Le servomoteur et le clapet d'air ne doivent buter - Remko
Le servomoteur et le clapet d'air ne doivent buter - Remko
Le servomoteur et le clapet d'air ne doivent buter - Remko
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Réglage de l'é<strong>le</strong>ctrode d'allumage <strong>et</strong> de l'écran<br />
réducteur de pression<br />
D<br />
Tail<strong>le</strong> \ mesure A B C D<br />
SLV 11 - 33 2 - 4 4 - 6 7 2,5<br />
SL 44 - SL 66/2 13 - 15 12 - 14 5 3<br />
SL 88/2 13 - 15 14 - 16 10 4<br />
Toutes <strong>le</strong>s cotes indiquées sont des va<strong>le</strong>urs approx. en<br />
mm. <strong>Le</strong> meil<strong>le</strong>ur réglage possib<strong>le</strong> doit être adapté aux<br />
conditions loca<strong>le</strong>s <strong>et</strong> constructives.<br />
Détermi<strong>ne</strong>r la tail<strong>le</strong> de la buse<br />
<strong>Le</strong> choix de la buse de fuel dépend de la pression de la<br />
pompe <strong>et</strong> de la puissance de l'appareil (cf. plaque signalétique<br />
de l'aérotherme).<br />
N'utiliser qu'u<strong>ne</strong> buse appropriée à la géométrie de la<br />
chambre de combustion avec un ang<strong>le</strong> de pulvérisation,<br />
u<strong>ne</strong> caractéristique de cô<strong>ne</strong> <strong>et</strong> un débit adéquats.<br />
�<br />
6<br />
C<br />
Fondamenta<strong>le</strong>ment, jusqu'à u<strong>ne</strong> tail<strong>le</strong> de brû<strong>le</strong>ur<br />
66, utiliser pour tous <strong>le</strong>s appareils REMKO u<strong>ne</strong><br />
buse à fuel avec un ang<strong>le</strong> de pulvérisation de 60°,<br />
à partir de la tail<strong>le</strong> 88 un ang<strong>le</strong> de 80°.<br />
Buse d'admission <strong>d'air</strong><br />
Selon la résistance de la chambre de combustion, la<br />
buse d'admission réglab<strong>le</strong> perm<strong>et</strong> de rég<strong>le</strong>r la pression<br />
requise du brû<strong>le</strong>ur sans modifier la section de sortie.<br />
1. Desserrer la vis à six-pans.<br />
2. Tour<strong>ne</strong>r la buse d'admission dans la position souhaitée<br />
(attention au flèches !).<br />
« min. » = pression réduite<br />
« max. » = pression plus forte<br />
A<br />
B<br />
Plaque de montage<br />
Après avoir remplacé <strong>et</strong> réglé la buse d'admission <strong>d'air</strong>,<br />
monter la plaque de montage dans l'ordre inverse de<br />
son démontage.<br />
Réglage de l'air secondaire<br />
(réglage du porte-vent)<br />
1<br />
Préréglage de l'air secondaire :<br />
Avec la vis 1, rég<strong>le</strong>z <strong>le</strong> porte-vent 2 sur la va<strong>le</strong>ur<br />
souhaitée.<br />
SLV 11 <strong>et</strong> SLV 33<br />
A gauche (-) = plus p<strong>et</strong>ite va<strong>le</strong>ur<br />
pression augmentée derrière l'écran<br />
réducteur<br />
gamme de rendement inférieure<br />
A droite (+) = plus grande va<strong>le</strong>ur<br />
pression réduite derrière l'écran<br />
réducteur<br />
gamme de rendement supérieure<br />
SL 44 <strong>et</strong> SL 88/2<br />
A gauche (+) = plus grande va<strong>le</strong>ur<br />
pression réduite derrière l'écran<br />
réducteur<br />
gamme de rendement supérieure<br />
A droite (-) = plus p<strong>et</strong>ite va<strong>le</strong>ur<br />
pression augmentée derrière l'écran<br />
réducteur<br />
gamme de rendement inférieure<br />
2
Change language