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<strong>AUTO</strong> <strong>LOISIRS</strong> <strong>158</strong>_<strong>VER</strong> 2.qxp_ALAK 2014 19/07/17 13:08 Page17<br />
C’est surtout le côté technique qui a été chamboulé. En effet,<br />
l’augmentation de 19 chevaux, (la e-Golf passe à 134 ch) est toujours<br />
bonne à prendre, tout comme l’augmentation du couple<br />
de 270 à 290 Nm, ce qui permet notamment de passer sous les<br />
10 secondes (9,6) pour atteindre le 100 km/h, et à la vitesse de<br />
pointe de monter à 150 km/h.<br />
C’est cependant surtout la capacité de la batterie qui constitue<br />
le grand point positif. sa capacité passe de 24,2 à 35,8<br />
kWh, soit une amélioration de 50%, portant ainsi l’autonomie<br />
de la e-Golf de 190 pour la génération précédente à 300 kilomètres<br />
selon le cycle européen NEdC. sur route, cela fait<br />
environ 250 kilomètres.<br />
La version 2017 offre donc un surplus de puissance bienvenu<br />
venant s'ajoutant au bon équilibre garanti par une répartition<br />
des masses améliorée par l'implantation de la batterie au niveau<br />
du train arrière. Elle dispose toujours de trois modes de<br />
conduite, normal, eco et eco +, les deux derniers réduisant la<br />
puissance à 100 et 75 chevaux ainsi que l'utilisation de la climatisation<br />
pour améliorer l'autonomie.<br />
Le temps est loin où l’usine de dresde, comme celle de<br />
Zwickau produisait les populaires Trabant !<br />
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