Índex

Senyalització
TIPUS DE SENYAL O
PANELL
CRITERIS PER LA SELECCIÓ DEL NIVELL DE REFLECTANCIA ÒPTIM
ENTORN D' UBICACIÓ DE LA SENYAL O PANELL
ZONA
CARRETERA
CLAU
PERIURBANA AUTOPISTA, CONVENCIONAL
(Ministerio de
(Travessies, AUTOVIA Y
Fomento)
circumval∙lacio VIA RÀPIDA PRINCIPAL
ns...)
NO
PRINCIPAL
Advertència de perill P‐1 a P‐50 Nivell 2 Nivell 2 Nivell 2 Nivell 2
Prioritat R‐1 a R‐6
Prohibició d' entrada R‐100 a R‐117
Prohibició o
restricció
R‐300 a R‐306 Nivell 2 Nivell 2 Nivell 1 Nivell 1
Obligació R‐400 a R‐417
Indicacions generals S‐1 a S‐29
Indicació de carrils S‐50 a S‐63
Indicació de servei S‐100 a S‐126
Presenyalització
lateral
S‐200 a S‐260 Nivell 2 (*) Nivell 2 (*) Nivell 2 (*) Nivell 2
Pòrtics y banderoles S‐350 a S‐372 Nivell 2 (*) Nivell 2 (*) Nivell 2 (*) Nivell 2
Panells laterals d'aproximació Nivell 2 Nivell 2 ‐ ‐
Confirmació S‐600 a S‐630 Nivell 2 Nivell 2 Nivell 1 (*) Nivell 1
Poblat S‐700 a S‐770 Nivell 2 Nivell 2 Nivell 1 (*) Nivell 1
Resta Nivell 2 Nivell 2 Nivell 1 Nivell 1
Panells direccionals Nivell 2 (*) Nivell 2 (*) Nivell 2 Nivell 2
Fites Quilomètriques Nivell 2 Nivell 2 Nivell 1 Nivell 1
Fites d' aresta
Fites de vèrtex Nivell2 (*) Nivell 2 (*) Nivell 2 (*) Nivell 2 (*)
Balises cilíndriques
NOTA:
Els nivells de retrorreflectància (R/cd*lux*m 2 ) són els fixats a l’article 701 del Plec de
Prescripcions Tècniques Generals per a obres de Carreteres i Ponts (PG‐3). La
determinació del coeficient de retroreflexió ve estipulada a la Norma UNE 135350 EX.
(*) Es recomana utilitzar un nivell superior on la il∙luminació ambient dificulti la
percepció de la senyal o panell i en llocs d' elevada perillositat o entorns complexos
(interseccions, glorietes, etc.)
(**): Sempre que la il∙luminació ambient dificulti la seva percepció a on es consideri
convenient reforçar els elements de senyalització vertical i en entorns a on conflueixin o
divergeixin grans fluxos de tràfic, interseccions, glorietes, etc., tindrà que estudiar‐se la
idoneïtat d’utilitzar el Nivell 3.
4.3.4. Visibilitat
Tot senyal o cartell necessita una distància mínima de visibilitat geomètrica en la que la
visual dirigida pel conductor cap a la mateixa estigui lliure d’obstacles que la interceptin, i
així mateix totes les seves visuals intermèdies del recorregut, mentre no es formi un angle
superior de 10º amb el rumb del vehicle. Aquesta distància no haurà de ser inferior a la de
percepció del conductor que circuli a la velocitat màxima establerta.
5. Barreres de seguretat
5.1. Normativa
Els sistemes de contenció s’han projectat seguint les recomanacions que estableix el
Ministeri d’Obres Públiques i Transports en la “Orden Circular 35/2014 sobre Criterios de
aplicación de sistemas de contención de vehiculos”.
5.2. Zones a protegir
La metodologia utilitzada respon a l’ordre lògic d’establir en primer lloc el nivell de
perillositat dels diferents trams, per poder establir on és necessària barrera de seguretat i
quin tipus correspon disposar.
La Taula 1 de l’Ordre Circular fixa la distancia mínima des de l’extrem de la calçada a un
obstacle o zona perillosa per sota de la qual es justifica disposar barrera de seguretat. En el
cas de la carretera BV‐1435 i amb la inclinació dels marges que s’ha disposat, aquesta
distancia és de 4,5 m per accident tipus normal en recta i costats exteriors de corbes de radi
superior a 1500, de 10 m per accident tipus normal en costats exteriors de corbes de radi
inferior a 1500, de 7,5 m per accident greu o molt greu en recta i costats exteriors de corbes
de radi superior a 1500, i de 12 m per accident greu o molt greu en costats exteriors de
corbes de radi inferior a 1500.
Tenint 400≤IMDp (per sentit)