Michel Dourlent, prési<strong>de</strong>nt <strong>de</strong> la CNBA/ Chambre nationale <strong>de</strong> la batellerie artisanale «La batellerie française, du fait <strong>de</strong> son environnement fiscal et social, se trouve aujourd’hui quasiment évincée du marché européen. Très peu <strong>de</strong> bateliers arrivent encore, en restant sous pavillon français, à faire concurrence sur le Rhin ou la Moselle aux Néerlandais, qui ont obtenu tant d’avantages pour faire face à la crise. Les quelques bateliers français qui y réussissent le font sous pavillon néerlandais. En remboursant uniquement les intérêts <strong>de</strong>s emprunts qu’ils ont contractés, les bateliers néerlandais peuvent se permettre <strong>de</strong> faire chuter les tarifs, ce que ne peuvent faire leurs concurrents français. Sur la Moselle, VNF propose <strong>de</strong>s ai<strong>de</strong>s aux embranchements fluviaux pour que le transport fluvial reste attractif. Mais ces ai<strong>de</strong>s vont d’abord profiter aux bateliers étrangers, sur un réseau où il n’y a pas <strong>de</strong> péage. Une partie <strong>de</strong> ces ai<strong>de</strong>s <strong>de</strong>vrait pourtant revenir à la flotte française, car il s’agit d’ai<strong>de</strong>s nationales et non européennes. La moindre <strong>de</strong>s choses serait <strong>de</strong> prévoir, pour l’attribution <strong>de</strong> ces ai<strong>de</strong>s, <strong>de</strong> réserver un quota <strong>de</strong> tonnage à la flotte française. Par ailleurs, nous continuons <strong>de</strong> réclamer, pour la batellerie française, <strong>de</strong>s ai<strong>de</strong>s i<strong>de</strong>ntiques à celles mises en place aux Pays-Bas. La plus-value réalisée à la revente d’un bateau, par exemple, est toujours taxée en <strong>France</strong> et ne peut être entièrement réinvestie dans l’achat d’un autre bateau». les automoteurs citerne, 70% ont été enregistrés sous pavillon néerlandais, 14% sous pavillon allemand et 12 % sous pavillon belge. Les nouveaux bateaux mis en service <strong>de</strong>puis 2002 représentent près <strong>de</strong> 1,3 Mio t <strong>de</strong> capacité supplémentaire en cale sèche (+13,8%) et 875 000 t (+54%) en cale citerne. La CCNR aura enregistré en 2009 une diminution <strong>de</strong> 10 à 20% du taux d’utilisation <strong>de</strong> la cale, suivant les classes <strong>de</strong> tonnage. Pour la cale sèche, cette évolution s’explique par le recul très net <strong>de</strong> la <strong>de</strong>man<strong>de</strong> <strong>de</strong> transport. Bien que la <strong>de</strong>man<strong>de</strong> <strong>de</strong> transport progresse à nouveau lentement, cet excé<strong>de</strong>nt <strong>de</strong> capacité <strong>de</strong>vrait encore se faire sentir durant les prochaines années. Quant à la cale citerne, la <strong>de</strong>man<strong>de</strong> <strong>de</strong> transport sur ce marché est plutôt en recul, abstraction faite <strong>de</strong> pointes <strong>de</strong> nature saisonnière ou liées a <strong>de</strong>s phénomènes spéculatifs sur les marchés pétroliers. La croissance <strong>de</strong> la <strong>de</strong>man<strong>de</strong> émanant du secteur chimique ne suffit pas à compenser le recul tendanciel dans le domaine pétrolier. L’équilibre entre l’offre et la <strong>de</strong>man<strong>de</strong> est <strong>de</strong> plus en plus perturbé par cette croissance continue <strong>de</strong> l’offre. De ce fait, le taux d’utilisation <strong>de</strong> la cale <strong>de</strong>vrait continuer à se dégra<strong>de</strong>r. Glossaire adR – Réglementation européenne relative au transport <strong>de</strong> matières dangereuses. Breakbulk – Pièces et marchandises conditionnées <strong>de</strong>vant être transbordées <strong>de</strong> façon individuelle (par opposition au vrac et au conteneur) mais ne dépassant pas le gabarit routier (par opposition au colis lourd). dIB – Déchet industriel banal : déchet qui n'est pas généré par les ménages et qui n'est ni dangereux ni inerte. EfbV, KrW/afbV, NIWo, oVam – Certifications nécessaires au transport <strong>de</strong> déchets en Allemagne (EfbV, KrW/ AfbV), en Flandre (OVAM), aux Pays-Bas (NIWO). EN 12798 – Système <strong>de</strong> management <strong>de</strong> la qualité du transport. Flexitank - Citerne souple à usage unique placée dans un conteneur maritime pour le transport <strong>de</strong> tout liqui<strong>de</strong> alimentaire ou chimique non dangereux. GmP – Certification qualité élaborée par le secteur <strong>de</strong> l'alimentation animale aux Pays- Bas et en Belgique. haCCP - Hazard Analysis Critical Control Point : métho<strong>de</strong> et principes <strong>de</strong> gestion <strong>de</strong> la sécurité sanitaire <strong>de</strong>s aliments. Iso 9001, Iso 9002 – Normes relatives aux systèmes <strong>de</strong> gestion <strong>de</strong> qualité. La norme ISO 9002 a été intégrée à la refonte <strong>de</strong> ISO 9001 en 2000. Iso 14001 - Norme relative au management environnemental. KV – Koppelverband : se dit d'un convoi composé d'un automoteur poussant une barge, généralement d'une longueur <strong>de</strong> 108 m + 76,50 m. NVoCC – Non Vessel operating common carrier : opérateur maritime qui n'est lié à aucun armement en particulier ; il achète <strong>de</strong>s capacités <strong>de</strong> transport maritime qu'il offre à ses clients sous sa propre responsabilité. oEa – Opérateur économique agréé, bénéficiant <strong>de</strong> procédures simplifiées auprès <strong>de</strong>s services douaniers communautaires. ohsas 18001 - Gestion <strong>de</strong> la santé et <strong>de</strong> la sécurité au travail. Tramping - Transport maritime à la <strong>de</strong>man<strong>de</strong>, par un navire <strong>de</strong> commerce non affecté à une ligne régulière. 10 Gui<strong>de</strong> <strong>de</strong>s opérateurs fluviaux • <strong>Novembre</strong> <strong>2010</strong> © annemarie van oers
Opérateurs par bassins <strong>Novembre</strong> <strong>2010</strong> • Gui<strong>de</strong> <strong>de</strong>s opérateurs fluviaux 11