Alfa Romeo - Museo Vivo Provence
Alfa Romeo - Museo Vivo Provence Alfa Romeo - Museo Vivo Provence
Il Gazzettino di Museo Vivo Provence Volume 1 Numero 2 – 12/2011 Il Marketing Luca De Meo (già a.d. Alfa alcuni anni fa, nonchè "padre" di successi come 500, Ypsilon2003 e Musa) tornerebbe ad occuparsi dell'immagine del brand e quindi del contatto dell'azienda con gli Alfisti, "aggettivo che pronuncio con molto rispetto" (parole sue). Nel 2008 rilasciò un'intervista al mensile Quattroruote, in cui parlava di Alfa e di ciò che stava per fare (riportiamo queste parole perchè possono farci capire bene come De Meo tratterebbe il nostro Biscione, forte anche delle ambizioni e capacità di Volkswagen Group): "Questo è un brand tecnico, un marchio hard-core, che non ha nulla di barocco, di artefatto. Qui si parla di tecnica pura, da coniugare con valori moderni del mondo digitale”. Ecco poi che cosa stava preparando per Alfa (anche qui, leggere attentamente…e dopo pensate anche che cosa invece è stato fatto dalla dirigenza italiana, quando De Meo è andato via): “Sto studiando da Alfista, con molta passione. Leggo del passato, cerco i nomi che possono dare un volto a questo orgoglio ferito. Merosi, Satta Puliga, Luraghi, Carlo Chiti, lo stesso De Silva, che ha fatto una macchina stupenda come la 156 e ha reinventato questo marchio in chiave moderna. Gli alfisti vogliono in ritorno alla trazione posteriore? Lo so e anche su questo stiamo lavorando duro. E stiamo riscoprendo un altro tratto fondamentale del nostro passato: Milano. A Milano c’è la nostra storia e lì nascerà una vera e propria città dell’Alfa: accanto al Centro Stile e al nostro Museo, ad Arese nasceranno altre cose. La Casa degli Alfisti, appunto. Li aspetto tutti.”.
Il Gazzettino di Museo Vivo Provence Volume 1 Numero 2 – 12/2011 Rallye des Jasmins 2011 - Témoignage Par Jean-Noël Ricaud (Socio # 0004) [Note de l’éditeur : Jean-Noël est un alfiste cœur et âme. C’est sa seconde participation au Rallye des Jasmins. Il s’est découvert une nouvelle discipline cette année en perfectionnant ses trajectoires sur circuit. Demandez-lui de vous raconter son expérience de l’Alfa Day Castellet.] Vendredi 21 octobre 13h00 : vérification des niveaux des fluides, pression des pneumatiques, matériels : chronomètre, caméra, petit nettoyage en règle… pour info je me suis couché la veille à 2h00 du matin pour solutionner mon problème de courtcircuit qui m’empêchait d’avoir les feux de croisement. (Indispensables pour une spéciale de nuit). 14h30 : départ pour aller chercher le copilote, à qui j’ai demandé avant de partir de vérifier l’état des piles du dictaphone, qui lui permet de prendre les repères temps lors des spéciales. 15h00 : nous voilà sur l’autoroute pour 2h30 d’un opéra de bruit de roulement, d’air et d’un moteur à 4500 tours/minute qui vous prend vite la tête. 17h30 : Nous arrivons à l’hôtel à Saint Vallier de Thiey, pour déposer nos affaires et se rafraîchir. Sur le parking se gare une Alfa Romeo Giulia 1600 Super dans un état de conservation exceptionnel. Je discute avec son pilote qui m’explique rapidement qu’il est le rédacteur en chef d’Echappement Classic et qu’on lui a prêté cette Alfa Romeo pour vivre de l’intérieur le rallye. 18h30 : nous nous garons dans le pré face au village de Cabris, pour les vérifications techniques et récupérer nos plaques, autocollants et road book. Il y a un car-podium, de la musique et une nuée d’amateurs venus admirer les autos. Je reconnais beaucoup de personnes avec qui j’ai déjà fait d’autres sorties, l’ambiance est toujours aussi bonne et le plateau de voitures est grandiose. 21h29 : C’est à notre tour de quitter le parc fermé pour rejoindre le prologue de nuit. Entre les flashes des appareils photos, les caméramans, la foule agglutinée autour de la voiture, les commentaires du car podium sur ma voiture, j’ai l’impression de prendre le départ du rallye Monte-Carlo, et j’en oublie de remettre mon compteur journalier à zéro ce qui me vaudra une grosse engueulade de la part de mon copilote. 22h10 : Après une 1/2 heure de route on est au départ du prologue, une route très étroite et vraiment défoncée au milieu d’un petit lotissement avec des changements de revêtement incessants et des nids de poules qui ne me donnent pas vraiment confiance et calment mes ardeurs et surtout celle de mon copilote. Je roule au ralenti en essayant de soulager le châssis de ma voiture qui souffle ses quarante bougies ce mois-ci. Heureusement elle n'est pas longue...on sort de là bien content en se demandant pourquoi un tel choix ?!. Puis retour au parc fermé avant de retourner à l’hôtel pour une courte nuit de repos.
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Il Gazzettino di <strong>Museo</strong> <strong>Vivo</strong> <strong>Provence</strong> Volume 1 Numero 2 – 12/2011<br />
Il Marketing<br />
Luca De Meo (già a.d. <strong>Alfa</strong> alcuni anni fa, nonchè<br />
"padre" di successi come 500, Ypsilon2003 e<br />
Musa) tornerebbe ad occuparsi dell'immagine del<br />
brand e quindi del contatto dell'azienda con gli<br />
Alfisti, "aggettivo che pronuncio con molto<br />
rispetto" (parole sue).<br />
Nel 2008 rilasciò un'intervista al mensile<br />
Quattroruote, in cui parlava di <strong>Alfa</strong> e di ciò che<br />
stava per fare (riportiamo queste parole perchè<br />
possono farci capire bene come De Meo tratterebbe<br />
il nostro Biscione, forte anche delle ambizioni e<br />
capacità di Volkswagen Group):<br />
"Questo è un brand tecnico, un marchio hard-core,<br />
che non ha nulla di barocco, di artefatto. Qui si<br />
parla di tecnica pura, da coniugare con valori<br />
moderni del mondo digitale”.<br />
Ecco poi che cosa stava preparando per <strong>Alfa</strong> (anche<br />
qui, leggere attentamente…e dopo pensate anche<br />
che cosa invece è stato fatto dalla dirigenza italiana,<br />
quando De Meo è andato via):<br />
“Sto studiando da Alfista, con molta passione.<br />
Leggo del passato, cerco i nomi che possono dare<br />
un volto a questo orgoglio ferito. Merosi, Satta<br />
Puliga, Luraghi, Carlo Chiti, lo stesso De Silva, che<br />
ha fatto una macchina stupenda come la 156 e ha<br />
reinventato questo marchio in chiave moderna.<br />
Gli alfisti vogliono in ritorno alla trazione<br />
posteriore? Lo so e anche su questo stiamo<br />
lavorando duro. E stiamo riscoprendo un altro tratto<br />
fondamentale del nostro passato: Milano. A Milano<br />
c’è la nostra storia e lì nascerà una vera e propria<br />
città dell’<strong>Alfa</strong>: accanto al Centro Stile e al nostro<br />
<strong>Museo</strong>, ad Arese nasceranno altre cose. La Casa<br />
degli Alfisti, appunto. Li aspetto tutti.”.
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