Índex

Traçat
2.3. Traçat en alçat
Des del punt de vista del traçat en alçat, com s’ha explicat anteriorment, entre els PKs 0+000‐
0+190 i 0+480 a 0+732 és manté l’eix de la calçada existent i es recreix 5cm la rasant existent
per tal de poder estendre la capa de reforç de ferm. Entre el PK 0+190 i 0+480 s’ha optat per
una pendent única que enllaça amb l’existent amb un acord convex.
Totes les inclinacions de les rasants uniformes no superen les màximes permeses per la norma
per a una velocitat de projecte de 60 km/h, complint‐se també la limitació pel que fa a
pendents mínimes majors o iguals al 0,5%, exceptuant en les alineacions on ens adaptem al
traçat existent i la pendent és inferior.
Per als acords verticals la norma recull a la taula 5.1., “per a diferents velocitats de projecte, els
valors del paràmetre, amb els que s'obté la visibilitat d'aturada mínima i desitjable, sense
consideracions de coordinació planta – alçat”.
Mínims
Desitjables
Vp Kv
Convex (m)
Kv
Còncau (m)
Kv
Convex (m)
Kv
Còncau (m)
120 15 276 6 685 30 780 9 801
100 7 125 4 348 15 276 6 685
80 3 050 2 636 7 125 4 348
60 1 085 1 374 3 050 2 636
40 303 568 1 085 1 374
A més a més s'indica també en la norma que:
“La longitud de la corba d'acord complirà la condició: L Vp”, condició que es compleix
àmpliament en tots els acords verticals projectats.
2.4. Característiques geomètriques del traçat
A continuació es resumeixen les característiques geomètriques fonamentals de la carretera BV‐
1435 en planta i en alçat:
Longitud
732m
Radi mínim corba
220m
Radi màxim corba 220 m
Pendent màxima 1,65%
Pendent mínima 0,02%(*)
(*) aquesta pendent és existent
2.5. Coordinació planta – alçat
Una adequada coordinació sobre el traçat en planta i el traçat en alçat millora l'aspecte estètic
d'una carretera. Es millora la perspectiva i es facilita el guiat òptic.
Complim aquest criteri en tot el traçat.
2.6. Secció transversal
La secció transversal defineix la posició i dimensions dels diferents elements de la plataforma, i
per tant, acaba de definir totalment el traçat. A continuació es resumeixen les seccions tipus
adoptades en el projecte:
Carretera BV‐1435, PK 0+000 a 0+190 i 0+480 a 0+732
‐ Calçada: ..................................................................................................... 2 x 3,0 m
‐ Voral exterior esquerra: .................................................................................... 0m
‐ Voral exterior dreta: ....................................................................................... 1,0m
‐ Itinerari de vianants: .................................................................................... 2,55m
Carretera BV‐1435, PK 0+190 a 0+480
‐ Calçada: ..................................................................................................... 2 x 3,0 m
‐ Voral exterior esquerra: ................................................................................. 0,5m
‐ Voral exterior dreta: ....................................................................................... 1,0m
‐ Itinerari de vianants: .................................................................................... 2,55m
3. Visibilitat
3.1. Consideracions prèvies
Per a l’estudi de visibilitat del tronc que aquí s’analitza, s’ha estudiat la visibilitat de parada i la
visibilitat d’encreuament.
6083PC01 Itinerari de vianants a la carretera BV‐1435 entre el barri del Rieral i Lliçà d'Amunt. T.T.M.M. Sta. Eulàlia de Ronçana i Lliçà d'Amunt 4
94 de 1033