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AUTO LOISIRS 158_VER 2.qxp_ALAK 2014 19/07/17 13:11 Page70
Peugeot GT-Line et GT
après rendu toute son prestige au badge GTi sur ses 208 et 308, Peugeot a pris
la décision d’en décliner l’aspect à travers sa gamme via une finition GT-Line.
ETS BERODE
Tel. 010 - 68.74.42
Chaussée de Wavre 92 - 1370 Jodoigne
L’allure des 108, 208, 308, 508, 2008, 3008 et 5008 s’en trouve dynamisée par
des jantes de dimensions supérieures (jusqu’à 18 pouces) bicolores sur la plupart
des modèles, une calandre assombrie, des vitres surteintées et des embouts
d’échappement plus marqués. Les 208, 2008 et 3008 voient également Peugeot
écrit en lettres rouges dans l’encadrement de leurs calandres, assorties à de nombreux
inserts de la même teinte dans la calandre de la première nommée, histoire de singer
au plus près sa GTi de sœur. Notons également que les 308, 3008 et 5008 disposent
également d’une version GT dont le cœur est un 2.0 BlueHdi de 180 ch, en plus
du 1.6 THP de 205 ch sur la première nommée. Vous suivez ? (N.M.)
Peugeot GTi by Peugeot Sport
depuis toujours, Peugeot sport est présent sur tous les fronts en sport automobile.
ils ont connu l’endurance, le rallye, et maintenant ils excellent en rallycross, au dakar
et sur les circuits. Pour que les clients puissent s’identifier à ce palmarès sportif, les 208
et 308 GTi ont droit à leur version by Peugeot sport: la puissance moteur est alors
optimisée, tout comme le comportement routier grâce à un différentiel autobloquant.
si la 308 est rivée au parquet, offrant des sensations de voiture de course, la 208
est-elle plus joueuse, avec son empattement court. dans les deux cas, les sensations
au volant sont excellentes et le 1.6 turbo semble délivrer bien davantage qu’en 208 et
ses 270 ch. on regrette juste une sonorité un peu banale à bord de ces GTi… (M.P.)
Porsche GTS & GT3
Certains nous diront : «Mais bon dieu, toutes les Porsche sont sportives !».
Nous sommes bien d’accord mais certains modèles le sont plus que d’autres.
avec son nouveau bloc atmosphérique 5.0 litres de 500 ch, proche de la 911 GT3 Cup destinée au circuit, la 911 GT3 se présente par exemple
comme une ultra-sportive. d’ailleurs, elle se trouve sur la même ligne de production que les véhicules de course, à Zuffenhausen même.
Pour ceux qui sont moins friands de gros appendices aérodynamiques, Porsche propose également une gamme GTs, plus polyvalente, mais
aussi très adaptée au circuit. Grâce au nouveau flat six turbo de 3.0 litres, les 911 Carrera, Carrera 4 (Coupé et Cabrio) et Targa 4 revendiquent
une puissance de 450 ch. Elles se distinguent au premier coup d’œil par une calandre et des jantes noires, en plus d’un châssis surbaissé. (M.P.)
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