SMASH 2002 - IUMSP

3.6 VIOLENCE NON INTENTIONNELLE ET INTENTIONNELLE
3.6 Violence non intentionnelle et intentionnelle
Le thème de la violence chez les jeunes a fait l’objet de maintes discussions et recherches. Rien qu’en
langue allemande, pas moins de 730 ouvrages psychologiques ont été publiés entre 1993 et 2002
(centre d’information psychologique et de documentation, 2002). La violence entre jeunes est un
problème qui n’est ni nouveau, ni aigu, mais brûlant d’actualité. Ce sujet est incontestablement d’une
importance primordiale dans la réflexion sur le développement des jeunes. Toute une série de motifs
expliquent toutefois pourquoi des problèmes latents sont thématisés à certains moments et à
intervalles plus ou moins réguliers. Selon Schäfer et Frey (1999), cet éventail va de facteurs
économiques ou sociétaux aux intérêts commerciaux d’un paysage audiovisuel en passant par les
calculs politiques.
La violence entre jeunes, dirigée contre les jeunes ou émanant d’eux, recouvre des phénomènes très
divers ; les plus importants ont été examinés dans le cadre de la présente étude :
- les traumatismes accidentels
- la violence subie
- les abus sexuels
- la violence sur Internet
- les conduites suicidaires
- les comportements déviants / délinquants
3.6.1 Traumatismes accidentels
Les accidents, on a tendance à l’oublier, constituent dans la majorité des pays la principale cause de
décès durant l’adolescence, surtout dès l’âge de 15 ans, et représentent aussi une cause de morbidité et
de handicap non négligeable comprenant notamment des hospitalisations, des séquelles de lésions
cérébrales ou encore des paralysies des membres inférieurs (Assailly 2001, Blum 1991, Heuveline &
Slap 2002, Krug et al. 2000, Schlueter et al. 2003). La majorité de ces traumatismes sont le fait
d’accidents de la circulation (Durkin et al. 1999, Heuveline & Slap 2002, Narring & Pawlak 2001,
Salvisberg 2002, Schlueter et al. 2003, Zucker-Rouvillois 1993), mais il ne faut pas sous estimer
l’impact des accidents liés au sport, même si ceux-ci ont des conséquences en général moins
dramatiques que celles découlant du trafic (Vittoz 2001). Si la fréquence élevée de tels événements est
sans doute liée en partie aux conduites expérimentales et au manque d’expérience des jeunes face à
certaines situations (Narring & Pawlak 2001, Tursz 1997, Zucker-Rouvillois 1993), il reste que des
mesures d’ordre environnemental – limites de vitesse, création de pistes cyclables, promotion du port
du casque et de la ceinture, échauffement avant la pratique sportive et amélioration des équipements –
ont un impact potentiel important (Bergman & Rivara 1991, Christ et al. 1999, Evans 1987, Siegrist
1999, Vittoz 2001). Le rapport de 1993 ne consacrait que quelques lignes à ce phénomène important ;
l’enquête 2002 investigue ce domaine de façon un peu plus approfondie en recensant les
comportements de protection adoptés par les adolescents (chapitre 3.4.6) ainsi que les séquelles
d’accident rapportées par les jeunes.
Au cours des 12 mois précédant l’enquête, 21.6% des filles et 32.4% des garçons signalent un accident
ayant nécessité les soins d’une infirmière, d’un médecin, voire une hospitalisation. En outre, parmi les
10% d’adolescents qui ont été hospitalisés durant l’année précédant l’enquête pour une raison
quelconque, près de la moitié signalent que la cause était un accident (filles : 41.1% ; garçons : 68.3%).
Le Graphique 3.6-1 donne la prévalence de divers types d’accidents durant les 12 mois précédant
l’enquête, par sexe et filière professionnelle séparés. Les pourcentages ne sont pas indiqués par tranche
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