SMASH 2002 - IUMSP
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3.6 Violence non intentionnelle et intentionnelle<br />
d’âge séparée, car les taux restent stables entre 16 et 20 ans, sauf en ce qui concerne le taux d’accidents<br />
des conducteurs de voiture qui n’apparaît naturellement qu’à l’âge de 18 ans. Comme il y a 10 ans, les<br />
apprentis connaissent – logiquement – un taux plus élevé d’accidents lié à l’importance tenue par les<br />
accidents de travail. Mais on le voit, les apprentis rapportent aussi un taux plus élevé d’accidents de la<br />
circulation, sans doute parce que leur situation financière leur permet d’avoir plus facilement accès à un<br />
véhicule motorisé. Les taux d’accidents sportifs diffèrent d’une filière à l’autre surtout chez les filles, les<br />
accidents étant plus fréquents chez les élèves que chez les apprentis (surtout parmi les filles). Cette<br />
tendance reflète avant tout des différences dans la pratique sportive puisque, et cela a été démontré<br />
dans d’autres études (Narring et al. 1998), les apprentis filles et garçons, comparativement à leurs<br />
camarades élèves, voient leur engagement sportif diminuer dès l’âge de 16-17 ans, probablement en<br />
raison d’horaires de travail plus étendus et plus irréguliers (chapitre 3.4.1).<br />
%<br />
130<br />
100<br />
90<br />
80<br />
70<br />
60<br />
50<br />
40<br />
30<br />
20<br />
10<br />
0<br />
Filles apprenties<br />
(n=2130)<br />
Filles élèves<br />
(n=1250)<br />
Garçons apprentis<br />
(n=3180)<br />
Garçons élèves<br />
(n=860)<br />
Accidents (tous) 20.5 23.5 33.2 29.4<br />
Circulation 5.9 4.7 10.4 7.2<br />
Travail 4.4 0.3 9.0 0.3<br />
Sport 8.8 16.6 17.6 20.8<br />
Graphique 3.6-1 Prévalence de divers types d’accidents reportée par les jeunes durant les 12 mois précédant<br />
l’enquête, selon le sexe et la filière de formation (<strong>SMASH</strong> <strong>2002</strong>, Q24)