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syndicom magazine No.19

Depuis longtemps déjà, nous nous engageons pour les droits du travail dans les domaines Logistique, Télécommunication et Médias. De bonnes conditions de travail résultent de succès communs. Joins notre mouvement et construis ton avenir avec nous. L’union fait la force!

Depuis longtemps déjà, nous nous engageons pour les droits du travail dans les domaines Logistique, Télécommunication et Médias. De bonnes conditions de travail résultent de succès communs. Joins notre mouvement et construis ton avenir avec nous. L’union fait la force!

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12<br />

Dossier<br />

« Shortening the Last Mile » –<br />

externalisation dans la logistique<br />

Le marché des colis est en plein essor. Les<br />

distributrices et distributeurs nous livrent<br />

toujours plus de prestations à domicile. Pour<br />

nous les clients, cela nous facilite la vie : peu<br />

après avoir passé une commande en ligne, un<br />

aimable livreur DHL sonne à la porte pour nous<br />

remettre un colis presque sans frais de livraison.<br />

Mais son sourire amical cache une journée<br />

stressante pour un bas salaire.<br />

Texte : Urs Zbinden<br />

L’ouverture du marché postal à la fin des années nonante<br />

a augmenté la concurrence avec des prestataires privés<br />

tels que DHL ou DPD, et entraîne une pression permanente<br />

sur les prix. Les transporteurs se trouvent au bout<br />

de la chaîne d’approvisionnement, appelé le dernier kilomètre<br />

(« last mile »). Ils livrent de l’entrepôt au domicile du<br />

client. Dans notre économie capitaliste des marchandises,<br />

la chaîne de livraison joue un rôle essentiel. Ceux<br />

qui produisent à moindre coût s’imposent sur le marché.<br />

La marchandise doit aussi parvenir au client le plus rapidement<br />

possible, ce qui nécessite une optimisation<br />

constante de la chaîne d’approvisionnement pour réduire<br />

les coûts. A l’inverse du transport de marchandises en<br />

conteneurs, les innovations technologiques ne permettent<br />

pas de réaliser des économies dans le « dernier kilomètre<br />

». Les drones sont certes un joli jouet, mais ils ne<br />

peuvent pas (encore) livrer régulièrement les colis de Zalando.<br />

Il faut donc faire des économies avec les salaires<br />

des employé-e-s.<br />

Les externalisations vers des sous-traitants sont efficaces<br />

pour réduire les coûts. Et si plusieurs sous-traitants<br />

se mettent en concurrence entre eux, cela devient encore<br />

plus avantageux pour le client. Dans la branche KEP (coursier,<br />

express et colis) & Mail, on retrouve ce modèle presque<br />

partout : chez DHL, presque deux tiers des distributeurs<br />

sont employés par des sous-traitants. Quant à DPD, il n’a<br />

pas de livreurs au sein de l’entreprise. Les employés des<br />

sous-traitants sont le dernier maillon de la chaîne d’approvisionnement.<br />

Ils subissent la pression des coûts.<br />

Contrairement aux employés fixes, les livreurs d’un<br />

sous-traitant effectuent des tournées avec beaucoup plus<br />

d’arrêts. Une petite erreur peut entraîner une déduction<br />

sur un salaire déjà bas. La journée de travail commence tôt<br />

le matin et se termine tard le soir, et souvent, une partie<br />

de la journée de travail n’est pas payée. Les pauses sont<br />

pratiquement inexistantes. S’il arrive que la situation des<br />

sous-traitants soit débattue dans les médias, p. ex. dans<br />

l’émission alémanique « Kassensturz », les entreprises<br />

sous-traitantes rejettent toute responsabilité. Ces dernières<br />

années, les syndicats ont décrié ces conditions de<br />

travail dans le monde entier. Un coup d’œil au-delà des<br />

frontières montre qu’en Allemagne, une loi a été édictée<br />

afin que les sous-traitants endossent leurs responsabilités.<br />

<strong>syndicom</strong> voulait aller dans une direction semblable<br />

et améliorer la situation dans la CCT avec une responsabilité<br />

pour les sous-traitants. Il faut des régulations, comme<br />

le montre aussi l’exemple de l’Italie, où un mouvement<br />

syndical de livreurs s’est constitué en 2010, menant des<br />

mesures de lutte et des blocages avec succès.<br />

https://<strong>syndicom</strong>.ch/fr/branches/logistique/cep-mail

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