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Dennis Koklas et ses associés
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Calendrier des
événements
Juin 2008
5 juin
AIA Québec - Tournoi de golf annuel
Club de golf de l’île de Montréal
F Jean Vincent 450-678-3543
F jean_vincent@dayco.ca
9 juin
Uni-Select - Tour de golf Division Québec
Club de Golf La Madeleine
F France Savary 450-641-6948
F fsavary@uni-select.com
9-11 juin
IBIS 2008
Hôtel Montreux Palace, Montreux, Suisse
www.ibisworldwide.com
12 juin
CAA-Québec - Tournoi de golf réseaux
Club de golf Victoriaville
F Jacques Maheux 418-626-1414, ext 2206
F jmaheux@caaquebec.com
www.caaquebec.com / www.golfvictoriaville.com
13 juin
BMC Pièces de carrosserie - Tournoi de golf
Beloeil, QC
F 1-800-363-9397
14 juin
ARPAC - Tournoi de golf
Golf du parcours du Vieux Village, Bromont
F Danièle Lavigne 450-229-0315
21 juin
CCIF - Réunion
Delta Meadowvale, Mississauga, ON
F Mike Bryan 905-726-9027
F administrator@ccif.net
www.ccif.net
Juillet 2008
5 juillet
CAA-Québec - Tournoi de golf L’Ami
Club de golf St-Pacôme
F Jacques Maheux 418-626-1414, ext 2206
F jmaheux@caaquebec.com
www.caaquebec.com
24-26 juillet
I-CAR - Congrès international 2008
Fairmount Scottsdale Princess, Scottsdale, Arizona
www.i-car.com/annualmeeting
DANS CHAquE NuMéRO...
4 Mot de l’éditeur
6, 8, 20, 21, 27, 36, 37
Nouvelles de l’industrie
14
CHRONIquES, ENTREVuES ET REPORTAgES
12 Volonté explicite de rapprochement
de ses marchés et ses clients
Nouveau poste à la direction
de 3M au Québec
13 14 e édition
Encore plus loin et plus haut
16 La voiture électrique
Plus près qu’on pense
18 CARS
Les occasions influencées par le
changement
22 Tendances de l’industrie
Un portrait de l’année 2007
24 Formation en région I-CAR
Le cours à suivre absolument
26 Soutien O sinistréS
Pour aider les démunis
Le pLus grand recycLeur de
pare-chocs, phares & renforts au canada
auSSI dISponIBle : pièces neuves
Denis Koklas et ses associés
34
Une performance remarquable
www.bmcltee.ca
2095, rue de l’Industrie, St-Mathieu-de-Beloeil, QC, J3G 4S5
Sommaire
Juin 2008
Au faîte de la haute relève de l’industrie
Les champions des
10 es Olympiades québécoises
28 Attestation environnementale
des ateliers automobiles
Le virage est vraiment amorcé
29 Excel Auto
Aux sommets les plus hauts
30 Projet de loi sur les COV
Les jeux sont faits
32 CCIF à Moncton, N.-B.
Pour connaître le pouls de l’industrie
33 Carolle Larose
Prête pour de nouveaux défis
38 La formule ADS
Nouvelle ère en carrosserie
10 Produits en vedette
37 Joyeux anniversaire
37 Annonceurs
514.877.4923 1.800.363.9397

Mot de
l’éditeur
La réglementation sur les COV
Faire sa part pour la
santé des Canadiens
En prenant connaissance du projet de réglementation publié le 26 avril dernier
dans la Gazette du Canada, j’ai éprouvé un réel sentiment de fierté d’être Canadien
en constatant comment notre pays est proactif en matière d’environnement et sert
même de modèle à l’échelle internationale.
L e
document de 33 pages démontre
à chaque page le sérieux de l’étude
exhaustive menée par Environnement
Canada sur plusieurs fronts à la fois, et
met l’accent sur la priorité du gouvernement
à préserver la santé des Canadiens
en améliorant la qualité de l’air qu’ils
respirent, et ce, dans le respect de l’environnement.
« …Des preuves scientifiques démontrent
que l’activité humaine est principalement
responsable de la présence des COV dans
l’environnement et qu’ils sont précurseurs
de substances nuisibles à la santé humaine
et à l’environnement… » – Extrait tiré du
projet de réglementation publié dans la
Gazette du Canada (page 10)
préparer l’avenir maintenant
Il faut voir cette réglementation comme
faisant partie d’un plan global d’intervention
mis de l’avant par nos élus, et auquel
chacun est appelé à participer, individus
comme entreprises. Il est heureux de
remarquer que le niveau de conscience
et de responsabilisation sociale au pays
suive une courbe ascendante très encourageante,
et c’est grâce à l’effort collectif
que nous pourrons réparer en partie les
erreurs passées et léguer aux générations
à venir une planète plus en santé, la nôtre
incluse.
4 Le carrossier Juin 2008
Rémy L. Rousseau
remyrousseau@p-rousseau.com
Être proactif
En agissant par anticipation pour se
conformer à cette réglementation au lieu
d’attendre à la dernière minute, les ateliers
qui ont déjà complété le processus de
conversion ou qui planifient le faire sous
peu ont une longueur d’avance sur les
autres. La majorité de ceux qui l’ont fait
disent d’ailleurs qu’ils ne retourneraient
pas en arrière pour rien au monde.
passer à l’action
Si ce n’est déjà fait, je vous encourage
dès maintenant à contacter votre
représentant ou distributeur de produits
de peinture pour vous enquérir
des démarches à entreprendre et faire
partie de l’élite de ceux pour qui la
santé, l’environnement et la responsabilisation
sociale sont des valeurs
fondamentales aussi importantes que
productivité, profitabilité et satisfaction
de la clientèle.
Nous savions tous que ce projet de loi
verrait le jour. Nous savons aussi qu’il
faudra s’y conformer, c’est incontournable.
Nous savons ce qu’il faut faire et pourquoi.
Contribuons dès maintenant à l’assainissement
de l’air des Canadiens, mais aussi
des gens autour de nous.
Rémy L. Rousseau
Éditeur et rédacteur en chef
Rémy L. Rousseau
Journalistes
François Charron
Guy O’Bomsawin
Collaborateurs
Dan Bell
Raynald Bouchard
Production et conception
Olivier Rhême production@optikdesign.ca
Valérie St-Cyr vstcyr@p-rousseau.com
Photographe
Marie-Josée Rousseau mjr@p-rousseau.com
Directeur du tirage
Sylvain Gendron masdata@videotron.ca
Administration
Wendy Allain wallain@p-rousseau.com
Nancy Belleville nbelleville@p-rousseau.com
Isabelle Ouellet info@p-rousseau.com
Révision
Diane Gervais
Impression
Solisco
Publicité
Réjean A. Rousseau
450-649-9007
r.a.rousseau@videotron.ca
Luc Champagne
514-945-1299
lucchampagne13@videotron.ca
Abonnement (plein tarif)
1 an : 29,95$ 2 ans : 49,95$ 3 ans : 59,95$
Publié par
Publications Rousseau
2938, terrasse Abénaquis
Longueuil QC, J4M 2B3
T : 450-448-2220
F : 450-448-1041
admin@p-rousseau.com
La revue Le Carrossier, membre de l’AIA Canada, est
publiée 6 fois par année. La direction laisse aux auteurs
l’entière responsabilité de leurs textes. Les articles non
signés relèvent de la rédaction. Toute reproduction totale
ou partielle n’est permise qu’avec l’autorisation écrite de
l’éditeur. Le masculin est employé comme genre neutre
dans le but d’alléger les textes; on ne doit y voir aucune
discrimination.
Convention de la Poste-publications numéro 40014105.
Retourner toute correspondance ne pouvant être livrée au
Canada à Publications Rousseau / Service des abonnements,
2938, terrasse Abénaquis, bureau 110, Longueuil,
QC J4M 2B3
Dépôt légal
Bibliothèque nationale du Québec,
Bibliothèque nationale du Canada, ISSN 1914-1653
Imprimé au Canada

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Nouvelles
de l’industrie
Prochaine conférence
de CArstAr
Tous les franchisés du réseau CARSTAR pourront
pratiquer leur français lors de la prochaine conférence
de l’industrie CARSTAR 2008 du 13 au 15
août à l’Hôtel Delta centre-ville de Montréal. Ils y
rencontreront des conférenciers de prestige, visiteront
une exposition des partenaires d’affaires et
profiteront du réseautage que de tels évènements
suscitent. Inscrivez ces dates à votre calendrier dès
maintenant. Information : krush@carstar.ca
Partenariat entre
PPG et Mitchell
Un nouveau partenariat de fournisseur privilégié
a vu le jour entre PPG Canada et Mitchell
International. L’entente permettra aux centres
de réparations de collisions du Réseau certifié
CertifiedFirst de PPG d’accéder à la gamme des
systèmes de gestion de Mitchell. Seuls logiciels bilingues
sur le marché, la suite ABS et ABSe Body
Shop Management améliore la productivité et du
même coup la rentabilité de l’entreprise.
nomination chez
Belron Canada
Belron Canada annonce la nomination de
Serge Lescarbeau au poste de directeur des
ventes pour le Québec. Avec l’aide de l’équipe
déjà en place, il supervisera l’ensemble des activités
de ventes pour les bannières Lebeau Vitres
d’autos et DURO vitres d’autos en plus d’être
responsable des comptes commerciaux. Il verra
également au développement des affaires reliées
aux réclamations de vitres d’autos et à l’identification
d’opportunités en commerce électronique.
www.belroncanada.com
transports Canada
et la sécurité
Après avoir analysé de multiples accidents de la
route survenus au Canada entre 2000 et 2005,
Transports Canada arrive à la conclusion que 1440
blessures graves et 255 décès liés aux accidents de
la route pourraient être évités chaque année si les
véhicules utilitaires légers étaient équipés d’un système
de contrôle dynamique de la stabilité du véhicule
(ESC). Le ministère envisage rendre cet équipement
obligatoire pour cette catégorie de véhicules.
6 Le carrossier Juin 2008
Étude 2007
L’AIA Canada publiait mi-mars son Étude des
perspectives 2007 ayant trait à la période 2001
à 2006. Il en ressort que la croissance annuelle
moyenne s’est alors établie à 3,1 %, et que le
coût moyen des réparations passera de 1044 $
en 2006 à 1141 $ en 2010.
Le document révèle en outre que la proportion
de véhicules de 6 à 12 ans constituant l’essentiel
des activités du marché secondaire devrait
atteindre un sommet de 43 % avant la prochaine
décennie.
L’étude comporte par ailleurs des indices de
croissance encourageants pour l’avenir du marché
secondaire, donne de bonnes indications sur
ce que réservent les marchés cibles, et identifie
de nettes possibilités.
À ce sujet, il est noté qu’une partie ou la totalité
de travaux non effectués dans 7 catégories,
dont la valeur a été établie par DesRosiers
Consultants à 47,8 M$ pour la seule année
2006, représentent toujours une partie non exploitée
du potentiel de 2,1 milliards.
Les membres de l’AIA Canada peuvent télécharger
sans frais cette étude effectuée par DesRosiers
Consultants en accédant à leur compte au
www.aiacanada.com. Les non-membres peuvent
se procurer le document au coût de 900 $.
Patrick Carpentier
aime le hockey
Patrick Carpentier était de passage à Montréal
récemment pour assister à un match des
Canadiens de Montréal, propriété de George
Gillett, à qui appartient également l’écurie Gillett
Evernham Motorsports pour laquelle il court. Le
coureur automobile en a profité pour serrer des
mains, comme le démontre cette photo en compagnie
de Kevin Alfonso, directeur de comptes
pour Entreprise Location d’Autos.
nAPA/CMAX a converti
cent ateliers
UAP a maintenant converti plus de cent de ses
ateliers NAPA/CMAX aux couches de fond hydrodiluables,
dont l’utilisation deviendra la règle
très prochainement. Des représentants experts
de revêtements haute performance DuPont accompagnent
les clients durant ce processus de
conversion qui permet aux ateliers d’envisager
un avenir durable et profitable dans le respect
de l’environnement, en réduisant les quantités de
produits chimiques émises dans l’environnement.
Prochaine
conférence de i-CAr
Assurez-vous de bien inscrire ces dates à votre
agenda – du 24 au 26 juillet prochain, vous
êtes invité à participer à la prochaine conférence
internationale de I-CAR à Scottsdale, en Arizona.
À l’ordre du jour : discussions sur la formation et
les technologies, cliniques sur les produits automobiles
d’origine, rencontres avec les assureurs
majeurs de l’industrie, et vous pourrez « réseauter
» avec des experts venus de partout tout en
participant au tournoi de golf annuel. Information/inscription
: www.i-car.com/annualmeeting
droits uniques pour les
véhicules verts en Ontario
Le gouvernement de l’Ontario lancera, dès
l’été 2008, un programme incitatif pour encourager
l’achat de voitures plus écologiques. Les nouveaux
propriétaires de ces voitures, particuliers
ou entreprises, se verront remettre une plaque
d’immatriculation verte leur donnant éventuellement
accès au stationnement gratuit dans
plusieurs endroits publics et le droit à l’utilisation
des voies réservées sur les routes de la province.
Il s’agit là de l’une des trois mesures que l’Ontario
prévoit mettre en place à moyen terme.
l’Ontario investit 2 G$
dans la formation
Dans le but de soutenir la croissance économique
de la province, le gouvernement de l’Ontario
annonce dès 2008 des investissements majeurs
en formation, amélioration des compétences et infrastructures
connexes. Échelonné sur trois périodes
de trois ans, le projet prévoit d’abord investir
1,5 G$ dans la formation spécialisée de nouveaux
travailleurs pour créer de nouvelles possibilités
d’emplois, injecter 355 M$ pour la réorientation
de carrière, et compléter en élargissant l’accès à la
formation de la relève avec un budget de 75 M$.

Peindre des voitures plus rapidement que jamais.
Travaillez plus vite et augmentez votre productivité grâce aux couches de fond hydrodiluables
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Copyright © 2008 DuPont. L’ovale DuPont, DuPont mc , ColorNet md et Cromax md sont des marques déposées
ou des marques de commerce de E.I. du Pont de Nemours and Company ou ses affiliés. Tous droits réservés.

Nouvelles
de l’industrie
nominations majeures
L’AIA Canada compte maintenant deux nouveaux
cadres supérieurs : Steve Houle et Mireille Schippers,
respectivement directeur du Développement
national et directrice des Relations avec les membres
et l’industrie.
Steve, qui a été 16 ans dans le domaine de la vente
chez NAPA, CARQUEST et Blue Streak Hygrade
Motor Products, est chargé du recrutement et de la
rétention des membres, de même que des programmes
de commandite.
Mireille, qui est entrée à l’AIA en 1987, est de
retour après une pause de 2 ans. Elle a l’entière
responsabilité du Programme de protection des
automobilistes et du recrutement d’abonnés et de
commanditaires, participe aux activités de relations
avec le gouvernement, les membres et l’industrie, et
collabore de près avec la Division du Québec.
Ces nouveaux postes permettront, selon Marc
Brazeau, président de l’Association, de multiplier
les adhésions et les partenariats, tout en veillant à
réaliser des progrès dans l’intérêt des membres.
8 Le carrossier Juin 2008
Volkswagen donne
l’exemple
En Amérique du Nord, tous les modèles de voitures
fabriqués en 2009 par Volkswagen disposeront,
en équipement de série, du nouveau système
de contrôle dynamique de la stabilité du véhicule,
mieux connu sous les acronymes ESC ou ESP. On
sait que dès 2012, une nouvelle norme décrétée
par NHTSA exigera que toutes les nouvelles voitures
soient équipées d’un tel dispositif qui réduit le risque
de perte de contrôle de la voiture de 40 à 56 %.
L’étude menée par la société prétend qu’on pourra
ainsi sauver plus de 10 000 vies par année.
rapports sur les
tendances de Audatex
Solera Holdings annonce que sa filiale nord-américaine
Audatex publiera dorénavant via Internet
des rapports sur les tendances reliées à la réparation
des dommages de collisions. Cette publication,
nommée Audatex Directions, fournira aux assureurs
et aux réparateurs des données et analyses rigoureuses
sur le marché des dommages matériels, ainsi
qu’un survol des meilleurs procédés de réparation
pouvant être appliqués tant aux États-Unis qu’au
Canada. www.audatex.us/audatexdirections
décès
Dick Hadjetian, fondateur de Unitool, est décédé
subitement le 17 mars. En 2003, il avait légué l’entreprise
à ses deux filles et à son gendre. Fort respecté,
Dick était connu pour sa grande générosité.
Fondée en 1970, Unitool est rapidement devenue
au Canada chef de file des outils à main de qualité
professionnelle.
tata achète Jaguar
et land rover
Quelques mois après avoir lancé la voiture la moins chère du monde, la
Nano, le groupe indien Tata a acheté, au constructeur américain Ford, les
prestigieuses marques britanniques Jaguar et Land Rover pour 2,3 G$.
Pendant une période indéterminée, Ford continuera de fournir à Jaguar
et Land Rover certaines pièces et quelques services, et Ford Motor Credit
financera les concessionnaires et clients des deux marques pour une période
transitoire. Tata est le plus important manufacturier de voitures en Inde,
avec plus de 4 millions de voitures sur les routes dans ce pays seulement.
www.tata.com
ralentissement économique
sans récession
Selon les économistes spécialisés
en automobile, l’économie canadienne
ralentira en 2008, affectée
par la faiblesse de l’activité aux
États-Unis, mais il n’y aura pas de
récession. Les ventes de véhicules
stagneront jusqu’en 2009, oscillant
autour de 1,65 million d’unités. J.D.
Powers prévoit le plus bas niveau de ventes de la décennie en Amérique du
Nord et le plus bas biveau de production de voitures (14,5 millions d’unités)
depuis 1993. L’industrie devrait toutefois enregistrer des gains dans la
catégorie « sports ». De leur côté, les manufacturiers chinois et indiens ne
verront pas leur part du marché augmenter avant 2020 selon les gourous
de l’organisme.

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En regardant le contenu de cette trousse
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10 Le carrossier Juin 2008
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actuellement fureur partout dans le monde. Appelé
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éraflures. Une petite soudure de la pointe, on tire et
puis c’est tout. Il suffit ensuite de meuler légèrement
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peut être employée aussi bien par le technicien
que le carrossier ou le spécialiste de pneus pour
couper ou meuler, simplement en remplaçant le
disque. Très compact, le modèle CP7500D est idéal
pour les endroits exigus, et sa vitesse de rotation (22
000 tr/min) permet d’exécuter le travail rapidement. Les
disques de 2 po de diamètre sont disponibles en différents grains (60, 80 et
120) selon le type d’application. Un outil essentiel qui prendra peu d’espace
dans votre coffre (5,5 po long) et vous fera économiser beaucoup de temps.
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nouveaux finis rétro de PPG
Nouvellement intégré dans la gamme des produits
de finition en carrosserie Collection Vibrance
de PPG, Ditzler Big Flake offre six variétés de
finis métalliques qui, lorsque mélangées à une
couche de base ou à un fini transparent, donnent
un look rétro exceptionnel. Les couleurs argent
et or sont disponibles, ainsi que quatre couleurs
changeantes évoluant du vert au violet, du bleu
au rouge, du rouge à l’or et de l’or à l’argent.
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lavage d’auto écologique
Le nouveau nettoyeur d’auto en aérosol H 2 NO de la compagnie
EuroLub permet de laver tout type de véhicule sans utilisation d’eau.
Le produit contient une cire jaune de carnauba qui ajoute de l’éclat
et protège la peinture. Écologique, H 2 NO est biodégradable, n’est
pas dommageable pour la couche d’ozone et contribue à préserver
cette grande ressource naturelle qu’est l’eau. Il peut être utilisé sur
la peinture, les vitres, le chrome ou l’acier inoxydable. Il suffit de
pulvériser le nettoyant mousse sur une surface d’un mètre carré et
ensuite de frotter. www.eurolub.org
nouveau produit de BAsF
BASF vient de lancer une nouvelle résine de moulage par injection pour
phares avant nommée Ultradur B4560. On peut
métalliser la résine directement, sans couche d’apprêt,
ce qui permet l’élimination de plusieurs étapes
dans la fabrication des dispositifs d’éclairage.
Composé de téréphtalate de polybutylène (PBT),
Ultradur B4560 donne un fini lustré, génère moins de dépôts sur l’outillage
et produit un fini lisse, antibuée et résistant à l’humidité. Il est disponible en
granules noires ou transparentes. www.basf.com

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Volonté explicite de rapprochement de ses marchés et ses clients
nouveau poste à la direction
de 3M au Québec
Constatant la sous-exploitation du marché québécois par rapport au reste du Canada, en raison notamment
de la distance physique de son siège social de London et de la barrière linguistique entre les deux marchés,
3M Canada a procédé à la création d’un tout nouveau poste de direction pour le Québec. Roland Boivin
dirige les opérations sur son territoire et sert de courroie de transmission au niveau de l’exécutif national
afin d’améliorer la représentation du Québec. Cette nomination n’implique aucun changement au sein de la
division transport, service après-marché de l’automobile, dirigée par Rick Berg au niveau national.
55 000 produits répartis dans 36
divisions, dont 4000 spécifiquement
dans le secteur de la réparation automobile,
caractérisent bien cette société mondiale
aux technologies diversifiées où le
transfert de R & D et la combinaison des
capacités s’effectuent à l’horizontale entre
chaque unité commerciale. « De nombreu-
Roland Boivin, directeur général des opérations
pour le Québec, 3M Canada
12 Le carrossier Juin 2008
ses personnes seraient étonnées de savoir
à quel point les solutions innovatrices et
pratiques de 3M font partie de la vie de
tous les jours au Québec », d’affirmer
Roland Boivin. « Ma priorité consiste à
développer ces marchés en présentant les
technologies diversifiées que nous offrons
– des solutions qui règlent les problèmes
avant même que les personnes réalisent
qu’elles en ont. »
Chausser de grands souliers… neufs !
Cette volonté de rapprochement de ses
marchés et de ses clients au Québec se
traduit par une lourde description de
tâche pour Roland. Il assume la responsabilité
du développement des stratégies
de ventes, de la commercialisation des
nouveaux produits et leur mise en œuvre,
de l’exploration d’occasions d’affaires, y
compris les alliances et les acquisitions,
et de l’élaboration d’un plan de croissance
conçu spécialement pour le Québec.
opportunités et alliances
Même si elle se nourrit d’une synergie interne
entre chacune de ses divisions, 3M
Canada est constamment à la recherche
d’opportunités d’affaires et n’hésite pas à
procéder à des alliances stratégiques ou
des acquisitions complémentaires comme
récemment Accuspray et Bondo, des fabricants
de produits bien connus des
ateliers de réparation automobile. « Il est
très important pour nous d’être à l’affût
des derniers développements et avancées
technologiques susceptibles d’alimenter
et compléter ce que nous produisons déjà
dans chacune de nos divisions. La connaissance
intime des marchés québécois et le
rapprochement de l’entreprise avec ses
clients d’affaires et les consommateurs
permettront d’anticiper leurs demandes
et de répondre à leurs besoins uniques.
Nous voulons jouer au Québec et gagner
au Québec ! »
Un poste créé sur mesure
Raynald Bouchard
raynaldbouchardmedia@yahoo.ca
Des solutions qui règlent les
problèmes avant même que les
personnes réalisent qu’elles en ont.
Roland a amorcé sa carrière à la Compagnie
3M Canada en 1990 à Montréal. Il a occupé
diverses fonctions à responsabilité
croissante, notamment dans les ventes,
puis au niveau de la gestion des ventes
et du marketing, et enfin, de la direction
commerciale. Sa nomination à la direction
générale des opérations de la société
au Québec a été entérinée le 30 janvier
dernier. Il détient un baccalauréat en
commerce de l’Université McGill et une
maîtrise en administration des affaires de
l’Université Queen’s.

14 e édition
encore plus loin
et plus haut
Il n’arrive qu’une fois par année que le printemps rejoigne
l’automne par anticipation, et c’est à l’occasion du signal
de départ de la course vers l’Expo Vente d’Uni-Select, donné
exactement 6 mois avant l’événement.
C
’est toujours avec empressement que les fournisseurs d’Uni-
Select répondent à l’invitation printanière de Ben Michaud et
de son équipe, question de découvrir ce que réserve la prochaine
édition de l’Expo Vente.
Encore tenue dans la capitale maskoutaine, la grande foire annuelle
de ce distributeur présente à chaque fois une nouvelle
image et une nouvelle dynamique.
Un carrefour spécial
En 2008 sa 14e version, qui devrait se traduire par des ventes
dépassant le cap des 3 millions, aura lieu dans une atmosphère
de performance extrême sous le halo d’un Everest qui sera une
nouvelle fois conquis.
Les nouveautés seront d’une part les kiosques cubiculaires garnis de
tablettes de plexiglas et, d’autre part, une formule de coupons dollars
cumulables permettant d’obtenir des primes de grande valeur.
Côté Carrosserie, tous les programmes y seront largement représentés,
incluant Sax Collision, de même qu’un carrefour complet
consacré à la panoplie d’informations, d’équipement et d’accessoires
relatifs aux produits à base d’eau.
9 et 10 septembre
La 14e édition de l’Expo Vente se déroulera donc au Centre des
congrès de Saint-Hyacinthe les mardi et mercredi 9 et 10 septembre
de 13 h 30 à 22 h, sur fond de Brunch Reconnaissance tout
aussi extrême que palpitant.
7742_SOGHU_GaragisteMai08 5/7/08 4:30 PM Page 1
Non mais
ça va pas?
Comme le vieux dicton le dit :
«Chaque chose à sa place»!
Les huiles, filtres et contenants d’huile
usagés ont maintenant leur place.
La Société de Gestion des Huiles Usagées
(SOGHU) a mis en place un système
de récupération et de valorisation de ces
matières dangereuses pour notre
environnement. Avec plus de 500 points
de collecte à travers le Québec, il est
maintenant plus facile que jamais de
récupérer vos huiles, filtres et contenants
usagés (incluant les aérosols)…
vous n’avez donc plus d’excuses
de ne pas respecter l’environnement!
Il ne faut pas jeter ces produits
à la poubelle mais les déposer
dans un des nombreux points
de collecte de la SOGHU.
Pour trouver le point de collecte
le plus près de chez vous,
visitez le www.soghu.com
ou composez le
1 877 98-SOGHU (987-6448).
Organisme agréé par RECYC-QUÉBEC
Juin 2008 Le carrossier 13

PuBli-rePOrtAGe
Une
Né au Québec de parents grecs,
Dennis Koklas est loin de faire mentir
la perception populaire au sujet de son
don pour les recettes, bien qu’il s’agisse
dans son cas de réparation automobile et
non de restauration.
S’il avait suivi les traces de son père, il
serait propriétaire de restaurant, mais sa
passion pour les voitures, dont ses premières
MG et Pontiac GTO, lui ont tracé
un tout autre chemin.
Craquant pour les dessous de l’auto, il lui
a d’abord été impossible de résister au
chant d’une Mécanique qu’il a complétée,
même s’il a vite découvert en aimer moins
les huiles et les graisses.
Guy O’Bomsawin
gobomsawin@videotron.ca
Dennis Koklas et ses associés
performance
remarquable
Lors de son congrès annuel tenu récemment à Québec, Fix Auto remettait à Dennis Koklas le prix attribué à
l’atelier affichant le cycle de production le plus performant. Dans ses installations de Pierrefonds, il a atteint
le nouveau seuil de 3,1.
La signature ultime
de carrossier à estimateur
Au lieu de pratiquer cette profession, Dennis
a donc préféré le domaine de la carrosserie
dans lequel il s’en est donné à cœur joie dès
la fin de sa formation, ayant eu à entretenir
un parc de véhicules de location.
Comme il avait baigné très jeune dans
l’univers du commerce et des relations
avec la clientèle, le jeune carrossier a vite
eu son propre atelier, qu’il a tenu durant
quelques années.
À 23 ans, il passera cependant à l’estimation
et connaîtra le carrossier Hagop
Berberian, à qui il s’associera 10 ans
plus tard pour devenir copropriétaire de
Mirage Auto, et opter pour la franchise
Fix Auto.
Dennis Koklas affirme que le bref délai de livraison que permet une approche de gestion
fondée sur le contrôle du cycle de production est la signature ultime d’un service de qualité.
Le temps gagné par une juste évaluation, et un processus bien harmonisé de commandes
et d’exécution des tâches réduisent substantiellement les pertes de temps et
permettent de livrer en un temps record.
Au quotidien, cette approche se traduit par un roulement suivant lequel tout cas de
courte durée est aussitôt pris en charge, et qu’aucun véhicule n’est en attente durant
plus de 4 heures.
14 Le carrossier Juin 2008
L’effet Fix auto
Le déménagement sur la rue Paiement en
2000, l’acquisition et l’agrandissement
de l’atelier de Montréal-Ouest en 2002,
et l’ajout en 2006 de celui de Vaudreuil,
découlent du partenariat avec Fix Auto.
Aujourd’hui, il préside Fix Auto Pierrefonds,
avec Hagop comme associé, ainsi que
Fix Auto Montréal Ouest et Fix Auto
Vaudreuil, qu’il partage avec Stéphane
Cirurso, aussi carrossier devenu estimateur
et gestionnaire.
Il ne fait aucun doute selon Dennis que
c’est l’ensemble des procédures de gestion
de ce réseau de même que sa notoriété,
qui permettent un accroissement quasi
exponentiel de leurs chiffres d’affaires.
Fix Auto Montréal Ouest
6010, Saint-Jacques Ouest – Montréal

André Botosan, Pierre-Luc Tremblay, Stéphane Cirurso, Melissa Ali
Fix Auto Montréal-Ouest
La formule par excellence
Si l’imposition par Fix Auto de telles strictes
procédures est une règle d’or, ses services
de soutien sont extrêmement précieux
à un moment où l’évolution technologique
se fait à un rythme accéléré, dit-il.
Il souligne à ce sujet le fait que la formation
continue que propose cette franchise est carrément
déterminante, tant par les sessions
I-CAR que par celles des fournisseurs de peinture,
et par le perfectionnement en gestion.
Fix Auto Pierrefonds
5, Paiement – Pierrefonds
Hagop Berberian, Mélanie Gingras, Marc Clément, Dennis Koklas
Fix Auto Pierrefonds
Hagop Berberian, Stéphane Cirurso et Dennis Koklas
Tels sont les ingrédients qui constituent,
avec des équipes de haut niveau, la formule
par excellence et la recette d’un succès
dont Dennis Koklas ainsi que ses associés
Hagop Berberian et Stéphane Cirurso sont
très fiers !
Avis aux passionnés
Le succès de Dennis Koklas et de ses
associés repose sur une base solide, soit
de faire du premier coup et à juste prix
une réparation qui, ne laissant aucune
trace, satisfasse l’assureur et l’assuré.
Dans leur milieu, ils ont fait leur la
marque de commerce de Fix Auto et ne
cessent d’en retirer les bénéfices !
Luc Fillion – Directeur du Développement
des affaires
www.fixauto.com Superficies et
effectifs imposants
Fix Auto Vaudreuil
610, Chicoine – Vaudreuil
Olivier Laferrière, Roger Clavet, Rock Dupont
Fix Auto Vaudreuil
Pour desservir l’Ouest de l’Île de
Montréal, Dennis Koklas et ses associés
ont trois ateliers dont la superficie totale
permet de traiter un volume important
de véhicules.
À Pierrefonds, siège des trois ateliers,
les effectifs sont de 10, et la superficie,
de 6100 pi2 ; une équipe de 12 dispose
à Montréal-Ouest de 9000 pi2 , tandis
qu’à Vaudreuil un groupe de 10 a une
aire de 8500 pi2 .
Juin 2008 Le carrossier 15

Il y a déjà sur le marché plusieurs prototypes
de véhicules à énergie alternative
et on s’attend à une croissance considérable
de ce type de voitures aussi bien qu’à
un choix plus varié. Au cours de la prochaine
décennie, les acheteurs se verront
offrir d’autres options possibles que le gaz
et le diesel. Apparaîtront alors sur le marché
de nouveaux produits au côté de ceux
des grands constructeurs actuels.
de meilleures batteries
Jusqu’à présent, les batteries ont été le
maillon faible des voitures électriques à
cause de leur côté peu pratique, de l’aspect
sécurité et de leur coût d’entretien
élevé. Avec les percées dans le domaine
des sources d’approvisionnement en énergie
et l’apport de l’électronique dans
les nouvelles générations d’hybrides, les
batteries au lithium à base de nouveaux
composés chimiques sont maintenant à
l’essai sur les systèmes de propulsion des
EV. Tandis que les véhicules électriques
« plug-in » (PHEV) sont considérés comme
la solution de l’avenir pour rouler écolo,
les hybrides sont limités à une autonomie
de 40 à 60 km, car passé ce cap on doit
compter sur l’aide du moteur thermique/
générateur intégré pour se rendre à destination
avant de pouvoir recharger à l’aide
d’une source de courant extérieure.
Microvoitures
Nous retrouvons actuellement deux types
de véhicules électriques disponibles sur le
marché, dont ceux à basse vitesse (LSV)
qui peuvent atteindre un maximum de
40 km/h. Ce sont surtout des microvoitures
destinées à l’utilisation en milieu
La voiture électrique
Plus près qu’on pense
Avec un coût d’utilisation par kilomètre quasi nul et zéro émission polluante, ce n’est qu’une question
de temps avant que le véhicule électrique (EV) quitte l’atelier du chercheur solitaire passionné pour aller
rejoindre les voitures à moteur thermique dans les salles d’exposition.
16 Le carrossier Juin 2008
urbain, légales dans la plupart des états
américains et en Europe, mais pas encore
au Canada, même si l’un des fabricants
majeurs, ZENN Motors, y possède ses
installations.
L’avenir de la
voiture électrique
n’a jamais
paru si reluisant.
Voitures plus autonomes
Une autre catégorie de véhicule électrique
émergeant dont les performances
sont respectables permet d‘atteindre un
degré d’autonomie de 200 à 400 km
entre les recharges, et il répond à toutes
les normes en sécurité routière. Selon la
source de courant et le type de batteries
utilisés, la période de recharge pour ces
véhicules peut varier de quelques heures
seulement jusqu’à une nuit complète. Des
concepts de remplacement accélérés de
jeux de batteries complets sont actuellement
en développement pour permettre
de changer l’ensemble dans le même laps
de temps qu’il faut pour faire un plein
d’essence. On retrouve aussi sur la table à
dessein des concepts de cellules de charge
d’accumulateurs dont la recharge se ferait
en quelques minutes à l’aide d’une source
d’énergie à rendement élevé.
transports Canada s’implique
Bien que la recherche et le développement
des EV soient surtout concentrés
en Californie, en Europe et en Asie, où les
voitures électriques sont plus populaires
à cause des contraintes causées par les
problèmes de circulation et des normes
d’émissions polluantes sévères, Transports
Canada fait présentement l’essai de deux
de ces véhicules dans le cadre de son programme
écoTECHNOLOGIE.
Moins d’entretien
La venue sur le marché des EV aura un
impact positif significatif au niveau de la
réduction et la complexité des opérations
d’entretien. Avec l’élimination du moteur
à combustion et un système de propulsion
simplifié, le nombre de composantes d’un
véhicule électrique type sera diminué
substantiellement, abaissant le temps et
la fréquence des périodes d’entretien alors
que l’usure normale se limitera principalement
aux pneus, freins et amortisseurs
durant la vie utile du véhicule. L’avenir
nous apprendra la durée de vie des batteries
et des sources d’approvisionnement
en énergie; cependant, la plupart des
critères de conception actuels laissent
anticiper une vie utile de dix ans.
du rêve à la réalité
François Charron
technoserv@sympatico.ca
Avec l’apparition en 2008 des premiers
véhicules électriques haute performance
en provenance de Tesla Motors et Phoenix
Motorcars, et l’implication des géants
de l’industrie qui s’engagent à mettre
sur pied des programmes en recherche
et développement de voitures hybrides,
alors que certains sautent même cette
étape et passent directement à la voiture
électrique, l’avenir de la voiture électrique
n’a jamais paru si reluisant.

CHER CLIENT,
PROFITEZ DU MEILLEUR
DES DEUX MONDES!
La récente fusion de notre entreprise avec LKQ Pintendre est une véritable union des forces dans l’industrie
de la réparation de collision. Elle réunit deux chefs de file de l’industrie — le résultat de cette union fait
profiter à notre précieuse clientèle du marché secondaire de l’automobile, des pièces d’origine recyclées,
remises à neuf et reconstruites de la plus haute qualité de l’industrie. Notre objectif est de devenir votre
fournisseur exclusif de pièces de rechange pour combler vos besoins en réparation de collision.
Alors que nous entreprenons cet excitant processus, nous tenons à vous assurer que notre engagement
auprès de vous est plus fort que jamais. Attendez-vous à retrouver le même professionnalisme de
service à la clientèle, la même assurance de recevoir des produits de qualité comprenant notre marque
Platinum Plus, ainsi que les meilleures garanties de l’industrie, assurant votre satisfaction.
Notre objectif, « la barre toujours plus haute », demeure en vigueur et, suite à la fusion avec LKQ les
normes de qualité seront rehaussées. Avec Keystone et LKQ Pintendre, vous profiterez vraiment du meilleur
des deux mondes!
Pièces d’origine recyclées
Pièces de carrosserie et mécaniques de qualité, retirées,
identifiées et répertoriées disponibles sur-le-champ:
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• La garantie la plus étendue de l’industrie au pays
Moteurs et transmissions
Facteurs qui vous aideront à choisir la pièce la plus appropriée
pour le travail:
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• Garantie du moteur de 12 mois/20 000 km,
pièces et main-d’œuvre
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Remise en état et rechromage des parechocs
d’acier
Spécialiste des pare-chocs classiques depuis plus de
60 ans:
• Processus multicouche, triple placage
• Garantie d’un (1) an contre la rouille ou
l’écaillement
©2008 Keystone Industrie de l’Automobile, Inc. nasdaq: LKQX 01/08
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Nouvelles pièces de rechange
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et les modèles:
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et grilles
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refroidissement
Roues et pare-chocs remis à neuf
Redonnez l’éclat du neuf à vos pièces d’origine:
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Keystone Industrie de l’Automobile, Inc.
Une compagnie LKQ.
®
Fiers membres de:

Dan Bell, président de Conseil
du Service d’entretien et de
réparation automobiles du
Canada (CARS) et lauréat du
prix pour Services éminents
2008 de l’AIA
les occasions influencées
par le changement
Les études de recherche nationales menées par CARS en 2005 ont
déterminé que le « changement » est non seulement l’enjeu le plus
important pour le secteur de l’entretien et de la réparation automobiles;
il est aussi une source d’occasions intéressantes.
Les progrès techniques et les défis
s’y rattachant ne sont pas inconnus
aux professionnels de cette industrie. Ils
continueront à relever chaque épreuve,
faisant appel à leurs compétences et
connaissances.
Occasions
Les occasions potentielles pour les ateliers
de l’entretien et de la réparation sont
idéales, car :
1. Les techniciens de l’automobile actuels ont de
merveilleuses possibilités de carrière, avec la
perspective de l’emploi le plus rémunérateur
de l’atelier.
2. Les voitures nécessiteront toujours des réparations
et de l’entretien.
3. Généralement, l’après-marché profite d’un
délai de deux à trois ans avant que les nouvelles
technologies apparaissent à l’atelier.
4. Lors d’un ralentissement économique, les
consommateurs conservent leurs véhicules
plus longtemps ou achètent des voitures d’occasion.
5. La compétitivité de l’après-marché vient de
sa capacité à traiter une vaste gamme de
marques et modèles.
6. Les consommateurs avertis voient régulièrement
à l’entretien préventif de leurs véhicules.
défis
Toutes ces occasions comportent également
des défis. La complexité des véhicules
d’aujourd’hui subit des transformations
plus rapides que nous avions
connues auparavant. Les transmissions,
moteurs, freins et systèmes de guidage
sur les nouveaux véhicules sont électro-
18 Le carrossier Juin 2008
niques. Munies d’environ 50 microprocesseurs,
les voitures sont des réseaux
informatiques échangeant sans cesse
de l’information. Lorsque les systèmes
sont interconnectés électroniquement, la
qualité des pièces et de la main-d’oeuvre
devient d’autant plus critique.
Les améliorations graduelles aux moteurs
et transmissions ne remplaceront pas le
moteur à combustion interne. Par contre,
elles produiront des véhicules plus efficaces
et sécuritaires, avec une meilleure
économie de carburant et moins d’émissions.
Les véhicules hybrides deviendront
plus populaires, et nous verrons bientôt
des automobiles à cellule électrochimique
et une grande production de voitures à
hydrogène.
la balance des effectifs penche
en faveur de la formation
À travers l’histoire, l’expérience pratique
avec le moteur traditionnel à combustion
interne était plus valable qu’uniquement
l’éducation et la formation. Les techniciens
d’aujourd’hui requièrent un mélange équilibré
d’expérience et de formation. Avec la
venue de nouvelles technologies, la balance
penche en faveur de la formation, surtout
en matière de diagnostic minutieux.
L’industrie doit maintenir le niveau de
compétence des gens de métier existants
et attirer de nouveaux travailleurs qualifiés
afin de continuer à prospérer. La
recherche de CARS prévoit des pénuries
annuelles des effectifs d’environ 8000
au Canada, les taux d’abandon parmi les
entrants étant à la hausse. Les techniciens
chevronnés de Classe A sont, en moyenne,
dans la cinquantaine, près de la retraite.
Employeurs et employés, d’après un sondage
de CARS, identifient la formation
comme étant le plus gros défi de l’industrie
face aux ressources humaines. Suivre
l’évolution des carburants de rechange,
hybrides, et de l’équipement de diagnostic
complexe requiert une solide base
en lecture, acquis numériques, pensée
critique, connaissances en informatique,
documentation, aptitudes en communication
ainsi qu’un engagement en études
complémentaires.
CArs crée de nouveaux outils
pour la gestion du changement
CARS crée de nouveaux outils pour la
gestion du changement afin d’aider l’industrie
au maintien d’effectifs solides et
des occasions de levier financier pertinent
à la rentabilité. Ce travail est basé sur la
justification des besoins de l’industrie.
CARS se centre présentement sur :
• CARSability, un système en direct identifiant
les compétences de l’employé et ses besoins
en formation, communiquant lesdits besoins
au formateur;
• Assurant l’accès à la formation pour les
employés au sein d’unités de réparation
indépendantes;
• CARS sur demande, procurant un apprentissage
électronique non traditionnel;
• Offrant une formation mobile à une maind’oeuvre
éloignée;
• Le développement professionnel des instructeurs
collégiaux;
• Formation en gestion des affaires.
C’est une industrie des plus gratifiantes,
et je suis optimiste pour son avenir vibrant
et captivant. À ce titre, CARS va
persister dans le développement des
outils soutenant l’industrie de la réparation
afin qu’elle relève ses nouveaux défis
et occasions.
Pour en savoir plus, visitez le
www.cars-council.ca.

Communiquez avec Mike Bryan du FCIC
pour plus de renseignements en composant
le 905 726-9027 ou en lui écrivant au
administrator@ccif.net
Pour vous inscrire, communiquez avec
Wendy Allain en composant le
450-448-2220 ou en lui écrivant au
admin@p-rousseau.com
FCIC MONTRÉAL
HILTON MONTRÉAL AÉROPORT
12 505, CHEMIN CÔTE-DE-LIESSE, DORVAL
RÉSERVATION DE CHAMBRE
514-631-2411 / 1-800-567-2411
SAMEDI 18 OCTOBRE, 2008
« Ventes et marketing »
� Joignez-vous à plus de 200 collègues carrossiers,
assureurs, fournisseurs de produits et services
provenant du Québec et du pays tout entier
à cette importante réunion
� Sujet de la réunion FCIC : « Ventes et marketing »
� Venez chercher de nouvelles idées, de l’inspiration
et de l’information pratique appréciables
� Tirage d’un coffre d’outils auprès des carrossiers participants
Le Forum canadien de l’industrie
de la carrosserie (FCIC) s’adresse à vous…
mais vous devez être présent
afi n d’en bénéfi cier.
www.ccif.net

Nouvelles
de l’industrie
21 e grande foire
en Mauricie
La traditionnelle foire d’Accessoires d’auto Leblanc
a encore attiré début avril plus de 3500 professionnels.
Quelque 85 exposants étaient comme
toujours au rendez-vous pour y présenter les derniers
cris, dont un élévateur pour les VTT.
Parmi les produits particulièrement prisés en
raison des innovations technologiques et des réglementations
bientôt portant notamment sur
l’obligation de rouler en pneus d’hiver et de n’utiliser
que des produits de revêtement à faible teneur
en solvants, ce sont les décodeurs de systèmes de
surveillance de la pression des pneus, les démontepneus
et l’équipement relatif aux peintures à base
d’eau qui ont principalement retenu l’attention et
constitué le plus fort pourcentage d’achats.
Volet non négligeable, un fort accent a aussi été
mis sur la question des halocarbures, au sujet desquels
le Québec oblige à partir de juin à posséder
un certificat de qualification environnementale pour
être autorisé à s’en procurer et à en manipuler.
Garagistes et techniciens y ont par le fait même été
informés du service exclusif de récupération et de destruction
des halocarbures contaminés qu’offrent en
mai et en octobre les grossistes du réseau Uni-Select,
conformément à l’obligation qu’ont les fournisseurs
de s’assurer de la destruction de ces produits.
Benoit Laroche et Jonathan St-Pierre; Jean Vanasse,
Denis Bouchard, Jean-François Bourget, Patrick
Leblanc et André Baribeau, tous d’Accessoires
d’auto Leblanc
Ventes non conformes de
véhicules réparés
Une enquête interne a révélé que 98 véhicules
réparés au Centre de formation et de recherches
sur les réparations de la Société d’assurance
automobile de la Colombie-Britannique (ICBC)
ont été vendus sans référence à leur historique ni
aux dommages subis lors d’accidents de la route.
Comme ces procédures contreviennent aux règlements
de la province, le centre en question
a dû cesser ses activités. L’enquête a également
révélé que des employés du centre ont acheté
plusieurs de ces véhicules dans des encans. Des
mesures correctives ont déjà été mises en branle
par le ICBC. www.icbc.com
20 Le carrossier Juin 2008
nomination chez
revêtements haute
performance duPont
Le groupe Revêtements haute performance
DuPont Canada a annoncé la nomination de
Mario Tremblay au poste de directeur commercial
des Produits de finition. Il prendra la relève
de Brian Edwards et quittera Montréal pour y occuper
ses nouvelles fonctions à Ajax, en Ontario.
Mario Tremblay était jusqu’à présent directeur
des ventes de Produits de finition, région de l’Est
du Canada, pour l’entreprise.
erratum
Dans notre récent Supplément Climatisation,
à la page 16, une erreur bien involontaire s’est
glissée en insérant la mauvaise photo pour illustrer
le thermomètre numérique Tempscan. Il
aurait fallu plutôt voir la photo ci-contre qui représente
bien l’appareil de vérification fabriqué
par UView.
Concours de la femme
la plus influente
Akzo Nobel lance la dixième édition de son
concours annuel pour déterminer la femme la
plus influente dans l’industrie de la réparation
de véhicules. Les candidatures avec toutes les
informations sur la personne doivent être envoyées
avant le 31 juillet 2008 aux soins de
Amy Lynn par télécopieur au 423-929-7222 ou
par courriel au amylynn@cenergy.com. La personne
retenue par le jury sera honorée lors du
10 e gala annuel prévu le 6 novembre prochain à
Las Vegas. www.AkzoNobelCarRefinishes.net
lois plus sévères
sur les niV
À cause des coûts
élevés générés par
le vol de voitures
et les crimes contre
les biens (plus de
1 G$ chaque année),
le gouvernement fédéral
annonce que
des changements
seront apportés au
Code criminel. En
effet, il sera dorénavant
considéré
comme un crime
de : 1) Détruire, effacer ou altérer le numéro
d’identification d’un véhicule (NIV); 2) Sciemment
vendre, donner, transférer, envoyer ou
livrer des biens acquis de façon criminelle; 3)
Posséder des biens dans le but de les revendre
tout en sachant qu’ils ont été acquis de façon
illégale.
Mitchell international
fusionne avec CCC
La fusion annoncée de CCC Information Services
et Mitchell, tous deux fournisseurs de
services de gestion et d’estimation, créera une
nouvelle entité appelée CCC-Mitchell inc., qui
continuera à fournir des services en systèmes de
gestion des opérations et des logiciels intégrés
pour les assureurs et les ateliers de réparations.
CCC-Mitchell prévoit des ventes annuelles
d’environ 460 M$ et comptera quelque 2000
employés. Enfin, même si CCC n’opère pas au
Canada, la présence de Mitchell sur le marché
canadien sera maintenue. www.mitchell.com

Analyse des dommages
au pare-brise
La section Advantage Online du site Internet de
I-CAR regorge toujours d’informations très pertinentes
concernant les méthodes de réparation et
bonnes pratiques dans la réparation de collisions.
Dans les archives 2008, vous trouverez un document
technique qui explique comment procéder à
l’inspection minutieuse du pare-brise pour déceler
des dommages non apparents à l’œil nu, que ce
soit suite à un impact, un incendie ou autre. De
nombreuses photos accompagnent le document
et illustrent des exemples de scénarios de sinistres
réels pour aider à mieux effectuer cette analyse.
www.i-car.com/html_pages/technical_information/
advantage.shtml
Première imprimerie
Écolonormes
L’entreprise beauceronne Solisco, située à
Scott, est au Canada la première imprimerie à
avoir les accréditations FSC 2007 et PEFC accordées
par l’organisation internationale et non gouvernementale
Forest Stewarship Council, dont le
siège est à Bonn.
Solisco, qui est l’imprimeur de Publications
Rousseau, a ainsi joint officiellement les rangs
des compagnies pour lesquelles le développement
durable est prioritaire, puisque les logos
FSC et PEFC indiquent que les produits qu’on
utilise proviennent de forêts gérées en harmonie
avec les besoins socio-économiques, écologiques,
culturels et spirituels des générations présentes
et à venir.
Ces accréditations confirment que l’exploitation
forestière se fait en veillant à ce que les
espèces en péril et les réserves d’eau soient
protégées, les communautés autochtones y aient
consenti de façon éclairée, les forestiers et les
collectivités soient respectés, et que rien, de la
source au consommateur, n’ait altéré le caractère
environnemental du processus. Félicitations à ce
fournisseur de premier plan !
Bourses – dates limites
31 juillet – 500 $
Bourses Marion Roberts de l’AIA
Canada remises à des étudiants à temps
plein de niveau postsecondaire dont un
parent ou le conjoint est à l’emploi d’une
entreprise membre de l’AIA Canada.
30 septembre – 500 $
Bourses de l’AIA-Québec attribuées
à chaque session à trois étudiants du
Québec recevant respectivement une
formation de carrossier, de technicien
automobile et de commis aux pièces.
15 octobre – 500 $
Bourses Hans McCorriston destinées
aux étudiants des programmes
d’usinage en force motrice de l’AIA-
Canada ou d’une institution collégiale.
31 octobre – 700 $
Bourses Arthur-Paulin accordées aux
étudiants des niveaux secondaire,
collégial et universitaire dont les
disciplines se rapportent au marché
secondaire de l’automobile.
L’information et les formulaires d’inscription sont
en ligne sur le site www.aiacanada.ca sous l’onglet
Bourses d’études. On peut aussi s’adresser à
Lisa par téléphone – 1-800-808-2920, ext. 227
– ou par courriel – lisa@aiacanada.com.
Juin 2008 Le carrossier 21

Tendances de l’industrie
un portrait de l’année 2007
Grâce à la firme Audatex, fournisseur mondial de logiciel et de services pour l’industrie de la réclamation
d’assurance automobile, nous avons pu avoir accès à plusieurs données intéressantes concernant les
pratiques les plus courantes en réparation de collisions dans les ateliers du Québec et le reste du Canada.
Le but de cette démarche était de vous informer sur les tendances dans notre industrie en analysant des
statistiques clés : facture moyenne, tarif horaire moyen, pourcentage de main-d’œuvre versus les pièces,
provenance des pièces, quantité de matériel utilisé, pourcentage de VGA, etc. Un document précieux pour
vous aider dans votre prise de décisions.
Denis Barrette, directeur des comptes
corporatifs pour Audatex au Québec,
nous a même aidés dans cette évaluation
des plus intéressantes. « Le Québec est un
peu un modèle pour les autres provinces,
et c’est en bonne partie grâce au GAA, qui
agit comme organisme de contrôle sur les
pratiques de réparation dans les ateliers
de réparations et permet d’uniformiser les
procédures », affirme-t-il. « Ici, les ateliers
favorisent la réparation et ça se reflète de
façon évidente dans les chiffres. » En 2007,
Audatex a traité plus de 330 000 dossiers
de réclamation au Québec, et le tableau
ci-bas résume la moyenne des résultats
compilés pour chaque item décrit.
Facture moyenne
Il est intéressant de constater qu’au
Québec, le sinistre moyen est beaucoup
ANNÉE 2007
plus bas que pour le reste du pays, tout
comme le pourcentage de pertes totales
et le devis d’estimation moyen pour ces
VGA. Mis à part le modèle d’affaires populaire
au Québec qui préconise la réparation,
il demeure selon les propos de Denis
Barrette, que la popularité grandissante
de nouvelles technologies et l’ajout d’éléments
de sécurité (coussins gonflables)
ont pour effet de faire grimper la valeur
moyenne des devis d’estimation de façon
exponentielle.
tarif horaire
On entre maintenant dans le nerf de
la guerre, alors que les chiffres démontrent
les différences de tarif horaire des
ateliers ici et dans le reste du Canada.
Même chose pour le pourcentage moyen
de main-d’œuvre, légèrement plus élevé
Québec
(Tous les devis)
Québec
(Réparables)
Denis Barrette est directeur
des comptes corporatifs pour
Audatex au Québec
Québec
(Pertes totales)
Véhicules réparables vs pertes totales 89,12 % 10,88 %
Canada
(sans le Québec)
(Tous les devis)
Sinistre moyen (avant franchise) 3168,46 $ 2517,02 $ 8503,81 $ 4973,04 $
Tarif horaire moyen en tôlerie 42,08 $ 42,67 $ 40,39 $ 53,33 $
% Main-d'oeuvre vs sinistre moyen 31,24 % 33,68 % 25,32 % 34,45 %
% Pièces vs sinistre moyen 44,47 % 40,86 % 53,21 % 45,11 %
% Pièces similaires vs sinistre moyen 6,93 % 7,46 % 5,65 % 5,98 %
% Pièces recyclées vs sinistre moyen 10,31 % 7,53 % 17,04 % 6,76 %
% Pièces d'origine vs sinistre moyen 26,71 % 25,51 % 29,63 % 31,77 %
% Matériel de peinture vs sinistre moyen 7,52 % 8,60 % 4,92 % 5,43 %
% Matériel d’atelier vs sinistre moyen 1,11 % 1,42 % 0,37 % 0,71 %
22 Le carrossier Juin 2008

ailleurs au pays. Au Québec, le sinistre
moyen cumule environ 20 heures par bon
de travail, souligne l’expert de Audatex.
origine des pièces
François Charron
technoserv@sympatico.ca
Plus on avance dans l’analyse des chiffres,
plus ça devient intéressant ! La proportion
de pièces originales demeure élevée, et cela
peut s’expliquer par le nombre de véhicules
récents (moins de deux ans) en grand
nombre dans les dossiers de réclamations.
Bonne nouvelle pour les recycleurs, le
Québec est au premier rang pour l’utilisation
des pièces usagées, et Denis affirme
que cette tendance ira s’accentuant.
Matériel de peinture et d’atelier
Au Québec, nous sommes régis par le
GAA, qui détermine la quantité de peinture
et de matériel selon le nombre d’heures
de réparations autorisées. Le directeur
sur une note optimiste et encourageante :
« La majorité des assureurs orientent
maintenant leur modèle d’affaires sur les
choix des consommateurs, et en exerçant
un meilleur contrôle sur la durée du cycle
de réparation. Avec les pressions sociales
et leur coût moins élevé qui abaisse la
facture moyenne des réparations, nous
prévoyons une augmentation dans l’utilisation
des pièces recyclées partout au
pays. »
Canada
(sans le Québec)
(Réparables)
Canada
(sans le Québec)
(Pertes Totales)
79,24 % 20,76 %
3662,75 $ 9974,10 $
53,60 $ 52,88 $
36,93 % 30,98 %
41,64 % 49,97 %
6,34 % 5,46 %
3,96 % 10,69 %
30,86 % 33,05 %
6,29 % 4,22 %
0,75 % 0,65 %
stabilité • savoir-faire • engagement
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Juin 2008 Le carrossier 23

Formation en région I-CAR
le cours à suivre absolument
C’est ainsi que trois instructeurs I-CAR rencontrés en des lieux et moments différents décrivent le cours
Nouvelles technologies et réparation des structures en acier (SPS07) donné en salle partout au Québec.
Avec l’augmentation constante du pourcentage d’acier présent dans la construction des voitures pour des
considérations de sécurité, poids et durée de vie, les carrossiers n’ont plus les moyens de fermer les yeux
sur les progrès ahurissants dans ce domaine.
Le but premier de l’utilisation de divers
types d’acier avec des propriétés
différentes sur une même voiture est de
pouvoir mieux gérer l’absorption et le
transfert d’énergie au moment de l’impact
et assurer ainsi une meilleure protection
des occupants.
Les types d’acier
Après avoir abordé les
différents scénarios de
structures des parties
avant, latérales et arrière,
l’instructeur aide le participant à
identifier rapidement les différents types
d’acier utilisés par les manufacturiers et
leurs applications. Il explique comment il
est possible de construire des pièces plus
robustes, plus légères et plus minces en
analysant les caractéristiques mécaniques
des aciers les plus populaires et en les
combinant. Le participant apprend également
les effets de la chaleur, du refroidissement,
de la pression et l’utilisation
de matériaux comme le carbone dans la
composition de l’acier.
Leurs caractéristiques
Le participant étudie ensuite les caractéristiques
reliées à l’étirement, au durcissement,
à la compression et au bris
des aciers abordés précédemment. Selon
l’acier utilisé et les dommages subis lors
d’un impact, l’instructeur explique les
critères à considérer pour effectuer une
réparation conforme aux bonnes pratiques
du manufacturier sans affecter les
propriétés premières des aciers.
Types d’acier Applications Caractéristiques
Acier doux Panneaux et endroits esthétiques
À haute résistance
(HSS)
À ultra haute résistance
(HSSS)
Bas de caisse et piliers
(renforcement)
Longerons et piliers,
renforts de portes
Très abordable
Haute limite élastique
Ne peut être réparé et
doit être remplacé
Les renforts multiples Pieds milieux, bas de caisse Pour gérer le transfert d’énergie
Acier au Boron Pièces structurales Alliage très rigide
Biphasé
(dual phase)
Martensite
(MART)
Longerons avant et arrière Degré d’écrouissage élevé
(plus cassant)
Renforts de bas de caisse,
pare-chocs
Grande résistance
à la traction
Laminés Plancher, mur coupe-feu Pour assourdir l’habitacle
Austensite (ferrite) Phase de transformation Contient beaucoup de carbone
24 Le carrossier Juin 2008
Comment identifier les aciers
Le manuel de réparation du fabricant
contient toutes les informations pour
savoir avec quels aciers sont fabriquées
les différentes parties structurales sur
un modèle précis. L’instructeur explique
également comment on détermine la catégorie
d’acier employé en effectuant de
tests de dureté. On peut aussi identifier
les aciers en utilisant leur désignation
métallurgique :
Boron Acier renforcé en surface au Bore
TRIP Transformation-Induced Plasticity
Mild Acier doux
HSS High Strength Steel
HSLA High Strength Low Alloy
réparer ou remplacer ?
François Charron
technoserv@sympatico.ca
Plusieurs types d’aciers ne peuvent être
redressés et les sections endommagées
dans une collision doivent alors être sectionnées
aux emplacements désignés et la
pièce remplacée à l’endroit du joint du fabricant.
Le remplacement est une option
seulement si le constructeur le permet.

Module 2
Les sujets étudiés dans ce module abordent
les matériaux utilisés dans l’assemblage
des structures monocoques, les
procédés de fabrication employés et les
effets de ces procédés sur les méthodes
de réparation.
Cintrage
Appelée aussi TRB (Tailor Rolled Blank),
cette technique permet de varier l’épaisseur
des pièces maîtresses en une seule opération
de roulage avant l’emboutissage.
panneaux ultralégers
Mieux connue sous l’appellation Tailor
Welded Blank, cette technique d’assemblage
par soudure au laser utilise deux
types d’acier (ou plus) d’épaisseur et de
grades différents, sélectionnés spécialement
pour leurs caractéristiques conjointes
afin d’utiliser une quantité de matériel
minimum et pour obtenir une rigidité
maximum.
Hydroformage
Cet instructeur I-CAR met toutes les chances de son côté en utilisant les bonnes techniques de
redressement et en portant l’équipement de sécurité adéquat.
Il s’agit d’un procédé de moulage par
déformation où on injecte un liquide sous
haute pression dans une pièce de métal
mince qui épousera la forme prédéterminée
d’une matrice fixe. Cela permet d’obtenir
des pièces d’une géométrie unique
en appliquant un effort dans des zones
inaccessibles par d’autres moyens.
Mousses insonorisantes
Pour couper les vibrations et atténuer les
bruits environnants qui pourraient être
transmis par la structure ou le châssis de
la voiture, on emploie des mousses insonorisantes
(NVH foams) en plusieurs endroits
stratégiques du véhicule : plancher, capot,
piliers, seuils, etc. Leur utilisation permet de
contrôler également la rigidité et la flexibilité
de certaines composantes et d’absorber
une partie de l’énergie lors d’impacts.
renforts intérieurs
Fabriqués surtout en acier HSS ou HSSS,
ces renforts sont utilisés pour créer des
zones d’absorption et de transfert d’énergie.
Il existe également des insertions en
nylon et en aluminium à l’intérieur même
des structures. Certains procédés de renforcement
ont également recours au pliage
et ajout de surfaces multiples pour améliorer
la rigidité de certains endroits.
des débosseleurs plus compétents
L’instructeur termine le cours en expliquant
les méthodes d’assemblage les
plus courantes : la soudure par points, au
bronze de silice (MIG), par collage et rivetage,
par marquage, au laser, etc. Après
une telle formation si pertinente et professionnelle,
le technicien débosseleur retourne
à l’atelier beaucoup plus confiant,
assuré de mieux réparer les voitures des
clients et de leur sécurité sur la route.
demande de formation en région
Toute entreprise (ou groupe d’employés)
qui souhaite obtenir plus d’informations
sur les cours disponibles ou bien former
un groupe en région pour recevoir une formation
I-CAR peut en faire la demande en
composant le 1-800-422-7456.
www.i-car.com
Juin 2008 Le carrossier 25

Serge a fait part de sa vision
à un groupe d’entreprises
fournissant des services aux assureurs
et tous ont choisi de s’impliquer,
chacun à sa façon. Ce
regroupement à caractère social
s’est donné le nom du G-6, formé
de Belron Canada, Discount
location d’autos & camions,
Dumoulin électronique, pièces
automobiles Lecavalier, Solution
Rose nettoyage à sec après sinistres,
Steamatic Métropolitain et
ProColor Prestige.
Serge explique : « Nous avons regroupé
des assureurs – ils sont maintenant 14
– qui ont accepté de céder des biens
essentiels récupérables, nettoyés sans
frais par un partenaire associé puis livrés
par l’Armée du Salut à des familles
éprouvées. La Croix-Rouge, toujours
présente sur les lieux lors de sinistres
tels les incendies, amorce la démarche
en répertoriant les foyers sans assurance
qui ont tout perdu et qui n’ont droit à
aucun programme d’aide. »
pour faire du bien
Soutien O sinistréS
Pour aider les démunis
L’organisme Soutien O sinistréS (SOS) a vu le jour en 2001 grâce à l’initiative de Serge Lescarbeau, de
Belron Canada, qui voyait une occasion unique de donner une seconde vie aux biens meubles récupérés
par les assureurs lors de sinistres où les assurés avaient droit à la valeur à neuf. Ces biens endommagés,
mais encore utilisables étaient souvent abandonnés ou cédés à des revendeurs. Désormais, grâce à SOS,
ces biens permettraient à des victimes de sinistres démunies et sans assurance de retrouver un mode de
vie acceptable.
En plus du G-6, les membres partenaires
associés proviennent de plusieurs
secteurs de l’industrie qui mettent leur
expertise à la disposition de SOS tout
à fait gratuitement : Cabinet d’avocats,
comptables, entreprises de rénovation,
26 Le carrossier Juin 2008
Les membres du conseil d’administration de SOS pour l’année 2008-09 : Daniel
Desgroseilliers, Marc Breton, Raymond Medza, Guy Marois, Annie Arsenault, François
Reneault, René Trépanier, Serge Lescarbeau, Ruth Veilleux, Mario Joannette, Esther Laforte,
Pierre Bergeron, Philippe Fugère, Michel Mathieu, Richard Dion, Claude Bigras (absents sur
la photo : Maria Menger, Johanne Thériault et Michel Joubert)
d’entreposage et transporteurs bouclent
la boucle aux côtés des intervenants de
première ligne. Il existe une belle collaboration
altruiste et désintéressée entre
tous les partenaires.
plus de bonheur à donner
Pour couvrir les frais inhérents à la gestion
et aux opérations qui totalisent environ
35 000 $, SOS peut compter sur la
générosité des membres et assureurs partenaires,
autant en matière des services
que financièrement. Chacun y va d’un don
annuel de 2500 $ en plus de permettre
le bénévolat pendant les heures d’affaires
selon les urgences et les dossiers à traiter.
De plus, les membres et partenaires invitent
des entreprises qu’ils connaissent à
faire un don, si minime soit-il à SOS pour
couvrir les frais d’exploitation.
Zone d’intervention
Levée de fonds
Finalement, le conseil d’administration
de l’OSBL, qui
se réunit tous les deux mois,
a lancé une levée de fonds
originale : vendre 750 billets
à 20 $ l’unité pour injecter
15 000 $ dans le fonds de
roulement. Le prix, un voyage
pour deux dans un centre
de thalassothérapie au
Maroc (valeur de 5000 $),
est gracieusement offert par
divers commanditaires, dont
le regroupement du G-6.
SOS se doit de limiter ses interventions
au secteur du Montréal métropolitain.
René Trépanier, de AVIVA, premier assureur
à être élu président du Conseil,
explique pourquoi : « La disponibilité
de nos ressources et le souci d’efficacité
nous dictent cette façon d’opérer.
Cela nous aide également à garder nos
dépenses au minimum et à mieux intervenir.
L’an dernier, nous avons aidé plus
de 80 familles, ce qui porte le compte à
plus de 200 depuis les débuts de SOS
en 2001. » Un témoignage d’entreprises
philanthropes inspirant, n’est-ce
pas ?
SOS : 514-953-8882
François Charron
technoserv@sympatico.ca

Nouvelles
de l’industrie
nouveau guide Mitchell
Mitchell annonce la mise en marché d’une
nouvelle génération de guides de référence pour
la réparation de collisions qui incluront les informations
sur les coûts reliés aux matériaux de
peinture et aux coussins gonflables. Ces renseignements
permettront également au technicien
d’activer ou désactiver les coussins et valider
leur bon fonctionnement en toute sécurité. Il
n’est pas obligatoire de posséder un logiciel
d’estimation pour l’utilisation du nouveau guide.
www.mitchell.com
Kiosque antifaussaires
Les équipementiers européens, asiatiques et
nord-américains ont récemment convenu de
faire le point sur l’accroissement constant de
la contrefaçon et de la violation de la propriété
intellectuelle, et de renforcer les moyens pour
contrer ce qui correspond à des pertes de milliards
de dollars, et à des risques importants
pour la santé et la vie.
Afin de s’attaquer mondialement au problème,
ils se sont entendus pour adopter une stratégie
et des mesures communes à adopter notamment
lors des foires commerciales. Un kiosque sera
d’ailleurs spécifiquement créé par les trois grandes
associations les représentant, pour dénoncer
les faussaires en indiquant de quelle façon en
reconnaître les produits.
Acquisition de Beck/Arnley
Début mai, Uni-Select annonçait l’acquisition
de la compagnie Beck/Arnley Worldparts, dont le
siège et le principal centre de distribution sont à
Smyrna, au Tennessee, tout en indiquant que la
transaction devrait être complétée le 1er juin. Cet
achat majeur dans le marché nord-américain des
véhicules importés amène Uni-Select à créer une
division qui lui est spécifique. Dès la première
année, 29 millions US s’ajouteront ainsi aux
revenus de la bouchervilloise.
Baisse de revenus
pour inG
ING Canada rapporte une baisse de revenus
de 13,6 M$ pour le trimestre ayant pris fin le
31 décembre 2007, par rapport au même trimestre
l’année précédente. Malgré une année
difficile, le revenu net demeure satisfaisant à
508,3 M$ avec un rendement de 15,4 % sur les
capitaux. La direction de l’entreprise croit que
plusieurs facteurs nuiront à l’industrie de l’assurance
sur les biens et les risques divers durant
l’année en cours. Les efforts de ING pour rendre
leurs produits abordables et disponibles pour
les automobilistes ont porté fruit. Cependant,
la hausse des réclamations en Ontario et les
discussions sur les compensations pour dommages
corporels en Alberta pourraient amener une
augmentation des primes.
en vedette à la télé
Le 6 mai, Carrosserie du Vallon située à Sainte-Foy, membre du réseau NAPA AUTOPRO Collision,
était en vedette dans une capsule produite conjointement avec Auto-Chem et CAA-Québec. Celle-ci
était télédiffusée à TéléMag Québec lors de l’émission Virage suivie par quelque 150 000 téléspectateurs.
www.telemag/tv
Jacques Maheux, de CAA-Québec, Steve Fortin, propriétaire de l’atelier Carrosserie du Vallon, Daniel Boudreault,
animateur de l’émission, Stéfanie Brodeur et Marcel Martel, de NAPA AUTOPRO Collision, Danny Grenier, d’Auto-Chem
i-CAr cherche des
commanditaires
Démontrez votre implication dans le domaine
de la formation en commanditant la prochaine
conférence de I-CAR en juillet. Il s’agit d’un évènement
unique qui réunit les intervenants majeurs
de l’industrie de la collision : assureurs,
réparateurs, concessionnaires, constructeurs,
organismes de recherche et de formation, fabricants
d’équipement, etc. Selon votre budget,
pour des montants qui varient entre 1000 $
et 15 000 $, vous pouvez choisir d’être commanditaire
diamant, platine, or ou argent et
contribuer ainsi à la promotion de la formation.
1-800-832-4990
Profits records pour lKQ
LKQ Corporation annonce des revenus records
de 491,9 M$ pour le premier trimestre de 2008,
avec un profit net de 30,9 M$. L’entreprise continue
à tirer avantage de l’acquisition récente
de Keystone dans le marché secondaire. LKQ
a également fait l’acquisition d’une entreprise
de camions de recyclage à Houston, au Texas,
ce qui lui permet d’étendre ses activités dans
un nouveau secteur de produits et services.
www.lkqcorp.com
Produit exclusif à
sherwin-Williams
Sherwin-Williams est maintenant le distributeur
nord-américain exclusif du système de
polissage européen Visomax Prometheus. Approuvé
pour utilisation sur des voitures neuves
aussi bien que pour le marché secondaire par
des constructeurs tels que Ferrari, Aston Martin,
BMW, Lotus, Mercedes-Benz, Rolls-Royce et
Ford, ce produit est conçu pour donner un lustre
parfait sans employer de silicone, cire ou autre
agent de remplissage.
Prochain forum de CCiF
CCIF vous invite à son prochain forum qui se
tiendra à Mississauga, Ontario, le 21 juin. Venez
vous informer sur les meilleures pratiques pour
recruter et conserver de nouveaux employés,
l’utilisation du mentorat à l’interne pour coacher
votre personnel, le programme de partenariat
avec Skills/Compétences Canada pour aider la
relève à mieux se préparer à l’industrie, etc. Inscrivez-nous
dès maintenant ! www.ccif.net
Juin 2008 Le carrossier 27

Attestation environnementale des ateliers automobiles
Le virage est vraiment amorcé
Saviez-vous qu’au Québec seulement,
une vingtaine de lois et règlements
Québec, sans oublier les parcs automobiles
et les installations pour poids lourds.
encadrent pas moins de 117 pratiques Leurs propriétaires ont, dans un premier
dans les ateliers et que, même s’ils sont temps, à établir précisément leur niveau
en grande majorité ouverts à améliorer de conformité quant aux obligations ré-
leurs processus actuels, 72 % de leurs
propriétaires affi rment ne
pas connaître ces obligations
légales ? Certains de
ces règlements portant sur
la récupération des huiles
glementaires. Mais là où réside la beauté
usagées, sur l’entreposage
des pneus hors d’usage et
plusieurs autres pratiques environnementales exemplaires.
sur les halocarbures sont bien appliqués. du projet, ils ont également à identifi er ce
Par contre, le cas des autres matières qu’ils appliquent dans les faits parmi les
dangereuses demeure préoccupant, sur- quelque 130 pratiques souhaitables protout
en région où les ateliers entreposent posées dans un guide-témoin des bonnes
davantage afi n de limiter le nombre de pratiques. Bref, on déborde l’aspect légal
collectes et les frais de transport par les pour déboucher sur les meilleures façons
récupérateurs spécialisés installés dans de faire. L’audit du projet-pilote servira à
les grands centres.
apporter des ajustements au futur programme
d’attestation environnementale.
Un ambitieux projet-pilote
Les 16 ateliers recrutés sont situés dans
la Vallée du Saint-Laurent entre Québec
et Montréal, une zone qui accapare environ
80 % des dépenses de réparation et
d’entretien attribuées aux entreprises de
mécanique, de pneus et de carrosserie au
Comtois, de Nature-Action Québec, organisme
mandaté par la Table pour mettre
en œuvre le projet d’attestation, il s’agit
d’un défi énorme à relever en analysant
leur réalité géographique. « Il nous faudra
contrer l’effet dissuasif des frais de
transport plus élevés en
Ce programme reconnaît les efforts des propriétaires et du personnel des mettant à la disposition
de ces ateliers des ré-
ateliers d’entretien automobile pour atteindre ou dépasser les exigences
cupérateurs locaux et
légales en environnement en s’impliquant dans l’implantation proactive de
régionaux souvent peu
connus afi n de leur offrir
la possibilité d’obtenir
leur attestation environnementale. »
Souci pour les régions
Comme ce programme est pensé pour être
appliqué à l’ensemble du Québec, il fallait
tenir compte de la dimension plus critique
de l’entreposage et de la récupération en
dehors des zones urbaines. Pour Robert
Vers un Guide des bonnes
pratiques
Raynald Bouchard
raynaldbouchardmedia@yahoo.ca
Une étude réalisée en 2003 à l’instigation de la Table de concertation sur l’environnement et les véhicules routiers
indiquait que les pratiques environnementales des ateliers étaient défi cientes. C’est pour corriger la situation
qu’elle a mis sur pied un vaste chantier devant mener d’ici quelques années à la création d’un programme universel
d’attestation environnementale. Première étape sur le terrain : un projet-pilote mené auprès de 16 ateliers qui
devrait culminer avec le lancement offi ciel de l’initiative au cours des prochains mois.
28 Le carrossier Juin 2008
Pascal Bigras et Robert Comtois, respectivement
directeur général et chargé de projet senior à
Nature-Action Québec, et Jacques Poitras, président
d’Action-Environnement et concepteur du programme
d’attestation environnementale des ateliers automobiles.
Réduire les coûts en économisant l’énergie
et les matières premières, limiter les
rejets, gagner des clients et construire
une image d’entreprise respectueuse de
l’environnement, tel est le défi lancé aux
propriétaires et au personnel des ateliers.
Dès le lancement offi ciel du programme,
ils auront à leur disposition un Guide des
bonnes pratiques afi n de se préparer à
obtenir leur attestation environnementale.
Le virage est vraiment amorcé.

PuBli-rePOrtAGe
Guy O’Bomsawin gobomsawin@videotron.ca
Excel Auto
Aux sommets les plus hauts
Membre des réseaux CarrXpert et CAA-Québec, Excel Auto est un atelier d’un calibre plus qu’exceptionnel;
il est de fait à l’image de ce que son propriétaire a tenu à en faire.
Sis avenue Watt à Sainte-Foy, dans le
Parc industriel Colbert où il occupe
près de 14 000 pi2 , l’atelier Excel Auto
dessert principalement Laurier Pontiac
Buick et Sainte-Foy Toyota.
En 15 ans, son chiffre d’affaires est passé
de 300 000 $ à 7 millions $ grâce au total
investissement d’un propriétaire à qui
son père, plâtrier, avait un jour dit à ses
14 ans qu’il devrait réparer les autos.
Depuis le jour où à l’École de l’automobile
de Québec il commençait ses journées à
5 h, au moment où un oncle l’y laissait
tous les matins, Serge s’en est fait une
règle dont il n’a jamais dérogé.
Propriétaire d’Excel Auto, Serge Boucher s’estime choyé
d’avoir des partenaires tels Akzo Nobel dont l’expertise
est d’une importance majeure, et André Gosselin de
Distribution A.G. qu’il connaît depuis 25 ans, en plus
d’avoir eu comme mentor Jacques Saillant, propriétaire de
Laurier Pontiac Buick.
onze fois couronné
Concentré sur tout ce qui constitue la
profession et peut sans cesse l’améliorer,
incluant l’environnement et les conditions
de travail, il a fait en sorte qu’Excel Auto
soit d’un calibre à la mesure du nom qu’il
lui a donné.
Son souci du détail, particulièrement marqué
par un strict contrôle de la qualité et
par des livraisons d’une ponctualité à
faire pâlir les chemins de fer, lui vaut
les plus grands honneurs.
Il est à souligner qu’il y a maintenant
11 ans que ses services sont directement
associés au fait que Laurier
Pontiac Buick reçoive année après
année la Triple couronne attribuée par
General Motors.
des garanties insurpassables
Ceux qui le connaissent ne peuvent
en être surpris, sachant à quel point il
double quart
Créée en 1993 par Serge
Boucher, carrossier de métier
originaire de Notre-Dame-des-
Laurentides, l’entreprise de
44 employés est ouverte de
5 h 30 à minuit.
est extrêmement important pour lui d’être
à la hauteur de la confiance que lui font
ceux qui lui confient leur clientèle.
Homme d’un talent, d’un charisme, d’un
respect et d’une attention légendaires,
Serge Boucher soutient que ce sont les
valeurs et la pondération qui offrent les
meilleures garanties de succès.
Bel exemple de réussite
« Serge Boucher est d’un professionnalisme
remarquable. En ayant su
s’entourer d’employés et de partenaires
compétents et en leur faisant
pleinement confiance, il est devenu
en quelques années un des grands
chefs de file de la région de Québec
et un client que nous sommes fiers de
servir depuis déjà 7 ans; un bel exemple
de réussite. » – René Perreault,
Distribution A.G.
Juin 2008 Le carrossier 29

Projet de loi sur les COV
les jeux sont faits
La publication de la proposition de réglementation limitant la teneur en COV de 14 catégories de produits de
peinture de finition automobile le 26 avril dernier est la première d’une série d’étapes qui en feront une loi le
1er janvier 2010. La période de consultation et de recueil de commentaires de 60 jours se termine le 25 juin
prochain, après quoi suivra la seconde période de 60 jours de révision du gouvernement. La réglementation
finale sera ensuite publiée dans le dernier trimestre de cette année.
Les manufacturiers de peinture ont
été les premiers à réagir, même qu’ils
étaient prêts depuis longtemps pour la
plupart. Grâce à la précieuse aide apportée
par l’ACIPR (Association canadienne
de l’industrie de la peinture et du revêtement),
dont font partie les fabricants de
peinture automobile, les échanges avec le
ministère de l’Environnement afin de bien
ajuster le projet à la réalité de l’industrie
canadienne ont porté fruit et bénéficié
à tous.
rôle des fabricants de peinture
Ces entreprises sont au début de la chaîne
d’approvisionnement de ces nouveaux
produits qui devront contenir des concentrations
de composés organiques volatils
(COV) respectant les limites fixées par la
nouvelle réglementation, qui les oblige
d’ailleurs à tenir un registre d’analyse de
ces produits et à les rendre disponibles
dès à présent.
très peu d’ateliers convertis
Jim Quick, président de l’ACIPR, affirme
que seulement 7 % des ateliers se sont
convertis aux peintures
à base d’eau jusqu’à ce
jour. Pour respecter la
date limite maintenant
connue, les compagnies
et distributeurs
de ces produits auront
la lourde tâche d’aider
à la conversion de 400
à 500 ateliers par mois
d’ici janvier 2010. « Nous sommes prêts
30 Le carrossier Juin 2008
à relever le défi, mais si les propriétaires
d’ateliers remettent constamment à plus
tard la mise en marche du processus de
conversion, on n’y arrivera pas », déclaret-il.
Il suggère que les marchands distributeurs
participent à l’effort collectif de formation
des peintres sur la façon d’utiliser
les nouvelles peintures à base d’eau.
Coûts estimés de conversion
Environnement Canada évalue que le processus
de conversion coûtera aux quelque
8100 ateliers à travers le Canada autour
de 322 M$ sur une période de 25 ans,
selon la répartition suivante :
• 141,6 M$
Coûts d’acquisition en équipements
• 125,3 M$
Coûts de remplacement
initial des produits
• 55,1 M$
Formation
D’après les analyses effectuées par le ministère,
ces coûts cumulatifs représentent
en moyenne entre 2 et 2,5 % du revenu
annuel moyen pour la plupart des ateliers.
Environnement Canada a consulté
les autres ministères fédéraux pour vérifier
s’il existe des programmes d’aide
financière pour les petites entreprises, et
l’organisme a identifié le Programme de
financement des petites entreprises du
Canada (FPEC*) d’Industries Canada, qui
peut consentir un prêt jusqu’à 250 000 $
pour la modernisation des équipements,
des infrastructures ou des lieux d’exploitation.
* FPEC
www.ic.gc.ca/epic/site/csbfp-pfpec.nsf/fr/
la00049f.html
Renseignements sur les COV
www.ec.gc.ca/nopp/voc
Projet de loi
http://gazetteducanada.gc.ca/
partI/2008/20080426/pdf/g1-14217.pdf
Questions et informations
Guy Gagné, 819-994-5787,
guy.gagne@ec.gc.ca
François Charron
technoserv@sympatico.ca

L ’homme
d’affaires a ensuite élaboré
sur le nouveau partenariat entre CCIF
et Skills/Compétences Canada pour attirer
plus de jeunes dans l’industrie et pour
que le Canada soit mieux représenté
lors des compétitions organisées par cet
organisme.
pour atteindre vos objectifs
S. Paul Kearley a suivi en présentant un
plan d’action en quatre étapes appelé
MUST, qui définit le processus à mettre
en place pour obtenir les résultats escomptés.
M
U
S
T
François Charron
technoserv@sympatico.ca
CCIF à Moncton, N.-B.
Pour connaître le
pouls de l’industrie
Les facteurs déterminants d’une meilleure profitabilité était le thème principal du forum. Tony Canade, qui
préside CCIF, a ouvert la matinée en présentant la perspective actuelle de l’économie nord-américaine et
comment se situe l’industrie sur l’échiquier national.
Motif : entrevoir clairement la moti-
vation à l’origine d’un projet.
Ultimatum : définir ce qui adviendra si
rien n’est fait et si l’objectif
est atteint.
Stratégie : créer un scénario qui force à
faire des changements et se
situer face à ses objectifs.
Take action : passer à l’action en créant
un momentum et des suivis
quotidiens.
La vie après la conversion
Avec l’arrivée de la nouvelle réglementation
sur les COV, le panel animé par Bill
Stanzeleit de DuPont sur l’impact de la
32 Le carrossier Juin 2008
conversion aux peintures à base d’eau a
retenu l’attention de tous, alors que les
représentants de cinq ateliers ont débattu
les pour et les contre sur la profitabilité de
leurs entreprises. Brian Edwards a ensuite
fait le point sur l’ensemble du dossier de
la réglementation et sur ce qui s’en vient,
rappelant qu’il est plus que temps de passer
à l’action pour se conformer.
pour alléger la production
Tom Bissonnette a souligné que les carrossiers
doivent se concentrer davantage
sur le « Touch Time » (temps travaillé) sur
un véhicule qui est trop bas actuellement
(deux heures/jour/véhicule en moyenne).
Parmi les solutions proposées, il a suggéré
de se concentrer sur le processus de réparation
pour chaque véhicule en réparation
et de s’informer sur les méthodes pour
éliminer les pertes de temps en contactant
leur représentant ou un spécialiste en
gestion allégée de la production.
Les tendances du marché
Le rapport présenté par Larry Jefferies de
CARSTAR a permis d’analyser avec l’auditoire
les résultats d’une étude exhaustive
sur le marché secondaire de l’automobile
réalisée par le bureau d’experts Desrosiers
en collaboration avec AIA Canada. Une
présentation criblée de statistiques sur les
habitudes des consommateurs, la chaîne
d’approvisionnement, le marché de l’offre
et de la demande, les soins consacrés à
l’entretien des véhicules, le nombre de
voitures sur les routes, etc.
des devis plus précis
Bruce Carrick de Mitchell Canada a pour
sa part donné l’heure juste sur le processus
de préparation et la précision des
devis d’estimation : « Les règles à suivre
pour les réparateurs et les assureurs ont
changé… Il faudra s’ajuster à la nouvelle
réalité… Les suppléments sont plus nombreux
ici qu’aux États-Unis… » Bruce a
proposé des méthodes et approches pour
normaliser les opérations en définissant
des procédures de contrôle plus strictes.
L’opinion des assureurs
Pour terminer la journée, Flavio Battilana
de Collision Solutions Network s’est entretenu
avec quatre panélistes assureurs
sur les enjeux reliés à certains thèmes
abordés pendant la journée. Ils ont donné
leur point de vue sur ce qui affecte directement
le cycle de réparation, suggéré
des questions pour la rédaction d’un sondage
sur l’après-marché et ils ont exprimé
des suggestions sur la façon d’attirer
de nouveaux employés. Rendez-vous à
Mississauga le 21 juin prochain !
www.ccif.net
Ken Friesen est présent à tous les forums de
CCIF partout au Canada. On le voit ici en train
de poser une question à un panéliste.

Carolle Larose
Prête pour de nouveaux défis
Après deux années fort remplies, Carolle Larose a quitté fin avril son poste de directrice régionale de l’AIA
Canada, fort satisfaite d’un bilan à tout le moins enviable et prête à relever d’autres piquants défis.
Depuis sa création l’AIA-Québec
n’avait jamais connu une période
aussi intense et fructueuse que
celle durant laquelle cette femme a
donné quasi à temps plein le meilleur
d’elle-même.
Première personne à assurer une
permanence au sein de cette division,
elle a nettement favorisé la
réalisation des objectifs toujours plus
importants et plus ambitieux de ce
fleuron de l’AIA-Canada.
une porte-parole hors pair
En misant sur elle, dont les capacités
exceptionnelles auront été en 10 ans
d’un apport substantiel à l’évolution
de l’industrie automobile québécoise,
l’AIA-Québec a progressé comme
jamais.
Depuis 2006, elle y a fait d’une manière
phénoménale le pont entre la
démarche du marché secondaire, et
les services spécifiques qu’elle avait
précédemment créés à titre de directrice
générale du CSMO.
Étonnamment structurée, convaincue,
entière et passionnée, elle a
porté très haut et sur toutes les tribunes
le flambeau d’une Association
vouée au développement de l’industrie
et à la défense de ses intérêts.
un apport phénoménal
Ainsi a-t-elle substantiellement renforcé
les liens avec les organismes et les institutions
du secteur automobile, et contribué
de façon magistrale à donner à l’AIA-
Québec toute la visibilité qu’elle mérite.
On l’a partout vue livrer de l’information
et des messages capitaux, comme être au
cœur de l’organisation de forums régio-
naux et de ces grandes soirées d’intronisation
au Cercle des Pionniers.
À son tableau d’honneur, elle compte
aussi les premières grandes opérations
de démarchage auprès de la
députation de l’Assemblée nationale,
de même que le Grand Forum tenu en
février à Saint-Hyacinthe.
une ressource majeure
Partenaire privilégiée, tant en ce qui
touche à la compétence et à la valorisation
de l’industrie qu’à ses dossiers
les plus importants, Carolle Larose
demeure une ressource plus que majeure.
Comme ses exceptionnelles capacités
d’analyse et d’action carburent
essentiellement aux défis, et qu’elle
a une connaissance marquée des réseaux,
elle se consacre maintenant à
la consultation.
Sa participation à la Table de concertation de l’Environnement et des Véhicules routiers, et
son implication dans le dossier du Programme d’inspection obligatoire proposé au Québec
pour les véhicules de 8 ans et plus auront été majeures.
Guy O’Bomsawin
gobomsawin@videotron.ca
D’une jovialité légendaire, elle ne serait
que ravie si à tout hasard on l’appelait
encore Madame AIA !
Juin 2008 Le carrossier 33

Au faîte de la haute relève de l’industrie
les champions des
10 es Olympiades québécoises
Fort attendue tous les deux ans, la compétition de niveau québécois permettant à tous les médaillés
régionaux de se mesurer en quelque 36 disciplines de la formation professionnelle et technique
avait lieu fin avril au Centre de Foires de Québec.
P armi
eux, 14 concurrents issus de
centres de formation de l’Abitibi,
du Bas-du-Fleuve, de l’Estrie, de Laval-
Laurentides-Lanaudière, de la Mauricie,
de la Montérégie, de Montréal, de Québec
et du Saguenay-Lac-Saint-Jean étaient en
lice en Carrosserie et en Peinture.
Réparties sur deux jours, les épreuves
devaient toutes être exécutées selon les
règles, les juges n’ayant accordé pour chacune
des tâches que le total des points ou
inscrit qu’un zéro. En sus, les concurrents
étaient tenus de respecter les normes de
santé et de sécurité.
BRONZE Olivier Leblanc – OR Artem Gilev – ARgENT Pascal Thibault
Merci à nos
commanditaires
34 Le carrossier Juin 2008
Six concurrents s’y sont décroché des
médailles additionnelles, et trois d’entre
eux se sont qualifiés pour participer aux
14es Olympiades canadiennes, dernier
tremplin avant le Mondial des Métiers
tenu l’an prochain à Calgary.
Les résultats de ces Canadiennes ne seront
publiés que dans la prochaine édition,
le présent numéro ayant été imprimé
au moment où commençait dans l’Ouest
cette 14e compétition.
Carrosserie
En Carrosserie, Artem Gilev, Pascal
Les JUges
Brouard, Dominic ...............Garage Dominic Brouard
Leclerc, Jessica ..................Garage Patrice Poulin
Léveillé, Éric .......................3M
Marcouiller, Pierre .............BASF
Paradis, Aimé .....................Enseignant à la retraite
Thibault et Olivier Leblanc sont repartis
avec l’Or, l’Argent et le Bronze, les deux
premiers s’étant du coup classés pour
participer aux 14es Olympiades canadiennes
de mai.
Leur défi consistait à réparer un élément
de carrosserie, différents types de plastique
et un dommage à l’aide plastique,
à sectionner une pièce de carrosserie, à
souder de l’aluminium, à prélever des mesures,
et à analyser des dommages.
Un professionnalisme étonnant
Leur professionnalisme a étonné tant par
leur recherche de la perfection que par leur
esprit d’entraide et leur sens de l’efficacité,
un concurrent ayant même apporté un nouvel
outil de suppression des minibosses.
Préparées par Léo Gélinas, enseignant de
Verdun, les épreuves ont permis d’apprécier
à quel point les mordus du métier ont à cœur
d’être aussi prêts à se surpasser qu’à intégrer
le marché du travail. Il était assisté de
l’enseignant Régent Dumas, chef d’atelier.
Artem Gilev, École des métiers de l’équipement
motorisé de Montréal; Pascal Thibault, Centre de
formation Rimouski-Neigette, Rimouski; Olivier
Leblanc, Compétence Rive-Sud, La Prairie

BRONZE Sue-Hélène Dufour – OR Franco Nardi – ARgENT Sébastien Bussières
peinture
En Peinture, Sue-Hélène Dufour, Sébastien
Bussières et Franco Nardi ont successivement
monté sur le podium pour y quérir le
Bronze, l’Argent et cet Or qui a conduit son
détenteur aux Olympiades canadiennes.
Au programme, et jugés sur 180 aspects,
ils avaient essentiellement à préparer
des surfaces, poncer en fonction
du fusionnement, masquer, réparer un
dommage avec mastic et apprêt, agencer
des couleurs, fusionner, appliquer du
vernis et nettoyer l’équipement.
Un retour et une première
Bien qu’il se soit agi à la fois d’un retour
du volet Peinture à ce type de compéti-
tion, et d’une première quant à l’utilisation
exclusive de produits hydrodiluables
– de marque Cromax Pro de DuPont
de fait – les concurrents ont fait preuve
d’une excellente adaptation.
Claude Viau, enseignant du CEP Saint-
Jérôme à qui avait été confiée la préparation
de cette compétition, soutient que
cette relève de bon calibre fait manifestement
partie du nouveau monde de la carrosserie.
Il était assisté de l’enseignant
Didier Gagné, chef d’atelier.
Franco Nardi, École des métiers de l’équipement
motorisé de Montréal; Sébastien Bussières, Centre
de formation Rimouski-Neigette, Rimouski; Sue-Hélène
Dufour, Centre de formation en équipement motorisé,
Chicoutimi
TOuS CHAMPIONS RégIONAux
Concurrents des 10 Olympiades québécoises
Carrosserie
1993
•
Boudreault, Pierre
Brazeau, Daniel
Daigneault, Richard
Ringuette, Richard
Do, Huu Tam
Généreux, Mario
Bergeron, André
Laverdure, André
Le Breton, Michael
Marchand, Alain
Montpas, Jocelyn
Nadeau, Simon
Trachy, Carol
1994
• Boudreault, Pierre
• Delongchamp, Martin
• Allard, François
• Ranon, Antonio
• Gagné, Luc
Tremblay, Stéphane
•
Bédard, David
Bourdages, Christian
Gendron, Étienne
Laporte, Marc
Richard, Guy
Robert, Alain
1996
• Trang, Kok Heng
• Lacroix, René
• Baribeau, Stéphane
Aumond, Pascal
Baril, Jonathan
Caron, Yves
Collin, Stéphane
Desgagné, Steeve
Poirier, Yannick
Trudeau, Carl
1998
• Boulianne, Steve
• Perreault, Olivier
• Miclette, Patrick
Desbiens, Dominic
Roussel, Yves
Soucy, Stéphane
Tiscia, Marcello
2000
• Ayoub, Kalil
• Cloutier, Benoit
• Gamache, Alain
Ayoub, Mohamed
Barbeau, Denis
Benson, François
Blanchette, Robert
Desrosiers, Serge
Duclos Brouillette, Jasmin
Landry, Éric
Poveda, René-Enriqué
2002
• Pelletier, Jean-Michel
• Brouard, Dominic
• Fortin, David
Bilodeau, Daniel
Laroche, Pascal
Last, Sylvain
2004
•
Les JUges
Guy O’Bomsawin
gobomsawin@videotron.ca
Casavant, Normand ...........Desjardins Assurances générales
Dionne, Gaétan ..................DuPont
Henrichon, Claude .............Desjardins Assurances générales
Laplante, Alain ...................NAPA CMAX – Québec
Lachance, Maxime
Lauzon, Olivier
Gosselin, Pierre-Philippe
Bastien, Michaël
Blondin, Louis
Boutin, Mathieu
Choquette, Jean-François
Croteau Larivière, Evans
2006
• Marcel, Kennery-Jerry
• Laroche, Rachel
• Leclerc, Jessica
Doucet, Amélie
Grenier, Alexandre
Harvey, Michel
Lacasse-Pelchat, Anthony
Proulx, Michaël
2008
•
eXCLusiF • OR
• ARGENT
• BRONZE
Gilev, Artem
Thibault, Pascal
Leblanc, Olivier
Cloutier, Jean-François
Gauthier, Olivier
Lapalme, Dave
McFadden Viger, Randy
Massicotte, Dave
Vézina, Pascale
Peinture
1998
•
Tremblay, Maxime
Maltais, Michel
Paquette, Gaétan
Charette, Alexandre
Guindon, Dominique
2008
• Nardi, Franco
• Bussières, Sébastien
• Dufour, Sue-Hélène
Fortier, Vincent
Gagné-Levesque, Vincent
Juin 2008 Le carrossier 35

Nouvelles
de l’industrie
Coupures chez i-CAr
I-CAR a récemment procédé à des mises à pied
à son Centre technique de Appleton au Wisconsin,
au Centre de support à la formation de Hoffman
Estates en Illinois, et dans les opérations sur le
terrain. Ces coupures n’ont pas touché les employés
au Canada, sauf pour le poste de directeur canadien
pour I-CAR, qui a été aboli plus tôt cette année. Ces
réductions de personnel ont été entraînées par des
remaniements nécessaires au sein de l’entreprise,
afin de demeurer concurrentielle en cette période
difficile pour l’économie américaine. www.i-car.com
Honda dit non aux pièces
d’après-marché
Honda d’Amérique s’est ouvertement opposée
à l’utilisation de pièces de remplacement (ou similaires)
sur les marques Honda et Acura. Le porteparole
de la division canadienne de Honda va dans
le même sens. Les raisons évoquées sont que des
pièces de rechange n’ayant pas été conçues spécifiquement
pour les véhicules Honda et Acura peuvent
nuire au fonctionnement et à l’intégrité structurelle
du véhicule, entraînant des risques pour la
sécurité de leurs occupants. Enfin, Honda d’Amérique
se déclare non responsable des coûts de
réparation associés à l’utilisation de pièces autres
que les pièces de rechange originales Honda.
BAsF aime le vert
Dans la famille des peintures R-M, BASF vient
de lancer une nouvelle peinture de finition haute
performance hydrosoluble sous l’appellation Onyx
HD. En plus d’être conforme à la nouvelle réglementation
et d’être écologique, cette peinture n’a
aucune date limite d’expiration et ne gèle pas.
Elle s’applique facilement et possède un excellent
pouvoir couvrant qui convient à tous les types de
réparations courantes. www.rmpaint.com
Formations i-CAr, juin 2008
Cours
Analyse de dommages aux systèmes de
direction et de suspension (STE-05)
Véhicules électriques et hybrides
(ALT-01)
Nouveaux systèmes de sécurité passifs
(RES-02)
Fabrication de pièces de
rechange aux États-unis
La Chambre des députés des États-Unis a voté
une nouvelle législation qui permettra la fabrication
de pièces de remplacement pour l’industrie
de l’automobile. Appuyé par l’AIA (American
Insurance Association), le projet de loi vise à empêcher
l’ITC (International Trade Commission) de
bannir l’importation de pièces à prix inférieurs.
Selon le président de l’AIA, leur présence sur le
marché favorisera la compétition, ce qui signifie
un plus grand choix et de meilleurs prix pour les
consommateurs. Source : Collision Week
Baisse des primes
d’assurance
La tarification en assurance automobile est en
baisse au Québec depuis cinq ans et a entraîné
une diminution de la prime moyenne pour une
voiture de tourisme. En 2007, le nombre de véhicules
assurés a augmenté de 1,9 % au Québec et
le nombre de titulaires de permis de conduire de
1,4 %. La fréquence des réclamations demeure
faible au chapitre des garanties « responsabilité
civile », « collision » et « accident sans renversement
». Les vols partiels ont diminué de près
de 57 % depuis 1999 et les vols complets de
véhicules de 46 %. Par contre, la fréquence des
réclamations pour les dommages causés par le
vent ou la grêle a augmenté de 50 % l’an dernier.
Source : La Presse
Encans d’autos Berpa
6900, av. Marien, Montréal
4 juin 2008
18 h à 22 h
11 juin 2008
18 h à 22 h
18 juin 2008
18 h à 22 h
CFP de Rimouski
424, avenue Ross, Rimouski
7 juin 2008
8 h à 12 h
7 juin 2008
13 h à 17 h
Partenariat entre CCiF et
skills/Compétences Canada
Afin que le Canada soit mieux représenté lors
des compétitions organisées par Skills/Compétences
Canada en peinture automobile et réparations
de carrosserie, CCIF a accepté de participer
à la promotion de ces concours et d’apporter
son soutien à ceux qui veulent y prendre part;
elle fera ensuite le suivi des progrès réalisés
auprès de l’industrie. De son côté, Skills/Compétences
Canada agira en tant qu’entité légale
pour les questions d’obligations contractuelles et
la gestion des fonds. Le CCIF est présentement
à la recherche de financement ou de contributions
en infrastructures et en matériel. Toute
personne intéressée peut communiquer avec
Mike Bryan au 905-726-9027 ou par courriel à
administrator@ccif.net.
Pour comparer le prix des
carburants
Ressources naturelles Canada met à la disposition
des citoyens et des entreprises un tableau
comparatif sur le prix des carburants, mis à jour
chaque semaine. La recherche peut se faire selon
le type d’essence, la province, la ville ou l’année.
Il est ainsi possible de comparer les prix au détail
pour les trois qualités d’essence dans neuf villes
du Québec, ou les prix en vigueur dans chaque
province canadienne. Pour les nostalgiques, on
peut aussi voir l’évolution des prix au cours des
cinq dernières années ou les prix en vigueur
il y a vingt ans ! http://fuelfocus.nrcan.gc.ca/
petrolium_prices_f.cfm
CFP de l’Outaouais
248, boul. de la Cité, Hull
14 juin 2008
8 h à 12 h
14 juin 2008
13 h à 17 h
Faites parvenir votre inscription par télécopieur au 1-800-329-4227.
Les cours sont 150 $, payables par carte de crédit ou par chèque libellé à l’ordre de I-CAR. Chaque cours de 4 heures peut être payé avec un couponrabais
commandé à l’avance de I-CAR par télécopieur au 1-800-329-4227. Les coupons sont disponibles au coût de 120 $ chacun (90 $ chacun pour les
entreprises Gold Class et les particuliers certifiés Platinum). Les ateliers Fix Auto peuvent se procurer les coupons I-CAR à leur siège social.
36 Le carrossier Juin 2008

Joyeux AnniVersAire
Annonceurs
JUin
2 Huot, Michelle, DuPont Canada
2 Laurendeau, Jean-Pierre, Akzo Nobel
2 Norris, John, HARA
3 Booth, John, Mirka
3 Lessard, Dany, Les Sables Olimag
4 Anunciacao, Gilberto, Carrosserie Ferrari
4 Côté, Emmanuel, Plastique Royal
5 Beaudry, Louis, BMC Pièces de carrosserie
5 St-Pierre, Sylvain, Roger St-Pierre et fils
7 Archambeault, Guy, CMAX St-Michel
7 Laplante, Martin, Sherwin-Williams
7 Richards, Patrick, Ford
8 Gargya, Jean-François, Audatex
8 Mayrand, Pierre, Fix Auto Québec
9 Cloutier, Denis, PPG Canada
9 Rhême, Olivier, Optik Design
9 Roy, Gracia, Auto Roy Débosselage
10 Anger, Jean-Yves, Les Sables Olimag
10 Bergeron, Lucie, Les industries M.B.
11 Pelletier, Denis, SAAQ
13 Bégin, Stéphan, Keystone
13 Joseph, Denis, Les Carrosseries Denis Joseph
14 Brabant, Robert, Spraybake Canada
14 Custeau, Brian, Custeau Peinture
JUiLLet
1 Asselin, Camille, Pièces d’autos Châteauguay
1 Emond, Daniel, Unical
3 Dagenais, Claude, Autochem
3 Desmarais, Mario, Belron Canada
4 Arseneau, Guillaume, BMC Pièces de carrosserie
4 Beauchamp, Nancy, OTO Garantie Plus
4 Bourgeois, Michel, Fix Auto
4 Fugère, Philippe, Pièces automobiles Lecavalier
5 Allaire, Pierre, PPG Canada
5 Jalbert, Alexandre, Plastique Royal
5 Lavallée, Sylvain, BMC Pièces de carrosserie
5 Maurini, Dominic, ING Canada
6 Hudon, Roger, CARQUEST
6 Pigeon, Claude, Carrosserie CZP
7 Gauthier, Francis, Discount location d’autos
7 Roy, Réjean, Auto Roy Débosselage
8 Olivier, Gilbert, Nord Sud pièces d’autos
8 Robert, Marc, Proform
9 Charron, François, Technoserv
9 Gravel, Stéphane, Recyclage automobiles Gravel
9 Julien, Jean-Marc, Sherwin-Williams
10 Després, Yves, BMC Pièces de carrosserie
11 Campbell, Jean Michel,
BMC Pièces de carrosserie
11 Émard, Michel, AXA Canada
11 Lapointe, Claude, Aubergiste
août
2 Bédard, François, DuPont Canada
3 O’Bomsawin, Guy, Publications Rousseau
4 Amstutz, Pierre, Amstutz Distribution
4 Sénécal, Serge, Centre de recyclage St-Bruno
5 Bienvenue, Alain, Groupe AST
5 Laliberté, Marc-André, Optimum
6 Deroy, André, Plastique Royal
8 Bougies, Yves, Onyx Industries
9 Filteau, Jean-Pierre, Fix Auto
10 Bélanger, André, DeVilbiss
16 Vaccaro, Charles, Boomerang
17 Mann, Gloria, Collision Repair Magazine
19 Fortin, Marc, Plastique Royal
19 Verret, Mario, ProColor Prestige
21 Leclerc, Denis, Lebeau Vitres d’autos
21 Polletta, Sal, Monidex
22 Dorion, Yan, Discount
22 Lessard, Daniel, Plastique Royal
22 Tremblay, Mario, DuPont Canada
24 Brisson, André, Auto Pro Victoriaville
24 Brunet, Normand, Recyclage automobiles Gravel
24 Darveau, Yvon, Pro-tek
24 Michaud, Daniel,
Centre de débosselage Daniel Amqui
24 Toupin, Éric, Plastique Royal
25 Charpentier, Alain, BMC Pièces de carrosserie
26 Jutras, Mario, PH Vitres d’autos
28 Morin, Stéphane, Carrosserie 3000
28 Roy, Yvan, Plastique Royal
29 Tremblay, Christine, ProColor Prestige
30 Dunn, Georges, Pro-Tek
30 Saint-Hilaire, Dany, Sestau Estimation
11 Lavoie, Yves, 3M Canada
11 Sévigny, Claude, Sevco
12 Béland, Stéphane, BMC Pièces de carrosserie
12 Dupont, Francine, Progi-Pac
12 Grenier, Gerry, Akzo Nobel
12 Matte, Geneviève, Peintures et pièces d’autos GF
14 Saillant, Jean-Nicolas, Expert Estimateur
15 Jubinville, Elise, Casino du Lac-Leamy
16 Lapointe, Daniel, ProColor Prestige
17 Granger, Michel, NAPA
18 Tavarès, Julio, Peintures et pièces d’autos GF
19 Léveillée, Brendon, Étudiant
19 Saint-Martin, Aimé, CarrXpert
20 Bouffard, Claude, Sherwin-Williams
20 Jefferies, Larry, CARSTAR
21 Thériault, Lévis Jr.,Toyota St-Eustache
22 Bédard, Michel, Groupe Arslan
22 Bernard, Yves, BMC Pièces de carrosserie
23 Brunet, Hubert, RCCAQ
24 Gutberg, Mark, Enterprise location d’autos
24 Houde, René, Horis
25 Gagnon, Clément, NAPA
27 Paquette, Guy, Gravel Recyclage automobile
30 Bisaillon, Chantal
31 Brossard, Denis, Lebeau Vitres d’autos
10 Poulin, Paul, Sherwin-Williams
10 Rioux, Raymond, AVIVA
10 Rivard, Jean-Marc, Bondo / Mar-Hyde
13 Boudreault, Roger, Pièces d’autos Châteauguay
13 Marcil, Patrice, DuPont
14 Lacasse, Diane, Carrosserie Auto Vision 2002
www.sia-abrasives.com Abrasifs J.J.S. 10
www.akzonobelcarrefinishes.net Akzo Nobel 11
www.amh.ca AMH Canada 25
www.basfrefinish.com BASF 2
www.bmcltee.ca BMC Pièces de carrosserie 3
www.performancecoatings.dupont.com DuPont 7
www.ccif.net FCIC 19
www.fixauto.com Fix Auto 14, 15
www.pintendre.com LKQ Pintendre Autos 17
www.lussierassurance.com Lussier Cabinet d’assurances 23
www.plastikote.com Plasti-kote 21
www.ppgrefinish.com PPG 40
Nouvelles
de l’industrie
REA-7 8
www.sherwin-automotive.com/lowvoc Sherwin-Williams 5
www.soghu.com SOGHU 13
www.uni-select.com Uni-Select 9
www.unipiece.com Unipièce 39
L K Q P i n t e n d r e A u t o s i n c .
Hertz offre des points de récompense
En collaboration avec Aftermarket Rewards, Hertz offre désormais
à ses partenaires de l’industrie automobile des points de récompense
échangeables contre des milliers de produits de marque renommés.
Les carrossiers recevront 250 points à chaque location effectuée par un
client qu’ils auront référé à Hertz. Il suffira simplement de mentionner
un numéro de référence obtenu au préalable dans un centre de location
Hertz ou auprès d’un représentant au moment de la réservation. Les
membres participants recevront ensuite par courriel le nombre de points
accumulés. www.hertz.com
Cours i-CAr sur les lampes uV
I-CAR et RadTech, une association qui fait la promotion des technologies
UV et EB, se sont associés pour présenter le tout nouveau cours
sur les procédés de séchage par rayons ultra-violets. Connue depuis peu
et très efficace, l’utilisation des UV a l’avantage de réduire l’émission de
COV et nécessite moins de matériel à l’usage. Le programme couvre les
aspects théoriques et pratiques de cette technologie, l’utilisation appropriée
des lampes, l’application des mastics de finition, des apprêts et des
transparents et ses avantages pour l’environnement. www.i-car.com
Juin 2008 Le carrossier 37

PuBli-rePOrtAGe
Guy O’Bomsawin gobomsawin@videotron.ca
La formule ADS
nouvelle ère en carrosserie
ADS, une entreprise québécoise récemment fondée, qui offre à bon prix un produit de séchage et une expertise
encore jamais vue, présente une panoplie de solutions qui dépassent toutes les attentes.
L
’an dernier Hugo Quintal, de
Châteauguay, entrait sur le marché
de la carrosserie par une porte qui lui est
fort connue : celle de la ventilation, de la
climatisation et de la réfrigération.
« Une à deux semaines et un investissement de quelques
milliers de dollars suffisent pour qu’un carrossier bénéficie
de notre concept ultraperformant », indique Hugo Quintal,
président d’ADS.
Jamais auparavant une entreprise ex-
perte en ce domaine n’avait offert ses
services à l’industrie. Pour que cela se
produise, il fallait ce passage obligé des
solvants aux produits à base d’eau.
38 Le carrossier Juin 2008
Spécialiste de tout ce qui touche à la gestion
de l’air, il a suffi qu’il mette le pied
dans un atelier pour saisir sur-le-champ
toute la problématique des carrossiers
et y voir sur le coup 100 façons de régler
les problèmes.
adaptation aux contextes
Loin d’imposer en bloc quelques complexe
et coûteux système, Hugo a
comme approche de procéder à l’analyse
de chaque contexte, de faire état
de ses observations, et de présenter
diverses options.
Sa démarche vise non pas remplacer
les installations, mais à les adapter
aux nouvelles exigences ainsi qu’à la
performance recherchée par chacun de
ses clients.
Sa grande expertise, de même que celle
de son équipe, lui permet ainsi d’offrir
à bon prix des solutions applicables à
n’importe quel environnement où on
procède à des tâches de préfinition et
de finition.
expertise et concept exclusifs
L’utilisation optimale des produits à
base d’eau étant fondée sur le volume,
le débit et la température de l’air, il est
clair qu’en étant maître en ce domaine
Hugo révolutionne l’industrie.
L’aCCès grossiste
ADS étant manufacturier, c’est à leur
grossiste que les carrossiers doi-
vent s’adresser pour que ses experts
évaluent les besoins et proposent les
solutions appropriées.
Par la reconfiguration qu’il fait si nécessaire
de l’équipement déjà en place,
et par l’installation d’éléments de base
essentiels à l’efficacité, il met tout atelier
à niveau sans complications.
Révolutionnaire, son concept exclusif
de séchage est constitué de fait d’un
ensemble de colonnes autonomes à
buses multidirectionnelles, et d’une soufflerie
équipée en option d’un système de
chauffage intégré.
des cabines et plus encore
Et pour qui envisage de se doter d’une
nouvelle cabine à peinture, il est intéressant
de savoir qu’ADS lancera prochainement
son propre modèle, fait au
Québec comme le sont ses colonnes de
ventilation.
Comme l’expertise de l’entreprise couvre
le vaste champ de la ventilation et de la
climatisation, ADS peut aussi se charger
des installations requises par les normes
de santé… sinon pour le simple mieuxêtre
de tous.

Montréal Ouest
Yves Plouffe
Montréal Est
Gaétan Landry
Rive-Sud
Yvan Gagné
Québec
Alain Drolet
Gatineau
Roger Lefebvre
Ottawa
Claude Zalac
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