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Mission Aviation Fellowship Info
flying
for life
3:2018
COMPASS CREATIVE STUDIO INC
201-3228 south service rd
burlington, on L7N 3H8
www.compasscreative.ca
client:
date:
designer(s):
MAF LOGO 2012 - CMYK
Mission Aviation Fellowship
June 2012
Jason Bouwman
News
Des aspirants pilotes MAF terminent
leur formation
Reportage
La maintenance des pistes –
élément essentiel de sécurité
Projets
Pilotes pour pilotes
Mois par mois

2 | En vol pour la vie | Venez avec nous
News
Deux aspirants pilotes MAF
ont terminé leur formation
Des petites
choses qui ont
de grandes
influences
Avons-nous commandé la benzine
pour la tondeuse à gazon ? D’ailleurs,
celle-ci est-elle fonctionnelle ? Pour
un petit village de la Papouasie-
Nouvelle-Guinée, ces questions
insignifiantes peuvent prendre une
importance vitale lorsque la tondeuse
à gazon sert à faucher l’herbe de la
piste d’atterrissage pour un avion qui
effectue un vol d’urgence médicale.
C’est souvent pareil dans notre propre
vie : être fidèle dans les choses qui
paraissent peu spectaculaires ouvre la
voie à l’accomplissement de grandes
choses. Une telle fidélité en vaut toujours
la peine, même si on ignore souvent
les raisons.
Daniel Dubouloz
Rédacteur « flying for life »
Hansjörg Schlatter est de
retour d’Ouganda – et reste
auprès de la MAF
Il y a près de 21 années que
Hansjörg Schlatter est parti aux
États-Unis avec son épouse pour
suivre une formation de pilote missionnaire.
Après une période d’engagement
en Tanzanie et en Ouganda,
Hansjörg Schlatter sera
engagé à la base Suisse comme
instructeur de vol (avion et simulateur)
dans tous les pays de
déploiement de la MAF.
Ueli Müller et Joël Rominger ont
terminé leur formation à l’école de
pilotes MAF à Mareeba, Australie.
Le team de la MAF Suisse félicite les
deux nouveaux pilotes professionnels
et leur souhaite, ainsi qu’à
leurs épouses, un bon départ dans
leur engagement au service de la
MAF.
Trois aspirants pilotes MAF
organisent des présentations
dans des églises locales
suisses
Plusieurs aspirants pilotes ont passé
l’été en Suisse. Trois d’entre eux
ont organisé une présentation de
leur formation dans leur église locale.
Il s’agit d’Olivier Widmer (photo),
Jonathan Lauber et Philemon
Schelling qui accomplissent une
formation de pilote et mécanicien
aux USA auprès de Moody Aviation.

Fliegen Sie mit | Fliegen fürs Leben | 3
Ouverture
Grâce à la nouvelle
piste à Enairebuk,
Kenya, les tribus
Massai sont plus
aisément accessibles.
Sans entretien des
pistes – pas de vols
Quand on parle d’une compagnie aérienne, les avions et les pilotes sont
souvent sur le devant de la scène. Cependant leur engagement serait dangereux,
voire impossible, s’il n’y avait pas d’infrastructure. Deux exemples nous
montrent la nécessité de l’intervention d’innombrables acteurs en relation avec
l’entretien des pistes.
En Papouasie-Nouvelle-Guinée, les
avions MAF utilisent plus de 200 pistes
d’atterrissage. La plupart d’entre elles
sont des pistes en herbe. Le climat
chaud et humide favorise une croissance
rapide de l’herbe. Il est nécessaire
aussi de veiller au drainage de l’eau
pour éviter que les pistes ne deviennent
marécageuses. Ces travaux ne se font
pas automatiquement ou au gré de
l’humeur des habitants des lieux. La «
Rural Airstrip Agency », (RAA), une organisation
soutenue par l’état et qui fait
partie de la MAF, est responsable pour
la maintenance des pistes et la coupe
de l’herbe. Le pilote MAF Remi Wermeskerken
vole pour la RAA et nous parle
des défis à relever dans l’exécution de
tous ces travaux : « Nous ne pouvons
pas toujours atterrir aux endroits prévus.
Récemment nous désirions nous rendre
à Yomneki, mais nous avons été informés
que des guerres tribales s’y déroulaient.
Nous avons donc été contraints
d’annuler le vol. » Les vols pour la maintenance
des pistes ne connaissent pas
de routine. Parfois la MAF doit considérer
d’autres priorités. Remi a récemment
dû interrompre un vol RAA pour aller
secourir une femme enceinte. Les soins
nécessaires à cette future maman ont
passé avant l’entretien des pistes.
Le pilote de brousse expérimenté
constate que les indigènes sont aussi
prêts à faire des sacrifices : « Récemment,
un collaborateur bénévole a
effectué, à 4 heures du matin, une
course de deux heures pour atteindre
le prochain lieu avec réseau de communication
mobile pour nous informer
que les conditions météorologiques
étaient bonnes pour la livraison prévue
de la tondeuse à gazon et du carburant
nécessaire.
Manpower et Landrover
Olorte, Kenia : La petite colonie au sud
de la chaîne montagneuse de Loita est
coupée de toute civilisation. Même la
piste la plus proche est à 20 km et ne
mesure pas plus de 700 m de long. Les

4 | En vol pour la vie | Reportage Cessna Caravan de la MAF pouvaient
bien y atterrir, mais impossible de redécoller
avec une charge en raison de la
courte distance. La seule alternative
était de retourner à la capitale de Nairobi
en voiture, ce qui représente un
trajet de six à neuf heures.
Après que les pourparlers avec la communauté
locale n’aient pas permis de
trouver une solution pour rallonger la
piste, un rayon d’espoir a subitement
surgi. Directement à côté d’Olorte, on a
découvert une piste inutilisée et recouverte
de broussaille. Des fourmilières
cachaient la voie à peine reconnaissable.
Une chance pour la MAF. Après
avoir pris l’initiative de réaménager
cette piste, quinze habitants du lieu se
sont engagés durant six semaines pour
aplanir le terrain. Un Landrover qui tirait
un bloc de béton d’un mètre de
large a été un moyen parmi d’autres
pour rendre cette ancienne piste praticable.
Sécurité
La piste de Golgubip
en Papouasie-
Nouvelle-Guinée est
régulièrement entretenue
et contrôlée.
Subvention
Le gouvernement de
la PNG soutient la
maintenance des
pistes naturelles que la
MAF utilise pour ses
activités en faveur de
la population locale.

Pragmatique
Quand on manque de
machines de chantier,
on utilise un Landrover
: réouverture de
la piste après 17 ans.
Approvisionnement
La Rural Airstrip Agency
entretient les pistes
en Papouasie-Nouvelle-Guinée.
Une de
ses tâches est de
transporter les livraisons
de carburant
pour les tondeuses à
gazon.
Travail en
équipe
Souvent ce sont les
habitants des villages
qui collaborent à
l’entretien des pistes.
Avoir accès à un
réseau de vols est
essentiel pour eux.

2 Projets
6 | En vol pour la vie | Chiffres
Notre flotte mondiale
3 × DHC-6 Twin Otter : 290 km/h, 20 passagers ou 1900 kg de cargaison
1 × Pilatus PC-12 : 460 km/h, 10 passagers ou 1250 kg de cargaison
31 × Cessna Caravan 208 : 270 km/h, 9–13 passagers ou 1200 kg de cargaison
1
Pilotes pour pilotes
Êtes-vous pilote professionnel,
pilote privé ou simplement passionné
de l’aviation ? Quelques pilotes suisses
ont récemment fondé le projet « pilotes
pour pilotes », pour soutenir des pilotes
MAF en formation.
En ce moment, MAF Suisse a 7 « trainees »,
qui suivent une formation de pilote. Les
dons attribués à ce projet contribueront
exclusivement à la formation des
« trainees ».
Bulletin de versement : pilotes pour
pilotes
1 × Cessna Caravan 208 : Version amphibien, 260 km/h, 9 passagers ou
700 kg de cargaison
12 × Quest Kodiak : 340 km/h, 9 passagers ou 1200 kg de cargaison
80 × modèles plus petits (Cessna 172, 182, 206, Gibbs Airvan) :
220–250 km/h, 3–7 passagers, 300–700 kg de cargaison
2
Mois par mois
Tous nos collaborateurs
qui sont stationnés à l’étranger sont
supportés par des donateurs. Mois par
mois. Adoptez une famille et permettez
à la MAF ainsi de supporter des
personnes en détresse – du point de
vu humanitaire, médical ou spirituel.
Faites partie du projet « Mois par mois ».
MAF et les personnes dans les pays en
voie de développement vous sont
reconnaissants.
Bulletin de versement : « mois par
mois »

Projets | En vol pour la vie | 7
actuels
David Vojacek Jonathan Lauber Oliver et Patricia Widmer
Patrick Hofstetter
Philemon Schelling Philemon et Mirjam Buchs Micha Bergmann
David et Sybille Graf
Lukas et Daniela Schmid
Philipp et Lia Techand
Samuel et Sabina Jakob
Timon et Jennifer Kündig
Ueli et Mihaela Müller

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8 | En vol pour la vie | Venez avec nous | Date à retenir
Trois questions à Timon
Kündig, pilote MAF
Après un engagement de deux ans au Timor de l’Est, Timon
Kündig et sa famille s’installeront cet automne en Papouasie-
Nouvelle-Guinée. Bien que la PNG soit assez semblable au
niveau de la topographie et du climat, la jeune famille s’attend
à plusieurs changements.
A quelles différences seras-tu
confronté dans le cadre de ce
nouvel engagement ?
Au Timor de l’Est, le programme était
limité à seulement deux avions et centré
principalement sur des vols médicaux.
En PNG, il s’agit d’un des plus
vastes programmes MAF avec 13 avions.
Le team est plus grand, il y a plusieurs
bases, les vols sont plus fréquents et
plus exigeants en raison de la topographie
et des conditions météorologiques.
Utiliseras-tu en PNG un autre type
d’avion ?
Oui, au Timor de l’Est, j’effectuais des
vols avec le Airvan GA8 à huit places
et un moteur de 300 PS. En PNG, je
serai formé sur le grand Cessna
Caravan. Son moteur est deux fois
plus puissant et c’est un avion de
12 à 14 places.
Quelles incidences le passage à un
programme plus vaste aura-t-il sur
votre famille ?
La base en PNG étant plus grande,
nous y vivrons avec plusieurs familles
et nos enfants côtoieront un plus
grand nombre de camarades de jeux.
Nous nous attendons aussi à davantage
d’activités au niveau de l’église.
Mon épouse Jennifer, qui est enseignante,
s’occupera de la scolarisation
d’enfants missionnaires et locaux, ce
dont elle se réjouit.
Collaborateurs MAF
Terre d’Arnhem (Australie)
Thomas & Claire Bärtschi
David & Sibylle Graf
Simon & Daniela Heusler
Lukas & Daniela Schmid
COMPASS CREATIVE STUDIO INC
Pascal & Rebekah Somandin
201-3228 south service rd
Impressum
client:
burlington, on L7N 3H8
date:
Philipp & Lia Techand
www.compasscreative.ca
designer(s):
Australie
Thomas & Lilian Beyeler
Ueli & Mihaela Müller (Trainee)
Joël & Andrea Rominger (Trainee)
Simon & Pamela Wunderli
Liberia
Emil & Margrit Kündig
Madagascar
Samuel & Sabina Jakob
Patrick & Olivia Keller
Timor de l’Est
Timon & Jennifer Kündig
Daniel & Deborah Moser
Papouasie-Nouvelle-Guinée
Markus & Madeleine Bischoff
Lukas & Mahela Schadegg
Zambie
Andy & Erika Kradolfer
Sud-Soudan
Raphael & Priska Flach
Tschad
Stefan & Olivia Hug
Ouganda
Martin & Deborah Zimmermann
USA
Micha Bergmann (Trainee)
Patrick Hofstetter (Trainee)
Jonathan Lauber (Trainee)
Philemon Schelling (Trainee)
David Vojacek (Trainee)
Olivier & Patricia Widmer (Trainee)
A l’échelle mondiale
Daniel & Tiia Juzi (Disaster Response)
Hansjörg & Monika Schlatter
En préparation
Philemon & Mirjam Buchs
MAF LOGO 2012 - CMYK
Mission Aviation Fellowship
June 2012
Jason Bouwman
Magazine pour membres et donateurs.
Paraît 4 fois par an
Mission Aviation Fellowship
Bahnhofstrasse 4, CH-5000 Aarau
info@maf-swiss.org, www.maf-swiss.org
Adm. Hansjörg Leutwyler | 062 842 25 73
CP 85-541047-1
IBAN : CH10 0900 0000 8554 1047 1
Rédaction : Daniel Dubouloz,
Hansjörg Leutwyler
Mise en page et impression: Jordi AG, Belp
Photos : MAF, Dave Forney, Frédéric Giger
Mission Aviation Fellowship est membre de
l’Alliance évangélique suisse (AES)
Journée d‘information MAF à Aarau
Samedi, 23 février 2019, Aarau. Désires-tu travailler avec la MAF ?
Alors soit de la partie et annonce-toi !
Journée de la MAF
Aéroport Bern-Belp, samedi 10.8.2019
@MAFSchweiz
MAF s’est engagé à respecter
le code de conduite de l’AES.
@MAFSchweiz