Magazine BEAST #16 2019
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22 #Business | Mobility<br />
Mais ce n’est pas tout : la voiture se fond désormais dans<br />
l’univers personnel de l’utilisateur. Cela se traduit non<br />
seulement par le sentiment rassurant d’être relié au monde<br />
en permanence, y compris pendant les trajets, mais aussi<br />
par un plus grand confort. Pour les clients professionnels,<br />
l’offre Connect Business permet aux gestionnaires de flotte<br />
d’utiliser les services de connectivité «Vehicle Logistics»,<br />
«Driver Messaging» et «Digital Driver’s Log». Cela signifie<br />
que les gestionnaires de flotte connaissent toujours la<br />
position actuelle de leurs véhicules, peuvent transmettre<br />
des informations à leurs conducteurs et peuvent utiliser le<br />
journal de bord électronique pour réaliser des économies<br />
significatives à la fois pour l’entreprise et ses employés.<br />
L’Union Européenne impose, à compter du 1 er janvier 2020,<br />
des quotas stricts de niveaux d’émission de CO 2<br />
. Comment<br />
abordez-vous cette transformation ? Sur quels véhicules et<br />
motorisations allez-vous vous appuyer ?<br />
Chez Mercedes, nous visons ce qu’il y a de mieux et nos<br />
clients attendent de nous une mobilité durable et fascinante.<br />
L’une des questions clés que nous abordons est la suivante : que<br />
faisons-nous pour que nos clients puissent passer à une<br />
mobilité neutre en carbone à l’avenir ? La réponse est notre<br />
«Ambition2039» : notre objectif est d’avoir un parc de<br />
voitures particulières neuves neutres en carbone dans 20<br />
ans. Soyons clairs sur ce que cela signifie pour le groupe<br />
Daimler : une transformation fondamentale de l’entreprise<br />
en moins de trois cycles de produit. La feuille de route est<br />
en place et les décisions stratégiques de mise en œuvre<br />
ont été prises.<br />
L’ensemble du portefeuille de voitures Mercedes-Benz<br />
sera électrifié d’ici à 2022 – des smart aux grands SUV, en<br />
commençant par les modèles 48 volts et en passant par<br />
une large sélection de véhicules hybrides rechargeables à<br />
des véhicules tout électriques.<br />
Et les modèles 100% électriques représenteront déjà entre<br />
20 et 25% du total des ventes de voitures Mercedes-Benz<br />
d’ici 2025. En 2030, nous visons à ce que les modèles<br />
électriques représentent plus de la moitié de nos ventes<br />
de véhicules.<br />
Nous continuerons à offrir à nos clients des véhicules<br />
premium et hautes performances qui sont la signature de<br />
notre marque. En même temps, nous souhaitons réduire<br />
considérablement les émissions de CO 2<br />
par véhicule.<br />
L’équipe de R&D du groupe Daimler coopère avec des<br />
partenaires établis et des start-up pour améliorer les<br />
performances des véhicules électriques et réduire les<br />
coûts. Notre approche inclut également le développement<br />
continu de nos services de mobilité, afin de généraliser<br />
l’utilisation de modèles électriques. A côté des voitures,<br />
nous électrifions également nos fourgonnettes, camions<br />
et autobus. Et le développement modulaire permet le<br />
transfert rapide de technologie entre nos divisions. Nous<br />
nous concentrons actuellement sur la mobilité électrique<br />
sur batterie. Mais il y a aussi de la marge et il faut<br />
continuer à travailler sur d’autres solutions, par exemple<br />
la pile à combustible ou les E-Fuels. Notre GLC F-CELL<br />
(consommation d’hydrogène en cycle mixte : 0,34 kg/100<br />
km, émissions de CO 2<br />
en cycle mixte : 0 g/km, consommation<br />
d’énergie en cycle mixte : 13,7 kWh/100 km) en est un bel<br />
exemple. Cette technologie sera également utilisée dans<br />
nos autobus urbains. Aujourd’hui, personne ne sait avec<br />
certitude quel mélange de transmission répondra le mieux<br />
aux besoins de nos clients dans 20 ans. C’est pourquoi<br />
nous encourageons les responsables politiques à ouvrir<br />
la voie vers la neutralité technologique : fixons l’objectif,<br />
mais non les moyens de l’atteindre.<br />
<strong>BEAST</strong> MAGAZINE <strong>#16</strong>