Magazine BEAST #16 2019

22 #Business | Mobility
Mais ce n’est pas tout : la voiture se fond désormais dans
l’univers personnel de l’utilisateur. Cela se traduit non
seulement par le sentiment rassurant d’être relié au monde
en permanence, y compris pendant les trajets, mais aussi
par un plus grand confort. Pour les clients professionnels,
l’offre Connect Business permet aux gestionnaires de flotte
d’utiliser les services de connectivité «Vehicle Logistics»,
«Driver Messaging» et «Digital Driver’s Log». Cela signifie
que les gestionnaires de flotte connaissent toujours la
position actuelle de leurs véhicules, peuvent transmettre
des informations à leurs conducteurs et peuvent utiliser le
journal de bord électronique pour réaliser des économies
significatives à la fois pour l’entreprise et ses employés.
L’Union Européenne impose, à compter du 1 er janvier 2020,
des quotas stricts de niveaux d’émission de CO 2
. Comment
abordez-vous cette transformation ? Sur quels véhicules et
motorisations allez-vous vous appuyer ?
Chez Mercedes, nous visons ce qu’il y a de mieux et nos
clients attendent de nous une mobilité durable et fascinante.
L’une des questions clés que nous abordons est la suivante : que
faisons-nous pour que nos clients puissent passer à une
mobilité neutre en carbone à l’avenir ? La réponse est notre
«Ambition2039» : notre objectif est d’avoir un parc de
voitures particulières neuves neutres en carbone dans 20
ans. Soyons clairs sur ce que cela signifie pour le groupe
Daimler : une transformation fondamentale de l’entreprise
en moins de trois cycles de produit. La feuille de route est
en place et les décisions stratégiques de mise en œuvre
ont été prises.
L’ensemble du portefeuille de voitures Mercedes-Benz
sera électrifié d’ici à 2022 – des smart aux grands SUV, en
commençant par les modèles 48 volts et en passant par
une large sélection de véhicules hybrides rechargeables à
des véhicules tout électriques.
Et les modèles 100% électriques représenteront déjà entre
20 et 25% du total des ventes de voitures Mercedes-Benz
d’ici 2025. En 2030, nous visons à ce que les modèles
électriques représentent plus de la moitié de nos ventes
de véhicules.
Nous continuerons à offrir à nos clients des véhicules
premium et hautes performances qui sont la signature de
notre marque. En même temps, nous souhaitons réduire
considérablement les émissions de CO 2
par véhicule.
L’équipe de R&D du groupe Daimler coopère avec des
partenaires établis et des start-up pour améliorer les
performances des véhicules électriques et réduire les
coûts. Notre approche inclut également le développement
continu de nos services de mobilité, afin de généraliser
l’utilisation de modèles électriques. A côté des voitures,
nous électrifions également nos fourgonnettes, camions
et autobus. Et le développement modulaire permet le
transfert rapide de technologie entre nos divisions. Nous
nous concentrons actuellement sur la mobilité électrique
sur batterie. Mais il y a aussi de la marge et il faut
continuer à travailler sur d’autres solutions, par exemple
la pile à combustible ou les E-Fuels. Notre GLC F-CELL
(consommation d’hydrogène en cycle mixte : 0,34 kg/100
km, émissions de CO 2
en cycle mixte : 0 g/km, consommation
d’énergie en cycle mixte : 13,7 kWh/100 km) en est un bel
exemple. Cette technologie sera également utilisée dans
nos autobus urbains. Aujourd’hui, personne ne sait avec
certitude quel mélange de transmission répondra le mieux
aux besoins de nos clients dans 20 ans. C’est pourquoi
nous encourageons les responsables politiques à ouvrir
la voie vers la neutralité technologique : fixons l’objectif,
mais non les moyens de l’atteindre.
BEAST MAGAZINE #16