Trafics de shunt - Cormeilles-en-Parisis
Trafics de shunt - Cormeilles-en-Parisis
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Commune <strong>de</strong> <strong>Cormeilles</strong> En<br />
<strong>Parisis</strong><br />
Etu<strong>de</strong> pour la réalisation<br />
d’un plan <strong>de</strong> circulation <strong>de</strong><br />
la commune<br />
Avril 2010
<strong>Cormeilles</strong> En <strong>Parisis</strong><br />
Etu<strong>de</strong> pour la réalisation d’un plan <strong>de</strong> circulation <strong>de</strong> la commune<br />
SOMMAIRE<br />
� Objet <strong>de</strong> l’étu<strong>de</strong> et méthodologie<br />
� Les quartiers<br />
� Mo<strong>de</strong>s <strong>de</strong> déplacem<strong>en</strong>t<br />
� Diagnostic circulations motorisées<br />
� Diagnostic transport <strong>en</strong> commun<br />
� Diagnostic mo<strong>de</strong>s doux<br />
� Diagnostic stationnem<strong>en</strong>t<br />
� Etablissem<strong>en</strong>ts scolaires<br />
� Synthèse<br />
Avril 2010<br />
2
<strong>Cormeilles</strong> En <strong>Parisis</strong><br />
Etu<strong>de</strong> pour la réalisation d’un plan <strong>de</strong> circulation <strong>de</strong> la commune<br />
Objet <strong>de</strong> l’étu<strong>de</strong> et méthodologie<br />
� Objet <strong>de</strong> l’étu<strong>de</strong><br />
Avril 2010<br />
� Proposer une refonte du plan <strong>de</strong> circulation <strong>de</strong> la commune <strong>de</strong> <strong>Cormeilles</strong>-<strong>en</strong>-<br />
<strong>Parisis</strong><br />
� Méthodologie : 3 phases d’étu<strong>de</strong><br />
� Diagnostic <strong>de</strong> la situation actuelle (Objet <strong>de</strong> la prés<strong>en</strong>te prés<strong>en</strong>tation)<br />
• Comptages<br />
• Visites <strong>de</strong> terrain<br />
• Recueils <strong>de</strong> données (Services techniques <strong>de</strong> la Ville, Conseil général, Communauté <strong>de</strong> communes du <strong>Parisis</strong>)<br />
• Entreti<strong>en</strong>s avec <strong>de</strong>s responsables locaux (service voirie - Communauté <strong>de</strong> communes du <strong>Parisis</strong>)<br />
• Réunions publiques : Remarques <strong>de</strong>s Cormeillais<br />
� Test <strong>de</strong> différ<strong>en</strong>ts scénarios<br />
� Approfondissem<strong>en</strong>t du scénario choisi<br />
3
<strong>Cormeilles</strong> En <strong>Parisis</strong><br />
Etu<strong>de</strong> pour la réalisation d’un plan <strong>de</strong> circulation <strong>de</strong> la commune<br />
Les quartiers<br />
� 5 quartiers<br />
� Alsace Lorraine<br />
� Champs Guillaume / Bois Rochefort<br />
� Haut et c<strong>en</strong>tre <strong>de</strong> <strong>Cormeilles</strong><br />
� Val d’Or<br />
� Jules Ferry / Noyer <strong>de</strong> l’image<br />
Val d’Or<br />
Alsace Lorraine<br />
Avril 2010<br />
Haut et c<strong>en</strong>tre <strong>de</strong><br />
<strong>Cormeilles</strong><br />
Champs Guillaume /<br />
Bois Rochefort<br />
Jules Ferry / Noyer<br />
<strong>de</strong> l’image<br />
4
<strong>Cormeilles</strong> En <strong>Parisis</strong><br />
Etu<strong>de</strong> pour la réalisation d’un plan <strong>de</strong> circulation <strong>de</strong> la commune<br />
Les quartiers<br />
� Alsace Lorraine<br />
Avril 2010<br />
• Quartier rési<strong>de</strong>ntiel : Habitats Collectifs (Imbs) et quartiers pavillonnaires<br />
• Principaux pôles d’attractions : Ecole Alsace Lorraine / Parc <strong>de</strong> stationnem<strong>en</strong>t gare (Nancy) / Commerces place Imbs<br />
� Champs Guillaume / Bois Rochefort<br />
• Quartier rési<strong>de</strong>ntiel : zones pavillonnaires et petits collectifs<br />
• Principaux pôles d’attractions : Théâtre du Cormier / Complexe sportif Leo Tavarez / Collège Louis Hayet / Ecole <strong>de</strong>s Champs<br />
Guillaume / Ecole Saint-Exupéry / Commerces Bois-Rochefort / Beffroi<br />
� Haut et c<strong>en</strong>tre <strong>de</strong> <strong>Cormeilles</strong><br />
� Val d’Or<br />
• C<strong>en</strong>tre historique (Gabriel Péri)<br />
• Principaux pôles d’attractions : Gare / Mairie / Ecoles M. Berteaux et T. Chabrand / Marché / Eglise Saint-Martin / La poste / Clinique du<br />
<strong>Parisis</strong> / Commerces Av. Foch<br />
• Quartier rési<strong>de</strong>ntiel : zones pavillonnaires et petits collectifs<br />
• Principaux pôles d’attractions : Ecole Jules Ferry et Ecole du Noyer <strong>de</strong> l’image / Collège Daguerre / Gymnase / Piscine / Carrières<br />
Lambert<br />
� Jules Ferry / Noyer <strong>de</strong> l’image<br />
• Quartier rési<strong>de</strong>ntiel : zones pavillonnaires et petits collectifs<br />
• Principaux pôles d’attractions : Ecole Jules Ferry et Ecole du Noyer <strong>de</strong> l’image / Collège Daguerre / Gymnase / Piscine / Carrières<br />
Lambert<br />
5
<strong>Cormeilles</strong> En <strong>Parisis</strong><br />
Etu<strong>de</strong> pour la réalisation d’un plan <strong>de</strong> circulation <strong>de</strong> la commune<br />
Mo<strong>de</strong>s <strong>de</strong> déplacem<strong>en</strong>t<br />
Avril 2010<br />
� Mo<strong>de</strong>s <strong>de</strong> déplacem<strong>en</strong>t <strong>de</strong>s cormeillais pour les déplacem<strong>en</strong>ts Domicile - Travail<br />
• Des déplacem<strong>en</strong>ts <strong>en</strong> voiture majoritaires : 54%<br />
• Une part transports <strong>en</strong> commun <strong>de</strong> 35%<br />
� Mo<strong>de</strong>s <strong>de</strong> déplacem<strong>en</strong>t dans le Val d’Oise et <strong>en</strong> Île-<strong>de</strong>-France<br />
60%<br />
50%<br />
40%<br />
30%<br />
20%<br />
10%<br />
0%<br />
Pas <strong>de</strong><br />
transport<br />
Marche à<br />
Pied<br />
Deux Roues Véhicule<br />
particulier<br />
Transport <strong>en</strong><br />
commun<br />
35%<br />
<strong>Cormeilles</strong>-<strong>en</strong>-<strong>Parisis</strong><br />
Val d'Oise (95)<br />
Île-<strong>de</strong>-France<br />
Source : INSEE RP2006<br />
2% 5% 4%<br />
54%<br />
Pas <strong>de</strong> transport<br />
Marche à Pied<br />
Deux Roues<br />
Véhicule particulier<br />
Transport <strong>en</strong> commun<br />
• Une utilisation <strong>de</strong> la voiture par les<br />
cormeillais légèrem<strong>en</strong>t inférieure à<br />
l’utilisation moy<strong>en</strong>ne du Val d’Oise<br />
• Une utilisation <strong>de</strong>s transports <strong>en</strong> commun<br />
par les cormeillais légèrem<strong>en</strong>t supérieure<br />
à l’utilisation moy<strong>en</strong>ne du Val d’Oise<br />
6
<strong>Cormeilles</strong> En <strong>Parisis</strong><br />
Etu<strong>de</strong> pour la réalisation d’un plan <strong>de</strong> circulation <strong>de</strong> la commune<br />
Diagnostic circulations motorisées : <strong>Trafics</strong><br />
� <strong>Trafics</strong> actuels à l’heure <strong>de</strong> pointe du matin<br />
(8h – 9h)<br />
� Prés<strong>en</strong>tation du modèle <strong>de</strong><br />
simulation <strong>de</strong> trafic<br />
� Hiérarchisation du réseau<br />
D392<br />
Rue <strong>de</strong><br />
Montigny<br />
Rue <strong>de</strong> Saint-<br />
Germain<br />
D121<br />
D392<br />
D122<br />
D48<br />
Avril 2010<br />
Rue Louis<br />
Gonse<br />
Trafic <strong>en</strong> Véhicules / heure<br />
D392<br />
Rue<br />
Mauberger<br />
Voirie <strong>de</strong> <strong>de</strong>sserte <strong>de</strong><br />
quartier ou hors commune<br />
< 300 Véh/h<br />
300 � 700 Véh/h<br />
> 700 Véh/h<br />
Rue <strong>de</strong><br />
Franconville<br />
7<br />
D48
<strong>Cormeilles</strong> En <strong>Parisis</strong><br />
Etu<strong>de</strong> pour la réalisation d’un plan <strong>de</strong> circulation <strong>de</strong> la commune<br />
Diagnostic circulations motorisées : <strong>Trafics</strong><br />
� Saturations <strong>de</strong>s circulations à<br />
l’heure <strong>de</strong> pointe du matin (8h – 9h)<br />
� Définition <strong>de</strong> la saturation<br />
� Les points durs :<br />
• RD392 s<strong>en</strong>s Nord � Sud<br />
• Rue <strong>de</strong> Montigny<br />
• Rue Mauberger et Rue Emy les<br />
Pres<br />
• Route d’Arg<strong>en</strong>teuil (RD48)<br />
• Rue <strong>de</strong> Saint-Germain<br />
Avril 2010<br />
Saturation <strong>en</strong> %<br />
< 60 %<br />
60 % � 90 %<br />
> 90 %<br />
8
<strong>Cormeilles</strong> En <strong>Parisis</strong><br />
Etu<strong>de</strong> pour la réalisation d’un plan <strong>de</strong> circulation <strong>de</strong> la commune<br />
Diagnostic circulations motorisées : <strong>Trafics</strong><br />
� <strong>Trafics</strong> actuels à l’heure <strong>de</strong><br />
pointe du soir (18h – 19h)<br />
� Hiérarchisation du réseau<br />
D392<br />
Rue <strong>de</strong><br />
Montigny<br />
Rue <strong>de</strong> Saint-<br />
Germain<br />
D121<br />
D392<br />
D122<br />
D48<br />
Avril 2010<br />
Rue Louis<br />
Gonse<br />
D392<br />
Trafic <strong>en</strong> Véhicules / heure<br />
Rue<br />
Mauberger<br />
Voirie <strong>de</strong> <strong>de</strong>sserte <strong>de</strong><br />
quartier ou hors commune<br />
< 300 Véh/h<br />
300 � 700 Véh/h<br />
> 700 Véh/h<br />
Rue <strong>de</strong><br />
Franconville<br />
9<br />
D48
<strong>Cormeilles</strong> En <strong>Parisis</strong><br />
Etu<strong>de</strong> pour la réalisation d’un plan <strong>de</strong> circulation <strong>de</strong> la commune<br />
Diagnostic circulations motorisées : <strong>Trafics</strong><br />
� Saturations <strong>de</strong>s circulations à l’heure <strong>de</strong><br />
pointe du soir (18h – 19h)<br />
� Les points durs :<br />
• RD392 s<strong>en</strong>s Sud � Nord sur<br />
l’<strong>en</strong>semble <strong>de</strong> la traversée <strong>de</strong><br />
<strong>Cormeilles</strong>-<strong>en</strong>-<strong>Parisis</strong><br />
• RD392 s<strong>en</strong>s Nord � Sud au niveau<br />
<strong>de</strong> l’<strong>en</strong>trée Nord <strong>de</strong> <strong>Cormeilles</strong>-<strong>en</strong>-<br />
<strong>Parisis</strong> (<strong>de</strong> A15)<br />
• Rue <strong>de</strong> Saint-Germain <strong>en</strong> <strong>en</strong>trée <strong>de</strong><br />
<strong>Cormeilles</strong>-<strong>en</strong>-<strong>Parisis</strong><br />
Avril 2010<br />
Saturation <strong>en</strong> %<br />
< 60 %<br />
60 % � 90 %<br />
> 90 %<br />
10
<strong>Cormeilles</strong> En <strong>Parisis</strong><br />
Etu<strong>de</strong> pour la réalisation d’un plan <strong>de</strong> circulation <strong>de</strong> la commune<br />
Diagnostic circulations motorisées : Chiffres clés<br />
� Chiffres clés du trafic<br />
Trafic <strong>en</strong>trant : 500<br />
véhicules<br />
Heure <strong>de</strong> pointe du matin<br />
Transit : 2200 véhicules<br />
<strong>Cormeilles</strong>-<strong>en</strong>-<strong>Parisis</strong><br />
� Poids Lourds (PL)<br />
Trafic sortant : 1000<br />
véhicules<br />
Trafic <strong>en</strong>trant : 700<br />
véhicules<br />
Avril 2010<br />
� Principaux itinéraires Poids lourds : Routes départem<strong>en</strong>tales principalem<strong>en</strong>t<br />
� Principal générateur <strong>de</strong> Poids lourds : LAMBERT<br />
Heure <strong>de</strong> pointe du soir<br />
Transit : 2000 véhicules<br />
<strong>Cormeilles</strong>-<strong>en</strong>-<strong>Parisis</strong><br />
Trafic sortant : 400<br />
véhicules<br />
� Part <strong>de</strong> Poids lourds sur la RD392 : <strong>en</strong>viron 3 % soit <strong>en</strong>viron 20 véhicules /<br />
heure <strong>de</strong> pointe<br />
11
<strong>Cormeilles</strong> En <strong>Parisis</strong><br />
Etu<strong>de</strong> pour la réalisation d’un plan <strong>de</strong> circulation <strong>de</strong> la commune<br />
Diagnostic circulations motorisées : Place Imbs<br />
� <strong>Trafics</strong> <strong>de</strong> <strong>shunt</strong> : Boulevard d’Alsace � Rue <strong>de</strong><br />
Saint Germain<br />
� 8h � 10h : 20 véhicules (1 véhicule toutes<br />
les 6 min)<br />
� 12 h � 14h : 26 véhicules (1 véhicule<br />
toutes les 5 min)<br />
� 17h � 19h : 53 véhicules (1 véhicule<br />
toutes les 2 min)<br />
� <strong>Trafics</strong> <strong>de</strong> <strong>shunt</strong> : Rue <strong>de</strong> Saint Germain �<br />
Boulevard d’Alsace<br />
� 8h � 10h : 65 véhicules (1 véhicule toutes<br />
les 2 min)<br />
� 12 h � 14h : 75 véhicules (1 véhicule<br />
toutes les 2 min)<br />
� 17h � 19h : 125 véhicules (1 véhicule<br />
toutes les 1 min)<br />
Boulevard<br />
d’Alsace<br />
Avril 2010<br />
Rue <strong>de</strong> Saint<br />
Germain<br />
12
<strong>Cormeilles</strong> En <strong>Parisis</strong><br />
Etu<strong>de</strong> pour la réalisation d’un plan <strong>de</strong> circulation <strong>de</strong> la commune<br />
Avril 2010<br />
Diagnostic circulations motorisées : Fonctionnem<strong>en</strong>ts <strong>de</strong>s<br />
carrefours clés<br />
� 5 carrefours étudiés<br />
� Dans l’<strong>en</strong>semble, les carrefours étudiés sont<br />
flui<strong>de</strong>s<br />
� Un carrefour clé prés<strong>en</strong>te <strong>de</strong>s difficultés<br />
ponctuelles <strong>de</strong> fonctionnem<strong>en</strong>t : RD 392 x rue<br />
<strong>de</strong> Sartrouville x rue <strong>de</strong> Saint-Germain<br />
Difficultés ponctuels<br />
à l’heure <strong>de</strong> pointe<br />
du matin<br />
Remontés <strong>de</strong> files<br />
aux heures <strong>de</strong> pointe<br />
jusqu’au pont SNCF<br />
Carrefour RD392 x<br />
Rue du Martray x<br />
Rue <strong>de</strong>s Alluets<br />
Carrefour RD392 x<br />
Rue <strong>de</strong> Sartrouville x<br />
Saint-Germain<br />
Carrefour Saint-<br />
Germain x Hayet<br />
Indicateurs <strong>de</strong><br />
fonctionnem<strong>en</strong>t<br />
Carrefour flui<strong>de</strong><br />
Carrefour prés<strong>en</strong>tant<br />
<strong>de</strong>s<br />
dysfonctionnem<strong>en</strong>ts<br />
Carrefour Rue <strong>de</strong> la<br />
République x Rue<br />
<strong>de</strong>s Boizerts<br />
Carrefour RD392 x<br />
RD121<br />
13
<strong>Cormeilles</strong> En <strong>Parisis</strong><br />
Etu<strong>de</strong> pour la réalisation d’un plan <strong>de</strong> circulation <strong>de</strong> la commune<br />
45<br />
40<br />
35<br />
30<br />
25<br />
20<br />
15<br />
10<br />
5<br />
0<br />
Diagnostic circulations motorisées : Sécurité routière<br />
Acci<strong>de</strong>ntologie 2005 - 2009<br />
2005 2006 2007 2008 2009<br />
� Zones d’accumulation d’acci<strong>de</strong>nts<br />
corporels : RD 392<br />
� Lieux d’acci<strong>de</strong>nts diffus sur le réseau<br />
<strong>de</strong> voirie locale<br />
Tués<br />
Blessés graves<br />
Blessés légers<br />
Avril 2010<br />
Tués<br />
Blessés Graves*<br />
Zone<br />
d’accumulation<br />
d’acci<strong>de</strong>nts<br />
corporels<br />
14<br />
* 8 blessés graves non localisés
<strong>Cormeilles</strong> En <strong>Parisis</strong><br />
Etu<strong>de</strong> pour la réalisation d’un plan <strong>de</strong> circulation <strong>de</strong> la commune<br />
Diagnostic Transport <strong>en</strong> commun<br />
� Transport <strong>en</strong> commun (TC) : Gare <strong>de</strong> <strong>Cormeilles</strong>-<strong>en</strong>-<strong>Parisis</strong><br />
Pontoise<br />
Mantes-la-Jolie<br />
Pontoise<br />
Mantes-la-Jolie<br />
� Trajets Domicile � Travail (Heure <strong>de</strong> pointe du matin)<br />
6 trains <strong>en</strong>tre 7h et 9h - Durée moy<strong>en</strong>ne du trajet : 22 min<br />
( 1 train toutes les 20 min)<br />
Pas <strong>de</strong> relation directe à l’heure <strong>de</strong> pointe du matin<br />
<strong>Cormeilles</strong><strong>en</strong>-<strong>Parisis</strong><br />
� Trajets Travail � Domicile (Heure <strong>de</strong> pointe du soir)<br />
8 trains <strong>en</strong>tre 7h et 9h - Durée moy<strong>en</strong>ne du trajet : 22 min<br />
( 1 train toutes les 15 min)<br />
Pas <strong>de</strong> relation directe à l’heure <strong>de</strong> pointe du soir<br />
Avril 2010<br />
15 trains <strong>en</strong>tre 7h et 9h - Durée moy<strong>en</strong>ne du trajet : 18 min<br />
<strong>Cormeilles</strong><strong>en</strong>-<strong>Parisis</strong><br />
( 1 train toutes les 8 min)<br />
12 trains <strong>en</strong>tre 17h et 19h - Durée moy<strong>en</strong>ne du trajet : 19 min<br />
( 1 train toutes les 10 min)<br />
Paris – Saint Lazare<br />
Paris – Saint Lazare<br />
15
<strong>Cormeilles</strong> En <strong>Parisis</strong><br />
Etu<strong>de</strong> pour la réalisation d’un plan <strong>de</strong> circulation <strong>de</strong> la commune<br />
Diagnostic Transport <strong>en</strong> commun<br />
� Transport <strong>en</strong> commun (TC)<br />
�Desserte bus<br />
• CC du <strong>Parisis</strong> (Car LACROIX)<br />
5 Lignes <strong>de</strong>sserv<strong>en</strong>t <strong>Cormeilles</strong>-<strong>en</strong>-<br />
<strong>Parisis</strong> : 30 05 – 30 12 – 30 19 – 30 21<br />
– 30 38<br />
• CG95 (Car LACROIX)<br />
1 Ligne <strong>de</strong>ssert <strong>Cormeilles</strong>-<strong>en</strong>-<strong>Parisis</strong> :<br />
95 20<br />
• Cars Scolaires<br />
Avril 2010<br />
16
<strong>Cormeilles</strong> En <strong>Parisis</strong><br />
Etu<strong>de</strong> pour la réalisation d’un plan <strong>de</strong> circulation <strong>de</strong> la commune<br />
Diagnostic Mo<strong>de</strong>s doux<br />
� Réseau actuel :<br />
� Pistes cyclables<br />
� Zones 30 (cohabitation<br />
automobilistes - cycles)<br />
� Bilan<br />
� Discontinuité du réseau cyclable<br />
� Pas d’aménagem<strong>en</strong>t cyclable<br />
autour <strong>de</strong> la gare<br />
� Zones 30 insuffisantes<br />
(établissem<strong>en</strong>ts scolaires…)<br />
Rue Riera et<br />
Christy<br />
Rue du Fort<br />
Av. M. Bertaux<br />
Rue Gabriel Péri<br />
Rue <strong>de</strong> Saint-<br />
Germain<br />
Avril 2010<br />
Rue Louis Hayet<br />
Route<br />
d’Arg<strong>en</strong>teuil<br />
Piste<br />
cyclable<br />
Zone 30<br />
17
<strong>Cormeilles</strong> En <strong>Parisis</strong><br />
Etu<strong>de</strong> pour la réalisation d’un plan <strong>de</strong> circulation <strong>de</strong> la commune<br />
Diagnostic Stationnem<strong>en</strong>t<br />
� Secteur Gare<br />
� Offre <strong>de</strong> stationnem<strong>en</strong>t :<br />
• 104 places Joffre RD392<br />
• 25 places Rue <strong>de</strong> Nancy<br />
• 82 places Rue <strong>de</strong> Nancy (SNCF)<br />
• 78 places Reims<br />
• TOTAL : 289 places matérialisées<br />
� Deman<strong>de</strong> <strong>de</strong> stationnem<strong>en</strong>t et adéquation Deman<strong>de</strong> / Offre<br />
• Deman<strong>de</strong> <strong>de</strong> stationnem<strong>en</strong>t :<br />
à 7h : 86 véhicules<br />
à 10h : 249 véhicules<br />
Taux d’occupation <strong>de</strong>s places <strong>de</strong><br />
stationnem<strong>en</strong>t<br />
< 50 % (occupation faible)<br />
50 % à 90 % (occupation satisfaisante)<br />
90 % à 100 % (occupation élevée)<br />
> 100 % (saturation)<br />
Offre <strong>de</strong> stationnem<strong>en</strong>t<br />
36 véhicules<br />
6 véhicules<br />
82<br />
Places<br />
payantes<br />
78<br />
Places<br />
payantes<br />
Deman<strong>de</strong> <strong>de</strong> stationnem<strong>en</strong>t à 7 h<br />
31 véhicules<br />
véhicules<br />
13 véhicules<br />
véhicules<br />
104<br />
Places<br />
payantes<br />
25<br />
Places<br />
payantes<br />
Avril 2010<br />
Deman<strong>de</strong> <strong>de</strong> stationnem<strong>en</strong>t à 10 h<br />
85 véhicules<br />
38 véhicules<br />
99 véhicules<br />
27 véhicules<br />
18
<strong>Cormeilles</strong> En <strong>Parisis</strong><br />
Etu<strong>de</strong> pour la réalisation d’un plan <strong>de</strong> circulation <strong>de</strong> la commune<br />
Diagnostic Stationnem<strong>en</strong>t<br />
� Rue Gabriel Péri<br />
� Offre <strong>de</strong> stationnem<strong>en</strong>t :<br />
• 19 places gratuites<br />
• 85 places <strong>en</strong> Zone Bleue<br />
• 26 places payantes<br />
• TOTAL : 130 places matérialisées<br />
� Deman<strong>de</strong> <strong>de</strong> stationnem<strong>en</strong>t et adéquation Deman<strong>de</strong> / Offre<br />
• Deman<strong>de</strong> <strong>de</strong> stationnem<strong>en</strong>t :<br />
à 7 h : 146 véhicules<br />
à 10 h : 104 véhicules<br />
Taux d’occupation <strong>de</strong>s places <strong>de</strong><br />
stationnem<strong>en</strong>t<br />
< 50 % (occupation faible)<br />
50 % à 90 % (occupation satisfaisante)<br />
90 % à 100 % (occupation élevée)<br />
> 100 % (saturation)<br />
Offre <strong>de</strong> stationnem<strong>en</strong>t<br />
Deman<strong>de</strong> <strong>de</strong> stationnem<strong>en</strong>t à 7 h<br />
Avril 2010<br />
Deman<strong>de</strong> <strong>de</strong> stationnem<strong>en</strong>t à 10 h<br />
19
<strong>Cormeilles</strong> En <strong>Parisis</strong><br />
Etu<strong>de</strong> pour la réalisation d’un plan <strong>de</strong> circulation <strong>de</strong> la commune<br />
Avril 2010<br />
Etablissem<strong>en</strong>t scolaire : Etu<strong>de</strong> <strong>de</strong> sécurité Ecole M. Berteaux<br />
� Pas <strong>de</strong> problème <strong>de</strong> sécurité<br />
pour cette école<br />
� Difficultés ponctuelles <strong>de</strong> trafic<br />
aux heures d’ouverture et<br />
fermeture<br />
1<br />
2<br />
4 5<br />
3<br />
20
<strong>Cormeilles</strong> En <strong>Parisis</strong><br />
Etu<strong>de</strong> pour la réalisation d’un plan <strong>de</strong> circulation <strong>de</strong> la commune<br />
Avril 2010<br />
Etablissem<strong>en</strong>t scolaire : Etu<strong>de</strong> <strong>de</strong> sécurité Ecole T. Chabrand<br />
� Stationnem<strong>en</strong>t gênant sur les passages<br />
piétons<br />
=> difficultés d’accès pour les piétons<br />
� Difficultés <strong>de</strong> circulation aux heures<br />
d’ouverture et fermeture<br />
=> Les déposes minutes provoqu<strong>en</strong>t<br />
une gêne sur le trafic<br />
1 2<br />
3<br />
21
<strong>Cormeilles</strong> En <strong>Parisis</strong><br />
Etu<strong>de</strong> pour la réalisation d’un plan <strong>de</strong> circulation <strong>de</strong> la commune<br />
Avril 2010<br />
Etablissem<strong>en</strong>t scolaire : Etu<strong>de</strong> <strong>de</strong> sécurité Ecole Jules Ferry<br />
� Vitesses élevées <strong>de</strong>vant l’école côté Jules<br />
Ferry<br />
1<br />
3<br />
2<br />
22
<strong>Cormeilles</strong> En <strong>Parisis</strong><br />
Etu<strong>de</strong> pour la réalisation d’un plan <strong>de</strong> circulation <strong>de</strong> la commune<br />
SYNTHESE<br />
Avril 2010<br />
�� Un diagnostic provisoire qui sera complété compl suite aux remarques <strong>de</strong>s cormeillais<br />
(Réunions (R unions publiques) :<br />
� La voiture est le mo<strong>de</strong> <strong>de</strong> déplacem<strong>en</strong>t principal <strong>de</strong>s cormeillais (plus d’un déplacem<strong>en</strong>t Domicile � �Travail sur<br />
<strong>de</strong>ux). Une utilisation <strong>de</strong>s transports <strong>en</strong> commun légèrem<strong>en</strong>t supérieure à l’utilisation du Val d’Oise.<br />
� Les problèmes majeurs <strong>de</strong> circulation sont situés sur la RD 392, le secteur gare et les principales voies d’accès à<br />
<strong>Cormeilles</strong>-<strong>en</strong>-<strong>Parisis</strong> (Rue <strong>de</strong> Montigny, Rues Mauberger et Emy les Prés, Route d’Arg<strong>en</strong>teuil, Rue <strong>de</strong> Saint-Germain).<br />
� Les poids lourds représ<strong>en</strong>t<strong>en</strong>t <strong>en</strong>viron 3% du trafic aux heures <strong>de</strong> pointe sur les axes majeurs.<br />
� Des acci<strong>de</strong>nts corporels (2005/2009) conc<strong>en</strong>trés sur la RD392. Des lieux d’acci<strong>de</strong>nts diffus sur le réseau <strong>de</strong> voirie<br />
locale.<br />
� Des problèmes <strong>de</strong> sécurité au droit <strong>de</strong>s établissem<strong>en</strong>ts scolaires à traiter au cas par cas (passages piétons, trottoirs,<br />
vitesses <strong>de</strong> circulation…).<br />
� Un réseau <strong>de</strong> transport <strong>en</strong> commun bus ess<strong>en</strong>tiellem<strong>en</strong>t constitué <strong>de</strong> circuits <strong>de</strong> rabattem<strong>en</strong>ts sur la gare. La fréqu<strong>en</strong>ce<br />
<strong>de</strong>s trains vers/<strong>de</strong>puis Paris est plutôt satisfaisante.<br />
� Une <strong>de</strong>man<strong>de</strong> <strong>de</strong> stationnem<strong>en</strong>t élevée aux abords <strong>de</strong> la gare mais un parc <strong>de</strong> stationnem<strong>en</strong>t sous-occupé (Reims). Une<br />
<strong>de</strong>man<strong>de</strong> <strong>de</strong> stationnem<strong>en</strong>t supérieure à l’offre sur la rue Gabriel Péri.<br />
� Un réseau cyclable incomplet et peu <strong>de</strong> circulations à vélo aujourd’hui.<br />
23
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