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AUTO LOISIRS 158_VER 2.qxp_ALAK 2014 19/07/17 13:08 Page15
LA F1 AU SOMMET DU RIDICULE
Au fil des années, la Formule 1 n'a cessé de devenir un cirque
de plus en plus ridicule. La saison 2017 constitue un sommet.
Ni les spectateurs tenus au loin de la piste, ni surtout les téléspectateurs
à la vision déformée par la focale des objectifs
utilisés ne se rendent compte que les monoplaces en piste
ont des dimensions de véhicules utilitaires. Commençons par
l'empattement. Une Mercedes a un empattement de 3,76 m.
C'est 18,2 cm plus long que celui d'un Renault Master L2
(3,578 m), L2 étant la taille intermédiaire entre le Master court
et le long. Les Force india, Renault, Ferrari, Haas et McLaren
sont dans le même cas.
Quant on voit la taille énorme des porte-à-faux avant, des ailerons
avant (1,80 m de large), la largeur insensée des roues
(pneus de 305 mm de large à l'avant, de 405 mm de large à
l'arrière) et la largeur hors tout de ces monoplaces on
constate qu'elles ont bien le format «fourgon». avec en
prime, un tas d’éléments aéro style «hachoir à viande».
Comment s'étonner dès lors qu'il ne se passe plus un GP sans
accrochage ni envol de pièces cassées, que les courses soient
d'un ennui mortel ou deviennent dignes du cirque romain antique
avec des morceaux volant dans tous les sens à chaque départ
quand ce n'est pas dans les rares phases d’action en course.
Quelle personne sensée imaginerait organiser un «GP des véhicules
utilitaires» à Monaco… ou à Baku
(avec là des phases de course que même Jean Graton n’aurait
osé inventer) ? Pas la peine de chercher : les mauvais génies
de la Fia l’ont fait. on a vu le résultat ! Une chance: les F1
n'ont pas droit aux rétroviseurs débordants indispensables
aux VU tant qu’on ne les dotera pas de caméras ad-hoc!
LE GRAND VOYAGE DE LOTUS
Comment de grands patrons européens que je ne nommerai pas
par pure charité ont-ils pu laisser Geely, la dynamique entreprise
chinoise, leur «chiper» Proton et le contrôle de Lotus ?
Incroyable?
Non pas vraiment car Li shufu, le président de Geely est tout
sauf un idiot! La manière dont il a géré le rachat et le développement
de Volvo le prouve sans discussion.
avec Lotus, Geely prend le contrôle (51 %) d’un savoir-faire
unique - d’une marque magnifique - et rien ne l’empêchera
comme dans le cas de Volvo de fabriquer des Lotus en Chine
pour le monde entier. sans doute pas celles que nous
connaissons… Certainement il s’agira de concrétiser les plus
récents, les plus audacieux projets de la marque. Un jour sans
doute. Bientôt…
avec Proton Li shufu met aussi la main (49,9%) sur une base
industrielle d’où il pourra se lancer à l’assaut de nouvelles
franges du marché du sud-est asiatique…
Un coup de maître.
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