Édition Mars 2018

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PARTONS LA MER EST BELLE avec Pierre MEUNIER Voici les étapes à suivre pour devenir capitaine commercial Ce mois-ci j’aimerais expliquer les différentes étapes à ceux d’entre vous qui m’ont manifesté le désir de démarrer leurs propres services nautiques qu’ils soient tours guidés en bateau, pêche en haute mer ou tout simplement la plaisance. Préparez-vous, car cela n’est pas une mince tâche. Contrairement à ce que l’on peut penser, lorsqu’on veut démarrer une affaire en Floride et que nous sommes étrangers, démarrer une entreprise nautique ne requiert pas les mêmes dispositions qu’une simple entreprise avec pignon sur rue, et je m’explique. Il y a de cela 12 ans, m’est venue l’idée après avoir obtenu ma licence de capitaine, qui en passant requiert la citoyenneté américaine étant donné qu’elle est l’équivalent d’officier de la marine marchande américaine, car la plupart des gens s’imaginent qu’elle ne requiert qu’un simplement permis d’opérateur d’embarcation; ainsi, j’avais donc déniché à l’époque un bateau des plus originaux soit une authentique gondole vénitienne étant donné que j’habitais Fort Lauderdale qui se targue d’être la Venise d’Amérique. Je m’empressais donc d’acheter le bateau, de me le faire livrer ici en Floride et de procéder immédiatement à certaines modifications dans le but de transporter des touristes sur les nombreux canaux de Fort Lauderdale, car mon désir était de démarrer cette affaire au plus tôt. Cinq mois a passé depuis l’achat du bateau et voilà que je débute. Tout d’abord, il faut que le bateau soit enregistré commercial. Une immatriculation commerciale de bateau ce qui a aussi pour effet de vous interdire l’accès à des quais privés et je m’explique. Mon plan d’opération était de trouver un quai privé sur les multiples canaux de la ville qui ne m’aurait coûté que quelques centaines de dollars par mois et j’aurais pu embarquer mes clients à un des nombreux quais appartenant à la ville mais. Or lorsque j’ai présenté mon plan d’affaires au Bureau des permis, on m’a tout de suite bloqué en me menaçant même de saisir mon bateau si on me prenait en train d’opérer à partir d’un quai privé, car selon les lois de la ville tout bateau à licence commerciale doit utiliser un quai reconnu comme étant commercial par la ville. Ce qui veut dire qu’au lieu de $200 par mois comme je l’imaginais cela se transforma plutôt en quelque milliers de dollars. Ensuite le plan d’affaires doit être accepté par le Conseil maritime de la ville qui lui étudiera à son tour mon le plan d’affaires et pourra exiger autant de modifications que bon leur semblera et durant tout ce temps vous aurez entre les mains un bateau qui commence à représenter un investissement sérieux et qui n’est toujours pas en opération. Avant le grand coup de départ, dépendamment si le bateau accueille plus de 6 passagers, vous devez subir l’inspection de la Garde côtière américaine qui elle aussi se garde des réserves si votre bateau ne répond pas à toutes ses spécifications de sécurité. Et si vous n’êtes pas Américain et bien la notion de : « Si le bateau m’appartient j’ai le droit de le piloter sans licence » et bien étant donné que le bateau est enregistré commercial cela ne s’applique plus et vous vous devez d’engager un Capitaine certifié. Et croyez-en mon expérience si vous pensez de ne pas d’être en mesure d’opérer par vous-même cela peut vous coûter très cher si vous embauchez un capitaine étant donné le manque de responsabilités personnelles envers tous bris d’équipement. Or si jamais après tout ce que je viens de vous énumérer vous manifestez encore le désir de vous lancer dans ce genre d’entreprise, il me fera plaisir de répondre à toutes vos questions et même vous guider dans vos démarches. Vous n’avez qu’à communiquer avec moi via courriel à captpierre@hotmail. com et partons la mer est belle! 10 www.CarrefourFloride.com
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