Édition Mars 2018

Un véhicule neuf sur deux vendu
en Norvège est électrique
Par Richard Johnson
En 2017, plus d’un véhicule neuf sur
deux vendu en Norvège était électrique.
Les incitations, coûteuses,
sont déjà revues en baisse. Il n’y a
pas que des incitations monétaires. Avec
une voiture électrique, vous pouvez emprunter
les couloirs de bus, aux heures de
pointe. Cette dérogation est l’un des nombreux
avantages dont bénéficient les voitures
électriques en Norvège. Exonérées
de toutes taxes, elles
sont au même prix que
leurs équivalents thermiques.
Leurs conducteurs
ne paient pas les
péages, et disposent
de parkings réservés
au centre des villes où
ils peuvent se garer et
recharger leurs batteries
gratuitement. Des
privilèges qui ont fait
de la Norvège le premier
marché, en termes de pénétration,
pour la voiture électrique. Elles sont 135
000 à circuler sur les routes de ce pays immensément
riche qui compte 5 millions
d’habitants. L’an dernier, les véhicules tout
électriques (20,9 %) ou hybrides (31,3 %)
représentaient plus de la moitié des ventes
de voitures neuves. La Norvège est devenue
un laboratoire pour le reste du monde,
une étude de marché en temps et en grandeur
réels. Des constructeurs comme Audi,
Mercedes ou Jaguar l’ont choisie pour lancer
les ventes de leur premier modèle tout
électrique.
La Norvège est le premier marché de
masse pour ce type de véhicules. Une performance
obtenue aussi grâce à d’importants
investissements. Oslo, la capitale norvégienne,
qui dispose déjà de 2 000 points
de recharge, va doubler
ce dispositif d’ici trois
ans. Elle a aussi développé
des parkings « tout
électriques », comme
le Vulkan, le plus moderne
d’Europe, où cent
bornes flexibles permettent
aux usagers de
choisir leur puissance,
et leur tarif. Toute l’infrastructure
est déjà
prête pour accueillir la
prochaine génération de « super chargeurs
», capables de charger une batterie en cinq
minutes. Le Vulkan est utilisé la nuit par les
résidents du quartier, et le jour par les salariés
qui viennent y travailler. Un succès de
l’électrique que la Norvège doit aussi apprendre
à gérer. Les couloirs de bus, en effet,
commencent à être encombrés de voitures
électriques. Les municipalités voient avec inquiétude
leur base fiscale.
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