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Projecte%20cam%C3%AD%20de%20vianants%20Santa%20Eul%C3%A0lia%20-%20Lli%C3%A7%C3%A0%20d%27Amunt

Projecte%20cam%C3%AD%20de%20vianants%20Santa%20Eul%C3%A0lia%20-%20Lli%C3%A7%C3%A0%20d%27Amunt

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Traçat<br />

PK 0+480 esquerra accés a Can Falgar<br />

################################################################################<br />

# E S T U D I O D E V I S I B I L I D A D #<br />

################################################################################<br />

# Estudio de Visibilidad de Cruce. #<br />

################################################################################<br />

# ISTRAM(R) V. 10.24 487 #<br />

################################################################################<br />

# #<br />

# Tabla de diseño de alzado (.dia): ALZ_07A.dia #<br />

# #<br />

# Eje: 1 en sentido: Inverso #<br />

# Estudio a velocidad fija de: 80.0 Km/h #<br />

# PK de estudio: 482.000 #<br />

# Ancho de calzada 7.000 m #<br />

# Distancia estudiada 208.380 m #<br />

# Mirando hacia: la Derecha #<br />

# #<br />

# Tipo de vehículo: RIGIDO . #<br />

# Longitud Vehiculo: 10.000 m (Vehiculo tipo: 10.000 m) #<br />

# Aceleración Vehiculo: 0.075 g (Vehiculo tipo: 0.075 g) #<br />

# #<br />

# Se supone la visibilidad en los primeros: 20.00 m #<br />

# A partir de ahí se estudia la visibilidad cada: 20.00 m #<br />

# #<br />

# Angulo Focos‐rasante, en grados: 1.00 #<br />

# Angulo de tolerancia horizontal, en grados: 180.00 #<br />

# #<br />

# El ángulo horizontal mide la desviación de la visual entre observador y #<br />

# referencia con respecto a la tangente a la trayectoria en el pk de #<br />

# estudio. #<br />

# El ángulo Focos‐rasante mide la desviación de la visual entre observador y #<br />

# referencia con respecto a la linea de máxima iluminación de los focos #<br />

# del vehículo. #<br />

# #<br />

# El estudio se hace entre el punto de vista del observador y el punto de la #<br />

# referencia configurados. #<br />

# #<br />

# Trayectoria configurada del observador: #<br />

# Superficie: 67 #<br />

# Lado: Derecho #<br />

# Código: 2 #<br />

# Distancia al código: 3.0 m hacia el exterior #<br />

# Altura: 1.10 m desde Calzada Pral. #<br />

# #<br />

# Trayectoria configurada de la referencia: #<br />

# Superficie: 67 #<br />

# Lado: Derecho #<br />

# Código: 1 #<br />

# Distancia al código: 2.0 m hacia el exterior #<br />

# Altura: 1.10 m desde Calzada Pral. #<br />

# #<br />

################################################################################<br />

PK D.Disp D.Nece i Radio Kv V.Est V.Red Obstáculo Dist.Eje<br />

PKObstáculo<br />

‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐<br />

482.0 208.4 208.4 0.000% ‐2494.0 0.000 80.0<br />

################################################################################<br />

# E S T U D I O D E V I S I B I L I D A D #<br />

################################################################################<br />

# #<br />

# Estudio de Visibilidad de Cruce. #<br />

# #<br />

################################################################################<br />

# ISTRAM(R) V. 10.24 487 #<br />

################################################################################<br />

# #<br />

# Tabla de diseño de alzado (.dia): ALZ_07A.dia #<br />

# #<br />

# Eje: 1 en sentido: Inverso #<br />

# Estudio a velocidad fija de: 80.0 Km/h #<br />

# PK de estudio: 482.000 #<br />

# Ancho de calzada 7.000 m #<br />

# Distancia estudiada 208.380 m #<br />

# Mirando hacia: la Izquierda #<br />

# #<br />

# Tipo de vehículo: RIGIDO . #<br />

# Longitud Vehiculo: 10.000 m (Vehiculo tipo: 10.000 m) #<br />

# Aceleración Vehiculo: 0.075 g (Vehiculo tipo: 0.075 g) #<br />

# #<br />

# Se supone la visibilidad en los primeros: 20.00 m #<br />

# A partir de ahí se estudia la visibilidad cada: 20.00 m #<br />

# #<br />

# Angulo Focos‐rasante, en grados: 1.00 #<br />

# Angulo de tolerancia horizontal, en grados: 180.00 #<br />

# #<br />

# El ángulo horizontal mide la desviación de la visual entre observador y #<br />

# referencia con respecto a la tangente a la trayectoria en el pk de #<br />

# estudio. #<br />

# El ángulo Focos‐rasante mide la desviación de la visual entre observador y #<br />

# referencia con respecto a la linea de máxima iluminación de los focos #<br />

# del vehículo. #<br />

# #<br />

# El estudio se hace entre el punto de vista del observador y el punto de la #<br />

# referencia configurados. #<br />

# #<br />

# Trayectoria configurada del observador: #<br />

# Superficie: 67 #<br />

# Lado: Derecho #<br />

# Código: 2 #<br />

# Distancia al código: 3.0 m hacia el exterior #<br />

# Altura: 1.10 m desde Calzada Pral. #<br />

# #<br />

# Trayectoria configurada de la referencia: #<br />

# Superficie: 67 #<br />

# Lado: Derecho #<br />

# Código: 1 #<br />

# Distancia al código: 2.0 m hacia el exterior #<br />

# Altura: 1.10 m desde Calzada Pral. #<br />

# #<br />

################################################################################<br />

PK D.Disp D.Nece i Radio Kv V.Est V.Red Obstáculo Dist.Eje<br />

PKObstáculo<br />

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482.0 208.4 208.4 0.000% ‐2494.0 0.000 80.0<br />

6083PC01 Itinerari de vianants a la carretera BV‐1435 entre el barri del Rieral i Lliçà d'Amunt. T.T.M.M. Sta. Eulàlia de Ronçana i Lliçà d'Amunt 30<br />

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