MAN_PEOPLE_SEPTEMBRE-OCTOBRE 2017

MANpeople
04 / 2017
Le magazine des collaborateurs de MAN France
En terre de Chine
Notre stratégie pour le plus gros marché mondial des véhicules utilitaires. Page 6
Priorité aux meilleurs clients
Une nouvelle approche et des systèmes innovants
stimulent l’initiative FUTURE LION.
Page 2
Lancement des boxes TGE
Elle ne vont pas passer inaperçues !
Page 9

POINT DE VUE
INTERVIEW
Chères lectrices, chers lecteurs,
MAN donne une priorité absolue à une
l’excellence de l’orientation client. Tous les
collaborateurs du conseil d’administration
apportent leur contribution à l’amélioration de
l’orientation client. Bien entendu, le service
des ventes est particulièrement concerné
puisqu’il est quotidiennement en contact avec
la clientèle. Notre objectif est de rendre
l’activité de nos clients nettement plus facile et
efficace et donc plus fructueuse par le biais de
solutions simples et pratiques. Pour y parvenir,
nous devons connaître parfaitement les
exigences de nos clients et des leurs sur tous les
marchés. Nous voulons montrer à nos clients
que nous prenons leurs besoins très au sérieux.
L’orientation client ne concerne pas que le seul
secteur des ventes, mais la question se pose
déjà en interne, dans le cadre de notre
collaboration. C’est pourquoi l’orientation
client est une composante essentielle de notre
stratégie d’entreprise FUTURE LION. Nous
avons ainsi la garantie de considérer tous les
clients lors de la mise en oeuvre de notre
stratégie. Seule une observation interconnectée
et inter-fonctionnelle nous permettra de
relever les grands défis de demain tels que les
nouveaux systèmes d’entraînement, la
conduite automatisée et la numérisation
toujours plus importante de nos jours et de
proposer la meilleure solution qui soit à nos
clients.
Cordialement
Heinz-Jürgen Löw
La vente est un
sport de contact
Et il est quantifiable !
Avec CustomerFirst, MAN s’est lancée en 2015 dans un projet
des plus ambitieux. Il s’agit de prouver régulièrement aux clients
que leurs besoins sont toujours pris en considération. Les chiffres
qui suivent illustrent parfaitement ce que nous sommes parvenus
à faire en termes de priorité aux meilleurs clients.
C’ est avec un franc succès que MAN
est parvenue à faire de l’indice de
« satisfaction de la clientèle » un
indice tout aussi important que la part
de marché ou la marge de contribution.
CustomerFirst contribue à renforcer durablement
la notion de priorité client de
l’entreprise. Par des mesures élaborées
telles que les enquêtes et les « hots alerts »
afférentes, les clients ont eux-mêmes
remarqué qu’un vent nouveau soufflait
sur MAN.
6 400
Hot Alerts
780 000 minutes
C’est le temps passé
à écouter nos clients
depuis janvier 2016.
Depuis, un système
de mesure permettant
de définir la
satisfaction de la
clientèle par le biais
du CustomerExperience
Index (CXi)
a été mis en place
sur 20 marchés.
Pour ce faire, nous
avons mené plus
de 78 000 interviews
auprès des clients qui avaient dix
minutes pour répondre à dix questions
sur les expériences vécues, par ex. lors
d’une visite au garage. L’objectif est de
mesurer la qualité des prestations et la
satisfaction de la clientèle pour sans cesse
les améliorer et veiller à ce que les clients
continuent à acheter chez nous.
55 experts CustomerFirst
sont chargés de former personnellement
les collaborateurs (multiplicateurs) de la
distribution dans les différents marchés.
L’échange direct
est préférable aux
formations basées
sur le Web si
l’on veut modifier
certains comportements
en lien
avec la satisfaction
de la clientèle.
ont été traitées au cours des 18 derniers
mois. Un appel sensé apporter satisfaction
à un client mécontent est non
seulement quelque chose de particulier
dans le domaine des véhicules utilitaires,
mais aussi une occasion de mener des
entretiens de vente.
2 600 utilisateurs
Ce sont les chiffres
publiés sur le portail
en ligne analysant
en temps réel
les coefficients de
« le nouveau système de mesure de
la satisfaction de la clientèle est employé
sur 20 marchés, du nord de la
Suède à la Corée du sud. MAN a donc
une grande longueur d’avance sur ses
concurrents du monde entier. »
Stefan Hartner, responsable de l’initiative CustomerFirst
satisfaction de la clientèle dans le monde
entier. Si par ex. un client est interrogé à
Marseille après être passé au garage, ses
coefficients de satisfaction sont publiés juste
après et accessibles à tous. Difficile de faire
plus transparent.
11 000 formations en ligne
C’est le nombre de formations assurées par
la MAN Academy. Ainsi, au moins 60% du
principal groupe cible de 20 marchés du
monde entier et du siège sont instruits sur
les objectifs de CustomerFirst. La formation
s’adresse aux collaborateurs de la distribution
de la centrale et des régions de vente
nationales ainsi qu’aux vendeurs de pièces
détachées et aux collaborateurs des ateliers.
La satisfaction en cas de panne
est un nouvel indicateur pour les véhicules
utilitaires. Mais MAN va plus loin : pour évaluer
un maximum de contacts sur toute la
durée de vie d’un véhicule, MAN analyse aussi
la satisfaction de la clientèle dans le cadre
de la restitution des véhicules, comme par
ex. lors d’un contrat de leasing ou buy-back.
Les piliers de la
vision d’ensemble
L’initiative priorité aux meilleurs clients ne concerne pas
uniquement la vente. Elle contribue de manière significative à
la mise en place fructueuse de notre stratégie FUTUE LION.
MAN People: pourquoi, en tant que
responsable de la stratégie du
siège de l’entreprise, vous intéressez-vous
autant aux sujets de
vente tels que la priorité aux meilleurs
clients ?
Dr. Matthias Ballweg: la priorité aux
meilleurs clients n’est pas un projet
isolé mais fait partie intégrante de
la stratégie dominante de l’entreprise,
à savoir FUTURE LION. Elle est
l’un des nombreux piliers que nous
appelons Strategic Opportunities.
Viennent s’y ajouter le meilleur
employé, la numérisation interne,
le changement culturel « New product
focus & innovation » ou des
modèles commerciaux avancés.
L’essentiel est que nous n’ayons
plus d’observations singulières.
Et vous y veillez ?
Disons que toutes les initiatives
sont bien accordées, tant sur leur
contenu que sur leur interfonctionnalité
et elles visent évidemment
les mêmes objectifs. Dans
ce contexte, la vente est comme
à son habitude largement représentée
par des initiatives telles
que les Country Strategy Plans, le
programme MORE, Customer First
et l’image de marque MAN. Le plus
important, c’est que la stratégie
fonctionnelle de la vente concorde
avec les stratégies fonctionnelles
des autres domaines.
À quels défis l’organisation de
vente est-elle confrontée ?
Les volumes escomptés poursuivent
leur ascension, en particu-
lier sur les marchés et dans les segments
prioritaires. Parallèlement,
des défis de taille nous attendent
dans la conduite automatisée,
les entraînements alternatifs,
la connectivité et la numérisation,
ces derniers points étant
de plus en plus importants. La
vente doit veiller à impliquer
toute l’équipe dans le projet.
L’un des grands
défis réside dans
le fait de réunir
les compétences
et d’adapter nos
systèmes.
Comment
collaborez-vous
avec
la vente ?
La priorité mise
sur les marchés et
les produits est un
bon exemple. Les
produits destinés
à la commercialisation
doivent être placés
sur les marchés.
Ainsi, nous poserons
les bases des plans de
Country Strategy. •
Dr. Matthias Ballweg,
Head of Strategy (GPS),
harmonise les initiatives
interfonctionnelles pour
tous les domaines.
L’interview complète du Dr. Matthias Ballweg est disponible sur l’Intranet de MAN Truck & Bus.

Avec le logiciel de gestion de la clientèle Salesforce et un nouveau configurateur
de véhicules, les vendeurs disposent d’outils modernes pour les terminaux mobiles.
Complémentaires, les deux outils contribuent à une plus grande satisfaction.
Plus de contrats,
plus de service
MORE est un programme complexe axé sur la
gestion des CHANGEMENTS dans les points de
service et conseil et dans les ateliers MAN.
Révolution IT dans la vente
Au plus tard lorsque MAN lancera une
nouvelle génération de camions avec
le NHMR, plus rien ne sera jamais
comme avant pour les vendeurs. Avec le
logiciel Salesforce et un configurateur de
produits entièrement révisé, ils disposeront
de deux outils performants qui leur permettront
de gérer le marché avec plus d’efficacité
et de flexibilité à un poste de travail
totalement intégré.
Le nouveau service « House of Digital » permettra
d’accélérer la mise en place de ces
solutions au cours des prochaines semaines
et offrira ainsi à l’équipe de vente et du ser-
torique complet des ventes et des activités
du garage avec des hot alerts et des breakdowns.
« Tous les vendeurs, importateurs et
vendeurs privés utiliseront désormais Salesforce
comme centrale de commande et pour
la gestion des relations avec la clientèle »
nous explique Günther Dippon, expert en
processus de vente dans le cadre de projets
IT. « Cette étape nous permet d’uniformiser
les processus des différents marchés et de
stabiliser les systèmes. »
Configurer sans rupture du système
La seconde composante principale du futur
Si nous avions ci ou ça, nous pourrions...
Nous aimerions, mais... De telles discussions
sont tabous quand Johann P
Schlyter est dans nos murs. Le patron de
Scania est Head of Own Retail chez MAN depuis
l’automne 2015 et a une mission très
claire : « mon travail consiste à aider les
vendeurs et les garages à professionnaliser
les processus pratiques » nous explique ce
Suédois de 56 ans. « Il est important que
nous n’utilisions que des méthodes que
nous pouvons directement influencer. C’est
pourquoi nous nous rendons dans toutes les
filiales de différents pays pour observer les
processus de près et je dis bien : TOUTES. »
Priorité aux segments des produits
On ne sera pas surpris d’apprendre que
derrière tout cela se cache un programme
mûrement réfléchi : « Market oriented retail
excellence », abrégé MORE et en place depuis
l’automne 2015 dans dix pays d’Europe.
MORE se divise en cinq parties qui couvrent
tous les besoins d’une organisation de vente
et de service régionale, de la classification de
la gamme de produits en 15 catégories définies
sur l’utilisation que les clients font des
véhicules à une boîte à outils pour l’analyse
de toutes les activités en passant par des mesures
marketing ciblées.
Plus grande attention accordée aux clients
inconnus
Ciblées signifie que les listes dites d’offensive
des vendeurs ne regroupent pas seulement
les clients actifs ou passifs acquis, mais aussi
et de plus en plus les nouveaux clients qui ne
sont pas encore inscrits dans notre système.
De cette manière, nous avons par exemple
pu vendre 300 camions supplémentaires
avec de très bonnes marges à de petites
entreprises françaises que MAN ne ciblait
même pas auparavant.
•
« MORE englobe jusque
dans le moindre petit processus
opérationnel d’une
exploitation de service. En
effet, nous voulons aller
de l’avant avec le concours
de l’équipe locale. »
Johan P Schlyter
Head of Own Retail
Sales & Marketing Own Retail
« La nouvelle série de NHMR vient
révolutionner la configuration »
vice après-vente un one-stop-shop dont le
nombre d’accès différents est fortement
réduit et où toutes les étapes sont logiquement
imbriquées.
Vue à 360° sur les clients
Salesforce, développé depuis le début du
millénaire à San Fransisco par le fournisseur
de cloud computing du même nom est l’une
des solutions leaders de gestion numérique
de la clientèle. Elle regroupe un grand nombre
de solutions basées sur le Web à destination
de la vente, du service client, du marketing ou
de l’interconnexion. Grâce au système de gestion
de la clientèle, toutes les données clients
disponibles et interactions sont enregistrées
à un niveau central : possibilités de contact,
informations sur le parc automobile, un his-
poste de travail des vendeurs concerne le domaine
où les offres sont établies. Les produits
tels que les camions et les bus doivent être
adaptés aux besoins des clients, c’est-à-dire
configurés. C’est là que le nouveau configurateur
entre en jeu. « La nouvelle série NHMR
révolutionne la configuration chez MAN »
déclare Nicolaus Arntz, responsable des processus
de configuration.
« À l’avenir, nous adopterons une approche
dite cockpit », complète Andreas Eckle en
charge de la mise en œuvre technique des solutions
de vente. « Désormais, il sera plus facile
aux vendeurs d’établir une offre exhaustive.
En effet, ils seront guidés tout au long du
processus de vente, de l’analyse des besoins
au financement et au contrat de maintenance
en passant par la motorisation. » •
Avec les applications Salesforce,
les vendeurs ont un contrôle permanent
sur l’ensemble des activités
de vente et de marketing et sur
l’historique complet des clients.
Une segmentation dans les domaines d’application et une approche active des nouveaux clients permettent finalement une sélection plus large.
SALES FUNNEL
100 %
Tout est basé sur le
marché global national
(100%) du segment
prioritaire dans lequel
MAN ambitionne de
réussir durablement.
Maîtrise du
marché
?
Le marché global est
scindé en clients actifs et
passifs que MAN connaît et
en clients potentiels avec
lesquels MAN n’entretient
encore aucun contact.
Listes d’attaque
••••••••••
••••••••••
••••••••••
••••••••••
••••••••••
+
••••••••••
••••••••••
••••••••••
Dans les listes d’offensive,
MAN regroupe les clients
connus ainsi que les éventuels
nouveaux clients.
Offres
Il en résulte une augmentation
du taux de conversion : les
intéressés sont plus nombreux
à recevoir des offres.
Conclusions
VEND
« Avec le poste de travail vendeur intégré,
nos équipes de vente peuvent se consacrer
entièrement à la vente des véhicules et des
prestations. »
(de gauche à droite) Nicolaus Arntz, Andreas Eckle et
Günther Dippon dans le nouveau domaine « House of Digital »,
responsables des processus de vente et de la mise en œuvre
technique des solutions de vente
5

MAN a identifié la Chine comme
l’un des marchés-clés en-dehors
de l’Europe. Pour le plus grand
marché des véhicules industriels
du monde, nous avons défini un
lot de mesures axées sur des
solutions haut de gamme pour le
transport long-courrier et les
châssis.
MARCHE-CLE : CHINE
Véhicules Premium pour
Pour que vous ayez ne serait-ce qu’une
petite idée des dimensions propres à la
Chine : la longueur cumulée du réseau
routier du pays le plus peuplé du monde a
presque quadruplé au cours de ces 20 dernières
années pour atteindre 4,7 millions
de kilomètres (état de mai 2017). Le gouvernement
chinois y a consacré quelque 350
milliards d’euros.
Cela paraît beaucoup mais c’est encore peu
comparé aux 817 milliards d’euros que la
banque de développement chinoise a débloqués
pour financer 900 réalisations dans
le cadre de l’ambitieux projet d’infrastructure
« Nouvelle route de la soie » (« One belt,
one road »). Suite logique de ce gigantesque
le transport long-courrier
investissement : en 2016, en Chine, non
seu-lement 23 millions de voitures ont été
ven-dues (un quart de la production
mondiale) mais également 962 000 poids
lourds de plus de 6 tonnes. Cela représente
environ un tiers de tous les véhicules
industriels lourds neufs du monde entier !
MAN applique deux modèles commerciaux
MAN a deux réponses à cet essor des poids
lourds en Extrême-Orient : la participation
à Sinotruk, car on ne peut construire des
véhicules en Chine qu’avec un partenaire
local (voir MAN People 02/2017 à ce propos).
Sinotruk a connu une forte croissance
au cours de dernières années et ambitionne
MAN Truck & Bus Chine en chiffres
Siège : Pékin, succursale de in Shanghai (Est),
Guangzhou (sud) et Dalian (nord-est)
Part de marché PL : 17,0% (marques importées)
Secteurs d’activité : châssis pour véhicules de
chantier et le segment des sapeurs-pompiers,
poids lourds longues distances
62 employés
Réseau : 16 concessionnaires indépendants
une part de marché de 20% en 2017. Le second
modèle commercial englobe l’importation
de poids lourds MAN. Le marché global
de l’importation de poids lourds reste
modeste avec 6 000 unités vendues en
Chine sur l’année 2016. Cela devrait néanmoins
changer au cours des prochaines années
avec les besoins croissants du secteur
de la logistique qui recherche des poids
lourds efficaces et durables dans le secteur
des longues distances.
L’efficacité comme argument de vente
Une étude menée en juin 2017 par le cabinet
de conseil d’entreprise Bain a révélé que 20%
des exploitants de parcs automobiles chinois
prévoyaient d’acheter des poids lourds haut
de gamme offrant des avantages en termes
de coûts d’exploitation globaux grâce à des
techniques modernes. Une excellente nouvelle
pour les fournisseurs européens qui
sont les premiers à avoir de tels véhicules
Premium dans leur gamme. Les grands parcs
automobiles, très professionnels et agissant
sur la base de données et pour qui commander
10 000 véhicules neufs en un an n’a rien
d’inhabituel, sont très intéressés par des PL
d’importation coûteux venant d’« Oushou »
(Europe en chinois)
Les PL TGX de MAN satisfont sur tous les
points devenus importants pour les acteurs
chinois : au-delà des performances kilométriques
requises dans le 4e plus grand pays
du monde (jusqu’à 500 000 km en un an),
ils s’avèrent aussi très efficaces en termes de
Total cost of ownership (TCO), sans parler des
offres de financement encadrées, des services
après-vente et des prestations numériques.
La mise en place d’un écosystème numérique
et mobile est très importante pour les entreprises
de gestion de parcs automobiles car en
Chine, les Smartphones influencent non seulement
le style de vie mais aussi le commerce.
Country Strategy Plan pour la Chine
Avec les responsables de la stratégie de vente
de Munich, MAN Truck & bus a élaboré un
plan stratégique propre au marché chinois.
Derrière ce Country Strategy Plan se cache un
modèle d'évaluation sophistiqué, alimenté
par des données. Il regroupe les coefficients
standards tels que la grandeur du marché,
les évaluations des produits et les analyses
du profit, mais aussi tous les facteurs qui in-
fluencent l’« ability to win » et l’orientation
client. Le marché des PL importés de plus de 16
tonnes montera à 25 000 unités au cours des
cinq prochaines années. MAN veut récupérer
une bonne part de ce marché.
Thilo Halter, managing director de MAN Truck
& Bus Chine, nous explique comment MAN
compte s’y prendre : « Nous aborderons les
marchés de Chine, de Hong Kong et de Mongolie
en proposant un paquet de mesures
en deux parties. Ayant la plus petite part du
marché parmi les marques importées, nous
sommes un challenger dans le secteur des longues
distances. Nous tenterons donc d’aug-
„
menter nos parts en proposant une gamme
en parfait accord avec les besoins des acteurs
logistiques chinois et bien sûr, des prestations
correspondantes. Dans le domaine des châssis,
activité phare du moment, nous renforcerons
notre position de leader, notamment chez les
« En Chine, nous faisons
pour le moment office
de challenger dans le domaine
des solutions pour
le secteur long-courrier
puisque nous avons la plus
petite part de marché des
marques importées. »
Thilo Halter, Managing Director
MAN Truck & Bus Chine
La technique du fabricant autrichien
Steyr (aujourd’hui : MAN Werk Steyr)
pose les bases de la production moderne
de gros poids lourds en Chine.
1997 : MAN ouvre des succursales à
Pékin et Shanghai.
2004 : création de MAN Truck & Bus
Management (Pékin).
2006 : MAN Truck and Bus Chine est
créée sous forme de filiale de MAN
Véhicules
2008 : Les véhicules de sapeurs pompiers
de MAN en action lors des JO d’été
de Pékin.
2009 : débuts de MAN Truck & Bus Chine.
2016 : MAN Chine célèbre la plus grosse
vente jamais réalisée.
sapeurs pompiers. Si MAN veut s’imposer en
Chine comme fournisseur Premium, elle doit
rendre la marque MAN plus populaire. C’est
pourquoi MAN a accompagné le FC Bayern
de Munich à l’International Champions Cup
en Chine.
•
6 7
Photos : gettyimages (2), shutterstock
* MARCHÉS MUST WIN
° MARCHÉS CLÉS
GRANDE-BRETAGNE*
FRANCE*
ESPAGNE* ITALIE*
CHINE°
INDE°
COREE DU SUD°
1983
Nous devons rendre la marque
MAN plus populaire en Chine
“

FRANCE
La Gamme MAN se montre
au City Trucks Festival !
Impossible de nous avoir manqué...
Les premières boxes TGE
arrivent dans notre réseau !
Elles ne vont pas passer inaperçues...
Bonjour à toutes et à tous,
Le dynamisme économique de ces derniers mois
se traduit par une reprise dans le segment de la
construction et du bâtiment. De fait, les délais de
carrossage continuent à s'avérer longs au regard
de la demande. Nous devons donc rester à l’écoute
de nos clients et vigilants, notamment dans un
monde du transport sans cesse en mouvement.
Pour preuve, l’intensification de la révolution
digitale qui crée de nouvelles opportunités pour
MAN. En effet, depuis début septembre, tous nos
véhicules sont équipés d’un boîtier électronique
qui permettra à nos clients d'utiliser, à terme,
toutes les caractéristiques de l'offre RIO.
Toutes les occasions sont bonnes à prendre
pour faire parler de MAN.
Et vous vous douterez bien que ce festival
alliant musique et véhicule industriel représentait
une réelle opportunité !
Nous devons cette belle représentation à l’équipe de
MAN Nantes qui s’est rendue sur place en présentant
un nouveau MAN TGX, un MAN TGX D38 cabine XXL
du client EON, ainsi qu'un MAN TGE flambant neuf.
Les équipes sur place étaient ravies, puisque
de nombreux contacts de qualité ont été pris. •
Vous l’aurez compris, l’année 2017 est celle du
MAN TGE.
Les initiatives pullulent depuis ce début
d’année pour en faire parler le plus largement
possible...
Et ce qui est très important, est qu’un client ou
prospect qui se rend dans un garage MAN doit
désormais tout de suite comprendre que quelque
chose a changé, qu’un nouveau-né est arrivé...
Et c’est pourquoi nous avons conçu ces boxes TGE
qui permettent aussi de matérialiser l’arrivée de ce
dernier, et permettent bien sûr aussi de recevoir nos
futurs clients dans un cadre premium et accueillant.
Une dizaine de boxes vont être déployées un peu
partout en France d’ici la fin de l’année, et cela
devrait continuer l’année prochaine. •
Une autre bonne nouvelle est à célébrer : le
lancement de notre nouvel utilitaire - le MAN
TGE ! C’est aujourd’hui un succès grâce aux
nombreuses commandes déjà reçues et au
recrutement d'une quarantaine de commerciaux
qui va nous permettre d'aborder sereinement
l'exercice 2018.
The City Trucks Festival 2017.
Je me permets de vous le répéter : afin
d’atteindre les objectifs fixés en début d’année,
il est indispensable de poursuivre la mise en
place de nos actions figurant dans le cadre du
CSP. Ainsi, nous accompagnerons la croissance
et performerons en augmentant notre part de
marché.
Boxe TGE.
Vous l’aurez donc compris, poursuivons nos
efforts pour réussir cette fin d'année car – vous
le savez - 2017 est la première année du plan de
croissance CSP validé par les membres du Board
MAN SE.
Bonne lecture à toutes et à tous.
Marc Martinez
Directeur Général
MAN Truck & Bus France
8 9

FRANCE
Les Réunions Régionales
Services !
SERVICE
41
43
Objectif
418
9,9 %
9,4 %
MAN
+
NEOPLAN
Au cours
du mois
d’août 2017
135 CER
ACTIVÉS
Retour sur les différentes étapes.
9
Au cours du mois
d’août, il y a eu 418
interventions
Mobile24.
Parts de marché Camions
au 31 août 2017.
Parts de marché Cars & Bus
au 31 août 2017.
Les chiffres :
5
villes
8
stands
90 %
du réseau
était présent
1
nouveauté
(La nouvelle huile
de moteur MAN)
Réunions régionales 2017
Objectif
57
VENTE
51
Indice de satisfaction client
(août 2017) France.
Conçu pour vous accompagner
dans votre quête de rentabilité
Des résultats à vous donner le tournis...
312
Au cours du mois d’août 2017
312 télématiques ont été activées.
28 045 fans
Objectif 2017 :
25 000 fans
Objectif 2017 :
12 M de personnes
touchées
10 043 000
personnes touchées
En août 2017, nous avons eu 25 212 visiteurs uniques sur notre site web.
Objectif 2017 :
5 000 abonnés
Objectif 2017 :
300 000 personnes
touchées
3 874 abonnés
193 282 personnes touchées
25 212
MAN Truck & Bus - Une entreprise du Groupe MAN
MAN Truck & Bus France
3
7
2
Les Réunions Régionales Service 2017
ont eu lieu du 12 au 28 septembre et sont
passées par 5 villes différentes.
23
Satisfaction client
Le commentaire du mois
Service Center MAN Arras :
“Tout est programmé et prêt à
l'avance, nous arrivons, nous
posons le camion et nous le
récupérons rapidement, ils font
bien tous les travaux qu'il faut,
j'ai un contrat d'entretien chez
eux et ils changent bien les
éléments comme les ampoules
qui ne marchent pas, même si je
ne l'ai pas signalé.” •
Nous avons pu compter sur la présence
des membres de notre réseau, pour des
échanges riches et nombreux.
8
4
MAN prend toujours autant de plaisir
à rencontrer son réseau, pour partager
ensemble nos idées et continuer de
grandir ensemble.
•
1
Les brèves
MAN to MAN
Il y en aura pour tout le monde !
9
5
Réunions Régionales Services.
Les Réunions Régionales Services viennent de prendre fin, après 5 dates effectuées dans
toute la France. Retrouvez le retour des équipes dans votre prochain numéro du MAN
People.
•
Stands MAN lors des Réunions Régionale Services.
Le nœud papillon tire sa révérence.
Après plus de 3 années passées chez MAN notamment à la rédaction du MAN People,
il est maintenant temps pour moi de voguer vers de nouveaux horizons professionnels.
Je tiens à remercier vivement toutes les personnes qui ont contribué à faire de ce magazine
un canal de communication de qualité. Je vous souhaite à tous, chers lecteurs et lectrices,
ainsi qu’à MAN, une belle réussite pour vos projets futurs.
À très bientôt. Clément RIMMELE.
•
10 11

« Pour nous, le déplacement du FC Bayern
est une opportunité immense de promouvoir
MAN en Asie et en particulier en Chine
et de tirer profit de l’impact positif du FC
Bayern sur la popularité de notre marque. »
Hartmut Sander,
responsable de la communication en images MAN Truck & Bus
Hartmut Sander, Giovane Élber, Thilo Halter (directeur général de MAN Chine), en partant de gauche
Offensive
de charme
Partenaire de longue date, MAN a accompagné le FC
Bayern de Munich jusqu’à fin juillet pendant l’International
Champions Cup 2017 organisée en Chine, à Singapour
afin de promouvoir la marque MAN en Extrême Orient.
Avant le match joué à Shenzhen, le public était surtout ravi de rencontrer le
champion du monde Thomas Müller et l’ailier vedette Robert Lewandowski.
La publicité de MAN dans les stades a été vue
par des millions de téléspectateurs.
Mentions légales
MAN People : le journal pour les employés de MAN Truck & Bus Editeur : MAN Truck & Bus, Dachauer Straße 667, 80895 Munich Responsable auprès de l’éditeur : Christine Spitzer, Corporate Communications
Rédaction : Corinna Giebelmann, Tél.: +49 89 1580-3173, E-mail: Corinna.Giebelmann@man.eu Concept et réalisation : konzepthaus Medien und Marketing GmbH Impression : Gotteswinter & Aumaier GmbH
Interlocuteur pour la partie rédactionnelle (page 4-7) : MAN Truck & Bus, Z.I. 12, avenue du Bois de l’Epine, 91008 Evry Cedex : Thomas Fabri, Tél. : +33 (0)1 69 47 17 67, E-mail : Thomas.Fabri@man.eu