Essais & Simulations n°109

Solutions
Tour d’horizon des technologies
d’ingénierie pour bancs d’essais
DR
Les bancs d’essais ont recours à des solutions et des technologies de
plus en plus avancées en matière d’ingénierie. Pour entamer ce dossier,
la rédaction d’Essais & Simulations a sélectionné pour vous quelques
systèmes et des mises en applications au sein de laboratoires de tests
et d’essais industriels.
Implantée à Marignier (Haute Savoie), au
coeur de la vallée de l’Arve, R-Tech a
installé un système de contrôle de conformité
des panneaux de portes de voiture
de la Peugeot 508. Ces panneaux de
portes sont fabriqués sur des lignes semiautomatiques.
Pour une voiture donnée,
trois opérateurs sont affectés sur quatre
lignes différentes. Ils assemblent des
éléments qui seront ensuite soudés. Les
quatre portes avant et arrière sont ainsi
assemblées selon vingt-qautre options
différentes. Les éléments montés sont les
poignées, médaillons, les boutons lèvevitre,
les mousses de haut-parleur, les
tissus, les TEP ou encore les cuirs, le tout
étant recouvert par un film plastique de
protection. Il ne manque alors que l’éclairage
de seuil et le câblage.
Un contrôle de conformité en ligne est
nécessaire, notamment en raison de l’in-
tervention humaine. Le système de vision
s’impose pour des raisons de coûts et de
qualité, mais il est très complexe à mettre
en œuvre. Outre la présence ou l’absence
des différents éléments, il faut avant tout
avoir suffisamment de résolution pour
distinguer les différents revêtements. La
nuance la plus fine étant entre le TEP (faux
cuir) et le cuir naturel. Il faut aussi distinguer
les couleurs et les trames. Face à une
distinction aussi fine, les concurrents de
la société R-Tech ont tous proposé des
offres plus coûteuses s’appuyant sur un
nombre de caméras plus important, soit
trois de chaque côté. « Nous pensions que
nous pouvions nous engager sur le résultat
en intégrant une unique caméra sur
chaque face, explique Nicolas Galmiche,
directeur de R-Tech. Avec Keyence, nous
bénéficions d’une solution unique sur le
marché en termes de résolution et de
vitesse de traitement».
Ce système, c’est la série CV-5000
Edition 2. Dotée d’une résolution de
5 millions de pixels (2 432 x 2050 pixel -
traitement en 61 ms), elle est commandée
par un moteur de traitement d’images
couleur grande vitesse et d’une unité
centrale RISC à grande vitesse tous deux
associés à deux processeurs DSP spécifiques
au traitement des images. La
présence de jours techniques dans la face
de porte ainsi que la présence d’une LED
étaient aussi des points délicats. Pour faciliter
cette détection, R-Tech a conçu un
éclairage spécifique. Les deux faces sont
éclairées successivement, ce qui permet
de détecter les jours plus facilement. Les
images sont ensuite filtrées pour apparaître
en noir et blanc. Enfin, l’éclairage est
éteint, ainsi la LED est facilement isolée.
La détection est ainsi infaillible.
Une table vibrante
hydraulique pour
augmenter le réalisme
des essais automobiles
Moog, un des principaux constructeurs de
produits et de systèmes à hautes performances
pour les essais automobiles et
aéronautiques, a conçu et fabriqué une
table vibrante hydraulique (« Hydraulic
Simulation Table » ou HST) à partir de sa
toute dernière gamme de vérins hydrauliques
dédiés aux bancs d’essais. Cette
table offre davantage de possibilités qu’un
système orthogonal classique, à savoir une
table mue par des vérins montés sur sa
base et sur ses côtés. La table vibrante de
Moog se présente sous la forme d’un hexapode
composé de deux châssis superposés
en forme de triangle équilatéral et
décalés de 30 degrés. Chaque sommet du
triangle supérieur est relié aux deux
sommets de l’autre triangle situés immédiatement
sous lui, par l’intermédiaire de
vérins Moog à paliers hydrostatiques.
La table vibrante Moog permet d’exciter
une charge inférieure à 680 kg (1,500 lbs)
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