Touring Mars 2020

Les véhicules électriques
feront-ils le plein en route?
A l’avenir, il n’est pas impossible que les voitures électriques
puissent charger leurs batteries durant le trajet. Deux étudiants
de la Haute école spécialisée de Lucerne se sont penchés sur
les avancées de la recharge par induction.
TEXTE JURI SCHULER ET FABIAN RENGGLI
Beaucoup se souviennent encore
des circuits de voitures Carrera
de leur enfance ou, plus récemment,
du chargement sans fil
des brosses à dents électriques et des
smartphones. La recharge inductive
sans fil s’effectue par transfert d’énergie
vers un champ proche par un champ
magnétique, c’est-à-dire sans contact
d’un objet à l’autre. Cette méthode pourrait
bientôt devenir réalité et constituerait
une étape importante dans la progression
de la mobilité. Comme sur des
rails, en quelque sorte, grâce à une alimentation
électrique constante et sans
fil en provenance de la chaussée.
Pour ce faire, un récepteur (bobine) est
installé sur le soubassement du véhicule.
Plusieurs bobines sont encastrées dans
la surface de la route comme transmetteurs
et sont alimentées en électricité.
Le tout fonctionne alors comme suit:
les bobines logées dans la chaussée génèrent
un champ magnétique par l’intermédiaire
de l’électricité. Celui-ci permet
à la bobine du véhicule de capter
et de restituer cette énergie sous forme
de courant électrique. Ce dernier sert à
charger la batterie et à faire fonctionner
le moteur électrique.
Infrastructure sous pression
Alors que les premières voitures électriques
étaient onéreuses et dotées
d’une modeste autonomie, la technologie
des batteries s’est depuis fortement
développée. Il est possible aujourd’hui
d’acquérir pour 25 000 fr. seulement
des véhicules qui parcourent jusqu’à
400 km d’une seule traite. Et les batteries
peuvent être rechargées à plus
de 80% en peu de temps en utilisant
l’infrastructure existante, par exemple
durant les pauses détente.
Les infrastructures de recharge nécessitent
de l’espace, notamment des places
de stationnement et des emplacements
adaptés aux personnes qui patientent
MOBILITÉ
durant la recharge. Un autre problème
provient du fait que ces infrastructures
sont quasiment inexistantes dans les
immeubles locatifs et qu’il est ardu d’en
faire installer. Ces obstacles deviendraient
obsolètes si le véhicule arrivait
au domicile entièrement rechargé après
un trajet.
Divers projets ont été mis en œuvre ces
dernières années, parfois grâce à des
Plus la proportion de véhicules électrifiés
augmente, plus la pression sur l’approvisionnement
en énergie s’accroît.
La recharge par induction
est en phase de test sur
plusieurs tronçons.
mars 2020 | touring 41