Essais & Simulations n°109
Les essais aggravés : où en sommes-nous ?
Les essais aggravés : où en sommes-nous ?
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Entretien<br />
Daniel Goulet, responsable de la stratégie<br />
de test chez Thales<br />
Spécialiste des essais aggravés, Daniel Goulet a coordonné pour les lecteurs<br />
du magazine <strong>Essais</strong> & <strong>Simulations</strong> un dossier particulièrement riche et<br />
complet sur une technique efficace mais pas toujours bien comprise des<br />
industriels. Voici quelques éléments de réponse aux interrogations des<br />
lecteurs, notamment sur l’intérêt de ce type d’essais et son avenir dans<br />
le paysage industriel.<br />
Curriculum vitae<br />
<strong>Essais</strong> & <strong>Simulations</strong> : Daniel Goulet,<br />
qui êtes-vous et quel est votre parcours ?<br />
Daniel Goulet : Avant tout, je suis un<br />
électronicien passionné à la fois par la<br />
technique et l’électronique.<br />
Une fois mon diplôme d’ingénieur Électronique<br />
en poche, j’ai intégré une PME<br />
spécialisée dans l’étude et la conception<br />
de matériel de radio-communication. Plus<br />
concrètement, j’ai participé à la migration<br />
de ces technologies au sein des bateaux<br />
de plaisance qui, dès lors, n’avaient plus<br />
besoin de passer par un standardiste pour<br />
être mis en contact avec l’extérieur. Grâce<br />
à cette technologie de radio-communication,<br />
les marins et les particuliers à bord<br />
d’un bateau de plaisance pouvaient<br />
appeler quelqu’un directement. J’ai ensuite<br />
rejoint Thomson, toujours dans ce même<br />
domaine mais plus précisément dans la<br />
fabrication d’émetteurs et de récepteurs.<br />
Puis Thomson est devenu Thales ; je suis<br />
toujours resté fidèle à l’entreprise en<br />
oscillant entre la conception et la production<br />
de produits. De même, ces métiers<br />
pouvaient concer ner tantôt le civil, tantôt<br />
le militaire. J’ai donc au cours de ma<br />
carrière acquis de nombreuses qualifications,<br />
tant en termes de taille que de<br />
nature de solutions, me donnant ainsi une<br />
vision de toutes les facettes du métier en<br />
fonctionnel et en opérationnel. À ce titre,<br />
j’ai œuvré quelques temps comme directeur<br />
industriel d’un des centres de production<br />
Thales. C’est en 2002 que l’on m’a<br />
demandé de travailler sur la maturité des<br />
produits et c’est ce qui m’a fait découvrir<br />
les essais aggravés.<br />
De quoi s’agit-il exactement ?<br />
Les essais aggravés se définissent<br />
comme une technique qui aide à attein -<br />
dre un niveau de fiabilité opérationnelle<br />
dès la conception du pro duit ; en d’autres<br />
termes, faire en sorte que dès sa<br />
livraison, le produit soit irréprochable.<br />
Auparavant, au moment de sa sortie, un<br />
produit pouvait présenter des problèmes,<br />
des petits défauts, certes mineurs mais<br />
qui nécessitaient des modifications à effectuer<br />
durant la phase de convergence<br />
destinée à réparer les erreurs constatées.<br />
Désormais, c’est en conception que l’on<br />
prend en compte ces erreurs et qu’on les<br />
corrige de manière à sortir sur le marché<br />
un produit sans aucun défaut.<br />
Cette technique est récente en Europe<br />
mais pas aux États-Unis ; celle-ci a bien<br />
percé notamment dans l’informatique :<br />
on se souvient par exemple de l’expérience<br />
de HP au sujet d’une imprimante<br />
qui, la veille de son lancement en Europe,<br />
s’était révélée imparfaite. Mais, pour la<br />
France, la méthode s’est surtout illustrée<br />
au départ dans l’industrie aéronautique ;<br />
c’est aux États-Unis cependant que ce<br />
concept et les premiers outils sont nés et<br />
se sont développés dans les années 90<br />
en raison du fait que de nombreuses<br />
entreprises sous-traitantes et des fournisseurs<br />
américains travaillaient pour les<br />
deux grands donneurs d’ordres, à savoir<br />
Airbus et Boeing.<br />
Nous avons dû, à notre tour, adopter des<br />
techniques de maturité de produits parmi<br />
lesquelles les essais aggravés.<br />
DR<br />
Daniel Goulet<br />
58 ans<br />
Responsable "Stratégie de Test" et<br />
"Maturité Produits" pour la Division<br />
Aérospace de Thales<br />
Diplôme d'ingénieur électronique<br />
en 1976<br />
Parcours professionnel :<br />
Concepteur de matériel de radio<br />
communication 1979-80<br />
Entre chez Thomson Cholet 1980 :<br />
divers postes en tant qu'ingénieur<br />
conception, responsable service test<br />
automatique, responsable service<br />
essais et responsable service conception<br />
matériel Guerre électronique<br />
jusqu'en 1992<br />
Fonctions corporates chez Thomson<br />
1992-95<br />
Responsable industriel sur divers sites<br />
de Thomson 1995-99<br />
Directeur industriel chez Sextant<br />
Vendome 1999<br />
Fonction Corparate « Politique de test<br />
et maturité produits »<br />
Contribution aux publications<br />
suivantes :<br />
BNAE : mise en œuvre des essais<br />
aggravés<br />
E S S A I S & S I M U L AT I O N S ● JA NVI E R , F ÉVR I E R , M A R S 2 0 1 2 ● PAG E 4 3