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Mobilité<br />
Au service des professionnels<br />
Le Garage Losch Truck, Van & Bus réunit sur le même site, camions et bus des marques<br />
MAN et Neoplan et prochainement les véhicules utilitaires de la marque Volkswagen<br />
Utilitaires. «Nous formons l’ambition d’être le plus important centre de compétences de<br />
la Grande Région»: interview de son directeur général Yves Bettendorff et du responsable<br />
service après-vente Marko Kettern.<br />
Pouvez-vous revenir sur la genèse du<br />
projet?<br />
YB: Lorsque le groupe Losch a acquis l’ancien<br />
garage Scholer en 2013, la première<br />
décision a été de rester sur ce site de deux<br />
hectares. Tout d’abord pour son emplacement<br />
stratégique au sein d’une zone industrielle<br />
qui se trouve à dix minutes de la capitale et<br />
à deux pas de l’aéroport mais aussi parce<br />
qu’il était le plus vieux concessionnaire MAN<br />
d’Europe. Nous voulions donc préserver<br />
cette tradition et par la même occasion, les<br />
habitudes des clients.<br />
MK: Il a ensuite été décidé de créer un grand<br />
site de référence pour tous les véhicules utilitaires<br />
des professionnels. Le premier coup de pelleteuse<br />
a été donné en juillet 2015 et a abouti à<br />
la fin de l’année dernière par l’inauguration de<br />
notre premier bâtiment. Ce dernier comprend<br />
les ateliers de réparations et d’entretiens pour<br />
les camions et bus de la marque MAN.<br />
La deuxième phase du projet est prévue pour la<br />
fin 2017 et comportera les véhicules utilitaires<br />
Volkswagen, le service administratif, l’accueil,<br />
les services vente et après-vente et la direction.<br />
Notre but est que nos deux bâtiments<br />
soient entièrement opérationnels au<br />
1 er janvier 2018.<br />
Cela a dû profondément changer vos<br />
modes de fonctionnement?<br />
YB: Il aurait été inadmissible pour nos clients<br />
que nous amputions la qualité de nos services.<br />
C’est pourquoi nous avons d’abord décidé<br />
de réaliser le bâtiment des ateliers et que<br />
tout le service administratif a emménagé<br />
dans des containers pensés spécialement<br />
pour s’adapter à nos activités. Ainsi, nos<br />
clients ne rencontrent aucun problème lié<br />
aux travaux.<br />
Ce qui a profondément changé, c’est que<br />
nous étions moins de 40 employés en 2013<br />
et que nous sommes aujourd’hui 70. Lorsque<br />
toutes nos infrastructures seront enfin terminées,<br />
à la fin de 2017, nous comptons dépasser<br />
la barre des 100 collaborateurs.<br />
MK: Cette augmentation du personnel<br />
correspond à la fois à celle du chiffre<br />
d’affaires mais aussi à celle de notre temps de<br />
disponibilité. Nous avons élargi nos heures d’ouvertures<br />
afin de travailler sur les véhicules de nos<br />
clients pendant leurs temps d’arrêts.<br />
Aujourd’hui, deux équipes se relaient afin<br />
de garantir des horaires de 7h00 à 21h00 (bientôt<br />
22h00) avec un temps de transition de deux<br />
heures afin que la nouvelle équipe puisse prendre<br />
connaissances des avancées sur les véhicules.<br />
Les bâtiments ont-ils été pensés avec une<br />
dimension durable?<br />
YB: L’enveloppe thermique de l’ensemble des<br />
bâtiments ainsi que les techniques de chauffage<br />
et de ventilation ont été étudiées afin de se<br />
conformer aux derniers standards en matière<br />
d’économie d’énergie et offrir un confort optimal<br />
àl’ensemble du personnel. Par exemple, les installations<br />
de chauffage mises en place dans les<br />
ateliers qui ont un volume extrêmement important<br />
combinent deux systèmes: un corps de chauffe et<br />
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<strong>LG</strong> - Février 2017
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