est particulièrement respectueuse de
l’environnement, car formulée avec des
résines spéciales autorisant l’utilisation
d’eau jusqu’à 25 % de la composition, et
ne contenant pas de solvant chloré, pas
de plomb ni d’autres métaux lourds et
n’est pas classée comme produit nocif
ou irritant pour l’utilisateur.
L’Aqua Paint Marker s’utilise sur tous
les types de supports (asphalte, béton,
sable, pierre…). Sa haute thixotropie
lui apporte une excellente adhérence
même sur les surfaces verticales. Son
fort pouvoir couvrant autorise son utilisation
sur les surfaces poreuses. Ses
pigments d’une grande fl uorescence et
sa formule unique lui confèrent une luminosité
exceptionnelle quelle que soit
la couleur, claire ou foncée, du support.
La fl uorescence persiste au moins un
mois et la couleur jusqu’à 6 mois en
fonction des supports et des conditions
climatiques même sévères (humidité,
intempéries). La gamme est déclinée en
6 couleurs dont 5 fl uorescentes.
À noter qu’une valve à 360° permet
l’application du produit quelle que soit
la position de l’aérosol, vers le bas, à
la verticale, etc., sans coulure. CRC a
conçu un capot exclusif qui se manipule
nu de l’aérosol. Le conditionnement
est en outre économique,
les propriétés du gaz propulseur
du KF5 Ultra (du CO 2
de grande
pureté) permettant de garantir
au moins 95 % de produit actif
dans l’aérosol et assurant de
pouvoir expulser la totalité du
produit. « Bien sûr, sa formule a
été développée de manière à respecter
l’environnement », précise
encore M. Mongrelet.
Le KF5 Ultra peut être utilisé
comme film protecteur lors du
stockage temporaire de pièces
en métal usinées ou semi-finies.
Il élimine également les risques
de courts-circuits et rétablit les
contacts électriques et électroniques
pour permettre une conductibilité
et un fonctionnement optimaux
en toute sécurité de ces
avec une seule main. Il est doté d’une
visière pour supprimer tout débordement
accidentel de la peinture lors de la manipulation
et du transport. Ce capot est
entièrement couvrant et protège le diffuseur
des salissures. L’utilisation est
propre, sécurisée et l’opérateur garde
les mains propres.
Aqua Paint Marker de CRC est indispensable
partout où une application nécessite
une signalisation et un marquage
provisoire et écologique : dans le bâtiment
et les travaux publics, les ports
et aéroports, le ferroviaire, dans les industries
du bois, des voies et réseaux,
les mines, etc.
40 M & E - N°622 - Avril-Mai-Juin 2011

Lubrification
équipements. Il est idéal pour
éviter la corrosion marine. Sans
odeur et hydrofuge, le KF5 Ultra
résiste en atmosphère polluée à
des températures extrêmes.
Transformer la
rouille en une
couche protectrice
CRC KF propose également depuis
quelques mois une nouvelle
formule qui transforme la rouille
en une barrière résistante et durablement
protectrice. Le revêtement
forme sur les structures
en acier une protection naturelle
qui résiste à la dilatation et aux
fortes températures.
L’action de ce « Stop Rouille » se
décompose en trois phases. Premièrement,
il inhibe instantanément
la formation de la rouille :
l’hydroxyde ferrique instable,
formé au début du processus de
DR
corrosion du fer,
est transformé
en un complexe
stable. Il
forme alors un
revêtement de
protection de
passivation :
les complexes
formés combinés
à la résine
spécifique
contenue dans
la formule forment
un revêtement
imperméable offrant une très
haute protection contre une corrosion
future.
Enfin, la couche de protection présente
une structure et une composition
idéales qui agissent comme
un primaire d’accrochage pour l’application
d’un revêtement, comme
le CRC Galvacolor, lequel peut être
posé bien après. En effet, le revêtement
formé est durable et sans
perte de matière, il n’est donc pas
absolument nécessaire d’appliquer
une peinture de finition.
Ce produit a pour avantage considérable
de supprimer le process
de sablage et tous les inconvénients
qui vont avec, tels que par
exemple un arrêt de la chaîne de
production. Le Stop Rouille n’impose
pas non plus de précaution
de sécurité particulière avant et
pendant le traitement. Le produit
s’applique au pinceau, après un
bref passage à la brosse métallique,
pour traiter les petites comme
les grandes surfaces. Il sèche
rapidement, en 30 minutes.
Soulignons que cette nouvelle
formule non corrosive a été développée
sur une base aqueuse, non
agressive pour l’environnement,
ne contenant aucun solvant chloré,
ni plomb ni chromate. ■
F. P.
KF vous facilite la vie
Simple comme KF.
Disposant de la gamme la plus complète du
marché pour l’entretien et la maintenance
de votre outil de production, KF va
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Avril-Mai-Juin 2011 - M & E - N°622
41

Ferroviaire
> Environnement
Le traitement des déchets
par pompage
Une solution écologique pour le traitement des déchets des véhicules
ferroviaires a été présentée pour la première fois au Sifer 2011 par Vogelsang.
Spécialisée dans les systèmes
de traitement des déchets
pour véhicules ferroviaires,
la société allemande
Hugo Vogelsang Maschinenbau est
également fournisseur spécialisé de
technique de pompage, de broyage et
de distribution pour l’agriculture, l’industrie
et les collectivités. Lors du récent
Sifer (Salon français du secteur
ferroviaire) qui se tenait du 5 au 7 avril
à Lille, la société a présenté son système
de traitement des déchets par pompage
basé sur une pompe à lobes rotatifs
destinée au pompage des eaux noires
des véhicules ferroviaires.
Avec ce système écologique, on remarque
tout d’abord qu’il n’est pas nécessaire
d’investir dans un réservoir collecteur.
Son fonctionnement s’appuie en
effet sur une unité de pompage indépendante
et puissante et il est simple d’utilisation
et très facile de maintenance et
d’entretien. « Il possède, qui plus est, une
construction extrêmement robuste », explique
Harald Vogelsang, le gérant de la
société Vogelsang. « Les corps étrangers
présents dans les toilettes à aspiration
peuvent être pompés sans risque de détériorer
les éléments de pompage. »
Mobile ou stationnaire
selon les besoins
Le système de traitement des déchets
par pompage est disponible comme unité
d’évacuation mobile ou stationnaire.
« De la pompe mobile montée sur un
chariot spécial en passant par le véhicule
d’élimination des déchets alimenté par
batterie, jusqu’à l’équipement stationnaire
pour stations uniques ou stations multiples,
nous proposons une gamme
complète de produits », explique
Vogelsang. En Allemagne, la société
allemande des chemins de fer
Deutsche Bahn ainsi que de nombreuses
sociétés ferroviaires privées
utilisent déjà, dans leurs gares
et dépôts, cette technique de traitement
des déchets par pompage
mise au point par Vogelsang.
Avec ses systèmes en T économiques,
Vogelsang présentait également
au salon Sifer une station
compacte, sous la forme d’un seul appareil,
assurant rapidement et dans le
respect de l’hygiène l’alimentation en
eau potable ainsi que l’aspiration des
eaux usées des trains de banlieue et de
voyageurs. « Le système permet un équipement
optimal parfaitement adapté
aux exigences de chaque site grâce à de
nombreuses options et accessoires utiles
», explique Frédéric Giordan, le directeur
de la société Vogelsang France.
« Des équipements supplémentaires tels
que les systèmes de commande à distance
et de gestion de données, les chauffages,
l’éclairage, les signaux avertisseurs,
les équipements de nettoyage de tonne
ou les débitmètres, facilitent le travail
tout en le rendant plus sûr, et peuvent
également être montés ultérieurement
sur les dispositifs. » L’installation d’un
dispositif sous-terrain est également
possible. ■ F. P.
INNOVATION
Le meulage des roues en sécurité
Une innovation mondiale visible sur le
stand i-Trans lors du Sifer : W3M, « une
machine-outil » qui facilite les opérations
de maintenance sur les roues de
wagon de fret. Initiée par une demande
de la SNCB ( Société nationale des chemins
de fer belges), cette invention a été
développée par Sogema Engineering,
spécialiste en conception et réalisation
d’équipements d’ateliers ferroviaires.
Ce qu’elle a conçu en partenariat avec
Ensam Paristech Lille, la SNCB et la
SNCF, c’est tout simplement une meuleuse
transportable qui reconditionne les
roues pour leur donner une circularité.
En effet, les transports de marchandises
subissent parfois des freinages brusques
qui produisent des plats sur les roues. La
« machine-outil » W3M, permet d’usiner
sans que l’opérateur soit obligé d’être
dans des positions pénibles et dangereuses.
DR
42 M & E - N°622 - Avril-Mai-Juin 2011

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Interventions spéciales
> Travaux d’accès difficiles
En hauteur et en sécurité
sur les cordes
Pour réaliser des travaux d’accès difficile,
et particulièrement sur cordes, il convient
de faire appel à des entreprises pouvant se
recommander d’une spécialisation adéquate
afin que la sécurité et la qualité du travail
soient convenablement prises en compte.
La réalisation de travaux
et d’interventions spéciales,
en zone d’accès
difficile, est une affaire
d’entreprises spécialisées comme
celles qui se sont regroupées au
sein du SFETH ( Syndicat français
des entreprises de travaux en
hauteur). Plusieurs décrets encadrent
d’ailleurs cette activité qui
nécessite des structures d’entreprises
adaptées à cette spécialité
où la définition et le respect des
procédures sont essentiels.
Réglementation et
bonnes pratiques
Depuis maintenant plus d’une dizaine
d’années, 1 500 CQP cordistes
ont validé les compétences
des salariés qui travaillent sur cordes.
Depuis le mois de juillet 2007,
Qualibat a d’ailleurs mis en place
une certification « Travaux d’accès
difficiles à la corde » qui va permettre
d’identifier les entreprises
qui s’engagent sur des objectifs
précis en matière de formation,
avec comme référence le CQP
Cordiste niveau 2. Ce référentiel
porte sur l’organisation de l’entreprise,
sur la gestion du personnel
intérimaire et bien entendu sur la
qualité des travaux réalisés.
Les entreprises spécialisées en
travaux en hauteur interviennent
pour résoudre des difficultés particulières
d’accès que l’on rencontre
dans le BTP et l’industrie :
bâtiments, ouvrages d’art, sites
naturels et bien sûr sites industriels,
par exemple sur les cheminées…
Issues à l’origine des pratiques
sportives de la spéléologie
et de l’alpinisme, les techniques
d’accès et de positionnement sur
Les membres du SFETH
DES ENTREPRISES « HAUTEMENT » SPÉCIALISÉES
ABSIDE (Montreuil), ACCEDE-ATOUT (Monterblanc),
ACCESSIBILITÉ TRAVAUX SPÉ-
CIAUX (Maisons-Alfort), ACROBART (Châtillon
d’Azergues), ACROBAT (Malaunay),
ACROTIR (Luneville), ADRENALINE 33 (Pessac),
AIR BUILDING (Merlas), ALPI-ROC (Gignac),
ALPINISTE BRESTOIS (Brest), ALTI-
TECH (Tramoyes), ALTIUS (Poisy), ANTECI-
ME (Clamart), APIC A3S (Meudon), APLOMB
(Suresnes), CAN (Mirmande), CIME (Montataire),
ETAIR ÎLE-DE-FRANCE (Grigny), FACE
SUD (Puget-sur-Argens), FTTA (Septmoncel),
GRATTE CIEL (Cachan), GTS (Saint-Priest),
HYDROKARST (Sassenage), INACCESS
(Mons-en-Barœul), JADE (Roubaix), JAR-
NIAS ENTREPRISE (Bagneux), LES CORDIS-
TES OURGUIGNONS (Villechetive), LES COR-
DISTES PARISIENS (Clamart), LES CORDIS-
TES SAVOYARDS (Le Bouchet-Mont-Charvin),
O CAN (Le Pouzin), OUEST ACRO (Louverne),
PRO-FIL (Reims), PROFIL (Marseille), PRO-
FIL ARMOR (Auray), SIMECO (Simiane-Collongue),
SOLUTION CORDE (Paris), SOTRAC
(Moirans-en-Montagne), TECHNI TRAVAUX
(Monaco), TECHSUB (Saint-Laurent Blangy),
TGH (Eguilles), TRAPEZE (Bois-Colombes),
VERSANT (Nanterre), VERSANT TRAVAUX
SPÉCIAUX (Vitrolles).
© PETZL / Lafouche
44 M & E - N°622 - Avril-Mai-Juin 2011

cordes s’avèrent performantes,
et en conformité avec la réglementation.
Le recours aux travaux sur cordes
est réglementé, notamment par le
code du travail art. R 4323-64 et
le décret N 924 du 1 er septembre
2004. Les travaux sur cordes sont
complémentaires des techniques
d’accès par échafaudage ou par
élévateur de personnes. Mais il
faut savoir qu’ils ne sont autorisés
que dans deux circonstances :
en cas d’impossibilité technique
d’installer des équipements assurant
une protection collective des
travailleurs, tels qu’échafaudages
ou nacelles ; ou lorsque l’évaluation
des risques démontre que
l’installation, la mise en œuvre
et l’utilisation d’un équipement
collectif exposent les opérateurs
à un risque supérieur à celui résultant
de l’utilisation des techniques
de positionnement et d’intervention
au moyen de cordes.
Pour travailler sur cordes, la réglementation
impose donc de réaliser
tout d’abord une évaluation
préalable comparée des différents
équipements de travail.
Le personnel des entreprises spécialisées
doit donc posséder la
double compétence des métiers
du BTP et de la maintenance industrielle,
alliées aux techniques
d’accès sur cordes. Et tout naturellement,
il doit disposer d’un
matériel de progression complet :
harnais, casque, cordes, descendeur,
bloqueurs, poulies…
Championnat
de France des
cordistes
Organisé par le SFETH, le premier
championnat de France des cordistes
s’est déroulé le 19 mars dans
le bâtiment d’expérimentation et
de formation V.axess de Petzl. La
mise en place et l’arbitrage des
épreuves étaient assurés par la société
EPIsûr. Différentes épreuves
ont permis à une soixantaine de
compétiteurs de démontrer leur
force physique, leur technique et
leur sens stratégique ainsi que le
ÉQUIPEMENTS DE PROTECTION
Le danger des contrefaçons
respect de la sécurité, tout défaut
de mise en sécurité ou manipulation
dangereuse générant une
lourde pénalité. La déconnexion
du dispositif d’antichute est tout
simplement interdite. Podium final
: Sylvain Bellat ( Ouest Acro),
Yohan Garcia ( Profil) et Rui de
Carvalho ( Aplomb). Dans le challenge
par équipe se sont distinguées
les entreprises Aplomb, TGH
et Abside.
Construit en 2008, le hall V.axess
offre plus de 1 500 m 2 de surface
au sol, ainsi qu’un dispositif complexe
d’escaliers internes et externes,
d’allées, de murs d’escalade
inclinables, de plates-formes et
de poutres porteuses. Les surfaces
intérieures et extérieures du bâtiment
sont équipées de manière à
pouvoir reproduire les situations
rencontrées dans le monde de la
verticalité. V.axess abrite également
une tour de 30 mètres de
haut, des espaces confinés, et des
surfaces verticales extérieures, qui
peuvent être utilisées pour recréer
des conditions de glace ou
de ruissellement d’eau, ainsi que
des ventilateurs de 50 kW capables
de générer des vents de plus
de 35 km/h. ■
F. P.
« Nous avons récemment identifié, en provenance
de Chine, des copies “à l’identique”
de quatre de nos équipements de protection
individuelle (EPI), dénonce Paul Petzl. Ces
copies, non conformes à nos exigences, sont
un réel danger pour l’utilisateur. Malheureusement,
sur leur seul aspect extérieur,
elles sont impossibles à différencier d’un
produit Petzl original. » Le fabricant a immédiatement
engagé des actions d’informations
auprès de tout son réseau commercial
et de ses clients ainsi que des moyens légaux
pour identifier et stopper les sources
d’approvisionnement. Confronté, comme
beaucoup de marques internationales innovantes,
à la concurrence déloyale des
contrefaçons, le président de Petzl souligne
que cette concurrence contraire aux règles
internationales représente un risque pour la
pérennité des entreprises copiées, tout en
mettant très souvent en jeu la sécurité des
clients utilisateurs.
Pour lutter contre les contrefaçons, Petzl met
en œuvre une politique de dépôts de brevets
sur ses innovations et assure une surveillance
des marchés à travers les salons professionnels
et les différents canaux de distribution.
En cas de contrefaçons, les sources de
production sont recherchées et si nécessaire
des poursuites en justice sont entreprises
qui peuvent entraîner jusqu’à la destruction
d’outil industriel. « Pour mémoire, en 2001,
nous avons identifié 18 marques chinoises
qui avaient copié notre lampe Tikka, sortie
l’année précédente. Les contrefacteurs ont
été stoppés et un moule de production détruit
», se félicite M. Petzl.
Créée en 1973 et demeurée une structure
familiale, Petzl compte trois sites de production
en France et un site en Malaisie.
« Ce dernier répond aux mêmes exigences
de qualité et de respect des employés que
nos sites en France », précise M. Petzl.
La société s’appuie sur un réseau de distributeurs
sélectionnés et formés à ses
exigences : « Ils gèrent, sous leur propre
responsabilité, des détaillants et revendeurs
qualifi és. Les produits Petzl ne sont
disponibles qu’à travers ce réseau. Si vous
avez un doute sur l’origine d’un produit,
n’hésitez pas à contacter le distributeur
Petzl. »
© PETZL / Lafouche
Avril-Mai-Juin 2011 - M & E - N°622
45

Interventions spéciales
> Solution
Intervenir
DR
en continuité de service
Les interventions de maintenance doivent parfois se dérouler en plein
air, sur des terrains encombrés, à l’accès difficile, sur des sols rendant les
déplacements dangereux. Solution…
Éviter l’enlisement d’un
chariot télescopique
de 8 tonnes au milieu
d’une forêt de transformateurs,
tel était le défi des
agents de maintenance du poste
électrique de Villevaudé (77). De
plus, l’intervention devait se dérouler
sans interruption de service,
ce poste alimentant environ
15 % de Paris intra-muros, deux
stations SNCF, trois stations RER,
la ZA de Roissy, Eurodisney…
Intervention
sous très haute
tension
La solution technique a été fournie
par Altec et ses plaques de
protection en polyéthylène proposées
qui sont en effet spécifiquement
conçues pour de telles
interventions. Ces plaques permettent
à la fois de protéger les
sols fragiles tout en empêchant
les traces de roues et de chenilles,
et dans le même temps
de circuler facilement et sans
risque d’enlisement. Elles rendent
ainsi possible le passage
d’engins et de camions de fort
tonnage sur les sites sensibles.
Ces plaques facilitent également
le déplacement des voitures et
des piétons sur des sols boueux
ou ensablés. Les plaques peuvent
être reliées entre elles grâce à
un système d’agrafage et créer
ainsi de véritables chemins de
DR
roulage ou des aires de circulation,
voire des espaces de stockage
temporaire.
Sur le site de Villevaudé, ce sont
près de 500 m² de plaques qui
ont été livrées en seulement deux
jours. Les agents de maintenance
ont ainsi pu intervenir avec précision
dans un environnement
encombré, sans interrompre la
boucle 400 000 volts ceinturant
l’Île-de-France.
Les plaques de protection des
sols Altec France sont parmi les
plus maniables du marché, une
qualité qui est grandement appréciée
par les opérateurs. En
polyéthylène, d’une épaisseur
de 13 à 26 mm, elles résistent
à des charges de 50 tonnes, supportent
des températures extrêmes
aussi bien froides que chaudes
; elles sont antidérapantes
et suffisamment flexibles pour
s’adapter aux configurations des
terrains. Autre avantage, économiquement
important, elles sont
lavables à l’eau et parfaitement
réutilisables. Enfin, elles sont recyclables
à 100 %.
Reliées
entre elles,
les plaques
permettent
de créer des
chemins de
roulage
Les plaques d’Altec sont disponibles
en deux versions : une surface
lisse pour le passage de piétons,
de transpalettes ou le stockage
de la terre ; une surface avec
relief larmé antidérapant pour le
passage d’engins à pneus ou à
chenilles. Pour faciliter la manutention
et le stockage, elles peuvent
être conditionnées sur une
palette en acier peint, spécialement
conçue. ■
C. L.
Les plaques existent en deux versions :
deux faces avec relief larmé antidérapant ou
un côté lisse et l’autre face larmée
DR
46 M & E - N°622 - Avril-Mai-Juin 2011

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Les hommes de services,
leurs compétences, ainsi que
les pièces détachées, constituent
donc des enjeux majeurs. Manuloc
investit lourdement dans la
formation de ces hommes et de
son encadrement, l’uniformisation
et le déploiement du standard
qualité Manuloc étant au
cœur de la stratégie du groupe.
Ainsi, la société Multiparts se
porte garante que la pièce nécessaire
à l’entretien de tous
véhicules soit livrable dans un
délai de 24 heures partout en
France.
M&E. Parc mono-marques
ou multi-marques : quelle est
aujourd’hui l’évolution dominante
? Comment les entreprises
industrielles ou logistiques
souhaitent-elles optimiser la
gestion de leur parc ?
M. B. La tendance de fond sur
le marché est le parc monomarque,
multi-produits majoritairement
à la location. Nos
clients sont à la recherche de
la simplicité opérationnelle : un
DR
LOGISTIQUE
Une plate-forme européenne
Manuloc a mis en place une plate-forme
européenne de gestion et de livraison de
pièces détachées qui lui permet d’assurer
un service de dépannage en moins
de 24 heures. Baptisée Multiparts, cette
plate-forme achète pour 22 millions
d’euros de pièces détachées par an et
représente, à ce jour, près de 10 % du
chiffre d’affaires du groupe. Matthieu
Barthélemy, vice-président de Manuloc,
explique que Multiparts répond à
« la stratégie menée par le groupe pour
conserver son indépendance d’approvisionnement
en pièces détachées multi-marques
et la maîtrise de sa croissance
». Cette approche service s’appuie
sur une organisation physique et
logistique articulée autour de trois sites
(Metz, Chassieu et Seclin), et concrétise
par quatre grandes activités qui sont le
sourcing, la distribution, la livraison et
la formation.
Manuloc entretient près de 16 000 charriots
en propre et environ 12 000 chez ses
clients. Le sourcing et l’achat de pièces
détachées représentent plus de 300 marques
sourcées pour 500 000 références
gérées et près de 15 000 références disponibles
en stock en permanence. La
distribution de pièces détachées Hyster
est pour sa part exclusive pour le marché
français.
La gestion et la livraison de pièces détachées,
en moins de 24 heures, est assurée
à travers 750 expéditions par jour,
en moyenne, auprès de 700 points de
livraison différents dont 500 véhicules
ateliers. Enfi n, la formation repose sur
une équipe d’experts capable d’accompagner
les clients dans l’identification de
leurs pièces et d’outils supports produits
sous forme de catalogues (par marque
et par type d’engin).
Une interface permet aux clients de se
connecter au système d’information et de
disposer, à tout moment et en temps réel,
des informations concernant la disponibilité
et le coût des pièces recherchées,
avec un module d’achat en ligne. Selon M.
Barthélemy, « l’ensemble de ces moyens
nous permet d’offrir un taux de disponibilité
de plus de 98 % sur l’ensemble des
pièces identifiées stockées et répertoriées
au sein de notre plate-forme ».
48 M & E - N°622 - Avril-Mai-Juin 2011

ts : les nouvelles exigences
intervenant, une grande disponibilité
et la meilleure compétitivité
possible. Ainsi, l’optimisation
des entreprises industrielles
ou logistiques passe par la
mise en place de partenariats
basés sur la gestion de flotte
et le conseil. L’offre Manuloc en
la matière est très riche et permet
à nos clients de bénéficier
d’un concept produits packagés
“Manuloc Solutions” – le partenaire
unique – adapté à leurs
exigences d’exploitation, le plus
flexible et le plus compétitif du
marché français.
M&E. Comment avez-vous fait
évoluer vos contrats de location
et maintenance pour satisfaire
aux besoins de vos clients ?
M. B. Les nouvelles exigences
clients sont nombreuses depuis
plus de deux ans, notre catalogue
d’offres suit donc la même
tendance et ne cesse de s’enrichir.
Je vous évoquais préalablement
notre offre Manuloc
Solutions : nos plus belles victoires
se sont construites avec
Optiloc ou encore Economan.
À l’heure des changements et
des incertitudes, Optiloc offre
au client une grande flexibilité
de location, puisque nous exprimons
nos contrats à l’heure de
marche et offrons au client une
solution totalement adaptée à
son cycle opérationnel. Quant
à Economan, elle permet à nos
clients propriétaires de leurs
engins de faire d’importantes
économies et de contrôler leur
maintenance à 100 %. Manuloc
se positionne alors comme un
prestataire conseil unique présent
sur l’ensemble du territoire
national, sur des parcs multimarques.
■
Propos recueillis
par J.-F. Romain
L’ENTREPRISE
1 er groupe de service de manutention
En juin 2010, Catherine Barthélemy, présidente
de la société, annonçait le rachat
par Manuloc du groupe Amonite, premier
concessionnaire de la marque de chariots
de manutention Hyster en France. Amonite
est composé de deux entreprises : Philippe
Manutention et ASE (aussi appelé Hyster
Distribution), qui couvrent respectivement
le Nord et le Sud-Est de la France.
Avec cette acquisition, Manuloc est passé
de 700 à 1 200 collaborateurs (dont 700
techniciens en maintenance multi-marques),
pour un chiffre d’affaires global de
300 M€ (estim. 2010). Son activité manutention
(vente et location de matériels)
maintient un parc de 28 000 matériels, dont
16 000 en location. Le groupe Manuloc est
Évolution des besoins
TROIS SOLUTIONS DE SERVICES
ainsi devenu le N° 1 des sociétés de services
de manutention en France.
L’origine du groupe est la société Sermat née
à Metz en 1964. Le père de l’actuelle dirigeante
en prend le contrôle en 1967. Sa fille,
Catherine Barthélemy, placée à la direction
en 1972, la rachète en 1985 et le développe
ensuite par rachats successifs sous le nom de
Manuloc. Présent sur l’ensemble du territoire
national avec un réseau de 45 implantations,
le groupe a ouvert ces dernières années quatre
nouvelles filiales en Europe, en Suisse et
au Luxembourg, ainsi qu’en Pologne et en
Roumanie, pour accompagner ses grands
clients au plus près de leurs besoins et être
à même de répondre aux impératifs d’un
marché qui tend à se délocaliser.
Pour s’adapter à l’évolution du marché, Manuloc
a développé trois offres de services
qui tiennent compte des problématiques
des utilisateurs tant en termes de fi nancement
que d’optimisation des dépenses, ou
encore de visibilité lors de la signature de
contrats pluriannuels. Grâce à son indépendance
fi nancière, Manuloc propose ici
aux entreprises propriétaires d’un parc de
le leur racheter avec paiement cash, puis
de le remettre en location. Cette solution
a pour double avantage de dégager de la
trésorerie pour l’entreprise et de lui garantir
une totale transparence sur son budget
dans le temps.
Le manque de visibilité étant l’une des
conséquences de la situation économique
actuelle, un nombre important d’entreprises
propriétaires de leur parc souhaite prolonger
l’utilisation de leurs matériels dans les
meilleures conditions. Avec €conoman, la
solution globale de services en manutention,
les dépenses restent sous contrôle (pas d’investissement
ou d’engagement sans accord
préalable). De plus, le client bénéficie de
l’économie d’un seul interlocuteur, de délais
de dépannage plus courts, de garanties en
sécurité et en veille réglementaire, ainsi que
de conseils en réduction de coûts.
Enfi n, la solution de location « Optiloc »
est basée sur l’ajustement automatique
de la durée du contrat à l’utilisation réelle
du matériel. Elle garantit au client que la
machine sera toujours utilisée pendant sa
période de fi abilité maximale. La durée de
location s’ajuste à l’obsolescence réelle
du matériel sans être contrainte par des
contingences fi nancières.
Avril-Mai-Juin 2011 - M & E - N°622
49

Manutention
> Technologie
Manipulation manuelle
de charges sans efforts
Dalmec développe une gamme de manipulateurs pour la manutention
manuelle de charges jusqu’à 250 kg, étudiés pour des applications spéciales
comme les bouteilles ou les sacs…
Les manipulateurs Partner
PS de Dalmec sont
conçus pour permettre
de manipuler manuellement
des charges moyennes
pouvant atteindre 250 kg, dans
des conditions maximales de
sécurité et d’ergonomie, en absence
de poids, sans fatigue pour
l’opérateur, et de manière rapide
et précise. Ce type de manipulateur
est la résultante de combinaisons
de solutions personnalisées
dans l’approche spécifique,
par exemple pour la manipulation
de bouteilles ou de sacs, en
tenant compte de l’environnement
du poste de travail et du
secteur industriel.
Le manipulateur Partner PS est
équipé d’un dispositif de préhension
pneumatique (pince,
ventouse…), adapté aux mesures
de la charge à manipuler
selon les opérations à effectuer
DR
DR
sur le poste de travail. Le processus
de préhension est alimenté
par une turbine électrique permettant
la prise, le transfert et
l’inclinaison de toutes sortes de
bouteilles, du plus petit contenant,
au plus grand, quels qu’en
soient le poids et les dimensions
qui peuvent s’avérer très variés
selon les packages à manipuler.
Les systèmes de préhension ont
été conçus et réalisés aux mesures
spécifiques des différentes
charges à manipuler afin que les
caractéristiques géométriques du
manipulateur puissent s’adapter
complètement aux différents besoins
de l’utilisateur quel que soit
son environnement de travail.
L’appareillage pneumatique à
bras rigides du système favorise
parfaitement la préhension et la
manutention en “état d’apesanteur”
de tout type de poids et
de volume, tel que par exemple
Facteur de
productivité, les
manipulateurs
de charges sont
également un
élément clé de
l’adaptation du
poste de travail
aux travailleurs
âgés
DR
un ensemble de caisses de bouteilles
sur palette. L’équilibrage
de la charge est obtenu par l’effet
d’un vérin pneumatique sur un
système à leviers. Celui-ci amplifie
l’action de montée et de
descente qui est appliquée manuellement
par l’opérateur sur
l’outil de préhension, ou directement
sur la charge. Le vérin est
alimenté par deux circuits préréglés
: le premier équilibre en permanence
l’outil de préhension,
le second équilibre les différents
poids de la charge.
Un autre manipulateur de type
Partner PS pour petites et moyennes
charges a aussi été spécialement
conçu afin d’opérer la manipulation
itérative de sacs toute
enveloppe, (papier, plastique,
jute…), et à contenant divers (ciment,
farine, cacao, graine, billes,
café, terre…). ■
C. L.
50 M & E - N°622 - Avril-Mai-Juin 2011

Équipements
Assister
le technicien de maintenance
DR
Norelem propose toute une
gamme de produits de manutention
spécifiquement
étudiés pour assister le technicien de
maintenance.
Remplacer une pièce implique de tirer,
pousser, parfois soulever des éléments
de machines, souvent très lourds. Un
matériel fiable est, dans ces conditions,
absolument essentiel. Norelem s’efforce
de proposer une solution pour tous
ces problèmes de manutention liés à
la maintenance. Avec une large gamme
d’anneaux de levage techniques, le
technicien de maintenance pourra appliquer
une solution simple à certains
problèmes insolubles. Les anneaux de
levage rotatifs et à traction latérale accroissent
les possibilités de déplacement
des pièces. Les anneaux à broches
autobloquantes sont gages de sécurité
lors de manœuvres difficiles. Enfin, les
anneaux à revêtement envirolox s’adaptent
aux atmosphères corrosives et aux
brouillards salins.
À remarquer encore toute une gamme
d’aimants permettant de soulever, déplacer
ou maintenir sans difficultés des
éléments métalliques. Grâce à leurs
tailles, il est possible de les adapter
à toutes installations simplement et
rapidement. Le fabricant dispose également
d’une large gamme d’éléments
de manœuvre pour toutes les adaptations
et les réparations sur machines
spéciales : boutons, volants, poignées,
mais également des manettes indexables
en acier et en Inox, filetées et taraudées.
Enfin, les guidages linéaires de Norelem
de la gamme 20000, les systèmes de
rails et chariots de guidage, les gammes
d’accouplements (gamme 23000)
pourront apporter des solutions simples
susceptibles d’aider les techniciens de
maintenances qui souhaitent améliorer
leur parc machine. ■
F. P.
Avril-Mai-Juin 2011 - M & E - N°622
51

Cahiers du management industriel
> La GMAO… mais quelle GMAO ?
Les remarques d’un
petit éditeur
Quand, en 1989, un client m’a demandé un logiciel pour l’aider à gérer sa
maintenance préventive et conserver l’historique des interventions, j’étais
loin de penser que vingt ans plus tard je travaillerai toujours sur des projets
de GMAO… et que je me poserai toujours la même question : quelle est la
meilleure GMAO pour mon client ?
Par Jacques Faucher
Tout le monde s’accorde
aujourd’hui sur les fonctions
de base d’une GMAO dont
on trouve aisément sur Internet
un cahier des charges idéal. Où
se trouve alors la difficulté ? Pourtant,
les problèmes existent bel et bien : mais
est-ce que ce sont vraiment des problèmes
de GMAO ?
Ce marché est désormais en renouvellement
soit des solutions “maison” soit de
logiciels obsolètes. Ceux qui demandaient
un développement spécifique il y a quelques
années sont devenus raisonnables :
il existe suffisamment de bons logiciels
de GMAO avec des prix d’achat variant
de gratuit à quelques dizaines de milliers
d’euros pour satisfaire tous les besoins.
Mais demeurent les problèmes de la
définition de ces besoins RÉELS et de
la nécessité absolue de disposer des
MOYENS nécessaires pour une bonne
mise en place. J’ai choisi, il y a plus de
trente ans, de quitter les grands groupes
pour créer ma propre structure avec
l’ambition de vivre heureux avec mes
clients – c’est-à-dire d’avoir des clients
satisfaits. Et j’avoue avoir mis plus de
temps et avoir eu plus de difficultés
à satisfaire un client avec la GMAO
qu’avec un autre type d’installation.
Mes clients habituels ne sont pas de
grands groupes : je ne discute jamais
des grandes options et du long terme
informatique. Il s’agit souvent de sites
indépendants appartenant à un grand
groupe ou même de secteurs sur un site
particulier. Je vais tenter de dresser le
profil de ces clients ou plutôt des difficultés
rencontrées, chez eux, avec la
GMAO. Ce n’est pas un portrait réaliste :
aucun ne cumule tous les problèmes et
le pire n’est pas toujours assuré…
Les acteurs du projet GMAO :
opérateur, responsable, chef
de projet
Chacun des acteurs sait en général ce qu’il
attend de la GMAO. Commençons par le
personnage de base : l’homme qui fait la
maintenance et qui va donner les éléments
pour nourrir les historiques, c’est
l’opérateur. C’est lui qui permet, par ses
saisies au fil du temps, d’accumuler la
connaissance de l’élément maintenu, de
chiffrer son coût et surtout de rendre cette
information exploitable et disponible
pour un collègue et pour sa hiérarchie.
Il est vrai que ce genre de préoccupation
n’est pas le premier souci d’un opérateur.
Peut-être est-ce une raison de plus
pour l’impliquer et le motiver ? Il a certainement
lui aussi, des objectifs. Sauf,
bien sûr, s’il n’a même pas été mis au
courant du projet. Si, si, je l’ai vu… En
tout cas, il sait précisément ce qu’il ne
veut pas et il a la capacité, consciemment
ou non, de rendre une GMAO totalement
inefficace et inexploitable.
Notre solution avec Clarisse : insister
pour avoir le contact direct avec
les opérateurs, écouter leurs demandes,
dialoguer avec leur responsable et
adapter le produit : la plupart du temps,
il s’agit de modifier un ou deux écrans
de saisie : la structure du logiciel permet
cette personnalisation rapide (en général
moins de deux heures) et ce petit
travail permet à l’opérateur de s’approprier
son écran et son logiciel.
Le responsable d’une équipe de maintenance
est le personnage le plus concerné
par la mise en service de la GMAO.
C’est un chef d’atelier, un chef de service
et ses objectifs sont le plus souvent
clairement exprimés : avoir une équipe
qui fonctionne bien, pas de retards dans
les opérations d’entretien préventif ou
conditionnel, une bonne réactivité par
rapport aux DI et une collecte simple et
fiable des éléments demandés, en général
ceux qui concernent la tenue des
stocks et les coûts des interventions.
Un nouvel objectif va être de bien exploiter
le nouvel outil. Mais peut-être faut-il
lui dire clairement que, pour que le logiciel
puisse simplifier son travail et non le
compliquer, il faudra sans aucun doute
qu’il modifie progressivement ses habitudes,
qu’il abandonne les doubles saisies
sur d’innombrables tableaux Excel, qu’il
laisse plus d’autonomie aux opérateurs
et qu’il fasse confiance au logiciel : il a été
conçu pour permettre cela…
Ce qui n’empêche pas une montée en
puissance progressive, un temps d’adaptation
nécessaire et une charge de travail
supérieure pendant les premiers
mois de la mise en service : cela suppose
une aide pour des personnes qui,
à ce poste, travaillent déjà souvent au
maximum de leurs possibilités.
Quelques mots de plus au sujet de ce
responsable : pour nous, c’est le per-
52 M & E - N°622 - Avril-Mai-Juin 2011

L’ENTRETIEN
Quand « Small is beautiful » !
M&E. Comment un petit éditeur peut-il
participer à des projets d’envergure et
que peut-il apporter ?
Jacques Faucher. La GMAO Clarisse a
été créée dans l’objectif de marier deux
atouts :
– l’installation d’un produit standard
orienté terrain (opérateur et responsable
d’équipe) avec de très fortes possibilités
de personnalisation (l’apparence,
le langage, l’ergonomie). Cela en fait
un produit qui peut s’adapter précisément
à une niche – que ce soit une niche
réelle ou le fait des désirs du responsable
local ;
– la facilité d’interfaçage avec un produit
de gestion (gestion de stock, ERP,
service achat) du fait de l’outil informatique
employé et de la totale maîtrise des
sources de notre application. Cet aspect
permet de satisfaire le responsable soucieux
de la collecte et de l’exploitation
des résultats et de s’intégrer au système
informatique.
M&E. Et l’aspect fi nancier de votre solution
?
J. F. Le coût du logiciel est pour nous
sans importance : nous le fournissons
gracieusement avec la formation, ce qui
ne veut pas dire que le budget du client
doit être négligeable. Il est seulement
adapté à l’importance réelle du projet,
et déplacé de l’action d’achat vers un
service d’accompagnement, de personnalisation
et de formation.
Avec cette optique, le budget sera extrêmement
réduit pour un client avec la pratique
d’une précédente GMAO qui saura
définir rapidement les paramétrages et
les aménagements nécessaires. S’il veut
travailler en interne avec un informaticien
de son équipe, il pourra personnaliser
lui-même le produit et créer ses propres
interfaces. Il pourra même préparer les
séquences de formation de ses équipes.
Certains clients ont ainsi construit leur
GMAO avec un minimum d’assistance –
mais avec une forte implication du responsable
et un certain nombre d’heures
consacrées à ces actions.
Nous préférons, bien sûr, intervenir de
manière plus étroite : des journées d’audit
(comment travaillez-vous ? que voulezvous
améliorer ?) auprès de toutes les
catégories d’acteurs, des propositions de
personnalisation et d’interface avec les
autres services, des formations, des adaptations,
des retouches. Cela peut s’étaler
sur quelques mois et même devenir une
action permanente. Mais ce n’est plus un
rôle d’éditeur de GMAO…
sonnage clé de la réussite.
C’est son travail qui va être
le plus perturbé par le logiciel
et son adhésion est bien
évidemment indispensable.
Il a le contact vers le bas, et
le contact vers les responsables
du projet.
On ne fait confiance immédiatement
à rien, et surtout
pas à un logiciel – c’est un
informaticien qui parle. Il
faudra donc deux ou trois
mois de pratique pour définir
de nouvelles méthodes
de travail et utiliser correctement
la GMAO (pour favoriser
cette prise en main,
la GMAO Clarisse sera personnalisée
pour ce responsable
comme nous l’avons
fait pour les opérateurs).
Cela consistera surtout à
éliminer les saisies et les
fonctions inexploitées et à
ajouter quelques éditions
habituelles. Ce sera pour
cet utilisateur la preuve que
son nouvel outil permet une
continuité avec la gestion
précédente et assure ainsi
une transition sans heurt.
Une formation complète est
primordiale pour le responsable
d’une équipe : ce sont
ses remarques et ses conseils
qui vont permettre de bien
intégrer le logiciel de GMAO
dans la vie de l’entreprise :
des discussions approfondies
à l’origine (le sens des
mots, les habitudes, les impératifs
locaux ou de métier,
les données utiles, les nouvelles
possibilités) permettent
de vérifier que la GMAO
peut effectivement être intégrée
: si ce n’est pas le cas,
le problème découvert doit
impérativement être réglé
en priorité !
Et ensuite, parmi toutes les
possibilités du logiciel, il
faut sélectionner quelques
scénarios de saisie, quelques
scénarios de recherche,
adapter le produit pour faciliter
son usage et surtout
entraîner le personnel : c’est
une formation continue qui
assurera un usage efficace.
Quant au responsable du pro-
Avril-Mai-Juin 2011 - M & E - N°622
53

Cahiers du management industriel
jet, personnage primordial et moteur de
l’installation, souvent loin des problèmes
immédiats de ses équipes, son rôle habituel
de manager et d’arbitre, ses prises
de décision impliquent une connaissance
des coûts et de tous les autres éléments
de gestion. Il sait, entre toutes les promesses
des éditeurs d’ERP, de GMAO et
autres logiciels de gestion, que des solutions
existent. Il a l’habitude de l’outil
informatique. Il est convaincu. Un outil
de GMAO, orienté métier pour faciliter
le travail de ses équipes, capable de rapporter
des éléments financiers réalistes à
un ERP, de préparer les commandes pour
le service achat et de générer des indicateurs
pour des analyses (AMDEC, TRS,
REX) lui semble une bonne solution dans
de nombreuses situations.
Encore faut-il, évidemment, qu’il dispose
d’un certain pouvoir de décision,
de quelques heures dans son agenda,
et d’un minimum de budget !
Nous ne sommes pas ici dans la problématique
des grands groupes où le souci
centralisateur et financier commande
tout : la solution retenue est souvent
une GMAO intégrée dans l’ERP. Cela
donne quelquefois des situations cocasses
: j’ai vu plusieurs fois des responsables
de service, au niveau d’un site,
rechercher un outil de GMAO… alors
que l’utilisation du module maintenance
d’un ERP était imposée par le groupe…
Évidemment, pour le petit éditeur
consulté, c’est l’échec quasi assuré, sauf
dans le cas d’un interlocuteur d’expérience
à forte personnalité, capable de
s’imposer dans sa propre entreprise.
Et pourtant, peut-on accuser les grands
éditeurs d’un manque de savoir-faire ?
Certainement pas, mais les contraintes
et les objectifs du responsable sur site
ne sont pas toujours pris en compte
par le décideur – qui tout simplement
ne les connaît pas.
La préparation soigneuse des
acteurs, l’adhésion de tous
Après plusieurs expériences de ce genre,
je suis de plus en plus persuadé que la
préparation du projet doit se faire, pour
chaque étape, au niveau local. La globalisation
du système d’information,
qui semble si séduisante dans une salle
de réunion, ne doit tout simplement
pas faire oublier un détail : les acteurs
doivent se comprendre, depuis le gestionnaire
soucieux d’efficacité dans la
réalisation de ses objectifs – avec ses
outils –, jusqu’à l’opérateur soucieux
d’efficacité dans la réalisation d’autres
objectifs – avec d’autres outils.
Si l’informatique permet de manipuler
les données d’une extrémité de la chaîne
à l’autre, encore faut-il que les personnes
parlent la même langue et puissent se
comprendre. Cela demande de très bonnes
aptitudes (expliquer, former, motiver)
côté clients, et, chez l’éditeur, des
compétences multiples (convaincre le
décideur, satisfaire tous les utilisateurs).
Ce qui sous-entend de mettre en place
les moyens nécessaires : au plan financier
sans doute, mais surtout humain (des
personnes, de la formation, du temps
disponible). Nous sortons du cadre de la
GMAO : pour préparer les acteurs et les
motiver, une formation au management
s’avère aussi nécessaire… ■
Jacques Faucher
Ingénieur ENSMM,
gérant d’Elfa Systèmes, concepteur
de la GMAO Clarisse
BONNES ET MOINS BONNES PRATIQUES
Quand il vaut mieux en sourire
Le cas d’un responsable
maintenance, dont l’objectif
est de trouver un logiciel de
GMAO pour son usine (grand
groupe français). Il travaille
pendant un an : recherches,
analyses, comparaison, visite
des fournisseurs, etc.
Il fait le choix d’un logiciel,
il présente son budget. Réponse
de sa hiérarchie : nous
avons choisi, ce sera le module
maintenance X. Et c’est
le fournisseur de la GMAO
rejetée qui doit remonter le
moral du client.
Dans un grand groupe européen
spécialisé depuis toujours
dans la maintenance :
toujours pas de logiciel de
GMAO proposé ou installé
chez les clients. Mais les
discussions internes vont
bon train. Pas si vite, toutefois,
que l’évolution des produits…
Dans une usine d’un autre
groupe, le pragmatisme : une
GMAO est installée en local,
dans les services où elle est
utile. Une autre GMAO, orientée
finance, est gérée de manière
parallèle.
Dans un atelier, une GMAO
achetée en local par le responsable,
sans information
du personnel. Elle n’a jamais
été installée, parce qu’elle a
été vue comme un instrument
de “fl icage” par le syndicat.
Des GMAO dans des usines
“clé en main”, parce qu’elles
étaient prévues au cahier des
charges. Peu d’information,
peu de formation et pas du
tout d’utilisation.
Je suis extrêmement bien
reçu chez un client, avec un
bureau et du matériel moderne
mis à ma disposition
pour l’installation et le paramétrage
du logiciel, tout est
parfait. Sauf qu’on a récupéré
pour les opérateurs tous les
vieux écrans 800 par 600 avec
des PC obsolètes. Pour faire
accepter un nouvel outil, il
n’y a pas mieux.
Et n’est-il pas dommage, pour
l’encadrement, de choisir de
verrouiller la GMAO pour que
les opérateurs n’aient pas la
plus petite autonomie ? On
confi e l’outil de production à
des hommes, ce qui sous-entend
une certaine confi ance,
et dès qu’il s’agit d’informatique,
on ne les croit plus capables
de prendre la moindre
responsabilité ? Le pouvoir de
décider d’un planning…
Et pour finir, le cas le plus
courant : « Nous n’avons pas
le temps, prenons un stagiaire
pour préparer le projet. »
Les éditeurs, personnages
prêts à tous les sacrifi ces,
aident le stagiaire dans sa
préparation : documentation,
démos, etc. Quand le
stagiaire termine son stage,
il a beaucoup appris. L’entreprise,
elle, n’a pas vraiment
beaucoup évolué...
54 M & E - N°622 - Avril-Mai-Juin 2011

Nouveaux produits
Thermographie
Les nouvelles caméras thermiques
de Testo
Pour des contrôles réguliers lors des travaux
de maintenance électrique, la nouvelle
caméra thermique Testo 876 est
équipée d’un grand écran orientable. Il
est ainsi possible de conserver une vue
d’ensemble d’un problème lors de prises
de vues thermographiques, dans n’importe
quelle position, et d’atteindre les
moindres recoins en toute sécurité. De
plus, des objectifs interchangeables permettent
de répondre aux besoins spécifiques
de chaque situation. La caméra
thermique haute définition Testo 882,
au design ergonomique, est dotée d’un
détecteur de 320 x 240 pixels, et offre
ainsi une acquisition très précise d’images
infrarouges. Quelque 76 800 points
de mesure de température rendent visible
chaque détail de l’objet mesuré. La
caméra Testo 882 permet de découvrir
les anomalies et points faibles aisément,
même à grande distance.
▼ Testo 876
▼ Testo 882
DR
DR
Marquage
Étiquette très haute
sécurité par JMD
JMD a mis au point une étiquette de sécurité multicritères
adaptée aux applications où la garantie de l’identification
et la sécurité des biens sont essentielles. Cette
étiquette combine trois fonctions sécuritaires : elle se
rétracte lorsqu’on
ten te de la décoller
en la chauffant ;
des amorces de découpe
sur le pourtour
rendent l’étiquette
sécable lors
de toute tentative
d’arrachage ; un
film polyester avec
la fonction VOID
laisse une couche imprimée, témoin d’un décollement.
Ces fonctions empêchent le déplacement ou l’arrachage
volontaire ou accidentel, lié à des contraintes de forme,
de manipulation ou à des chocs. Ces étiquettes peuvent
être marquées avec des éléments personnalisés via une
imprimante et un logiciel dédiés ou par code Datamatrix.
Utilisation recommandée pour des applications
dans la grande distribution, le médical, la pharmacie,
l’agroalimentaire…
ZI La Clarence
BP 45 - 62460 DIVION
Tél. 03 21 54 23 32
Fax. 03 21 54 23 78
info@casa.fr
Une gamme diversifiée
de résines
• antidérapantes
• autolissantes
dans plus de 40 coloris
Spécialiste
des sols
industriels
en résine
adaptées
• pour tous types de sols industriels
• pour les collectivités
et de nombreux secteurs d’activité…
• pour des surfaces de 200
à plus de 40 000 m 2
revêtement - rénovation
peinture de sol
présent
sur le salon
SEPEM Angers
Avril-Mai-Juin 2011 - M & E - N°622
55

15 > 18 NOVEMBRE
Le N°1 mondial des salons de sous-traitance industrielle
Lubrification
SKF ProFlex, un
système progressif
MIDEST :
au service du
développement et de
la diversification
des marchés
de votre entreprise
En 2010, MIDEST a confirmé
sa position de n°1 mondial des
salons de sous-traitance industrielle :
■ plus de 1 700 exposants
venus de 37 pays.
■ plus de 40 000 professionnels de tous
les secteurs d’activité issus de 74 pays.
■ des donneurs d’ordres qualifiés porteurs
de projets concrets.
MIDEST, c’est…
■ 4 jours de rencontres en face à face
avec les décideurs.
■ Un levier indispensable pour diversifier
vos marchés clients.
■ Le lieu pour élargir votre portefeuille de
prospects.
...et une offre globale
Transformation des métaux / Transformation
des plastiques, caoutchouc, composites /
Électronique et électricité / Microtechniques /
Traitements de surfaces / Fixations industrielles
/ Services à l’industrie.
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* Travailler ensemble
L’installation
d’un système
de lubrification
progressive
SKF ProFlex
avec pompe
KFG sur une
machine-outil
Les systèmes de lubrification progressifs SKF ProFlex fonctionnent
à l’huile ou aux graisses jusqu’au grade NLGI 2, sur un
mode cyclique, avec ou sans contrôle central. Le volume de
lubrifiant débité par la pompe est dosé par les distributeurs
en fonction du nombre de leurs pistons et de leur débit, puis
acheminé aux points à lubrifier. Le lubrifiant est dosé et expédié
aux organes de la machine par le va-et-vient successif de
pistons commandés automatiquement. La quantité destinée
à chaque point à lubrifier est déterminée par le diamètre et la
course du piston. Chaque piston ne peut débiter que lorsque
le piston précédent a expulsé sa dose de lubrifiant. Domaines
d’application : machines d’imprimerie, installations de conditionnement
de boissons, matériel de BTP, machines à bois,
presses, éoliennes, etc.
Avantage, on peut contrôler facilement et de manière centralisée
le fonctionnement des distributeurs, utilisation universelle
dans tout mode de fonctionnement (continu/cyclique)
et avec tout lubrifiant.
Protection
Distributeur mécanique
de couvre-chaussures
jetables
AGM Tec propose le Surprotech
un système de distribution
de couvre-chaussures,
indispensables pour des
raisons d’hygiène par
exemple dans les secteurs
médical, paramédical,
agroalimentaire,
où la réglementation
impose des règles strictes
de propreté… Le système mécanique
ne nécessite aucune source d’énergie et le rend utilisable
en tous lieux. Un encombrement réduit grâce à ses petites
dimensions (476 x 280 x 193 mm) et en aluminium, son
poids total est de 7,2 kg maximum.
© SKF Lubrication Systems Germany AG
DR
56 M & E - N°622 - Avril-Mai-Juin 2011

DR DR
Chaussures de sécurité
Lafont et Jal Group
font gamme commune
Les marques Lafont et Aimont du groupe Jal, cosignent une
nouvelle gamme de chaussures de travail particulièrement
adaptées aux métiers de l’artisanat, du transport et des services.
Lafont propose désormais une tenue
de travail intégralement sécurisée,
du vêtement textile (pantalon,
veste, tee shirt, parka, gilet) aux
chaussures. La collection s’intègre
au concept Work Attitude lancé
en 2008. Disponibles
du 38 au 45,
les 5 modèles, bas
ou montants, S1P
et S3 de chaussures
sont en cuir et
cuir/velours, en noir ou bicolore. Ce
sont les chaussures les plus légères du marché à embout
non métallique, semelle antiperforation composite et doublure
ultra-respirant. Cette collection exclusive Lafont est
le fruit de l’histoire commune aux deux entreprises Kwintet
France (marque Lafont, anciennement Adolphe Lafont)
et Jallatte qui ont toutes deux appartenu au groupe André
dans les années 1990.
Utano
Des mobiles pour
travailleurs en extérieur
Le téléphone Utano Extrem V1 est un mobile solide, antichoc,
antipoussière et étanche qui dispose de la possibilité d’augmenter
le son pour entendre ses conversations,
même dans des environnements
bruyants et des fonctionnalités indispensables
à tous ceux qui travaillent
hors des bureaux : autonomie de 350 h
en veille et 15 h en conversation, 1 000
contacts, navigation WAP…). Classifié IP
67 résistance à la poussière et à l’eau
(jusqu’à un mètre de profondeur pendant
30 minutes), Dual Sim pour utiliser
2 cartes Sim, différentes, en même
temps, mousqueton et lanière de transport
haute résistance.
Plus particulièrement destiné aux activités
de plein air, le mobile Utano Extrem
V2 est un mobile à toute épreuve,
solide, anti choc, antipoussière et
étanche qui dispose d’une boussole, d’un baromètre, d’un
thermomètre et d’un altimètre numériques. Classifié IP 67,
et doté Dual Sim.
Van Beest France est une des filiales
de Van Beest International, société
spécialisée dans les accessoires de
levage.
La gamme de produits regroupe les
marques Green Pin (leader de la manille
avec son axe vert) et Excel (gamme de
crochets et accessoires pour chaînes).
Ces produits « made in Europe »
sont commercialisés via un réseau de
distributeurs spécialisés.
Un partenaire fiable
Plus de 6 000 produits de qualité livrés
rapidement.
Notre centre logistique, près de Rotterdam,
approvisionne régulièrement nos
distributeurs de l’Hexagone et du monde
entier.
Van Beest distribue ses produits dans
près de 80 pays et la manille Green Pin
est fréquemment utilisée dans l’offshore.
Nos manilles Green Pin sont certifiées
par DNV, Lloyds… Nos produits de levage
sont conformes aux normes européennes.
www.vanbeest.com
Van Beest France - Tél. +33 473 518 951
Fax +33 473 515 615 - sales@vanbeest.fr
Avril-Mai-Juin 2011 - M & E - N°622
57

15 au 18 novembre 2011 <
Paris Nord Villepinte
7 e
édition
Radiophonie
Nouvelle expérience
sonore sur le chantier
Extrêmement robustes
grâce à leur
protection intégrale,
les postes de radio
Power Box GML
20 Professional et
Radio chargeur de
chantier Power Box
GML 50 Professional
Bosch fonctionnent
parfaitement après
une chute de trois
mètres de haut, avec
une sonorité à 360°
grâce à quatre puissantes
enceintes intégrées
et un caisson de basses. Elles offrent un chargeur
intégré pour toutes les batteries Lithium-Ion 14,4 et 18 V
de Bosch (modèle GML 50 Professional). Protection contre
les poussières et les projections d’eau conformément à la
norme IP 54. Les deux radios permettent le raccordement
et le chargement de différents appareils électroniques via
USB, AUX In/Out ou l’adaptateur DC.
DR
> Travaux de maintenance > Fourniture de produits
et outillages > Lubrification > Fabricants et loueurs
de matériels > Logistique et manutention > GMAO
> TMAO > EAM > Aides au diagnostic > NTIC >
Traçabilité > Outils de mobilité > Énergies
et utilités > Sécurité au travail > Qualification
> Contrôle > Hygiène, santé > Ingénierie, conseil
> Formation > Documentation technique
Ils ont visité Maintenance Expo 2010 :
3M, ABB France, Aéroports de Paris, Air France Industrie, Air liquide
engineering, Alstom, ArcelorMittal, Axima GDF Suez, Bouygues Telecom,
Cadbury, Carbone Lorraine, Cegelec, Chanel, Chronopost international, Club
Med Gym, Dalkia France, Disneyland Paris, EDF R&D, Faurecia, France
Telecom, Galeries Lafayette, Henkel France, Hôpital Cochin, Hutchinson
France, INRS, Johnson & Johnson, Lafarge, Mairie de Paris, Manoir
Industries, Ministère de la Défense, Poclain Hydrolics, PSA, Renault, Rolex,
Saint-Gobain Sekurit France, Sanofi Aventis, Service des achats de l’Etat,
Siemens, SNCF, Sodexo, Thales Air System, Total Petrochemicals, Veolia Eau…
Simultanément :
www.maintenance-expo.com
et
Lexitis - Illustrations : David Marchal-Bubaone – PaulPaladin/istockphoto
Sonomètre
Un logiciel
d’enregistrement
optimus
Cirrus France propose un nouveau module de
reconnaissance des sources sonores pour
les sonomètres optimus vert. Basé sur
l’enregistrement audio du bruit, le but de
ce module est de déclencher les enregistrements
lorsqu’un bruit spécifique a
été reconnu. Une fonction permet aux
sonomètres d’enregistrer (au format
WAV) des échantillons sonorse que
l’on pourra réécouter à l’aide du logiciel
noisetools. Le dépassement de
seuil est l’instruction la plus simple,
elle se base sur une valeur
unique qui déclenche l’enregistrement
lorsqu’elle est dépassée.
Le déclenchement peut se servir
d’un coefficient de lissage qui réduit
l’effet des crêtes avant que les instructions
de déclenchement ne soient appliquées.
Cela peut être très utile pour réduire le nombre de faux enregistrements.
DR
58 M & E - N°622 - Avril-Mai-Juin 2011

Congrès/Salons
DR
DR
Rangement
Des petites boîtes bien
pratiques
Pour tous ceux qui travaillent
avec de toutes petites pièces
(composants électroniques,
connectiques, mécaniques,
pneumatiques ou hydrauliques),
le rangement est
souvent un casse-tête qui
nécessite méthode, organisation…
et les contenants
appropriés ! Le site boitissimo.com
(société Beaupère) propose des solutions pour
classer et conserver les petites pièces en toute simplicité.
Rondes en aluminium avec couvercle vissé pour les tout
petits composants, rectangulaires en fer (avec couvercle
monté sur charnière) pour les pièces de taille moyenne ou
en verre acrylique transparent pour identifier les contenus
en un clin d’œil : autant de boîtes de toutes dimensions, de
38 mm de diamètre à 240 mm x180 mm x 80 mm.
Stockage
Un conteneur
de sécurité flexible et
mobile
Les conteneurs
de stockage
« MC-Vario »
de Denios proposent
une alternative
optimale
à la
construction
d’un bâtiment fixe en cas de besoin de stockage de produits
polluants ou inflammables en petites ou grandes quantités,
dans des délais courts. Disponible en 7 tailles de 3 à 17 m²,
le MC-Vario est un concept « sur mesure » pour stocker de
petits récipients, des fûts ou même des cuves de 1 000 litres.
Ce conteneur de plain-pied facilement accessible permet
ainsi d’être utilisé comme salle de travail pour prendre
des échantillons ou pour soutirer les liquides. La version du
conteneur et son équipement peuvent être adaptés aux
produits à stocker. Le MC-Vario répond aux exigences de la
législation pour le stockage de produits polluants ; l’étanchéité
de son bac de rétention – intégré de série – est certifiée.
Grâce à l’intégration d’une fenêtre ou d’un éclairage
artificiel, la luminosité dans le MC-Vario peut être augmentée
pour faciliter les manipulations à l’intérieur du conteneur. Si
le conteneur doit être installé dans une zone explosive, un
équipement ATEX est disponible sur demande.
fonction
publique
btp
services
industrie
MAÎTRISE DES
RISQUES
QUALITE DE VIE
AU TRAVAIL
LES
CONGRÈS/SALONS
DE RÉFÉRENCE
établissements
de santé
Pour exposer : +33 (0)5 57 54 12 65
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Avril-Mai-Juin 2011 - M & E - N°622
59

Fabricant d’avertisseurs
optiques & sonores
Toute la gamme d’avertisseurs WERMA est désormais
disponible en France !
• feux à leds (flashes, rotatifs, fixes)
• colonnes lumineuses et balises
• feux tournants, feux clignotants, feux à éclats
• feux de trafic
• feux pour agro-alimentaire & salles blanches
• sirènes, buzzers, trompes, cloches
• combinés sonores et lumineux
• avertisseurs ATEX pour zones explosives
• tous modes d’intégration, de fixations,
choix des tensions, couleurs et puissances
Demandez le catalogue gratuit
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Lampe torche
Pour des conditions
extrêmes
Dans la gamme Duracell Daylite
de lampes robustes qui
diffusent une lumière blanche
homogène de qualité
(technologie brevetée True
Beam), la nouvelle lampe
Daylite ATEX 3 AAA se compose
de polymères spécifiques
de qualité supérieure, et
résiste à la poussière, à l’eau et aux chocs. La lampe Duracell
Daylite ATEX 3 AAA est certifiée ATEX II 1G Ga Ex ia IIC T5
lui permettant de fonctionner dans des environnements
dangereux et des conditions extrêmes tout en diffusant
toujours une lumière à faible consommation énergétique,
même lors de la présence d’atmosphère explosive, due à
la présence de gaz, de buée ou de vapeurs inflammables/
explosifs (1G – équipement de catégorie 1). La technologie
Daylite intégrée dans la lampe permet d’offrir une lumière
blanche puissante de 57 lumens, un faisceau portant à 36
mètres et une autonomie d’environ 6 heures.
DR
Filtration
Nouveaux filtres haute
pression Parker
Dimensionné pour un débit maximal de 700 L/min sous
une pression de service de 450 bars, le nouveau filtre EPF
iprotect de Parker (à haute pression écologique) a été conçu
pour permettre aux exploitants de systèmes hydrauliques
de réduire leurs coûts de possession tout en améliorant leur
productivité et leur rentabilité. De conception brevetée, le
nouvel élément filtrant permet d’intégrer des pièces réutilisables
(la vanne de by-pass et de l’âme centrale de l’élément)
dans le bol du filtre. D’où une baisse
des coûts lorsque le filtre est intégré dans
des blocs forés ; et une réduction des déchets
(plus de 50 %) lors du changement
de l’élément filtrant, l’âme centrale restant
dans le bol. Le tarage de la valve
de by-pass peut aller jusqu’à 7 bars
ou peut être complètement bloqué,
en association avec des éléments
filtrants brevetés de haute
résistance à l’écrasement. Une
des particularités du filtre est que
l’élément filtrant reste à l’intérieur
de la cuve lorsqu’on le remplace.
On peut ainsi économiser jusqu’à
500 mm d’encombrement.
DR
60 M & E - N°622 - Avril-Mai-Juin 2011

Fonctionnement
Maintenance Développement
Environnement Sécurité
SEPEM Industries
Services, Equipements, Process Et Maintenance
LES
Salons
Les salons des solutions “Coeur d’usine“ pour toutes les industries
ANGERS
Parc Expo
2 ème édition
10 150 sites industriels
CENTRE-OUEST
24-25-26 mai 2011
325 exposants
39 366 Décideurs
AVIGNON
Parc Expo
2 ème édition
SUD-EST
31 janvier
1er-2 février 2012
280 exposants
9 533 sites industriels
31 408 Décideurs
Crédit photos : Axflow, Fort, ICTDP, Spraying Systems, Jumo
Régulation, DEFA, MGOP.
N’attendez plus pour ouvrir votre stand !
Renseignements :
Appelez Sandra au 05 .53.49.53.00
www.sepem-industries.com
Sur le net
SALON VIRTUEL PERMANENT
950 exposants - 200 000 industriels invités
EVEN.pro :
contact@even-pro.com
Tél : 05 53 49 53 00

Agenda
Manifestations & Salons
Mai 2010
Du 2 au 6
CEMAT
Salon de la manutention, de la
logistique, du transport et du
stockage.
Deutsche Messe, Hanovre
(Allemagne)
www.globalfairs.fr/-Cemat
Du 10 au 12
OUEST INDUSTRIES
Salon interrégional de l’industrie,
dédié à la sous-traitance
industrielle et aux équipements
de production.
Parc Expo Rennes
www.ouest-industries.com
18 & 19
PREVENT’OUEST
Le rendez-vous de référence
pour la qualité de vie au travail.
Rennes
www.preventica.com
Du 24 au 26
CIEN
La deuxième édition du Carrefour
des Industries électroniques
et numériques, organisé
par la Fédération des industries
électriques, électroniques et de
communication (FIEEC) et les
syndicats GFIE, SIMTEC, SITE-
LESC, et SPDEI. ). Un salon pour
toute la filière électronique et
numérique.
Paris Expo Porte de Versailles
www.cien-expo.com
DR
Du 24 au 26
SEPEM INDUSTRIES
CENTRE OUEST
Le salon de la sous-traitance
industrielle.
Angers
www.sepem-industries.com
Juin 2010
Du 7 au 9
IRE 2011
International Rental Exhibition
(IRE) est le salon européen de
la location, se tenant conjointement
au congrès annuel de
l’association européenne de la
location (ERA, Europen Rental
Association).
RAI Exhibition Center,
Amsterdam (Pays-Bas)
www.ireshow.com
23 & 24
CONGRES SNCT
3 e Congrès national de la chaudronnerie,
tuyauterie et maintenance
industrielle.
Palais des congrès Parc Chanot,
Marseille
www.snct.org
Septembre 2010
Du 27 au 29
PREVENTICA LYON
Le rendez-vous de référence
pour la qualité de vie au travail.
Lyon Eurexpo
www.preventica.com
LOGISTIQUE
Un nouvel événement
à l’automne
Désormais organisé par Infopromotions groupe Solutions,
le salon des solutions en Supply Chain Management, traçabilité
et RFID se tiendra du 23 au 24 novembre 2011, à
Paris Porte de Versailles. Valoriser les outils et les équipements
intelligents qui améliorent la traçabilité des produits,
des flux, des opérations, le pilotage et l’optimisation de la
chaîne logistique : telle est l’ambition de cette édition 2011
selon l’organisateur. Des conférences et des ateliers ainsi
qu’un service de prise et de suivis de rendez-vous d’affaires
compléteront l’exposition.
Du 27 au 29
NUKLEA 2011
Le salon des fournisseurs de
l’énergie nucléaire.
Parc des expositions, Orléans
www.nuklea.fr
Octobre 2010
Du 4 au 6
MESUREXPOVISION
Le salon de la mesure, du test,
de la simulation et des solutions
vision, conjointement au
congrès international de métrologie.
Paris Expo, Porte de Versailles
www.cien-expo.com
www.mesurexpovision.com
5 & 6
IMA - INNOVATIVE
MECHATRONICS
AUTOMATION
Le nouveau rendez-vous de la
mécatronique et de l’automation,
une manifestation soutenue
par ARTEMA (syndicat des
industriels de la mécatronique)
et Gimelec (groupement des
industries de l’équipement
électrique, du contrôle-commande).
Lyon Eurexpo
www.innovative-mechatronics.
com
DR
Plongez au CiEN
et découvrez les perles
de la technologie
24, 25, 26
mai 2011
Paris expo
Porte de Versailles
Badge GRATUIT
www.cien-expo.com
Mot de passe : PUB
Un océan d’innovations technologiques
62 M & E - N°622 - Avril-Mai-Juin 2011

Manifestations & Salons
Le 19
PROGICIELS 2011
Attention : afin de s’assurer
de la tenue des manifestations
annoncées, nous invitons nos
lecteurs à se renseigner
auprès des organisateurs
avant de pla nifier une visite.
Le rendez-vous de la performance
industrielle en Rhône
Alpes, « Les équipes qui gagnent
– l’AdrenaLean de votre
performance ». Rendez-vous
des entreprises rhônalpines
organisé par Thésame depuis
15 ans, sur trois salons
conjoints : Progicad(PLM),
Progiciels(ERP), Progistic
(Supply Chain-MES), 20
conférences, tables rondes,
ateliers et séminaires. 80 exposants
(SSII) et 2000 visiteurs
professionnels attendus
(dirigeants d’entreprise et
responsables de bureau d’étude,
services commercial, production,
système d’information,
qualité).
Annecy (74)
www.expo-progiciels.com
Novembre 2010
Du 15 au 18
MAINTENANCE EXPO
- MIDEST
Le salon des solutions de
maintenance, conjointement
au salon de la sous-traitance
industrielle.
Paris Nord Villepinte
www.maintenance-expo.com
DR
Du 29 au 2 décembre
POLLUTEC Horizons
2011
Le salon se tient conjointement
à Buy&Care 2011.
Paris Nord Villepinte
www.pollutec.com
www.buy-and-care.com
Décembre 2010
6 & 7
IMA - INNOVATIVE
MECHATRONICS
AUTOMATION
Le nouveau rendez-vous de la
mécatronique et de l’automation,
une manifestation
soutenue par ARTEMA (syndicat
des industriels de la mécatronique)
et Gimelec (groupement
des industries de
l’équipement électrique, du
contrôle-commande).
Expo Nantes Atlantique La
Beaujoire
www.innovativemechatronics.com
DR
ME 622
Nettoyage et propreté
OPTIMISEZ LES PROCESSUS
Au-delà des aspects réglementaires,
maîtrise de
la qualité, caractérisation
des pièces, nouveaux procédés…
le nettoyage et la
propreté constituent une véritable
valeur ajoutée, deux
activités qu’il convient de
définir, de mesurer et de
qualifi er. Le Cetim organise
une journée technique
pour présenter les innovations
technologiques et les
grandes évolutions dans ce
domaine à travers conférences,
retours d’expérience,
table ronde, exposition et
démonstrations. À Saint-
Étienne le 28 juin 2011.
(Rens. Jérôme Ribeyron,
tél. : 03 44 67 36 82,
sqr@cetim.fr)
Avril-Mai-Juin 2011 - M & E - N°622

Biblio
DR
> Prévention
Mettre en pratique
la santé au travail
Les troubles musculo-squelettiques
(TMS), première cause
de maladie professionnelle
en France, affectent plusieurs
centaines de milliers de travailleurs
chaque année. Pourtant, il n’y a pas
de fatalité, et il est possible de limiter
ces maladies par une politique de
prévention efficace et des exercices
ciblés. Avec une volonté pédagogique
permanente, les auteurs proposent un
véritable guide visuel et explicatif, en
accompagnement de la prévention des douleurs liées au
surmenage physique des salariés. Destiné aux employeurs
et aux professionnels de la santé au travail, agrémenté de
fiches pratiques et de tableaux de synthèse, cet ouvrage
montre comment améliorer la santé des salariés en agissant
de façon simple et concrète. Les auteurs, Virginie et
Romuald Abadie sont masseurs kinésithérapeutes diplômés
d’État (Prévention et santé au travail, Exercices, illustrations,
fiches pratiques, éditions Gereso, 313 pages).
> Forage et puits
Vocabulaire technique
en français/anglais
La nouvelle édition revue et augmentée de ce dictionnaire
français-anglais (et anglais-français) contient plus de
8 000 termes qui couvrent l’ensemble
des mots ou expressions
utilisés pour le forage, les diagraphies,
l’équipement et la complétion des puits,
à la fois sur terre et en mer. Les mots et
concepts importants qu’il faut connaître
ou ceux dont la traduction ne suffirait pas
à donner la signification font l’objet de
définitions. Magdeleine Moureau a dirigé
le Centre de documentation d’IFP-Énergies
nouvelles. Gerald Brace, aujourd’hui
décédé, a été linguiste, traducteur technique
et rédacteur scientifique à IFP-Energies
nouvelles, et également coauteur de plusieurs dictionnaires
techniques avec Magdeleine Moureau. Grégoire Sevadjian,
géologue, est actuellement consultant chez Vinci-Technologies
(Dictionnaire du forage et des puits – Dictionary of Drilling and
Boreholes, Magdeleine Moureau, Gerald Brace et Grégoire Sevadjian,
édition Technip, 376 pages).
DR
> 150 ans d’histoire industrielle
SPIE lance une nouvelle
génération de livre
«
Une histoire de SPIE, Naître et renaître », revisite de manière
inédite l’histoire d’un grand groupe industriel
français. Cet ouvrage est à la fois un livre physique
connecté au Web (hyperbook), un e-livre multiplateforme
(iPad, iPhone, Blackberry, tablettes Android…), une bibliothèque
virtuelle et un réseau social. Écrit par Jean Monville, ancien président
de Spie, et préfacé par Gauthier Louette, PDG du groupe, ce livre est
une édition augmentée dans tous les sens du terme : Hyperbook, il
contient des codes imprimés appelés aussi tags (QR codes). Les possesseurs
de smartphones peuvent les scanner
afin d’accéder à des contenus augmentés ou
« hypercontenus » multimédias issus du Web
(audio, vidéo, photos, sites Web, animations…)
qui enrichissent le point de vue du lecteur et
complètent le texte écrit.
Également e-livre, cet ouvrage est en ligne pour
tous sur histoire.spie.com en version virtuelle
interactive richmédia. Ouverts au Web 2.0, tous
ses contenus peuvent être partagés sur les réseaux
sociaux et la page facebook du livre crée
un lien entre l’auteur et la communauté de ses lecteurs. Cet e-livre a
été conçu pour s’adapter à la plupart des plateformes techniques (PC,
Mac, tablettes iPad ou Android, smartphones, Touchscreen…).
DR
DR
> Pratique
Guide 2011 de la
location
Le nouveau guide
Locarest de la location
présente un
nouveau format et
une mise en page aérée et
a été enrichi de nombreux
conseils. En introduction,
l’ouvrage rappelle les services
et les engagements
de la marque : compte pro,
service Allocarest, contrats
sur mesure, entretien soigné
du matériel, intervention sur site en cas de
panne du matériel loué, couverture en cas de vol,
de vandalisme ou d’accident avec la Garantie
Bleue… Le guide s’articule autour des différents
types de travaux : préparation de chantier, manutention,
travail en hauteur, électricité, soudage,
chauffage/ventilation… Nouveauté 2011, pour
chaque matériel proposé sont fournis conseils
d’utilisation et aides au choix, informations réglementaires
et pratiques comme le mode de
transport conseillé.
64 M & E - N°622 - Avril-Mai-Juin 2011

Le salon de la mesure, du test, de la simulation et des solutions de vision
4, 5, 6 octobre 2011
Paris expo
Porte de Versailles
Hall 7.3
Complétez vos compétences
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Même lieu, mêmes dates

Index des entreprises
et organismes
cités dans ce numéro
Abside 45
AGM Tec 56
Aimont 57
Airbus 20
Air France 20
Altec 46
Apave 24
APAVE 18
Aplomb 45
Arcelor 26
AXXO 12
Beaupère 59
BFM TV 16
Boeing 20
Bolloré 26
Bosch 58
Butagaz 9
Cargill 26
Carrefour 13
Centre d’études nucléaires
de Bordeaux-Gradignan
12
Cetim 6, 8, 17
Chaplain 25, 26
Cirrus France 58
Clinique du Val d’Ouest 6
CMAR 23
CNAM 15
CNPP 14
CNRS 12
Corrodys 33
CPS 11
CRC KF 40, 41
Cummins 25
DACD 12
Dalmec 50
Délégation générale pour
l’armement 21
Denios 59
Deutsche Bahn 42
Deutz 25
Dimo 6
Dräger Safety France 6
Duracell 60
EasyLeak 21
Eau Forte 30
EDF 16, 17
Emirates 20
ENSAM ParisTech 16
EPIsûr 45
FFSA 14
FIM 5, 6, 8, 16
FIM 5, 6, 16
Freudenberg 35
Fuchs 8, 38
GFI 16
GRAAM 16
Gressier 12
Groupe Pigeon 26
Hyster 48, 49
Igreca 6
Ineos 16
Ingersoll Rand 26
InSitu 36
Jaspar 12
JMD 55
Keolis 22, 24, 26
Klüber 35
Lactalis 26
Lafont 57
Leroy-Somer 11
LGM grand-Ouest 28, 29
Loxam 6
Lubcon 34
Lufthansa 20
Manuloc 48, 49
Middlenext 16
MPE 12
Norelem 51
Orapi 12
Ouest Acro 45
Parker 60
Pétroplus 16
Petzl 45
Pôle Nucléaire
Bourgogne 8
Polytech Montpellier 16
Ponticelli Frères 15
Profil 45
Psion 6
Saunier Duval 26
Setram 22
SFD 14
SFR 14
Siemens 6
SKF 56
SNCB 42
SNCF 42
SNCT 5, 8, 15-18
Société nationale des chemins
de fer belges 42
Sogema Engineering 42
Still 13
Stokvis 6
Sunaero 20, 21
Syndicat français
des entreprises de
travaux en hauteur 44
TAP 20
Testo 55
TGH 44, 45
Total 16
Utano 57
Veolia 26
Vogelsang 42
Watt (groupe) 21
ZF 26
Index des annonceurs
AE&T 10
Airflux 8
Alfa Laval 7
Amo 37
Apisoft 43
Casa 57
CIEN 62
Cimi 39
CRC 41
Dalmec 51
Eau Forte 30
Elfa 53
Endel 4
Farnel 2 e de couv.
Fenwick 32
Fuchs 7
Gates 47
IMA Lyon 66
Kluber 11
LGM 29
Lubcon 9
Maintenance Expo 58
Maréchal Electric 13
Mesure Expo 65
Midest 56
Mitsubishi 14
Pollutec 32
Préventica 59
Renovsol 60
Sart von Rohr 3 e de couv.
Sepem 61
Siveco 31
SNCT 19
Socoda 4 e de couv.
Van Beest 57
Werma 60
Au sommaire du prochain numéro
IMA Events
Les services à l’industrie
Numéro 623 - juillet-août-septembre 2011
• MAINTENANCE PRÉVENTIVE ET CONDITIONNELLE
Plan de préventif
Les outils de diagnostic (vibratoire, ultrasons etc.)
Mesures et contrôles
Thermographie
• SÉCURITÉ AU TRAVAIL
Assurer la protection et la prévention
des intervenants internes et extérieurs :
quelles bonnes pratiques ?
• LA FORMATION PROFESSIONNELLE EN MAINTENANCE
La formation initiale et continue :
Nouveaux besoins, nouvelles opportunités
• LE GUIDE DES ORGANISMES DE FORMATION
Salons professionnels : Préventica Lyon, MesurExpo Vision,
IMA Lyon Innovative Mechatronics Automation
www.maintenance-entreprise.com