Touring Mars 2020

LOISIRS
Twerenbold, en contiennent
également. Mais même dans
le transport fluvial, il reste
encore du chemin à parcourir
pour atteindre le niveau des
exigences imposées au transport
routier. En l’absence de
dispositions légales pertinentes,
de nombreux anciens
navires hantent encore les
fleuves européens. «La teneur
en suie, en particules
fines et en oxyde d’azote
reste un problème majeur»,
avoue ce spécialiste.
Les experts environnementaux
souhaitent que de nouveaux
navires, tel l’Excellence
Empress, du groupe
Twerenbold, qui vient d’être
lancé et est équipé du système
de purification des gaz
d’échappement Clean Air
Technology (CAT), deviennent
la norme pour ce
type de navigation. Selon le
voyagiste, grâce au CAT, la
quantité d’oxyde d’azote rejeté
dans l’air a diminué d’au
moins 75% et même de 90%
pour ce qui est des particules
fines. «Le catalyseur RCS
fluviaux du marché suisse
Alimentation électrique
sur le quai
Utilisé dans tous les ports où
des infrastructures sont
disponibles.
Tous les navires Excellence
sont équipés de prises de
quai; lorsque l’infrastructure
est disponible, elle est utilisée.
Voir Croisi Europe.
Navires Emerald Waterways:
tous sont équipés de prises de
quai; lorsque l’infrastructure
est disponible, elle est utilisée.
SEVENS + MALTRY
Utilisation de diesel vert
La flotte navigue avec du carburant
synthétique («gas to
liquid», plus performant que le
diesel en termes d’émissions
rejetées, ndlr).
Tous les navires Excellence
fonctionnent au diesel vert
(émet moins de polluants
que le diesel conventionnel,
ndlr).
Voir Croisi Europe.
Les bateaux Emerald Waterways
ne fonctionnent pas au
diesel vert.
«Les organisateurs
de croisières fluviales
européennes
ont déjà tendance
à avoir une bonne
approche de la
protection de
l’environnement
et du climat.»
Daniel Rieger,
responsable de la politique des
transports à l’Union pour la
conservation de la nature et de
la biodiversité allemande
(NABU)
doublé d’un filtre à particules,
cela représente la
bonne combinaison»,
constate Daniel Rieger. Cependant,
pour l’heure, l’Excellence
Empress est le premier
– et le seul – navire
Epuration des gaz
d’échappement
La quasi-totalité de la flotte a
fait remplacer ses moteurs
(norme Euro 6).
Le nouvel Excellence Empress
est équipé d’un convertisseur
catalytique SCR et d’un filtre à
particules; évaluation en cours
pour voir comment le reste de
la flotte peut en être équipé.
Voir Croisi Europe.
Les bateaux Emerald Waterways
n’utilisent pas de tels
systèmes, ils opèrent selon la
norme CCNR 2.
fluvial au monde équipé
d’une technologie Clean-Air.
Règles défaillantes
«Ces dernières années, la
question de la pollution de
l’air et de ce qui peut être fait
pour y remédier sont devenus
un sujet de plus en plus important
pour les passagers
embarquant sur des croisières
fluviales, mais la protection
du climat laisse à désirer»,
observe Daniel Rieger: «Peu
de choses sont entreprises
dans le sens d’une navigation
sans émission, faute de réglementation
destinée à réduire
le CO2.»
Il existe pourtant déjà des
ferries fonctionnant avec une
propulsion électrique, mais
les experts considèrent que
celle-ci n’est que partiellement
adaptée aux fleuves en
raison de la taille des batteries.
Daniel Rieger est d’avis
que les carburants synthétiques
sont une alternative
intéressante s’ils sont produits
à partir d’électricité
renouvelable. «Selon le
carburant souhaité – gaz,
hydrogène ou diesel –, un
nombre important d’étapes
de conversion est nécessaire,
ce qui rend l’ensemble inefficace,
et donc coûteux». C’est
l’une des raisons pour lesquelles
de nombreuses compagnies
maritimes continuent
à utiliser du diesel
conventionnel. D’autre part,
les nouveaux moteurs sont
plus efficaces et consomment
moins de carburant, de sorte
que cela n’en vaut pas forcément
la peine. Daniel Rieger
s’en réfère à l’objectif de l’UE
de devenir neutre sur le plan
climatique d’ici à 2050. Dans
ce contexte, il serait temps
que les compagnies maritimes
commandent dès maintenant
des navires promettant
aucune émission, car
leur livraison s’étend sur plusieurs
années.
Mais, d’une manière générale,
cet expert a une opinion
relativement positive des organisateurs
de croisières fluviales
européennes. «Ils ont
déjà tendance à avoir une
bonne approche de la question
de la protection de l’environnement
et du climat,
alors que les Américains
adoptent une attitude plutôt
insensible à cet égard.» Son
conseil aux voyageurs soucieux
de l’environnement:
choisir des nouveaux navires
dans les catalogues, car
ceux-ci sont généralement
équipés des dernières technologies.
◆
Le graphique se base sur le
développement des ports rhénans
suisses, à Bâle et dans les environs.
Tous les navires affrétés sur le
Rhin et le Danube sont équipés
de prises de quai; lorsque
l’infrastructure est disponible,
elle est utilisée.
Scylla, une des compagnies
maritimes avec lesquelles
Thurgau Travel collabore, utilise
du carburant synthétique
avec des bio-composants;
d’autres compagnies maritimes
utilisent partiellement le
diesel vert.
Les compagnies maritimes
avec lesquelles Thurgau Travel
collabore investissent dans ce
domaine.
1 Croisi Europe est une entreprise française. En raison de son importance
dans le domaine des croisières fluviales en Suisse romande,
elle a été intégrée dans ce comparatif.
2 Le voyagiste Mittelthurgau fait partie du groupe Twerenboldvoyages,
qui possède dix navires Excellence. D’autres navires sont
affrétés par le voyagiste.
3 Rivage-Croisières fluviales travaille avec trois compagnies de
navigation pour des voyages haut de gamme en Europe: Croisi
Europe, Scenic Emerald Waterways et Lüftner Cruises. Ce dernier
n’a pas répondu aux questions avant la date limite de rédaction.
mars 2020 | touring 77