FICHES TECHNIQUES RM 022_FR:Mise en page 1 - Richard Mille
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<strong>RM</strong> <strong>022</strong> “AERODYNE”<br />
DENTURE DU BARILLET ET DU PIGNON DE GRANDE MOYENNE A PROFIL DE DEVELOPPANTE<br />
Le profil <strong>en</strong> développante c<strong>en</strong>trale de ces d<strong>en</strong>tures exerce une pression selon un angle optimal de<br />
20°, ce qui améliore l’efficacité de l’<strong>en</strong>gr<strong>en</strong>age et comp<strong>en</strong>se les év<strong>en</strong>tuelles variations d’<strong>en</strong>gagem<strong>en</strong>t.<br />
Il <strong>en</strong> résulte une excell<strong>en</strong>te transmission du couple et une nette amélioration du r<strong>en</strong>dem<strong>en</strong>t.<br />
AUTRES CARACTERISTIQUES<br />
- Dim<strong>en</strong>sions du mouvem<strong>en</strong>t : 30,20 mm x 28,60 mm<br />
- Epaisseur : 7.14 mm<br />
- Diamètre du tourbillon : 12,30 mm<br />
- Diamètre du balancier : 10,00 mm<br />
- Nombre de rubis : 28<br />
- Balancier : <strong>en</strong> GLUCIDUR, à 2 bras et 20 vis de réglage, mom<strong>en</strong>t d’inertie 10 mg.cm2 ,<br />
angle de levée 53°<br />
- Fréqu<strong>en</strong>ce : 21’600 alternances par heure (3 Hz)<br />
- Spiral : ELINVAR, de NIVAROX<br />
- Indicateur de couple, gradué <strong>en</strong> dNmm<br />
- Dispositif antichoc : KIF ELASTOR KE 160 B28<br />
- Pierres serties dans des chatons <strong>en</strong> or blanc<br />
- Arbre de barillet <strong>en</strong> chronifer sans nickel (DIN x 46 Cr 13 + S), prés<strong>en</strong>tant les propriétés suivantes :<br />
inoxydable – antimagnétique – trempé<br />
FINITION<br />
MOUVEMENT<br />
- Anglages polis à la main<br />
- Blocages polis à la main<br />
- Sections fraisées microbillées<br />
- Points de contact rodés et polis<br />
- Pivots brunis<br />
PIECES EN ACIER<br />
- Surfaces microbillées<br />
- Anglages polis à la main<br />
ROUES DENTEES<br />
- Moulures diamantées<br />
- Décorations circulaires sur les faces<br />
- Dorure (avant taillage de la d<strong>en</strong>ture)<br />
- Les corrections sont minimales afin de préserver la géométrie des roues et leur performance<br />
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