GP Racing

SUPERBIKE MONDIAL / REA
Au soir de l’épreuve d’Imola,
la dixième course de la saison,
Jonathan Rea comptait sept
victoires, dix podiums et
trois superpole. « Et même
lorsque ça ne va pas bien,
il termine deuxième », souligne Fabien
Raulo, l’œil de l’usine Kawasaki sur
le sport en Europe. Effectivement, depuis
le début de l’année, seul Chaz Davies l’a
privé de victoires. Une fois sur le circuit
d’Aragon et à deux reprises à Imola,
dans le jardin de l’usine Ducati. Une
domination sans partage – ou si peu – ,
que le double champion du monde
Superbike en titre compte bien perpétuer
jusqu’au 4 novembre prochain, coup
de sifflet final d’une saison qui comprend
treize rendez-vous et donc 26 courses.
« Il est au sommet de son art », constate
Fabien Foret, l’ex-champion du monde
Supersport qui, depuis le début de l’année,
accompagne l’Irlandais sur les circuits
afin de lui livrer ses observations de
bord de piste. « C’est un mec très doué
à la base. Il n’y a pas de mystère, aucune
recette miracle. Il travaille sans arrêt. Ne
laisse passer aucun détail. Il estime que
chaque petite chose a son importance. »
Pere Riba, lui aussi pilote de Supersport
retraité, son chef mécanicien depuis son
arrivée chez Kawasaki partage l’avis de Foret :
« Il est très pro, parfaitement concentré. Rien
ne peut le distraire. Nous avons les mêmes
valeurs, la même façon de penser. Tous
ces éléments font que notre relation est
très soudée. » Soudée et fructueuse :
« Jonathan a un style très coulé. Il n’aime
pas les machines agressives. C’est un
bon freineur, mais surtout quelqu’un qui a
une grande vitesse de passage en courbe »,
poursuit le Catalan. « Nous sommes
revenus au vilebrequin avec une plus
grande masse d’inertie, ce qui favorise
le style de pilotage de Jonathan », confie
Raulo. « Il a le package qui lui correspond »,
renchérit Foret. Il a aussi une machine
qui, avec la Ducati, est la plus aboutie
du plateau. « Je pense que chaque
moto comporte du bon et du moins bon.
La Ducati a peut-être un peu plus de grip
que nous et un peu plus de vitesse de
pointe mais au final, le plus important est
d’obtenir le juste compromis entre cadre,
1
2
3 4
1 Eugene Laverty et Leon Camier se
livrent un duel pour la dixième place du
championnat. 2 Stefan Bradl a bien du mal
au guidon d’une Honda en développement.
3 Van der Mark subit la domination de son
coéquipier. 4 Torres place souvent sa BMW
dans le Top 10. 5 Pour son retour aux affaires,
Marco Melandri est régulièrement sur le podium.
118 /GP RACING - Juin-Juillet-Août 2017