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RÉTROFIT AVENIR ASSURÉ AVEC LA TECHNOLOGIE LA PLUS RÉCENTE

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MODIFICATIONS<br />

EFFICACITÉ RENFORCÉE <strong>AVEC</strong> UN SHT MODIFIÉ<br />

PERFECTIONNEMENTS<br />

<strong>LA</strong> LUMIÈRE POINT: PACK ARCTIQUE<br />

OBJECTIFS<br />

Le client opère dans le secteur de la construction navale et a atteint avec ses trois SHT (transporteurs de<br />

sections de bateaux) les limites de ses capacités de production. Son objectif consistait à augmenter d’un<br />

tiers la construction de navires de croisière tout en recourant au même nombre de véhicules.<br />

SOLUTIONS<br />

Dans un premier temps, le système électrique de chaque véhicule a été démonté en intégralité par<br />

des techniciens. Après l’ajustement de certaines pièces en acier, le nouveau système électrique avec<br />

nouvelle armoire de commande a été installé et une nouvelle cabine de conduite mise en place. Les<br />

composants endommagés découverts sur le véhicule pendant les opérations de transformation ont été<br />

immédiatement remplacés. Les techniciens ont par ailleurs installé le dernier logiciel en date. Le client<br />

est ainsi parvenu à construire trois navires de croisière au lieu de deux dans le même temps.<br />

AVANTAGES<br />

/ La productivité a été augmentée d’un tiers<br />

/ Pas d’achat de nouveaux véhicules nécessaire<br />

/ Tous les composants défectueux ont pu être<br />

repérés et remplacés<br />

/ Les modifications effectuées facilitent l’intégration<br />

de la technologie la plus récente<br />

OBJECTIFS<br />

Le client projetait d’utiliser 1752 lignes d’essieux SPMT (Self Propelled Modular Transporter) pour des<br />

missions de transport lourd dans le nord de la Russie. Il fallait adapter certains composants pour qu’ils<br />

résistent aux températures glaciales et que les véhicules puissent conserver leur performance, et pour<br />

que les missions de transport soient effectuées en toute sécurité.<br />

SOLUTIONS<br />

Le Pack arctique comprendre un éclairage de chaque ligne d’essieu ainsi qu’une unité de chauffage<br />

supplémentaire. Celle-ci facilite les interventions à -40 degrés et évite au véhicule d’être dépourvu<br />

d’une partie de sa puissance motrice.<br />

AVANTAGES<br />

/ Sécurité opérationnelle accrue<br />

/ Niveau constant de la performance du véhicule<br />

/ Solution rapide et aisée, adaptée aux conditions<br />

environnementales (p. ex. froid ou obscurité)<br />

/ Installation pouvant être réalisée en propre<br />

/ Le rétrofit peut être effectué à tout moment<br />

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