Jaguar Magazine DYNAMIC – Belgian French
In der Jaguar Magazine Ausgabe 02-2015 stellen wir nicht nur den neuen Jaguar XF vor, sondern auch die verantwortlichen Technik-Experten dahinter. Außerdem ist es uns gelungen, ein Treffen mit zwei der gefragtesten britischen Schauspieler zu organisieren: Idris Elba begleiteten wir auf seiner Spritztour nach Berlin im neuen XE und Benedict Cumberbatch interviewten wir über den Dächern Londons ...
In der Jaguar Magazine Ausgabe 02-2015 stellen wir nicht nur den neuen Jaguar XF vor, sondern auch die verantwortlichen Technik-Experten dahinter. Außerdem ist es uns gelungen, ein Treffen mit zwei der gefragtesten britischen Schauspieler zu organisieren: Idris Elba begleiteten wir auf seiner Spritztour nach Berlin im neuen XE und Benedict Cumberbatch interviewten wir über den Dächern Londons ...
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NUMÉRO SPÉCIAL<br />
ESCAPADE<br />
Idris Elba<br />
au volant de la XE<br />
pour une<br />
mission musicale<br />
EXCLUSIVITÉ<br />
MONDIALE<br />
Benedict<br />
Cumberbatch<br />
Interview sur sa<br />
carrière d’acteur,<br />
les voitures et<br />
la vie en général<br />
DYNAMISME<br />
ET AUSSI : la nouvelle XF dévoilée, la présentation des héros de la<br />
technique <strong>Jaguar</strong> et le portrait d’Olafur Eliasson, star de l’art contemporain
www.gievesandhawkes.com
LA FRÉNÉSIE<br />
Rencontre rapprochée...<br />
La XF de seconde génération définit de nouveaux<br />
critères sur le marché des berlines haut de gamme,<br />
en l’occurrence : plus de luxe, plus de technologie.<br />
Rendez-vous à la page 16 pour découvrir notre séance<br />
photos exclusive et l’interview des principaux acteurs à<br />
l‘origine de ce véhicule remarquablement dynamique...<br />
PHOTOGRAPHIE : David Ryle<br />
La toute nouvelle XF. Pour en savoir plus, inscrivez-vous sur : www.jaguar.be<br />
NUMÉRO SPÉCIAL DYNAMISME j 5
SOMMAIRE<br />
DYNAMISME Vous avez entre les mains le nouveau numéro de<br />
J-<strong>Magazine</strong> qui, à notre avis, est sensationnel. Une telle prouesse a requis une logistique incroyable,<br />
notamment pour vous concocter des articles mettant en scène deux acteurs britanniques ayant conquis<br />
Hollywood. Le premier, Idris Elba qui a joué le rôle de Mandela l’année dernière, parcourt les<br />
routes européennes au volant de la nouvelle XE. Le second, Benedict Cumberbatch, dernièrement<br />
nominé aux Oscars, nous a accordé une interview exclusive et une séance photos. En tournant les<br />
pages de J-<strong>Magazine</strong>, nous espérons que vous trouverez également que le résultat en a bien valu la<br />
peine. Nous vous présentons aussi la<br />
fantastique nouvelle XF, avant de visiter<br />
Séoul et le charme de ses hautes<br />
technologies, de contempler les œuvres<br />
magiques d’Olafur Eliasson et de discuter<br />
avec les experts de <strong>Jaguar</strong> dont le travail au<br />
quotidien a pour but de garantir une plus<br />
grande performance pour les voitures de<br />
demain. En bref, c’est un numéro<br />
dynamique du début à la fin...<br />
62<br />
54<br />
58<br />
28<br />
COLLABORATEURS<br />
David Ryle dont les images sont<br />
publiées dans The Sunday Times <strong>Magazine</strong><br />
et Esquire, a adopté une approche<br />
dynamique pour photographier la XF.<br />
« Il m’a fallu grimper sur les poutres du<br />
plafond, juste au-dessus de la voiture,<br />
et glisser mon objectif à travers un<br />
petit orifice. Hormis<br />
l’éclairage des phares de<br />
la XF, le studio était dans<br />
l’obscurité complète.<br />
J’ai alors vu les choses<br />
sous une nouvelle<br />
perspective »<br />
(page 16 et page 78)<br />
Ellie Pithers est rédactrice en chef<br />
de l’actualité et des dossiers relatifs à<br />
la mode pour le journal The Telegraph.<br />
Autrement dit, elle écrit des articles<br />
sur la mode avec un flair indéniable<br />
pour les nouvelles tendances. Quelle<br />
expérience la plus dynamique a-t-elle<br />
vécue ? « L’année<br />
dernière, j’ai interviewé<br />
Debbie Harry. Elle m’a<br />
complimentée sur mes<br />
bottes. Je ne m’étais<br />
pas sentie aussi<br />
pétillante depuis des<br />
années » (page 42)<br />
Peter Stadden est un designer londonien qui,<br />
après avoir travaillé pour le magazine<br />
Intersection, consacre aujourd’hui sa créativité à<br />
l’architecture d’intérieur. Mais son amour des<br />
voitures et du graphisme reste intact. Voilà<br />
pourquoi il a participé à la réalisation de<br />
l’infographie sur la technologie omniprésente.<br />
Quelle expérience la plus dynamique<br />
a-t-il vécue récemment ?<br />
« Parcourir à vélo le paysage<br />
tropical exotique de l’île Miyakojima<br />
au Japon. » Sa réponse<br />
nous satisfait, elle s’inscrit<br />
parfaitement dans la catégorie<br />
du dynamisme ! (page 54)<br />
6 j NUMÉRO SPÉCIAL DYNAMISME
46<br />
16<br />
36<br />
42<br />
08 Tendances<br />
Notre section de référence pour connaître toutes les<br />
nouveautés relatives à la mode, aux déplacements,<br />
à la nourriture, au shopping, aux sorties et aux voyages,<br />
depuis l’Afrique du Sud jusqu’à Istanbul<br />
16 Interstellaire : la nouvelle XF<br />
Admirez les photos exclusives de la cette berline haut de<br />
gamme. En plus, les designers vous expliquent tout<br />
28 À la rencontre des experts<br />
Découvrez les interviews de quelques héros méconnus <strong>–</strong><br />
des experts de la technique jusqu’à l’acoustique <strong>–</strong><br />
qui préparent la prochaine génération de voitures <strong>Jaguar</strong><br />
encore plus innovantes<br />
36 Voyage : Séoul<br />
Pourquoi cette capitale de la haute technologie est-elle<br />
devenue le nouveau moteur asiatique et une destination<br />
touristique dynamique ?<br />
42 La mode en 3D<br />
Serons-nous vraiment capables d’imprimer bientôt<br />
nos vêtements ? J-Mag explore ce qui se cache derrière<br />
cet engouement<br />
46 En couverture : une escapade en XE !<br />
Idris Elba, l’acteur du moment, part en mission musicale<br />
de Londres à Berlin, au volant de la nouvelle XE. Nous<br />
sommes du voyage<br />
54 L’omniprésence de la technologie<br />
Une infographie des inventions qui ont changé<br />
le monde (ou pas)<br />
58 Art : Olafur Eliasson<br />
Portrait du créateur d’espaces magiques modifiant la<br />
perception de notre environnement<br />
62 Exclusivité mondiale : Benedict Cumberbatch<br />
Du haut de la tour londonienne The Shard, nous passons<br />
quelques heures en compagnie du célèbre acteur<br />
nominé aux Oscars, pour parler de sa carrière, de voitures<br />
et de la vie en général<br />
70 Le tour du monde avec <strong>Jaguar</strong><br />
Apprenez tout sur <strong>Jaguar</strong> à l’échelle internationale,<br />
des essais de vitesse en Afrique du Sud aux<br />
présentations à Los Angeles<br />
72 Actualités et événements<br />
Toutes les nouvelles de <strong>Jaguar</strong> à ne pas manquer<br />
dans votre région, qu’il s’agisse d’événements<br />
organisés par vos concessionnaires, des dernières<br />
offres et plus encore<br />
78 Derrière les coulisses<br />
Comme la réalisation de ce numéro était spéciale, nous<br />
vous permettons de jeter un coup d’œil dans les coulisses.<br />
Nous espérons que vous aimerez nos photos préférées...<br />
NUMÉRO SPÉCIAL DYNAMISME j 7
À vos marques, prêts...<br />
... FONCEZ !<br />
Question : Quel est le point commun entre la F-TYPE<br />
et un avion à réaction ? Réponse : Ils ont tous les<br />
deux contribué au projet Bloodhound SSC en Afrique<br />
du Sud dont le but était de tenter de battre le record<br />
de vitesse sur terre en testant les dispositifs de<br />
communication à vive allure. Pour une <strong>Jaguar</strong> roulant<br />
à 300 km/h, la vitesse extrême ne pose aucun<br />
problème. Plus d’informations sur cette tentative<br />
de record : bloodhoundssc.com<br />
Comment porter<br />
LE COSTUME DÉPAREILLÉ ?<br />
Très courant aujourd’hui, ce style ou l’art de mélanger<br />
un pantalon et un blazer désassortis est né dans les rues<br />
de capitales de la mode comme Milan, Paris et Londres.<br />
Le costume dépareillé est une alternative plus<br />
individualisée au costume habituel et une interprétation<br />
stylée du code vestimentaire « chic-décontracté »<br />
VESTE CROISÉE<br />
BLEU MARINE<br />
Pour un look décontracté ou<br />
chic, c’est l’élément classique<br />
indispensable à tout dressing,<br />
adapté à toute occasion.<br />
(772 €) Hackett.com<br />
CHEMISE BLANCHE<br />
En contraste avec le<br />
reste de votre look,<br />
ajoutez de la douceur<br />
avec cette chemise en<br />
lin décontractée. (115 €)<br />
thomaspink.com<br />
PANTALON EN<br />
LAINE GRIS<br />
Cette couleur de contraste<br />
s’accorde parfaitement<br />
avec<br />
n’importe quel blazer<br />
de votre garde-robe.<br />
Créé par AMI. (240 €)<br />
mrporter.com<br />
tendances<br />
Mélangez et accordez vestes et pantalons,<br />
louez au lieu d’acheter des œuvres d’art,<br />
faites-vous plaisir avec un chronomètre<br />
d’INSPIRATION JAGUAR, choisissez un vélo<br />
de Détroit et, si vous avez encore de<br />
l’énergie, visitez un désert sud-africain <strong>–</strong> ou<br />
tout au moins, offrez-vous une paire de<br />
« desert boots classiques »<br />
L’art<br />
L’ACHAT D’UNE ŒUVRE D’ART est<br />
une expérience intimidante et coûteuse.<br />
Pensez-vous que vous aimerez encore<br />
votre nouvelle acquisition dans quelques<br />
mois ? Ce n’est pas sûr. Ces problèmes<br />
n’existent pas avec la location et Rise Art<br />
offre des options abordables. Remplissez<br />
un questionnaire portant sur vos goûts<br />
ou choisissez tout simplement l’œuvre qui<br />
vous plaît. Rise Art vous enverra alors le<br />
tableau prêt à accrocher, à partir de 35 €<br />
par mois. Vous pouvez ainsi redécorer<br />
votre intérieur selon vos envies. Et que se<br />
passe-t-il si le chat fait ses griffes sur le<br />
tableau ? Il vaut peut-être mieux souscrire<br />
au préalable un contrat d’assurance couvrant<br />
ce type de dommages. Riseart.com<br />
8 j NUMÉRO SPÉCIAL DYNAMISME
Projets pour...<br />
le week-end<br />
UN ARTICLE DE PAPETERIE BIEN UTILE<br />
Nous avons tous eu un jour ces idées lumineuses<br />
que nous avons concrétisées, ou nous sommes<br />
sur le point de le faire. Avec une touche<br />
d’ironie, ce carnet Bright Ideas (signifiant « idées brillantes<br />
») en cuir d’agneau de Smythson vous les rappelle et<br />
ajoute immédiatement une certaine classe à votre bureau.<br />
(45 €), smythson.com<br />
Ouvrez bien<br />
les yeux…<br />
LES CHAUSSURES DU WEEK-END<br />
Ni trop chic, ni trop décontractée, solide mais confortable,<br />
classique mais cool, la « desert boot »<br />
originale de Clarks datant de 1949 représente depuis des décennies<br />
un article standard pour les hommes élégants. Sans compter<br />
qu’une paire dans les tons sable se marie avec tout. (115 €) clarks.com<br />
Mk I<br />
JAGUAR RÔDE…<br />
Cet été, le prochain épisode de la campagne <strong>Jaguar</strong><br />
surgira sur les écrans pour le lancement de la<br />
nouvelle et étonnante XE. Nous connaîtrons ainsi<br />
la suite du complot lancé par le dernier film<br />
mettant en vedette des acteurs renommés tels que<br />
Sir Ben Kingsley, Tom Hiddleston et Mark Strong.<br />
Au rythme<br />
du temps<br />
Mk II<br />
CHRONO E-TYPE BREMONT<br />
Enthousiasmés par leur première édition<br />
ultra-limitée de montres au boîtier en or<br />
blanc, Bremont et <strong>Jaguar</strong> ont créé quelques<br />
nouveaux modèles. Les récents<br />
chronographes Mk I & Mk II<br />
disposent d’un boîtier en acier<br />
inoxydable, avec des cadrans qui<br />
s’inspirent du compteur de vitesse<br />
et du compte-tours d’une voiture.<br />
De plus, le rotor ressemble à un<br />
volant. N’est-ce pas génial ?<br />
bremont.com<br />
LE BON INVESTISSEMENT<br />
Finis les vêtements fourrés dans votre vieux sac<br />
de gym pour vos escapades improvisées.<br />
Aujourd’hui, peu d’excuses sont valables<br />
car de plus en plus de marques cherchent<br />
à vous offrir le sac de week-end idéal.<br />
Par sa qualité exceptionnelle, ce sac<br />
en cuir est la définition même de la perfection.<br />
(3 615 €) ralphlauren.com<br />
SHINOLA<br />
La marque<br />
que vous devez connaître<br />
DRAKE’S<br />
La boutique à fréquenter<br />
Trouver la cravate adaptée n’est pas toujours facile,<br />
sauf si vous connaissez le magasin londonien de<br />
cravates et d’accessoires Drake’s, qui se targue de<br />
disposer de l’une des plus larges collections de qualité,<br />
dans tous les coloris et styles possibles. Tous les<br />
articles sont conçus et fabriqués à Londres, près de<br />
la célèbre rue des tailleurs Savile Row. Une bonne<br />
adresse à retenir. Drakes.com<br />
Depuis des décennies, la ville de Détroit<br />
est connue pour son industrie automobile<br />
et sa musique. Mais la marque<br />
d’accessoires Shinola symbolise un<br />
renouveau et révèle une autre facette<br />
des talents de cette ville menée à rude<br />
épreuve. Cette ancienne marque de<br />
cirage a été relancée en 2013, cette fois<br />
avec des montres, des vélos, des sacs en<br />
cuir, des vestes et des articles de papeterie.<br />
Une bonne qualité, une conception stylée<br />
et des prix abordables composent la<br />
formule gagnante qui apporte optimisme<br />
à la ville symbole de l’automobile et<br />
authenticité à votre tenue. shinola.com<br />
NUMÉRO SPÉCIAL DYNAMISME j 9
TENDANCES<br />
Exposition B<br />
comme...<br />
BJÖRK AU MUSÉE Après la fameuse<br />
exposition rétrospective de David Bowie au<br />
Victoria & Albert Museum de Londres, la<br />
carrière de la musicienne Björk est à présent<br />
honorée. Le Museum of Modern Art (MoMA) de<br />
New York présente du son, des films, des<br />
montages vidéo, des costumes et des concerts<br />
qui retracent les 20 dernières années de<br />
l’artiste. Sa vie est également racontée de façon<br />
passionnante. Ce récit de Björk co-écrit avec<br />
l’écrivain islandais Sjón est un mélange<br />
d’autobiographie et de fiction <strong>–</strong> surréaliste, sans<br />
aucun doute. Jusqu’au 7 juin 2015. moma.org<br />
Le rétro du futur<br />
FLEXSON VINYLPLAY<br />
En Grande-Bretagne, au cours de ces 20 dernières années, jamais autant<br />
de vinyles n’ont été achetés qu’en 2014. Il n’est donc pas étonnant<br />
de voir apparaître une toute nouvelle génération de tourne-disques<br />
alliant l’ancienne technologie avec la nouvelle. VinylPlay de l’entreprise<br />
britannique Flexson en est un excellent exemple. Cette platine<br />
tourne-disque vous permet de diffuser de la musique en streaming sans<br />
fil et de convertir votre collection de disques en fichiers numériques.<br />
Et bien sûr, il fera tourner vos disques. (420 €) Flexson.com<br />
Le compagnon de voyage<br />
PARROT ZIK 2.0<br />
Le premier casque Parrot Zik créé par le designer<br />
Philippe Starck a secoué le marché des écouteurs<br />
sans fil et l’a séduit par son apparence et son<br />
utilisation intuitive <strong>–</strong> avec des commandes sur le<br />
panneau tactile situé sur le côté de l’écouteur et<br />
une qualité audio excellente. Le tout dernier<br />
modèle est plus raffiné, plus léger, offre une<br />
autonomie de 7 heures et dispose d’une fonction<br />
de réduction du bruit indésirable. Un accessoire<br />
qui vous plaira certainement lors de votre<br />
prochain long voyage en avion. (380 €) parrot.com<br />
tech<br />
Améliorez votre technique au golf,<br />
numérisez vos anciens disques<br />
de hip-hop, visitez Björk au<br />
MUSÉE et écoutez le résultat avec<br />
un nouveau Parrot sur les oreilles<br />
Des gadgets à porter<br />
2014 était l’année où la technologie portable<br />
faisait sans cesse parler d’elle. 2015 semble être<br />
l’année où cette technologie commence<br />
réellement à être portée. Nous vous présentons<br />
nos trois gadgets préférés...<br />
LE POLYVALENT :<br />
JAWBONE UP24<br />
Ce bracelet minimaliste<br />
enregistre votre activité,<br />
analyse votre sommeil<br />
et vibre en douceur<br />
quand vous vous laissez<br />
aller... (115 €) jawbone.com<br />
THE GOLFER: ZEPP<br />
Pratique, ce système d’entraînement<br />
au golf se fixe sur le gant et envoie à<br />
une application les données relatives à<br />
votre swing. Vous pourrez ainsi comprendre<br />
pourquoi votre balle a fini sa<br />
course dans un arbre. (153 €) zepp.com<br />
Gagnez<br />
L’UNE DES CINQ<br />
CAMÉRAS<br />
GOPRO D’UNE<br />
VALEUR DE 450 €.<br />
Que pensez-vous de<br />
notre J-<strong>Magazine</strong> ?<br />
En répondant à<br />
cette question toute simple et à quelques<br />
autres reprises dans notre enquête en<br />
ligne, vous aurez peut-être la chance de<br />
gagner l’une des cinq caméras d’action<br />
GoPro Hero 3+ Black Edition. Retrouveznous<br />
sur : jaguarsurveys.com/april2015<br />
10 j NUMÉRO SPÉCIAL DYNAMISME
musicischanging.com<br />
DSP8000SE<br />
LOUDSPEAKER OF<br />
THE YEAR CES 2015<br />
Meridian’s DSP8000 Special Edition<br />
Digital Active Loudspeaker. Now with MQA.<br />
The most lifelike-sounding loudspeakers Meridian has ever made<br />
now include MQA, bringing the true sound of the studio into your home.<br />
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meridian-audio.com
Un café<br />
direct<br />
VOUS EN AVEZ ASSEZ DE<br />
DÉPENSER UNE FORTUNE<br />
AU CAFÉ DU COIN ou vous<br />
n’appréciez plus l’offre limitée de<br />
café produit en masse que vous<br />
trouvez dans votre supermarché ?<br />
Kopi, un service ingénieux de<br />
commande par e-mail sélectionne<br />
chaque mois un café d’origine<br />
différente à travers le monde<br />
et vous l’envoie gratuitement,<br />
accompagné de quelques informations<br />
sur la dégustation, dans<br />
un paquet qui passera<br />
sans problèmes dans<br />
votre boîte aux<br />
lettres. 42 centimes<br />
d’euro la tasse<br />
ou 10 € par mois.<br />
kopi.co.uk<br />
LE NOMA DE COPENHAGUE a été élu meilleur<br />
restaurant du monde en 2014. Pas étonnant qu’il<br />
soit encore plus difficile d’y réserver une table.<br />
Cependant, la capitale danoise regorge d’options,<br />
comme le Relae, très tendance, tenu par deux<br />
anciens chefs de Noma<br />
Un plat<br />
italianoscandinave<br />
vous tente<br />
ce soir ?<br />
dans le quartier branché<br />
de Nørrebro. Une cuisine<br />
scandinave avec une<br />
touche italienne, préparée<br />
par le chef Christian Puglisi<br />
qui a également travaillé<br />
au restaurant légendaire<br />
El Bulli, vous sera servie.<br />
restaurant-relae.dk<br />
TENDANCES<br />
High Dining<br />
manger<br />
& boire<br />
Goûtez la pizza au canard<br />
laqué au 99 ème étage du<br />
restaurant de Shenzhen,<br />
prenez un dîner de 20 plats<br />
dans la région sauvage du nord<br />
de la Suède ou attendez à<br />
la maison votre livraison<br />
de café exotique<br />
Un dîner<br />
loin de tout<br />
LA HAUTE CUISINE AVEC UNE<br />
TOUTE NOUVELLE DIMENSION dans<br />
le paysage des gratte-ciels. Compter<br />
parmi les restaurants les plus élevés du<br />
monde est une compétition de plus<br />
en plus prisée. Souhaitez-vous un peu de<br />
vertige avec votre entrée, Monsieur ?<br />
AT.MOSPHERE<br />
Burj Khalifa, Dubái<br />
442 m / 122 ème étage<br />
Restaurant gastronomique<br />
avec une vue panoramique sur<br />
le golfe Persique (à gauche)<br />
ELBA ITALIAN RESTAURANT<br />
St Regis Hotel, Shenzhen<br />
426 m / 99 ème étage<br />
Le menu de cet établissement<br />
le plus élevé de Chine propose<br />
une pizza au canard laqué.<br />
Intéressant...<br />
TWIST MEDITERRANEAN<br />
BUFFET<br />
Canton Tower, Guangzhou<br />
423 m / 106 ème étage<br />
Ce restaurant tourne :<br />
la vue ne risque<br />
pas d’être monotone.<br />
DIFFICILE DE TROUVER UN RESTAURANT PLUS ISOLÉ que<br />
Fäviken Magasinet <strong>–</strong> un ancien entrepôt à grain situé sur un terrain<br />
de 8000 hectares dans la nature sauvage du nord de la Suède.<br />
Le chef Magnus Nilsson utilise des produits locaux pour préparer<br />
chaque soir un festin de 20 plats <strong>–</strong> pour seulement 12 hôtes.<br />
Difficile de s’y rendre, mais facile de s’en souvenir. Le dîner à Fäviken<br />
coûte 210 € (1750 SEK) par personne favikenmagasinet.se/en<br />
12 j NUMÉRO SPÉCIAL DYNAMISME
SOURCE OF INSPIRATIONS<br />
by CARLO ORSI<br />
TASTE THEM<br />
LOVE THEM<br />
lesvinsduvalais.ch<br />
SWISS WINE
TENDANCES<br />
INDE<br />
Je rêve d’être à...<br />
SRI LANKA<br />
CAPE WELIGAMA Il est bien agréable de se balader sur la côte sud du Sri Lanka, que ce soit pour la ville<br />
historique de Galle Fort, ses fruits de mer exquis ou ses plages bordées de palmiers. Comme si cela ne suffisait pas<br />
pour vous combler de bonheur, un refuge de luxe niché sur les falaises vous offre une vue imprenable sur l’océan<br />
Indien. 40 logements de grand standing y sont disponibles. Villas privées à partir de 400 €. capeweligama.com<br />
voyage<br />
Buvez un Shiraz local en Afrique<br />
du Sud, découvrez de nouveaux<br />
fruits de mer au Sri Lanka<br />
et stimulez votre esprit créatif<br />
dans le nouvel établissement de<br />
Soho House <strong>–</strong> même si vous<br />
vous contentez de vous relaxer<br />
au Cowshed<br />
AFRIQUE<br />
ISTANBUL<br />
TURQUIE<br />
L’ouverture...<br />
LE CLUB PRIVÉ SOHO HOUSE<br />
de Londres a ouvert en 1995. Ses<br />
membres travaillent tous dans le<br />
milieu du cinéma et des médias,<br />
autrement dit, ils ont une « âme<br />
créative » selon les termes des<br />
critères d’admission au club.<br />
20 ans plus tard, le groupe s’est<br />
agrandi (11 hôtels, aux États-Unis<br />
et en Europe) et ses projets ont<br />
pris de l’envergure. Le dernier en<br />
date <strong>–</strong> le plus impressionnant de<br />
tous <strong>–</strong> est prévu à Istanbul cette<br />
année : une immense demeure<br />
historique dans le quartier animé<br />
de Beyoglu qui comprendra 87<br />
chambres, un restaurant Cecconi,<br />
deux piscines sur le toit-terrasse,<br />
un spa Cowshed et même une<br />
discothèque. Un endroit probablement<br />
difficile à quitter.<br />
sohohouseistanbul.com<br />
AFRIQUE DU SUD<br />
Voyage gourmand<br />
LE NOUVEAU PAVILLON DES VINS<br />
SUD-AFRICAINS DE RICHARD BRANSON<br />
Mont Rochelle à Franschhoek est le paradis des<br />
gourmets du Cap-Occidental et l’endroit parfait pour<br />
visiter les vignobles des alentours. L’hôtel possède sa<br />
propre cave. Sauvignon Blanc, Chardonnay, Merlot,<br />
Shiraz et Cabernet Sauvignon : de nombreuses<br />
dégustations vous attendent. À partir de 300 € la nuit.<br />
virginlimitededition.com/en/mont-rochelle<br />
14 j NUMÉRO SPÉCIAL DYNAMISME
Interstellaire<br />
UNE LANCE DE LUMIÈRE<br />
La fine «nervure» de la nouvelle XF s’étire<br />
depuis les phares tout le long du capot<br />
moteur, exactement comme sur une <strong>Jaguar</strong><br />
classique. Et la fameuse « lance de lumière »<br />
griffe la carrosserie, depuis l’arche de<br />
roue avant, d’une ligne claire et filigrane<br />
16 j NUMÉRO SPÉCIAL DYNAMISME
LA NOUVELLE XF<br />
LE DESIGN DE LA NOUVELLE JAGUAR XF S’EST ENCORE AFFINÉ.<br />
QUANT À LA TECHNOLOGIE ET À L’ÉTENDUE DE SES PERFORMANCES<br />
<strong>–</strong> DE 104 g/km À 300 KM/H <strong>–</strong> ELLES SONT RÉVOLUTIONNAIRES. LES<br />
DESIGNERS IAN CALLUM ET ADAM HATTON CONFIENT À BEN OLIVER<br />
COMMENT LA PIÈCE MAÎTRESSE DE JAGUAR A ATTEINT L’ÂGE ADULTE<br />
PHOTOGRAPHIES : David Ryle
LA NOUVELLE XF<br />
Rapprochez-vous de votre <strong>Jaguar</strong> XF<br />
flambant neuve par l’arrière et, au<br />
moment de saisir la poignée de la<br />
portière, peut-être reconnaîtrez-vous<br />
dans l’arrondi du capot moteur une<br />
réminiscence de la toute première<br />
berline de sport chez <strong>Jaguar</strong>, la Mk II des années 1960.<br />
Quiconque connaît cette icône de l’automobile est stupéfait<br />
de retrouver sur une voiture aussi moderne que la nouvelle<br />
XF ce galbe auquel beaucoup ont fait une place dans leur<br />
cœur. Le design est à la pointe du modernisme, la forme est<br />
tout aussi novatrice que les performances et la technologie<br />
qu’elle dissimule. Et pourtant, grâce à la génialité du<br />
designer en chef de <strong>Jaguar</strong>, Ian Callum, et de son équipe, des<br />
références aussi subtiles sont intégrées sans césure sans<br />
inoculer à la nouvelle XF l’image délétère du néo-rétro. Les<br />
designers prennent tout simplement plaisir à de tels détails.<br />
Et, comme toute bonne création, ce nouveau bijou va, lui<br />
aussi, n’avoir de cesse de vous révéler de nouveaux raffinements<br />
au fur et à mesure que vous vous consacrerez à lui.<br />
L’ancienne <strong>Jaguar</strong> XF possède d’ores et déjà un statut de<br />
voiture culte. « C’est la raison pour laquelle nous avons<br />
sciemment décidé de la perfectionner », déclare Ian Callum<br />
pour entrer en matière. « La première XF a orienté la marque<br />
dans une direction inédite, avec un langage de design sans<br />
précédent et moderne », ajoute Adam Hatton, auquel Callum<br />
a confié la refonte du design extérieur. Il avait d’ailleurs déjà<br />
présidé à la conception stylistique de la première XF.<br />
« À mon avis, un bon design se distingue en cela que, même<br />
après l’introduction d’un nouveau design, le premier fait<br />
toujours aussi belle figure dans la rue et se vend toujours<br />
aussi bien. C’est aussi pourquoi notre objectif n’était pas<br />
de révolutionner la XF. Nous voulions plutôt tirer avantage<br />
de ce qui fait son charme. »<br />
Naturellement, beaucoup d’eau a coulé sous les ponts depuis<br />
la commercialisation de la première XF en 2007. La berline<br />
de sport XE, plus compacte, a fait son arrivée entretemps<br />
et la XF peut maintenant se bonifier en toute tranquillité et,<br />
grâce à de lourds investissements consentis dans de<br />
nouvelles technologies, <strong>Jaguar</strong> peut désormais se prévaloir<br />
d’une construction en alluminium, d’un nouveau quatrecylindres<br />
Ingenium ultramoderne que <strong>Jaguar</strong> a mis au point<br />
dans sa nouvelle usine de moteurs ainsi que de toute une<br />
série de technologies d’avant-garde destinées à accroître<br />
l’agrément de conduite, de l’innovant système d’infodivertissement<br />
InControl Touch Pro, sans rival en matière<br />
de connectivité, au dispositif All Surface Progress Control,<br />
grâce auquel, sur revêtement glissant, le conducteur peut<br />
démarrer sans que les roues ne se mettent à patiner <strong>–</strong> une<br />
première mondiale dans ce segment.<br />
Les améliorations techniques apportées à la XF nouvelle<br />
génération s’illustrent aussi au travers de ses formes et de<br />
ses proportions. Par exemple avec l’architecture intelligente<br />
à grand renfort d’aluminium qui est exactement ce que le<br />
mot veut dire : une architecture qui n’est pas une «plateforme»<br />
immuable aux critères rigides de laquelle la carrosserie<br />
serait tenue de se plier. L’équipe de designers avait donc<br />
pratiquement carte blanche dans son travail et, partant de<br />
quelques paramètres fondamentaux, elle a pu, ainsi,<br />
positionner les roues exactement de telle manière que l’on<br />
obtienne une silhouette au caractère affirmé avec des<br />
proportions idéales. Bien que la nouvelle version soit légèrement<br />
plus courte que la première XF, pour plus de maniabilité<br />
en ville, elle s’impose comme une auto plus grande et<br />
plus sérieuse, car l’empattement s’est allongé et les roues ont<br />
été reportées plus loin vers les quatre coins. Plus courte, la<br />
proue positionne la calandre verticale, plus sévère, dans un<br />
parfait équilibre pour garantir le maximum de dynamisme,<br />
alors même que la distance séparant le train avant du volant<br />
s’est agrandie avec, en corollaire, des sensations de conduite<br />
extrêmement raffinées. Des proportions idéales, donc, pour<br />
une berline propulsée par un moteur de grosse cylindrée<br />
18 j NUMÉRO SPÉCIAL DYNAMISME
LE « SIXIÈME SENS » ET LE COUVERCLE DE COFFRE<br />
UN PEU PLUS SÉVÈRE SONT LES NOUVEAUTÉS PEUT-ÊTRE<br />
LES PLUS FLAGRANTES DE LA NOUVELLE XF
LA NOUVELLE XF<br />
SUR LA XF AUSSI, ON RECONNAÎT LA PATTE DE CALLUM :<br />
LES CONTOURS SENSUELS VUS À VOL D’OISEAU, UNE<br />
PERCEPTION PERSONNELLE QUI CHANGE DU TOUT AU TOUT<br />
QUAND ON SE RETROUVE « À HAUTEUR D’HOMME »<br />
20 j NUMÉRO SPÉCIAL DYNAMISME
UN ÉCRAN TYPE SMARTPHONE<br />
Pour le système utlramoderne d’infodivertissement<br />
de la nouvelle XF, il a fallu décaler vers le haut<br />
les louves des aérateurs afin de ménager de la<br />
place pour le grand écran tactile capacitif de 8<br />
pouces (il existe aussi, en option, un écran tactile<br />
de 10 pouces) que l’on utilise, à l’instar d’un<br />
smartphone, avec des gestes comme « essuyer »<br />
ou « tirer ». Il est possible d’afficher<br />
l’instrumentation principale selon quatre<br />
configurations différentes sur l’écran TFT de 12<br />
pouces. Accessoirement, les informations<br />
importantes sont projetées sur le pare-brise<br />
grâce au head-up-display à pilotage par laser.<br />
PLUS DE GARDE AU TOIT<br />
Malgré la ligne de toit abaissée, la nouvelle XF offre 24 mm d’espace<br />
supplémentaire à hauteur de la tête par rapport à sa devancière. De plus,<br />
<strong>Jaguar</strong> a jugé important d’offrir le même traitement aux passagers<br />
des sièges avant et des sièges arrière, à tel point que la banquette arrière<br />
offre la plus grande liberté de mouvement aux jambes dans cette<br />
catégorie. L’avant de l’habitacle se distingue par le bandeau de bois<br />
« Riva » déjà vu sur sa grande sœur la XJ, qui rappelle le cockpit du<br />
mythique canot à moteur italien éponyme et qui, depuis les portières,<br />
s’étend sur la totalité du tableau de bord. Les choix sont variés pour les<br />
capitonnages des portières, le riche portefeuille allant du traditionnel<br />
au moderne, à chaque fois avec dix nuances différentes qui<br />
sont idéalement mises en scène par l’éclairage d’ambiance à LED.<br />
22 j NUMÉRO SPÉCIAL DYNAMISME
LA NOUVELLE XF<br />
LE NOUVEL HABITACLE<br />
REGORGE DE MATERIAUX<br />
COSSUS ET INTÈGRE DES<br />
ÉCRANS TACTILES<br />
CAPACITIFS TOUT COMME<br />
AVEC UN SMARTPHONE<br />
et à roues arrière motrices. « Nous pouvons dorénavant<br />
positionner la XF de façon légèrement différente sur le<br />
marché depuis que nous avons la XE dans notre portefeuille »,<br />
déclare A. Hatton. « La vieille XF devait être des tas<br />
de choses à la fois: voiture d’accès à la marque, voiture de<br />
fonction, coupé à quatre portes. Grâce à la nouvelle XE,<br />
la XF peut, désormais, enfin s’épanouir intégralement et<br />
sans entraves. »<br />
Naturellement, l’allongement de l’empattement induit<br />
un espace plus généreux dans l’habitacle. La nouvelle<br />
XF offre la plus grande liberté de mouvement aux<br />
jambes à l’arrière dans cette catégorie, ce que l’équipe de<br />
designers a symbolisé par une « sixième lumière » : une vitre<br />
supplémentaire intégrée à la custode dans le prolongement<br />
des portes arrière <strong>–</strong> avec le couvercle du coffre plus sévère<br />
et expressif, assurément la nouveauté la plus flagrante par<br />
rapport à la première version.<br />
En fait, ce n’est probablement qu’au cours de l’entretien avec<br />
les designers eux-mêmes que l’on discernera de nombreux<br />
détails du travail filigrane effectué sur la nouvelle XF : par<br />
exemple la façon de capter et de répartir la lumière pour<br />
modeler une forme vivante dont l’on tombe instantanément<br />
amoureux sans exactement savoir pourquoi. Citons seulement,<br />
à titre d’exemple, la fine nervure de la nouvelle XF qui s’étire<br />
depuis les phares sur toute la longueur du capot moteur<br />
<strong>–</strong> une marque de fabrique des berlines <strong>Jaguar</strong> old school <strong>–</strong><br />
et qui lance simultanément des flèches de lumière. Une<br />
accroche incomparable. L’élément peut-être le plus raffiné de<br />
la nouvelle XF est la fameuse « lance de lumière » : une ligne<br />
claire et arachnéenne qui s’effiloche, depuis l’arche de roue<br />
avant, tout le long de la carrosserie et symbolise en elle-même<br />
toute la sévérité des formes et la race de ses lignes.<br />
« La Mark II possédait cette ligne merveilleuse qui prenait<br />
son élan au-dessus de la roue avant pour aller mourir tout à
LA NOUVELLE XF<br />
l’arrière », déclare A. Hatton. « Au final, nous interprétons<br />
cette ligne uniquement sur un mode très moderne. Ian l’a<br />
baptisée « lance de lumière ». Une courbe parfaite qui vient<br />
s’évanouir merveilleusement à l’arrière. Elle confère à la<br />
voiture son élégance typiquement britannique. Et elle lui<br />
insuffle en prime une touche de sveltesse additionnelle. La<br />
XF est une auto très légère, ce qu’il fallait donc traduire aussi<br />
dans son design extérieur.»<br />
Ian Callum et son équipe ont intégré à la silhouette au<br />
caractère affirmé et bien proportionnée de nombreux<br />
détails aussi subtils qu’intelligents. Avec la XF aussi, l’on<br />
reconnaît la patte de Callum : les contours sensuels et<br />
voluptueux lorsque l’on observe la voiture à vol d’oiseau. Une<br />
perception personnelle qui change ensuite du tout au tout<br />
lorsque l’on inspecte de nouveau la XF « à hauteur d’homme ».<br />
Mais le design n’est jamais une fin en soi. Tout comme la<br />
construction en aluminium a été la condition sine qua non à<br />
ce design, l’équipe de design a aidé les ingénieurs et<br />
aéro dynamiciens de <strong>Jaguar</strong> à créer ce qui est <strong>–</strong> hormis la<br />
nouvelle XE <strong>–</strong> la <strong>Jaguar</strong> la plus aérodynamique de tous les<br />
temps, avec un Cx de seulement 0,26. En interaction avec le<br />
nouveau moteur diesel Ingenium à quatre cylindres d’une<br />
extrême efficacité, une diminution du poids de 200 kilos et<br />
d’autres innovations génératrices d’économies de carburant<br />
comme la direction assistée électrique inédite, les contours<br />
tout en fluidité ont permis l’émanation d’une nouvelle XF qui<br />
se contente d’émettre tout juste 104 g de CO 2 au kilomètre.<br />
« Ce fut réellement quelque chose de magnifique »,<br />
s’enthousiasme I. Callum. « Dès le premier avant-projet, nous<br />
avons coopéré très étroitement avec les aérodynamiciens. Le<br />
problème avec toute approche holistique est que, lorsque l’on<br />
essaie tout simplement de rendre l’auto dans son ensemble<br />
aussi aérodynamique que possible, il en résulte une masse<br />
amorphe et indéfinissable. C’est pourquoi nous avons<br />
préféré nous concentrer sur les détails, sur le flux d’air qui<br />
s’écoule à travers la voiture et tout autour de la voiture.<br />
Comme un ingénieur de course, en somme. On obtient alors<br />
de bien meilleurs résultats, aussi bien sur le plan du design<br />
que sur celui de l’efficacité. »<br />
Et le résultat s’avère réellement convaincant : une auto<br />
nouvelle, le meilleur design, comme l’on est aujourd’hui en<br />
droit de s’attendre tout naturellement avec <strong>Jaguar</strong>, en<br />
combinaison avec d’éblouissantes technologies nouvelles et<br />
une largeur de bande étonnante en termes de performances.<br />
Adam Hatton nous tient compagnie pour notre séance de<br />
photos et, aussi, pour la première inspection de la voiture,<br />
ce qui est souvent un moment scabreux. Mais Hatton ne se<br />
départit pas de son calme. « Cela n’est pas une sinécure que<br />
de construire une auto qui ne soit pas à son désavantage<br />
sous un angle ou un autre », dit-il. « Mais, à mon avis, il est<br />
impossible de faire de la nouvelle XF une photo sur laquelle<br />
elle n’a pas fière allure. »<br />
Les chiffres de consommation de carburant officiels pour<br />
les nouvelles versions de la <strong>Jaguar</strong> XF doivent encore être<br />
calculés dans le cadre des procédures officielles de tests<br />
des constructeurs en conformité avec les normes de l’UE.<br />
24 j NUMÉRO SPÉCIAL DYNAMISME
« DÈS LE PREMIER AVANT-PROJET,<br />
NOUS AVONS COOPÉRÉ AVEC<br />
LES AÉRO<strong>DYNAMIC</strong>IENS. AINSI<br />
OBTIENT-ON DE BIEN MEILLEURS<br />
RÉSULTATS SUR LE PLAN DU<br />
DESIGN ET DE L’EFFICACITÉ »<br />
Ian Callum, designer en chef<br />
LE SIXIÈME SENS<br />
Le pied arrière vitré en diagonale<br />
met en valeur l’espace<br />
supplé mentaire dans l’habitacle<br />
et la légèreté de la carrosserie.<br />
Et, à l’intérieur aussi règne<br />
une ambiance de liberté, et vous<br />
serez surpris de l’abondance<br />
de lumière pénétrant au-dessus<br />
de votre épaule.<br />
NUMÉRO SPÉCIAL DYNAMISME j 25
THE XE OFFERS A COMPELLINGLY COMPLETE TECHNICAL<br />
PACKAGE TO SHAKE UP THE HOTLY CONTESTED<br />
PREMIUM COMPACT SALOON SEGMENT. PUT A REMINDER<br />
IN YOUR DIARY TO TEST IT YOURSELF COME SPRING 2015<br />
TESTED TO PERFECTION:<br />
The Gaydon facility features a 3.7-mile (6km) high-speed emissions circuit (below and right)<br />
plus 7.5 miles (12km) of low-speed endurance dual-carriageways and single track roads and<br />
various other uneven, potholed and unusual surfaces to ensure the XE can cope with them all<br />
UN VERITABLE ENCHANTEMENT<br />
La nouvelle XF arbore elle aussi les feux<br />
arrière vintage en forme de glaive. Mais ils<br />
sont maintenant encore plus sveltes, en<br />
parfaite harmonie avec les phares à LED<br />
ultramodernes. De plus, les feux, tant avant<br />
qu’arrière, ont été intégrés avec un haut<br />
degré de sophistication <strong>–</strong> et sans regarder<br />
à la dépense <strong>–</strong> à la carrosserie.<br />
26 j NUMÉRO SPÉCIAL DYNAMISME
LA NOUVELLE XF<br />
UN RÉSULTAT RÉEELLEMENT CONVAINCANT :<br />
LE MEILLEUR DESIGN, COMBINÉ À DES TECHNOLOGIES<br />
NOUVELLES ÉBLOUISSANTES ET À UNE ÉTENDUE<br />
ÉTONNANTE EN TERMES DE PERFORMANCES<br />
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A la rencontre des<br />
experts<br />
28 j NUMÉRO SPÉCIAL DYNAMISME
LES GENS<br />
Dans la discrétion et l’isolement du centre de R&D de Gaydon, des centaines<br />
de magiciens de la technique s’activent en catimini pour donner encore plus<br />
de prestige aux <strong>Jaguar</strong>s du futur. J-<strong>Magazine</strong> est allé à la rencontre de sept<br />
d’entre eux, ambassadeurs extraordinaires d’une armée d’anonymes spécialistes<br />
de la réalité virtuelle ou de la voiture intelligente et de l’acoustique.<br />
TEXTE : Guy Bird<br />
PHOTOGRAPHIES : Tom Shaw
LES GENS<br />
ORLA MURPHY, 25 ans<br />
Mission : ingénieur en calibrage audio Formation : diplôme d’ingénierie en électronique<br />
Loisirs : jouer de la viole au Birmingham Philharmonic Orchestra et la camogie à quinze<br />
(en quelque sorte la version irlandaise du hurling)<br />
Mon travail consiste à étudier la perception des sons dans la voiture. Dans un orchestre, vous<br />
écoutez tous les genres de sons, des fréquences réellement basses d’un tuba aux fréquences<br />
réellement hautes d’un piccolo; et mon ouïe s’est donc bien exercée à reconnaître ce que j’écoute.<br />
J’ai récemment écrit un mémoire de recherche sur le son surround en 3D et travailler là-dessus est<br />
réellement excitant, mais l’audio zonal <strong>–</strong> technique de suppression spécifique de bruits qui permet<br />
de créer différentes zones d’écoute <strong>–</strong>, c’est le Saint-Graal. Nous pouvons maintenant équilibrer et<br />
atténuer les sons dans certaines zones de la voiture, mais, pour l’avenir, nous travaillons sur un<br />
scénario permettant à un occupant de la voiture assis à l’arrière de passer une communication<br />
téléphonique privée sans être gêné par la musique qu’écoute le conducteur, mais aussi aux passagers<br />
des sièges avant d’écouter de la musique rock pendant que leurs homologues à l’arrière savourent<br />
de la musique classique sans aucune interférence. Ce n’est pas qu’une question de musique<br />
d’ailleurs. Nous devons composer avec la reconnaissance vocale, les capteurs de stationnement et<br />
tout autre son perçu à l’intérieur d’une voiture.<br />
30 j NUMÉRO SPÉCIAL DYNAMISME
BRIAN WATERFIELD, 49 ans<br />
Mission : directeur technique en réalité<br />
virtuelle Formation : master en technologie<br />
de jeux-vidéos Loisirs : « J’ai cessé de jouer au<br />
rugby quand j’ai compris qu’il n’était pas<br />
de bon ton de venir au bureau avec des yeux<br />
au beurre noir. Maintenant, je me consacre<br />
à la gymnastique et aux TED Talks. »<br />
Notre « cave » (Computer Assisted Virtual<br />
Environment ou salle immersive de simulation<br />
par réalité virtuelle) était la plus grande au monde<br />
lors de sa mise en service. Elle comporte trois<br />
murs et un plafond et est dotée de rétroprojecteurs<br />
dont la résolution est quatre fois supérieure à<br />
celle de la HD. Normalement, nous pouvons y<br />
placer un modèle d’habitacle et visualiser le<br />
reste tout autour. Il vous suffit de chausser ces<br />
lunettes pour vous retrouver dans un environnement<br />
grandeur nature. A l’origine, elle était<br />
dédiée essentiellement à la conception de<br />
l’habitacle et à la gestion de l’espace. Mais il s’est<br />
avéré que de plus en plus de départements de<br />
JLR désiraient l’utiliser eux aussi ; nous avons<br />
donc édifié un mur d’écrans 2D et 3D qui interagit<br />
avec la salle immersive. Celle-ci ne pourrait<br />
normalement accueillir qu’un nombre limité de<br />
personnes, mais le mur d’écrans fait face à un<br />
amphithéâtre de 52 places où les gens peuvent<br />
physiquement ressentir exactement ce qu’il se<br />
passe dans la salle. Les tests physiques de voiture<br />
dépendent de nombreux facteurs <strong>–</strong> lors d’essais<br />
sur la glace ou en tout terrain, vous êtes<br />
dépendants des conditions météorologiques <strong>–</strong><br />
mais, dans le monde virtuel, vous n’êtes<br />
dépendants de rien du tout. Avec la multiplication<br />
des méthodes de simulation, nous serons en<br />
mesure de maîtriser le temps et l’espace sans<br />
aucune contrainte météorologique.
LEE SKRYPCHUK, 35 ans<br />
Mission : spécialiste de l’Interface Homme-Machine (HMI)<br />
Formation : electronique et informatique, diplômes<br />
de technologies en systèmes d’écran, prépare<br />
actuellement un doctorat sur les systèmes d’interfaces<br />
dans le secteur automobile<br />
Loisir : élève ses deux enfants et soutient<br />
le club Nottingham Forest FC<br />
Info bonus : le nom de famille de Lee n’a qu’une voyelle,<br />
le U, ajoutée par son grand-père ukrainien pour<br />
en faciliter la prononciation par les autres Européens<br />
Quand l’iPhone a été lancé en 2007, il a complètement<br />
changé notre façon d’interagir avec les écrans personnels.<br />
Nous aspirons à quelque chose d’aussi intuitif et désirable,<br />
mais qui soit bien équilibré, pour commander une<br />
voiture de la même manière. Mon groupe de recherche<br />
concentre ses activités sur toute une série d’hypothèses<br />
qui se confirmeront ou non, mais nous sommes malgré<br />
tout 25 dans cette équipe alors qu’en 2007, nous n’étions<br />
que quatre. Nous travaillons sur ce que nous appelons<br />
l’off-surface touch’ (tactile sans contact) avec un système<br />
capacitif qui peut percevoir votre doigt à 15 ou 20 cm de<br />
distance <strong>–</strong> vous pouvez par exemple agiter la main pour<br />
ouvrir et fermer le toit ouvrant <strong>–</strong> en utilisant le capteur<br />
que je tiens en main. Cette idée pourrait entrer en<br />
production dans trois ans. Par notre design,<br />
nous nous efforçons de rendre nos systèmes<br />
plus séduisants pour que les utilisateurs<br />
puissent passer instantanément d’une<br />
tâche à une autre. Nous apprenons<br />
à conduire, mais personne ne<br />
nous enseigne vraiment à faire<br />
autre chose en même temps.<br />
Pour les pilotes d’avion,<br />
c’est normal et cela fait<br />
partie de leur travail,<br />
mais, pour beaucoup<br />
de conducteurs,<br />
cela n’est pas<br />
le cas.<br />
32 j NUMÉRO SPÉCIAL DYNAMISME
LES GENS<br />
KRIS KOBYLINSKI, 30 ans<br />
Mission : manager en nouvelles technologies de<br />
recherche, projet de voiture intelligente<br />
Formation : master en science informatique<br />
Loisirs : passer du temps avec ma femme et ma<br />
fille, jouer au football, faire du snowboard ou du<br />
surf et prendre des cours de guitare électrique<br />
Inspiration: Nikola Tesla et Albert Einstein « pour leur<br />
intelligence admirable et leurs inventions spectaculaires »<br />
Je dirige une équipe d’ingénieurs en « machine-learning », de<br />
chercheurs spécialisés en big-data et de spécialistes en facteurs<br />
humains chargée du développement de technologies qui n’existent<br />
pas encore aujourd’hui. Notre objectif est de mettre au point la<br />
première voiture réellement intelligente qui sache reconnaître<br />
chaque conducteur, apprendre ses préférences et lui offrir des<br />
options prédictives. Le conseil que je donnerais aux ingénieurs en<br />
herbe souhaitant s’engager dans cette voie est de cultiver leur passion<br />
pour l’automobile <strong>–</strong> si cela n’est pas déjà le cas <strong>–</strong> de rechercher des<br />
opportunités d’expérience pratique de travail, d’étudier les<br />
mathématiques, la physique et l’informatique et… de le faire à fond !
LES GENS<br />
DR THOMAS POPHAM, 33 ans<br />
Mission : spécialiste de la technique, projet de voiture intelligente<br />
Formation : diplôme d’ingénierie mécanique, doctorat en<br />
science informatique Loisirs : ski et autres activités de plein air<br />
Nous nous consacrons à la recherche exploitant les techniques de<br />
« machine-learning » afin d’apprendre les préférences du conducteur.<br />
Ce domaine est d’autant plus intéressant qu’il est très varié <strong>–</strong><br />
nous avons besoin d’ingénieurs en électricité et en mécanique,<br />
d’informaticiens, de gestionnaires de projets, de psychologues et bien<br />
d’autres encore. Bien évidemment, la qualité de la formation est<br />
importante, mais la communication, le travail en équipe et l’endurance<br />
sont aussi absolument essentiels. L’intelligence des véhicules est en<br />
passe de faire des progrès considérables <strong>–</strong> en particulier à partir du<br />
moment où les voitures vont être capables de s’interconnecter<br />
entre elles et avec le « cloud ». L’industrie automobile réalise des<br />
avancées considérables en termes d’émissions de CO 2 et je brûle<br />
d’impatience de voir le jour où ce problème sera résolu.<br />
LINH NGUYEN SLATER, 29 ans<br />
Mission : spécialiste de l’Interface Homme-Machine pour<br />
un projet de voiture intelligente<br />
Formation : Bachelor et Master de science<br />
Loisirs : Cuisiner et dévorer mes petits plats :<br />
« Mes amis me surnomment l‘Iron Chef des<br />
fourneaux ou la Martha Stewart vietnamienne »<br />
Je contribue au développement d’interfaces d’intelligence<br />
artificielle pour les voitures intelligentes. Les ingénieurs<br />
s’occupent du travail dans les coulisses tandis que je me<br />
consacre au devant de la scène, au design qui sera vu<br />
par le client. Je réalise des tests auprès des usagers pour<br />
garantir la sécurité, l’utilité et la convivialité des<br />
interfaces que nous concevons. J’ai découvert le design<br />
de facteurs humains, ce que l’on appelle aussi<br />
l’ergonomie, l’Interface Homme-Machine ou l’expérience<br />
utilisateur alors que j’étudiais la médecine. Il s’agit d’un<br />
domaine qui fait fusionner êtres humains, ingénierie et<br />
design <strong>–</strong> l’idéal pour un chercheur créatif qui adore les<br />
gens. Je suis impatiente de voir la voiture intelligente<br />
prête à prendre la route à un moment ou l’autre au cours<br />
de ces six prochaines années. Ce sera la première fois<br />
que des techniques de « machine-learning » seront<br />
utilisées dans une voiture et en même temps une transition<br />
naturelle vers la conduite autonome.<br />
34 j NUMÉRO SPÉCIAL DYNAMISME
JOHN PEPPERELL, 49 ans<br />
Mission : directeur principal de la<br />
Planification des opérations et des produits<br />
Formation : diplôme en ingénierie<br />
mécanique<br />
Loisirs : je suis féru de semi-marathons,<br />
passionné par la moto et je me charge aussi<br />
de l’éducation de mes quatre enfants<br />
A l’école, quand tous les autres jouaient au<br />
football, les copains avec lesquels je me<br />
retrouvais bricolaient de vieilles voitures<br />
comme des Humber Sceptre, des Vauxhall<br />
Viva et des Hillman Avenger. Les principaux<br />
composants des moteurs sont restés les<br />
mêmes depuis cent ans ; ce qui a changé, ce<br />
sont certains aspects de la technologie<br />
périphérique. Bon nombre de mes activités<br />
ont trait à l’adaptation électronique du<br />
moteur. Celui-ci doit être performant dans<br />
toutes les conditions et nous devons donc<br />
adapter la distribution et l’alimentation ce<br />
qui requiert une foule de capteurs et<br />
d’actionneurs. Dans quinze ans, je pense<br />
qu’il y aura encore des moteurs conventionnels<br />
mais, d’ici là, ce sont les moteurs<br />
hybrides qui représenteront la technologie<br />
dite « conventionnelle ». Nous serons<br />
(peut-être) aussi à l’avant-garde de la<br />
technologie des piles à combustible.<br />
Maquillage : Jodie Hyams<br />
Coiffure : Natasha Buchanan
SÉOUL SUR TOUTES<br />
LES LÈVRES<br />
Vue de la ville depuis la<br />
tour d’observation Namsan<br />
à travers un autocollant<br />
de lèvres pulpeuses<br />
36 j NUMÉRO SPÉCIAL DYNAMISME
VOYAGE<br />
LA<br />
MÉGA-<br />
LOPOLE<br />
FUTURISTE<br />
La Corée du Sud est située à mi-chemin<br />
entre le Japon ou l’ancien fief de la technologie,<br />
et la Chine qui est susceptible de devenir un<br />
futur chef de file en la matière. Pour le<br />
moment, c’est dans la petite partie méridionale<br />
de la péninsule coréenne, et tout<br />
particulièrement à Séoul que bat le cœur<br />
technologique de l’Asie.<br />
J-Mag s’y est rendu pour vous<br />
TEXTE ET PHOTOGRAPHIE : Shiraz Randeria
VOYAGE<br />
Séoul bénéficie de la connexion<br />
Internet la plus rapide au monde.<br />
En 2006, ce fut la première ville à<br />
lancer les services 4G et le<br />
ministère de la « planification<br />
future » collabore déjà étroitement<br />
avec le secteur privé pour<br />
développer un réseau 5G qui<br />
devrait être opérationnel d’ici à<br />
peine cinq ans. Autrement dit,<br />
vers l’année 2020, alors que vous<br />
voyagerez à bord du métro de Séoul, votre smartphone se<br />
connectera au réseau Wi-Fi à une vitesse tellement fulgurante<br />
qu’une seule seconde suffira pour télécharger un film.<br />
D’autres applications 5G sont proposées, comme la téléphonie<br />
holographique et les photos 3D. Avec de telles fonctions<br />
supplémentaires, les consommateurs peuvent également<br />
s’attendre à ce que la technologie relative aux batteries<br />
s’améliore. Ce n’est certes pas encore pour demain, mais assis<br />
dans un wagon de métro en 2015 comme je le suis au<br />
moment-même où j’écris ces mots, vous observez déjà à quel<br />
point la technologie est importante pour les habitants de<br />
Séoul qui surfent avec la connexion 4G LTE ultra-rapide.<br />
Une étude menée l’année dernière a montré que 41% des utilisateurs<br />
sud-coréens du réseau de téléphonie mobile disposent<br />
d’un smartphone dont la taille de l’écran dépasse cinq pouces,<br />
alors que la moyenne au niveau mondial est de seulement 7%.<br />
D’ailleurs, il n’est pas rare qu’au lieu d’un miroir conventionnel,<br />
des femmes préfèrent cet écran de grande dimension et la<br />
fonction appareil-photo de leur smartphone pour se<br />
maquiller, tandis que tout le monde regarde beaucoup<br />
d’émissions télévisées, de divertissements et de matches de<br />
football en temps réel.<br />
Toutefois, la technologie n’est pas seulement synonyme<br />
d’innovation. Il s’agit aussi de trouver les meilleurs moyens<br />
d’utiliser ce que nous possédons déjà. Jungmo Nam incarne<br />
toutes les caractéristiques de la communauté créative de<br />
Séoul : il voyage beaucoup, porte de beaux vêtements et sait<br />
très bien utiliser les technologies pour améliorer sa vie quotidienne<br />
dans un contexte social. Il est graphiste et membre<br />
fondateur d’une agence appelée Design Methods qui, l’année<br />
dernière, a eu l’idée ingénieuse de convertir un immeuble de<br />
bureaux des années 60 en un hôtel de 25 chambres : le Small<br />
House Big Door. Le concept est minimaliste, convivial et se<br />
veut ouvert aux nouvelles technologies.<br />
Tous les meubles créés tout spécialement pour ce bâtiment<br />
sont « en source libre », ce qui signifie que les notices de leur<br />
fabrication sont disponibles gratuitement sur le site Internet<br />
de l’hôtel. Ainsi, les hôtes qui aiment ces meubles, y compris<br />
les chaises et les tables, peuvent avoir les mêmes à la maison<br />
s’ils le souhaitent. Des objets plus petits tels que les abat-jours,<br />
les porte-clés et les affichettes de porte « Ne pas déranger »<br />
sont réalisés avec les imprimantes 3D situées dans le hall de<br />
TOUT EN LUMIÈRE<br />
Dongdaemun Design Plaza (ci-dessous) qui<br />
s’étend sur 65 000 m2 est le tout dernier et<br />
sans aucun doute le plus impressionnant<br />
bijou architectural du paysage urbain de<br />
Séoul, signé Zaha Hadid. Les gadgets sont<br />
omniprésents et utilisés de façon insolite :<br />
cette jeune fille se sert par exemple de son<br />
smartphone pour se maquiller dans le métro.<br />
38 j NUMÉRO SPÉCIAL DYNAMISME
J’AIME SÉOUL CAR CETTE VILLE NE S´ÉTEINT JAMAIS.<br />
LA NUIT, VOUS VOYEZ LES LUMIÈRES DES BUREAUX<br />
CAR LES GENS TRAVAILLENT TARD, MAIS LES BARS RESTENT<br />
AUSSI OUVERTS JUSQU’AU PETIT MATIN
L’AVANT-GARDE DU SHOPPING<br />
Heesung Jun (tout en haut) de 10<br />
Corso Como à Séoul (ci-dessus)<br />
fait l’éloge du « shopping lent », de<br />
la mode de luxe et de l’art. Hyuna<br />
Kim, responsable du marketing<br />
d’American Apparel en Corée (à<br />
droite), adore l’énergie de Séoul :<br />
« Les gens font la fête et travaillent<br />
avec la même intensité ». Ci-dessous :<br />
la F-TYPE dans une nouvelle concession<br />
<strong>Jaguar</strong> ultra-chic de Séoul<br />
réception de l’hôtel. « Dans cet espace, nous voulions réunir<br />
de façon harmonieuse la technologie, l’art et la culture »,<br />
explique Nam. « Nous disposons également d’une galerie et<br />
d’une petite salle parfaite pour les exposés et les discussions.<br />
En effet, la technologie ne se limite pas seulement aux<br />
gadgets : elle commence souvent par un échange d’idées.»<br />
Small House Big Door représente un excellent exemple de la<br />
petite industrie de la création basée à Séoul. À l’autre bout de<br />
l’échelle, vous ne trouverez pas d’exemples plus imposants<br />
que Samsung. En dehors des produits électroniques pour<br />
lesquels cet énorme conglomérat est surtout connu, les activités<br />
de Samsung sont très variées et touchent aussi bien les<br />
voitures (Samsung Renault) que les chaussettes (avec sa<br />
boutique de mode 8 Seconds) ou encore le plus grand parc<br />
d’attractions du pays (Everland Resort).<br />
Samsung est extrêmement important sur le plan économique<br />
puisqu’il génère à lui seul près de 20% du PIB sud-coréen -<br />
vous avez bien lu, ce chiffre est bel et bien correct. Au niveau<br />
culturel, Samsung se montre également très influent. Comme<br />
les entreprises Hyundai et LG, le groupe Samsung bénéficie<br />
d’une clientèle très fidèle, et ce, bien qu’aucune pression<br />
exercée par la société et renforcée par la publicité<br />
omniprésente ne semble pousser à acheter des produits<br />
locaux. Une exception notable est le cas d’Apple et de sa forte<br />
attractivité auprès de la communauté des jeunes créateurs de<br />
Séoul : comme ils utilisent des ordinateurs Mac au travail ou à<br />
la maison, ils préfèrent acheter un IPhone plutôt qu’un<br />
Samsung Galaxy. Le marché intérieur est si puissant que de<br />
nombreuses entreprises et marques coréennes couronnées de<br />
succès sont peu connues en dehors de l’Asie. C’est le cas<br />
notamment de Naver, le cinquième moteur de recherche le<br />
plus utilisé au monde ou encore de LINE, l’application de<br />
messagerie instantanée occupant la quatrième place à<br />
l’échelle mondiale.<br />
Cette fidélité s’étend également aux commerces. En<br />
effet, contrairement à de nombreuses capitales, vous<br />
ne trouverez pas Zara, H&M et Starbucks à chaque<br />
coin de rue, mais beaucoup de marques locales intéressantes,<br />
comme Innisfree et Beanpole. Gangnam, l’arrondissement de<br />
Séoul généralement associé au shopping de luxe et devenu<br />
célèbre grâce à la mélodie entêtante du tube Gangnam Style<br />
et plein de magasins phares de grandes marques internationales,<br />
semblables à ceux du quartier d’Aoyama à Tokyo et de<br />
Mayfair à Londres.<br />
En 2008, en partenariat avec la division de mode de<br />
Samsung, le groupe italien de magasins multimarques 10<br />
Corso Como y a ouvert son premier établissement coréen.<br />
À l’image de son mantra radical et relaxant prônant un<br />
« shopping lent » et une fusion de la mode de luxe, du<br />
commerce et de l’art, 10 Corso Como offre une toute nouvelle<br />
expérience de shopping aux habitants de Séoul. Au lieu de<br />
l’ambiance effervescente « K-pop » habituelle, l’agencement<br />
soigné du magasin invite à la détente. Contrairement au<br />
Japon, le marché du luxe en Corée n’en est encore qu’à ses<br />
débuts avec seulement quelques marques locales reconnues<br />
au niveau international. Toutefois, 10 Corso Como en valorise<br />
40 j NUMÉRO SPÉCIAL DYNAMISME
VOYAGE<br />
>> J’AIME SÉOUL CAR…<br />
CETTE VILLE EST DYNAMIQUE<br />
24 HEURES SUR 24
Le futur de la<br />
MODE ?<br />
42 j NUMÉRO SPÉCIAL DYNAMISME
TECHNOLOGIE<br />
L’IMPRESSION 3D est<br />
saluée par certains comme<br />
un nouveau paradigme<br />
technologique et il semblerait<br />
que l’industrie de la mode<br />
ressente davantage son<br />
impact que d’autres secteurs.<br />
Son effet révolutionnaire<br />
a-t-il toutefois été<br />
surestimé ? Ellie Pithers a<br />
mené l’enquête.<br />
Les lignes du futur impressionnantes :<br />
cette robe de la créatrice israélienne<br />
Noa Raviv (à gauche) et les chaussures<br />
d’Iris van Herpen inspirées de la<br />
figure de Méduse (ci-dessous) pour<br />
la marque United Nude n’auraient<br />
jamais suscité un tel effet sans la<br />
technologie d’impression 3D.<br />
Bientôt, la garde-robe que nous possédons<br />
aujourd’hui disparaîtra complètement.<br />
Vous ne connaissez pas la nouvelle ?<br />
L’impression 3D est en effet sur le point<br />
de la remplacer. Projetez-vous dans un<br />
futur idéal et imaginez qu’au lieu de<br />
batailler avec les cintres et l’antimite en<br />
essayant de trouver une chemise ou une<br />
paire de chaussures difficile à atteindre, vous habiller deviendra<br />
aussi facile qu’une simple pression sur un bouton, une<br />
action qui sera alors certainement elle-même substituée par<br />
de nouvelles technologies. Ainsi, il vous suffira d’acheter et de<br />
télécharger un modèle, de le personnaliser selon vos<br />
mensurations pour enfin imprimer le vêtement parfaitement<br />
adapté à votre taille et correspondant à votre goût.<br />
Aussi radicale qu’elle le paraît, la technologie sur laquelle repose<br />
ce type de production rapide n’a rien de nouveau. Depuis<br />
des années déjà, de grandes entreprises impriment en 3D des<br />
prototypes dans le cadre d’un procédé appelé « fabrication<br />
additive » qui superpose des couches de matière pour créer<br />
une forme (par opposition à l’usinage qui est un procédé<br />
soustractif). Dans l’ensemble, les créateurs de mode ont été<br />
relativement lents à adopter cette technologie, à quelques<br />
exceptions près dont Iris van Herpen fait partie. Depuis 2009,<br />
cette jeune créatrice néerlandaise de 30 ans travaille avec les<br />
techniques d’impression, au point d’en devenir l’icône technologique.<br />
« J’ai rencontré Daniel Widrig, un architecte londonien<br />
très doué en programmation 3D et nous avons commencé nos<br />
expérimentations », explique au téléphone van Herpen de sa<br />
voix douce et saccadée, depuis son studio d’Amsterdam. « Au<br />
début, il ne s’agissait que d’un projet parallèle mais j’ai trouvé<br />
que les trois dimensions et leur complexité m’apportaient<br />
tellement de liberté que j’ai commencé à développer une série<br />
de robes pour ma collection. Désormais, je combine les<br />
imprimés 3D avec le travail manuel. L’impression 3D est pour<br />
moi un outil supplémentaire intéressant. »<br />
Le lancement de ses créations sculpturales a eu lieu en 2010.<br />
Ce fut la toute première collection présentant l’impression 3D<br />
lors d’un défilé. Sa dernière collection au titre évocateur de<br />
« Magnetic Motion » (ou mouvement magnétique) comprend<br />
une robe imprimée en 3D, composée de résine plastique. Née<br />
d’une collaboration avec l’architecte Niccolo Casas, cette robe<br />
futuriste ressemble à une excroissance cristalline enveloppant<br />
le corps du modèle. C’est une création très haute couture<br />
<strong>–</strong> ne serait-ce que par le fait que la porter vous empêche de<br />
vous asseoir. « Des matières souples qui peuvent être imprimées<br />
et qui se rapprochent d’une robe [normale] en termes de<br />
confort existent, mais pour le moment, je ne suis pas en<br />
mesure d’imprimer une robe à grande échelle et en une seule<br />
pièce, qui soit flexible et facile à porter », admet van Herpen.<br />
En outre, les tissus comme la soie et le coton ne peuvent pas<br />
être imprimés. « Je suis convaincue que nous parviendrons à<br />
NUMÉRO SPÉCIAL DYNAMISME j 43
TECHNOLOGIE<br />
Pour tout client de la haute<br />
couture qui rêve de vêtements<br />
exactement à sa taille<br />
épousant parfaitement les<br />
formes de son corps,<br />
l’impression 3D est idéale<br />
exécuter des matières adaptées mais ce, à condition qu’une<br />
grande maison [de mode] commence à travailler dans les<br />
trois dimensions. » Iris van Herpen précise qu’il faudra<br />
attendre « cinq ans au moins » pour obtenir des tissus confortables<br />
imprimés en 3D, et ce, malgré toutes les recherches<br />
entreprises pour suivre les mouvements des vers à soie en vue<br />
de déterminer comment le tissage peut être reproduit<br />
artificiellement. Car voilà le hic : ces vêtements de mode ne<br />
sont pas portables et s’apparentent plus à la haute couture,<br />
synonyme de luxe et de méthode obsolète de création d’habits<br />
sur-mesure, cousus à la main, jadis populaires auprès<br />
d’Européens et d’Américains mondains extrêmement riches et<br />
devenus aujourd’hui l’apanage de Russes et d’Arabes qui ont<br />
fait fortune dans le pétrole. « Pour les clients de la haute<br />
couture qui recherchent un vêtement exactement adapté à<br />
leur taille et épousant parfaitement les formes de leurs corps,<br />
l’impression 3D est excellente », affirme van Herpen. « Mais je<br />
ne pense pas que la production de masse emploiera cette<br />
méthode dans un futur proche car elle est coûteuse.»<br />
Toutefois, la personnalisation est un domaine où<br />
l’impression 3D pourrait grandement influencer la<br />
mode. « Pour moi, l’avènement de l’impression 3D n’est<br />
pas une révolution radicale de la fabrication, l’impression 3D<br />
métamorphose seulement la personnalisation », indique Will<br />
Seymour, chargé de mission chez Future Foundation, une<br />
agence londonienne spécialisée dans la prévision des tendances.<br />
« Il convient de considérer la technologie comme une occasion<br />
de révolutionner le service à la clientèle. Le secteur de la<br />
mode doit toucher la jeune génération de consommateurs<br />
désireux de jouer avec diverses conceptions et de tester les<br />
options. Les marques devraient encourager leurs clients à<br />
demander « Pouvez-vous me faire la même chose en noir ? »<br />
au lieu de dire « J’ai besoin de la robe machin-chose ».<br />
Les créateurs d’accessoires sont également de la partie. Rem D<br />
Koolhaas, architecte converti en créateur de chaussures, qui<br />
est aussi le neveu du célèbre architecte Rem Koolhaas sans la<br />
lettre D, emploie depuis plus de 15 ans l’impression 3D pour le<br />
prototypage des concepts de chaussures et de talons de sa<br />
marque United Nude. D’ailleurs, en 2013, il a collaboré avec<br />
van Herpen pour créer des chaussures sensationnelles au look<br />
de Méduse, qui semblent émerger d’une multitude de racines<br />
ou de tentacules entrelacées. Dans un style moins fantasmagorique,<br />
« nous créons également des chaussures plus simples<br />
qui peuvent être imprimées sur des machines tellement<br />
compactes que certaines personnes en possèdent à leur<br />
domicile », précise Koolhaas tout en reconnaissant que pour<br />
autant, « les chaussures conventionnelles ne sont pas près de<br />
disparaître » et que « l’impression 3D ne remplacera pas dans<br />
un avenir proche ou peut-être jamais, les méthodes de<br />
fabrication en série, mais qu’il s’agit d’un excellent complément<br />
pour la boîte à outils de la création ».<br />
D’autres expériences impliquant l’impression 3D, comme celles<br />
de Nike avec sa chaussure de football légère Vapor Ultimate<br />
Cleat, semblable à une chaussette, ont apporté des résultats<br />
positifs, tandis que Continuum, un laboratoire de conception<br />
basé à New York commercialise une ligne de sandales en<br />
polyuréthane imprimées en 3D et inspirées de la sculpture<br />
d’Apollon et Daphné de Bernini. De telles évocations nous<br />
transportent dans un monde utopique. « Je choisis cette robe,<br />
je l’imprime ! » : ne serait-ce pas là la solution à tous nos<br />
dilemmes vestimentaires ? En réalité, pour la plupart d’entre<br />
nous, nombreuses sont les années qui nous séparent encore<br />
des objets imprimés 3D faits maison. Alex Newson, le conservateur<br />
de l’exposition itinérante « The Future is Here » du<br />
Design Museum de Londres, qui examine en quoi les technologies<br />
numériques sont susceptibles de précipiter la prochaine<br />
révolution industrielle, avance aussi un argument de taille :<br />
« Le processus utilisé pour la fabrication est en principe sans<br />
importance pour les clients. En revanche, le fonctionnement,<br />
le coût et l’apparence sont au cœur de leurs intérêts ». Pour le<br />
moment, le marché de niche de l’impression 3D dans le<br />
secteur de la mode semble uniquement se limiter aux prototypes.<br />
Tant que nous ne disposons pas de belles matières pour<br />
44 j NUMÉRO SPÉCIAL DYNAMISME
La technologie portable créée par Borre Akkersdijk (à gauche) se<br />
caractérise par des composants Wi-Fi, GPS et Bluetooth qui transforment<br />
la personne en un véritable point d’accès à Internet<br />
mobile. Parmi les exemples dans le domaine du sport, l’on compte<br />
chez Nike la chaussure de football HyperAgility (ci-dessus) et la<br />
chaussure Vapor Ultimate Cleat délicatement tissée (ci-dessus à<br />
droite). Robe et chaussures 3D de Van Herpen (à droite)<br />
créer les vêtements et que nous nous contentons de matières<br />
seulement adéquates qui sont dans la plupart des cas inconfortables,<br />
l’impression 3D restera rare. Cela dit, des progrès<br />
sont réalisés dans le tissage et le tricotage 3D où l’étoffe est<br />
créée dans des tubes interconnectés puis superposée à<br />
différentes hauteurs pour fournir une troisième dimension.<br />
De tels types de développement sont susceptibles d’augmenter<br />
l’application de l’impression 3D dans la technologie qui se<br />
porte. Le styliste néerlandais Borre Akkersdijk a d’ailleurs<br />
créé le costume BB.Suit à partir de tissus imprimés en 3D dont<br />
les fibres contiennent des composants Wi-Fi, GPS et Bluetooth<br />
pour transformer la personne qui le porte en un véritable<br />
point d’accès à Internet mobile. L’impression à l’aide de fils<br />
électriques conducteurs et l’insertion de puces requises pour<br />
l’accès sans fil dans les espaces situés entre les tubes de tissu<br />
permettraient ainsi de combiner de façon beaucoup plus<br />
harmonieuse les vêtements et la connectivité. Dans combien<br />
de temps votre pull pourra-t-il compter les pulsations de votre<br />
cœur qui bat la chamade et vous connecter à une agence de<br />
rencontres en ligne ? Ou quand viendra le moment où votre<br />
t-shirt détectera un soupçon de transpiration et vous dirigera<br />
vers une bouche d’air conditionné ?<br />
Nous voici de nouveau transportés dans un monde utopique.<br />
Pourtant, la réalité nous rattrape et rétablit la vérité sur les<br />
imprimantes : ce sont les outils les plus exaspérants de la vie<br />
moderne, convenons-en. Manque d’encre ou de papier,<br />
problème d’alignement des marges, bourrages papier et<br />
surchauffe sont autant de problèmes qui font de l’imprimante<br />
le fléau du bureau. Ne serait-ce que pour limiter notre stress,<br />
il s’avère peut-être préférable que l’impression 3D ne reste<br />
qu’un mirage : apprécions-la <strong>–</strong> sans penser aux conséquences<br />
<strong>–</strong> du moins pour le moment.<br />
NUMÉRO SPÉCIAL DYNAMISME j 45
ESCAPADE<br />
Transport<br />
superstar<br />
IDRIS ELBA compte parmi les<br />
acteurs les plus demandés<br />
actuellement. Auparavant, il<br />
équipait les voitures de pneus<br />
et travaillait sur une chaîne de<br />
montage. Pas étonnant qu’il<br />
connaisse aussi bien <strong>–</strong> et aime<br />
autant <strong>–</strong> les voitures. J-<strong>Magazine</strong><br />
l’a accompagné lors de son<br />
voyage au volant de la nouvelle<br />
XE, de Londres à Berlin, en<br />
passant par Spa, pour parler<br />
moteurs, musiques et missions<br />
TEXTE : Sam Peters<br />
PHOTOGRAPHIE : Charlie Gray<br />
46 j NUMÉRO SPÉCIAL DYNAMISME
AUX COMMANDES<br />
La vedette du fameux film<br />
Mandela : Un long chemin<br />
vers la liberté se prépare<br />
pour sa prochaine mission au<br />
volant de la nouvelle XE.
IDRIS ET LES VOITURES<br />
Quand avez-vous commencé à vous intéresser<br />
aux voitures ?<br />
« Dans la voiture de mon père. Lui et mon oncle<br />
conduisaient beaucoup. J’adorais être assis derrière<br />
le siège du passager pour avoir un œil sur le volant.<br />
Je ne le perdais jamais de vue. Et dans la voiture, je<br />
jouais avec des cintres en imaginant que c’était<br />
mon volant. Mon oncle avait quelques Ford Cortina<br />
et mon père une Hillman Avenger <strong>–</strong> c’est un ancien<br />
modèle ! En fait, il en avait deux. »<br />
Votre première expérience de conduite ?<br />
« Dans mon quartier, une voiture était toujours<br />
laissée ouverte, avec les clés sur le contact. C’était<br />
une Ford Granada. Tous les gamins y montaient et<br />
faisaient un tour dans le quartier. Je ne sais pas à<br />
qui cette voiture appartenait. Mais en tout cas, c’est<br />
avec elle que j’ai vécu mes premières sensations<br />
fortes. C’était génial ! »<br />
Vous souvenez-vous quand vous avez vu une<br />
<strong>Jaguar</strong> pour la première fois ?<br />
« La première <strong>Jaguar</strong> que j’ai vue, ce n’était pas<br />
dans la rue, mais dans Regan, une série policière<br />
britannique des années 70. Avec son jaguar<br />
bondissant sur le capot, j’ai immédiatement pensé<br />
que c’était la voiture de luxe par excellence. À<br />
l’époque j’étais très jeune et je ne savais pas que<br />
c’était une voiture classique britannique. Mais à<br />
l’âge de 14 ans, j’en savais beaucoup plus ! Quand<br />
une <strong>Jaguar</strong> arrivait au garage pour un changement<br />
de pneus, mon chef disait toujours : “Mon grand, il<br />
est hors de question que tu la touches.” »<br />
Votre première voiture ?<br />
« C’était une Mini Cooper rouge. Je l’avais trouvée<br />
dans Loot (un journal de petites annonces). Je me<br />
souviens l’avoir payée 50 livres. Je suis allé la<br />
chercher, alors que je savais à peine conduire. Puis,<br />
j’allais chaque jour à l’école en voiture. Je la garais<br />
derrière le bâtiment. Avec mes potes, nous avions<br />
l’habitude de prendre notre déjeuner dans ma<br />
voiture. J’avais 14 ans ! Je n’avais pas le permis,<br />
mais je savais et j’adorais conduire. Le samedi, je<br />
travaillais dans un atelier de montage de pneus et<br />
j’avais donc l’occasion de déplacer sans arrêt des<br />
voitures. J’ai conduit tellement de modèles différents<br />
! C’était un travail difficile et physique, mais<br />
j’étais jeune. Je commençais à 6h00 du matin pour<br />
finir à 18h00. La taille des pneus, leur adhérence, la<br />
différence entre Pirelli et Dunlop, n’avaient plus<br />
aucun secret pour moi. Tout ce qui touchait à ce<br />
sujet m’intéressait et j’ai fini par devenir un expert<br />
en la matière.<br />
Quelle voiture vous a causé le plus d’ennuis ?<br />
« J’en ai eu plusieurs. Celle avec laquelle j’ai eu le<br />
plus de problèmes ? Je pense que c’était ma voiture<br />
américaine, une camionnette Chevrolet Astro. Une<br />
belle voiture. Avec ses six places, elle ressemblait à<br />
un gros nounours. J’avais la version sport avec des<br />
jantes BBS en alliage et des enjoliveurs dorés. Le<br />
seul problème avec cette voiture c’est qu’elle tombait<br />
toujours en panne. »<br />
(Suite page 50)<br />
« La toute<br />
première<br />
<strong>Jaguar</strong> que<br />
j’ai vue<br />
N’ÉTAIT PAS DANS LA RUE,<br />
MAIS DANS REGAN, UNE SÉRIE<br />
POLICIÈRE BRITANNIQUE<br />
DES ANNÉES 70. J’AI<br />
IMMÉDIATEMENT PENSÉ<br />
QUE C’ÉTAIT LA VOITURE DE<br />
LUXE PAR EXCELLENCE »<br />
48 j NUMÉRO SPÉCIAL DYNAMISME
ESCAPADE<br />
HANNOVRE<br />
ANGLETERRE<br />
BERLIN<br />
LONDRES<br />
BELGIQUE<br />
SPA<br />
DORTMUND<br />
ALLEMAGNE<br />
DOUVRES<br />
CALAIS<br />
MANCHE<br />
FRANCE<br />
IDRIS ELBA<br />
Nationalité : britannique<br />
Âge : 42 ans<br />
Professions : acteur,<br />
producteur, DJ<br />
Centres d’intérêt :<br />
musique, donner des<br />
conseils et réaliser des<br />
missions (de conduite).<br />
CALME ET DÉTENDU<br />
En haut à gauche : avant de prendre la route, Elba rend<br />
visite aux étudiants de son ancien collège de Londres<br />
<strong>–</strong> le National Youth Music Theatre <strong>–</strong> pour discuter avec<br />
eux et leur prodiguer quelques conseils. Ci-dessous : la<br />
XE dans l’Eurostar en route pour la France.<br />
Très décontracté, l’homme à la casquette<br />
passe ses doigts sur le tableau de bord<br />
haute technologie et ne cache pas sa<br />
satisfaction. Son signe de tête approbateur<br />
en dit long : l’équipement et le<br />
système de divertissement lui<br />
conviennent. « Tout est agréable au<br />
toucher et très pratique à la fois. Il reste même de la place<br />
pour connecter autre chose », remarque ce féru d’automobiles<br />
de près de 2 mètres, élégamment vêtu, en indiquant un port<br />
USB dissimulé dans l’accoudoir du siège conducteur.<br />
Un simple clic suffit pour accéder à toute sa bibliothèque<br />
musicale personnelle.<br />
Idris Elba part en mission. Celle-ci comportera des voitures et<br />
du rythme, des autoroutes allemandes et belges, des blagues<br />
et des boissons, le mixage de sons et le crissement de pneus,<br />
des arrêts ravitaillement sur une piste de Formule 1 verglacée<br />
et enfin, un site industriel converti de manière insolite. Bref,<br />
cette escapade ne manque pas d’originalité. Quatre pays, 72<br />
heures, 1200 kilomètres et quelques détours à plein régime.<br />
Mais Elba ne fait pas toute une histoire de cette virée épique.<br />
En effet, d’une part, l’acteur se trouve derrière le volant de la<br />
<strong>Jaguar</strong> incontestablement la plus importante des 80 ans<br />
d’histoire que compte l’entreprise, en l’occurrence, la XE.<br />
Cette berline sportive a été conçue avec une éco-efficacité<br />
particulièrement exemplaire. D’autre part, l’histoire de cette<br />
mission commencera avant de quitter Londres. Et comment<br />
finira-t-elle ? La fin du voyage sera marquée par une<br />
atmosphère survoltée, sur une piste de danse de Berlin.<br />
Nous rencontrons Elba un dimanche matin d’hiver, au sudouest<br />
de Londres. Il est de retour dans son ancienne école de<br />
théâtre, le National Youth Music Theatre (NYMT).<br />
Aujourd’hui, l’acteur de 42 ans a beau être une star du grand<br />
écran (il a joué avec brio le rôle de Nelson Mandela dans le<br />
film biographique sorti l’année dernière), du petit écran<br />
(dans des drames policiers bien reçus par la critique comme<br />
Sur écoute, série américaine produite par HBO et Luther,<br />
série britannique de la BBC), mais aussi dans des superproductions<br />
comme Thor (2011), Prometheus (2012) et<br />
Pacific Rim (2013). Il y a environ 25 ans, l’adolescent<br />
londonien Idris Elba travaillait à l’usine Ford de Dagenham,<br />
mais une passion de la scène l’animait déjà. Lorsqu’une<br />
bourse d’études lui fut accordée pour une formation à l’école<br />
de théâtre NYMT, le chemin de sa carrière était tout tracé.<br />
Aujourd’hui aussi, c’est au départ de cette prestigieuse<br />
institution que commence la mission d’Elba. Après un<br />
NUMÉRO SPÉCIAL DYNAMISME j 49
ESCAPADE<br />
IDRIS ET LES VOITURES Suite<br />
D’autres bonnes voitures américaines ?<br />
« Dodge Ram 1500. Elle m’a coûté cher<br />
lorsque j’ai signé mon contrat pour jouer dans<br />
la série télévisée américaine Sur écoute, j’ai<br />
utilisé presque tout le montant de mon premier<br />
chèque pour l’acheter. Je l’ai encore et<br />
elle est d’ailleurs actuellement en route pour<br />
venir me chercher. Je l’ai fait transporter des<br />
États-Unis en Angleterre et je la prendrai pour<br />
me rendre (dans ma maison) en France. »<br />
Quelles sont les autres voitures que vous<br />
possédez ?<br />
« Une Range Rover Autobiography. Un<br />
superbe véhicule. Elle est grande et vraiment<br />
spacieuse. »<br />
Que pensez-vous de la marque <strong>Jaguar</strong> ?<br />
« L’héritage de cette marque prestigieuse est<br />
profondément ancré dans la culture britannique.<br />
<strong>Jaguar</strong> a réussi à se réinventer sans pour<br />
autant renier ses principes ou compromettre<br />
son intégrité. Les <strong>Jaguar</strong> ont du style, elles<br />
sont très élégantes. Il m’a souvent été proposé<br />
de travailler avec d’autres marques de voiture<br />
mais j’ai toujours privilégié <strong>Jaguar</strong>. <strong>Jaguar</strong> et<br />
moi, nous avons beaucoup de points<br />
communs. En effet, nous aimons voyager<br />
et sommes typiquement britanniques. »<br />
Votre meilleure expérience de conduite ?<br />
« J’aimerais bien parcourir l’Amérique. Je ne<br />
l’ai encore jamais fait. Mais j’ai roulé une fois<br />
jusqu’à New York à l’occasion du rallye<br />
Gumball. Je suis passé par Londres, Amsterdam,<br />
Stockholm, Boston, Toronto et New<br />
York. Un grand périple ! J’étais au volant d’une<br />
Aston Martin DB9. »<br />
Votre pire expérience de conduite ?<br />
« Alors que je conduisais une petite camionnette<br />
Ford Escort pour transporter mon<br />
équipement de DJ, une enceinte s’est décrochée.<br />
Afin d’éviter qu’elle ne passe par la<br />
porte arrière du fourgon, j’ai dû la retenir tout<br />
en conduisant. Un autre type était avec moi<br />
ce jour-là mais il était six heures du matin et il<br />
dormait à poings fermés. Je tenais cette<br />
fichue enceinte. Nous étions sur l’autoroute et<br />
je ne pouvais pas m’arrêter. Quel cauchemar ! »<br />
Avez-vous perdu des points sur votre permis<br />
de conduire ?<br />
« Non ! »<br />
Pourriez-vous identifier les pièces qui se<br />
trouvent sous un capot ?<br />
« Jusqu’à un certain point, oui, sans aucun<br />
doute. »<br />
Interview de Jenny Buchholz<br />
atelier avec quelques étudiants de l’école NYMT, Elba et la<br />
XE prennent la route. Son itinéraire passe par Folkestone, le<br />
tunnel sous la Manche, la France, le circuit de Formule 1 de<br />
Spa-Francorchamps en Belgique, le centre de l’Allemagne,<br />
pour se terminer à Berlin, avec une session de mix à<br />
l’occasion du lancement européen de la XE.<br />
Ce voyage, c’est tout un programme ! Pourquoi Elba a-t-il<br />
accepté de s’engager dans une telle entreprise ?<br />
« Mon amour des voitures m’a convaincu, merci beaucoup »,<br />
plaisante-t-il. Il raconte ensuite comment <strong>Jaguar</strong> l’a abordé :<br />
« Voici une voiture, Idris, peux-tu la conduire, te faire plaisir<br />
et nous dire ce que tu en penses ? ».<br />
Mais l’acteur ne fait pas les choses à moitié. « À vrai dire,<br />
mon emploi du temps est chargé », ajoute Elba avec un petit<br />
rire tout en s’installant dans la XE tout juste sortie de l’usine<br />
et indiquant zéro kilomètre au compteur. De l’intérieur de<br />
l’école NYMT s’élèvent les chants des plus jeunes étudiants.<br />
L’intérieur de la XE dégage le parfum enivrant de la<br />
nouvelle <strong>Jaguar</strong> innovante.<br />
« Je suis un homme très occupé », poursuit-il. « Pour être<br />
honnête, <strong>Jaguar</strong> et moi commençons seulement à établir<br />
une relation. Alors j’ai proposé ceci : «Pourquoi pas une<br />
conduite d’essai, du genre extrême, entre Londres et Berlin ?<br />
Et en chemin, par la même occasion, je pourrais régler<br />
quelques affaires». C’est la raison pour laquelle je voulais<br />
rendre visite au National Youth Music Theatre. Pour moi,<br />
tout a commencé ici. Aujourd’hui, j’ai répété avec quelques<br />
gamins et nous avons filmé. C’était super ! »<br />
« Nous partons ensuite en Belgique où, sur le circuit de Spa,<br />
je vais pouvoir appuyer à fond sur l’accélérateur pour voir ce<br />
que ce petit bijou de voiture a dans le ventre. » Elba a<br />
également rendez-vous avec Martin Brundle, ce grand<br />
pilote de Formule 1 britannique, qui de par son expérience<br />
et son ton empreint d’autorité est devenu un commentateur<br />
TV spécialisé dans les sports automobiles. « Il pense me<br />
montrer comment faire un tour de piste, disons, assez rapidement.<br />
» Elba grimace et réfléchit. « Ah, je ne sais pas », ditil<br />
en prenant un air de Marlon Brando. « Nous verrons bien. »<br />
Elba est connu pour son goût de la vitesse, dans tous les<br />
domaines. À ce propos, c’est d’ailleurs lui qui a tourné<br />
en 2013 le documentaire télévisé King of Speed en<br />
deux parties. Fidèle à sa passion, il prépare actuellement une<br />
série pour la chaîne de télévision Discovery Channel. « Je<br />
prends beaucoup de risques », précise-t-il. « Il s’agit de quatre<br />
épisodes dans lesquels je conduis un bateau à moteur,<br />
effectue des acrobaties en avion, saute en parachute... »<br />
Est-il habitué à ce genre de sensations fortes ? « Oui et non.<br />
Je suis « inquiet » [en réalité, ses mots sont moins appropriés<br />
à la publication]. Je ne sais pas pourquoi j’ai accepté de le<br />
faire, mais je ne vais pas me dégonfler », dit-il en riant. Mais<br />
comme le dit le proverbe : « à quelque chose malheur est bon ».<br />
En raison de son rôle dans la série pour Discovery, Elba<br />
bénéficie à présent d’une assurance absolument tous risques,<br />
couvrant toutes les éventualités.<br />
50 j NUMÉRO SPÉCIAL DYNAMISME
UN TRAITEMENT PRIVILÉGIÉ<br />
La deuxième étape du voyage<br />
d’Elba se déroule sur le circuit<br />
automobile de Spa en Belgique.<br />
La neige lui met des bâtons dans<br />
les roues. Mais les conseils avisés<br />
de l’ancien grand pilote de<br />
Formule 1 Martin Brundle (en<br />
photo ci-dessus) aide Elba à<br />
suivre sa trajectoire.<br />
Elba lance<br />
à toute<br />
allure la XE<br />
SUR LA PISTE HUMIDE ET GLISSANTE<br />
ET ATTEINT JUSQU’À 210 KM/H<br />
DANS LES LIGNES DROITES.<br />
ENCORE GRISÉ PAR LA VITESSE,<br />
IL SE MET À L’ABRI DU FROID<br />
NUMÉRO SPÉCIAL DYNAMISME j 51
Quatre pays<br />
72 HEURES, 1200 KILOMÈTRES<br />
ET QUELQUES DÉTOURS<br />
À PLEIN RÉGIME : CETTE<br />
ESCAPADE NE MANQUE<br />
PAS D’ORIGINALITÉ<br />
Découvrez l’escapade insolite<br />
d’Idris au volant de la nouvelle<br />
XE, dans la série disponible<br />
sur www.xe-circle.be<br />
UNE BELLE MÉCANIQUE<br />
Après l’euphorie du jour précédent sur la piste de<br />
Formule 1 en Belgique, Elba est installé confortablement<br />
pour conduire sur l’autoroute allemande.<br />
Il apprécie les changements de vitesse tout en<br />
souplesse et la position de conduite agréable.<br />
Les ingénieurs <strong>Jaguar</strong> peuvent donc être rassurés, eux qui<br />
ont laissé leur précieuse XE quitter le centre d’essais de<br />
Gaydon, avant son lancement commercial prévu en mai.<br />
A-t-il beaucoup d’expérience sur un circuit de course automobile<br />
? « Non, pas vraiment. Mais on m’a donné le conseil<br />
suivant : “Conduis comme si tu venais de voler cette voiture !” »<br />
Note adressée au siège social de <strong>Jaguar</strong> : il blaguait. Je pense.<br />
Quoi qu’il en soit, Elba ne perd pas de temps. Nous quittons<br />
Londres juste après le repas de midi, nous traversons la<br />
Manche et arrivons en France en début de soirée. La XE<br />
avance bien alors que nous traversons la frontière francobelge<br />
et que nous parcourons les 340 kilomètres qui<br />
séparent Calais de notre destination pour la nuit. Toutefois,<br />
à mesure que le tapis de neige s’épaissit dans la forêt des<br />
Ardennes, le tempo ralentit. Au moment où nous achevons<br />
la première étape de notre mission et que nous atteignons<br />
l’hôtel situé tout près du circuit de Spa-Francorchamps,<br />
il est temps de prendre un verre.<br />
Le jour suivant, nous nous rendons à la grille de départ<br />
de Spa. Elba est plus que ravi du programme de cette<br />
journée. L’acteur a la passion automobile dans le sang.<br />
Son père était délégué du personnel chez Ford et le jeune<br />
Idris a suivi ses pas en travaillant sur la chaîne de montage<br />
de Dagenham. Mais il ne tarda pas à changer le cours de sa<br />
vie et partit tenter sa chance à New York en tant qu’acteur.<br />
Est-ce que le travail à l’usine a renforcé son enthousiasme<br />
pour les voitures ou au contraire l’a-t-il affaibli ?<br />
« Non, je suis devenu encore plus passionné, plus curieux<br />
aussi. J’ai alors découvert comment et avec quoi une voiture<br />
était faite », se souvient-il. « Je pouvais ensuite différencier<br />
une bonne voiture d’une mauvaise. Ce n’est qu’en observant<br />
comment une voiture est fabriquée que tu l’apprécies<br />
vraiment », dit-il en tapotant sur le volant de la XE. « En tant<br />
que client, quand vous entrez dans une voiture, que vous<br />
vous sentez bien, qu’elle est confortable, c’est parfait. Elle<br />
remplit sa fonction. Mais quand vous pensez que 20 équipes<br />
différentes ont assemblé cette même voiture, comme un<br />
puzzle, alors là... », s’extasie-t-il. « C’est un remarquable<br />
exploit d’ingénierie. »<br />
Cet après-midi, ce remarquable exploit d’ingénierie sera mis<br />
à l’épreuve et soumis aux tests les plus rigoureux. Après<br />
deux tours de circuit avec Brundle comme professeur, Elba<br />
lance à toute vitesse la XE sur la piste humide et glissante.<br />
52 j NUMÉRO SPÉCIAL DYNAMISME
ESCAPADE<br />
DE LA MUSIQUE À<br />
PLEIN RÉGIME<br />
Après trois jours de<br />
conduite, de Londres<br />
à Berlin, Elba porte<br />
à présent toute son<br />
attention sur sa<br />
programmation de<br />
house à Berlin.<br />
Il atteint jusqu’à 210 km/h dans les lignes droites. Encore<br />
grisé par la vitesse, il se met à l’abri du froid. « Je prendrais<br />
bien un Jack Daniels Coca maintenant », dit-il en reprenant<br />
son souffle. Mais non, un thé à la menthe avec du miel<br />
suffira. Il doit encore parcourir 340 km ce soir et demain, la<br />
plus grande étape de ce voyage l’attend avec 435 km à<br />
travers l’Allemagne. Il n’a pas beaucoup de temps de repos.<br />
Nous nous arrêtons pour déjeuner rapidement dans un<br />
McCafé et nous continuons notre route avec un rythme<br />
soutenu. Comment trouve-t-il la conduite jusque-là ? « Très<br />
bien, c’est cool », répond Elba en hochant la tête. « La XE est<br />
vraiment confortable et docile. Une bonne position de<br />
conduite également. Son moteur est diesel avec une accélération<br />
constante. C’est un réel plaisir ! » Alors que la voiture<br />
prend son l’élan pour regagner l’autoroute, Elba est plein<br />
d’énergie et prend son pied. « We can’t go together, with<br />
suspicious minds ... », chante-t-il alors qu’il nous reste 40 km<br />
avant d’atteindre la ligne d’arrivée, Berlin. Nous ne danserons<br />
probablement pas sur cette chanson d’Elvis ce soir. Au<br />
fait, à quoi ressemble la programmation du DJ Idris Elba ?<br />
« Une bonne partie est prête mais nous sommes rentrés si<br />
tard de Spa que j’étais trop fatigué pour la terminer. Je<br />
dispose certainement de mon heure de musique <strong>–</strong> mais je<br />
suis vraiment perfectionniste quand je prépare mes mixes.<br />
Je passe en revue chaque morceau et chaque possibilité de<br />
mixage. Il y a une chanson qu’il me tarde de jouer :<br />
Dangerous de David Guetta, mais c’est un remix de Kevin<br />
Saunderson que j’adore. C’est de la pure house music qui fait<br />
boum boum boum boum. Les Allemands aiment la house. »<br />
À 22h00, Idris Elba remplace les roues par la table de<br />
mixage. À la soirée de lancement de la XE en Allemagne,<br />
qui se tient sur le site industriel chiquement converti<br />
d’Umspannwerk Alexanderplatz, il manie énergiquement<br />
les platines avec beaucoup de talent et un grand sourire aux<br />
lèvres. Il bouge sur le rythme de sa programmation,<br />
heureux de pouvoir se relaxer après ces trois jours de<br />
conduite intense. Le public composé d’amis de <strong>Jaguar</strong> tout<br />
spécialement invités pour le lancement de la XE, manifeste<br />
son enthousiasme en remplissant la piste de danse : une<br />
plateforme lumineuse sensible au toucher qui s’éclaire en<br />
fonction du mouvement rythmé des pieds. Tout comme la<br />
voiture tournée vers l’avenir qui a emmené Elba jusqu’ici,<br />
c’est un miracle en termes d’économie d’énergie. Après tous<br />
ces kilomètres parcourus sous les feux de la rampe, une<br />
question se pose. Ses projets documentaires nous avaient<br />
déjà révélé que ce grand acteur était fou de vitesse. Mais<br />
maintenant, après cette escapade, est-il également accro à<br />
une faible consommation de carburant ? (Pour info, il a<br />
enregistré une consommation de 4,3 l/100 km.) Elba sourit :<br />
« En effet, je fais vraiment plus attention. C’est d’ailleurs l’un<br />
des sujets qui m’a incité à venir travailler avec <strong>Jaguar</strong> et<br />
cette voiture. Elle consomme extrêmement peu de carburant<br />
et respecte l’environnement. Nous gaspillons trop (de<br />
carburant). J’ai passé beaucoup de temps en Afrique où les<br />
déplacements sont difficiles ; c’est d’autant plus frustrant<br />
quand nous connaissons tout ce gâchis. Heureusement, les<br />
constructeurs automobiles sont aujourd’hui particulièrement<br />
vigilants. Nous essayons d’aller toujours plus loin dans<br />
la vie, mais nous voulons le faire avec moins de carburant.<br />
C’est mieux pour nous tous ». Et si, par la même occasion,<br />
nous pouvons profiter d’un périple d’exception en<br />
compagnie d’un type vraiment classe, c’est encore mieux.<br />
NUMÉRO SPÉCIAL DYNAMISME j 53
1500 - 1799 1800 - 1899<br />
L'omniprésence de<br />
la technologie<br />
d’hier à aujourd’hui<br />
La fabuleuse histoire des inventions<br />
qui ont changé le monde (ou pas)<br />
STÉTHOSCOPE (1816)<br />
Instrument servant à écouter les sons internes<br />
du corps d'un animal ou d'un être humain.<br />
Inventeur : René Laënnec (France)<br />
Le premier instrument d'exploration de<br />
l'anatomie interne qui ne met pas en danger<br />
la vie du patient. Estimez-vous donc heureux<br />
la prochaine fois que votre médecin placera<br />
son stéthoscope froid sur votre dos !<br />
Anecdote : l'instrument n'était pas destiné<br />
à sauver des vies mais à vérifier si une<br />
personne était décédée.<br />
Recherche : SAMIM ABBAS y STEPHEN GRAHAM<br />
Infographie : PETER STADDEN<br />
MICROSCOPE (1590)<br />
Instrument pour observer des objets trop<br />
petits pour être visibles à l'œil nu.<br />
Inventeur : Zacharias Janssen (Pays-Bas)<br />
Le microscope transforma la médecine<br />
et ouvrit la voie aux microscopes<br />
électroniques et optiques permettant<br />
aux scientifiques de découvrir les<br />
particules les plus infimes.<br />
Anecdote : Janssen a inventé le microscope<br />
et le télescope bien que le terme<br />
« microscope » ne soit apparu qu'après<br />
la construction du microscope composé<br />
par l'Italien Galilée, en 1625. Il s'appelait<br />
« occhiolino » qui signifie « petit œil ».<br />
MACHINE À FILER<br />
“SPINNING JENNY” (1764)<br />
Métier à filer à plusieurs broches.<br />
Inventeur : James Hargreaves<br />
(Angleterre)<br />
Cette machine réduisit considérablement<br />
le travail nécessaire pour produire<br />
du fil : une seule personne pouvait faire<br />
fonctionner jusqu'à huit machines<br />
Spinning Jenny.<br />
Anecdote : un mythe raconte que la<br />
machine doit son nom à la fille ou la<br />
femme de James Hargreaves. Or, ni l'une<br />
ni l'autre ne s'appelait Jenny ! Son nom<br />
est probablement dérivé du mot anglais<br />
« engine » (qui signifie « moteur »).<br />
MACHINE À VAPEUR (1606)<br />
Moteur exécutant un travail mécanique à l'aide de la vapeur.<br />
Inventeur : Jerónimo de Ayanz y Beaumont (Espagne). Alors que<br />
le brevet initial est attribué à Ayanz, Thomas Newcomen<br />
(Angleterre) est à l'origine de sa première utilisation commerciale<br />
en tant que pompe de mine et James Watt (Écosse) l'a développée<br />
pour entraîner les locomotives à vapeur. Premiers avantages de<br />
cette invention : l'exploitation minière dans des conditions plus<br />
sèches et de longues distances parcourues plus rapidement.<br />
Anecdote : Watt a inventé le mot « horsepower » pour comparer<br />
le rendement-moteur aux chevaux de trait. Une unité d'énergie<br />
porte également son nom.<br />
ANTISEPTIQUE (1867)<br />
Substance antimicrobienne<br />
appliquée sur la peau ou des<br />
tissus corporels afin de réduire<br />
la possibilité d'infection.<br />
Inventeur : Joseph Lister<br />
(Angleterre)<br />
Lorsque Lister commença à<br />
travailler à l'hôpital de Glasgow,<br />
près de la moitié des patients<br />
décédaient des suites de leur<br />
intervention chirurgicale. Après<br />
la découverte des antiseptiques,<br />
le taux de décès chuta à 15%.<br />
Anecdote : Lister est reconnu<br />
pour diverses contributions<br />
importantes à la science médicale,<br />
notamment un traitement de<br />
la fracture de la rotule avec du fil<br />
métallique.<br />
PRESSE À IMPRIMER (1450)<br />
Appareil utilisé pour l'application<br />
uniforme d'encre sur un support.<br />
Inventeur : Johannes Gutenberg<br />
(Allemagne). La généralisation de<br />
l'imprimerie est considérée comme l'un<br />
des événements les plus marquants de<br />
l'histoire de l'humanité. Elle révolutionna<br />
la manière dont les gens voyaient le<br />
monde et elle introduisit la modernité.<br />
Anecdote : l'augmentation de la vitesse<br />
et la réduction des coûts de production<br />
des textes ouvrit la voie à la création<br />
de journaux dans le monde entier, en<br />
l'occurrence, la notion même de « presse ».<br />
PHOTOGRAPHIE (1829)<br />
Technique permettant de fixer<br />
une image.<br />
Inventeur : Nicéphore Niépce (France)<br />
À mesure que le temps d'exposition<br />
diminua (au début, il correspondait à<br />
huit heures), la popularité des appareils<br />
photographiques et des photos<br />
augmenta.<br />
Anecdote : les chambres noires<br />
existaient déjà depuis le 16ème siècle<br />
mais le travail de Niépce a ajouté<br />
l'idée de conservation de l'image<br />
projetée, en l'exposant sur du papier<br />
recouvert de produits chimiques<br />
sensibles à la lumière.<br />
RADIO (1873)<br />
Un appareil permettant de diffuser du son.<br />
Inventeurs : James Clerk Maxwell (Écosse) a<br />
montré pour la première fois que les ondes<br />
électromagnétiques pouvaient se propager à<br />
travers l'espace vide. C'est toutefois Guglielmo<br />
Marconi (Italie) qui introduisit les radios dans la<br />
société en 1894. L'utilisation de la radio comme<br />
moyen de communication s'est accélérée pendant<br />
la Première Guerre mondiale et l'essor de la<br />
radiodiffusion publique date des années 20.<br />
Anecdote : une utilisation antérieure de grande<br />
importance a été observée. En effet, en 1912,<br />
alors que le Titanic était en train de couler,<br />
la radio permit de communiquer avec les<br />
navires à proximité.<br />
Légende<br />
Santé<br />
Communication<br />
Science<br />
Divertissement<br />
Média<br />
Activité économique<br />
Transport<br />
Loisirs<br />
Industrie<br />
Maison<br />
54 j NUMÉRO SPÉCIAL DYNAMISME<br />
TROMBONE (1867)<br />
Attache formée d'un fil replié sur<br />
lui-même et servant à retenir des<br />
documents ensemble.<br />
Inventeur : Samuel B. Fay (États-Unis)<br />
Malgré un grand nombre de modèles,<br />
cet article de papeterie basique<br />
connaît toujours autant de succès en<br />
raison de sa simplicité.<br />
Anecdote : le trombone inventé par<br />
Fay n'avait pas la forme que nous<br />
connaissons aujourd'hui. Les angles<br />
arrondis furent créés par Gem, sans<br />
être brevetés.<br />
TÉLÉPHONE (1876)<br />
Appareil permettant de transmettre la<br />
voix de façon électronique, pour une<br />
conversation à distance, en temps réel.<br />
Inventeur : Alexander Graham Bell<br />
(Écosse). La capacité de parler<br />
à des personnes à travers le monde<br />
suscita une véritable révolution de la<br />
communication.<br />
Anecdote : la première conversation<br />
téléphonique fut la célèbre phrase de<br />
Bell à son assistant qui se trouvait<br />
dans la pièce d'à côté : « M. Watson,<br />
venez ici, je veux vous voir ».
1900 - 1939<br />
RAYON X (1895)<br />
Rayonnement électromagnétique pouvant<br />
traverser de nombreux matériaux, opaques<br />
et transparents, et utilisé pour produire<br />
une image photographique ou numérique<br />
d'une composition interne, en particulier du<br />
corps humain.<br />
Inventeur : Wilhelm Röntgen (Allemagne)<br />
Cet examen de l'intérieur des corps a<br />
révolutionné les diagnostics. L'utilisation<br />
médicale des rayons X a été initiée<br />
par l'Anglais John Hall-Edwards.<br />
Anecdote : en 1908, Hall-Edwards dut se<br />
faire amputer le bras gauche en raison<br />
d'une dermite causée par les rayons X.<br />
TECHNOLOGIE<br />
PÉNICILLINE (1928)<br />
Antibiotique utilisé pour traiter les infections<br />
bactériennes.<br />
Inventeur : Alexander Fleming (Écosse)<br />
Après la détermination de la structure chimique<br />
de la pénicilline par Dorothy Crowfoot Hodgkin<br />
en 1945, une méthode a été élaborée pour la<br />
produire à grande échelle.<br />
Anecdote : si Fleming avait été plus convaincant<br />
lorsqu’il voulut démontrer à d'autres scientifiques<br />
l'efficacité de ce médicament, la pénicilline aurait pu<br />
être développée de nombreuses années plus tôt.<br />
AUTOMOBILE (1886)<br />
Pas besoin de définition pour cette<br />
invention, n'est-ce pas ?<br />
Inventeur : Carl Benz (Allemagne)<br />
En quoi cette invention a-t-elle changé<br />
le monde ? Les passagers se déplacent<br />
du point A au point B sans avoir à<br />
contempler l’arrière-train d'un cheval.<br />
Anecdote : la première voiture portant<br />
le nom de « <strong>Jaguar</strong> » a été lancée en<br />
1935 par William Lyons ; avant de devenir<br />
<strong>Jaguar</strong>, son entreprise Swallow Sidecars ne<br />
fabriquait que des side-cars pour motos.<br />
ASPIRINE (1899)<br />
Médicament utilisé pour réduire la douleur,<br />
la fièvre et l'inflammation.<br />
Inventeur : Felix Hoffmann (Allemagne)<br />
La polyvalence de ce médicament explique<br />
pourquoi il est toujours aussi répandu aujourd'hui.<br />
Anecdote : de petites doses d'aspirine sont<br />
censées réduire le risque de crise cardiaque.<br />
AVION (1903)<br />
La première machine « capable de<br />
voler vraiment ».<br />
Inventeurs : Pourquoi cette invention<br />
est-elle capitale ? Vous aurez certainement<br />
la réponse la prochaine fois que vous<br />
serez à bord d'un avion à destination de<br />
votre île préférée dans les Caraïbes...<br />
Anecdote : c'est en travaillant sur des<br />
bicyclettes que les frères Wright ont<br />
commencé à croire qu'avec de la pratique,<br />
il serait possible de maîtriser et de<br />
maintenir en équilibre un véhicule instable<br />
tel qu'une machine volante.<br />
AMPOULE (1878)<br />
La première ampoule<br />
électrique commercialisée.<br />
Inventeur : Thomas Edison<br />
(États-Unis). Plus besoin<br />
d'une douzaine de chandeliers<br />
pour y voir clair.<br />
Anecdote : en 1880, les<br />
premières ampoules<br />
électriques d'Edison furent<br />
installées sur un bateau à vapeur<br />
américain, le Columbia.<br />
TÉLÉVISION (1927)<br />
Appareil servant à transmettre et à recevoir des<br />
images en mouvement.<br />
Inventeurs : personne en particulier n'est crédité<br />
de l'invention, mais Philo Farnsworth et Charles<br />
Francis Jenkins (tous les deux américains) firent<br />
figure de pionniers. L'introduction des images<br />
en mouvement dans les foyers transforma les<br />
salons du monde entier.<br />
Anecdote : le 20 juillet 1969 se déroula la première<br />
transmission télévisée depuis la lune. 600 millions<br />
de personnes étaient devant leur petit écran.<br />
RÉFRIGÉRATEUR (1913)<br />
Appareil électrique utilisé pour refroidir des<br />
produits alimentaires à la maison.<br />
Inventeur : Fred W. Wolf (États-Unis)<br />
Les aliments (et autres, si vous<br />
le souhaitez) restent froids et se conservent<br />
plus longtemps.<br />
Anecdote : l'invention du réfrigérateur<br />
électrique commercialement viable revient<br />
à Wolf. Son succès commença vraiment<br />
lorsque General Motors acheta une petite<br />
entreprise de réfrigérateurs rebaptisée<br />
« Frigidaire » et que ses techniques de<br />
production en masse spécifiques aux<br />
voitures furent appliquées aux réfrigérateurs.<br />
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consulter la page suivante
1940 - 1969<br />
1970 - 1989<br />
PACEMAKER ou<br />
STIMULATEUR CARDIAQUE (1952)<br />
Appareil médical utilisant des impulsions<br />
électriques destinées à stimuler les muscles<br />
cardiaques pour régulariser le rythme du cœur.<br />
Inventeur : Paul Zoll (États-Unis). Ses<br />
découvertes et celles d'autres chercheurs<br />
furent largement et rapidement mises en<br />
pratique dans les années 50 et les unités de soins<br />
coronariens se développèrent.<br />
Anecdote : alors que le Dr Zoll présentait<br />
ses travaux lors d'un congrès scientifique,<br />
l’un de ses amis proches, cardiologue renommé de<br />
Boston, s'était tourné vers la femme du Dr Zoll<br />
pour lui dire que l'appareil était un petit jouet qui<br />
serait peu utile en médecine. Hommes de peu de<br />
foi, évitez donc de dire n’importe quoi !<br />
STENT EXPANSIBLE SUR<br />
BALLONNET (1985)<br />
Système permettant de maintenir les<br />
artères coronaires suffisamment ouvertes<br />
pour éviter la crise cardiaque.<br />
Inventeur : Julio Palmaz (Argentine)<br />
Quatre ans après son autorisation aux États-Unis,<br />
le dispositif fut utilisé dans plus de 80% des<br />
angioplasties coronaires afin de permettre une<br />
meilleure circulation du sang dans les artères.<br />
Anecdote : le stent de Palmaz fit l'objet d'une<br />
bataille juridique de 12 ans avec Johnson &<br />
Johnson (qui acheta le brevet du stent à Palmaz).<br />
Le géant de la médecine gagna et le montant<br />
des dommages-intérêts fut l'un des plus élevés<br />
de toute l'histoire des litiges relatifs aux brevets<br />
médicaux (1 725 milliards de dollars).<br />
SINCLAIR C5 (1985)<br />
Petite voiture électrique monoplace.<br />
Inventeur : Clive Sinclair (Angleterre)<br />
En raison de ses limites (courtes<br />
distances, vitesse maximale de seulement<br />
24 km/h, batterie se déchargeant<br />
rapidement et manque de protection<br />
contre les intempéries), ce véhicule<br />
connut peu de succès.<br />
Anecdote : heureusement pour lui, deux<br />
ans auparavant, Clive reçut le titre de<br />
chevalier (Sir) pour son travail sur les<br />
calculatrices et les premiers ordinateurs<br />
(notamment le ZX81).<br />
PLANCHE DE SURF<br />
À MOTEUR (1948)<br />
Une planche de surf avec un moteur<br />
amovible.<br />
Inventeur : Joe Gilpin (États-Unis)<br />
Peu de consommateurs souhaitaient<br />
surfer plus rapidement ou avaient envie<br />
de porter la lourde planche de surf à leur<br />
sortie de l'eau. Ces arguments ont<br />
contribué à l'échec du produit. De plus,<br />
pour les surfeurs traditionnels, les<br />
vagues font déjà un bon travail.<br />
Anecdote : les premières descriptions de<br />
la pratique du surf hawaïen datent de<br />
1779. Jusqu'à aujourd'hui, une version<br />
motorisée n'a jamais manqué aux surfeurs.<br />
BETAMAX (1975)<br />
Format de cassette à<br />
ruban vidéo.<br />
Inventeur : Sony (Japon)<br />
Sony tenta de dicter une<br />
norme industrielle pour les<br />
vidéos à d'autres entreprises<br />
d'électronique. Son<br />
concurrent JVC a refusé et a<br />
finalement gagné la bataille<br />
commerciale avec son propre<br />
format VHS.<br />
Anecdote : le nom Betamax<br />
est composé de la lettre<br />
grecque bêta (β) en raison<br />
de la forme similaire des<br />
bobines de la cassette<br />
et de la version courte<br />
du mot « maximum » qui<br />
suggère l’excellence.<br />
WALKMAN SONY (1979)<br />
Baladeur portable.<br />
Inventeur : Nobutoshi Kihara (Japon)<br />
C'est le point de départ de l'essor de la musique<br />
personnelle mobile.<br />
Anecdote : le président et co-fondateur de<br />
Sony, Akio Morita, détestait le nom Walkman<br />
et avait demandé de le modifier. Il revint<br />
sur sa décision lorsqu'il apprit que la campagne<br />
de promotion avait déjà commencé avec<br />
ce nom et qu'un changement aurait coûté<br />
trop cher. Bonne décision !<br />
SMELL-O-VISION (1960)<br />
Technologie permettant à une<br />
bobine de film de diffuser des odeurs<br />
dans la salle de cinéma, en fonction<br />
des moments clés de l'intrigue.<br />
Inventeur : Hans Laube (Suisse). Le<br />
seul et unique film en Smell-O-Vision<br />
est Scent of Mystery (1960) de Mike<br />
Todd Junior. L'écriture du film a tenu<br />
compte de ce gadget. C'était à prévoir,<br />
les résultats ne « sentent » pas bon.<br />
Smell-O-Vision n'a jamais été réutilisé<br />
depuis.<br />
Anecdote : Smell-O-Vision n'est pas le<br />
seul système de ce genre. Un procédé<br />
similaire, Aromarama, avait été appliqué<br />
dans un film quelques semaines<br />
auparavant. « La bataille des malodorants<br />
» est d'ailleurs le nom donné<br />
par le journal The New York Times<br />
pour qualifier la concurrence entre<br />
Aromarama et Smell-O-Vision.<br />
ORDINATEUR PERSONNEL (1977)<br />
Appareil capable d'accepter, de manipuler et<br />
d'organiser des données numériques.<br />
Inventeur : John Blankenbaker (États-Unis)<br />
Son Kenbak-1 est considéré par beaucoup<br />
comme le premier ordinateur personnel du<br />
monde, même si le PC d'IBM datant de 1981 était<br />
plus proche de l'ordinateur de bureau que nous<br />
connaissons aujourd'hui. Les microprocesseurs<br />
entraînèrent la baisse des coûts des PC. Le<br />
stockage et le traitement de quantités de<br />
données encore plus importantes au travail sont<br />
devenus possibles. Les PC se sont généralisés<br />
avec la demande d'accès à Internet et au courrier<br />
électronique à la maison.<br />
Anecdote : le magazine Time, dans sa célèbre<br />
édition annuelle du « Personnage de l'année<br />
1982 », mit l'ordinateur personnel d'IBM à la une.<br />
suite page précédente<br />
56 j NUMÉRO SPÉCIAL DYNAMISME
1990 - 1999 2000 - present<br />
VIRTUAL BOY (1995)<br />
Lunettes pour les jeux vidéo à réalité virtuelle.<br />
Inventeur : Nintendo (Japon)<br />
Le Virtual Boy a été accueilli avec<br />
enthousiasme par l'industrie des jeux vidéo.<br />
Pourtant, le système est encombrant, le<br />
casque rouge occulte la vue du joueur et les<br />
graphismes 3D des jeux sont rudimentaires.<br />
Anecdote : Virtual Boy fut en vente pendant<br />
seulement six mois car Nintendo décida de se<br />
concentrer plutôt sur la Nintendo 64.<br />
TECHNOLOGIE<br />
SEGWAY PT (2001)<br />
Véhicule électrique constitué de deux<br />
roues et d’un système d'auto-stabilisation.<br />
Inventeur : Dean Kamen (États-Unis)<br />
Le Segway est un produit ou une solution<br />
à un problème qui n'existe pas. Même si<br />
certains considèrent qu'il est aussi<br />
révolutionnaire que l'ordinateur, sa<br />
popularité est restée relativement faible.<br />
Anecdote : l'abréviation « PT » dans Segway<br />
PT signifie « Transporteur Personnel ».<br />
WORLD WIDE WEB (1989)<br />
Système hypertexte fonctionnant<br />
sur Internet.<br />
Inventeur : Tim Berners-Lee<br />
(Angleterre). Le World Wide Web a<br />
permis de stocker les connaissances du<br />
monde entier et à chacun d'y accéder<br />
à l'aide d'une connexion Internet. Le<br />
premier navigateur Web pour les<br />
utilisateurs de PC et Mac était Mosaic<br />
en 1993. L'essor de ‘www’ a suivi.<br />
Anecdote : l'Internet et le Web sont<br />
régulièrement utilisés comme<br />
synonymes. Or, c'est faux. Le Web est<br />
un service d'Internet, au même<br />
titre que la messagerie électronique.<br />
GOOGLE (1998)<br />
Divers services Internet, le plus important<br />
étant son « moteur de recherche ».<br />
Inventeurs : Larry Page & Sergey Brin<br />
(États-Unis). La mission de Google est de<br />
vous aider à trouver <strong>–</strong> en quelques<br />
secondes <strong>–</strong> ce que vous recherchez parmi le<br />
nombre infini de données numériques.<br />
Si vous avez connu les microfiches du<br />
20 ème siècle de votre bibliothèque locale,<br />
vous savez à quel point la performance<br />
de Google est impressionnante !<br />
Anecdote : Google a également<br />
photographié le monde (Google Earth<br />
et Maps) et teste un prototype de voiture<br />
autonome pour ses déplacements.<br />
APPLE IPOD (2001)<br />
Baladeur numérique.<br />
Inventeur : Jonathan Ive (Angleterre)<br />
Selon Steve Jobs, co-fondateur<br />
d’Apple, l'iPod met « 1000 chansons<br />
dans votre poche ».<br />
Anecdote : l'iPod représente<br />
actuellement plus des trois-quarts<br />
des ventes de lecteurs de musique<br />
dans le monde, malgré la lenteur<br />
de ses débuts due initialement à sa<br />
compatibilité exclusive avec Mac.<br />
FACEBOOK (2004)<br />
Un réseau social.<br />
Inventeur : Mark<br />
Zuckerberg (États-Unis).<br />
Pour les utilisateurs, c'est<br />
l'accès à une communauté<br />
d'amis en ligne partout<br />
dans le monde ; pour les<br />
publicitaires, c'est l'accès<br />
aux données utilisateurs.<br />
Anecdote : l'artiste<br />
Shakira fut la première<br />
personne à obtenir le<br />
record de 100 millions<br />
de fans sur sa<br />
page Facebook.<br />
MICROSOFT<br />
TABLET PC (2001)<br />
Une tablette (sans clavier).<br />
Inventeur : un imposant<br />
travail technologique de la<br />
part de Microsoft, précédant<br />
de neuf ans l'iPad. Le monde<br />
n'est alors peut-être pas<br />
encore prêt à accueillir les<br />
ordinateurs sans clavier.<br />
Anecdote : la tablette<br />
n'avait pas d'écran tactile ;<br />
un stylet était nécessaire.<br />
APPLE IPHONE (2007)<br />
Téléphone intelligent.<br />
Inventeur : Jonathan Ive (Angleterre).<br />
Son interface conviviale et intuitive a<br />
transformé le monde de la téléphonie.<br />
Anecdote : un volume de ventes<br />
impressionnant dans le monde entier <strong>–</strong><br />
environ 600 millions iPhone vendus en<br />
sept ans <strong>–</strong> ont aidé Apple à devenir<br />
l'une des entreprises les mieux cotées<br />
en bourse.<br />
OCULUS RIFT VR (2015)<br />
Appareil de réalité virtuelle, présenté sous<br />
forme de casque avec écran.<br />
Inventeur : Palmer Luckey (États-Unis).<br />
Bien que sa version commerciale se fasse<br />
attendre, l'Oculus Rift a de fortes chances<br />
de devenir une grande invention qui<br />
améliorera divers secteurs de l'industrie<br />
(et rendra les jeux vidéo plus réalistes).<br />
Anecdote : d'abord indépendante,<br />
l'entreprise Oculus VR est désormais une<br />
filiale de Facebook.
PORTRAIT<br />
LA REMISE EN QUESTION<br />
DES APPARENCES<br />
Olafur Eliasson, l’un des artistes les plus réputés de<br />
sa génération, transforme les espaces publics avec des<br />
installations ludiques et poétiques qui modifient la<br />
perception de notre environnement. J-Mag s’est penché<br />
sur le travail de ce maître des couleurs et de la lumière<br />
TEXTE: Ralf Eibl<br />
58 j NUMÉRO SPÉCIAL DYNAMISME
BROUILLAGE DES REPÈRES<br />
Les visiteurs de la galerie sont<br />
plongés dans l’épais brouillard<br />
coloré de l’installation d’Eliasson<br />
intitulée Your blind passenger,<br />
présentée au Musée d’art<br />
moderne Arken de Copenhague<br />
en 2010. Eliasson joue ici avec<br />
les perceptions sensorielles.
PORTRAIT<br />
Qu’est-ce que l’art de qualité ? La<br />
réponse se trouve généralement<br />
dans le regard du visiteur. Et s’il<br />
revenait à ma fille d’établir le classement<br />
des meilleurs artistes, Olafur<br />
Eliasson ferait assurément partie du<br />
Top 10. Du haut de ses quatre ans,<br />
elle a été profondément impressionnée par les effets visuels<br />
et spéciaux de son exposition au Martin-Gropius-Bau à<br />
Berlin. Les enfants aiment l’art d’Eliasson : des miroirs<br />
déformants ou des pièces pleines de brouillards et d’ombres<br />
transportent en effet le visiteur dans un monde féérique.<br />
Il est difficile de ne pas être ému (ou impressionné).<br />
Le travail d’Eliasson, exposé dans la plupart des plus<br />
célèbres musées du monde, se base toujours sur un sens de<br />
la curiosité propre aux enfants, accompagné d’une forte<br />
envie d’explorer. Quel est le thème central de son art ? Le<br />
but est de rendre floue la limite entre l’art et son espace,<br />
l’intérieur et l’extérieur, la réalité et la fiction. Par exemple,<br />
Eliasson a rempli d’un brouillard jaune tout un musée ou<br />
encore teinté d’une couleur verte à l’apparence toxique une<br />
rivière de Stockholm.<br />
Dans les jardins botaniques de la ville allemande de<br />
Gütersloh, il créa un tunnel contenant des plantes au<br />
parfum intense. C’est une véritable provocation de<br />
l’odorat, au sens positif bien entendu. Tandis qu’aux Pays-<br />
Bas, à Utrecht, Eliasson a « modifié » l’endroit où le soleil<br />
se couche en utilisant un disque de quatre mètres de large<br />
et des effets lumineux spéciaux. De retour à Munich,<br />
devant le siège social d’une grande entreprise de conseil, il<br />
réalisa une sculpture monumentale appelée Umschreibung<br />
(mot allemand qui signifie « réécriture »), composée de<br />
deux longs escaliers qui s’entrecroisent et s’enlacent. En<br />
2008, à New York, Eliasson réalisa une œuvre encore plus<br />
extravagante, à savoir quatre cascades artificielles<br />
spectaculaires qui ont déversé pendant 110 jours, de<br />
7h00 du matin à 22h00, 13 milliards de litres d’eau dans<br />
l’East River. Devant cette œuvre d’art grandiose, vous<br />
aviez l’impression de vivre dans un monde déjanté dont les<br />
repères vous échappent.<br />
La plupart du travail d’Eliasson crée un effet similaire <strong>–</strong><br />
rien n’est comme il paraît être. Mais son grand kaléidoscope<br />
de couleurs et de lumières peut aussi être apprécié sans<br />
réflexion approfondie (ce qui explique l’attrait de très<br />
jeunes enfants pour son art). C’est d’ailleurs un sentiment<br />
qui semble en parfaite cohérence avec Eliasson lui-même.<br />
Alors que nous parlons de son récent ouvrage de cuisine<br />
végétarienne de 368 pages, qui contient également des<br />
photos de ses œuvres d’art, Eliasson dit aimer « la cuisine<br />
en tant que création d’une réalité, non pas pour mystifier<br />
les choses ». Cinq ans plus tard, je suis sûr que ma fille, à<br />
présent âgée de neuf ans, serait d’accord.<br />
OLAFUR ELIASSON<br />
Nationalité: danoise et islandaise<br />
Âge: 48 ans<br />
Profession: artiste<br />
Anecdote: le studio d’Eliasson à<br />
Berlin, est une ancienne<br />
brasserie que l’artiste a baptisée<br />
Le laboratoire des arts.<br />
UN PONT AU-DESSUS DES EAUX AGITÉES (tout en haut)<br />
L’une des installations les plus célèbres d’Eliasson est sa<br />
chute d’eau artificielle sous le pont de Brooklyn. Quatre<br />
chutes d’eau ont été présentées à New York en 2008, pendant<br />
110 jours. Elles ont déversé 13 milliards de litres d’eau.<br />
AU-DELÀ DE L’ARC-EN-CIEL (ci-dessus)<br />
L’installation gigantesque de 2011 Your rainbow panorama<br />
est une passerelle de 150 mètres de haut qui surplombe<br />
le toit du musée Aros à Aarhus au Danemark. Cette œuvre<br />
d’art est composée de 116 panneaux éclairés de 42<br />
couleurs différentes. Les visiteurs ont l’impression de<br />
marcher au-dessus, ou plutôt, à travers un arc-en-ciel.<br />
60 j NUMÉRO SPÉCIAL DYNAMISME
LUMIÈRE AU-DESSUS DE LONDRES pour le musée Tate Modern de Londres, Eliasson a créé<br />
The weather project : un soleil artificiel avec de puissants tubes fluorescents fixés à l’extrémité de la salle des<br />
turbines (Turbine Hall). L’espace semblait démesuré sous l’effet de l’immense miroir du plafond.<br />
UN CROCODILE DANS LE PARC ?<br />
Tel un crocodile géant guettant<br />
son déjeuner, cet espace temporaire<br />
de 2007 a été conçu en coopération<br />
avec Kjetil Thorsen et construit<br />
devant la galerie d’art Serpentine<br />
Gallery de Londres. Les grandes<br />
« dents » formaient un rideau derrière<br />
lequel les visiteurs pouvaient<br />
s’asseoir, se relaxer ou peut-être<br />
même prendre leur repas.<br />
NUMÉRO SPÉCIAL DYNAMISME j 61
PARÉ À TOUTES LES<br />
SITUATIONS<br />
Cumberbatch s’habille<br />
chaudement pour notre<br />
séance photos qui se<br />
déroule au 72 ème étage<br />
de la tour The Shard<br />
62 j NUMÉRO SPÉCIAL DYNAMISME
EXCLUSIVITÉ MONDIALE<br />
Au sommet<br />
du monde<br />
Tout fraîchement nominé aux Oscars,<br />
l’acteur britannique Benedict Cumberbatch est<br />
actuellement au sommet de son art.<br />
J-<strong>Magazine</strong> l’a rencontré pour parler de sa<br />
carrière, des voitures et de la vie en général.<br />
À l’image de ce grand acteur, l’interview<br />
exclusive s’est bien sûr déroulée en altitude<br />
TEXTE : Guy Bird<br />
PHOTOGRAPHIE : Tomo Brejc
EXCLUSIVITÉ MONDIALE<br />
« C’EST MA VILLE<br />
NATALE ET VUE<br />
D’ICI, ELLE EST<br />
TOUT SIMPLEMENT<br />
ÉPOUSTOUFLANTE<br />
DE BEAUTÉ. MÊME<br />
DANS CETTE LUMIÈRE<br />
PÂLE, L’IMMENSITÉ<br />
DE CETTE MAGNIFIQUE<br />
MÉTROPOLE NE<br />
PEUT QUE VOUS<br />
ÉMERVEILLER »<br />
BENEDICT CUMBERBATCH<br />
Nationalité : britannique<br />
Âge : 38 ans<br />
Profession : acteur<br />
Autres intérêts : se reposer,<br />
lire et conduire des F-TYPE<br />
Nous sommes à mi-hauteur du plus haut<br />
bâtiment d’Europe Occidentale, dans l’un<br />
des plus somptueux nouveaux hôtels de<br />
Londres et nous avons rendez-vous avec<br />
l’un des plus célèbres acteurs au monde. Si<br />
nous avons du mal à y croire, il nous suffit<br />
de jeter un coup d’œil à travers l’immense baie vitrée du salon<br />
d’angle qui surplombe le gigantesque paysage de gratte-ciels<br />
de la capitale pour nous en convaincre ; de plus, dans<br />
l’édition de ce jour du journal le plus renommé d’Angleterre,<br />
The Times, la photo qui attire notre regard confirme bien<br />
la notoriété planétaire de l’acteur que nous attendons.<br />
Benedict Cumberbatch est à 38 ans l’acteur le plus british de<br />
son époque. Il a beau faire la une des journaux, nous<br />
remarquons cependant à peine son entrée sans tambour ni<br />
trompette dans la suite de l’hôtel Shangri-La de la tour The<br />
Shard. Portant une tenue décontractée et un chapeau le<br />
rendant incognito, il salue rapidement tout le monde et<br />
après une brève mise au point avec le styliste et le maquilleur,<br />
il saute dans l’ascenseur qui le transporte à une vitesse<br />
fulgurante jusqu’à notre séance photos exclusive. Depuis la<br />
plate-forme panoramique « The View from the Shard » située<br />
à 244 mètres au-dessus du sol, nous sommes les seuls <strong>–</strong><br />
hormis l’équipe de tournage et le personnel <strong>–</strong> à pouvoir<br />
admirer la vue à 360° sur Londres, en plein air. Un moment<br />
rare et splendide à la fois.<br />
Bien que Cumberbatch semble avoir le monde à ses pieds, sa<br />
première visite de ce bâtiment officiellement inauguré en<br />
2012 et déjà emblématique l’impressionne : « C’est ma ville<br />
natale et vue d’ici, elle est tout simplement époustouflante de<br />
beauté. Même dans cette lumière pâle, l’immensité de cette<br />
magnifique métropole ne peut que vous émerveiller ».<br />
Affirmer que dans sa vie professionnelle tout va bien pour<br />
Cumberbatch, c’est peu dire. Après sa percée cinématographique<br />
dans Reviens-moi (2007), il a reçu le rôle principal<br />
dans la série télévisée Sherlock au succès international, a joué<br />
dans de nombreux films salués par la critique, tels que La<br />
Taupe et Cheval de guerre (tous les deux de 2011) et 12 Years a<br />
Slave (2013) ; il a aussi apporté de la profondeur à des<br />
productions à succès telles que les séries Star Trek et The<br />
Hobbit. Cette année, Cumberbatch a été nominé aux Oscars<br />
pour son rôle principal dans The Imitation Game. Sur le plan<br />
personnel, il s’est fiancé fin 2014 et un bébé est prévu pour<br />
2015. Est-il difficile de garder les pieds sur terre à une telle<br />
hauteur ? « Je suis tout à fait conscient des choses extraordinaires<br />
qui m’arrivent en ce moment », commence<br />
Cumberbatch. « Un vieux cliché veut que le succès fasse<br />
perdre le sens des réalités. J’espère que ce n’est pas le cas pour<br />
moi. Afin d’éviter cela, je m’entoure de personnes qui me<br />
rappellent qui je suis à tout moment. Hier soir, j’étais avec<br />
James McAvoy à l’occasion d’une remise de prix. Il est un<br />
brillant exemple à cet égard. Il ne se prend pas trop au sérieux<br />
et reste fidèle à lui-même, où qu’il soit. »<br />
64 j NUMÉRO SPÉCIAL DYNAMISME
« QUAND J’ÉTAIS ENFANT, JOUER<br />
SUR SCÈNE ÉTAIT PARFAIT POUR<br />
CANALISER MON ÉNERGIE. LA VIE<br />
M’A OFFERT BEAUCOUP D’AMOUR<br />
ET DE CHANCE. POURTANT, J’ÉTAIS<br />
TRÈS INDISCIPLINÉ EN CLASSE »
EXCLUSIVITÉ MONDIALE<br />
Pour Cumberbatch, le métier d’acteur est une affaire de<br />
famille. Son père Timothy a commencé sa carrière dans les<br />
années 60 avec des rôles pour la télévision et le théâtre, dans<br />
des séries comme A Family at War et Executive Stress. Quant à<br />
sa mère, elle a interprété des rôles glamour dans des comédies<br />
anglaises culte comme Carry On... Up the Khyber (1968) et a<br />
joué le rôle de la belle-mère de Rodney Trotter dans la série<br />
télé légendaire Only Fools and Horses à la fin des années 80 et<br />
au début des années 90. Dès son plus jeune âge, Benedict<br />
traînait souvent dans les théâtres aux côtés de sa mère et le<br />
temps passé à la voir jouer sur scène a fortement influencé la<br />
direction de sa carrière. « Assis dans la loge, je regardais ma<br />
mère se préparer, quand tout à coup l’atmosphère s’électrisait :<br />
une porte s’ouvrait et laissait entrer un flot de lumière, de<br />
chaleur et la clameur des spectateurs. Je me souviens aussi<br />
d’excursions scolaires en ville, de la fierté que je ressentais<br />
alors en entrant dans l’univers de mes parents, un univers<br />
dont je voulais un jour faire partie. »<br />
Cette idée enchantait beaucoup moins ses parents. « D’après<br />
eux, je devais choisir n’importe quel métier sauf celui d’acteur »,<br />
dit-il en riant. Pendant un moment, il avait envisagé une<br />
carrière juridique mais après avoir rencontré quelques<br />
avocats peu passionnés par leur travail, il a exclu cette idée et<br />
a commencé à considérer plus sérieusement le métier<br />
d’acteur. « Pourquoi abandonner son rêve d’enfance ? »,<br />
ajoute-t-il. « Vers la fin de mon adolescence, mon objectif est<br />
devenu clair et je suis vraiment passé à la vitesse supérieure. »<br />
Pour l’enfant effronté qu’il était selon lui, jouer la<br />
comédie lui a fourni un exutoire afin d’éviter les bêtises :<br />
« Dans mon cas, c’était parfait pour canaliser mon<br />
énergie. La vie m’a offert beaucoup d’amour et de chance.<br />
Pourtant, j’étais très indiscipliné en classe. » Interrogé au sujet<br />
de ses influences, il débite immédiatement une longue liste de<br />
rôles gravés dans sa mémoire, notamment Colin Firth dans le<br />
téléfilm Tumbledown produit par la BBC en 1988 portant sur<br />
la guerre des Malouines, ou bien encore Judy Dench,<br />
« pratiquement partout où j’ai pu la voir, et bien sûr Brando,<br />
De Niro, Hepburn, Newman… et Grant pour son style. » Bien<br />
qu’il ait suivi une solide formation de théâtre avant de se<br />
vouer au cinéma, il admet ne pas avoir de préférence. « Mon<br />
CV en témoigne », dit-il rapidement avant de préciser : « Les<br />
compétences impliquées au théâtre et derrière une caméra<br />
sont tellement différentes, avec leurs propres avantages et<br />
inconvénients. J’essaie donc de les combiner systématiquement.<br />
Je pense d’ailleurs qu’elles se complètent très bien. En<br />
ce moment, je joue Richard III, ce grand classique de<br />
Shakespeare. Dans le cas du film, c’est un acte direct car nous<br />
parlons immédiatement devant la caméra. En même temps,<br />
l’expérience est beaucoup moins chaleureuse : l’acteur<br />
s’adresse à un objectif noir, sans qu’il puisse voir son public.<br />
Mais l’avantage est que je peux parler comme ça à la caméra<br />
[dit-il à voix basse, puis il crie], ‘JE N’AI PAS BESOIN<br />
D’ÉLEVER LA VOIX’ ».<br />
AVEC LE CIEL POUR SEULE LIMITE The Shard n’est pas le<br />
tout dernier bâtiment de Londres (il a été inauguré en 2012)<br />
mais avec ses 310 mètres, il est assurément le plus haut de la<br />
capitale et de toute l’Europe Occidentale.<br />
Outre son enfance marquée par la vie artistique de ses parents,<br />
Cumberbatch reconnaît avoir grandi dans une famille<br />
« normale » plutôt que « passionnée » en ce qui concerne la<br />
culture automobile. Il se souvient avec plaisir de l’époque où il<br />
construisait des maquettes de voitures Tamiya télé commandées<br />
: « J’adorais cette voiture tout terrain à empattement long<br />
qui se heurtait toujours à des obstacles. Si tu te débrouillais<br />
bien, elle pouvait réaliser un saut avant de retomber sur ses<br />
roues et de continuer sa route. Elle portait de lourdes piles<br />
rechargeables. Vous vous en souvenez ? Le chargement durait<br />
environ 24 heures pour profiter de 30 minutes de course. Mais<br />
quel plaisir ! Ce fut ma toute première expérience de conduite. »<br />
Avant sa naissance, ses parents possédaient une voiture de<br />
sport MG. Après avoir obtenu son permis du premier coup,<br />
Cumberbatch conduisait une ancienne Mini qu’il partageait<br />
avec sa mère. Il est moins enclin à parler de la Mitsubishi Colt<br />
héritée de sa grand-mère ou de la Mazda MX-5, la première<br />
voiture qu’il a pu se payer. « C’était un petit cabriolet d’occasion<br />
à capote souple, une vraie voiture de jeune minet »,<br />
ironise-t-il. « Elle était agréable à conduire, mais on m’a<br />
beaucoup taquiné à cause de cette voiture. Finalement, je<br />
ne l’ai pas beaucoup utilisée. Puis la <strong>Jaguar</strong> est entrée dans<br />
ma vie et mon expérience automobile est passée à une<br />
vitesse supérieure. Un peu comme ma carrière d’ailleurs.<br />
Je conduisais depuis de nombreuses années déjà, donc j’étais<br />
habitué à la route et à l’utilisation d’une voiture. Mais<br />
brusquement, assis au volant d’une <strong>Jaguar</strong>, j’ai éprouvé<br />
la même sensation que lorsque j’interprète un grand rôle.<br />
Il existe un parallèle entre ces deux expériences : elles<br />
représentent pour moi un grand bond en avant. »<br />
NUMÉRO SPÉCIAL DYNAMISME j 67
De par les relations qu’il entretient avec <strong>Jaguar</strong> - en prêtant sa<br />
voix pour les dernières campagnes publicitaires et en tant<br />
qu’ambassadeur de la marque - Benedict Cumberbatch a eu la<br />
chance de conduire certaines des voitures les plus séduisantes<br />
de la gamme <strong>Jaguar</strong>. Au volant de la F-TYPE cabriolet sur la<br />
célèbre route de la côte pacifique en Californie, « j’ai vécu une<br />
expérience exaltante sur ce parcours en lacets impressionnant,<br />
avec des deux côtés ces panoramas à couper le souffle. La<br />
combinaison du paysage et du véhicule était tout simplement<br />
spectaculaire ». Plus récemment, il a conduit le coupé F-TYPE :<br />
« Cette voiture a tout pour plaire et avec son toit dur, vous avez<br />
immédiatement l’impression de jouer dans la cour des grands ».<br />
La musique que Cumberbatch aime écouter pendant de telles<br />
missions doit bien entendu être de qualité cinématographique,<br />
« What else ? ». Il cite alors Sigur Rós, et dans un registre<br />
calme et apaisant, un peu de musique classique et chorale,<br />
mais aussi Young Fathers et Jungle à d’autres moments. Un<br />
individu avec une voix aussi veloutée peut-il avoir de mauvaises<br />
habitudes de conduite ? Si oui, il ne nous les dévoile pas. « Ma<br />
pire habitude de conduite est de m’occuper des mauvaises<br />
habitudes de conduite des autres », soupire-t-il.<br />
« Je dois apprendre à lâcher prise. Je suis toujours étonné de<br />
voir à quel point les chauffeurs professionnels sont tolérants.<br />
Il est vrai qu’il peut arriver de tomber sur un type au bord<br />
de la psychose, mais c’est rare, et je ne comprends pas<br />
comment il est possible d’exercer chaque jour ce métier,<br />
vraiment je me le demande. »<br />
Nous quittons alors l’hôtel pour notre séance photos<br />
finale à l’arrière de la XJ garée devant l’hôtel très<br />
animé par les allées et venues (alors que le conducteur<br />
reste très calme derrière son volant). Étant donné la<br />
popularité que connaît actuellement Cumberbatch, il lui est<br />
impossible de passer inaperçu. Juste avant, dans le hall de<br />
« JE CONDUISAIS DEPUIS DE<br />
NOMBREUSES ANNÉES DÉJÀ. MAIS<br />
BRUSQUEMENT, ASSIS AU VOLANT<br />
D’UNE JAGUAR, J’AI ÉPROUVÉ LA<br />
MÊME SENSATION QUE LORSQUE<br />
J’INTERPRÈTE UN GRAND RÔLE.<br />
IL EXISTE UN PARALLÈLE ENTRE<br />
CES DEUX EXPÉRIENCES : ELLES<br />
REPRÉSENTENT POUR MOI<br />
UN GRAND BOND EN AVANT »<br />
réception de l’hôtel, une femme a surgi de nulle part pour<br />
interrompre notre conversation et lui remettre un crayon et<br />
du papier en disant : « Mon fils est votre plus grand fan. Son<br />
nom est Joe, J-O-E. Merci ». Puis elle a disparu aussi vite<br />
qu’elle était arrivée. Et dans l’ascenseur, nous avons été<br />
rejoints par une famille asiatique qui séjournait dans l’une des<br />
suites exclusives de l’hôtel. Quand ça a fait tilt et qu’ils ont<br />
reconnu Cumberbatch, la mère d’une trentaine d’années a<br />
commencé à saluer, puis a quitté l’ascenseur avec un sourire<br />
tel que si une divinité lui était apparue. Dans toutes ces<br />
situations, Cumberbatch fait preuve d’une politesse infaillible.<br />
Quelques photos et quelques conversations plus tard et il est<br />
temps pour lui d’être conduit à son prochain rendez-vous.<br />
Même si ce rythme trépidant doit lui plaire, j’ai le sentiment<br />
que Cumberbatch aurait besoin d’une petite pause. Que<br />
ferait-il pendant une journée de congé ? « Pas grand-chose à<br />
vrai dire. Pour moi, ne rien faire est un concept inimaginable<br />
en ce moment », admet-il. « J’irais me promener, ferais du<br />
sport ou lirais quelque chose qui n’a rien à voir avec le travail<br />
ou l’actualité. Juste pour le plaisir. »<br />
Panorama d’une ville dynamique à partir d’un bâtiment dynamique<br />
UNE HISTOIRE PLEINE DE DRAMES Le premier<br />
théâtre du Globe était un théâtre élisabéthain<br />
dans lequel les pièces de Shakespeare étaient jouées<br />
au début du 17ème siècle. Un incendie le ravagea<br />
et un nouveau théâtre du Globe a été construit à<br />
l’identique, à 200 mètres du premier, à<br />
un emplacement de choix de la rive sud de la<br />
Tamise ou « South Bank » de Londres.<br />
DES IDÉES DE GÉNIE Dans son laboratoire<br />
situé au 22 Frith Street dans le quartier de<br />
Soho, l’inventeur John Logie Baird a produit<br />
la première image télévisée d’objets en<br />
mouvement. Le premier visage transmis par<br />
la télévision fut celui de William Taynton <strong>–</strong><br />
choisi par hasard, alors qu’il travaillait dans<br />
l’un des bureaux.<br />
68 j NUMÉRO SPÉCIAL DYNAMISME
EXCLUSIVITÉ MONDIALE<br />
ZONE DE CONFORT Confortablement installé à l’arrière<br />
de la XJ luxueuse devant l’hôtel Shangri-La de la tour<br />
The Shard, Cumberbatch profite d’un moment de calme<br />
dans son emploi du temps trépidant.<br />
Maquilleur : Donald McInness<br />
Styliste : Joe Woolfe<br />
LE POUVOIR DE L’ARGENT La City de Londres <strong>–</strong><br />
connue également sous le nom de « Square Mile » car<br />
elle représente la frontière de l’ancienne Cité de Londres<br />
<strong>–</strong> est une ville dans la ville et désormais, l’une des<br />
principales places financières du monde avec ses<br />
bâtiments caractéristiques, comme 30 St Mary Axe plus<br />
connu sous le nom de « Gherkin » (le Cornichon), en<br />
raison de sa forme distinctive.<br />
DES CONSTRUCTIONS INNOVANTES Peu de monuments<br />
londoniens sont plus célèbres que Tower Bridge dont le<br />
nom s’inspire de la Tour de Londres sur sa gauche et qui est<br />
tout aussi emblématique. Sa construction s’est achevée en<br />
1894. Une route traversait ainsi la Tamise alors que le pont<br />
s’ouvrait en son centre pour permettre aux navires à haut<br />
mât de passer. Aujourd’hui encore, le pont se soulève une<br />
centaine de fois par an.
DETROIT États-Unis<br />
Début janvier, lors du<br />
Salon de l’Auto de Detroit :<br />
annonce officielle du<br />
nom F-PACE pour un<br />
crossover à hautes<br />
performances absolument<br />
inédit; commercialisation<br />
prévue pour la mi-2016<br />
NEW YORK États-Unis<br />
La toute nouvelle et luxueuse<br />
berline d’affaires XF est<br />
dévoilée à l’occasion du<br />
Salon de l’Auto de New York,<br />
en avril, sous un tonnerre<br />
d’applaudissements<br />
LOS ANGELES États-Unis<br />
Première, au Salon de l’Auto<br />
de Los Angeles, pour la<br />
F-TYPE AWD qui vient<br />
épauler sa jumelle à boîte de<br />
vitesses manuelle<br />
BRUXELLES Belgique<br />
14 janvier 2015 <strong>–</strong> Inauguration de la<br />
nouvelle concession JLR Bruxelles<br />
Est, à Zaventem, un épisode de<br />
plus dans la série d’ouvertures à<br />
l’échelle planétaire de show-rooms<br />
au design splendide, de salons<br />
d’exposition représentant un point<br />
de rendez-vous idéal pour y<br />
rencontrer votre nouvelle <strong>Jaguar</strong><br />
ITATIAIA Brésil<br />
Début de la construction, en<br />
novembre dernier, d’un site de<br />
montage de JLR dans l’Etat<br />
de Rio de Janeiro. <strong>Jaguar</strong><br />
Brésil a été le théâtre de la<br />
plus spectaculaire croissance<br />
des ventes sur le marché<br />
premium de l’automobile,<br />
avec 500% en deux ans<br />
Le monde<br />
de <strong>Jaguar</strong><br />
De la XF à New York au record<br />
de vitesse sur terre établi en<br />
Afrique du Sud, nous traquons les<br />
récents événements planétaires<br />
excitants de la marque<br />
SIMOLA HILL, KNYSNA<br />
Afrique du Sud<br />
<strong>Jaguar</strong> est le sponsor en titre de la<br />
Simola Hillclimb, course de côte<br />
disputée au mois de mai dans l’une<br />
des plus belles régions d’Afrique<br />
du Sud et qui attire de nombreux<br />
constructeurs impatients de<br />
lancer leurs classiques à l’assaut<br />
de la montagne<br />
70 j NUMÉRO SPÉCIAL DYNAMISME
CARTE GÉOGRAPHIQUE<br />
SOLIHULL Royaume-Uni<br />
En janvier, annonce de la création<br />
de 1300 emplois dans le West<br />
Midlands pour l’assemblage<br />
du nouveau crossover à hautes<br />
performances F-PACE<br />
COREE DU SUD<br />
JLR revendique des<br />
performances remarquables<br />
pour l’exercice 2014, qualifiant<br />
la Corée de région clef<br />
avec 6677 voitures vendues,<br />
soit une hausse de 33%<br />
CHANGSHU Chine<br />
Mise en service par <strong>Jaguar</strong> Land<br />
Rover (JLR), en novembre dernier,<br />
d’une unité de montage représentant<br />
un investissement d’un milliard<br />
de £ pour approvisionner un marché<br />
chinois en pleine croissance.<br />
HAKSKEEN PAN DESERT<br />
Afrique du Sud<br />
La F-TYPE R Coupé à<br />
transmission intégrale a joué<br />
un rôle capital dans le succès<br />
d’un test de communication<br />
pour la préparation de la<br />
tentative de record de vitesse<br />
terrestre du team Bloodhound<br />
SSC, en novembre<br />
AUSTRALIE<br />
Explosion des ventes de<br />
voitures en Australie en 2014,<br />
avec une progression de près<br />
de 20%, à 11 273 unités<br />
NUMÉRO SPÉCIAL DYNAMISME j 71
NOUVEAUTÉS<br />
LE SHOWROOM DU FUTUR<br />
Si vous visitez prochainement<br />
un SHOWROOM JAGUAR, vous<br />
entrerez en quelque sorte dans<br />
l’avenir. Un avenir entièrement<br />
axé sur le design et l’expérience<br />
de la marque, et dans lequel le<br />
client est plus que jamais au centre<br />
des priorités.<br />
Votre centre <strong>Jaguar</strong> subira<br />
bientôt un grand lifting.<br />
L’ensemble des concessions<br />
recevra en effet à terme un<br />
tout nouveau design. <strong>Jaguar</strong> a opté<br />
pour une ligne architecturale<br />
cohérente à travers le monde. Notons<br />
également que cette opération va<br />
beaucoup plus loin que la création d’un<br />
nouvel intérieur et d’un nouvel<br />
extérieur. Elle redéfinira aussi la façon<br />
dont vous effectuez une visite chez<br />
<strong>Jaguar</strong>. Cette visite se transformera en<br />
véritable aventure dirigée par le client<br />
lui-même.<br />
POURQUOI UN NOUVEAU DESIGN ?<br />
Tout comme les véhicules qu’il produit,<br />
le secteur automobile est en perpétuel<br />
mouvement. Depuis la dernière adaptation<br />
du design, <strong>Jaguar</strong> et Land Rover se<br />
sont encore rapprochés. Cette symbiose<br />
doit également être visible dans les<br />
showrooms. « Beaucoup de choses ont<br />
changé au sein de notre organisation »,<br />
explique Ton van der Vleuten, Dealer<br />
Development Manager de <strong>Jaguar</strong> Land<br />
Rover au Benelux. « Au fil des ans, nous<br />
avons évolué de plus en plus vers un<br />
groupe avec deux marques fortes :<br />
<strong>Jaguar</strong> d’un côté et Land Rover de<br />
l’autre. Le rapprochement de ces deux<br />
marques sera encore plus intense à<br />
l’avenir. Cela se verra jusque dans les<br />
showrooms. »<br />
« L’autre raison de ce changement est la<br />
nouvelle orientation design que les<br />
deux marques ont prise », poursuit Ton<br />
van der Vleuten. Il fait allusion aux<br />
modèles récents de <strong>Jaguar</strong> et Land<br />
Rover, et bien entendu aux futurs<br />
modèles. « Pour que l’ensemble soit<br />
complet, nous devons appliquer cette<br />
ligne de conduite partout de manière<br />
cohérente. Donc également dans le<br />
« magasin » où l’on peut acheter les<br />
produits. En bref : l’expérience totale<br />
doit correspondre à la nouvelle voie<br />
que <strong>Jaguar</strong> Land Rover a choisie.<br />
PHOTOGRAPHIE: JAN VAN DE VEL (5)<br />
72 j NUMÉRO SPÉCIAL DYNAMISME
“LE NOUVEAU<br />
DESIGN OFFRE À<br />
NOS CLIENTS DE<br />
TOUTES NOUVELLES<br />
FAÇONS DE<br />
DÉCOUVRIR NOS<br />
MARQUES”<br />
l’environnement. Les concepteurs ont<br />
travaillé sciemment avec moins de<br />
verre pour éviter les pertes d’énergie.<br />
Dans le même temps, ils ont misé sur<br />
une exploitation plus intelligente de la<br />
lumière du jour ainsi que sur une<br />
meilleure isolation et un éclairage LED<br />
peu énergivore.<br />
Enfin, notre identité est un élément très<br />
important du premier contact de nos<br />
clients avec notre organisation. Cette<br />
première impression doit être immédiatement<br />
convaincante. »<br />
HANGAR SECRET<br />
Une agence de design créatif s’est<br />
concentrée sur la mise au point d’un<br />
nouveau style intemporel et iconique.<br />
Le premier résultat de toutes ces heures<br />
de travail a pu être observé en Angleterre.<br />
Dans un hangar secret, un<br />
showroom entier a été construit dans<br />
les moindres détails. Après un projet<br />
pilote réussi à Francfort, le moment est<br />
venu d’introduire le nouveau style dans<br />
le monde entier.<br />
Les « showrooms 2.0 » seront très<br />
sobres : l’extérieur sera caractérisé par<br />
de gros blocs rectangulaires gris tels<br />
deux arches. Les contours de fenêtres<br />
en aluminium doivent quant à eux<br />
attirer l’attention sur les voitures<br />
exposées en vitrine. À l’intérieur, deux<br />
idées sont mises en avant : l’utilisation<br />
astucieuse d’espaces ouverts et<br />
lumineux, et l’interaction entre les sols<br />
en bois et les dalles en céramique. Cela<br />
ne signifie toutefois pas que tous les<br />
showrooms seront les mêmes. Comme<br />
ils seront installés dans des bâtiments<br />
existants, ils auront chacun leurs<br />
accents propres.<br />
Il y aura néanmoins un point commun<br />
à tous les showrooms : le souci de<br />
L’IMPORTANCE DE L’EXPÉRIENCE<br />
DE LA MARQUE<br />
« Le nouveau design offre à nos clients<br />
de toutes nouvelles façons de découvrir<br />
nos marques », lance Ton van der<br />
Vleuten d’un air ravi. « Pensez par<br />
exemple à notre stratégie multimédia<br />
qui, via plusieurs moniteurs (jusqu’à<br />
huit) répartis sur toute la concession,<br />
plongera chaque visiteur dans les<br />
univers de <strong>Jaguar</strong> et Land Rover. »<br />
« Afin de garantir que chaque marque<br />
garde son caractère propre, une séparation<br />
a été faite », souligne T. van der<br />
Vleuten. « On retrouve cet élément<br />
dans tout le concept. Prenez le<br />
showroom par exemple : il y a une<br />
entrée principale et puis une sorte<br />
d’axe central, où se situent les zones<br />
dédiées à l’accueil, à l’attente et à la<br />
configuration des couleurs et de la<br />
garniture intérieure de la voiture. Cet<br />
axe divise le showroom en deux, avec<br />
d’un côté, les modèles d’exposition<br />
<strong>Jaguar</strong> et de l’autre, les modèles Land<br />
Rover. Ce faisant, nous gardons la<br />
distinction entre les deux univers que<br />
sont <strong>Jaguar</strong> et Land Rover, mais sous<br />
forme beaucoup plus contemporaine. »<br />
Vous découvrirez le résultat sous<br />
peu chez votre distributeur <strong>Jaguar</strong>.<br />
N’hésitez surtout pas à aller y faire<br />
un tour.<br />
NUMÉRO SPÉCIAL DYNAMISME j 73
NOUVEAUTÉS<br />
CLIENT SOUS LA LOUPE<br />
GEERT DE VLIEGER<br />
Vous le connaissez<br />
probablement en tant que<br />
gardien de but ayant évolué<br />
dans le championnat belge<br />
entre 1990 et 2011. Anderlecht,<br />
Manchester City, FC Bruges…<br />
La liste des clubs dont<br />
GEERT DE VLIEGER a défendu<br />
les filets est impressionnante.<br />
Mais saviez-vous que ce joueur,<br />
qui a également capté des<br />
ballons pour les Diables<br />
Rouges tel un chat bondissant,<br />
avait aussi un penchant pour la<br />
marque au félin ?<br />
Car soyons clairs d’entrée de jeu :<br />
Geert De Vlieger est un fan de<br />
<strong>Jaguar</strong>. Au cours de cette interview,<br />
il nous parle de la voiture de ses<br />
rêves, de l’art de conduire en Angleterre<br />
et de son expérience en tant que<br />
passager d’une voiture sportive pilotée<br />
par un professionnel.<br />
Geert, quelle voiture conduisez-vous<br />
actuellement ?<br />
Je roule en <strong>Jaguar</strong> XF Sportbrake<br />
depuis deux ans.<br />
Et avant ?<br />
Avant, je conduisais toujours des<br />
voitures de leasing appartenant aux<br />
clubs pour lesquels je jouais. Il y a peu<br />
de marques avec lesquelles je n’ai pas<br />
roulé pendant toutes ces années. Mais<br />
quand on prend sa retraite, il faut faire<br />
un choix. Mon dévolu est alors tombé<br />
sur <strong>Jaguar</strong>.<br />
Comment <strong>Jaguar</strong> vous a-t-il convaincu ?<br />
Ses modèles aux lignes sobres attirent<br />
tout de suite l’attention. J’ai vite senti<br />
que la Sportbrake était faite pour moi :<br />
elle est sportive, tout en dégageant<br />
quelque chose de particulier. C’est<br />
également une voiture qu’on ne croise<br />
pas souvent. Ce côté exclusif m’a bien<br />
plu aussi. Et puis, il y a bien entendu<br />
l’expérience de conduite : une <strong>Jaguar</strong><br />
est agréable à conduire.<br />
C’est l’argument le plus important<br />
pour vous ?<br />
Comme je fais quand même pas mal de<br />
kilomètres, je recherche avant tout le<br />
confort. Pour mon travail de consultant,<br />
je dois souvent me rendre à Liège<br />
le dimanche soir. Lorsque je reviens<br />
ensuite chez moi tard le soir, je suis<br />
quasi seul sur l’autoroute et j’écoute de<br />
la musique calme… Ce sont les<br />
moments en voiture que je préfère.<br />
Avec quelle voiture de rêve aimeriezvous<br />
rouler sur une autoroute déserte ?<br />
Sans hésiter la <strong>Jaguar</strong> F-TYPE. Dans sa<br />
catégorie, elle a également ce côté<br />
exclusif. On croise souvent les mêmes<br />
voitures sportives, mais tant à<br />
l’extérieur qu’à l’intérieur, la F-TYPE<br />
possède ce petit quelque chose en plus.<br />
Vous avez déjà roulé sur un circuit ?<br />
Non, mais j’ai déjà fait quelques tours<br />
aux côtés d’un pilote professionnel sur<br />
le circuit de Zolder. Je peux vous dire<br />
que ça décoiffe. Tout comme j’étais un<br />
spécialiste dans mon domaine en tant<br />
que footballeur pro, il vaut mieux<br />
laisser la conduite de bolides à des<br />
experts qui excellent dans le leur. On<br />
ne découvre les possibilités d’une telle<br />
voiture que quand un pilote prend le<br />
volant. Cela demande beaucoup de<br />
dextérité pour maîtriser un monstre<br />
pareil sur un circuit. Je suis plutôt un<br />
profane en la matière.<br />
Vous ne vous considérez pas comme<br />
un bon conducteur alors ?<br />
Je ne dirais pas ça non plus. Je me<br />
considère surtout comme un conducteur<br />
très expérimenté. Il faut savoir que<br />
j’ai eu mon permis très tôt parce que<br />
j’en avais besoin pour aller à<br />
l’entraînement tous les jours. J’avais 18<br />
ans à l’époque, j’en ai 43 maintenant. Je<br />
dois faire facilement 40 000 km par an,<br />
faites le compte…<br />
Quand on fait le calcul, cela représente<br />
exactement 1 million de kilomètres.<br />
Félicitations pour ce record !<br />
Vous voyez. Niveau expérience sur la<br />
route, ça peut compter. Bien entendu,<br />
on n’est jamais à l’abri d’un accident,<br />
mais les réflexes que je devais avoir au<br />
foot m’ont déjà servi en voiture.<br />
Voulez-vous dire que vous roulez un<br />
peu plus vite parce que vous avez de<br />
bons réflexes ?<br />
Mais non (rires). Je parle des situations<br />
inattendues. Naturellement, j’ai déjà<br />
commis l’erreur de rouler trop vite,<br />
mais ça m’est passé avec l’âge. Par<br />
ailleurs, quand on fait autant de<br />
kilomètres que moi, ce n’est pas raisonnable<br />
de prendre des risques au volant<br />
au quotidien.<br />
Au cours de votre carrière, vous avez<br />
joué deux ans en Angleterre, le berceau<br />
de <strong>Jaguar</strong>. Comment était-ce ?<br />
Jouer là-bas était merveilleux, mais la<br />
vie dans la périphérie verte de<br />
Manchester l’était tout autant. Je suis<br />
parti avec un peu de réserve, mais cette<br />
PHOTOGRAPHIE: THOMAS DE BOEVER; PIERRE RAOULT<br />
74 j NUMÉRO SPÉCIAL DYNAMISME
“LA SPORTBRAKE ÉTAIT FAITE<br />
POUR MOI : ELLE EST SPORTIVE,<br />
TOUT EN DÉGAGEANT QUELQUE<br />
CHOSE DE PARTICULIER.”<br />
DISCOVER THE<br />
NEW JAGUAR XE AT<br />
crainte s’est révélée infondée. Nous y avons vécu deux<br />
ans et en gardons de superbes souvenirs. On est<br />
vraiment tombés amoureux de l’Angleterre. Le fait que<br />
<strong>Jaguar</strong> partage les mêmes valeurs n’est sûrement pas un<br />
hasard. Ma préférence pour cette marque est peut-être<br />
née là-bas…<br />
Vous y avez également conduit pendant deux ans.<br />
Avec le volant à droite ?<br />
Non, je roulais avec une voiture belge. C’était déjà assez<br />
difficile comme ça de s’adapter, j’étais donc content<br />
d’avoir ce repère-là. Un petit truc : si vous vous<br />
demandez tout d’un coup si vous roulez dans le bon sens,<br />
regardez par la fenêtre de gauche. Si vous voyez le bord<br />
du trottoir, c’est bon (rires).<br />
Votre dernier cap chez les Diables Rouges remonte à<br />
votre période anglaise. Repensez-vous souvent à votre<br />
carrière internationale ?<br />
Bien sûr. Nos ambitions étaient beaucoup plus modestes<br />
à l’époque, mais on a aussi fait de belles choses. J’ai<br />
longtemps fait partie de la dernière génération belge à<br />
avoir participé à une Coupe du monde. Mais on ne peut<br />
pas se comparer à la génération actuelle, car ils sont<br />
vraiment au top.<br />
Jusqu’où les voyez-vous aller ?<br />
Ils ont tellement de talent... Cela n’arrive qu’une fois<br />
toutes les x années. J’ai hâte de les voir à l’EURO. Je ne<br />
sais pas s’ils iront en finale ou pas, mais en tout cas, ils<br />
ont tout ce qu’il faut pour gagner des trophées. Faites<br />
bien attention à eux !<br />
C’est noté !
JAGUAR MAGAZINE<br />
NUMÉRO SPÉCIAL DYNAMISME<br />
Rédaction<br />
Rédacteur en chef Guy Bird<br />
Directeur de la création Michael Darling<br />
Directeur de rédaction Stephen Graham<br />
Directeur artistique Andreas Meiler<br />
Directrice de la photographie Martina Hemm<br />
Directrice de la publication Marie Bressem<br />
Responsable de la publication Thomas Saible<br />
Chef de projet Suzanne Counsell<br />
Gestion des traductions Elke Link<br />
Traduction Jean-Luc Lesouef, Anne-Claire Simon<br />
Textes Guy Bird, Jenny Buchholz,<br />
Ralf Eibl, Will Hersey,<br />
Uwe Killing, Ben Oliver,<br />
Stephen Graham, Sam Peters,<br />
Ellie Pithers, Shiraz Randeria<br />
Recherche Samim Abbas<br />
Couverture Idris Elba von Charlie Gray<br />
Images Tomo Brejc, Shiraz Randeria,<br />
David Ryle, Tom Shaw, Peter Stadden<br />
Nous remercions particulièrement<br />
Adam Nickson, Josh Sellers, Ian Armstrong,<br />
Nina Crowe, Adam Hatton, Ian Callum, Juliet Fairbairn, Maria Edwards,<br />
Steph Brown, Simon Bickerstaffe, Joe Tomlinson, Nick O’Donnell,<br />
Michael Johns, Emma Bishop, Orla Murphy, Brian Waterfield,<br />
Lee Skrypchuk, Kris Kobylinski, Dr. Thomas Popham, Linh Nguyen Slater,<br />
John Pepperell, Rebecca Martin and Karen Newbold. Marta Warren,<br />
Ania Zdunek and Moun Idriss @ The Shangri-La Hotel At The Shard.<br />
Cassie Davision and Stacey Wright @ The View from The Shard<br />
Publicité<br />
Directeur des ventes publicitaires Angelo Careddu<br />
Responsable des ventes publicitaires Leonardo Careddu<br />
Oberon Media, 73, Holland Park Road<br />
London W14 8HL, T +44 77 66 25 6830<br />
www.oberonmedia.com<br />
acareddu@oberonmedia.com<br />
<strong>Jaguar</strong> <strong>Magazine</strong><br />
Réalisé pour <strong>Jaguar</strong> par Spark44<br />
Tel +44 121 740 1300<br />
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Website www.jaguar.be<br />
Crédits<br />
Page 5 : David Ryle, page 6 : Tomo Brejc ;<br />
Feng Li/Getty Images ; Peter Stadden,<br />
Tom Shaw, auteurs (3), page 7 : David Ryle ;<br />
Shiraz Randeria, Charlie Gray, PR, page 8 :<br />
PR(4), œuvre d’art de Kate Kessling,<br />
page 9 : PR (9), page 10 : PR (6), page 12 :<br />
PR (5), page 14 : PR (3), pages 16-27 :<br />
David Ryle, pages 28-35 : photographie :<br />
Tom Shaw ; maquillage : Jodie Hyams ;<br />
coiffure : Natasha Buchanan, pages 36-41 :<br />
Shiraz Randeria, page 42 : Ron Kedmi,<br />
page 43 : PR, page 44 : instagram@<br />
byborre, page 45 : PR (2) ; Catwalking/<br />
Getty Images, pages 46-53 : Charlie Gray,<br />
pages 54-57 : Peter Stadden,<br />
pages 58-59 : Feng Li/Getty Images,<br />
page 60 : Till Janz ; Keyur Khamar/Bloomberg<br />
via Getty Images ; Lars Aarø,<br />
page 61 : Photofusion/UIG via Getty Images ;<br />
View Pictures/UIG via Getty Images,<br />
pages 62-69 : photographie : Tomo Brejc ;<br />
maquillage : Donald McInness ; stylisme :<br />
Joe Woolfe, page 67 : Cultura Travel/<br />
Richard Seymour/Getty Images,<br />
page 68 : PR, page 69 : Tomo Brejc ; PR,<br />
page 78 : Tom Shaw ; Martina Hemm (3) ;<br />
Charlie Gray ; Michael Darling<br />
Avis juridique : la réimpression, intégrale ou partielle, est formellement interdite sans l‘autorisation préalable de<br />
l‘éditeur. Un grand soin a été apporté afin de garantir l‘exactitude des informations publiées dans <strong>Jaguar</strong> <strong>Magazine</strong>.<br />
Toutefois, l‘éditeur et l‘imprimeur rejettent toute responsabilité en cas d‘erreurs ou d‘omissions.<br />
CONSOMMATION DE CARBURANT ET TAUX D‘ÉMISSIONS EN 2015<br />
XF**<br />
Conditions urbaines 16,9 <strong>–</strong> 5,8 l/100 km<br />
Conditions extra-urbaines 8,6 <strong>–</strong> 4,4 l/100 km<br />
Conditions mixtes 11,6 <strong>–</strong> 4,9 l/100 km<br />
Émissions de CO2 129 <strong>–</strong> 270 g/km*<br />
XJ<br />
Conditions urbaines 16,9 <strong>–</strong> 7,1 l/100 km<br />
Conditions extra-urbaines 8,6 <strong>–</strong> 5,5 l/100 km<br />
Conditions mixtes 11,6 <strong>–</strong> 6,1 l/100 km<br />
Émissions de CO2 159 <strong>–</strong> 270 g/km*<br />
F-TYPE<br />
Conditions urbaines 16,2 <strong>–</strong> 11,7 l/100 km<br />
Conditions extra-urbaines 8,5 <strong>–</strong> 6,5 l/100 km<br />
Conditions mixtes 11,3 <strong>–</strong> 8,4 l/100km<br />
Émissions de CO2 199 <strong>–</strong> 269 g/km*<br />
XE<br />
Conditions urbaines 4,4 <strong>–</strong> 5,0/5,1 l/100 km<br />
Conditions extra-urbaines 3,4 l/100 km<br />
Conditions mixtes 4,1 <strong>–</strong> 3,8 l/100 km<br />
Émissions de CO2 99 <strong>–</strong> 199 g/km*<br />
*Toutes les données sur la consommation de carburant sont mesurées suivant la législation européenne en vigueur. En conditions normales, la consommation réelle de carburant<br />
d‘un véhicule peut différer de la consommation obtenue en conditions d‘essai, en fonction de la technique de conduite, de l‘état de la route et de la circulation, des facteurs<br />
environnementaux et de l‘état du véhicule. En cas de doute, veuillez consulter un concessionnaire. Les données correspondent aux voitures répondant aux spécifications britanniques<br />
actuelles. Les informations fournies sont correctes au moment de la publication.<br />
**Pour la toute nouvelle XF, les valeurs environnementales certifiées seront disponibles à partir d‘avril 2015. Pour en savoir plus, adressez-vous à un concessionnaire ou consultez<br />
le site jaguar.be<br />
76 j NUMÉRO SPÉCIAL DYNAMISME
Daniel Gordon<br />
Portrait with Gatsby Tote,<br />
in Red and Blue<br />
zagliani.com - #zagliani<br />
#zaglianilovesdanielgordon<br />
Atelier Palazzo Durini Via Durini, 24 Milano atelier@zagliani.com +39 02 36599500
LA DERNIÈRE PAGE<br />
...dans les coulisses<br />
Avec deux superstars du cinéma et deux grandes vedettes <strong>Jaguar</strong> à photographier,<br />
J-<strong>Magazine</strong> a l’impression d’avoir passé ces derniers mois sur de véritables<br />
MONTAGNES RUSSES. Nous avons décidé de partager quelques photos de notre travail...<br />
SÉANCE PHOTOS DES EXPERTS Une fois la séance photos avec<br />
les vraies stars terminée (voir page 28), nous avons réalisé un petit<br />
cliché souvenir avec tous ceux qui ont rendu ce projet possible. À<br />
partir de la gauche : Natasha Buchanan & Jodie Hyams (coiffure et<br />
maquillage), Josh Sellers (<strong>Jaguar</strong>), Martina Hemm (responsable de la<br />
photographie), Stephen Graham (directeur de la rédaction), Adam<br />
Nickson (<strong>Jaguar</strong>), Tom Shaw (photographe), Joseph Tomlinson<br />
(<strong>Jaguar</strong> Global Communications) et Guy Bird (rédacteur en chef).<br />
MANGER, BOIRE, RÉFLÉCHIR...<br />
L’Oktoberfest, la célèbre fête de la bière qui se<br />
déroule chaque année à Munich était l‘endroit<br />
idéal pour chercher ensemble des idées et discuter<br />
du nouveau numéro, autour de biscuits (en photo<br />
ici) et de bières. Il s‘est avéré judicieux de<br />
prendre des notes pendant la soirée pour combler<br />
nos éventuels trous de mémoire du lendemain !<br />
EN MISSION Lors de son voyage réalisé tout<br />
spécialement pour ce numéro, la superstar Idris<br />
Elba n‘a pas hésité à appuyer sur l‘accélérateur<br />
de la XE sur le circuit de Formule 1 de Spa.<br />
XXXXXXXXXX thTurit acepuda<br />
suntempel eostotatur<br />
aruptio santotatur molupis-<br />
Mus endero vollabore nu<br />
C’EST CADRÉ ! David Ryle<br />
tente de photographier la<br />
XF à travers le plafond du studio<br />
<strong>–</strong> une opération délicate.<br />
UN MOMENT RARE : la plate-forme panoramique « The View from the<br />
Shard » rien que pour nous et le brillant acteur Benedict Cumberbatch<br />
dans une interview exclusive. Tomo Brejc, prépare la prise de vue parfaite, avec<br />
ses assistants Ben Parks (à gauche) et Jem Rigby (portant le chapeau).<br />
78 j NUMÉRO SPÉCIAL DYNAMISME
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