Production Maintenance n°46
Spécial Enova Paris : LES MOYENS DE CND AU SERVICE DE LA MAINTENANCE
Spécial Enova Paris : LES MOYENS DE CND AU SERVICE DE LA MAINTENANCE
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Technologie<br />
tenance prédictive et conditionnelle<br />
• d’autre part, dans les durées de maintenance<br />
corrective (MTTR) dès lors que les<br />
maintenanciers utilisent judicieusement<br />
les outils de CND pour cibler rapidement<br />
et au plus juste l’origine d’un dysfonctionnement<br />
ou d’une avarie<br />
Les principaux outils de contrôle non destructif<br />
du chef mécanicien d’un bateau<br />
Ci-dessous, une liste non exhaustive des<br />
principaux outils de CND à la disposition<br />
du chef mécanicien et de ses équipes à<br />
bord. Ces outils, très précieux notamment<br />
en mer, sont complétés, en tant que de<br />
besoin lorsque le bateau est accosté ou<br />
au sec, par des outils plus spécifiques<br />
uniquement disponibles à terre (spectrométrie,<br />
laboratoire d’analyses de lubrifiants,<br />
gammagraphie, analyse métallurgique,…)<br />
:<br />
• Primaires<br />
Cerveau et les 5 sens (ouïe, goût, odorat,<br />
touché, vue)<br />
• Basiques<br />
Tournevis, miroir, marteau, loupe, miroirs,<br />
aimant<br />
• Simples<br />
Multimètre, pHmètre, fibroscope/endoscope,<br />
tachymètre, viscosimètre<br />
• Evolués<br />
Thermographe infrarouge, appareil de<br />
mesure vibrations, appareils de mesure<br />
ultrason, oscilloscope, ressuage, kit<br />
d’analyse d’huile<br />
Pour exemple :<br />
Le goût permet de distinguer l’eau douce<br />
de l’eau de mer en cas de présence anormale<br />
d’eau (fuite,…)<br />
Le tournevis sert communément de stéthoscope<br />
au mécanicien pour écouter les<br />
claquements des moteurs diesel étant<br />
entendu que toute interprétation nécessite<br />
une solide expérience<br />
Le viscosimètre à chute de bille permet<br />
d’évaluer la dilution de l’huile en service<br />
par comparaison avec l’huile neuve<br />
A bord, on distingue deux types d’appareil<br />
Collecte de données vibratoires sur un réducteur de ligne propulsive de bateau<br />
de mesure à ultrason aux technologies<br />
et usage différents ; l’un permet de mesurer<br />
l’épaisseur d’une structure métallique<br />
(basé sur la mesure de l’écho d’un<br />
ultrason) et l’autre d’« écouter » certains<br />
désordres générés par des fuites de gaz<br />
ou des défauts de serrage de connexions<br />
électriques (basé sur la mesure de l’agitation<br />
moléculaire d’un milieu)<br />
Cela étant, l’outil incontournable et primaire<br />
du CND est constitué du cerveau et<br />
des cinq sens humains en tant que capteurs.<br />
Les autres outils technologiques,<br />
plus ou moins évolués et éventuellement<br />
couplés à des logiciels d’analyses, ne<br />
sont que des aides pour mesurer, investiguer,<br />
évaluer, analyser et, au final, décider.<br />
Pour que l’utilisation des outils de CND<br />
simples ou évolués soit efficace, les opérateurs<br />
doivent impérativement :<br />
• connaître le parc des équipements<br />
(en particulier : technologie, paramètres<br />
de fonctionnement normal, cas non<br />
conformes de fonctionnement, conduite)<br />
• maîtriser l’utilisation des outils de CND<br />
(principes, manipulation, paramètres mesurés)<br />
• être formés afin de pouvoir interpréter<br />
les mesures, analyser les résultats et être<br />
apte à décider des actions potentielles en<br />
fonction des résultats obtenus<br />
Une mauvaise utilisation et une interprétation<br />
erronée peuvent conduire à une<br />
décision, en termes de maintenance,<br />
coûteuse, inadaptée voire destructrice.<br />
La maintenance prédictive et conditionnelle<br />
dans la maintenance préventive<br />
Il y a quelques années, une étude a mis<br />
en évidence que, lors des inspections<br />
préventives périodiques sur les paliers de<br />
vilebrequin des moteurs marin de navire<br />
de commerce, il n’est découvert que seulement<br />
moins de 1% de problèmes sur<br />
ces paliers. Cette étude avance dans le<br />
même temps que plus de 2% des avaries<br />
sur ce même type de paliers de vilebrequin<br />
sont dus à ces opérations d’inspection<br />
(nécessitant des démontages et des<br />
remontages2). De ce constat et ajouté<br />
au fait que les inspections des paliers de<br />
vilebrequin sont couteuses en termes de<br />
temps et d’argent (ressources humaines,<br />
outillages, pièces de rechange systématique,<br />
immobilisation…), la société Man<br />
Diesel a voulu s’orienter vers une politique<br />
de maintenance de ces paliers de<br />
telle sorte à n’ouvrir les carters qu’en cas<br />
de nécessité. C’est dans ce sens que la<br />
société AMOT3 a inventé un système<br />
permettant de mesurer en continu la température<br />
d’huile de chaque palier de vilebrequin<br />
en les équipant de capteurs avec<br />
transmission de l’information par radio.<br />
Le chef mécanicien et le service de soutien<br />
technique à terre pouvant ainsi suivre<br />
PRODUCTION MAINTENANCE SEPTEMBRE 2014 PAGE 17