Maintenance & Entreprise n° 629

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Sifer 2013, le rendez-vous de l’industrie ferroviaire
La 8ème édition du salon international de l’industrie ferroviaire se tient du 26 au
28 mars 2013 à Lille Grand Palais. Donneurs d’ordre, équipementiers, fournisseurs,
sous-traitants, opérateurs et gestionnaires de transport public, institutionnels et
chercheurs doivent s’unir dans une ambition commune : coopérer pour rester compétitifs.
L'excellence technologique de la
filière ferroviaire française est
reconnue à l’échelle mondiale.
A l’heure où la compétition internationale
s’intensifie, de nouveaux modes
de fonctionnement s’annoncent décisifs
pour préserver une position de
tout premier plan. Des formes nouvelles
de collaborations seront indéniablement
sources de compétitivité
sur ces marchés où l’engagement
long terme est de mise, nécessitant
plus qu’ailleurs des approches collaboratives.
La coopération au cœur de la
compétitivité
En s’unissant, les acteurs du secteur -
laboratoires de recherche, PME, ETI,
grands comptes… - renforcent indéniablement
leur compétitivité. Au sein
des clusters ou à travers de nouvelles
formes de coopérations rechercheindustrie
et par le biais de relations
donneurs d’ordre-fournisseurs renouvelées,
ils imaginent, conçoivent et
produisent les solutions des transports
du futur.
Pour rester compétitifs, les acteurs de
la filière ferroviaire se sont d’ores et
déjà regroupés sous la forme de clusters
au sein desquels la mutualisation
de moyens permet d’apporter des
réponses plus innovantes, de réduire
les coûts, de maintenir ou d’accroître
l’activité économique d’un territoire
et donc d’y favoriser l’emploi. Largement
exposées à SIFER, ces organisations
seront regroupées sous forme
de 5 pavillons régionaux.
C’est ce qu’explique Pascal Pin,
Président de Mipyrail Innovation :
« Depuis 2010, le cluster MipyRail
Innovation permet aux entreprises
de la région Midi-Pyrénées de se
faire connaître auprès des principaux
grands donneurs d’ordre… Le regroupement
d’entreprises d’une même
filière offre de nombreux avantages.
Les différentes formes de coopération
permettent aux PME d’accéder plus
facilement à l’export. Aussi, le fait de
côtoyer d’autres entreprises qui ont
des activités connexes permet d’anticiper
les besoins en ayant une vision
plus large de son environnement. Et
la mutualisation des moyens permet
de profiter d’une visibilité plus forte».
Construire une relation donneurs
d’ordre / fournisseurs
La SNCF organise sa convention
annuelle des fournisseurs du matériel
roulant à SIFER. Yann Mazloum,
responsable de la division Stratégie
et Relation Fournisseurs (direction
des Achats du Matériel Roulant de
la SNCF) témoigne : « La relation
grands donneurs d’ordre / fournisseurs
est complexe. Un fournisseur
peut à la fois être client, partenaire et
aussi concurrent de la SNCF. Nous
avons l’ambition d’entretenir des relations
partenariales avec nos meilleurs
fournisseurs. En axant nos échanges
sur une relation de confiance à long
terme, nous sommes véritablement
éloignés de modèles basés sur la
stricte réduction de coûts d’acquisition.
Dans un environnement toujours
plus concurrentiel, SNCF a besoin de
fournisseurs performants pour développer
son avantage concurrentiel…
Et ainsi tirer toute la filière vers le
haut ».
NORD-LOCK, UN EXPOSANT VENU DU NORD
Originaire de Suède, le groupe Nord-Lock, spécialisé dans la sécurisation des assemblages
vissés depuis 1982, présentera sur SIFER 2013 sa dernière innovation, une
rondelle encore plus performante offrant un niveau de sécurité ultime, sans aucun
compromis. « Le Groupe Nord-Lock est spécialisé dans la résolution des problèmes
d’assemblage les plus complexes », explique Nicolas Bert, ingénieur des ventes.
« Nous offrons une combinaison unique d’expertise d’assemblage et une vaste
gamme de produits, notamment la technologie à effet de cames et les tensionneurs
Superbolt, tous conçus et développés en interne par notre département recherche
et développement. Les rondelles Nord-Lock X-series constituent une solution de
sécurisation totale grâce à la combinaison de deux effets : l’effet de cames exclusif
Nord-Lock, qui empêche le dévissage spontané, et un effet ressort exceptionnel, qui
compense la perte de précontrainte causée par le détarage. »
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Janvier-Février-Mars 2012 – N°629