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AUTO LOISIRS 158_VER 2.qxp_ALAK 2014 19/07/17 13:09 Page40 ATTENTION LES VACHES ! © ©MAHAUX «Voiture de l’année» en 2014, la 308 a marqué le renouveau de Peugeot et séduit un si grand nombre d’automobilistes qu’il était délicat de procéder à sa remise à niveau. Surtout qu’entretemps, la 3008 est passée à son tour par la route du succès. La 308 a aussi marqué la montée en gamme des produits de la marque et plu à ce point qu’il importait de ne pas trop bouleverser une voiture dont la ligne n’a pas pris une ride. On a donc peaufiné le produit à tous les étages. Faisons ensemble le tour du nouveau propriétaire : 40 1) Design : Comme sur la 3008, la 308 affiche une calandre verticalisée et le sigle du Lion est maintenant placé en son centre. En finitions haut de gamme, les plus prisées sur l’ancien modèle, le bouclier est redessiné autour de trois larges prises d’air. Un éclairage full led les distingue également des modèles de base. UN PEU DE MASCARA 2) Technologie : Pour se mettre en phase avec la concurrence, la nouvelle 308 emprunte à ses grandes sœurs, 3008 et 5008, le lot classique des aides à la conduite. Dans le désordre : lecture des panneaux de signalisation de la vitesse, détection de la somnolence, correcteur de trajectoires en cas de franchissement involontaire de la ligne blanche, ajustement de la vitesse et de la distance par rapport au véhicule précédent, freinage d’urgence, stationnement automatique en créneau ou en bataille,… Précisons cependant que tout ceci ne figure pas sur les versions de base. Mais est proposé à un prix raisonnable. Exemple avec le pack «Side Security» qui conjugue parking automatique et surveillance des angle-morts pour 550 €. Dans l’habitacle, apparition d’un nouvel écran tactile qui s’utilise comme un smartphone, gestes de zoom à l’appui. Moins convaincant, le fonctionnement de la navigation GPS Tom-Tom, le mieux étant peut-être l’ennemi du bien. 3) Moteurs : Peugeot affichant comme objectif de faire mieux que les 95g/km d’émission de CO2 qui sera imposée aux constructeurs en 2020, trois nouveaux moteurs «frappent» dans cette direction. On aurait aimé voir débouler la nouvelle Rapid avec la plateforme des nouvelles Ibiza et Polo... Mais non, c’est un restylage cosmétique qui vient peaufiner cette sympathique auto. Soeur jumelle de la Seat Toledo, on s’est étonné de leur lancement respectif fleurant la discrétion. Pourquoi ? Les constructeurs sont muets, ils ébauchent que les marchés sud européens sont friands de ce genre d’autos. Et c’est vrai, les espagnols, portugais, italiens et même les croates, monténégrins et autres sont plus sensibles aux berlines à trois volu - mes. Et pourtant, tant la Seat que la Skoda sont de belles propositions. Une ligne classique peu encombrante, de bons trains roulants et un intérieur sympathique comme spacieux. Après cinq années de discrète présence, donc, ŠKODA renforce l’attrait des RAPID et PACEBACK, brillant par leur tarifi - cation contenue et offrant de nombreuses innovations. Leurs nouveaux systèmes d’éclai - rage garantissent une sécurité encore rehaussée. Grâce au point d’accès WLAN, les passagers sont en permanence «en ligne». Le nouveau programme inclut deux moteurs trois cylindres 1.0 TSI qui se caractérisent à la fois par leur efficience, leurs faibles émissions, mais aussi par leur dynamisme. L’intérieur des nouvelles RAPID bénéficie d’évolutions stylistiques. De nouvelles incrustations au niveau des quatre portières, tandis que les ouïes d’aération au tableau de bord, les instruments et les commandes de l’airco manuel ont été redessinés. Simply Clever : deux ports USB à l’arrière ŠKODA est réputé pour ses nombreuses solutions Simply Clever. Ce sont des idées qui permettent aux occupants de profiter davantage de leur séjour à bord. Parmi les nouveautés équipant les ŠKODA RAPID et SPACEBACK figurent deux ports USB à l’arrière. Les deux modèles peuvent disposer d’autres équipements pratiques de série ou en option : un gratte-givre intégré à la trappe à carburant, un tapis de coffre (une face en tissu et l’autre en
AUTO LOISIRS 158_VER 2.qxp_ALAK 2014 19/07/17 13:10 Page41 @ Fernand MARECHAL PEUGEOT 308 TEST Drive © TIBO PSA D’abord en se conformant à la prochaine norme EURO 6(septembre 2017) : A - le 3-cylindres 1,2 THP de 130 ch se dote d'un filtre à particules et est équipé d’une boîte manuelle à 6 rapports. Gain de consommation : 4 %. @ Eric HEIDEBROEK, d’après un reportage à XXXX de Jean Paul DECORTy caoutchouc), un espace de rangement pour le gilet de sécurité sous le siège conducteur, un parapluie logé dans un compartiment B- le 4-cylindres 1,5 HDi doit aussi permettre une baisse à la consommation de 4 à 6 % par rapport à l’ancien HDI. Sur route, nous avons pu constater qu'il gardait une belle vivacité tout en se montrant moins bruyant. L’adoption d’une culasse à 16 soupapes offre des montées en régime élevées pour un diesel mais on regrette un manque de souplesse à bas régime. Peu embarrassant dans la mesure où la nouvelle boîte manuelle à six rapports est simplement…excellente. Et que dire de la boîte automatique à 8 rapports de série sur la 2,0l HDi 180. Grande première chez Peugeot. Jusqu’ici, dans le segment des berlines compactes, seule la BMW Série 1 était équipée de ce type de transmission. Uniquement proposée en finition GT, cette version met au mieux en valeur les qualités intrinsèques de la 308, qu’il s’agisse de l’ancien ou du nouveau modèle. Et on reparle d’un châssis et de liaisons au sol qui vous donnent l’envie de reprendre le volant vers les routes de montagne les plus sinueuses possibles. Attention les vaches ! Les tarifs : De 19.000 €€ (1.2 Pure Tech essence AC- CESS) à 37.930 € (GTI by Peugeot Sport 1.6 THP essence) *Le break 1.6 Blue HDI 115 ch ACTIVE est à 24.860€. SKODA RAPID sous le siège passager, une poubelle amovible, un port USB et des supports multimédias intégrés à la console centrale, un rangeticket au niveau du parebrise, divers porte-gobelets, des filets au dos des sièges avant et une sé rie de filets pour le compartiment à bagages. Les GPS proposés en option sont issus de la tou te nou velle plateforme du grou - pe Volks wagen avec l’interface SmartLink + com patible Apple, Androïd, Mirror Link et Smart Gate. Comme quoi, Skoda ne fait pas les choses à moitié. Teois niveaux sont prévus, 1.0 l TSi (95 ch) - Active: 18.060 € - 1.0 TSi Ambition 19.700 € et Style 22.475 € 41
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