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Projecte%20cam%C3%AD%20de%20vianants%20Santa%20Eul%C3%A0lia%20-%20Lli%C3%A7%C3%A0%20d%27Amunt

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Traçat<br />

VISIBILITAT PARADA anada<br />

################################################################################<br />

# E S T U D I O D E V I S I B I L I D A D #<br />

################################################################################<br />

# #<br />

# Estudio de Visibilidad de Parada a lo largo de un eje o #<br />

# un tramo de eje. #<br />

# #<br />

################################################################################<br />

# ISTRAM(R) V. 10.24 487 #<br />

################################################################################<br />

# #<br />

# Tabla de diseño de alzado (.dia): ALZ_07A.dia #<br />

# La distancia de parada = (V * Tp/3.6) + (V*V / (254*(Fl + i)) ) #<br />

# #<br />

# Eje: 1 en sentido: Normal #<br />

# Estudio a velocidad fija de 80.0 Km/h #<br />

# Eje desde PK: 0.000 hasta PK: 732.658 #<br />

# Estudio desde PK: 0.000 hasta PK: 732.658 #<br />

# #<br />

# Saltos del observador para estudio cada: 5.00 m #<br />

# Se supone la visibilidad en los primeros: 20.00 m #<br />

# A partir de ahí se estudia la visibilidad cada: 20.00 m #<br />

# #<br />

# Angulo Focos‐rasante, en grados: 1.00 #<br />

# Angulo de tolerancia horizontal, en grados: 180.00 #<br />

# #<br />

# El ángulo horizontal mide la desviación de la visual entre observador y #<br />

# referencia con respecto a la tangente a la trayectoria en el pk de #<br />

# estudio. #<br />

# El ángulo Focos‐rasante mide la desviación de la visual entre observador y #<br />

# referencia con respecto a la linea de máxima iluminación de los focos #<br />

# del vehículo. #<br />

# #<br />

# El estudio se hace entre el punto de vista del observador y el punto de la #<br />

# referencia configurados. #<br />

# #<br />

# Trayectoria configurada del observador: #<br />

# Superficie: 67 #<br />

# Lado: Derecho #<br />

# Código: 1 #<br />

# Distancia al código: 2.0 m hacia el exterior #<br />

# Altura: 1.10 m desde Calzada Pral. #<br />

# #<br />

# Trayectoria configurada de la referencia: #<br />

# Superficie: 67 #<br />

# Lado: Derecho #<br />

# Código: 1 #<br />

# Distancia al código: 2.0 m hacia el exterior #<br />

# Altura: 0.20 m desde Calzada Pral. #<br />

# #<br />

################################################################################<br />

PK D.Disp D.Nece i Radio Kv fl V.Est V.Red Obstáculo<br />

Dist.Eje PKObstáculo<br />

‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐<br />

0.0 116.6 116.6 0.140% 0.0 0.000 0.348 80.0<br />

5.0 116.0 116.0 0.416% 0.0 0.000 0.348 80.0<br />

10.0 116.0 116.0 0.416% 0.0 0.000 0.348 80.0<br />

15.0 116.0 116.0 0.416% 0.0 0.000 0.348 80.0<br />

20.0 116.0 116.0 0.436% 0.0 0.000 0.348 80.0<br />

25.0 116.4 116.4 0.224% 0.0 0.000 0.348 80.0<br />

30.0 116.4 116.4 0.224% 0.0 0.000 0.348 80.0<br />

35.0 116.4 116.4 0.220% 0.0 0.000 0.348 80.0<br />

40.0 116.4 116.4 0.208% 0.0 0.000 0.348 80.0<br />

45.0 116.4 116.4 0.212% 0.0 0.000 0.348 80.0<br />

50.0 116.4 116.4 0.212% 0.0 0.000 0.348 80.0<br />

55.0 116.8 116.8 0.028% 0.0 0.000 0.348 80.0<br />

60.0 116.8 116.8 0.028% 0.0 0.000 0.348 80.0<br />

65.0 116.8 116.8 0.027% 0.0 0.000 0.348 80.0<br />

70.0 115.7 115.7 0.564% 0.0 0.000 0.348 80.0<br />

75.0 115.7 115.7 0.564% 0.0 0.000 0.348 80.0<br />

80.0 115.7 115.7 0.564% 0.0 0.000 0.348 80.0<br />

85.0 115.0 115.0 0.916% 4593.7 0.000 0.348 80.0<br />

90.0 115.0 115.0 0.916% 1583.2 0.000 0.348 80.0<br />

95.0 115.0 115.0 0.924% 955.8 0.000 0.348 80.0<br />

100.0 115.4 115.4 0.724% 684.2 0.000 0.348 80.0<br />

105.0 115.5 115.5 0.672% 532.6 0.000 0.348 80.0<br />

110.0 115.5 115.5 0.648% 435.9 0.000 0.348 80.0<br />

115.0 115.8 115.8 0.488% 368.8 0.000 0.348 80.0<br />

120.0 115.8 115.8 0.496% 319.5 0.000 0.348 80.0<br />

125.0 115.9 115.9 0.448% 281.8 0.000 0.348 80.0<br />

130.0 116.2 116.2 0.312% 252.0 0.000 0.348 80.0<br />

135.0 116.3 116.3 0.244% 227.9 0.000 0.348 80.0<br />

140.0 116.5 116.5 0.172% 218.0 0.000 0.348 80.0<br />

145.0 116.8 116.8 0.024% 218.0 0.000 0.348 80.0<br />

150.0 116.7 116.7 0.056% 218.0 0.000 0.348 80.0<br />

155.0 116.9 116.9 ‐0.024% 218.0 0.000 0.348 80.0<br />

160.0 117.1 117.1 ‐0.104% 218.0 0.000 0.348 80.0<br />

165.0 115.7 115.7 0.540% 218.0 0.000 0.348 80.0<br />

170.0 115.9 115.9 0.452% 218.0 0.000 0.348 80.0<br />

175.0 115.3 115.3 0.780% 218.0 0.000 0.348 80.0<br />

180.0 115.4 115.4 0.704% 238.3 0.000 0.348 80.0<br />

185.0 113.7 113.7 1.564% 264.8 0.000 0.348 80.0<br />

190.0 113.8 113.8 1.548% 297.9 0.000 0.348 80.0<br />

195.0 113.6 113.6 1.650% 340.3 0.000 0.348 80.0<br />

200.0 113.6 113.6 1.650% 396.7 0.000 0.348 80.0<br />

205.0 113.6 113.6 1.650% 475.3 0.000 0.348 80.0<br />

210.0 113.6 113.6 1.650% 592.6 0.000 0.348 80.0<br />

215.0 113.6 113.6 1.650% 786.4 0.000 0.348 80.0<br />

220.0 113.6 113.6 1.650% 1167.3 0.000 0.348 80.0<br />

225.0 113.6 113.6 1.650% 2260.3 0.000 0.348 80.0<br />

230.0 113.6 113.6 1.650% 2498.0 0.000 0.348 80.0<br />

235.0 113.6 113.6 1.650% 2498.0 0.000 0.348 80.0<br />

240.0 113.6 113.6 1.650% 2498.0 0.000 0.348 80.0<br />

245.0 113.6 113.6 1.650% 2498.0 0.000 0.348 80.0<br />

250.0 113.6 113.6 1.650% 2498.0 0.000 0.348 80.0<br />

255.0 113.6 113.6 1.650% 2498.0 0.000 0.348 80.0<br />

260.0 113.6 113.6 1.650% 2498.0 0.000 0.348 80.0<br />

265.0 113.6 113.6 1.650% 2498.0 0.000 0.348 80.0<br />

270.0 113.6 113.6 1.650% 2498.0 0.000 0.348 80.0<br />

275.0 113.6 113.6 1.650% 2498.0 0.000 0.348 80.0<br />

280.0 113.6 113.6 1.650% 2498.0 0.000 0.348 80.0<br />

285.0 113.6 113.6 1.650% 2498.0 0.000 0.348 80.0<br />

6083PC01 Itinerari de vianants a la carretera BV‐1435 entre el barri del Rieral i Lliçà d'Amunt. T.T.M.M. Sta. Eulàlia de Ronçana i Lliçà d'Amunt 24<br />

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