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Projecte%20cam%C3%AD%20de%20vianants%20Santa%20Eul%C3%A0lia%20-%20Lli%C3%A7%C3%A0%20d%27Amunt

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Traçat<br />

VISIBILITAT PARADA tornada<br />

################################################################################<br />

# E S T U D I O D E V I S I B I L I D A D #<br />

################################################################################<br />

# #<br />

# Estudio de Visibilidad de Parada a lo largo de un eje o #<br />

# un tramo de eje. #<br />

# #<br />

################################################################################<br />

# ISTRAM(R) V. 10.24 487 #<br />

################################################################################<br />

# #<br />

# Tabla de diseño de alzado (.dia): ALZ_07A.dia #<br />

# La distancia de parada = (V * Tp/3.6) + (V*V / (254*(Fl + i)) ) #<br />

# #<br />

# Eje: 1 en sentido: Inverso #<br />

# Estudio a velocidad fija de 80.0 Km/h #<br />

# Eje desde PK: 0.000 hasta PK: 732.658 #<br />

# Estudio desde PK: 0.000 hasta PK: 732.658 #<br />

# #<br />

# Saltos del observador para estudio cada: 5.00 m #<br />

# Se supone la visibilidad en los primeros: 20.00 m #<br />

# A partir de ahí se estudia la visibilidad cada: 20.00 m #<br />

# #<br />

# Angulo Focos‐rasante, en grados: 1.00 #<br />

# Angulo de tolerancia horizontal, en grados: 180.00 #<br />

# #<br />

# El ángulo horizontal mide la desviación de la visual entre observador y #<br />

# referencia con respecto a la tangente a la trayectoria en el pk de #<br />

# estudio. #<br />

# El ángulo Focos‐rasante mide la desviación de la visual entre observador y #<br />

# referencia con respecto a la linea de máxima iluminación de los focos #<br />

# del vehículo. #<br />

# #<br />

# El estudio se hace entre el punto de vista del observador y el punto de la #<br />

# referencia configurados. #<br />

# #<br />

# Trayectoria configurada del observador: #<br />

# Superficie: 67 #<br />

# Lado: Derecho #<br />

# Código: 1 #<br />

# Distancia al código: 2.0 m hacia el exterior #<br />

# Altura: 1.10 m desde Calzada Pral. #<br />

# #<br />

# Trayectoria configurada de la referencia: #<br />

# Superficie: 67 #<br />

# Lado: Derecho #<br />

# Código: 1 #<br />

# Distancia al código: 2.0 m hacia el exterior #<br />

# Altura: 0.20 m desde Calzada Pral. #<br />

# #<br />

################################################################################<br />

PK D.Disp D.Nece i Radio Kv fl V.Est V.Red Obstáculo<br />

Dist.Eje PKObstáculo<br />

‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐<br />

732.7 117.9 117.9 ‐0.503% 0.0 0.000 0.348 80.0<br />

727.7 118.7 118.7 ‐0.856% 0.0 0.000 0.348 80.0<br />

722.7 119.1 119.1 ‐1.028% 0.0 0.000 0.348 80.0<br />

717.7 118.2 118.2 ‐0.640% 0.0 0.000 0.348 80.0<br />

712.7 117.1 117.1 ‐0.112% 0.0 0.000 0.348 80.0<br />

707.7 117.1 117.1 ‐0.108% 0.0 0.000 0.348 80.0<br />

702.7 117.1 117.1 ‐0.108% 0.0 0.000 0.348 80.0<br />

697.7 116.1 116.1 0.364% 0.0 0.000 0.348 80.0<br />

692.7 116.1 116.1 0.364% 0.0 0.000 0.348 80.0<br />

687.7 116.1 116.1 0.364% 0.0 0.000 0.348 80.0<br />

682.7 115.4 115.4 0.720% 0.0 0.000 0.348 80.0<br />

677.7 115.4 115.4 0.720% 0.0 0.000 0.348 80.0<br />

672.7 115.3 115.3 0.756% 0.0 0.000 0.348 80.0<br />

667.7 114.9 114.9 0.984% 0.0 0.000 0.348 80.0<br />

662.7 114.9 114.9 0.980% 0.0 0.000 0.348 80.0<br />

657.7 114.9 114.9 0.952% 0.0 0.000 0.348 80.0<br />

652.7 115.1 115.1 0.872% 0.0 0.000 0.348 80.0<br />

647.7 115.1 115.1 0.872% 0.0 0.000 0.348 80.0<br />

642.7 115.3 115.3 0.764% 0.0 0.000 0.348 80.0<br />

637.7 115.3 115.3 0.740% 0.0 0.000 0.348 80.0<br />

632.7 115.3 115.3 0.764% 0.0 0.000 0.348 80.0<br />

627.7 115.3 115.3 0.756% 0.0 0.000 0.348 80.0<br />

622.7 114.5 114.5 1.172% 0.0 0.000 0.348 80.0<br />

617.7 114.5 114.5 1.152% 0.0 0.000 0.348 80.0<br />

612.7 115.1 115.1 0.864% 0.0 0.000 0.348 80.0<br />

607.7 115.1 115.1 0.864% 0.0 0.000 0.348 80.0<br />

602.7 115.1 115.1 0.864% 0.0 0.000 0.348 80.0<br />

597.7 114.9 114.9 0.948% 0.0 0.000 0.348 80.0<br />

592.7 114.9 114.9 0.952% 0.0 0.000 0.348 80.0<br />

587.7 115.3 115.3 0.764% 0.0 0.000 0.348 80.0<br />

582.7 115.9 115.9 0.464% 0.0 0.000 0.348 80.0<br />

577.7 115.6 115.6 0.628% 0.0 0.000 0.348 80.0<br />

572.7 115.3 115.3 0.780% 0.0 0.000 0.348 80.0<br />

567.7 114.9 114.9 0.948% 0.0 0.000 0.348 80.0<br />

562.7 114.6 114.6 1.108% 0.0 0.000 0.348 80.0<br />

557.7 115.9 115.9 0.452% 0.0 0.000 0.348 80.0<br />

552.7 116.5 116.5 0.164% 0.0 0.000 0.348 80.0<br />

547.7 116.7 116.7 0.068% 0.0 0.000 0.348 80.0<br />

542.7 116.8 116.8 0.012% 0.0 0.000 0.348 80.0<br />

537.7 116.8 116.8 0.008% 0.0 0.000 0.348 80.0<br />

532.7 116.8 116.8 0.008% 0.0 0.000 0.348 80.0<br />

527.7 117.7 117.7 ‐0.424% 0.0 0.000 0.348 80.0<br />

522.7 118.0 118.0 ‐0.524% 0.0 0.000 0.348 80.0<br />

517.7 118.0 118.0 ‐0.528% 0.0 0.000 0.348 80.0<br />

512.7 117.5 117.5 ‐0.288% 0.0 0.000 0.348 80.0<br />

507.7 117.2 117.2 ‐0.160% 0.0 0.000 0.348 80.0<br />

502.7 117.2 117.2 ‐0.164% 0.0 0.000 0.348 80.0<br />

497.7 117.1 117.1 ‐0.108% 0.0 0.000 0.348 80.0<br />

492.7 116.7 116.7 0.072% 0.0 0.000 0.348 80.0<br />

487.7 116.7 116.7 0.072% 0.0 0.000 0.348 80.0<br />

482.7 116.9 116.9 ‐0.028% ‐2498.0 0.000 0.348 80.0<br />

477.7 118.0 118.0 ‐0.538% ‐2498.0 ‐7000.000 0.348 80.0<br />

472.7 118.1 118.1 ‐0.609% ‐2498.0 ‐7000.000 0.348 80.0<br />

467.7 118.3 118.3 ‐0.681% ‐2498.0 ‐7000.000 0.348 80.0<br />

462.7 118.4 118.4 ‐0.752% ‐2498.0 ‐7000.000 0.348 80.0<br />

457.7 118.6 118.6 ‐0.824% ‐2498.0 ‐7000.000 0.348 80.0<br />

452.7 118.8 118.8 ‐0.895% ‐2498.0 ‐7000.000 0.348 80.0<br />

447.7 118.9 118.9 ‐0.966% ‐2498.0 ‐7000.000 0.348 80.0<br />

442.7 119.1 119.1 ‐1.038% ‐2498.0 ‐7000.000 0.348 80.0<br />

437.7 119.2 119.2 ‐1.109% ‐2498.0 ‐7000.000 0.348 80.0<br />

6083PC01 Itinerari de vianants a la carretera BV‐1435 entre el barri del Rieral i Lliçà d'Amunt. T.T.M.M. Sta. Eulàlia de Ronçana i Lliçà d'Amunt 26<br />

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