Édition avril 2010 - Autosphere

SECTION CAMION
un nouveau joueur
Mais tout cela pourrait changer.
En effet, après avoir dévoilé une
étude de style il y a un peu plus
d’un an, Nissan vient de lever le voile sur
le prototype de production de son premier
véhicule commercial léger qui sera mis
sur le marché au Canada et aux États-
Unis l’automne prochain. D’abord baptisé
NV, cette fourgonnette de livraison
de conception locale sera basée sur un
châssis modernisé de camionnette Titan
et sera proposée avec une carrosserie
à toit régulier ou surélevé dans laquelle
l’usager pourra se tenir debout. Toutefois,
les administrateurs de Nissan ont bien
spécifié que le NV sera une camionnette
toute nouvelle, incluant un châssis neuf,
sauf pour le moteur V6 de base de 4,0
litres ou le V8 optionnel de 5,6 litres à
essence, tous deux combinés à une boîte
automatique à cinq rapports.
Plus à venir
La nouvelle fourgonnette de livraison NV de
Nissan a été dévoilée à l’exposition National
Truck Equipment Association à St-Louis au
Missouri en mars. Selon les administrateurs
de Nissan, la camionnette sera proposée
nissan a dévoilé sa fourgonnette
commerciale à l’expo ntea en mars.
depuis des années, le constructeur japonais Nissan est très actif dans le domaine du véhicule
commercial autour du monde. Par contre, même si le constructeur connaît un grand succès dans le
domaine au mexique où il détient, selon lui, quelque 40 % du marché du véhicule commercial, il
n’a jamais proposé de tels véhicules au canada et aux états-unis.
en versions 1500, 2500 et 3500 – nous
spéculons que la prochaine génération de
camionnettes Titan sera aussi offerte dans
ces capacités – et qu’elle sera construite à
l’usine de la marque à Canton au Mississippi
où Nissan est à investir 18 M$ en agrandissements.
En fait, selon Joe Castelli de Nissan
USA et Mark Grimm, président de Nissan
Canada, cette lignée de camionnettes représente
le produit Nissan qui aura nécessité le
plus de recherche depuis 2004 !
Nissan nous apprend que cet espace de
chargement fait 120,7 pouces de long et
53,4 pouces de large entre les ailes (qui sont
plates sur le dessus). La version régulière se
présentera avec une hauteur de 55,5 pouces,
alors que la version la plus haute fera
76,5 pouces, ce qui permettra à l’utilisateur
d’y être debout. Notez que les murs sont
presque parfaitement verticaux. Nissan a
aussi vu aux carrossiers en ajoutant toutes
les agrafes, le câblage, les panneaux intérieurs,
les points de fixation pour les tablettes
(plus besoin de percer) et plus encore.
Le compartiment des passagers affichera
des fonctions « intelligentes » un peu comme
la fourgonnette nv de nissan sera
disponible avec un toit surélevé.
Éric Descarries
eric.descarries@autosphere.ca
on pourra se tenir debout
dans une nissan nv à toit relevé.
Nissan dévoile son premier véhicule
commercial en Amérique du Nord
un bureau mobile avec du rangement.
Ajoutez à cela la connectivité Bluetooth et
une caméra de marche arrière. Selon Joe, il
y aura même une version châssis-cabine et
même que la version NV200 de ce genre de
véhicule a été annoncée pour concurrencer
le Ford Transit Connect.
Où se le procurer ?
Nissan Canada songe à 15 à 18 concessionnaires
canadiens qui, au départ, pourraient
commercialiser la ligne NV de camionnettes.
En fait, lorsque celle-ci sera bien établie, le
nombre pourrait grimper à une trentaine de
concessionnaires. La plupart d’entre eux devront
avoir une porte de service de 15 pieds
de hauteur avec un pont hydraulique de
30 000 livres. Ils devront avoir un représentant
sur la route.
Et qu’en est-il des moteurs diesel ? Il n’y en
aura pas pour le moment car, selon les administrateurs
de Nissan, la demande est moins
importante que prévue. Certains Nissan NV
vont se retrouver chez les carrossiers de VR,
mais plus de 80 % seront affectés aux parcs
commerciaux. Les Nissan NV devraient être
sur le marché à l’automne 2010.
(photos : éric descarries)
www.autosphere.ca | Avril 2010 | cAmAuto 45