GP Racing

PORTRAIT
ROCA
PATRIMOINE
DE LA MOTO
FRANÇAISE
S’il ne parle pas forcément aux
plus jeunes, le nom de Jacques Roca
rappelle en revanche de nombreux
souvenirs à ceux qui ont connu
les grandes heures de la moto
dans l’Hexagone. Concessionnaire
multimarques après avoir longtemps
occupé les fonctions de directeur technique
chez Suzuki France, Jacques Roca a laissé
une trace indélébile dans le monde de la
préparation. Au cœur des années 70, la 750
GT Roca et son 3-cylindres 2-temps ont
ainsi fait rêver toute une génération de
motards. Pilotée par un certain Walter
Coulède, elle a d’ailleurs été immortalisée
par le Joe Bar Team. Né en 1934, Jacques
Roca fut un espoir du cyclisme français
avant que sa voiture ne saute sur une mine
durant la guerre d’Algérie. Grièvement
blessé à une jambe, il se tourna alors vers
la compétition moto, non sans succès. Aidé
par son père, qui fut lui aussi pilote en son
temps, Jacques débute en 1959 au guidon
d’un 175 Puch. Deux ans plus tard, l’usine
Derbi lui confie ses machines. Plus de deux
cents victoires et sept titres de champion
Jacques a hérité de son père la passion de la
mécanique plutôt que de réelles aptitudes au pilotage.
Ci-dessous, deux réalisations de Roca sénior.
de France viendront étoffer son palmarès.
En 1969, Jacques Roca marque ses premiers
points en Grands Prix, dans les catégories 50
et 125. Passionné par la mécanique, il est
également à l’origine de la première structure
compétition Yamaha Sonauto. Mais c’est
avec Suzuki qu’il va véritablement se faire
un nom. L’histoire veut que c’est en réglant la
T 500 d’un client Suzuki, pour rendre service,
alors qu’il passait par là pour récupérer des
pièces, que Pierre Bonnet, l’importateur de
l’époque, lui a proposé le poste de directeur
technique. Pendant de longues années, Jacques
Roca se fera remarquer en développant des
modèles spéciaux, dont cette GT 750 Roca
qui permettra à la firme japonaise d’écouler
les stocks d’une machine qui n’avait jusque-là
remporté qu’un modeste succès. Après
avoir quitté l’importateur Suzuki, il montera
plusieurs concessions en région parisienne
tout en continuant à transformer différents
modèles. Des préparations qui lui vaudront
d’ailleurs de remporter la Hit Bike Cup.
Installé en Espagne depuis sa retraite,
Jacques Roca est décédé en 2007, à
l’âge de 73 ans, des suites d’un cancer.
102 /GP RACING - Juin-Juillet-Août 2017