Édition Mars 2018
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Un véhicule neuf sur deux vendu<br />
en Norvège est électrique<br />
Par Richard Johnson<br />
En 2017, plus d’un véhicule neuf sur<br />
deux vendu en Norvège était électrique.<br />
Les incitations, coûteuses,<br />
sont déjà revues en baisse. Il n’y a<br />
pas que des incitations monétaires. Avec<br />
une voiture électrique, vous pouvez emprunter<br />
les couloirs de bus, aux heures de<br />
pointe. Cette dérogation est l’un des nombreux<br />
avantages dont bénéficient les voitures<br />
électriques en Norvège. Exonérées<br />
de toutes taxes, elles<br />
sont au même prix que<br />
leurs équivalents thermiques.<br />
Leurs conducteurs<br />
ne paient pas les<br />
péages, et disposent<br />
de parkings réservés<br />
au centre des villes où<br />
ils peuvent se garer et<br />
recharger leurs batteries<br />
gratuitement. Des<br />
privilèges qui ont fait<br />
de la Norvège le premier<br />
marché, en termes de pénétration,<br />
pour la voiture électrique. Elles sont 135<br />
000 à circuler sur les routes de ce pays immensément<br />
riche qui compte 5 millions<br />
d’habitants. L’an dernier, les véhicules tout<br />
électriques (20,9 %) ou hybrides (31,3 %)<br />
représentaient plus de la moitié des ventes<br />
de voitures neuves. La Norvège est devenue<br />
un laboratoire pour le reste du monde,<br />
une étude de marché en temps et en grandeur<br />
réels. Des constructeurs comme Audi,<br />
Mercedes ou Jaguar l’ont choisie pour lancer<br />
les ventes de leur premier modèle tout<br />
électrique.<br />
La Norvège est le premier marché de<br />
masse pour ce type de véhicules. Une performance<br />
obtenue aussi grâce à d’importants<br />
investissements. Oslo, la capitale norvégienne,<br />
qui dispose déjà de 2 000 points<br />
de recharge, va doubler<br />
ce dispositif d’ici trois<br />
ans. Elle a aussi développé<br />
des parkings « tout<br />
électriques », comme<br />
le Vulkan, le plus moderne<br />
d’Europe, où cent<br />
bornes flexibles permettent<br />
aux usagers de<br />
choisir leur puissance,<br />
et leur tarif. Toute l’infrastructure<br />
est déjà<br />
prête pour accueillir la<br />
prochaine génération de « super chargeurs<br />
», capables de charger une batterie en cinq<br />
minutes. Le Vulkan est utilisé la nuit par les<br />
résidents du quartier, et le jour par les salariés<br />
qui viennent y travailler. Un succès de<br />
l’électrique que la Norvège doit aussi apprendre<br />
à gérer. Les couloirs de bus, en effet,<br />
commencent à être encombrés de voitures<br />
électriques. Les municipalités voient avec inquiétude<br />
leur base fiscale.<br />
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