Magazine Helicopter Industry #101

AVANTAGES ET
BÉNÉFICES DU HFDM
Selon Matt Greaves, chef de projet Safety Intelligence chez
HeliOffshore, l’avènement de nouvelles technologies telles
que les enregistreurs de vol légers, les caméras intégrées,
le matériel de suivi de vol, l’ADS-B et les applications sur
tablette, permet aux pilotes et aux opérateurs de «rejouer»
les vols effectués, et la situation commence néanmoins à
changer.
«Le HFDM apporte un certain nombre d’avantages, comme le
suivi normal en utilisation et l’identification des tendances
opérationnelles, la validation des programmes de formation, la
vérification du respect des procédures de sécurité de l’entreprise,
l’anticipation précise des risques et la prise de décision fondée
sur des preuves », dit-il.
Sikorsky accompagne les opérateurs dans leurs programmes
de HFDM. «Par exemple, nous avons intégré à l’application
Sikorsky Ground Based Application (SGBA) la possibilité de
télécharger les données des systèmes de surveillance de
l’utilisation des hélicoptères (HUMS) afin qu’une majorité
des applications logicielles FDM puissent les lire. Il y a déjà
longtemps, nous avons créé une base commune d’événements
HFDM que les opérateurs peuvent utiliser », explique Eric
Schnaible, directeur de la communication de Sikorsky.
«À mesure que le matériel embarqué s’améliore, le HFDM se
concentre davantage sur les mêmes données opérationnelles
que les avions - par exemple, le respect des procédures de
sécurité, du domaine de vol et le suivi des actions des pilotes.
Des organisations comme HeliOffshore oeuvrent dans le sens
d’une meilleure pratique », explique Kerr.
Lors de son introduction, le HFDM pouvait être considéré
comme «un espion dans la cabine» destiné à surveiller
le comportement des pilotes. «Cependant, cette culture
pertinente a été comprise, et la confiance dans la façon dont les
opérateurs utilisent les informations s’est installée. Les pilotes
ont constaté les avantages du système : commentaires utiles
aux équipages, amélioration des programmes de formation,
capacité de se justifier en cas d’allégations de mauvaise
trajectoire (survol de zones résidentielles, par exemple), suivi
des performances des machines, gestion des facteurs humains
pour le personnel navigant, mise en commun de problèmes
rencontrés par d’autres équipages, par exemple dégagements
ATC défavorables à certains endroits », explique Greaves.
Le HFDM procure d’autres avantages potentiels aux
exploitants. «Les données peuvent être utilisées pour prévenir
les incidents et les accidents et réduire ainsi non seulement les
pertes matérielles mais également le coût des assurances, tout
en maintenant la confiance des passagers », explique Kerr.
«Le FDM permet d’économiser du carburant car il permet
d’ajuster les prodédures d’exploitation et d’identifier les
appareils qui pourraient présenter un taux de consommation
anormalement élevé».
Le FDM permet de réduire la maintenance ou les réparations
inutiles.
«Les données du FDM peuvent être utilisées pour optimiser
les tâches de maintenance non programmée, et donc réduire
les coûts d’entretien tout en augmentant la disponibilité des
appareils», explique Kerr. «De plus, le FDM aide à respecter les
procédures anti-bruit. L’analyse des données de vol permet aux
opérateurs de prouver qu’ils ont respecté les bonnes trajectoires
et de nier les infractions qui pourraient leur être reprochées,
évitant ainsi de payer des amendes ».
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