Édition Mars 2018

PARTONS LA MER EST BELLE
avec Pierre MEUNIER
Voici les étapes à suivre pour
devenir capitaine commercial
Ce mois-ci j’aimerais expliquer les différentes étapes à ceux d’entre vous qui m’ont manifesté le désir
de démarrer leurs propres services nautiques qu’ils soient tours guidés en bateau, pêche en haute
mer ou tout simplement la plaisance. Préparez-vous, car cela n’est pas une mince tâche. Contrairement
à ce que l’on peut penser, lorsqu’on veut démarrer une affaire en Floride et que nous sommes
étrangers, démarrer une entreprise nautique ne requiert pas les mêmes dispositions qu’une simple entreprise
avec pignon sur rue, et je m’explique. Il y a de cela 12 ans, m’est venue l’idée après avoir obtenu ma
licence de capitaine, qui en passant requiert la citoyenneté américaine étant donné qu’elle est l’équivalent
d’officier de la marine marchande américaine, car la plupart des gens s’imaginent qu’elle ne requiert qu’un
simplement permis d’opérateur d’embarcation; ainsi, j’avais donc déniché à l’époque un bateau des plus
originaux soit une authentique gondole vénitienne étant donné que j’habitais Fort Lauderdale qui se targue
d’être la Venise d’Amérique. Je m’empressais donc d’acheter le bateau, de me le faire livrer ici en Floride
et de procéder immédiatement à certaines modifications dans le but de transporter des touristes sur les
nombreux canaux de Fort Lauderdale, car mon désir était de démarrer cette affaire au plus tôt. Cinq mois a
passé depuis l’achat du bateau et voilà que
je débute. Tout d’abord, il faut que le bateau
soit enregistré commercial. Une immatriculation
commerciale de bateau ce qui a aussi
pour effet de vous interdire l’accès à des
quais privés et je m’explique.
Mon plan d’opération était de trouver
un quai privé sur les multiples canaux de la ville qui ne m’aurait coûté que quelques centaines de dollars
par mois et j’aurais pu embarquer mes clients à un des nombreux quais appartenant à la ville mais. Or
lorsque j’ai présenté mon plan d’affaires au Bureau des permis, on m’a tout de suite bloqué en me menaçant
même de saisir mon bateau si on me prenait en train d’opérer à partir d’un quai privé, car selon les
lois de la ville tout bateau à licence commerciale doit utiliser un quai reconnu comme étant commercial
par la ville. Ce qui veut dire qu’au lieu de $200 par mois comme je l’imaginais cela se transforma plutôt
en quelque milliers de dollars. Ensuite le plan d’affaires doit être accepté par le Conseil maritime de la
ville qui lui étudiera à son tour mon le plan d’affaires et pourra exiger autant de modifications que bon
leur semblera et durant tout ce temps vous aurez entre les mains un bateau qui commence à représenter
un investissement sérieux et qui n’est toujours pas en opération. Avant le grand coup de départ,
dépendamment si le bateau accueille plus de 6 passagers, vous devez subir l’inspection de la Garde
côtière américaine qui elle aussi se garde des réserves si votre bateau ne répond pas à toutes ses spécifications
de sécurité. Et si vous n’êtes pas Américain et bien la notion de : « Si le bateau m’appartient
j’ai le droit de le piloter sans licence » et bien étant donné que le bateau est enregistré commercial cela
ne s’applique plus et vous vous devez d’engager un Capitaine certifié. Et croyez-en mon expérience si
vous pensez de ne pas d’être en mesure d’opérer par vous-même cela peut vous coûter très cher si vous
embauchez un capitaine étant donné le manque de responsabilités personnelles envers tous bris d’équipement.
Or si jamais après tout ce que je viens de vous énumérer vous manifestez encore le désir de vous
lancer dans ce genre d’entreprise, il me fera plaisir de répondre à toutes vos questions et même vous
guider dans vos démarches. Vous n’avez qu’à communiquer avec moi via courriel à captpierre@hotmail.
com et partons la mer est belle!
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