Índex

Traçat
1. Introducció
Es desenvolupa en el present annex l'estudi del traçat geomètric de l’itinerari de vianants a la
carretera BV1435 entre el barri del Rieral i Lliçà d’Amunt, objecte del present projecte.
El traçat de l’itinerari de vianants discorre paral∙lel a la carretera BV1435 en el marge dret.
Tenint en compte que la calçada existent té una amplada total de 6 metres (3metres cada
carril i sense vorals), s’ha optat per ampliar la plataforma en el marge dret amb un voral d’un
metre d’amplada i a continuació l’itinerari de vianants. Degut a la presència, en el marge dret,
de la bassa de Can Falgar entre els PK 0+320 al 0+370, ha sigut necessari desplaçar la calçada
existent cap a l’esquerra, donant lloc a un nou traçat entre els PK 0+190 al 0+480. En
conseqüència s’ha adaptat la intersecció amb el camí de Can Sabater situat en el pk0+240.
En l'exposició que segueix a continuació s'efectua un repàs de les bases de partida, tingudes en
compte en l'establiment del traçat i descriure les característiques generals i particulars del
traçat en planta i traçat en alçat.
2. Traçat
2.1. Definició de paràmetres i criteris de disseny
El traçat desenvolupat en el present estudi s'ha realitzat basant‐se en el següent normativa:
Instrucció de carreteres. Norma 3.1.‐IC Traçat (aprovada per Ordre Ministerial de 27 de
desembre de 1999).
Les dades principals per al disseny de la carretera BV‐1435 són les següents:
Xarxa Local
Carretera convencional 1+1
Terreny pla
KV còncau mínim 1374, convex mínim 1085 (per a distància de visibilitat igual o
superior a la d'aturada)
Aquest valors corresponen a la consideració de la via com a classe 2 segons la Normativa 3.1‐
IC.
2.2. Traçat en planta
L’inici del projecte es troba situat aproximadament en el PK 8+940 de la carretera BV‐1435 i
acaba en el PK 9+640. Cal recordar, com s’ha explicat anteriorment, que el traçat en planta
entre els PKs 0+000‐0+190 i 0+480 a 0+732 és manté l’existent.
2.2.1. Corbes circulars
En la 3.1‐IC, s'estableixen uns mínims per a les longituds de desenvolupament de les corbes
circulars:
Mínim absolut: ......................... 9g
Aconsellable: ....................... > 20g
2.2.2. Corbes de transició
Respecte a les corbes de transició s'han complert les longituds mínimes i màximes
especificades en l'Instrucció 3.1‐ IC, i tal com aconsella la norma s'ha estimat no augmentar
significativament les longituds i paràmetres mínims necessaris.
2.2.3. Peralts
La llei de peralts establerta per a la carretera, és la indicada per la Instrucció de Carreteres 3.1‐
IC, de 27 de desembre de 1999 per a carreteres del Grup 2:
p= 7 per a radis entre 50 i 350 m
Velocitat de projecte 60 km/h
Encreuaments al mateix nivell
p = 7 – 6,08 x (1 ‐ 350/R) 1,3 , per a radis entre 350 i 2500 m
p = 2 per a radis entre 2500 i 3500 m i bombament per a R > 3500 m
D'acord amb aquestes premisses, i seguint la normativa vigent de traçat de carreteres (3.1‐IC),
els paràmetres de disseny són:
Radi mínim en planta 130m
Peralt màxim 7%
Cal destacar que en els trams on s’aprofita la calçada existent, s’han adoptat els peralts
existents.
En el tram entre el PK 0+340 a 0+480 s’ha disposat d’un peralt del 2,5% en el marge dret per
tal d’adaptar‐se millor a la calçada existent.
Pendent mínim 0,5 %
Pendent màxim 6%. Excepcionalment pot arribar al 8%
6083PC01 Itinerari de vianants a la carretera BV‐1435 entre el barri del Rieral i Lliçà d'Amunt. T.T.M.M. Sta. Eulàlia de Ronçana i Lliçà d'Amunt 3
93 de 1033