GP Racing

TECHNIQUE / YAMAHA R1 GMT 94
La partie-cycle
Si les partie-cycles de la moto de course et de la moto de série (à droite) sont très proches dans les grandes lignes, la somme des modifications
se chiffre en centaine d’heures de travail. À commencer par le bras oscillant qui, à partir de morceaux d’origine, est élargi de 25 mm à droite
et 6 à gauche afin de permettre le passage de la roue et de son système de démontage rapide de la couronne. Les platines freins et sélecteurs
sont montées sur des lamages ouverts qui permettent de sortir la pièce juste en desserrant les vis, tandis que le freinage est confié
à Brembo avec des pinces provenant de la vitesse dont les plus grandes plaquettes permettent de couvrir le Bol d’Or sans changement.
146 /GP RACING - Juin-Juillet-Août 2017