Touring eMotion 2019

Tribelhorn ou le précurseur
de la voiture électrique
Il y a plus de cent ans, les automobiles électriques concurrençaient déjà
les berlines dotées de moteurs à combustion. Et Johann Albert Tribelhorn,
pionnier helvétique de l’électrification, y prit une part active.
TEXTE DINO NODARI
eMotion
Voitures, motos ou vélos
électriques, le trafic
est branché et la
mobilité individuelle
en constante mutation. Le
phénomène n’a pourtant rien
de nouveau puisque les pionniers
de l’automobile, y compris
en Suisse, construisaient
et vendaient déjà des véhicules
électriques. armi eux,
un Suisse du nom de ohann
Albert Tribelhorn.
A la fin du e
siècle, il était
clair que la
traction hippomobile
allait
décliner. me si l’électricité
tenait la corde, restait
à décider si les motorisations
seraient électriques, à vapeur
ou à explosion, tant chacune
des technologies présentait
ses avantages et ses inconvénients.
C’est ainsi qu’en ,
une voiture électrique passait
pour la première fois la barre
des mh. l s’agissait de
La jamais contente, un bolide
en forme de torpille imaginé
par l’ingénieur belge Camille
enatzy. Elle semblait
bien partie pour imposer la
mobilité électrique sur les
routes. A la mme période, le
Suisse ohann Albert Tribelhorn,
technicien en électricité,
quittait l’Argentine pour
revenir au pays et construisait
sa première voiture en
. uis les usines suisses
d’accumulateurs Tribelhorn
SA à lten ont produit automobiles
électriques
et moteurs de
bateaux. En ,
l’entreprise dé
ménageait à Feldbach,
sur les rives
du lac de urich, et livrait
l’essentiel de sa production à
des médecins et des htels.
Stations de recharge
A l’époque de la remière
uerre mondiale, la société
se lançait dans la construction
de véhicules utilitaires
essentiellement destinés
aux TT. Et Tribelhorn, tout
comme l’ensemble de l’industrie
suisse de l’électricité,
fondait de gros espoirs dans
ce type de voitures. L’entrepreneur
recevait mme l’autorisation
de développer une
société étatique et mettait en
place un réseau public de
stations de recharge dans la
région zurichoise.
Compte tenu du réseau routier
encore embryonnaire,
l’autonomie des voitures
n’avait que fort peu d’importance
à l’époque. ais, dès
, la découverte de nouveaux
gisements de pétrole et
des coûts plus favorables faisaient
le succès des moteurs à
combustion. Ceuxci étaient
en outre considérés comme
plus modernes et dynamiques.
l n’empche, mme
après la disparition de son
fondateur Albert Tribelhorn,
en , la société Eletrische
Fahrzeuge A Efag a
construit différents types de
véhicules électriques jusqu’à
la Seconde uerre mondiale.
Aujourd’hui, elle est en mains
de . lingler Fahrzeugtechni
SA. ◆
PANTHEON BASEL
Voiture électrique
construite en 1908
par Tribelhorn.
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